Velikost videa: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Zobrazit ovladače přehrávání
Automatické přehrávání
Přehrát
คิดได้ไง สัญญาเดียว คอยดูนะ ถ้าเรื่องจริงเละตุ้มเป๊ะ
ควรแยกสัญญา จะได้แข่งกัารสร้าง จะได้เสร็จเร็ว
ช่องที่มีสาระ ชัดเจน เยี่ยมมากๆครับ ตามเสมอ
🙏ขอบคุณค่ะ
เจ้าเดียวเจ้าเดิมแหละแถวอีสาน 😅😅
จะทำอะไรก็รีบทำเลยคร้าบชักช้าเสียเวลามากมายมหาศาล
36เดือน หรอ ผมให้ 60 เดือน หยอกๆๆ เอาใจช่วย
จะยากแค่ยกระดับข้ามจังหวัดอุดรครับ
ก่อสร้างบนที่ราบไม่มีขึ้นเขา ไม่ไกลเกินไป ก็ขอให้ทำเร็วๆ ครับ
ผมดูจากในเน็ตว่า รางรถไฟคู่ จะสร้างกลางเดือน พ.ค.ในปี 2567 ผมเลยว่าไปอย่างนั้นแหล่ะ
เขาจะเริ่มสร้าง ก.ย.67ครับ
ขอให้ฟังรายละเอียดก่อน ค่อยแสดงความคิดเห็น จะไม่อายเขา
@@96channel25 ตกลงเดือนกันยายน 2567 ใช่มั้ย ชั้นถามตรงๆ ให้ทราบ
แบบไหนก็ได้ ถ้างานเสร็จตามกำหนด และดี
รวมเป็นสัญญาเดียวมันจะเป็นแบบโรงพักร้าง....สุดท้ายไม่มีตัวไหนรับผิดได้เงินทอนกันไปอิ่มทุกตัว
รวบสัญญาเดียวหรือรวบกินแต่ผู้เดียว
ผู้รับเหมารายเดียวคงไม่มีผู้รับเหมารายไหนในไทยมีศักยภาพสร้างให้เสร็จตามสัญญาได้ คงจะได้กิจการร่วมค้า ไม่เห็นด้วยแต่ก็อยากให้สร้างให้เร็วที่สุด
แบ่งสัญญาดีกว่า ทำมูลค่าสัญญาต่ำลง จากราคากลาง เพราะ ผู้ประกวดจะตัดราคากันเพื่อได้งานประมูล เป็นการประหยัดภาษีของประเทศ ได้มาก
อยากรู้ทำไมไม่แบ่งเป็นหลายๆสัญญา
ไม่ไกลมากมั้งครับ และไม่มีอะไรสับซ้อนมากแค่2สถานีใหญ่
ขอนแก่นไดสถานียกระดับ 3 อำเภอ รวมน้ำพอง อุดรไมไดแค่ สถาน อ เมือง แบ่งมากุมภวปี ย้ายสถานีมาติดถนนเข้าอำเภอไม่ได้เหรอ รถประจำทางถึง
ไม่รู้ว่า แยกหรือรวบสัญญาดีกว่ากัน จำไม่ได้ว่างานโครงสร้างมีปัญหาจาก ผรม.แต่ละเจ้าเยอะแค่ไหน แต่จำได้ว่าที่เป็นปัญหาทำให้ช้าเพราะมีการรเปลี่ยนแปลงคือ การปรับเปลี่ยนแยกสัญญาระบบอาณัติสัญญาณ ออกมาใหม่ จากเดิมให้ผรม.แต่ละสัญญาย่อยรับผิดชอบงานsignalling ไปด้วย เปลี่ยนกลับมาเป็น แยกต่างหากสัญญาเดียวทั้งโปรเจคต์เพราะเรื่อง signalling ที่ช้าเพราะเรื่องนี้แหละ
เส้นระยอง จันทบุรี ตราด อีกกี่ปีจะได้คิดทำ เส้นจากสุราษฎร์ธานี ไปภูเก็ตอีก ????
