السلام عليكم ورحمة الله الله يعطيك العافية والصحه يا مهندس انا سائق شحانه ام بي فور. وليه مستلم السياره والادبلو لاغاه صاحب السياره والحراره تطلع 95 في مسفات 7 او 9 كيلو ايش تنصحني يا مهندس ا روح ارجع الادبلو
والله اخي الأمر واضح ، حتي يغطي علي جهله وقلة علمه فلا مجال امامه الا التشكيك ومحاربتنا بجهله لانه صاحب محل وليس صاحب منهة ولا يمكنه التطور لعدم قدرته على التعلم يعني القطار فاته ، اي ان كل ما يعمل به مجرد تجربة وخطأ و بيع قطع ، ان زبطت كان بها او جرب حل اخر باستبدال قطعة ثانية على ظهر صاحب الشاحنة ويدفع ثمنها حتى لو لم يكن بها خراب ولو لاحظت ان موبايله شغال على مترجم جوجل ليترجم له ما يظهر امامه ليفهم ولا يكلف نفسه بدوره تعليميه لانه لن ينجح فيها فيلجأ لتغطيه عيبه بهذه الطريقة لن يهمنا بفضل الله من تكلم علينا بالسوء مع العلم ان معظمهم انا من بعته جهاز او علمته وهذه نتجه اكرام من لا يستحق .
هم ما يحاربوه، هم يحاربو شخص تقول له الشركة احذر تلعب بالكمبيوتر احنا صنعناه واحنه فاهمين كيف يعمل، يجي يقولك الطرف الثاني انا فاهم اكثر من مرسيدس والالمان اللي صنعو ويعدل على الكمبيوتر وهو اصلاً ما يقدر يصنع علية كلينكس!! فهمت الاشكالية؟
@@tamsdiag866 السلام عليكم اني قبل فتره فتحت كلج او بدلت صينيه او بوربرين العينة مابيها شي من شدينه الكير ورى فتره صار عدي ردمه قوي صعدتها حاسبه كالو الكلجات السته او قسم يكولون الطاسه بلكير يرادلهه تبديل او قسم يكولون بدل كلج كامل من جديد
السلام عليكم استاذ الكريم جزاك الله كل خير ومشكور على جهدك وارشادك كلامك صحيح في تعدي على المصلحه من غير المختصين وهذا المطلوب لشركات المصنعه لتربح من بيع القطع ولايهمه أن غيرت من برنامج الآخر همه الوحيد كسب في بيع القطع كثير من شركات مكتسبه سمعه عالميه مثل مرسيدس أو فولفو أو سكانيا والضحيه والمستهلك نحن للاسف لك مني فائق الاحترام انا معلم مكانيك في سوريا
معكم خالد ابو احمد ٢٠ سنه مكانيك و٢٠ سنه خبره كمبيوتركهربائي ومبرمج بالكويت ب صراحه لغيت او مالغيت سيارة فاشلة خذوها مني من لاخر ابعدو لموضوع مشكلة الديزل غير مطابق
اصل محركات mp4 امريكي منسوخ من شركت ديترويت ديزل d15d16 مركب عله شاحنات فري لاينر محرك ممتاز في الولايات المتحدة الأمريكية لكن الرغبه له في الشرق الأوسط الخليج والعراق وبلاد الشام
يا شباب لا تعدلون على الكمبيوتر، لن يأتي شخص يفهم اكثر من مرسيدس خذوها قاعدة! لا تلغون الايدبلو احذرو واذا ما خربت سيارتك اليوم رح تخرب السنة القادمة،، يا انك تشتري ايدبلو وربنا يعينك، او انك تبتعد عن سيارات اوروبا واشتر من بلدك من الوكيل،،
@@tamsdiag866 انا بالسعوديه يابو سامر ممكن تدلنا على كهربائي يضبط لنا الشاحنه ويش يحتاج لها اول ما ناخذ امبي فور موديل ١٥وفوق وهل الامبي فور تستاهل الاقتناء او نرجع للامبي ثري وخيارات اخرى
لديزل الاوربي غير ؟؟ مما يجعل الديزل العربي البستون حرارته عاليه مع الوقت القصير يذوب او ينكسر وموضوع الحرارة تكون دائما في البوابات الشبك الاماميه فقط ببلاد لغرب تفتح بعد مدة طويله مما يجعل لماكينه حرارتها عاليه ولازم عند استعمالها في دول الخليج تتبرمج تفتح وتسكر بوقت اقل بيجي واحد مشان يستفيد( يعني جحش)وبقول يلا نلغي الاد بلو ياحرام سيستم مكلف لخدمة لسيارة وللبشريه كان معكم خالد السوري ابو احمد من قلب الحدث خبرة ٢٠ سنه ميكانيك وخبرة٢٠ سنه برمجه وكهرباء والحمد لله رب العالمين والصلاة والسلام على نبينا محمد صل الله عليه وعلى آله واصحابه اجمعين
أخي الكريم .. فيه نقطة خطأ، في الوصف الي أنت كاتبه لهذا المقطع،وهي أنك كاتب أنه من خطوات الالغاء الصحيح لل المحول الحفاز الإنتقائي Selective Catalytic Reduction Systems (SCR) اللي أنت بالفظ العامي تسميه Ad Blue ، كاتب أنه لازم الغاء ال DPF و EGR !!!!! . وهذا خطأ فاحشششس أخي الكريم !!! لأن فلتر جزيئات الديزل Diesel particulate filter (DPF) وصمام تدوير غازات العادم EGR وكذلك المحول الحفاز للديزل Diesel Oxidation Catalyst (DOC) المسمى بالفظ العامي دبة التلوث أو الكتالاتيك،ليس لها علاقة هندسيا بالمحول الحفاز الإنتقائي Selective Catalytic Reduction Systems (SCR) إطلاقا . هذه الأجزاء الثلاثة هي عبارة عن أجزاء منفصلة،وهي للحد من انبعاثات الغازات الضارة بالبيئة للحفاظ على البيئة وصحة الإنسان،وتعمل بشكل تلقائي آلي،أي لاتحتاج إلى دفع تكاليف إضافية لتعبئة سائل البيئة المسمى Ad Blue في أوروبا أو DEF في الولايات المتحدة،كالحاصل في عمل المحول الحفاز الإنتقائي Selective Catalytic Reduction Systems (SCR) بمعنى تعمل بصورة تلقائية أتوماتيكية للحفاظ على البيئة،ولذلك فهي الزامية الديزل،وكذلك المحول الحفاز Catalyst converter المسمى بالفظ العاني دبة الالوث أو الكتالاتيك الزامي لمحركات البنزين نفس الديزل الزامية عليها نفس الشئ،ماعدى فلتر جزيئات الديزل Diesel particulate filter (DPF) لأنه خاص بمحركات الديزل فقط . فلا يمكن أن تدخل أي شاحنة أو سيارة ديزل لأي دولة في العالم بما فيها الدول العربية (وبالأخص السعودية) وهي لاتحتوي على المحول الحفاز للديزل Diesel Oxidation Catalyst (DOC) وفلتر جزيئات الديزل Diesel particulate filter (DPF) وصمام تدوير غازات العادم EGR أو مايعادلة هندسيا لمحركات الديزل،ولايمكن أيضا أن تدخل أي سيارة لأي دولة في العالم بما فيها الدول العربية (وبالأخص السعودية) وهي لاتحتوي لاتحتوي المحول الحفاز Catalytic converter وصمام تدوير غازات العادم EGR أو مايعادل ال EGR هندسيا لمحركات البنزين . الغاء هذه الأجزاء أو حتى واحد منها،الي هي فلتر جزيئات الديزل Diesel particulate filter (DPF) وصمام تدوير غازات العادم EGR أو المحول الحفاز للديزل Diesel Oxidation Catalyst (DOC) المسمى بالفظ العامي دبة التلوث في محركات الديزل،بيخلي العادم (الشكمان) أثناء السير في الطريق بيطلع منه انبعاثات قذرة (دخان أسود ملوث للبيئة) *وهذه الانبعاثات تلوث البيئة وتسبب أمراض وبلاوووي للناس والحيونات،حرام والله العظيم إزالتها !!!!!* ونقطة أخرى أن إزالتها بتخلي المحرك يصرف وقود زيادة ملحوظة جدا وهذا يعني زيادة تكاليف وقود،ونقطة ثالثة وهو ان الشاحنة ترسب علطووووول في الفحص الدوري الالزامي الخاص بإدارة المرور،ونقطة رابعة وهي أن الانبعاثات القذرة الخارجة من العادم والتي بالطبع تنتج من جراء الغاء ال DPF أو EGR أو DOC أو جميعهم،عليها مخالفة جاااااااااامدة مرة في بعض الدول وبالأخص في السعودية .
