Sebenernya kalo di logika untuk mobil listrik kalo di tol mau irit itu jangan pake regeneratif brake atau regeneratifnya di nol kan. Jadi kalo pake metode gas terus biarin glinding sampe kecepatan tertentu terus gas lagi, karena dengan bobot mobil dan bentuk nya yang aerodinamik pasti bisa irit dengan metode seperti itu. Karena waktu meluncur tanpa ada regeneratif itu mobil listrik tidak banyak memakan daya seperti mobil bensin yang manual dengan metode sama.
Justru logikanya sama saja. Kan di toll itu jalan terus dan gak deselerasi. Regen itu cuma aktif ketika deselerasi. Sedangkan mobilnya udah ngatur arus yang keluar sesuai bebannya. Jadi arus yang keluar bukan karena ditekan gasnya. Jadi kalau turunan, di gas, mobil tetap meluncur tanpa regen, kecuali cruise controll aktif, dimana justru bagus, kecepatan tidak berkurang tapi baterai nambah
Regenerative braking emang hanya menyerap kembali energi kinetik ke energi potensial lagi, mirip2 sama retarder pakai medan magnet, jadi ga kebuang sia2 ke panas akibat rem biasa dan rem juga ga gampang blong akibat panas berlebih.
mungkin bukan energi potensialtapi terkonversi ke energi listrik dan beberapa ke panas, energi kinetik didapet ketika benda itu bergerak dan mempunyai kecepatan, kalo energi potensial benda itu berubah terhadap posisinya.
@@bahtiarefendi_1 Setelah harga Omoda e5 keluar kalau Atto 3 masih pasang di harga 550 jt keterlaluan sih ya, jauh dari harga Thailand dan Filipina. Soalnya secara spesifikasi teknis Atto 3 udah kalah sama e5, dimana e5 sudah pakai blade battery yang di supply sama BYD sendiri, dan otak nya pakai snapdragon 8155 ditambah ada ventilated seats dll. Hanya kelemahan terbesarnya e5, bangku belakangnya sangat tidak enak sedangkan Atto 3 cenderung nyaman. Saya berdoa BYD bisa mempertimbangkan ini, kalau tidak mau lebih murah minimal harga disamakan dengan Filipina dan Thailand. Ayok kita sebarin informasi ini ke berbagai video BYD, biar gak seenaknya goreng harga udah kayak Toyota aja...
usul nih om.., pas konten ngabisin baterai..., mobilnya di isi max alias bagasi full sama 4 / 5 orang penumpang. simulasi kl ada yang nekat mudik naik mobil listrik. dilihat deviasinya antara km yang diclaim pabrikan dengan real km yang didapat
Om Fitra dengan catatan² yg ada memperoleh hasil 390 km. Ridwan dengan catatan² yg ada memperoleh hasil 375 km. Mudah²an ada yg coba lagi dengan kondisi yg memungkinkan sampai 410 km. 😊
yang saya rasakan kalau jalan dari arah salatiga ke jakarta tu lebih banyak turunnya pak gub, kalau dari jakarta ke salatiga lebih banyak naiknya, dan salatiga juga letaknya lebih tinggi dari jakarta , jalanan naik kalau dari klaten ke semarang paling naiknya cuman sampe salatiga , slatiga ke semarang lebih banyak turunnya.. jadi boleh dicoba lagi dari jakarta ke klaten bisa dapat berapa KM , hehe
Luar biasa... Minus nya cuma di charger yang GBT. Apakah pemerintah mau merubah regulasi menjadi tambahan ada GBT nya? Sebentar lagi juga cloud ev muncul dengan GBT nya? 😊
@@pesingman1662 converter yang disediakan cuma dari type2 AC ke GBT AC wuling, sama dengan air ev nya. Kalau dicek di online, harga converter ccs2 DC ke GBT DC diatas 10jt rupiah.
