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531のモーター音めっちゃすき
時速130km!?…ということは…アーバンネットワークエリアの新快速と同じ速度ではないか!!スゲーww。
すごい！
2月にいわきまで乗った時衝撃を受けました。当時はなんとなく東海道線の110km/hくらいの唸るモーター音までは聞いたことがあったのですが、どんどん唸りが大きくなって不安になるくらいでした😅また乗り通せる日が来るかなぁ...
茨城の列車で誇れるものそれが常磐線だ！他のどの列車にも負けないよ！
E501系がすれ違いましたね。上野駅では会えないんだよな！
正解
運転士めっちゃ楽しんでそう
平民から貴族へ昇格したミヤモン でも雨の日とかは結構怖そうw
100km/h超えた所からの重圧感あるモーター音が好きです
Beautiful view 👌
E531って新快速の223系より加速良いよね。パワーウェイトレシオ（１トン当たりの出力kw）でもE531系15連で約6.7kw/t、223系が4.3kw/tと、明らかにE531系の方が良いことから加速が良いことがわかる。
やっぱり常磐線は最高だな！
在来線最強常磐線！ですね(^_^)
新快速、マジで作って欲しい！品川から高萩まで時間かかりすぎる最高だけど、まだ行ける！！
首都圏のJRで一番スピード熱心なJR水戸支社
@@tatsuhikoize 出来ねぇよ
@@Kitaoji_2409 出来なくても、要望言うのは自由です
かなりスピードすごいですよね😁
10:28田んぼが黄緑のじゅうたんみたい！！
高速域はこれぐらいの騒音がちょうど良いですね。😃💡
ああ……大洗に行く時の光景だ……
E531系は130km/hもスピードが出るのですね。130km/hとはJR西日本の新快速並みの速さですね。
E531系は、音が大きいということもあって、豪快な走りに感じますね！JR東日本の新系列の中でも加速力の高さは素晴らしいですね！E235系横須賀・総武快速線仕様がどのようになるかも楽しみです！
確かに
走行線区が横須賀線と総武快速線なので最高速度120km/h仕様である山手線仕様とほぼ同じになるはずです。11+4にするのか10+5にするのか、加速度を2.5km/h/sに落とすのか、この辺が見ものですね。
@@user-og3ik6yt9y 横須賀、総武線内の最高時速が120km/hなので山手線仕様で出ることは考え難いです
@@whity.polarbear JR東の新性能系列は性能を同一にして、ソフト変更で対応してるので台車以外の基本的な足回りは全部同じですよ。
@@user-og3ik6yt9y そうなんですね。ありがとうございます！
今年は、ネモフィラが咲いても、海浜公園公園に入場できなくて、残念でした。来年用の種まきが始まったそうです。来年は、常磐線と高速つかって見に行きたいですね。
いい音だな
E531系が導入される前も415系は常磐線ではかなり飛ばしてました。415系時代は常磐線ではどのくらいまでスピードを出していたのかが気になります。
ハイパワーやな
80キロ位から音域（？）に力が入る感じが好き
高速域が更新後の京急2100形と同じ走行音ですね。😃💡
E531系はJR東日本の優等生ですね。
西の新快速よりも速いじゃないですか！駅間でこんなに飛ばすのはすごい
それな
ユピテルの機器は誤差が少なくていいですよねえ。
岩間の一個手前の羽鳥～岩間間は実は高確率130km/h運転区間ですよん。
情報ありがとうございます！機会があればその区間でも録ってみたいと思います。
まさに東の新快速って感じ。
孤高のイケメン · E531✨
すれ違った瞬間、音割れしてた
北千住～綾瀬も結構とばしますよね。
飛ばしますね。綾瀬のストレートで全開加速するのが好きです。そのうち、動画もアップしたいと思います。
車体下はE653系ベースだから 早いはずです😨初めて音聞いたときは E653系にそっくりな音だなっと
同じ日立IGBTですからね。😃☀️
車窓だけだと琵琶湖線と見間違える
蒼き稲妻、E531。‼️
何号車のどの辺りで収録したのでしょうか？
後ろから2両目の後ろの方で収録しました
tsfiooi ありがとうございます。
地味にトプナンw
エアサスの音が女性の声に聞こえます