السلام عليكم ورحمة الله و بركاته اشكرك على مشاركتك المتواضعة و الجميلة لكن دعني اوضح ما جئت به اعتمدت بموضوعي هذا وصول المعلومة بوضوح لملاك وسائقي الشاحنات فهم المستهدفون من تووعيه لما يحل من فئة لا تعي ما تعفله فمن الواجب ان اتكلم معهم بمصطلحاتهم المتداولة يوميا و لم اتطرق لمصطلحات علمية ذات مستوي اكاديمي. اوردت مغاطلة واسمح لي ان اصصحها لك الكتلايزر يستعمل في سيارات البنزين اما ال دي بي اف يستعمل في شاحنات الديزل 12 و 24 فولت بالآضافة الي ان عملية (يايباس) للكتلايزر في السيارت تتم باضافة مقاومة 0.45 لتخطي عمله . اما ال دي بي اف فلا يمكنك ذلك لإختلاف منظومة تداول المعلومة المتغيرة المراقبة من نظام البيئة . فلا يجب ان تخلط بينهما ولو حتي بالإشارة كونهما نظامين مختلفين بالكامل كعمل و تقنية ولا نعنيني انهما صمما من اجل الإنبعاثات. شخصيا افضل الشاحنة ان تكون كما صممت من اجله سواءا في بلادنا او في غيرها لوجود اختلافات في الوقود والأجواء و الجغرافية. ملعومه مغلوطة ايضا ان الشاحنات تسقط حين الفحص بعد الإلغاء او التعديل الصحيح وهذا كلام مرسل لا اساس له من الصحة و دون اثبات و ان الشاحنات ترخص يوميا و تعمل دون توقف. و ايضا كون الصانع يصنع شاحنات لكل بلد بمواصفات و مقاييس هذا البلد لذا ستجد ان الشاحنات من الوكيل بمواصفات تختلف عن الوارد الأوروبي المصنع من اجل ان يعمل على وقود يورو 6 و الغير متواجد في معظم بلداننا و ايضا مادة الأمونيا المخففه بمقدار ثلث امونيا و ثلثي ماء مقطر وهذا ايضا غير موجود حيث ان النسب تصل الي العشر امونيا والباقي ماء من الحنفية. لا نغالط بقولنا شاحنات تسقط بعد الإلغاء الصحيح و المدروس و المصرح به من قبل الصانع لهذه الشاحنة لتلائم بلادنا و اي بلد يختلف عن الآخر وهذه الملفات متوفرة بالسوق لكن من يعمل في هذا المجال كونه صاحب خبرة و نتائج سليمة يعمل حسب ما اوصى به الصانع او من لا يفقه سوي المكسب المادي مقابل تخريب صنعة يعمل بها محترفون و معرفته لا تتجاوز التجربة والخطأ فقط اكتب ملف مشت راحت ما مشت جرب غيره واللي يدفع صاحب الحلال كل ماله من اجل محاولات غير مدروسة. يوجد في بلادنا الصالح و الطالح و لك ان تقرر من تتعامل معه من يفرغ جيبك بدون نتيجة او تدفع مقابل ما تستحق ان تدفعه من اجل خدمة دفع ثمنها صاحب الشاحنة. لك ان تتواصل معي في حال احتجت اي معلومة او استفسار هاتفي 00962785177718
@@tamsdiag866 لا أخي الكريم . غير صحيح أن الكتلاتيك غير موجود على محركات الديزل !!! الكتلاتيك موجود على محركات الديزل والبنزين . الكتلاتيك مهمته هي أنه يقوم بشكل تلقائي أتواماتيكي بتحويل أول أكسيد الكربون السام CO الناتج عن عملية الاحتراق إلى غاز غير سام وهو غاز ثاني أكسيد الكربون CO2 (وهو نفس غاز الزفير الخارج من رئة الإنسان والكائنات الحية) وذلك في محركات الديزل والبنزين على حد سواء،كما يقوم أيضاً بالحد من انبعاثات أكسيد النتروجين NOx في محركات الديزل فقط وليس محركات البنزين بشرط أن يكون معه محول حفاز انتقائي Selective catalytic reduction (SCR) . الكتلاتيك يستخدم على محركات الاختراق الداخلي سواء كانت محركات بنزين أو ديزل أو زيت وقود (مازوت) أو كيروسين،وكذلك ال EGR أما ال DPF فيستخدم لمحركات الديزل ومحركات زيت الوقود (المازوت) فقط . للعلم والتوضيخ والفائدة محركات زيت الوقود (المازوت) هي محركات السفن . أما المواصفات فصحيح تختلف من بلد لبلد،بل معظم الدول العربية وممكن القول كلها ليس لديها مواصفات ومعايير فنية أصلا،يعني ماشين على الي بيوردوه لهم الوكلاء بالاتفاق مع الشركات وبس (على الله يعني) . لكن في دول الخليج فلاااااااا الأمر مختلف،فيها صارمة لإستهلاك الوقود والانبعاثات والجودة،لأنها كلها تطبق معايير الساسو SASO والتي هي في الأصل صادرة من هيئة المواصفات والمقاييس والجودة السعودية SASO . فالكتلاتيك وال EGR الزامية لمحركات البنزين،أما محركات الديزل فالكتلاتيك وال EGR وال DPF الزامية، *أما المحفول الحفاز الإنتقائي SCR والمسمى باللفظ العامي Ad Blue فغير الزامي لمحركات الديزل ولذلك هو الوحيد الذي يسمح بإزالته عند استيرادك أي سيارة أو شاحنة ديزل مركب عليها ال SCR* أما الوقود المستخدم هو وقود بنزين نظيف (أقل من 10 أجزاء في المليون) ووقود الديزل نظيف (أقل من 10 أجزاء في المليون) . أما الفحص فتخفق أي سيارة أو أي شاحنة تم إزالة أو اللعب في واحدة من هالثلاثة أجزاء السابقة الذكر (الكتلاتيك،وال EGR وال DPF) فأحد مراحل الفحص الدوري الرسمي هي فحص الانبعاثات . أيضا في السعودية يوجد مخالفة مرورية جااااامدة جدا على الانبعاثات القذرة الخارجة من عادم السيارة .