Setelah harga Omoda e5 keluar kalau Atto 3 masih pasang di harga 550 jt keterlaluan sih ya, jauh dari harga Thailand dan Filipina. Soalnya secara spesifikasi teknis Atto 3 udah kalah sama e5, dimana e5 sudah pakai blade battery yang di supply sama BYD sendiri, dan otak nya pakai snapdragon 8155 ditambah ada ventilated seats dll. Hanya kelemahan terbesarnya e5, bangku belakangnya sangat tidak enak sedangkan Atto 3 cenderung nyaman. Saya berdoa BYD bisa mempertimbangkan ini, kalau tidak mau lebih murah minimal harga disamakan dengan Filipina dan Thailand. Ayok kita sebarin informasi ini ke berbagai video BYD, biar gak seenaknya goreng harga udah kayak Toyota aja...
mantep bgt ini om ridwan ngetest binguo ev utk keluar kota, dan murah bgt sih emang mobil listrik, saya jg make wuling air ev konsumsi utk kendaraan berkurang bgt semenjak pake mobil listrik
Masih agak ribet ya. Perjalanan ketambahan waktu 2-3jam buat ngecas. Rest area ke depannya harus makin proper lagi buat memfasilitasi pemilik mobil listrik. Atau ke depannya ada teknologi charging yg lebih mangkas waktu lagi. Kalau memang mau berubah semua ke mobil listrik ya. Karena efisiensi waktu.
Dan sebenernya gapapa klo ga dapet jarak tempuh sesuai claimnya. Karena memang realita jalanan kan ga dengan kritetia ideal. Naik turun, hujan lebat, dll ya memang itu real kondisi jalan. Overall buat mobil seimut itu dapet 370Km+ sih udah mantep 👍
harusnya sekalian di praktek in hubungi wuling gimana caranya dan jgn bilang dari mas ridwan, jadi anonim aja, mau tau gimana responnya wuling cepet atau lambat 😁😁
Saya mau beli cuman pusing krn d batasin sebulan tdk boleh lebih dari 3km dan bila lebih tdk d cover seumur hidup cuman 8 thn, nah kalau sdh lima thn batere tnggl 70% di hargai berapa mobil ini setelah 5thn? Ini yg membuat saya atres, pada hal sy suka model luar dlm nya😢 bisa kasih salan? Krn batere mahal sedangkan se bulan bisa 5000 km lebih
Saya kok penasaran ketika disebutkan bahwa Wuling punya layanan 24/7 apakah itu tidak termasuk charge baterai ketika baterai habis ditengah jalan. Soalnya di akhir video mobilnya di derek, bukan dipanggilin Wuling Service
Tambah daya bng.. tp kl gk salah ketika km beli mobil listrik wuling.. dari wuling nti bantuan buat hub PLN dan di buat jalur trpisa tamba meteren khsus EV jd meteran itu cuma khsus pakai Ev.. gk trhubung ke rmh jd biasaya trpisah.. dan rmh ttp meteran normal kl misalnya 1300 ya ttp segitu.. jd nti ada dua meteran.. itu mmg program wuling ketika beli mobil listriknya
Dan sebenarnya di yotube byk yg udh nyoba colok bgecars dgn daya standart rmh 1300 dan ttp bisa, mnngisi cuma lama.. tp Ketika beli mobilnya omongin aja mngenai tamba daya trpisah ke salesnya nti bakal di bantu itu mereka Hub PLN buat ke rmh abang
@@rolandgo iya bang..🙏🙏 sama2 kebetulan aku Jg di infoin sama Org Wuling nya.. krn ada rncana kl punya berkat lebih pigin punya jg.. jd cukup ngecars di rmh aja dgn meteran trpisah😁
wajar sih, single gear kan. kl di setting biar bisa nanjak, topspeednya berkurang jauh dan range nya juga nga sampai 410km. masih jadi tanda tanya, kenapa semua mobil listrik tidak ada transmisi minimal 2speed...
Kayaknya yg menarik untuk di beli yg versi 333km AC aja......gak yakin dgn claim wuling yg akan sebar charger DC GBT di seluruh Indonesia; di samping harganya juga, untuk yg 410km sudah banyak kompetitor di harga segitu.....banyak mendang-mendingnya......
Ya kalo nantinya EV udah banyak dan Wuling menepati janji bakal enak nggak perlu antre lama dg EV yg non GBT, kalo punya duit lebih bisa beli adapter GBT ke CCS2 harganya 16jt.
