Делюсь опытом,...на рабочем автобусе- Hyundai county она же маршрутка,аморты ни к черту-- хлипкие больно,из за этого козлил как 🐐)) поставили от газона...сказка! Крепеж ,правда пришлось переделать,но оно того стоит.
здравствуйте ,насколько изменилась езда ?переделка конечно супер а результат ?хочу увидеть разницу . просто купил себе такую машину и немного в шоке машина как конструктор для любителей ,очень много нужно переделать что бы появился хоть немного конфорт .спасибо вам за ваши видео много полезного .
Сделал себе так же. Блин, жестковато стало на трясучей дороге, не комфортно. На трассе конечно супер, едешь как вкопанный, никакой раскачки. Надо экспериментировать с амортизаторами. Считаю что второй амортизатор надо поставить односторонний, так будет мягче. На зиму один амортизатор снял )
Уважаемый автор. Я думаю , что гораздо эффективней, грамотный да и просто изящней разобраться с устройством аморта и немного изменить его характеристики. По опыту настройки кроссовых Мотов, где такая процедура заурядности. Скажу, что увеличить жесткость как на сжатие и на отбой раза в два - без проблем. Не надо будет городить какие то жуткие кронштейны, варить мосты. Буду рад, если это натолкнет Вас на какие-то мысли.Вы человек с руками, тех.грамотный. Удачи..
@@offroadstories хорошо знаком , помогал трофистам. Но там оч большие хода подвески, высокая амплитуда и средние скорости движения поршня в аморте. В связи с этим иногда не хватает эннерго и теплоемкости подвески. Опять же там не так важен комфорт движения . У соболя ход подвески относительно не большой , да и скорости движения по даже очень плохим дорогам не высоки. Так что думаю при грамотной настройке хватит и одного...
@@user-vg9hl8fk6p вы можете заняться этим вопросом на досуге. На спарках езжу больше двух лет, все устраивает. 1. Все 8 амортизаторов взаимозаменяемы 2. Стоимость установки низкая. 3. Если у меня выйдет из строя один из "правильно настроенных" амортизаторов где я возьму в тайге запасной? 4. У меня нет оборудования для настройки и изменения параметров амортизаторов
@@offroadstories с точки зрения дальних автономных поездок Ваша точка зрения вполне оправдана. Сам мож и займусь. Решил тут газелькк 4*4 прикупить. Внуков покатать. А по настройке амортов в принципе не сложно. Например для контроля отбоя достаточно безмена, либо грузов и секундомера. На сжатие чуть сложнее но принцип тот же. Там ни чего сложного. Удачи в тюне и поездках..
@@user-vg9hl8fk6p спасибо. Попытки настройки одного амортизатора есть, этим занимаются Plaza. Так вот мнения 50/50… А по спаркам 100%/ положительных отзывов. Это статистика за несколько лет, сотен Соболеводов с Драйв2.
@@offroadstories ты крут . Смотрел твои ролики все просто кроме сцуко подключения мозгов 🙆♂️ темный лес для меня, есть возможность все купить но ссыкотно с мозгами бы не прилипнуть на долгострой .
Привет, отлично получилось,на дороге не жёстко?я на своем соболе сделал переднюю подвеску мягче,она жёсткая на кочках из за резиновых отбойников,внутри которых ограничители хода,я между мостом и рессорами поставил проставки 30мм после чего убрал штатные буфера и поставил буфера от уаз3160 они короче и мягче,а так как мост благодаря проставкам отдалился от рессор я заменил длинный болт-отбойник внутри буфера на обычный короткий болт,в результате машина по грунтовке идёт намного мягче и хода передней подвески стали намного больше
Скажите пожалуйста,а амортизаторы задние ставили в завешенном состояние или нет? Я имею ввиду доп кранштейны приварили . насколько были выдвинуты штоки амортизатора?
Привет у меня другои вапрос а как легче передок от газеля поставит или передок с 4х4 переделать вижу здесь на балке и последствие какие и по массе сколько газельвским ?
Алексей, привет! Куда-то пропал мой комментарий... Напишу ещё раз. Спасибо за видео. Полезно! Пока смотрел, возникло несколько мыслей: 1) По моим ощущениям, полноприводный соболь в стоке очень жёсткий. Если к жёсткости задней подвески я привык ещё на заднеприводном варианте, то к увеличенной жёсткости передней подвески полноприводного я привыкнуть не могу. Поэтому, когда увидел второй амморт спереди, первая мысль была - "куда ещё жёстче??" 2) Возможно из-за доп.оборудования вес вашей машины сильно отличается от пустой, поэтому есть валкость? На своем я наоборот замечал, что повороты проходит как вкопанная. Не считали примерно, насколько вес вашей машины увеличился? 3) Почему-то был уверен, что мосты из чугуна🤷🏼♂️, а получается - стальные? 4) За счёт чего увеличен клиренс передней подвески? 5) Какой багажник на крыше у вас установлен? Нравится? Сейчас как раз заказываю себе.
Привет, Сергей. Я тоже видел уведомление, но проходя по ссылке под видео его не находил. За сжатие отвечают рессоры, аморты работают на отбой, жесткость никак не изменилась. Вот если добавить рессорный лист, то будет зубодробилка. Авто не взвешивал, но думаю что не больше чем на 200кг потяжелел. Опять же у меня лифт и колеса, центр тяжести выше, это к валкости добавляло. Лифт выполнен проставками под рессоры 30мм. Судя по тому как легко варится мост, скорее всего сталь. Багажник от УАЗа, толи Хантер, толи Патриот. Понравился тем что не торчит как грузинская кепка и есть защита для доп света. Установлен на стойки Атлант. На канале есть видео об установке, а так же всю инфу по работам с авто можно почитать на ресурсе Drive2. Ссылочка есть в описании канала. Спасибо за вопросы👍
@@user-hp3tj1zo4f доброго, по бездорожью: пропало валкость при загруженной машине нет быстрых провалов как на своих ну и долговечность по трассе особых нюансов нет, раве что на поворотах машину держит из минусов: без загрузки машины жестковато. перед тем как установить пусть мастер аморты сделает жесткость приближенному к стандартным уаз
Алексей, привет! Подскажи пожалуйста, а в чём прикол? Установки 2-х амортизаторов! Был свой опыт установки "монро" двухсторонних с датчиком подстройки под грунт (или настройки самостоятельной), сейчас уже марку не помню. Но все косяки в управлении и комфорте про которые вы упомянули этим всё вылечилось.
