Boa tarde. Tive um Chevette sedan 1.6/85 usado, isso foi em 1998 comprei por 2.300,00 reais, meu primeiro carro aprendi a dirigir com ele, era top, pneus radiais,rodas de liga-leve , bancos de veludo e pintura bege metálica o carro era tão bom e bonito que rodei 05 anos com ele e vendi por 2.800,00😊😊😊
@@diegosilvadiego4143 É questão de gosto , num contesto geral , o Chevette é top demais , seja os primeiros ou os últimos , tirando o Chevette júnior que era uma bosta , dos restantes como eu disse , questão de gosto. 👍🤜🤛
Acho todos bonitos. Mas reconheço que estes modelos citados marcaram minha primeira infância. Meu pai nunca teve um. Mas foi o primeiro carro que achei bonito e pensava num como se fosse adulto rs
Na novela da Globo Anjo Mau de 1976, o personagem do ator Osmar Prado tinha um Chevette GP. Eu que sempre gostei muito do carro via na novela e pensava: que carrão...eu queria ter um desses. 😅
Meu 1o e único carro 0 km é um L 1993 gasolina, ainda comigo, quase 200.000 km e não fuma, pega de 1a em qualquer temperatura, excelente carro, super feliz com ele.
Meu pai me deu um Chevette 83 Preto no ano de 1996. Foi Paixao imediata! Amei esse carro! Sinto saudades ate hoje dele. Ele tbm comprou um Chevette ano DL ano 87 Azul com rodas de Monza, super conservado pra uso pessoal dele. Amei esses carros. Sinto saudades ate hoje do meu Chevette Preto. Parabens pelo seu conteudo
Sou mecânico desde meus 15 anos, concertei muitos chevettes, eram simples de manutenção e económico para época, só tinha o motor fraco e gostava muito de apodrecer o porta malas, mais eu gostava muito dele❤❤❤
Eu tive 3 chevettes semi novos e boas recordações com eles. O primeiro era um hatch azul metálico ano 83 (excelente carro). Só quebrou o pivô comigo e a roda dianteira ficou solta (normal na época). O segundo foi um sedan verde metálico ano 87 que veio com um brinde especial. Tinha um ninho de baratas gigantesco por baixo do banco traseiro (me deu trabalho para limpar esse carro) e o último e que mais gostei foi um prata sedan DL ano 91. Quando peguei outro carro mais novo passei ele pro meu irmão que conseguiu capotá-lo. Mas se fosse possível gostaria de ter novamente o hatch 83 e o sedan DL 91.
Em 1986,tive um Chevette 1979 branco com o interior todo vermelho,na época falavam que podia ter sido alguma versão comemorativa,pois não era de série esse acabamento. Meu tio teve um ok da primeia versão,cor cenoura e por problemas crônicos nos freios que a concessionária não conseguia arrumar,acabou batendo algumas vezes e desistiu do carro,vendendo meses dps....
Todos foram muito bonitos. Difícil achar um carro bonito hoje em dia. Os problemas do chevette eram as balanças dianteiras que quebravam e a parte traseira q amaçava com facilidade. Sem falar no carburador (mas acho que era um problema geral da época). No mais um excelente carro.
Tive um chevette 1.6 a alcool 1986. Bichinho bebia mas era.um carro bem confortável e com otimo porta-malas. Viajei muito com ele apesar de consumir. Tinha um bom desempenho,Deu muita manutencao apos passar dos 100 mil km. Vendi depois em 1997.
Tenho um chevette1987 1.6 a álcool, estou com ele desde 2007 ,fiz o motor ,primeira retifica 0,25 em 2014 e em 2020 fiz funilaria e pintura, amo esse carro não troco por nada !!!!
Eu tenho a versão DL /91 há 12 anos é um carro excelente, as peças mecânicas são baratas porem as peças estéticas não se acham mais as originais como antes.
Eu (Diego Rodrigues - Produtor de conteúdo do canal Rumos Mídia) odiava o Chevette quando era criança. O motivo eu não sei, mas agora sinto saudades desse carro (principalmente de andar no Chevette do meu falecido tio no final da década de 1990).
Boa noite. Eu tive um Chevette sedan 1982, azul com duas portas. Tive também um Hatch, verde metálico, mas não lembro qual era o ano. Gostava muito desses carros que, posso citar como defeito não corrigido, a posição dos pedais com relação ao volante. Quem teve irá lembrar. Abraços e obrigado pelo vídeo
O Chevette é um ótimo carro. Deixou muitas saudades. Mas nos anos 1990, não tinha mais condições de enfrentar os concorrentes nacionais, que se modernizaram, e os importados.