Kalo SPKLU GBT udah mulai banyak justru akan jd kelebihan krn nggak perlu antre lama dg yg non GBT, kalo punya duit lebih bisa beli adapter GBT ke CCS2 harganya 16jt.
Kalau cuma sesekali sih harusnya aman-aman aja Karena walaupun di indikator tertulis 0 persen, sebenernya masih ada sisa daya yang gak bisa digunakan. Begitu juga kalau 100 persen, sebenernya masih belum beneran penuh. Kalau gak salah namanya buffer, supaya baterai gak over discharge (terlalu habis) ataupun over charge (terlalu penuh) Di baterai hape juga kayak gitu
Ada.. tapi baru sedikit, targetnya akan ada 100 GBT di 2024, tapi 80 persen pemilik EV ngecasnya di rumah utk harian di dalam kota, adaptor GBT ke CCS2 harganya sekitar 16jt
Nikmatnya jd tetangga pa gub, bisa liat mobil baru terus😊😊
Sebenernya kalo di logika untuk mobil listrik kalo di tol mau irit itu jangan pake regeneratif brake atau regeneratifnya di nol kan. Jadi kalo pake metode gas terus biarin glinding sampe kecepatan tertentu terus gas lagi, karena dengan bobot mobil dan bentuk nya yang aerodinamik pasti bisa irit dengan metode seperti itu. Karena waktu meluncur tanpa ada regeneratif itu mobil listrik tidak banyak memakan daya seperti mobil bensin yang manual dengan metode sama.
Justru logikanya sama saja. Kan di toll itu jalan terus dan gak deselerasi. Regen itu cuma aktif ketika deselerasi. Sedangkan mobilnya udah ngatur arus yang keluar sesuai bebannya. Jadi arus yang keluar bukan karena ditekan gasnya. Jadi kalau turunan, di gas, mobil tetap meluncur tanpa regen, kecuali cruise controll aktif, dimana justru bagus, kecepatan tidak berkurang tapi baterai nambah
Konten favorit gua di channelnya pa gub, abis abisin batre mobil 😂
Regenerative braking emang hanya menyerap kembali energi kinetik ke energi potensial lagi, mirip2 sama retarder pakai medan magnet, jadi ga kebuang sia2 ke panas akibat rem biasa dan rem juga ga gampang blong akibat panas berlebih.
mungkin bukan energi potensialtapi terkonversi ke energi listrik dan beberapa ke panas, energi kinetik didapet ketika benda itu bergerak dan mempunyai kecepatan, kalo energi potensial benda itu berubah terhadap posisinya.
sebelum umroh full kerja ini mah beberapa video sebelumnya masih berambut,. sekarang pulang umrah udah botak,.😅
Pulang umroh langsung ke iims 😅
Buat saya sih gk masalah
@@masdori203 oiya yah ada IMS 2024, banyak nih mobil2 baru dan BYD akan umumin harganya
@@bahtiarefendi_1 Setelah harga Omoda e5 keluar kalau Atto 3 masih pasang di harga 550 jt keterlaluan sih ya, jauh dari harga Thailand dan Filipina.
Soalnya secara spesifikasi teknis Atto 3 udah kalah sama e5, dimana e5 sudah pakai blade battery yang di supply sama BYD sendiri, dan otak nya pakai snapdragon 8155 ditambah ada ventilated seats dll. Hanya kelemahan terbesarnya e5, bangku belakangnya sangat tidak enak sedangkan Atto 3 cenderung nyaman.
Saya berdoa BYD bisa mempertimbangkan ini, kalau tidak mau lebih murah minimal harga disamakan dengan Filipina dan Thailand. Ayok kita sebarin informasi ini ke berbagai video BYD, biar gak seenaknya goreng harga udah kayak Toyota aja...
@@renbangbprd7236pajak mobil di indo itu parah banget. Bisa dua kali lipat dari harga asli, bahkan 3
usul nih om.., pas konten ngabisin baterai..., mobilnya di isi max alias bagasi full sama 4 / 5 orang penumpang. simulasi kl ada yang nekat mudik naik mobil listrik. dilihat deviasinya antara km yang diclaim pabrikan dengan real km yang didapat
setuju. krn org klo jarak jauh pasti bawa keluarga ato pas mudik. minmal ya isi 4 org dewasa ato 2 org dewasa + 3 org anak2.