До половины не дотянет, а вот комфорт чувствуешь своим задом, примерно было тыщ так 8- все 4-штуки, а сейчас посмотрел "монро" цены кусаются!@@offroadstories
Почитал тут коменты. мдаа глупцов много. В свою очередь лайк. Те же проблемы сейчас, подруливание авто на не ровнастях и завал на поворотах. Думаю пробовать на перед аморты от газона, на зад мастырить стабилизатор только верхним расположением лепить его. короче всё равно таже сварка и болгарка только дешевле вариант.
@@offroadstories Тогда мне проще будет с боков приляпать что то подобное самому. у меня задний мост от обыычного соболя стоит. какие то кранштейны замутить и норм. время покажет
Привет, идея хорошая. Так же сделал у себя на соболе. Но больше из за того, что сзади 4листа рессоры, с переди 3 листа. Но смотри, ты задние крепления амортизаторов привариваешь к корпусу моста поперек, что не в коем случае делать не рекомендуется, варить можно только по вдоль. Большая вероятность, мост может лопнуть в этом месте, где поперечная сварка. Благо если это произойдет на малой скорости.
@@offroadstories Да нет друг мой, далеко не ерунда, сопромат о моментах нагрузок тебе в помощь, поверь, у меня больше 10 лет стажу в изготовлении и монтаже металлоконструкций, плюс расчёты. Понимаешь, корпус моста, испытывает столько направлений векторов индекса нагрузок, что со временем, из-за постоянных динамических нагрузок, в месте поперечного сварного шва, будет образовываться микротрещина, которую ты соответственно не увидешь, и в один момент, твой мост примет позу галочки. Конечно, полуось примет на себя всю массу, но ситуация будет не радостной. Там же металл тонкий на корпусе.
Здравствуйте Как понять критический угол наклона боковой у Соболя ?? Уж очень порой страшно ехать по ухабистой дороге на склоне горы допустим. Мне все время кажется что сейчас повалюсь набок!!! Очень сыкотно ехать
Работа как всегда на высоте, желание сделать из трактора автомобиль похвальны, лично я смирился с комфортом, на бездоре он не нужен, а по городу я на легковой езжу. В случае выявления изменения конструкции транспортного средства ГИБДД может аннулировать регистрацию автомобиля. Сдвоенные аморты увидят и 500 рублями можно не отделаться, в московском регионе уж точно. Дмитрий Дрозд у которого Соболь Оранжевая птица, рассказывал про аморты под заказ специально настраиваемые под определенную тачку учитывая ее вес и прочее, ценник как раз как за парные аморты, только без переделок.
Ну может вы тогда координаты таких аммортизоторов дадите и цены озвучите, я так то тоже могу сказать что где то что то слышал но точно знаю что вы херней занимаетесь..
Тема интересная, только прошу не швырятся в меня гаечными ключами и прочими тяжелыми предметами, вопрос есть, а это нужно регистрировать или это не является изменением конструкции? Или перед каждым ежегодным ТО снимаешь, потом ставишь на место?
Добрый день.можете ответить если приделать по два амортизатора на соболь с подвеской он перестанет так болезненно чувствовать каждую кочку?а то всю панель зеркала уже разтрясло
Идея хорошая,вы в гонках участвуете? на стоковый авто это ставить даже не знаю какой смысл. обычно тюнинг начинается под капотом и транссмисией. а если не усилив раму будет рвать. и болты на кронштейнах это не то, надо заклепки. Я не диванный критик)) у самого два соболя. один свапнутй на заднем приводе.другой полноприводный (сток)
Я вам даже ничего доказывать не собираюсь, раз вы специалист по тюнингу😂 Езжу почти три года и впечатления только положительные. Все кто со стока садятся в мой авто отмечают изменение поведения подвески в лучшую сторону. Про заклёпки смешно, спасибо😂
Почитал комментарии... Самоизоляция походу на людей сильно подействовала)) А переделка на самом деле стоящая. Первое, что в голову пришло это Камаз дакаровский с двумя Ригерами на колесо
Вот что работает! :) Три листа рессор спереди, штатные живые амортизаторы и немного багажа над задней осью. Для управляемости ставим распорку от верхнего болта рулевого редуктора до балки под двигателем из толстостенной дюймовой трубы. ВСЁ! И подвеска энергоемкая и рулится нормально и переднюю трубу рамы не ломает! А 8 амортизаторов - бред! Если этот огород доедет от усть-кута хотя бы до Ярактинского НГКМ при 90км/ч и не развалится, будем все варить! :D
@@offroadstories На грунте, с ямами, выбоинами, насыпями, с дебилами, которые по зимнику без цепей идут, эта схема рабочая! Жесткие пружины и мягкие амортизаторы самое лучшее сочетание. Но 8(!) амортов - это песец.....
В семье соболь и Баргузин 4*2, однажды подпрыгнул на канаве и сломал 4 листа на двух листовках, а почему не 4 линк и пружины соболь/ некст, задумался когда покупал новые листы, тому у кого одалживал, однако есть машины с менее грузовыми повадками, у нас же рама можно что хочешь сотворить
@@offroadstories да, но у меня не соболь. Carib поставил china air suspension😉, хотя спустя 2 года, уже с Китаем не связался бы.Просто как бы видел со стороны и общался с владельцем Соболя, как бы человек на тот момент сразу сказал, много что пробовал, но пневмо со всех сторон поинтересней, кроме цены.