@@N79417 أخي مازلت لا تفرق بين الكتلايزر و ال دي بي اف كنظام تنقية و محافظة على البيئة اخي حتى لو تشابهت بعض مكوناتهما والهدف من عملها الا أنهما مختلفين تماما. هل يستخدم ال دي بي اف على سيارات البنزين؟ بالطبع لا بينما من أجل صرامة أعلى يمكن استخدام الاثنين معا علي الديزل او ال دي بي اف لوحده بيمنا لا يستخدم الكتلايزر على الديزل. الأول لسيارات البنزين ولا يستخدم ماء الامونيا في اي من المراحل العامل عليها و عليه حساسات اوكسجين واحد أو اثنين و الحديث حساسين أحدهما قبله و الاخر بعده. و الثاني اسمه فلتر جزيئات الديزل و يستخدم ماء الامونيا في آخر مرحلة من نظام البيئة ولا توجد حساسات أكسجين بل حساس مركب من وظيفتين قياس الحرارة و الانسداد من سخام العادم و وظيفته حجز السخام لذا يتغير كل فتره او ينظف بينما الكتلايزر يبقى على عمر سيارة البنزين لست هنا لاحاضرك ابحث في المراجع العلمية و صناع هذه المواد لتعرف المزيد، الأمر واضح حتى من اسمه لا يحتاج إلى كثير من الكلام، اجتهد وابحث عن الفرق بنفسك. اما نظام إعادة تدوير الغاز العادم فيوجد في البنزين و الديزل كمرحلة استباقية او اولية للتقليل من سخام العادم الغير محترق بصورة صحيحة و حرق الوقود الغير محترق، اي نظافة للبيئة و توفير للوقود اما بالنسبة للقوانين فهي موجودة و أحدث على تطبيقها ولو صح كلامك لما عملت شاحنات الديزل في السعودية. لابد أن تعرف ان صناع الشاحنات جعلوها مهيئة للعمل بصورة صحيحة لأعلى مستوى ممكن و ليس الكمال سواء مع نظام البيئة او بدونه، و طبقا للمواصفات و المقاييس لكل بلد بنسبة تلوث مسموح بها. إذا أردت الكمال بالحفاظ على البيئة اركب سيارة او شاحنة كهربائية بالكامل. لك مني كل الاحترام والتقدير.
@@tamscenter875 أخي الكريم لايحتاج أن تشرح لي الفرق بين الكتلاتيك وال DPF وغيرها !!!! لأنني بينت لك مهمه كل واحد فيهم . أخي الكرين،أنت لديك سوء فهم كبير في وطائف وطريقة عمل هذه الأجزاء . *أولا* .. سبق قلته في الرد السابق،فغير صحيح أن الكتلاتيك لايستخدم على محركات الديزل !!! . يستخدم الزاميا على كل محركات البنزين أو الديزل،وسبق شرحت في الرد السابق ماهي وظيفة الكتالاتيك، ولماذا يستخدم بشكل الزامي دوليا،ولذلك لاحاجة لإعادة . *ثانيا* .. غير صحيح أن فلتر الجزيئات الي هو ال DPF هو لمحركات اللديزل ققط !!! الفلتر يستخدم لمحركات للبنزين أيضا واسمه فلتر جزيئات البنزين Gasoline particulate filters (GPF) لكن الفرق بينه وبين الديزل هو أنه غير الزامي دوليا على محركات البنزين،لأن النسبة الكيميائية للسخام الناتج عن احتراق البنزين منخفضة جدا تكاد تكون صفر،بعكس محركات الديزل،ولذلك معظم الشركات المصنعة لاتضعه على محركات البنزين التي تنتجها،لكن البعض القليل من الشركات تضعه . *ثالثا* .. غير صحيح أن ال DPF يحتاج للأمونيا الي هو أحد محاليل سائل البيئة المسمى DEF أو Ad Blue لكي يعمل !!! ال DPF هو فلتر معدني ميكانيكي يقوم بحجب جزيئات الديزل تلقائيا،ويتم تنظيفه بشكل دوري كل مابين 100 الف إلى 200 الف كيلو إما بفكة وتنظيفه،وفكة وتنظيفة سهل جدا جدا أو بتنظيفه عن طريق إضافة محلول لتنظيفه في خزان الوقود،ومعظم المحاليل عند دخوله في دورة الوقود يقوم بتنظيف ال DPF والكتلاتيك معا أو عن طريق تنظيقه تلقائيا بالضغط على زر التنظيف التلقائي الموجود داخل السيارة أو الشاحنة (وطبعا خاصية التنظيف التلقائي غير متوفرة في كل الشركات بل بعضها) . *الخلاصة* .. أنت أخي الكريم عندك خلط بين آلية عمل المحول الحفاز الإنتقائي selective catalytic converter (SCR) وبين فلتر جزيئات الديزل diesel particulate filter (DPF) كذلك عندك سوء فهم لماهية المحول الحفاز للديزل Diesel Oxidation Catalysts (DOC) جدا . كل واحد منهم هو جزء منفصل ومستقل بذاته يؤدي معينة خاصة،ولاعلاقة له بالأخر هندسيا إطلاقا،أي غير مكمل للذي قبله ولا للذي بعده . وللعلم أيضا المحول الحفاز على محركات البنزين أو الديزل يتسخ،غير صحيح إطلاقا أنه مايتسخ أو مايتلف،ويجب تنظيفه بشكل دوري مابين 100 الف إلى 200 الف كيلو،ويتم تنظيفه بمحاليل خاصة تضاف للوقود أو عن طريق محول آخر يتم شفطه بالكامل وبالتدريج من خلال أنبوب الشفط ال Suction مع ضغط عند مستوى 3 للمحرك فوق المحرك أو بخه كرذاذ على بوابة الوقود Fuel Gate مع ضغط عند مستوى 3 للمحرك،إذا لم يتم تنظيفه بشكل دوري يتلف ويتلف المحرك بالكامل معه .