Om Fitra dengan catatan² yg ada memperoleh hasil 390 km. Ridwan dengan catatan² yg ada memperoleh hasil 375 km. Mudah²an ada yg coba lagi dengan kondisi yg memungkinkan sampai 410 km. 😊
Ya namanya perjalan GK mungkin selalu mulus.
Sepertinya sulit mencapai 410 km
410km itu pakai sandard CLTC di China, kalo dipakai di sini kayaknya lebih rendah drpd itu.
Suara air hujannya lbh hening drpd hrv 2022 😂
Lebih hening drpd BYD seal
yang saya rasakan kalau jalan dari arah salatiga ke jakarta tu lebih banyak turunnya pak gub, kalau dari jakarta ke salatiga lebih banyak naiknya, dan salatiga juga letaknya lebih tinggi dari jakarta , jalanan naik kalau dari klaten ke semarang paling naiknya cuman sampe salatiga , slatiga ke semarang lebih banyak turunnya.. jadi boleh dicoba lagi dari jakarta ke klaten bisa dapat berapa KM , hehe
betul sekali, justri arah salatiga tanjakannya2 curam banget, arah jakarta lebih landai
Nah ini yg d tungguu
Bg test bingo ke arah purworejo lewat perbukitan menoreh arah nanggulan kenteng bs nanjak gak tuh mobil
Tol bawen semarang pake mobil bensin bener lebih nguras bbm
kenapa gitu ya.?
Luar biasa review nya bang Ridwan. Sangat objektif dan berguna buat kita semua. Review paling netral dan positif ini top
Tertawanya Mas Ridwan sungguh khas sekali😂😂
Héééeeee... 😅
Nanti beli rumah juga ah di solo tapi mobil kita platnya B semua...✌️😁
Test mobil listrik via jalur Selatan jakarta - klaten, atau sebaliknya bagaimana perbedaannya konsumsi baterai via tol Trans jawa dan Non Tol.
mantap kang ridwan
Ayo segera tayangkan epic journey ber3 bersama om fitra & om mobi.
Mobil listrik saat parkir di luar terjemur matahari, rekomendasi kah menggunakan sarung mobil..?❤
3x ngabisin batre Air ev, ioniq5 & Binguo pasti selalu melawan hujan wkwkwk 😂😂 sabar bang wkwk..
Oh iya ya😆
Kapan ya ridwan hanif di culik om fitra eri 😁
Heading ke Barat..persiapan IIMS di kemayoran ya pak gub..hehehe.. sukses selalu
Selalu bermanfaat kalo ngonten... Mantap
Bulan kemarin di salip sultan klaten pakai wuling bingou di tol trans jawa (salatiga) 😂😂
Moga2 keluarin yg versi bbm nya .. Bentuk eksterior nya bagus
Luar biasa... Minus nya cuma di charger yang GBT. Apakah pemerintah mau merubah regulasi menjadi tambahan ada GBT nya? Sebentar lagi juga cloud ev muncul dengan GBT nya? 😊
Ga ada converternya ya? Saya pengen minang bingou ini masih mikir sama chargernya
@@pesingman1662 converter yang disediakan cuma dari type2 AC ke GBT AC wuling, sama dengan air ev nya. Kalau dicek di online, harga converter ccs2 DC ke GBT DC diatas 10jt rupiah.
@@pesingman1662Cari yg port chargernya CCS2 om, pakai port GBT yg ada nyusahin
Betul. Minusnya GBT ini. Hrsnya standar pke CCS2 lah.
Colokan binguo yang aneh, kok malah suru pemerintah yang menyesuaikan…
Mall hotel showroom dan area khusus kayak tempat makan dah ada juga
menunggu byd dolphin, atto 3, dan omoda e5 tes range baterainya sampai mana
Setelah harga Omoda e5 keluar kalau Atto 3 masih pasang di harga 550 jt keterlaluan sih ya, jauh dari harga Thailand dan Filipina.
Soalnya secara spesifikasi teknis Atto 3 udah kalah sama e5, dimana e5 sudah pakai blade battery yang di supply sama BYD sendiri, dan otak nya pakai snapdragon 8155 ditambah ada ventilated seats dll. Hanya kelemahan terbesarnya e5, bangku belakangnya sangat tidak enak sedangkan Atto 3 cenderung nyaman.