@@offroadstories вот кстати через драйв меня и угораздило связаться с china air, о чем жалею. Сколько людей столько, мнений. Без обид дружище, шершавенькой🤝👍
@@offroadstories Так их по внешнему виду сразу можно определить. Они блестящие сильно. Высокопрочные метизы либо жёлтого(латунного примерно) либо чёрного цвета. Ну или нержавейка, что вряд ли, так как нержавейку не используют опять же в таких узлах. Вывод очевиден... Но это не точно. Мне показалось, что метизы китай, если что, помидоры не кидать...😁
Мальчишка ! Я на свой поставил по пять амортов на колесо ( похер ! пусть будут ) .... Ощущения по Райкину специфические . В дальнейшем установлю по три кардана и пяти рулевых колес. С ветровыми стеклами не определюсь, может тоже три ? Вот дверьми сразу определился - их у меня шесть ! Как тебе такое Илоша !????
@@offroadstories , просто у вас статистики маловато... А так-человек сильней железа. Поэтому для нерадивого хозяина, или водителя, сломать мост-отнюдь не нерешаемая задачка.
Алексей Андреев да понимаю, что тяжело, но все одно:) А ещё опасения именно из-за того что нагружаемый узел ей приварен, той что прогревает не глубоко и тем что шов лопнуть может Дай бог что б ни чего этого не произошло, через 3-5 или больше лет.
Вот честно, сваринг/пилинг/болгаринг это не легко и не просто. Для себя выбрал пневму от Арайда, "бомж" комплект поставил за час без применения каких то спецсредств и получил те же результаты плюс поведение машины в поворотах и т.д. перестало зависеть от загруженности.
Вот интересные люди, пишут, и не понимают, что пишут, пневму поставили, это хорошо, но какое отношение пневма имеет к амортизаторам? С таким подходом можно и про смену ковриков написать, ведь оба узла отвечают за совершенно разные задачи.
@@offroadstories.... Стоит, да ухудшает, но на рессорной подвеске не так критично, наконечники, шкворневой узел, зацепление в паре ггур, и...усилить кронштейн гур, он на роаме живёт своей жизнью!
@@user-wr4sf6rz2s у вас явно не работает демпфер, что значит не критично если ухудшает значительно? никаких люфтов в перечисленных вами узлах у меня не
@@offroadstories Смешного мало. Даже это угробище более-менее сбалансированно спроектировано, однороднослабо. Так что иди ка учиться хотя бы в техникум, где хотя бы техмех есть. Так-то путь проверенный, два амортизатора, но реализация в данном виде вызывает сомнения.
@@offroadstories тойота тоуайс или тоунайс есть 4wd во всяком случае лучше чем наша вечно сыпящаяся газель(соболь), движок слабый, рама тоже слабая особенно в районе крепления передних подушек кузова. Сам раз делал, а сколько в общем их переделали на работе. Удовольствие мало, врагу не пожелаешь такого.
@@offroadstories , очень часто перегруза не наблюдается, а раму на бортовых Газелях/Соболях рвёт. Это-факт. Тут-сочетание факторов. И дороги ровностью не блещут и рама явно слабовата и опоры кузова на раму спроектировали бездари.
Бред бредовый! Ход при сжатии ресор всегда один а парные амортизатор под разными углами! На заводе не дураки работают и ставят по одному! Кому мало ставят доп листы ресор!
На японском может и не дураки, а на наших если и не дураки то уж точно полные рукожопы раз за столько лет производства не смогли устранить целый вагон мелких косяков, и телегу реальных инженерных просчеты, причем на любой профильный форум зайди и оттуда черпай решение многих проблем, так мало того с каждым обновлением они еще и новых косяков умудряются внедрить хотя вроде ничего и не меняли, я каждый раз когда кнопку стеклоподъемника нажимаю всегда их добрым словом вспоминаю, так как приходится чуть ли не ниже руля нагнуться чтобы ее нащупать в районе подножки. Так что не надо говорить про заводских недураков, они конечно не дураки но только не в нашей стране.
Как только барыги не разведут человека. Причём тут управляемость и амортизатор. Да ровным счётом это не чего не дало. Камазовские поставте и машина быстрее поедет.
@@offroadstories нет, не разводят(нынешние люди не настолько умны) а у меня стаж более 40 лет. На управляемость может влиять- высокопрофильная резина,(как у вас) появляется эффект плавания.Можно проверить при боковом ветре. Влияют саленблоки в передних концах рессор. и т. д. А амортизатор лишь не даёт раскачатся авто. и всё. С УВАЖЕНИЕМ Алекс.....
У соболя примитивная архаичная конструкция основных узлов и агрегатов. Использование в говнях вполне оправдано, в условиях современного движения город/трасса затруднительно, небезопасно и крайне нежелательно
По вопросам приобретения тюнинга. Андрей.
www.drive2.ru/users/ranger67/
Отличное видео, спасибо Вам!
Успехов!
Благодарю 🤝 Вам удачи
Все классно молодец уважаю, и руки оттуда откуда надо удачи и чтоб машина радовала в поездаах
Благодарю. Вам всего наилучшего)
Классная работа!
Благодарю)
Борода молодец. Сам увлекcя инарод заинтересовал.х
Спасибо😄
Отлично!!! Понравилось!
Благодарю)
Делюсь опытом,...на рабочем автобусе- Hyundai county она же маршрутка,аморты ни к черту-- хлипкие больно,из за этого козлил как 🐐)) поставили от газона...сказка! Крепеж ,правда пришлось переделать,но оно того стоит.
Если есть руки, то переделка не составляет труда, тем более если результат того стоит)
Добрый день 🤝 скоро будет Крейсер сухопутный ,не хуже чем у Австралийских собратьев 👍👍👍
Добрый день. Нет предела совершенству) Всегда хочется лучше
здравствуйте ,насколько изменилась езда ?переделка конечно супер а результат ?хочу увидеть разницу . просто купил себе такую машину и немного в шоке машина как конструктор для любителей ,очень много нужно переделать что бы появился хоть немного конфорт .спасибо вам за ваши видео много полезного .
