Нива просто супер, хорошо что позаботился о заднем мосте, ещё снизу можно наварить, но у меня нива на 31 колесах была со стоковым заднем мостом, и не чего нормально жил досихпор живёт. За цвет лайк!
Хорошо рассказал! 2 момента подметил: на а образном рычаге мост тоже качается лево- право при диагональных вывешиваниях, и второе: кастер есть только у поворотных колес тут только наклон моста
Не правда. У управляемых колёс есть плечо обката. А кастер есть у любых. По вашему если управляемыми колёсами не крутить застопорив рулевое там кастера не будет? Наклом моста и кастер какраз и несвязаны. Мост можно повернуть а уши приварить так что кастера не будет
@@NIVA6x6OFFROAD но тем не менее этот угол есть, как называется не знаю и участвует он в работе подвески. Он эквивалентен поперечному наклону шкворня по принципу влияния. Только там колея меняется. А тут положение центра колеса относительно вертикальной оси. И с разных бортов ещё и по разному при неодновременной артикуляции моста.
Я с автором полностью согласен и хочу его поддержать, 4 линк действительно хорошая штука, на асфальте появилось небольшое подруливание но это единственно неудобство, во всём остальном просто огонь я делал как говорится на коленке с рулеткой, сайленблоки были с восьморочной стойки, длинна верхних рычагов 60 см. нижних 80 см. амортизаторы с шевика нижнее крепление крепление перенёс ближе к яблоку, удленнил пружины на 15см. а от регулировал подвеску чтобы амортизаторы работали на всю длинну. Нереальны для нивы появились возможности, легко поднимался на поднитую дорогу под углом 45 градусов .
здравствуйте, можно фото крепление длинных тяг к мосту и длину верхних и нижних, в данный момент занимаюсь задней подвеской нивы, многие утверждают что нижние тяги спереди чулка лучше не крепить, из-за увеличеного кручения
Брат, супер конструкция. Теперь ждём вторую часть с реальным сравнением проходимости двух Нив, Вашей и классики или рессорного варианта, ну или ещё какого лифтованного!? Вопрос важный- сколько по времени и по деньгам обошлась переделка, Краткий перечень испроьзованных стандартных деталей, деталей с переделкой и чистый колхоз, + расходник- электроды сварка, краска, мастика...???
Получается... Для регулировки тяги нужно любой её конец освободить от места крепления,и регулировка получается минимум на пол оборота?я правильно понял...
Добрый вечер, а лыжы на рычагах из алюминия или нержи, какая толщина, и вообще есть смысл делать, а то от квадрика осталась часть защиты алюминий 3,5 или 4мм не помню уже...)???!!!
Не попало в кадр только крепление нижних тяг к мосту или просмотрел. Все остальное есть. Доступно. Был владельцем нив, вот сейчас хочу вернуться еще пока не определился - ниву или рамное чтото... всех же не прямо совсем в офроад, а комфорт+надежность, что бы уехать почти куда угодно и вернуться.
Про а-рычаг немного не согласен. Я на нем ездил. Сейчас отказался. Суть в том что а рычаг крепиться к верхней точке моста, и при диагоналке эта точка двигается, а так как а рычаг жесткая конструкция то соответственно при диагоналке смещается кузов. А это колоссальные нагрузки на точки креплений. А вообще класс. Интересно как это система живет на больших пробегах по крутым косогорам с элементами бездорожья?подписался. Буду наблюдать.
@@NIVA6x6OFFROAD панара смещает кузов при вертиальной работе моста (при наезде на лежачий полицай), при диагоналке же нет смещений.если панару установить горизонтально то смещения будут минимальны.на а рычагее наоборот так как точка крепления к мосту вверху. Вот если а рычаг крепить в центре моста (как УАТТА) то смещения не будет.
Скидывай видос на покатушка! + вопрос: у тебя на задней левой пружине она почти выходит из стакана. не косяк? Не страшно? +Хорошо даешь информацию: доступно,без мата. Ты один из немногих, кто мне понравился.