Saya berdoa BYD bisa mempertimbangkan ini, kalau tidak mau lebih murah minimal harga disamakan dengan Filipina dan Thailand. Ayok kita sebarin informasi ini ke berbagai video BYD, biar gak seenaknya goreng harga udah kayak Toyota aja...
Kalo pak gub mah gaada peniknya,, dikawal woyy 😂
mantep bgt ini om ridwan ngetest binguo ev utk keluar kota, dan murah bgt sih emang mobil listrik, saya jg make wuling air ev konsumsi utk kendaraan berkurang bgt semenjak pake mobil listrik
wah jd lbh hemat ya om, emang jadi berapa tuh konsumsi utk kendaaraan mobilnya?
Wih mantap om, gimana kalo batrenya air ev aman om?
Mntp bgt om. Sy pengguna air ev juga om
Wih emg moblis itu murah ya mas. Apalagi si air ev yang murahnya bukan main.
asik bgt ya om binguo ev, katanya jg wuling mau buat 100 charging station di indonesia, itu ngebantu bgt sih kalo keluar kota
Pengujian di om fitra agak beda, 0persennya bsa 15km klo gk slaj
bang, sunvisornya copot dong kreseknya, nganggu pemandangan mobil mewah
Bang, minta saran sebelum beli binguo terutama charger yg “gak standart” ini
Kalo punya duit lebih bisa beli adapter GBT ke CCS2 harganya 16jt, tapi 80 persen pemilik EV ngecasnya di rumah utk harian dalam kota.
cobain klaten - twangmangu pp dan bandangin konsumsi saat berangkat ama pulang nya
Oke tinggal tunggu epic journey
gw PP cimahi-gunung kidul pake kijang LGX isi pertalite sekitar 1-1,3jt an. pke mobil listrik hemat parah sih
Kijang bensin mah emg boros
@@dikson9126 wkwk iya benar
Informatif dan mencerahkan
Mana nih konten elsa si L300 lama bener
Lg menunggu om Ridwan mengetes habis baterai BYD dolphin
Masih agak ribet ya. Perjalanan ketambahan waktu 2-3jam buat ngecas. Rest area ke depannya harus makin proper lagi buat memfasilitasi pemilik mobil listrik. Atau ke depannya ada teknologi charging yg lebih mangkas waktu lagi. Kalau memang mau berubah semua ke mobil listrik ya. Karena efisiensi waktu.
Apa lg kalau full penumpang ya, akan lebih pendek range nya.. fitra eri test gak ada penumpang belakang, ridwab hanif jg cuma ber2 kayanya..
BYD yg sy mimpikan😁👍kaga degdegan kan ada team😆
Assalamualaikum,bang hanif coba jalur pantura non tol buat perbandingan?....
Baru 6menit udah lebih 300 orang yg nonton👍
Senyumannya tdk bohong bahwa dia ingin skali sm mg4ev sm byd😂
fans nya belom bisa move on , padahal pak gub ok ok aja😅😅
pasti di beli lagi itu mg4ev sama byd tungguin aja.......
Habis ini ngetes max rangenya wuking cloud bang 😁
udah bagus wuilng ini tapi port charging nya aja yang ora umum, semoga diganti CCS2
Bikin konten ngecas molis pake genset mas ridwan..
mas bajaj nya belom sampe klaten loh... hehehehehe kangen bajaj mas
BINGUO ❤❤
Nunggu loncing harga si dolpin dulu baru nimbang si bango ini.
Masih penasaran nerobos banjir om, kalo bisa konten khusus mengenai perawatan setelah nerabas banjir 🙏😂
Udah dites channel moladin ga bisa nanjak sedikitpun ni mobil 😢
bang coba baliknya dari jakarta ke klaten jangan lewat toll, habisnya dimana
Yg di tunggu akhirnya
Dan sebenernya gapapa klo ga dapet jarak tempuh sesuai claimnya. Karena memang realita jalanan kan ga dengan kritetia ideal. Naik turun, hujan lebat, dll ya memang itu real kondisi jalan. Overall buat mobil seimut itu dapet 370Km+ sih udah mantep 👍
harusnya sekalian di praktek in hubungi wuling gimana caranya dan jgn bilang dari mas ridwan, jadi anonim aja, mau tau gimana responnya wuling cepet atau lambat 😁😁
cobain dunk layanan wuling yang 24/7 itu, seresponsif dan seperti apa experience nya
Semua review mobil selalu merepresentasikan review nya dgn standar pulau jawa. Ayo dong reviewer luar jawa...