Какие амортизаторы лучше поставить на соболь 4×4 двух стороные или одно стороные.? Больше ездию по бездорожью
Здравствуйте, подскажите, для чего переносили кронштейн крепления шланга?
Класс 👍
Спасибо)
Доброй ночи! Хотелось бы услышать отзыв о эксплуатации авто на 8 амортизаторах?
Спасибо за видос)))Подскажи пожалуйста ,раму перед усиливал?Если да ,то как отразилось на движении?
Раму усиливал. Никак
Сделал себе так же. Блин, жестковато стало на трясучей дороге, не комфортно. На трассе конечно супер, едешь как вкопанный, никакой раскачки. Надо экспериментировать с амортизаторами. Считаю что второй амортизатор надо поставить односторонний, так будет мягче. На зиму один амортизатор снял )
На трясучей дороге с рессорной подвеской и не будет мягко.
Тоже подумываю себе такие поставить, но пока не готов, наверное еще рано, пока на стоке покатаюсь, но рычаги раздатки от андрея уже поставил!
Ставьте как будете готовы) Не пожалеете)
Уважаемый автор. Я думаю , что гораздо эффективней, грамотный да и просто изящней разобраться с устройством аморта и немного изменить его характеристики. По опыту настройки кроссовых Мотов, где такая процедура заурядности. Скажу, что увеличить жесткость как на сжатие и на отбой раза в два - без проблем. Не надо будет городить какие то жуткие кронштейны, варить мосты. Буду рад, если это натолкнет Вас на какие-то мысли.Вы человек с руками, тех.грамотный. Удачи..
Мопед это одно, а машины весом от 2000-3000тонн это другое. Ознакомьтесь о спарках для трофи, раллийных, оффроад автомобилей.
@@offroadstories хорошо знаком , помогал трофистам. Но там оч большие хода подвески, высокая амплитуда и средние скорости движения поршня в аморте. В связи с этим иногда не хватает эннерго и теплоемкости подвески. Опять же там не так важен комфорт движения . У соболя ход подвески относительно не большой , да и скорости движения по даже очень плохим дорогам не высоки. Так что думаю при грамотной настройке хватит и одного...
@@user-vg9hl8fk6p вы можете заняться этим вопросом на досуге. На спарках езжу больше двух лет, все устраивает.
1. Все 8 амортизаторов взаимозаменяемы
2. Стоимость установки низкая.
3. Если у меня выйдет из строя один из "правильно настроенных" амортизаторов где я возьму в тайге запасной?
4. У меня нет оборудования для настройки и изменения параметров амортизаторов
@@offroadstories с точки зрения дальних автономных поездок Ваша точка зрения вполне оправдана. Сам мож и займусь. Решил тут газелькк 4*4 прикупить. Внуков покатать. А по настройке амортов в принципе не сложно. Например для контроля отбоя достаточно безмена, либо грузов и секундомера. На сжатие чуть сложнее но принцип тот же. Там ни чего сложного. Удачи в тюне и поездках..
@@user-vg9hl8fk6p спасибо. Попытки настройки одного амортизатора есть, этим занимаются Plaza. Так вот мнения 50/50… А по спаркам 100%/ положительных отзывов. Это статистика за несколько лет, сотен Соболеводов с Драйв2.
2,05 я тоже получаю удовольствие от любимого дела!))))
🤝
Подскажи где кронштейны купил? Скинь адресок пожалуйста
Здраствуйте, как сотрудники гибдд относятся к таким переделкам, и как по качеству эти амортизаторы?
Доброго дня! Отличная доработка, Алексей! Сколько видел переделок по Соболю, но такой не встречал:)
Доброго дня. Спасибо. Доработка действительно стоящая)
@@offroadstoriesбрат мой привет ! на Соболе все еще ездишь ? Акпп все так же работает ?
@user-fb6ff3vw6u акпп без проблем, масло заменил и снова в бой, сейчас ещё раздатку aisin от prado 120 установил
@@offroadstories ты крут . Смотрел твои ролики все просто кроме сцуко подключения мозгов 🙆♂️ темный лес для меня, есть возможность все купить но ссыкотно с мозгами бы не прилипнуть на долгострой .
@@user-fb6ff3vw6u ничего сложного, информации полно, удачи🤝
Привет, отлично получилось,на дороге не жёстко?я на своем соболе сделал переднюю подвеску мягче,она жёсткая на кочках из за резиновых отбойников,внутри которых ограничители хода,я между мостом и рессорами поставил проставки 30мм после чего убрал штатные буфера и поставил буфера от уаз3160 они короче и мягче,а так как мост благодаря проставкам отдалился от рессор я заменил длинный болт-отбойник внутри буфера на обычный короткий болт,в результате машина по грунтовке идёт намного мягче и хода передней подвески стали намного больше
Мягкость осталась прежней. По поводу отбойников подумаю. Спасибо
Скажите пожалуйста,а амортизаторы задние ставили в завешенном состояние или нет? Я имею ввиду доп кранштейны приварили . насколько были выдвинуты штоки амортизатора?
Все расстояния как на стандартных
Привет у меня другои вапрос а как легче передок от газеля поставит или передок с 4х4 переделать вижу здесь на балке и последствие какие и по массе сколько газельвским ?
Не владею такой информацией
Думаю для Газели тоже не помешают двойные амортизаторы? Что за сварочный у тебя? Сделай обзор. Спасибо!
Насчет газели ничего сказать не могу. Сварочник Ресанта
👍👏
👍
Алексей, привет! Куда-то пропал мой комментарий... Напишу ещё раз. Спасибо за видео. Полезно! Пока смотрел, возникло несколько мыслей: 1) По моим ощущениям, полноприводный соболь в стоке очень жёсткий. Если к жёсткости задней подвески я привык ещё на заднеприводном варианте, то к увеличенной жёсткости передней подвески полноприводного я привыкнуть не могу. Поэтому, когда увидел второй амморт спереди, первая мысль была - "куда ещё жёстче??" 2) Возможно из-за доп.оборудования вес вашей машины сильно отличается от пустой, поэтому есть валкость? На своем я наоборот замечал, что повороты проходит как вкопанная. Не считали примерно, насколько вес вашей машины увеличился? 3) Почему-то был уверен, что мосты из чугуна🤷🏼♂️, а получается - стальные? 4) За счёт чего увеличен клиренс передней подвески? 5) Какой багажник на крыше у вас установлен? Нравится? Сейчас как раз заказываю себе.