У нивы задняя подвеска и так хорошо работает, доработать можно переносом амортов как на урбане, и для еще ольших ходов удлинить реактивные тяги пропорционально все четыре
Все конечно хорошо, но крепление длинных тяг ниже лонжеронов, на бездорожье оторвутся на раз, надо было сбоку делать, или ставить защиту, а так молодец
Если просто поднять кронштейн панары на мосту, то большинство последствий лифта исчезнет. Подвеска останется в стоке, и глушитель не придётся выкидывать. А вывешиваться так любая Нива может. См.: www.drive2.ru/l/10619795/
Здраствуйте а если использовать все тяги родные нижние и в верх поставить ,только нижние оставить на своих местах, так подвеска будет работать ?.А родные хотел использовать везде чтобы избежать потом гемороя с запчастями спасибо.
Господа ниваводы, прежде чем запилить себе такое определитесь с целями, для чего будете использовать машину. Потом найдите канал МОНСТРОХОД и посмотрите серию роликом "автомобиль для людей а не для рынка" Автор ролика молодец сделал подвеску сам и она вроде работает, для оффроада очень хорошо, но говорить что на асфальте он поедет быстрее уазика ненадо, на дорогах общего пользования такая подвеска не годится, либо быть медленным и аккуратным, у меня фолинк, и мне пришлось поставить панару чтобы небыло раскачки и виляния на асфальте
По ниве не скажу как там и что. Знаю только то что лифт на ниве 40мм уже считается большим! Неужели там что то будет создавать проблемы на задке?(с передком понятно все). Зато у меня есть опыт лифта сузуки джимни! Там мосты везде но не суть. Так вот лифт 120мм считается большим! Лифт 70мм считается мелким! Ну а 40мм.... это не лифт вовсе! И как бы при 120мм есть проблемы! Но они не такие чтобы серьезные. По хорошему задние рычаги удлинить на 10мм!(можно и без этого). Крепление тяг панара опускать на раме и поднимать на мосте!(чтобы в горизонт ее выставлять! Минусом поднятие на мосту - меньшее сопротивление вибраций! Но при 120мм лифте опускать только на раме не выйдет!). Чашки под пружины надо переваривать! Иначе пружины выгнет от такого лифта! Крепление амортов тоже переделывать!(но они в стоке так хреново крепятся, что один фиг надо делать как на ниве! На сузуки аморты в центр кузова идут! Нихрена не работают из за этого! На ниве все четко, рядом с колесами! Перед гораздо сложнее! Надо и мост доворачивать(иначе привет ШИММИ! и постоянные биения руля). По панаре тоже самое.(опускать на раме - поднимать на мосту - городить "домик"! С рулевой сложнее. На мосту поднимать путем приделывания рычага от мерса(все сузуководы в курсе что это). На редукторе можно проставку делать, но тоже нюансы... В общем с лифтом 120мм становится управляемость похуже но не так чтобы сильно! При 70мм вовсе никакой разницы! Дело в том что сузуки изначально по управляемости - полная лажа! :))) Кто катал трактор? Вот тоже самое!(только хуже...). Думаю нива даже при огромном лифте и колесах 33+ будет управляться как болид Ф1 по сравнению с джимни в стоке! Но себе лифт на ниве делать не планирую. Только арки режу.
ребят не подумайте что критикую,чисто для себя хочу узнать,что держит мост от ползанья лево-право?эта схема только для бездорожья?просто смотрю и интересно как оно на скорости 80 поворот проходит если волна на асфальте?повторюсь не критика!цвет бомба!