Susah, Belum merata fast charge, lagian sudah sering ke Sumatra mereka, r hanif bung fitra Dan om mobi
Jalan tolnya nyambung om. Kl Sumatera masih putus2
PR Wuling harus ada produk utk by1 vs hyundai ioniq5
Terlihat kecil, tapi tangguh juga
lumayan besar ini mobilnya
Saya mau beli cuman pusing krn d batasin sebulan tdk boleh lebih dari 3km dan bila lebih tdk d cover seumur hidup cuman 8 thn, nah kalau sdh lima thn batere tnggl 70% di hargai berapa mobil ini setelah 5thn? Ini yg membuat saya atres, pada hal sy suka model luar dlm nya😢 bisa kasih salan? Krn batere mahal sedangkan se bulan bisa 5000 km lebih
Sering2 ngetes ampe abis, biar bisa cepet duluan bikin kontren claim garansi batre, 😅
Review rangka honda stylo dong bang
Untuk yg mau lihat tes nanjak mobil wuling ev udah dites canel moa*din
Coba pak gub bikin video tes mobil listrik dari Jakarta-Surabaya non toll full Pantura 😂
request review converter charger ccs2 to gbt dong bang
Saya kok penasaran ketika disebutkan bahwa Wuling punya layanan 24/7 apakah itu tidak termasuk charge baterai ketika baterai habis ditengah jalan. Soalnya di akhir video mobilnya di derek, bukan dipanggilin Wuling Service
Ini cuma buat demi konten video..
Kl udah panas mesin electric nya mobilnya macet tuh.. Aku bawa ke byk tanjakan tinggi ga tahan.. Silakan cb kl ga percaya..
mesin kecil gitu cocokan dalam kota, kalau mau banyak tanjakan cari yg kapasitasnya besaran
7:17 didahuluin sm L300 jadi inget project L300 kelanjutannya udh smpai mana ya?
Di tunggu konten habisin baterai wuling cloud ev nya🤣
gak sabar nunggu abisin batre wuling cloud nih
Wuling ini bener2 blunder kasih port GBT di mobil ini, beda sendiri dimana EV lainnya pakai CCS2 standar global🤦🏻
Sudah muncul lagi Wuling Cloud EV pak Sultan!
pertama comment, mantap
Pak gub..serius nanya....untuk wuling gini...daya rumah untuk ngecas butuh daya brp...cukupkah listrik rumah 1300
Tambah daya bng.. tp kl gk salah ketika km beli mobil listrik wuling.. dari wuling nti bantuan buat hub PLN dan di buat jalur trpisa tamba meteren khsus EV jd meteran itu cuma khsus pakai Ev.. gk trhubung ke rmh jd biasaya trpisah.. dan rmh ttp meteran normal kl misalnya 1300 ya ttp segitu.. jd nti ada dua meteran.. itu mmg program wuling ketika beli mobil listriknya
Dan sebenarnya di yotube byk yg udh nyoba colok bgecars dgn daya standart rmh 1300 dan ttp bisa, mnngisi cuma lama.. tp Ketika beli mobilnya omongin aja mngenai tamba daya trpisah ke salesnya nti bakal di bantu itu mereka Hub PLN buat ke rmh abang
@@stenley86 tx infonya
@@rolandgo iya bang..🙏🙏 sama2 kebetulan aku Jg di infoin sama Org Wuling nya.. krn ada rncana kl punya berkat lebih pigin punya jg.. jd cukup ngecars di rmh aja dgn meteran trpisah😁
bikin meteran terpisah, yang pakai token. dan rasakan isi 250rb aja bisa berminggu minggu habisnya
Ahhh payah ini mobil gagal nanjak.. Sdh di test tanjakan stop and go sama Moladin... 😢
wajar sih, single gear kan. kl di setting biar bisa nanjak, topspeednya berkurang jauh dan range nya juga nga sampai 410km. masih jadi tanda tanya, kenapa semua mobil listrik tidak ada transmisi minimal 2speed...