ข้อเสีย แยอะกว่า แยกสองสัญญา จะพอดู แม้จะมีแต่ระดับพื้นราบ แต่มีงาน อาคารด้วย ยังไงปี70 ไม่น่าจะเสร็จ
อิสานกว้างใหญ่ ไม่ใช่แค่ทำเส้นทางเก่าๆๆให้ดีกว่าเดิม อยากให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องการออกแบบเครือข่ายทางรถไฟอิสานให้วิ่งเชื่อมถึงกันเหมือนรถทัวร์บขส.ที่วิ่งเชื่อมกันทุกจังหวัด จะได้ส่งเสริมเส้นทางหลักที่วิ่งมาจากกรุงเทพ หรือจะไปรถไฟลาวจีน ไฮสปีดจะได้มีคนใช้เยอะๆๆตือแนวเส้นลากขวาง ออก_ตก ไปเชื่อมภาคกลาง และภาคเหนือ เข่นเพชร์บุร เลย, ส่วนแนวเส้นลากลงเหนือใต้ อิสานทำลากผ่านได้อีกสามถึงสี่แนว เช่น กาฬสิน สกลที่ยังไม่มีรถไฟผ่าน ฝากหน่วยงานที่ออกแบบวางแผนไว้ก่อนก็ได้ครับ ให้ขบวนรถวิ่งวนรอบภาคอิสาน สร้างจริงทำเปนทางเดี่ยวก่อนก็ได้ เพื่อนประหยัดงบ แล้วคนเริ่มใช้ดีจึงมาทำขยายทางคู่เพิ่ม เน้นบุกเบิกทำเส้นทางใหม่ๆๆให้ประชาชนได้ใช้ไม่ใช่งบความเจริญไปกระจุกแค่กรุงเทพ ให้คนตจว.ได้เข้าถึงทางเลือกที่มากขึ้นหน่อย ต่องคุยและรับฟังประชาภิจารย์เยอะๆๆนะครับหน่วยงานรัฐ
น่าจะแบ่งเป็นสองสัญญานะเพื่อความรวดเร็วและป้องกันความล้าช้าในสัญญาใดสัญญาหนึ่งจะได้แก้ไขง่ายขึ้นเพราะขนาดบริษัทใหญ่ๆยังมีปัญหาเลย
คิดได้ไง สัญญาเดียว คอยดูนะ ถ้าเรื่องจริงเละตุ้มเป๊ะ
ควรแยกสัญญา จะได้แข่งกัารสร้าง จะได้เสร็จเร็ว
ช่องที่มีสาระ ชัดเจน เยี่ยมมากๆครับ ตามเสมอ
🙏ขอบคุณค่ะ
เจ้าเดียวเจ้าเดิมแหละแถวอีสาน 😅😅
จะทำอะไรก็รีบทำเลยคร้าบ
ชักช้าเสียเวลามากมายมหาศาล
36เดือน หรอ ผมให้ 60 เดือน หยอกๆๆ เอาใจช่วย
จะยากแค่ยกระดับข้ามจังหวัดอุดรครับ
ก่อสร้างบนที่ราบไม่มีขึ้นเขา ไม่ไกลเกินไป ก็ขอให้ทำเร็วๆ ครับ
ผมดูจากในเน็ตว่า รางรถไฟคู่ จะสร้างกลางเดือน พ.ค.ในปี 2567 ผมเลยว่าไปอย่างนั้นแหล่ะ
เขาจะเริ่มสร้าง ก.ย.67ครับ
ขอให้ฟังรายละเอียดก่อน ค่อยแสดงความคิดเห็น จะไม่อายเขา
@@96channel25 ตกลงเดือนกันยายน 2567 ใช่มั้ย ชั้นถามตรงๆ ให้ทราบ
แบบไหนก็ได้ ถ้างานเสร็จตามกำหนด และดี
รวมเป็นสัญญาเดียวมันจะเป็นแบบโรงพักร้าง....สุดท้ายไม่มีตัวไหนรับผิดได้เงินทอนกันไปอิ่มทุกตัว
รวบสัญญาเดียวหรือรวบกินแต่ผู้เดียว
ผู้รับเหมารายเดียวคงไม่มีผู้รับเหมารายไหนในไทยมีศักยภาพสร้างให้เสร็จตามสัญญาได้ คงจะได้กิจการร่วมค้า ไม่เห็นด้วยแต่ก็อยากให้สร้างให้เร็วที่สุด