@@user-cg3lp6kg3u а размеры не подскажете? У меня нива на стадии сварки, уже профиль в место лонжеронов, усилят особо ничего не надо. В общем понравилась конструкция ваша, колеса 30 е, от баги (америка) ну в общем размеры бы, чтоб не тыкаться с рулеткой особо. Заранее спасибо
Не "тягу-панару", как на 1:09, а от слова Панар, в родительном падеже. По-французски пишется Panhard. Это название компании, впервые применившей эту самую тягу. Тяга (кого?/чего?) Панара. Приятно слушать, чо. А не подписаться ли мне на канал? :) Чтобы мост не уводило вперёд-назад и влево-вправо, и продольные, и поперечная тяги должны располагаться го-ри-зон-таль-но. Любой рычаг - это циркуль, который рисует круг. Точнее, некий отрезок окружности. Кстати. Если применить два А-образника, то точка "вращения" моста может быть идеально в центре. Собственно, если четырёхрычажка точно симметричная, то это, по сути, и есть два как бы А-образных рычага.
@@user-cg3lp6kg3u спасбо за отзыв. Я тоже собираюсь строит ниву. Но в комерческих целях. По этому спросил. Я уже построил одну машину. Но она не нива. А волга тоже вечно " от чего? Где чертежи взял? Сколько вложил?" На с небес взял 😂. Хотя даже это ему не надо просто спросит надо же. Бесит!!!
Офигеть сколько просмотров.
Значит снимаю для вас покатухи, просмотров мало, а здесь много?
Подписываемся на канал, следим за роликами. ₽)
Не тормозят за нелегальный тюнинг?
Александр Бандзеладзе нет
@@user-cg3lp6kg3u как вообще в реальности обстоят дела с легализацией подобных изменений конструкции?
Александр Бандзеладзе даже не знаю. А зачем если они не трогают ? Мы же не по городу оффроуд устраиваем )
Потому что это полезное видео
Я всегда говорил что Нива это наш конструктор и должен, даже обязан с завода комплектоваться полуавтоматом 😉
Да в общем-то складывается впечатление что все наши машины собраны из одного набора только в разной последовательности)))
Юрий Чуваков она и собирается из полу деталий, что потом даделывать приходиться
Да русские ничего сделать нормально не могут даже машину! Даже китайцы машины стали делать
@@user-ij1gj1vc9o Русские могут, если другие Русские палки в колеса не ставили.
@@Yurok_77 Плохому танцору мешает сам знаешь что.
Красотища!!! Осталось крепления амортов на верх моста перенести- будет идеал! Респект автору!
Случайно енапоролся на видос но он просто класс,коротко ясно информативно!!!!!!!!!!!!!
Нива просто супер, хорошо что позаботился о заднем мосте, ещё снизу можно наварить, но у меня нива на 31 колесах была со стоковым заднем мостом, и не чего нормально жил досихпор живёт. За цвет лайк!
Хорошо рассказал! 2 момента подметил: на а образном рычаге мост тоже качается лево- право при диагональных вывешиваниях, и второе: кастер есть только у поворотных колес тут только наклон моста
Не правда. У управляемых колёс есть плечо обката. А кастер есть у любых. По вашему если управляемыми колёсами не крутить застопорив рулевое там кастера не будет? Наклом моста и кастер какраз и несвязаны. Мост можно повернуть а уши приварить так что кастера не будет
@@alexey4580 Кастер по определению - угол оси поворота. Нет поворота - нет кастера. Если в велосипеде заварить руль, то кастер пропадет
@@NIVA6x6OFFROAD но тем не менее этот угол есть, как называется не знаю и участвует он в работе подвески. Он эквивалентен поперечному наклону шкворня по принципу влияния. Только там колея меняется. А тут положение центра колеса относительно вертикальной оси. И с разных бортов ещё и по разному при неодновременной артикуляции моста.
Здорово помогает твоя инфа. Спасибо.
Почему на заводе такие люди не работают? Молодец руки растут откуда надо!
Только за цвет 5*
Привет. Тяги спец комплект или с чего то подобрал
Че, может спереди Twin-I-Beam?) Хочу видео работы заднего моста нивы на 4-link )
Молодец! Скажи, а крепление амортизатор можно перевести, на усиление чулка?
Какой угол между тягами? Примерная длинна тяг?
Здорово. Можно ли убрать пружины и воткнуть задние амортизаторы от 9 Ки с пружинами ?