@@N79417 اخي اخرجتنا عن موضوع الفيديو اذا اردت التصميم على رأيك لك ذلك لكن لا تفرضه علينا ولن افرض راي المدعم بالمعلومات الصحيحة من قبل اصحاب الإختصاص و الصناع و من واقع خبرتنا هذا فيديو قصير من احد صناع الكتلايزر و ال دي بي اف يؤكد كلامنا حرفيا لك الحرية بعدها بقناعتك czcams.com/video/Mo8T44o3noQ/video.html و هذا ايضا مقال توضيحي يؤكد ما شرحته لك عن نقاط التشابه والإختلاف و التلاقي و بمقارنه عن امكانية وجود الإثنين في مركبات الديزل و ما يتم تركيبه علي سيارات البنزين و الديزل و لك ما تعتقد www.zero2turbo.com/2021/10/dpf-and-the-catalytic-converter-similarities-and-differences شكرا لك واذا اردت تخصيص موضوع عن الكتلايزر و ال دي بي اف نزل فيديو من طرفك و ابلغني فيه حتي نتناقش حول هذا الامر بصورة علمية تخدم الهدف منه
السلام عليكم أخي و انا أتفق معك في كل هذا الخراب الذي يحدث الاسواق..... و لكن أخي فاتك شيء واحد و هو أن الوكيل المعتمد لمرسيدس يستطيع ألغاء هذه الاشياء كلها بأنزال برنامج من شركة مرسيدس و بشكل أصولي و مدروس من المصنع و هناك كت لكل نوع يورو5 أو يورو6 و هذه العملية ناجحه 100% لكون مصنع مرسيدس هو الذي صمم لهذا الامر للشاحنات المستعملة التي تصدر من أوربا الى دولنا فقيام صاحب الشاحنة بزيارة الى الوكيل الرسمي لن تضرك للحصول على الاستشارة الصحيحة مع التقدير
بارك الله فيك وجزاك الله خير الجزاء
كل الاحترام والتقدير لك ولكل من يتق الله في رزقه
ماشاء الله ربنا يبارك لك ويزيدك من علمه
جزاك الله الف خير ويبارك فيك
الله يعطيك العافيه وصحة
الله يجزاك كل خيرا🌹
لك كل التحية والتقدير بالتوفيق إن شاء الله جزاك الله خيرا على المعلومات القيمة
احسنت ربنا يبارك فيك ويحفظك من كل شر
جزاك الله خيرا يا هندسه
جزاك الله خيرا
أكملت الفيديو لك الاحترام استفدت منك كثيرا❤❤
جزاك الله الف خير يا ابن الحلال
يونس من العراق 🌹🌹🌹🌹
ربنا يباركلك يا ابوسامر
عاشت الأيدي اسطه شكرا جزيلا
الله يبارك فيك ويحفظك من كل شر يارب
جزاك الله خير
أحسنت يااستاذ بارك الله فيك
بارك الله فيك يا اخى
الله يعطيك الصحة والعافية بالتوفيق ان شاء الله...
كل الاحترام لك اخوي ان شاء الله في ميزان حسناتك
والله الجهل عمل كثير وخسرنا الاف الفلوس تصليح
اعنا على النشر و اعادة التوعية الصحيحة لتعم المعلومة الصحيحة
ولله كلامك صحيح ومنطقي
الله يبارك في حضرتك
اهي في العراق يتم تخفيض الحراه من المحرك اولا ومن ثم برامج البيئه تشتغل تمام ما في مشاكل منذ سنوات
احسنتم استاذنا الفاضل
First time I saw a professional I am agree with you100% good video.
السلام عليكم ورحمة الله
الله يعطيك العافية والصحه يا مهندس
انا سائق شحانه ام بي فور. وليه مستلم السياره والادبلو لاغاه صاحب السياره
والحراره تطلع 95 في مسفات 7 او 9 كيلو
ايش تنصحني يا مهندس ا روح ارجع الادبلو
بارك الله فيك
عندك حق أستاذ...ناس تلعب بأرزاق الناس...
بارك الله فيك ياخي
اخي بارك الله فيك ايش مشكلة ارتفاع الحراره
بعد الإلغاء السياره ما عادت بتسحب بتموت فى المطالع وغير المطالع وصوت السياره متغير يوورو 6رجاء الرد لو سمحت
عاشت ايدك ابو سامر كل التوفيق
ماشاء الله عليك مهندس..هل أنه الديزل من الخليج يؤثر على الشاحنه
يامعلم وهوجديدحرارتو عاليه بدون تبديل اي شيء
يعني مقارنه مع المان اوالفولفو
أسأل الله يرزقك من حيث لاتحتسب
هل يمكن الاستفسار عندي شاحنه افيكو 2008
الغيت نظام البيئه صار فشل بسط مع ارتفاع درجه حرارة العادم وحرارة الوقود
ما السبب برايك
بارك الله فيك
وجزاك الله خير
يخوي الله يجزاك خير ويرحم والديك على هالمعلومات ويوسع باب رزقك. غيرك ما يعطي معلومة لو تقطع من لحمه ويحاول يستغلك!.
تواصل معنا واللي الله يقدره نقدمه الك
الله يعطيك العافية. بصراحة كلامك منطقي وعلمي وانا بصفتي مبرمج فاهمك 200% لاكن اللي ماعم افهمو ليش الناس بتحاربك ؟ بالذات بالأردن ! علما انا مو اردني ولاعايش بالاردن .
الحمد لله على فضله ونعمته ـ والله ما يحاربوا الا انفسهم التى لا تقبل العلم و تقبع في ظلام الجهل
الله المستعان
والله اخي الأمر واضح ، حتي يغطي علي جهله وقلة علمه فلا مجال امامه الا التشكيك ومحاربتنا بجهله لانه صاحب محل وليس صاحب منهة ولا يمكنه التطور لعدم قدرته على التعلم يعني القطار فاته ، اي ان كل ما يعمل به مجرد تجربة وخطأ و بيع قطع ، ان زبطت كان بها او جرب حل اخر باستبدال قطعة ثانية على ظهر صاحب الشاحنة ويدفع ثمنها حتى لو لم يكن بها خراب ولو لاحظت ان موبايله شغال على مترجم جوجل ليترجم له ما يظهر امامه ليفهم ولا يكلف نفسه بدوره تعليميه لانه لن ينجح فيها فيلجأ لتغطيه عيبه بهذه الطريقة
لن يهمنا بفضل الله من تكلم علينا بالسوء مع العلم ان معظمهم انا من بعته جهاز او علمته وهذه نتجه اكرام من لا يستحق .
@@tamsdiag866 بارك الله فيك واتمنى لكم دوام التوفيق
هم ما يحاربوه، هم يحاربو شخص تقول له الشركة احذر تلعب بالكمبيوتر احنا صنعناه واحنه فاهمين كيف يعمل، يجي يقولك الطرف الثاني انا فاهم اكثر من مرسيدس والالمان اللي صنعو ويعدل على الكمبيوتر وهو اصلاً ما يقدر يصنع علية كلينكس!!