Rapaz... no trânsito o meu 75 é tão ágil que deixa esses carrinhos de hoje para trás igual lesmas. O Chevette ainda é o carro nacional com o melhor desempenho em curvas e nunca foi batido por nenhum outro, sendo seguido de perto pelo Omega com sua suspensão traseira independente que faz o carro andar colado no asfalto como se estivesse sob trilhos, porém por ser muito mais pesado, o Chevette faz curvas que o Omega não faz.
@@acemrack bem lembrado. O Chevette era um dos carros mais estáveis do tempo dele. E tinha outras boas qualidades. A maior ressalva era o espaço interno, sobretudo para os passageiros de trás, que raspavam a cabeça no teto e tinham um espaço ínfimo para as pernas. É impossível acomodar ocupantes de maior estatura no Chevette.
Que legal a história e toda a narrativa. Tive dois Chevette um 75/76 e outro 83, ambos me deram muitas alegrias. Gostei muito de ter possuído esse carro.
Com relação ao cambio automático, a Chevy 500 e a Marajó também tiveram esse cambio. Por sinal, eu tenho uma Marajo 87SE automática e me divirto muito andando com ela por ser muito raro ver alguma com esse cambio e também em muito bom estado. Muito legal seu vídeo...parabéns
Você finalizou falando certo: homenagem é isso que define seu vídeo, muito completo, lembro em 1991 eu com 15 anos vendo a propaganda do Junior. Eu tenho um sonho e vou realizar de tee um tuberao
O Chevette Júnior foi lançado em 1992 e não em 1991. O lançamento do Júnior foi 1 ano e meio depois do Uno Mille - o Fiat chegou em setembro de 1990, e o GM em março de 1992. Em outubro seguinte, foi a vez da Volkswagen de introduzir seu representante no segmento dos carros 1.0 - o Gol 1000. E finalmente, a Ford entrou na disputa do segmento em novembro de 1993, com a versão 1.0 do Escort Hobby. A modernização dos carros com motor 1.0 começou em fevereiro de 1994, quando a GM introduziu o Corsa Wind, que trazia itens até então inéditos na categoria, tinha requisitos suficientes para enfrentar os pequenos importados e expôs de imediato o envelhecimento dos concorrentes nacionais - o Uno tinha 10 anos à época, enquanto o Escort tinha 11 anos, e o Gol tinha 14 anos. Em setembro seguinte seguiu a modernização do segmento dos carros 1.0, com a reformulação do modelo da marca alemã. Os veteranos Mille e Hobby seguiram normalmente nas linhas 1995 e 1996 - o ano que o Ford foi descontinuado para ceder sua vaga ao Fiesta, que no ano anterior vinha importado da Espanha como opção de pequeno com motor mais potente, e o Palio fez sua estréia, porém substituindo apenas as versões superiores da linha Uno. No caso do carro da Ford, as versões superiores permaneceram, porém tiveram a produção transferida para a Argentina - necessária para atender a demanda, o que vimos em 1994 com o Corsa, que veio preencher a lacuna deixada pelo Chevette na linha de montagem de São José dos Campos(SP). Devido a necessidade de uma grande capacidade de produção na planta da cidade do Vale do Paraíba, a GM teve de transferir a produção da linha Kadett/Ipanema para a fábrica de São Caetano do Sul (Grande São Paulo), que já estava operando no limite com as linhas Monza, Vectra e Omega/Suprema.
@@RuiRicardoSoaresMeloFilho meu Deus um texto imenso só pra corrigir um erro data. Gracias mi amigo, na minha lembrança, era o ano de 91.normal a gente se confundir.
@@RuiRicardoSoaresMeloFilho eu entendo você. Vez em quando eu também me pego aqui escrevendo aos montes sobre algo que eu goste. Os carros e ônibus que fizeram a história do nosso país empolgam sem dúvida.
Tenho 21 anos, comprei o meu primeiro carro a 4 dias atras, um Chevette 1990 SL a gasolina, que ficou muitos anos parados pois a dona dele nao quis mais dirigir, esta sendo uma maravilha aprender a dirigir nele, nunca me interessei pelo o chevette, do nada eu quis comprar um, e agora, nao quero mais dirigir nenhum outro carro, me surpreendi e sou mais um Chevetteiro no mundo kkk
O Chevette júnior já era ultrapassado para a década de 90 , com sua tração traseira e motor na longitudinal . Porém , muito mais ultrapassado era o Fusca Itamar . Esse sim era ultrapassado : como se não bastasse a tração traseira e motor na longitudinal , ainda usava motor traseiro , concepção dos anos 30 . Enquanto isso , a Fiat e Ford já tinham motor na transversal . Mas também não reclamo : acho legal essa comparação .