Я с автором полностью согласен и хочу его поддержать, 4 линк действительно хорошая штука, на асфальте появилось небольшое подруливание но это единственно неудобство, во всём остальном просто огонь я делал как говорится на коленке с рулеткой, сайленблоки были с восьморочной стойки, длинна верхних рычагов 60 см. нижних 80 см. амортизаторы с шевика нижнее крепление крепление перенёс ближе к яблоку, удленнил пружины на 15см. а от регулировал подвеску чтобы амортизаторы работали на всю длинну. Нереальны для нивы появились возможности, легко поднимался на поднитую дорогу под углом 45 градусов .
Разве в амортизаторах шевика и 3д есть разница?
Вот по этому ее не ставят серийно, подруливание и без того неустойчивой машины черевато опрокидыванием. Такая схема для бездора и спорта
Красавчик сделал сам и это +
какая длинна твоих тяг,расскажи если не сложно
Здравствуй! как правильно расчитать длину рычагов , в кокое место их крепить? хочу сделать на шеви ниву.4 линк
Спасибо за видио, очень информативно
А вот это очень полезная вещь, думаю так же до думают для дрифт проекта на классике, я сохраню у себя в ютубе
Регистрировать переделки будешь ?
Классная штука👍
под пружину в нижней точке нужно колечко приварить к мосту, а то соскочить может
здравствуйте, можно фото крепление длинных тяг к мосту и длину верхних и нижних, в данный момент занимаюсь задней подвеской нивы, многие утверждают что нижние тяги спереди чулка лучше не крепить, из-за увеличеного кручения
Тикава. Спасибо. Ранее в этом направлении как-то и не смотрел. Теперь .. Удачи, если коротко.
Какая длина тяг, напиши пожалуйста.
Здравствуйте, отчего саленблоки?
Брат, супер конструкция. Теперь ждём вторую часть с реальным сравнением проходимости двух Нив, Вашей и классики или рессорного варианта, ну или ещё какого лифтованного!? Вопрос важный- сколько по времени и по деньгам обошлась переделка, Краткий перечень испроьзованных стандартных деталей, деталей с переделкой и чистый колхоз, + расходник- электроды сварка, краска, мастика...???
Получается... Для регулировки тяги нужно любой её конец освободить от места крепления,и регулировка получается минимум на пол оборота?я правильно понял...
первые несколько секунд восхищался какая проработанная модель машины, даже саморезики на крыльях сделали. XD
Всё здорово у тебя, скажи пожалуйста, что за пружины стоят и доволен ли ты ими?
Игро Мэн технорессор +50мм. Вполне. У меня и спереди такие
@@user-cg3lp6kg3u Очень красиво Получилось, Хороших поездок вам.
Осталось пройти техосмотр)))
Спасибо👍
Хорошо реализовал лифт. Еще с выхлопной системой поработать прийдется
Расскажи про цвет (последователтность покраски), классно выглядит, мучаюсь с выбором
Михаил Лебедев это пленка. Сначало полностью чёрная, потом пятна.
Можешь размеры скинуть все как нбудь , сейчас строю ниву себе , мост тоже нужно переделывать , очень заинтересовала твоя переделка !
Привет , Как с тобой связаться можно???
Добрый день на заказ рычаги делаете?
Вот этот канал, вот это инфа!!! ;))
Тяги самодельные?
Подскажите длинну тяг всех.
Добрый вечер, а лыжы на рычагах из алюминия или нержи, какая толщина, и вообще есть смысл делать, а то от квадрика осталась часть защиты алюминий 3,5 или 4мм не помню уже...)???!!!
Qqqq Qqqq алюминий где то 5мм.
Да есть, рычаги плывут а не цепляют.
@@user-cg3lp6kg3u понял, спасибо!
Отлично все растолковал, доходчиво, и автомобиль путевый. Кроме шильдика 4х4 который в верх ногами))))))
Будни НИВА-вода это после переворота
Здравствуйте!👍 Скажите а есть видео по установке дисковых тормозов назад?