231の改新車みたいだ。顔面は相鉄線っぽいな。
E233系のvvvfよりモーターかっこいい
同じ中電区間でも常磐線や東北線（宇都宮線）はキビギビ飛ばすが高崎線はチンタラ流し運転が多くてイライラする。管轄される支社の運転方針なのかねぇ？
ダイヤの問題かと。
カーブが多いからだと思います。飛ばすとしたら桶川〜鴻巣と熊谷以北の一部区間でしょうね
この音聞くと学校だぁって感じしてヤダけどモーター音は好き
男気が感じられる。！☺️
西日本にも223、225系の加速度向上できれば短縮できたけどね
変電所容量ェ…
@@Banshyu_cats せめて現状の最大出力を313系や新幹線車両の様に最高速度まで維持できれば違うんだけどねぇ…現状80キロ強から出力が落ちる。225系はそのままソフト変更でもできそうだけど、223系は全車1M1Tにしないと厳しいかな…定格出力が実効出力に対して余裕があるとできる芸当なのよ…313系はほぼ1時間定格弱だし、新幹線車両に至っては1時間定格より1割強余裕のある連続定格で使ってる。
省エネだからじゃないんですか。😅💡
奴らはブレーキに重きを置いてるからねえ
3:25 音割れてる？
京急より速い❗️
浅草線や京成線と比肩しようとしてもこれが抜かしそうだな。やってほしい所在地があるので対戦してほしい。ちなみに所在地は八ッ山橋～相鉄ジョイナス区間だが何処の線路を使用すんだろう？
常磐線じゃなくて、常磐新幹線かな？
みたいなもんですね！
走っているときは爽快なんだけど、所詮普通列車。特急退避で10分近く停まってたら意味なくね。
夕方上野行きで土浦で待たされました。😅💡
一番遅い種別の各駅停車の足が速いことで速達列車(特急)の邪魔にならないようになってるんじゃね、知らんけど。
新快速 なん...だと...？前まで120km/hだったじゃないか！「新快速の方が実は早い」リニア めちゃくちゃ遅くて草ｗｗはくたか「もうない」30km/h差か...E5&H5&E6 おっそｗｗ
新幹線から煽られる常磐快速線
![[Simulation] 7,600km/h Imaginary Ride on the Fastest Bullet Train of Japan, 823km in 10 minutes](http://i.ytimg.com/vi/s-7YXl640ek/mqdefault.jpg)
531のモーター音めっちゃすき
時速130km!?…ということは…アーバンネットワークエリアの新快速と同じ速度ではないか!!スゲーww。
すごい！
2月にいわきまで乗った時衝撃を受けました。当時はなんとなく東海道線の110km/hくらいの唸るモーター音までは聞いたことがあったのですが、どんどん唸りが大きくなって不安になるくらいでした😅
また乗り通せる日が来るかなぁ...
茨城の列車で誇れるものそれが常磐線だ！
他のどの列車にも負けないよ！
E501系がすれ違いましたね。上野駅では会えないんだよな！
正解
運転士めっちゃ楽しんでそう
平民から貴族へ昇格したミヤモン でも雨の日とかは結構怖そうw
100km/h超えた所からの重圧感あるモーター音が好きです
Beautiful view 👌
E531って新快速の223系より加速良いよね。
パワーウェイトレシオ（１トン当たりの出力kw）でもE531系15連で約6.7kw/t、223系が4.3kw/tと、明らかにE531系の方が良いことから加速が良いことがわかる。
やっぱり常磐線は最高だな！
在来線最強常磐線！
ですね(^_^)
新快速、マジで作って欲しい！
品川から高萩まで時間かかりすぎる
最高だけど、まだ行ける！！
首都圏のJRで一番スピード熱心なJR水戸支社
@@tatsuhikoize 出来ねぇよ
@@Kitaoji_2409 出来なくても、要望言うのは自由です
かなりスピードすごいですよね😁
10:28田んぼが黄緑のじゅうたんみたい！！
高速域はこれぐらいの騒音がちょうど良いですね。😃💡
ああ……大洗に行く時の光景だ……
E531系は130km/hもスピードが出るのですね。
130km/hとはJR西日本の新快速並みの速さですね。
E531系は、音が大きいということもあって、豪快な走りに感じますね！
JR東日本の新系列の中でも加速力の高さは素晴らしいですね！
E235系横須賀・総武快速線仕様がどのようになるかも楽しみです！
