3_5(日本から台湾高速鉄道700T列車新幹線)_台灣高鐵

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Komentáře • 43

  • @user-ly3ve2ur7k
    @user-ly3ve2ur7k Před 3 lety +3

    松井玲奈「なぜ0系がここにいるの!?」

  • @user-lk3tr4fl8t
    @user-lk3tr4fl8t Před 4 lety +6

    日本の技術は高度で素晴らしい

  • @iyanbakaannaoto
    @iyanbakaannaoto Před 11 lety +6

    トンネルドンの縛りのない700Tは空力的にオリジナルより優れてるしね
    東海道新幹線の足かせが外れた最速の700系

  • @yoshy3769
    @yoshy3769 Před 5 lety +6

    0系が台湾に...

  • @kamisan3622
    @kamisan3622 Před 11 lety +24

    これを見てると台湾はどっかの中国とは全く別物だと確信しました

  • @Okadakyu
    @Okadakyu Před 4 lety +3

    700T型来月乗りに行く(台湾&沖縄旅行で)

  • @tensiontasi4331
    @tensiontasi4331 Před 11 lety +7

    高尾☓ 高雄 ○

  • @user-vz7zj4re6b
    @user-vz7zj4re6b Před rokem

    台湾高速鉄道700ST 2027年

  • @tatsuhikoize
    @tatsuhikoize Před měsícem

    双方向運転、危険すぎじゃないか?と思うのは私だけ?

  • @yonaoimete
    @yonaoimete Před 10 lety +6

    パンタグラフを上げるのは電気でやるの?
    電気を得るにはパンタグラフを上げれば良いのだが、
    パンタグラフが下がっているから電気が無い・・とか?
    メガネを探すときに「メガネ無しでは良く見えない」、
    「メガネをかければ良いニダ」「アンタ馬鹿か」・・みたいな?

    • @junya5830
      @junya5830 Před 10 lety +3

      圧縮空気だった気がする・・・圧縮空気を作るには電気がいるけど
      パンタグラフを下げる時はシリンダーに空気を込めて
      パンタグラフを上げる時は空気を抜く感じだから大丈夫。

    • @user-bd5qq2dv7k
      @user-bd5qq2dv7k Před 7 lety

      yonaoimete

    • @kitamura5
      @kitamura5 Před 7 lety

      パンタ上昇はバネの力で下降は圧縮空気の力。

  • @NYAPITU56
    @NYAPITU56 Před 10 lety +5

    どうしてこんな各国まぜこぜにしてしまったんだ?

    • @user-lm7gv1mt5w
      @user-lm7gv1mt5w Před 6 lety +8

      NYAPITU56
      元々はドイツ「ICE」若しくは
      フランス「TGV」で予定したら、ICEは脱線事故起こして除外
      台湾も地震の多い国で
      フランスに聞いたら「大陸を走るTGVに地震は知らん❗」って言われた
      そこで、総統の鶴の一声で地震大国日本の新幹線ならいーんじゃね?
      だけど、建設は国際入札となり
      それぞれバラバラになってしまう
      車両は700系がベースの700T型
      日本の新幹線が初めて海外で採用された❗

    • @user-rg3ps9cf9c
      @user-rg3ps9cf9c Před 3 lety

      政治的問題もあった

  • @DeltaWave16b
    @DeltaWave16b Před 12 lety +2

    7:18 おー、これが例の建築限界確認用「花魁新幹線」か