Привет, Сергей. Я тоже видел уведомление, но проходя по ссылке под видео его не находил. За сжатие отвечают рессоры, аморты работают на отбой, жесткость никак не изменилась. Вот если добавить рессорный лист, то будет зубодробилка. Авто не взвешивал, но думаю что не больше чем на 200кг потяжелел. Опять же у меня лифт и колеса, центр тяжести выше, это к валкости добавляло. Лифт выполнен проставками под рессоры 30мм. Судя по тому как легко варится мост, скорее всего сталь. Багажник от УАЗа, толи Хантер, толи Патриот. Понравился тем что не торчит как грузинская кепка и есть защита для доп света. Установлен на стойки Атлант. На канале есть видео об установке, а так же всю инфу по работам с авто можно почитать на ресурсе Drive2. Ссылочка есть в описании канала. Спасибо за вопросы👍
@@offroadstories Спасибо!
привет как заказать можно.на авито не нашел
Здравствуйте. Какое Ваше мнение спустя два года опыта езды со спарками?
Здравствуйте, такое же как и после первых километров.
Доброго, вы не пробовали установить аморты от БТР?, всё что перечислено было и на моей машине я установил БТРовский и всё гуд.
нет не пробовал
Привет ,у меня соболь полноприводный ,как ведёт себя он на дороге и на грязи с БТР амортизаторами? Заранее спасибо
@@user-hp3tj1zo4f
доброго, по бездорожью:
пропало валкость
при загруженной машине нет быстрых провалов как на своих
ну и долговечность
по трассе особых нюансов нет, раве что на поворотах машину держит
из минусов: без загрузки машины жестковато.
перед тем как установить пусть мастер аморты сделает жесткость приближенному к стандартным уаз
А как прошло узаконивание данной переделки в ГИБДД желательно по шагам? Сколько все это стоило?
Вся информация по внесению изменений в оттс есть в открытом доступе в интернете
Добрый день, подскажите пожалуйста что за гайковёрт у вас ?
Обычный шуруповёрт с насадкой под 1/2"
@@offroadstories спасибо за ответ
Алексей, привет! Подскажи пожалуйста, а в чём прикол? Установки 2-х амортизаторов! Был свой опыт установки "монро" двухсторонних с датчиком подстройки под грунт (или настройки самостоятельной), сейчас уже марку не помню. Но все косяки в управлении и комфорте про которые вы упомянули этим всё вылечилось.
Привет. И сколько стоит такой комплект? Как половина Соболя)
До половины не дотянет, а вот комфорт чувствуешь своим задом, примерно было тыщ так 8- все 4-штуки, а сейчас посмотрел "монро" цены кусаются!@@offroadstories
@@MixailChibizov 8 тысяч за регулируемые аморты? Это когда курс доллара был 1:6 в восьмидесятых)))
Почитал тут коменты. мдаа глупцов много. В свою очередь лайк. Те же проблемы сейчас, подруливание авто на не ровнастях и завал на поворотах. Думаю пробовать на перед аморты от газона, на зад мастырить стабилизатор только верхним расположением лепить его. короче всё равно таже сварка и болгарка только дешевле вариант.
Благодарю. Стабилизатор сократит ход подвески, что в свою очередь ухудшит геометрическую проходимость
@@offroadstories Тогда мне проще будет с боков приляпать что то подобное самому. у меня задний мост от обыычного соболя стоит. какие то кранштейны замутить и норм. время покажет
@@user-eg9hb5kz5s пробуйте, не забудьте с нами поделиться)
@@offroadstories Обязательно. Не знаю только когда это произайдёт
Привет, идея хорошая. Так же сделал у себя на соболе. Но больше из за того, что сзади 4листа рессоры, с переди 3 листа. Но смотри, ты задние крепления амортизаторов привариваешь к корпусу моста поперек, что не в коем случае делать не рекомендуется, варить можно только по вдоль. Большая вероятность, мост может лопнуть в этом месте, где поперечная сварка. Благо если это произойдет на малой скорости.
Ерунда
@@offroadstories Да нет друг мой, далеко не ерунда, сопромат о моментах нагрузок тебе в помощь, поверь, у меня больше 10 лет стажу в изготовлении и монтаже металлоконструкций, плюс расчёты. Понимаешь, корпус моста, испытывает столько направлений векторов индекса нагрузок, что со временем, из-за постоянных динамических нагрузок, в месте поперечного сварного шва, будет образовываться микротрещина, которую ты соответственно не увидешь, и в один момент, твой мост примет позу галочки. Конечно, полуось примет на себя всю массу, но ситуация будет не радостной. Там же металл тонкий на корпусе.
@@ZVereVZ е - р - у - н - д - а
Семион🐹 сказал что по субботам не работает и пошел дальше))))
Ахаха😄👍
👍👍👍👍👍👍
👍
Здравствуйте
Как понять критический угол наклона боковой у Соболя ?? Уж очень порой страшно ехать по ухабистой дороге на склоне горы допустим. Мне все время кажется что сейчас повалюсь набок!!! Очень сыкотно ехать
+ у меня буровая установлена (весит около 500кг) и соответственно поднят центр масс
Здравствуйте. Только опытным путем. В ттх штатного соболя заявлен угол 45 градусов.
@user-hn3fe1cx3f с таким весом, конечно, угол опрокидывания уменьшится
@@offroadstories т.е. уменьшится
Да, исправил, спасибо
Проще и легче поставить передние вкладыши с небольшими дороботками от Ауди 100 когда-то менял остались супер хочу и передние заменить
😂проще и легче. Ты сначала сделай, обкатай, нам покажи, а потом и утверждай. Вкладыши - что это вообще такое?🤦♂️
Работа как всегда на высоте, желание сделать из трактора автомобиль похвальны, лично я смирился с комфортом, на бездоре он не нужен, а по городу я на легковой езжу.