Предыдущее видео
А выхлопную только в бок получается?
А как тех осмотр проходишь,смотрят они в этом районе,или всё тихо и не заметно проходит?
покупаю)))
Классно 👍
Ещё одно можно было низ моста усилить верх не всегда хватает
Родион привет! Скажи пожалуйста, может мерял высоту протектора у Куперов и как они по асфальту?!
1.3. Отлично по асфальту.
@@user-cg3lp6kg3u понял, благодарю!
А почему не полноценный А рычаг на шаровой?
не хватает койооверов))
p.s. еще в сентябре на калькуляторе расчитал 4линк на ниву без антисквата
Доброго времени, а можно длинну верхних и нижних тяг если не тяжело, строю третий год проект и остановилса на 4 линк для нивы
Молодец, всё понятно и своими руками, а тяги эти от чего?
Константин Дымов тяги сам же делал.
Красавчик
салейнтблоки от чего?
Не попало в кадр только крепление нижних тяг к мосту или просмотрел. Все остальное есть. Доступно. Был владельцем нив, вот сейчас хочу вернуться еще пока не определился - ниву или рамное чтото... всех же не прямо совсем в офроад, а комфорт+надежность, что бы уехать почти куда угодно и вернуться.
Про а-рычаг немного не согласен. Я на нем ездил. Сейчас отказался. Суть в том что а рычаг крепиться к верхней точке моста, и при диагоналке эта точка двигается, а так как а рычаг жесткая конструкция то соответственно при диагоналке смещается кузов. А это колоссальные нагрузки на точки креплений. А вообще класс. Интересно как это система живет на больших пробегах по крутым косогорам с элементами бездорожья?подписался. Буду наблюдать.
Про смещения кузова улыбнуло) если так рассуждать то панара тоже двигает кузов.
@@NIVA6x6OFFROAD панара смещает кузов при вертиальной работе моста (при наезде на лежачий полицай), при диагоналке же нет смещений.если панару установить горизонтально то смещения будут минимальны.на а рычагее наоборот так как точка крепления к мосту вверху. Вот если а рычаг крепить в центре моста (как УАТТА) то смещения не будет.
@@user-sw5ni4nj2b А если сделать 4 линк и верхние точки крепления сделать по бокам от редуктора на чулках? Рессоры видели кстати на ниве короткой?)
@@NIVA6x6OFFROAD 4 линк система хорошая, по ней мне не чего сказать.на рессорах нет не видел
@@NIVA6x6OFFROAD czcams.com/video/tMSuhyyOJUo/video.html вот здесь с 3:20 минуты наглядно видно как зад виляет из-за а рычага
Скидывай видос на покатушка! + вопрос: у тебя на задней левой пружине она почти выходит из стакана. не косяк? Не страшно? +Хорошо даешь информацию: доступно,без мата. Ты один из немногих, кто мне понравился.
такие вывешивание редкость.
Прикольно
Идея отличная,только непонятно зачем мост обваривать.Если впороться с такой силой что погнёт штантый,то и крепления от такого удара поотрывает
Кронштейны,, Линк,, на мосту, надо-будет усилить косынками.
А тягу Ватта не рассматривал вместо тяги панара ?
годно объясняеш,
Лайк и подписка.
На ниссан терано такая же схема заднего моста.
А сколько по времени заняло? И как по деньгам? Стоит на 5D ставить, для болот и снега?
У нивы задняя подвеска и так хорошо работает, доработать можно переносом амортов как на урбане, и для еще ольших ходов удлинить реактивные тяги пропорционально все четыре
Здравствуйте а почему не доверили хвостовик моста вверх чтобы уменьшить излом на крестовинах кардана
a.d-cd.net/de8252es-960.jpg
Все конечно хорошо, но крепление длинных тяг ниже лонжеронов, на бездорожье оторвутся на раз, надо было сбоку делать, или ставить защиту, а так молодец
Крепления амортов если выше сделать то немного лучше по колее пойдет
Нива 6х6 на гусеницах думаю скоро в принципе сделаю их по другому.