فهمت الاشكالية؟
ممكن بأن نلغي الوريا عن طريق الكمبيوتر هل يؤثر أرجاء الرد سكانيا موديل ٢٠١٩
سلام عليكم
عندي اكتروس mp 3
لمن اشغل السياره وعطيها نمره وتعشيق على ٣ تخرج ردمه قويه في الفتيس
السلام عليكم
متى صارت معك بعد الغاء الأدبلو او تعديل العزم
ممكن تتاكد من صحة البرنامج اللي علي كمبيوتر الشاحنة
تواصل معي على الواتس اب لتحليل ما لديك
@@tamsdiag866
السلام عليكم
اني قبل فتره فتحت كلج او بدلت صينيه او بوربرين
العينة مابيها شي من شدينه الكير ورى فتره صار عدي ردمه قوي
صعدتها حاسبه كالو الكلجات السته
او قسم يكولون الطاسه بلكير يرادلهه تبديل
او قسم يكولون بدل كلج كامل من جديد
أحسنت يا ابو المهندسين يا ابو سامر يا غالي
انت محترم
لكم مني كل الاحترام والتقدير
حفظك الله ورعاك
استاذى الفاضل هل الغاءه او عدم الغاءه افضل ولومضر للسياره ليه الشركه منذلاه
هل استطيع ارجاع نظام الادبلو بعد الغاءؤه او تصحيح الغاءؤه بطريقه سليمه؟
السلام عليكم استاذ الكريم جزاك الله كل خير ومشكور على جهدك وارشادك كلامك صحيح في تعدي على المصلحه من غير المختصين وهذا المطلوب لشركات المصنعه لتربح من بيع القطع ولايهمه أن غيرت من برنامج الآخر همه الوحيد كسب في بيع القطع كثير من شركات مكتسبه سمعه عالميه مثل مرسيدس أو فولفو أو سكانيا والضحيه والمستهلك نحن للاسف لك مني فائق الاحترام انا معلم مكانيك في سوريا
يا اخي احس بحراه تحت مخراتي هل يوجد عازل قوي اخف يحصل فين بوسير
ممكن تشرح إلغاء ادبلو شاحنات افكو يور ٦
السلام عليكم استاذ
كيف انزل الحرارة
يا ابو سامر وينك من زمان العالم ادمرت يشهد الله انك ابن حلال
ممكن نتواصل معك مهندس
حياك الله اهلا بيك
السلام عليكم ... عندك شخص بالسودان باشمهندس؟
كلن يسوي حاله فنان ويفهم واذا أستلم سيارتك دمرها ، نصيحة للجميع لاتشتغل عند أحد إلا له سمعه ومعروف ،
هل لكم فرع فالكويت
مشاالله عليك مهندس تنصحني في شاحنت ام بي فور
نعم مع الإبتعاد عن من يدعي الخبرة و الفهم وهما عكس بعضهم و الخراب من وراهم
يا معلم عندي أم بي 4 طلع مويا بي الشكمان إيش السبب بالله عليك رد على
السلام عليكم عندي سياره mb4 كتبه عطل 35040e والعزم قل ممكن اعرف دا عطل ايه جزاك الله خيرا
هل فية دورات تدربية
عندنا بالشغل عم يلغوا الفلتر اللي بالاكزوز ويركبوا اسطوانه فارغه بمحلها 😐
معكم خالد ابو احمد ٢٠ سنه مكانيك و٢٠ سنه خبره كمبيوتركهربائي ومبرمج بالكويت ب صراحه لغيت او مالغيت سيارة فاشلة خذوها مني من لاخر ابعدو لموضوع مشكلة الديزل غير مطابق
يسعد صباحك احتاج مهندسين للعمل بالسعوديه ولك جزيل الشكر
اذاتريدالتحدي شاحنات المان التيكا تتحدى الاكترسMP4 يكفي المان لاترتفع حرارته
جزاك الله كل خير كيف اتواصل مع حضرتك موقع حضرتك فين
مساء الخير الكسور M 3 في نفس العب لغيه البياه
نعم يمكنك ذلك ،اذا تقدر تتواصل معي ارتب الأمر معاك
معلم هل بسبب صرف بل زيت ال إلغاء الخطاء
اصل محركات mp4 امريكي منسوخ من شركت ديترويت ديزل d15d16 مركب عله شاحنات فري لاينر محرك ممتاز في الولايات المتحدة الأمريكية لكن الرغبه له في الشرق الأوسط الخليج والعراق وبلاد الشام
طيب شنهو الحل إلقاء البيئا شكل صحيح
في ناس تدمرت من الغلاط هاذي كل الي مللكو اكترس السيارات تحترق بعد لقاء البيءا
السلام عليكم
ابو سامر ممكن شرح على طريقة اعادة
نظام البيئه في الاكتروس ابي 3
او له طريق استرجع النظام حق البيئه
الشرح مفصل بالرابط التالي
czcams.com/video/upbZ25WlEXs/video.html
لمزيد من المعلومات خابري على الواتس اب
السلام عليكم عندي اسكانيه موديل 1995 مثلن واكفه واتدوس الرون يصعد والحماوه اعتيادي خما يصير له شي حجمها 22.5 R55
ماهو السبب اصلا الذي دفع ملاك الشاحنات الى طلب برمجة كارثية بهذا الشكل ؟
السلام عليكم ورحمة الله ممكن ترشدنا إلى كهربائي موثووق في العراق
تواصل معي على الواتس اب 00962785177718
@@tamsdiag866 اشكرك
ارسل لك برقم الشاصي حقها
هذا الغاء نضام البيئه
درجه الحراره السليمه في mp4
السلام عليكم اخي عندي اكتروس ام بي فور بتموت البطاريات وكل شوي اغير بطاريه وش المشكلة جزاك الله خير
يوجد تهريب كهربائي عندك
الإجراء المتبع بفصل أجزاء كهربائية خطوة خطوة حتى تصل إلى نقطة التهريب الكهربائي
وين موجود حظرتك ...وهل في موجود حد يفهم في عمان
يا شباب لا تعدلون على الكمبيوتر، لن يأتي شخص يفهم اكثر من مرسيدس خذوها قاعدة!