В случае выявления изменения конструкции транспортного средства ГИБДД может аннулировать регистрацию автомобиля. Сдвоенные аморты увидят и 500 рублями можно не отделаться, в московском регионе уж точно. Дмитрий Дрозд у которого Соболь Оранжевая птица, рассказывал про аморты под заказ специально настраиваемые под определенную тачку учитывая ее вес и прочее, ценник как раз как за парные аморты, только без переделок.
Каждый делает так как ему нравится)
Ну может вы тогда координаты таких аммортизоторов дадите и цены озвучите, я так то тоже могу сказать что где то что то слышал но точно знаю что вы херней занимаетесь..
Тема интересная, только прошу не швырятся в меня гаечными ключами и прочими тяжелыми предметами, вопрос есть, а это нужно регистрировать или это не является изменением конструкции? Или перед каждым ежегодным ТО снимаешь, потом ставишь на место?
Надо регистрировать
Добрый день.можете ответить если приделать по два амортизатора на соболь с подвеской он перестанет так болезненно чувствовать каждую кочку?а то всю панель зеркала уже разтрясло
Амортизаторы не добавляют мягкости
@@offroadstories можете посоветовать как смягчить?
Рессорная подвеска не бывает мягкой
@@offroadstories у меня пружины а не рессоры
@@offroadstories просто не понимаю как делать такую подвеску мягче
Привет цена крепежа и амортизаторов ? Спасибо
Привет. По крепежу к Андрею. Ссылка в первом комментарии. Стоимость амортизаторов Hola в магазинах 1600р./шт.
Здравствуйте! Смотрю кардан на креставинах сам переделал? И от чего? Как ходят?
Здравствуйте. Карданы заводские. Сейчас наоборот уходу к ШРУСовым, так как ставлю раздатку от Прадо и хочу тишины.
Вчера купил себе передний кардан шрусовой у нас в Хакасии цена 38 тыс
@@user-zx8hp4rn8h я бу купил и поменял пару шрусов отдельно
Я соболя купил там кардана не было пришлось покупать, на крестовинах вибрация?
@@user-zx8hp4rn8h крестовина это шарнир неравных угловых скоростей и с большими углами работает шумно и с вибрациями
Здравствуйте от хины пятитомника можно было установить хватило за глаза здоровья добра
Конечно можно было, только у хино амортизатор короче сантиметров на 5
ЗдОрово. Я так понял из видео, что это комплект от Андрея... Это не тот Андрей, что рычаги раздатки переставить придумал?
Он самый)
@@offroadstories не подскажете, он в подмосковье, или это другой Солнечногорск (вроде...)
@@user-mq1qy4xf1u Подмосковье. В первом комментарии ссылка на его блог Drive2
@@offroadstories благодарю.
@@offroadstories Я дико извиняюсь а в чем фишка (два амортизатора)
Под мост проставки-завалить кастор, будет улучшенная управляемость
Расскажешь как это сделать на авто где только регулируется схождение?
Идея хорошая,вы в гонках участвуете? на стоковый авто это ставить даже не знаю какой смысл. обычно тюнинг начинается под капотом и транссмисией. а если не усилив раму будет рвать. и болты на кронштейнах это не то, надо заклепки. Я не диванный критик)) у самого два соболя. один свапнутй на заднем приводе.другой полноприводный (сток)
Я вам даже ничего доказывать не собираюсь, раз вы специалист по тюнингу😂 Езжу почти три года и впечатления только положительные. Все кто со стока садятся в мой авто отмечают изменение поведения подвески в лучшую сторону. Про заклёпки смешно, спасибо😂
Амортизаторы перед установкой желательно прокачать. Думаю, что вместо штатных можно было поставить с ГАЗика или ЗиЛа, подобрать подходящие.
Про прокачку - очевидное действие, уже, наверное, каждый школьник знает. У всех грузовиков и пазиков и газиков и иномарок амортизаторы короткие.
Что значит прокачать?))
Некоторые на свои газели ставят пружины между рамой и рейсорой . И спереди и сзади
И что это даёт?
@@offroadstories когда пустой едешь то пружины в паре с амортизаторами дают устойчивость . Не скачет машина. В Ютубе есть несколько примеров.
@@user-yk2zx1cd2i кроме увеличения грузоподъёмности, уменьшения хода подвески и жёсткости, пружины ничего не дают.
Почитал комментарии... Самоизоляция походу на людей сильно подействовала)) А переделка на самом деле стоящая. Первое, что в голову пришло это Камаз дакаровский с двумя Ригерами на колесо
Забавляет убежденность тех, кто не пробовал проехаться на данной доработке, но уверен что она не работает)
@@offroadstories Говорят, если к дивану прикрутить пару амортизаторов. То толку не будет))
Вот что работает! :)
Три листа рессор спереди, штатные живые амортизаторы и немного багажа над задней осью. Для управляемости ставим распорку от верхнего болта рулевого редуктора до балки под двигателем из толстостенной дюймовой трубы. ВСЁ! И подвеска энергоемкая и рулится нормально и переднюю трубу рамы не ломает!
А 8 амортизаторов - бред! Если этот огород доедет от усть-кута хотя бы до Ярактинского НГКМ при 90км/ч и не развалится, будем все варить! :D
Со своим автомобилем вы можете делать все что угодно. И ездить от Усть Кута хоть куда, хоть с какой скоростью😂
@@offroadstories На грунте, с ямами, выбоинами, насыпями, с дебилами, которые по зимнику без цепей идут, эта схема рабочая!
Жесткие пружины и мягкие амортизаторы самое лучшее сочетание.
Но 8(!) амортов - это песец.....