Pertama lihat binguo kesannya wah, tapi semakin ke sini biasa aja. Hanya opini saya saja ini
Kayaknya yg menarik untuk di beli yg versi 333km AC aja......gak yakin dgn claim wuling yg akan sebar charger DC GBT di seluruh Indonesia; di samping harganya juga, untuk yg 410km sudah banyak kompetitor di harga segitu.....banyak mendang-mendingnya......
Ya kalo nantinya EV udah banyak dan Wuling menepati janji bakal enak nggak perlu antre lama dg EV yg non GBT, kalo punya duit lebih bisa beli adapter GBT ke CCS2 harganya 16jt.
tes tanjakan dong bang pake wuling binguo😁
Mas, mau nanya, brp daya listrik min dirmh spy bs charging mbl binguo ini? Rmh sy daya 3500 aja, apa bs??
Lucu ini mobil tuh cakep
Good job bang👌👍
Kekurangan wuling binguo:
1. Tenaga terlalu kecil, gak kuat nanjak
2. Chargernya bukan CCS2
Mobil kecil gini emang bukan buat nanjak2. Lebih cocok buat dalam kota. Klo sering nanjak2 ya cari yg rwd ato 4wd lahh
@@dianadinda9283lah kalo parkir dimall gimana? masak mbaknya yg dorong 😂
@@alexandermiska4311 kl di mall ya, pakai ancang ancang dulu, jangan berhenti pas di tanjakan...,
masak kalah sama ayla 2014 murmer kuat stop n go dieng @@dianadinda9283
Kalo SPKLU GBT udah mulai banyak justru akan jd kelebihan krn nggak perlu antre lama dg yg non GBT, kalo punya duit lebih bisa beli adapter GBT ke CCS2 harganya 16jt.
Charger GBT blm ada om di SPKLU.
Bg coba lewat lintas timur sumatera
Ngecash pake portable power station bluetti bisa ngak ya
Test baterai sampai habis wuling binguo, sesuai espektasi
Itungannya sama depresiasi battery sesuai garansi om
Binguo ini yang bikin ridwan menyesal uda spk, sebelum MG rilis harga
Mobil full penumpang, tidak kuat di jalan tanjakan ?
𝙇𝙤 𝙣𝙜𝙠 𝙪𝙨𝙖𝙝 𝙗𝙚𝙡𝙞 𝙢𝙤𝙗𝙞𝙡 𝙞𝙣𝙞
Jd gak begitu nyesel gak ambil MG4 EV ya bang?😅
Apa bs di charger pake portabel power station kang Ridwan, untuk keadaan darurat
Coba lewat juga non tol edisi nol buget modal mobil doang.
Air ev long range bisa 360km ini binguo ev premium range 380km jd cuma beda 20km donk..
Orang kata klo vario kehabisan bensin injeksinya rusak, ini klo sampe batre hbs apa bs merusak batre?
Kalau cuma sesekali sih harusnya aman-aman aja
Karena walaupun di indikator tertulis 0 persen, sebenernya masih ada sisa daya yang gak bisa digunakan. Begitu juga kalau 100 persen, sebenernya masih belum beneran penuh. Kalau gak salah namanya buffer, supaya baterai gak over discharge (terlalu habis) ataupun over charge (terlalu penuh)
Di baterai hape juga kayak gitu
Om Hanif di SPKLU apakah ada yg pakai GBT? Atau saya harus beli adaptor CCS2?
Ada.. tapi baru sedikit, targetnya akan ada 100 GBT di 2024, tapi 80 persen pemilik EV ngecasnya di rumah utk harian di dalam kota, adaptor GBT ke CCS2 harganya sekitar 16jt
Mantap
Om Fitra dapet 389 KM
Om Ridwan Hanif dapet 375 KM
Dengan catatatan, mereka ber2 ngetest tanpa penumpang belakang.. kalau full 4 org atau bahkan 5org akan lebih pendek..😅
Tegang dan penuh penyesalan