لا تلغون الايدبلو احذرو واذا ما خربت سيارتك اليوم رح تخرب السنة القادمة،،
يا انك تشتري ايدبلو وربنا يعينك، او انك تبتعد عن سيارات اوروبا واشتر من بلدك من الوكيل،،
ماهي حرارة التريلاه الطبعيه
95 درجة سيليزية
95 TO 105 DEGREES IN MOST CASES
لو سمحت ممكن تعرض طريقة عيار صبابات الماتور MP4 فيديو
كلمني على الواتساب 962785177718 00
@@tamsdiag866السلام عليكم
كيف ممكن نتواصل معك استاذي
+962785177718
واتس اب
او عن طريق موقعنا www.diag-trucks.com/
يا عمنا معنا الشاحن ما دريناش ما السبب دمعه اف ام 2008 اسرائيلي ولا ما درينا السبب
الحمى ما دريناش من سبب الحمى
أنت محلك وين يا معلم
الشاحنه mb4 هزت عرش المرسيدس في مصر محركها بيتلف بسهوله
من اللي يشتغل فيها من غير دراية ولا معلومة و من اجل سبوبة على حساب صاحب العربية و هو مش دريان
كلام من ذهب
ليش بلغوه شو مشكلته
لعدم مطابقة الوقود المتوفر في البلد او كلفته العالية حيث يتطلب وقود يورو 6 و هو في اوروبا بكثرة
@@tamsdiag866 شكراا على التوضيح
برجاء رقم للتواصل وعنوانك
فسأل أهل العلم ان كنتم لا تعلمون
كل المشاكل الي قلتها صارت لي و السبب اني لغيته ☹️🤒
تواصل معي وان شاء الله نحل المشاكل كلها
اسلام عليكم اتمنا ارد علا سوالي هلق انا بدي اشتري ام بي 4 وبدي افصل اليورو عندكم في الاردن كيف بدي ادخل الاردن لحتا اوصل لعندكم انا موجود في اسعوديه
يوجد لدينا وكيل بالسعودية تواصل معي على +962785177718
اناصح بعد تجربتي في الكترس انبي ٤ ترااا معقداا جدااا كلاه عطلات كهرب وحسسات والفك فيها صعب جدااا اذبغيت تفاك فيها
السلام عليكم
عدكم احد بالعراق اذا ممكن الرد
وين موقعك مهندس
اشكرك ، كل الإحترام و التقدير لكم
انا من الأردن
@@tamsdiag866 انا بالسعوديه يابو سامر ممكن تدلنا على كهربائي يضبط لنا الشاحنه ويش يحتاج لها اول ما ناخذ امبي فور موديل ١٥وفوق وهل الامبي فور تستاهل الاقتناء او نرجع للامبي ثري وخيارات اخرى
@@tamsdiag866 ممكن رقم جوال ضروري ابوثامر انا مصر وابغا اجيك عندي امبي فور
@@user-nj8wx8bz5f 0962785177718 كلمني واتس اب
السلام عليكم
لكم احد في السعوديه مبرمج
عليكم السلام حياك الله اخي نعم لدينا كلمني على الواتساب 962785177718 00
ابشر
ممكن رقم التليفون
00962785177718
يعطيك العافية مهندس ممكن تعطينا عنوانك
+962785177718 what's app
ممكن تكلمني عن مستقبل mp4
شاحنة المستقبل
و بكل أسف لابد من متعلمين للعمل بها
@@tamscenter875 طب امبي 5 تختلف عنها في اه
ام بي 6 هتنزل بي محرك جديد ولا نفس المحرك
ميت غمر من مصر
منين من ميت غمر
R500 امنت الله جاوبني
لديزل الاوربي غير ؟؟
مما يجعل الديزل العربي البستون حرارته عاليه مع الوقت القصير يذوب او ينكسر وموضوع الحرارة تكون دائما في البوابات الشبك الاماميه فقط ببلاد لغرب تفتح بعد مدة طويله مما يجعل لماكينه حرارتها عاليه ولازم عند استعمالها في دول الخليج تتبرمج تفتح وتسكر بوقت اقل بيجي واحد مشان يستفيد( يعني جحش)وبقول يلا نلغي الاد بلو ياحرام سيستم مكلف لخدمة لسيارة وللبشريه
كان معكم خالد السوري ابو احمد من قلب الحدث خبرة ٢٠ سنه ميكانيك وخبرة٢٠ سنه برمجه وكهرباء والحمد لله رب العالمين والصلاة والسلام على نبينا محمد صل الله عليه وعلى آله واصحابه اجمعين
أخي الكريم .. فيه نقطة خطأ، في الوصف الي أنت كاتبه لهذا المقطع،وهي أنك كاتب أنه من خطوات الالغاء الصحيح لل المحول الحفاز الإنتقائي Selective Catalytic Reduction Systems (SCR) اللي أنت بالفظ العامي تسميه Ad Blue ، كاتب أنه لازم الغاء ال DPF و EGR !!!!! .
وهذا خطأ فاحشششس أخي الكريم !!! لأن فلتر جزيئات الديزل Diesel particulate filter (DPF) وصمام تدوير غازات العادم EGR وكذلك المحول الحفاز للديزل Diesel Oxidation Catalyst (DOC) المسمى بالفظ العامي دبة التلوث أو الكتالاتيك،ليس لها علاقة هندسيا بالمحول الحفاز الإنتقائي Selective Catalytic Reduction Systems (SCR) إطلاقا . هذه الأجزاء الثلاثة هي عبارة عن أجزاء منفصلة،وهي للحد من انبعاثات الغازات الضارة بالبيئة للحفاظ على البيئة وصحة الإنسان،وتعمل بشكل تلقائي آلي،أي لاتحتاج إلى دفع تكاليف إضافية لتعبئة سائل البيئة المسمى Ad Blue في أوروبا أو DEF في الولايات المتحدة،كالحاصل في عمل المحول الحفاز الإنتقائي Selective Catalytic Reduction Systems (SCR) بمعنى تعمل بصورة تلقائية أتوماتيكية للحفاظ على البيئة،ولذلك فهي الزامية الديزل،وكذلك المحول الحفاز Catalyst converter المسمى بالفظ العاني دبة الالوث أو الكتالاتيك الزامي لمحركات البنزين نفس الديزل الزامية عليها نفس الشئ،ماعدى فلتر جزيئات الديزل Diesel particulate filter (DPF) لأنه خاص بمحركات الديزل فقط . فلا يمكن أن تدخل أي شاحنة أو سيارة ديزل لأي دولة في العالم بما فيها الدول العربية (وبالأخص السعودية) وهي لاتحتوي على المحول الحفاز للديزل Diesel Oxidation Catalyst (DOC) وفلتر جزيئات الديزل Diesel particulate filter (DPF) وصمام تدوير غازات العادم EGR أو مايعادلة هندسيا لمحركات الديزل،ولايمكن أيضا أن تدخل أي سيارة لأي دولة في العالم بما فيها الدول العربية (وبالأخص السعودية) وهي لاتحتوي لاتحتوي المحول الحفاز Catalytic converter وصمام تدوير غازات العادم EGR أو مايعادل ال EGR هندسيا لمحركات البنزين .
الغاء هذه الأجزاء أو حتى واحد منها،الي هي فلتر جزيئات الديزل Diesel particulate filter (DPF) وصمام تدوير غازات العادم EGR أو المحول الحفاز للديزل Diesel Oxidation Catalyst (DOC) المسمى بالفظ العامي دبة التلوث في محركات الديزل،بيخلي العادم (الشكمان) أثناء السير في الطريق بيطلع منه انبعاثات قذرة (دخان أسود ملوث للبيئة) *وهذه الانبعاثات تلوث البيئة وتسبب أمراض وبلاوووي للناس والحيونات،حرام والله العظيم إزالتها !!!!!* ونقطة أخرى أن إزالتها بتخلي المحرك يصرف وقود زيادة ملحوظة جدا وهذا يعني زيادة تكاليف وقود،ونقطة ثالثة وهو ان الشاحنة ترسب علطووووول في الفحص الدوري الالزامي الخاص بإدارة المرور،ونقطة رابعة وهي أن الانبعاثات القذرة الخارجة من العادم والتي بالطبع تنتج من جراء الغاء ال DPF أو EGR أو DOC أو جميعهم،عليها مخالفة جاااااااااامدة مرة في بعض الدول وبالأخص في السعودية .