@@user-jc1np3gb4f так вот и езди на своем решении раз оно самое крутое, а мы тут как-нибудь вот на таком колхозе мучаться будем
@@offroadstories то решение напарник на бок положил🤣
@@user-rn4nh8ed7p Про что именно?
В семье соболь и Баргузин 4*2, однажды подпрыгнул на канаве и сломал 4 листа на двух листовках, а почему не 4 линк и пружины соболь/ некст, задумался когда покупал новые листы, тому у кого одалживал, однако есть машины с менее грузовыми повадками, у нас же рама можно что хочешь сотворить
Творите, все в ваших руках
Семён - я тут мимо проходил, я не приделах...
Семён всегда при делах😊
Пневма✌️все таки рациональней, грязь помесил-подушки ополоснул и усе. НО это моё субъективное личное мнение.
У вас установлена?
@@offroadstories да, но у меня не соболь. Carib поставил china air suspension😉, хотя спустя 2 года, уже с Китаем не связался бы.Просто как бы видел со стороны и общался с владельцем Соболя, как бы человек на тот момент сразу сказал, много что пробовал, но пневмо со всех сторон поинтересней, кроме цены.
@@user-gb3uh5hx5q а если почитать на Драйв2 отзывы соболеводов с пневмой, то пневма на рессорном Соболе бесполезная трата денег.
@@offroadstories вот кстати через драйв меня и угораздило связаться с china air, о чем жалею. Сколько людей столько, мнений. Без обид дружище, шершавенькой🤝👍
@@user-gb3uh5hx5q мне не на что обижаться, пневма мне не нужна
Всё отлично, единственное, я бы не ставил китайские метизы в такие узлы. На срез они не работают в должной мере.
как это вы так определили что метизы китайские?
@@offroadstories Так их по внешнему виду сразу можно определить. Они блестящие сильно. Высокопрочные метизы либо жёлтого(латунного примерно) либо чёрного цвета. Ну или нержавейка, что вряд ли, так как нержавейку не используют опять же в таких узлах. Вывод очевиден...
Но это не точно. Мне показалось, что метизы китай, если что, помидоры не кидать...😁
зачем, если можно поставить более жесткие от 53.
Табуретка получилась признаться стрёмно вот и выдумал какие-то плюсы
Здравствуйте, где купить
Здравствуйте. Ссылки в описании
Мальчишка ! Я на свой поставил по пять амортов на колесо ( похер ! пусть будут ) .... Ощущения по Райкину специфические . В дальнейшем установлю по три кардана и пяти рулевых колес. С ветровыми стеклами не определюсь, может тоже три ? Вот дверьми сразу определился - их у меня шесть ! Как тебе такое Илоша !????
вам не помешал бы второй мозг)
@@offroadstories Их у меня три !
@@user-wx4pd2mf8c мало
А если не по 2 , а по 3 поставить ?
Поставь
А что нижний кроштейн газелевский не поставил, так надёжный
Будете делать - поставите надёжный газелевский.
@@offroadstories я ставлю надёжней
@@user-rk7gj9jt6d поздравляю👏
@@offroadstories ТЫ чё обиделся?, Просто совет
@@user-rk7gj9jt6d какой смысл обижаться? Каждый делает как хочет, не вижу никаких плюсов в вашем совете.
Чулок вертикально варить опасно, по мере возможности швы надо класть горизонталь но чтоб трещина не пошла
А какая чулку разница?
От любой сварки металл слабеет, а чулок и так трескается со временем под рессорами и масло сочится
У запущенных колесо заднее с куском моста отрывается в основном на газели с 2мя колесами
@@user-hd2in5zx6u первый раз такое слышу
@@offroadstories , просто у вас статистики маловато... А так-человек сильней железа. Поэтому для нерадивого хозяина, или водителя, сломать мост-отнюдь не нерешаемая задачка.
Кронштейн салона плачет,подтяни ,а то рама там треснит.
уже треснула, усилители ждут установки
Опасно это, чулок с маслом варить:) да и страшно за сварку вообще. Дай бог что б не лопнуло.
А так - класс:) успехов👍
Чем опасно варить чулок с маслом? И странно вы думаете о сварке в целом.
BeardAndRoadVan, взорваться может:) нормально я о ней думаю
@@Lukashov_V Сварка полуавтомат, чулок толстенный, чтоб его прогреть, ножно долгое время в одном месте жечь , ничего опасного нет в этом
Алексей Андреев да понимаю, что тяжело, но все одно:)
А ещё опасения именно из-за того что нагружаемый узел ей приварен, той что прогревает не глубоко и тем что шов лопнуть может
Дай бог что б ни чего этого не произошло, через 3-5 или больше лет.
@@Lukashov_V попробуйте поджечь бумажный или пластиковый стакан с водой, уверяю, пока в нем вода, стакан не загорится, физика)
Короче говоря МУЖИК!!!
💪
продавцы полосатых палок тебе наверное сильно любят
Им без разницы
Зачем изобретать задний кронштейн? На соболях старого образца стоял внутри аморт. Есть заводские кронштейны что на мост, что на раму.
Возьми и примерь. Потом коммент оставишь
@@offroadstories стоят кронштейны. Что их примерять
@@user-lp4xj9rp5t номер детали?
@@offroadstories это в раму
Ну так скажите номер кронштейна
Вот честно, сваринг/пилинг/болгаринг это не легко и не просто. Для себя выбрал пневму от Арайда, "бомж" комплект поставил за час без применения каких то спецсредств и получил те же результаты плюс поведение машины в поворотах и т.д. перестало зависеть от загруженности.
Поздравляю)
Вот интересные люди, пишут, и не понимают, что пишут, пневму поставили, это хорошо, но какое отношение пневма имеет к амортизаторам? С таким подходом можно и про смену ковриков написать, ведь оба узла отвечают за совершенно разные задачи.
а если по 10 поставить????......
Поставь
От только жёсткий стал?!
поставил аморты вейбер китайские газовые как утюг уже 80000 так что зря все делал
Это уже все изучено, машина на спарках гораздо лучше едет чем на любых одиночках. Так что зря хочешь доказать обратное.