แบ่งสัญญาดีกว่า ทำมูลค่าสัญญาต่ำลง จากราคากลาง เพราะ ผู้ประกวดจะตัดราคากันเพื่อได้งานประมูล เป็นการประหยัดภาษีของประเทศ ได้มาก
อยากรู้ทำไมไม่แบ่งเป็นหลายๆสัญญา
ไม่ไกลมากมั้งครับ และไม่มีอะไรสับซ้อนมากแค่2สถานีใหญ่
ขอนแก่นไดสถานียกระดับ 3 อำเภอ รวมน้ำพอง อุดรไมไดแค่ สถาน อ เมือง แบ่งมากุมภวปี ย้ายสถานีมาติดถนนเข้าอำเภอไม่ได้เหรอ รถประจำทางถึง
ไม่รู้ว่า แยกหรือรวบสัญญาดีกว่ากัน จำไม่ได้ว่างานโครงสร้างมีปัญหาจาก ผรม.แต่ละเจ้าเยอะแค่ไหน แต่จำได้ว่าที่เป็นปัญหาทำให้ช้าเพราะมีการรเปลี่ยนแปลงคือ การปรับเปลี่ยนแยกสัญญาระบบอาณัติสัญญาณ ออกมาใหม่ จากเดิมให้ผรม.แต่ละสัญญาย่อยรับผิดชอบงานsignalling ไปด้วย เปลี่ยนกลับมาเป็น แยกต่างหากสัญญาเดียวทั้งโปรเจคต์เพราะเรื่อง signalling ที่ช้าเพราะเรื่องนี้แหละ
เส้นระยอง จันทบุรี ตราด อีกกี่ปีจะได้คิดทำ เส้นจากสุราษฎร์ธานี ไปภูเก็ตอีก ????
ข้อเสีย แยอะกว่า แยกสองสัญญา จะพอดู แม้จะมีแต่ระดับพื้นราบ แต่มีงาน อาคารด้วย ยังไงปี70 ไม่น่าจะเสร็จ
อิสานกว้างใหญ่ ไม่ใช่แค่ทำเส้นทางเก่าๆๆให้ดีกว่าเดิม อยากให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องการออกแบบเครือข่ายทางรถไฟอิสานให้วิ่งเชื่อมถึงกันเหมือนรถทัวร์บขส.ที่วิ่งเชื่อมกันทุกจังหวัด จะได้ส่งเสริมเส้นทางหลักที่วิ่งมาจากกรุงเทพ หรือจะไปรถไฟลาวจีน ไฮสปีดจะได้มีคนใช้เยอะๆๆตือแนวเส้นลากขวาง ออก_ตก ไปเชื่อมภาคกลาง และภาคเหนือ เข่นเพชร์บุร เลย, ส่วนแนวเส้นลากลงเหนือใต้ อิสานทำลากผ่านได้อีกสามถึงสี่แนว เช่น กาฬสิน สกลที่ยังไม่มีรถไฟผ่าน ฝากหน่วยงานที่ออกแบบวางแผนไว้ก่อนก็ได้ครับ ให้ขบวนรถวิ่งวนรอบภาคอิสาน สร้างจริงทำเปนทางเดี่ยวก่อนก็ได้ เพื่อนประหยัดงบ แล้วคนเริ่มใช้ดีจึงมาทำขยายทางคู่เพิ่ม เน้นบุกเบิกทำเส้นทางใหม่ๆๆให้ประชาชนได้ใช้ไม่ใช่งบความเจริญไปกระจุกแค่กรุงเทพ ให้คนตจว.ได้เข้าถึงทางเลือกที่มากขึ้นหน่อย ต่องคุยและรับฟังประชาภิจารย์เยอะๆๆนะครับหน่วยงานรัฐ
น่าจะแบ่งเป็นสองสัญญานะเพื่อความรวดเร็วและป้องกันความล้าช้าในสัญญาใดสัญญาหนึ่งจะได้แก้ไขง่ายขึ้นเพราะขนาดบริษัทใหญ่ๆยังมีปัญหาเลย