Да если перенести их крепления в усиления моста то родные амортизаторы с запасом хода встают и гребсти остаётся только яблоку моста
Молодец! Так и должно быть с ЗАВОДА!😁👍
Но верхние тяги должны (длиннее) доходить до нижних на линию 😉 чтобы был треугольник😉
Не должно, это конструкция не для доп, имее поперечный люфт, по этому не используется награжданских машинах, для бездора идеальна
@@konstantinmo5141 не должны, иеста крепления должны быть на линии проходящей через центр масс, хотя тут они скорей всего от балды
Давно очень хочу себе 4линк.
Красава👍
Вот я как раз такую же схему хочу реализовать на Grand Cherokee WJ. Не оттуда взял?)
Тут либо ваять самому, либо заказывать готовое решение из Америки))
Вот накуя? На видже надо треугольник доработать, там все грамотно сделано
4линк не для асфальта
@@BMWzelru ездят ребята, значит и для асфальта норм.. 4 линк по сути не хуже , чем бумеранг, а если его на ШС собрать... Даже лучше будет
@@user-mk7qo9mz7m пробовал? Или только читал? Я пробовал,
По асфальту можно и без рычагов ездить и без пружин и че не ездим?
Норм. для стандартной эксплуатации это не нужно, стандартных ходов достаточно. Стандартная подвеска на трассе держит лучше по-любому
Полностью согласен, без панары на трассе болтанка будет, у меня на сток тягах так вывешивается, не вижу необходимости в этом колхозе......
Как вы относитесь к заднему чулку от иж техно?
Бесполезный кусок металла
УбитьНиву OffRoad что посоветуете? Усилить швеллером самому?
Конечно.
Это продается каким-то набором или полностью самодел?
Ivan Z самодел
Сколько такая доработка выйдет. И есть кто из Кургана кто может сварить такое?)
Руки и голова,откуда надо!
Линки заебись!!!!у меня верхние тяги отрывало при большой диагоналке.в стандарте.при большом лифте и отсутствии ограничителей сжатия.
Друг раскажи как поднять ниву подробно
Если просто поднять кронштейн панары на мосту, то большинство последствий лифта исчезнет. Подвеска останется в стоке, и глушитель не придётся выкидывать. А вывешиваться так любая Нива может. См.: www.drive2.ru/l/10619795/
Здраствуйте а если использовать все тяги родные нижние и в верх поставить ,только нижние оставить на своих местах, так подвеска будет работать ?.А родные хотел использовать везде чтобы избежать потом гемороя с запчастями спасибо.
Рессоры рулят
как это все в идеал ровно сделать
Мосты для диагоналей 🤣
Господа ниваводы, прежде чем запилить себе такое определитесь с целями, для чего будете использовать машину. Потом найдите канал МОНСТРОХОД и посмотрите серию роликом "автомобиль для людей а не для рынка"
Автор ролика молодец сделал подвеску сам и она вроде работает, для оффроада очень хорошо, но говорить что на асфальте он поедет быстрее уазика ненадо, на дорогах общего пользования такая подвеска не годится, либо быть медленным и аккуратным, у меня фолинк, и мне пришлось поставить панару чтобы небыло раскачки и виляния на асфальте
По ниве не скажу как там и что. Знаю только то что лифт на ниве 40мм уже считается большим! Неужели там что то будет создавать проблемы на задке?(с передком понятно все).
Зато у меня есть опыт лифта сузуки джимни! Там мосты везде но не суть. Так вот лифт 120мм считается большим! Лифт 70мм считается мелким! Ну а 40мм.... это не лифт вовсе! И как бы при 120мм есть проблемы! Но они не такие чтобы серьезные.
По хорошему задние рычаги удлинить на 10мм!(можно и без этого). Крепление тяг панара опускать на раме и поднимать на мосте!(чтобы в горизонт ее выставлять! Минусом поднятие на мосту - меньшее сопротивление вибраций! Но при 120мм лифте опускать только на раме не выйдет!). Чашки под пружины надо переваривать! Иначе пружины выгнет от такого лифта! Крепление амортов тоже переделывать!(но они в стоке так хреново крепятся, что один фиг надо делать как на ниве! На сузуки аморты в центр кузова идут! Нихрена не работают из за этого! На ниве все четко, рядом с колесами!