Плюс кг на 10 стала тяжелей
Не критично
... Да, раскачку уменьшит, это и один ам сделает, депфер.... ну мало влияет, а вот убрать люфты, стабилизатор, и нормальный гур.... это да!
Демпфер у вас установлен? Стабилизатор ухудшает артикуляцию и ходы подвески на бездорожье. О каких люфтах идёт речь?
@@offroadstories.... Стоит, да ухудшает, но на рессорной подвеске не так критично, наконечники, шкворневой узел, зацепление в паре ггур, и...усилить кронштейн гур, он на роаме живёт своей жизнью!
@@user-wr4sf6rz2s у вас явно не работает демпфер, что значит не критично если ухудшает значительно? никаких люфтов в перечисленных вами узлах у меня не
По поводу рысканья у соболей вот ещё читал www.drive2.ru/l/550929543624393107/
Ну там у человека совсем все с рамой плохо.
@@offroadstories но там есть момент с гулянием рулевой машинки на раме. У меня на газели были похожие симптомы. И тяги тоже были пластилиновые.
@@billibounce редуктор у меня стоит жёстко
Чё не три поставь можеш 10 поставить😂
Ты бы мозгов себе добавил
Нагрузочка от аммортов на хлипкую раму выросла вдвое...
Иди ка в школу учиться 😂
@@offroadstories Смешного мало. Даже это угробище более-менее сбалансированно спроектировано, однороднослабо. Так что иди ка учиться хотя бы в техникум, где хотя бы техмех есть. Так-то путь проверенный, два амортизатора, но реализация в данном виде вызывает сомнения.
@@nikitaslepokurov1669 ага, я уже понял что ты мамкин инженер😂
По существу, я так понял, ответить нечего?
@@nikitaslepokurov1669 так на глупости ответить то нечего, если ты можешь силу увеличить вдвое без увеличения затраченной энергии
Чтобы улучшить управляемость и комфорт, то надо покупать заморскую машину.
удачи с покупкой)
Таким людям не докачешь ни чего, им интересней авно ковырять чем сразу взять нормальную машину и ездить с удовольствием.
@@user-ok5vu6wb6k подскажи альтернативу соболю, фургон с таким же объемом, полный привод, и ценник до 500000
@@offroadstories mmc delica
Надёжней в 1000 раз, не гниёт так безбожно, да и ломается реже.
@@offroadstories тойота тоуайс или тоунайс есть 4wd во всяком случае лучше чем наша вечно сыпящаяся газель(соболь), движок слабый, рама тоже слабая особенно в районе крепления передних подушек кузова. Сам раз делал, а сколько в общем их переделали на работе.
Удовольствие мало, врагу не пожелаешь такого.
За место двух, лучше поставить один по жёстче, и не надо нечего переваривать и переделывать, эффект тот же...
Нет. Вы не правы. От одного жёсткого амортизатора вы получите эффект телеги. Удачи.
Рама у него полное фуфло, на бусе хоть как- то ходит, но на фермерах 5+1 с песочницей это жесть просто.
По три тонны не надо грузить и с рамой все в порядке
@@offroadstories , очень часто перегруза не наблюдается, а раму на бортовых Газелях/Соболях рвёт. Это-факт. Тут-сочетание факторов. И дороги ровностью не блещут и рама явно слабовата и опоры кузова на раму спроектировали бездари.
Два толстых амортизатор не влезает, проверено
Причем тут толстые амортизаторы?
Я конечно может чего не понимаю. А не проще поставить просто хорошие амортизаторы? Или их просто нет таких?
Просто нет
Бред бредовый! Ход при сжатии ресор всегда один а парные амортизатор под разными углами! На заводе не дураки работают и ставят по одному! Кому мало ставят доп листы ресор!
Благодарю за информацию
На японском может и не дураки, а на наших если и не дураки то уж точно полные рукожопы раз за столько лет производства не смогли устранить целый вагон мелких косяков, и телегу реальных инженерных просчеты, причем на любой профильный форум зайди и оттуда черпай решение многих проблем, так мало того с каждым обновлением они еще и новых косяков умудряются внедрить хотя вроде ничего и не меняли, я каждый раз когда кнопку стеклоподъемника нажимаю всегда их добрым словом вспоминаю, так как приходится чуть ли не ниже руля нагнуться чтобы ее нащупать в районе подножки. Так что не надо говорить про заводских недураков, они конечно не дураки но только не в нашей стране.
Да кстати эти не дураки на заводе ставят такие амортизаторы что если их снять разницу и не почувствуешь...
Как только барыги не разведут человека. Причём тут управляемость и амортизатор. Да ровным счётом это не чего не дало. Камазовские поставте и машина быстрее поедет.
Видимо вас часто разводят)
@@offroadstories нет, не разводят(нынешние люди не настолько умны) а у меня стаж более 40 лет. На управляемость может влиять- высокопрофильная резина,(как у вас) появляется эффект плавания.Можно проверить при боковом ветре. Влияют саленблоки в передних концах рессор. и т. д. А амортизатор лишь не даёт раскачатся авто. и всё. С УВАЖЕНИЕМ Алекс.....
p.s. у меня не было цели ,обидеть вас.
@@user-di9lr7fn5d я на глупости не обижаюсь
@@user-di9lr7fn5d стаж говорите 40лет, и до сих пор не поняли ничего про амортизаторы
Пустой труд
есть конкретика?
КАК ГАВАРИТЦА ДУРНОЕ ДЕЛА НЕХИТРОЕ РАМУ СВЕРЛИТЬ Я ВЛАДЕЛИЦ СОБОЛЯ 4НА4 ЕМУ АМАРТЕЗАТОРЫ ВААПШЕ НЕНУЖНЫ
У соболя примитивная архаичная конструкция основных узлов и агрегатов. Использование в говнях вполне оправдано, в условиях современного движения город/трасса затруднительно, небезопасно и крайне нежелательно
Чушь не пишите, лучше промолчать иногда