السلام عليكم ورحمة الله و بركاته
اشكرك على مشاركتك المتواضعة و الجميلة لكن دعني اوضح ما جئت به
اعتمدت بموضوعي هذا وصول المعلومة بوضوح لملاك وسائقي الشاحنات فهم المستهدفون من تووعيه لما يحل من فئة لا تعي ما تعفله فمن الواجب ان اتكلم معهم بمصطلحاتهم المتداولة يوميا و لم اتطرق لمصطلحات علمية ذات مستوي اكاديمي.
اوردت مغاطلة واسمح لي ان اصصحها لك
الكتلايزر يستعمل في سيارات البنزين
اما ال دي بي اف يستعمل في شاحنات الديزل 12 و 24 فولت
بالآضافة الي ان عملية (يايباس) للكتلايزر في السيارت تتم باضافة مقاومة 0.45 لتخطي عمله .
اما ال دي بي اف فلا يمكنك ذلك لإختلاف منظومة تداول المعلومة المتغيرة المراقبة من نظام البيئة .
فلا يجب ان تخلط بينهما ولو حتي بالإشارة كونهما نظامين مختلفين بالكامل كعمل و تقنية ولا نعنيني انهما صمما من اجل الإنبعاثات.
شخصيا افضل الشاحنة ان تكون كما صممت من اجله سواءا في بلادنا او في غيرها لوجود اختلافات في الوقود والأجواء و الجغرافية.
ملعومه مغلوطة ايضا ان الشاحنات تسقط حين الفحص بعد الإلغاء او التعديل الصحيح وهذا كلام مرسل لا اساس له من الصحة و دون اثبات و ان الشاحنات ترخص يوميا و تعمل دون توقف.
و ايضا كون الصانع يصنع شاحنات لكل بلد بمواصفات و مقاييس هذا البلد لذا ستجد ان الشاحنات من الوكيل بمواصفات تختلف عن الوارد الأوروبي المصنع من اجل ان يعمل على وقود يورو 6 و الغير متواجد في معظم بلداننا و ايضا مادة الأمونيا المخففه بمقدار ثلث امونيا و ثلثي ماء مقطر وهذا ايضا غير موجود حيث ان النسب تصل الي العشر امونيا والباقي ماء من الحنفية.
لا نغالط بقولنا شاحنات تسقط بعد الإلغاء الصحيح و المدروس و المصرح به من قبل الصانع لهذه الشاحنة لتلائم بلادنا و اي بلد يختلف عن الآخر وهذه الملفات متوفرة بالسوق لكن من يعمل في هذا المجال كونه صاحب خبرة و نتائج سليمة يعمل حسب ما اوصى به الصانع او من لا يفقه سوي المكسب المادي مقابل تخريب صنعة يعمل بها محترفون و معرفته لا تتجاوز التجربة والخطأ فقط اكتب ملف مشت راحت ما مشت جرب غيره واللي يدفع صاحب الحلال كل ماله من اجل محاولات غير مدروسة.
يوجد في بلادنا الصالح و الطالح و لك ان تقرر من تتعامل معه من يفرغ جيبك بدون نتيجة او تدفع مقابل ما تستحق ان تدفعه من اجل خدمة دفع ثمنها صاحب الشاحنة.
لك ان تتواصل معي في حال احتجت اي معلومة او استفسار هاتفي 00962785177718
@@tamsdiag866
لا أخي الكريم . غير صحيح أن الكتلاتيك غير موجود على محركات الديزل !!! الكتلاتيك موجود على محركات الديزل والبنزين . الكتلاتيك مهمته هي أنه يقوم بشكل تلقائي أتواماتيكي بتحويل أول أكسيد الكربون السام CO الناتج عن عملية الاحتراق إلى غاز غير سام وهو غاز ثاني أكسيد الكربون CO2 (وهو نفس غاز الزفير الخارج من رئة الإنسان والكائنات الحية) وذلك في محركات الديزل والبنزين على حد سواء،كما يقوم أيضاً بالحد من انبعاثات أكسيد النتروجين NOx في محركات الديزل فقط وليس محركات البنزين بشرط أن يكون معه محول حفاز انتقائي Selective catalytic reduction (SCR) . الكتلاتيك يستخدم على محركات الاختراق الداخلي سواء كانت محركات بنزين أو ديزل أو زيت وقود (مازوت) أو كيروسين،وكذلك ال EGR أما ال DPF فيستخدم لمحركات الديزل ومحركات زيت الوقود (المازوت) فقط . للعلم والتوضيخ والفائدة محركات زيت الوقود (المازوت) هي محركات السفن .
أما المواصفات فصحيح تختلف من بلد لبلد،بل معظم الدول العربية وممكن القول كلها ليس لديها مواصفات ومعايير فنية أصلا،يعني ماشين على الي بيوردوه لهم الوكلاء بالاتفاق مع الشركات وبس (على الله يعني) . لكن في دول الخليج فلاااااااا الأمر مختلف،فيها صارمة لإستهلاك الوقود والانبعاثات والجودة،لأنها كلها تطبق معايير الساسو SASO والتي هي في الأصل صادرة من هيئة المواصفات والمقاييس والجودة السعودية SASO . فالكتلاتيك وال EGR الزامية لمحركات البنزين،أما محركات الديزل فالكتلاتيك وال EGR وال DPF الزامية، *أما المحفول الحفاز الإنتقائي SCR والمسمى باللفظ العامي Ad Blue فغير الزامي لمحركات الديزل ولذلك هو الوحيد الذي يسمح بإزالته عند استيرادك أي سيارة أو شاحنة ديزل مركب عليها ال SCR* أما الوقود المستخدم هو وقود بنزين نظيف (أقل من 10 أجزاء في المليون) ووقود الديزل نظيف (أقل من 10 أجزاء في المليون) . أما الفحص فتخفق أي سيارة أو أي شاحنة تم إزالة أو اللعب في واحدة من هالثلاثة أجزاء السابقة الذكر (الكتلاتيك،وال EGR وال DPF) فأحد مراحل الفحص الدوري الرسمي هي فحص الانبعاثات . أيضا في السعودية يوجد مخالفة مرورية جااااامدة جدا على الانبعاثات القذرة الخارجة من عادم السيارة .
@@N79417 أخي مازلت لا تفرق بين الكتلايزر و ال دي بي اف كنظام تنقية و محافظة على البيئة
اخي حتى لو تشابهت بعض مكوناتهما والهدف من عملها الا أنهما مختلفين تماما.
هل يستخدم ال دي بي اف على سيارات البنزين؟ بالطبع لا بينما من أجل صرامة أعلى يمكن استخدام الاثنين معا علي الديزل او ال دي بي اف لوحده بيمنا لا يستخدم الكتلايزر على الديزل.
الأول لسيارات البنزين ولا يستخدم ماء الامونيا في اي من المراحل العامل عليها و عليه حساسات اوكسجين واحد أو اثنين و الحديث حساسين أحدهما قبله و الاخر بعده.