確かに
走行線区が横須賀線と総武快速線なので最高速度120km/h仕様である山手線仕様とほぼ同じになるはずです。11+4にするのか10+5にするのか、加速度を2.5km/h/sに落とすのか、この辺が見ものですね。
@@user-og3ik6yt9y 横須賀、総武線内の最高時速が120km/hなので山手線仕様で出ることは考え難いです
@@whity.polarbear JR東の新性能系列は性能を同一にして、ソフト変更で対応してるので台車以外の基本的な足回りは全部同じですよ。
@@user-og3ik6yt9y そうなんですね。ありがとうございます！
今年は、ネモフィラが咲いても、海浜公園公園に入場できなくて、残念でした。来年用の種まきが始まったそうです。来年は、常磐線と高速つかって見に行きたいですね。
いい音だな
E531系が導入される前も415系は常磐線ではかなり飛ばしてました。
415系時代は常磐線ではどのくらいまでスピードを出していたのかが気になります。
ハイパワーやな
80キロ位から音域（？）に力が入る感じが好き
高速域が更新後の京急2100形と同じ走行音ですね。😃💡
E531系はJR東日本の優等生ですね。
西の新快速よりも速いじゃないですか！駅間でこんなに飛ばすのはすごい
それな
ユピテルの機器は誤差が少なくていいですよねえ。
岩間の一個手前の羽鳥～岩間間は実は高確率130km/h運転区間ですよん。
情報ありがとうございます！
機会があればその区間でも録ってみたいと思います。
まさに東の新快速って感じ。
孤高のイケメン · E531✨
すれ違った瞬間、音割れしてた
北千住～綾瀬も結構とばしますよね。
飛ばしますね。
綾瀬のストレートで全開加速するのが好きです。
そのうち、動画もアップしたいと思います。
車体下はE653系ベースだから 早いはずです😨
初めて音聞いたときは E653系にそっくりな音だなっと
同じ日立IGBTですからね。😃☀️
車窓だけだと琵琶湖線と見間違える
蒼き稲妻、E531。‼️
何号車のどの辺りで収録したのでしょうか？
後ろから2両目の後ろの方で収録しました
tsfiooi ありがとうございます。
地味にトプナンw
エアサスの音が女性の声に聞こえます
231の改新車みたいだ。顔面は相鉄線っぽいな。
E233系のvvvfよりモーターかっこいい
同じ中電区間でも常磐線や東北線（宇都宮線）はキビギビ飛ばすが
高崎線はチンタラ流し運転が多くてイライラする。
管轄される支社の運転方針なのかねぇ？
ダイヤの問題かと。
カーブが多いからだと思います。
飛ばすとしたら桶川〜鴻巣と熊谷以北の一部区間でしょうね
この音聞くと学校だぁって感じしてヤダ
けどモーター音は好き
男気が感じられる。！☺️
西日本にも223、225系の加速度向上できれば短縮できたけどね
変電所容量ェ…
@@Banshyu_cats せめて現状の最大出力を313系や新幹線車両の様に最高速度まで維持できれば違うんだけどねぇ…
現状80キロ強から出力が落ちる。225系はそのままソフト変更でもできそうだけど、223系は全車1M1Tにしないと厳しいかな…
定格出力が実効出力に対して余裕があるとできる芸当なのよ…313系はほぼ1時間定格弱だし、新幹線車両に至っては
1時間定格より1割強余裕のある連続定格で使ってる。
省エネだからじゃないんですか。😅💡
奴らはブレーキに重きを置いてるからねえ
3:25 音割れてる？
京急より速い❗️
浅草線や京成線と比肩しようとしてもこれが抜かしそうだな。やってほしい所在地があるので対戦してほしい。ちなみに所在地は八ッ山橋～相鉄ジョイナス区間だが何処の線路を使用すんだろう？
常磐線じゃなくて、常磐新幹線かな？
みたいなもんですね！
走っているときは爽快なんだけど、所詮普通列車。特急退避で10分近く停まってたら意味なくね。
夕方上野行きで土浦で待たされました。😅💡
一番遅い種別の各駅停車の足が速いことで速達列車(特急)の邪魔にならないようになってるんじゃね、知らんけど。
新快速 なん...だと...？前まで120km/hだったじゃないか！「新快速の方が実は早い」
リニア めちゃくちゃ遅くて草ｗｗ
はくたか「もうない」30km/h差か...
E5&H5&E6 おっそｗｗ
新幹線から煽られる常磐快速線