Перед гораздо сложнее! Надо и мост доворачивать(иначе привет ШИММИ! и постоянные биения руля). По панаре тоже самое.(опускать на раме - поднимать на мосту - городить "домик"! С рулевой сложнее. На мосту поднимать путем приделывания рычага от мерса(все сузуководы в курсе что это). На редукторе можно проставку делать, но тоже нюансы...
В общем с лифтом 120мм становится управляемость похуже но не так чтобы сильно! При 70мм вовсе никакой разницы! Дело в том что сузуки изначально по управляемости - полная лажа! :))) Кто катал трактор? Вот тоже самое!(только хуже...). Думаю нива даже при огромном лифте и колесах 33+ будет управляться как болид Ф1 по сравнению с джимни в стоке! Но себе лифт на ниве делать не планирую. Только арки режу.
Кардан не удленял проставкой. Пружыны лифтовал. Подскажы еще с чего салкнблоки стоят
Сварщик 80 LVL.
ребят не подумайте что критикую,чисто для себя хочу узнать,что держит мост от ползанья лево-право?эта схема только для бездорожья?просто смотрю и интересно как оно на скорости 80 поворот проходит если волна на асфальте?повторюсь не критика!цвет бомба!
А где купить эти тяги?
Самому делать
@@user-cg3lp6kg3u а размеры не подскажете? У меня нива на стадии сварки, уже профиль в место лонжеронов, усилят особо ничего не надо. В общем понравилась конструкция ваша, колеса 30 е, от баги (америка) ну в общем размеры бы, чтоб не тыкаться с рулеткой особо. Заранее спасибо
Очень круто, тоже хочу так)
На ниве с завода изначально 4 линк подвеска .
А как с сход развалом?
а до этого ты как делал?
Не "тягу-панару", как на 1:09, а от слова Панар, в родительном падеже. По-французски пишется Panhard. Это название компании, впервые применившей эту самую тягу. Тяга (кого?/чего?) Панара.
Приятно слушать, чо. А не подписаться ли мне на канал? :)
Чтобы мост не уводило вперёд-назад и влево-вправо, и продольные, и поперечная тяги должны располагаться
го-ри-зон-таль-но. Любой рычаг - это циркуль, который рисует круг. Точнее, некий отрезок окружности.
Кстати. Если применить два А-образника, то точка "вращения" моста может быть идеально в центре. Собственно, если четырёхрычажка точно симметричная, то это, по сути, и есть два как бы А-образных рычага.
Один вопрос Родион. Тебя люди просят продат эту ниву???. Только честно ждем ответа.
РОККО КЖ нет))) просто спрашивают сколько вложил.
@@user-cg3lp6kg3u спасбо за отзыв. Я тоже собираюсь строит ниву. Но в комерческих целях. По этому спросил. Я уже построил одну машину. Но она не нива. А волга тоже вечно " от чего? Где чертежи взял? Сколько вложил?" На с небес взял 😂. Хотя даже это ему не надо просто спросит надо же. Бесит!!!
@@user-cg3lp6kg3u Родион у вас вот саб есть? Просто общатся по дружески. Мы же как бы на одной дороге. Убиваем оф роуд.
РОККО КЖ есть.
Тяги сам делал?
да
@@user-cg3lp6kg3u какая длина тяг? Какой должен быть угол между ними?
в последнем иоём видео, я всё рассказзал
Параллелограмм Уатта?
А где глушитель теперь? Куда дел глушак?
Михаил Никонов переделал))
как нижние к мосту закрепил не показал....
Здравствуйте! С такими переделками после уборки панары, на трассе не гуляет зад? На скорости.
Кидает немного
Кулибин))))
Fuhhhh..... Cantik....