و الثاني اسمه فلتر جزيئات الديزل و يستخدم ماء الامونيا في آخر مرحلة من نظام البيئة ولا توجد حساسات أكسجين بل حساس مركب من وظيفتين قياس الحرارة و الانسداد من سخام العادم و وظيفته حجز السخام لذا يتغير كل فتره او ينظف بينما الكتلايزر يبقى على عمر سيارة البنزين
لست هنا لاحاضرك ابحث في المراجع العلمية و صناع هذه المواد لتعرف المزيد، الأمر واضح حتى من اسمه لا يحتاج إلى كثير من الكلام، اجتهد وابحث عن الفرق بنفسك.
اما نظام إعادة تدوير الغاز العادم فيوجد في البنزين و الديزل كمرحلة استباقية او اولية للتقليل من سخام العادم الغير محترق بصورة صحيحة و حرق الوقود الغير محترق، اي نظافة للبيئة و توفير للوقود
اما بالنسبة للقوانين فهي موجودة و أحدث على تطبيقها ولو صح كلامك لما عملت شاحنات الديزل في السعودية.
لابد أن تعرف ان صناع الشاحنات جعلوها مهيئة للعمل بصورة صحيحة لأعلى مستوى ممكن و ليس الكمال سواء مع نظام البيئة او بدونه، و طبقا للمواصفات و المقاييس لكل بلد بنسبة تلوث مسموح بها.
إذا أردت الكمال بالحفاظ على البيئة اركب سيارة او شاحنة كهربائية بالكامل.
لك مني كل الاحترام والتقدير.
@@tamscenter875
أخي الكريم لايحتاج أن تشرح لي الفرق بين الكتلاتيك وال DPF وغيرها !!!! لأنني بينت لك مهمه كل واحد فيهم .
أخي الكرين،أنت لديك سوء فهم كبير في وطائف وطريقة عمل هذه الأجزاء . *أولا* .. سبق قلته في الرد السابق،فغير صحيح أن الكتلاتيك لايستخدم على محركات الديزل !!! . يستخدم الزاميا على كل محركات البنزين أو الديزل،وسبق شرحت في الرد السابق ماهي وظيفة الكتالاتيك، ولماذا يستخدم بشكل الزامي دوليا،ولذلك لاحاجة لإعادة .
*ثانيا* .. غير صحيح أن فلتر الجزيئات الي هو ال DPF هو لمحركات اللديزل ققط !!! الفلتر يستخدم لمحركات للبنزين أيضا واسمه فلتر جزيئات البنزين Gasoline particulate filters (GPF) لكن الفرق بينه وبين الديزل هو أنه غير الزامي دوليا على محركات البنزين،لأن النسبة الكيميائية للسخام الناتج عن احتراق البنزين منخفضة جدا تكاد تكون صفر،بعكس محركات الديزل،ولذلك معظم الشركات المصنعة لاتضعه على محركات البنزين التي تنتجها،لكن البعض القليل من الشركات تضعه .
*ثالثا* .. غير صحيح أن ال DPF يحتاج للأمونيا الي هو أحد محاليل سائل البيئة المسمى DEF أو Ad Blue لكي يعمل !!! ال DPF هو فلتر معدني ميكانيكي يقوم بحجب جزيئات الديزل تلقائيا،ويتم تنظيفه بشكل دوري كل مابين 100 الف إلى 200 الف كيلو إما بفكة وتنظيفه،وفكة وتنظيفة سهل جدا جدا أو بتنظيفه عن طريق إضافة محلول لتنظيفه في خزان الوقود،ومعظم المحاليل عند دخوله في دورة الوقود يقوم بتنظيف ال DPF والكتلاتيك معا أو عن طريق تنظيقه تلقائيا بالضغط على زر التنظيف التلقائي الموجود داخل السيارة أو الشاحنة (وطبعا خاصية التنظيف التلقائي غير متوفرة في كل الشركات بل بعضها) .
*الخلاصة* .. أنت أخي الكريم عندك خلط بين آلية عمل المحول الحفاز الإنتقائي selective catalytic converter (SCR) وبين فلتر جزيئات الديزل diesel particulate filter (DPF) كذلك عندك سوء فهم لماهية المحول الحفاز للديزل Diesel Oxidation Catalysts (DOC) جدا . كل واحد منهم هو جزء منفصل ومستقل بذاته يؤدي معينة خاصة،ولاعلاقة له بالأخر هندسيا إطلاقا،أي غير مكمل للذي قبله ولا للذي بعده .
وللعلم أيضا المحول الحفاز على محركات البنزين أو الديزل يتسخ،غير صحيح إطلاقا أنه مايتسخ أو مايتلف،ويجب تنظيفه بشكل دوري مابين 100 الف إلى 200 الف كيلو،ويتم تنظيفه بمحاليل خاصة تضاف للوقود أو عن طريق محول آخر يتم شفطه بالكامل وبالتدريج من خلال أنبوب الشفط ال Suction مع ضغط عند مستوى 3 للمحرك فوق المحرك أو بخه كرذاذ على بوابة الوقود Fuel Gate مع ضغط عند مستوى 3 للمحرك،إذا لم يتم تنظيفه بشكل دوري يتلف ويتلف المحرك بالكامل معه .
@@N79417 اخي اخرجتنا عن موضوع الفيديو
اذا اردت التصميم على رأيك لك ذلك لكن لا تفرضه علينا ولن افرض راي المدعم بالمعلومات الصحيحة من قبل اصحاب الإختصاص و الصناع و من واقع خبرتنا
هذا فيديو قصير من احد صناع الكتلايزر و ال دي بي اف يؤكد كلامنا حرفيا
لك الحرية بعدها بقناعتك
czcams.com/video/Mo8T44o3noQ/video.html
و هذا ايضا مقال توضيحي يؤكد ما شرحته لك عن نقاط التشابه والإختلاف و التلاقي و بمقارنه عن امكانية وجود الإثنين في مركبات الديزل و ما يتم تركيبه علي سيارات البنزين و الديزل و لك ما تعتقد
www.zero2turbo.com/2021/10/dpf-and-the-catalytic-converter-similarities-and-differences
شكرا لك واذا اردت تخصيص موضوع عن الكتلايزر و ال دي بي اف نزل فيديو من طرفك و ابلغني فيه حتي نتناقش حول هذا الامر بصورة علمية تخدم الهدف منه
السلام عليكم أخي و انا أتفق معك في كل هذا الخراب الذي يحدث الاسواق..... و لكن أخي فاتك شيء واحد و هو أن الوكيل المعتمد لمرسيدس يستطيع ألغاء هذه الاشياء كلها بأنزال برنامج من شركة مرسيدس و بشكل أصولي و مدروس من المصنع و هناك كت لكل نوع يورو5 أو يورو6 و هذه العملية ناجحه 100% لكون مصنع مرسيدس هو الذي صمم لهذا الامر للشاحنات المستعملة التي تصدر من أوربا الى دولنا فقيام صاحب الشاحنة بزيارة الى الوكيل الرسمي لن تضرك للحصول على الاستشارة الصحيحة مع التقدير
كلهن كامن بل عراق
من الإلغاء الخاطئ تعال وشوف شغلنا تعرف الصح وين
امانه جاوبني