O motor 1.0 mostrou-se inadequado ao Chevette, que ficou pesado para o motorzinho e por isso não andava. O primeiro teste completo do Júnior, publicado na edição de abril de 1992 da revista Quatro Rodas (n° 381), foi um comparativo com o Uno Mille, que até então reinava sozinho em seu segmento. O Júnior chegou a velocidade máxima de 131,3 km/h, enquanto o Mille - favorecido pela melhor aerodinâmica e pelo menor peso, obteve 133 km/h cravados. Em contrapartida, na aceleração de 0 a 100 km/h, o GM foi mais rápido, cumprindo a prova em 21s58, enquanto o Fiat - penalizado pelo catalisador, que lhe tirou rendimento, exigiu 24s62. Já na retomada de 40 a 100 km/h, o Uno precisou de 40s22, enquanto o Chevette levou 41s18. Detalhe: ambos tinham câmbio de 5 marchas. Convém salientar: o carro da GM tem motor um pouco mais potente - 50 cv, em que pese usar o catalisador - presente também no carro da marca italiana, cujo motor tinha 47 cv. Afinal, a marca da gravata não incluiu o catalisador nas linhas Monza e Kadett/Ipanema, que já vinham com injeção eletrônica em todas as versões - monoponto para os Monza SL, SL/E e Classic - este também podia ser comprado com a injeção multiponto, monoponto para os Kadett SL e SL/E e multiponto para os GSi de teto de aço e conversível, e monoponto para as duas versões da Ipanema. Assim, as linhas Chevette e Opala/Caravan, por serem disponíveis somente com carburador, tiveram de ser equipadas com catalisador a partir do modelo 1992, para atender as normas do Proconve que passaram a vigorar em janeiro daquele ano.
Tenho 66 e tive trocentos Chevettes, inclusive uma picape Chevy 500 84 vermelha. Carro foi um ícone na história do automobilismo brasileiro, mas tinha sérios problemas de lubrificação no motor, que geravam desgaste acentuado nas bronzinas de mancal e biela, comando de válvulas e balanceiros, e os retentores de válvulas de baixa qualidade, gerando alto consumo de óleo. Pode ver que é raro vc ver um Chevette que não está "fumando". A versão 1.6 e 1.6/S ganharam força mas os problemas de durabilidade continuaram. Motores fracos e de baixa durabilidade. Mas é um carrinho muito agradável.
Tive 3 chevettes. 78, 92 e 89. Foram muito bons. Porta-malas gigantesco, mecânica simples, divertido de dirigir. Só o 78 tinha a barra de direção meio enviezada, vc parecia torto no banco...😂
Pra mim o Chevette sempre foi um carro bonito que a cada nova geração mais bonito ficava! O modelo de 83 até o seu fim foi o mais belo deles. Chevette sedan, hatch, marajó, e mais a chevy 500 foi um gol dentro da general motors. Nunca dirigi Chevette, Opala, Monza, Kaddett, Corsa e só fui ter contato com um Chevrolet quando já se fabricava o Celta. Ficou um vazio grande por não ter tido acesso aos bons carros daqueles tempos da Chevrolet.
Meu primeiro carro, comprado em 1988. Um Chevette L 1985 1.6 a alcool. A primeira coisa que fiz quando tive dinheiro foi trocar o motor por um 2.5 de Opala. Ficou um foguete meu Chepala. Saudade
Top o video so faltou falar um pouco mais sobre o ar condicionado que muitos ate hj acham que e gambiarra sendo que saiu de fabrica,e aquela helice dava lugar para ventoinha eletrica, mas mesmo assim o video tem bastante coisa apesar do resumo que teve que ser feito.E eu tenho um DL 93,o ultimo dos moicanos 😁
A linha Chevette 1993 teve duas fases. A primeira, lançada em fins de 1992, tinha as versões Júnior 1.0 e DL 1.6. Em junho de 1993, com os critérios do governo para o carro popular, voltou o Chevette L, com motor 1.6 e acabamento simples, depois de 7 anos. O Júnior e o DL foram eliminados - a versão com motor 1.0 não foi bem aceita devido ao fraco desempenho. O primeiro teste completo do Chevette Júnior, publicado na revista Quatro Rodas de abril de 1992 (edição n° 381), indicou velocidade máxima de 131,3 km/h, aceleração de 0 a 100 km/h em 21s58 e retomada de 40 a 100 km/h em 41s18. Trata-se de um comparativo completo com o Uno Mille, que até então reinava sozinho no segmento de carros 1.0 - o Fiat foi lançado 1 ano e meio antes, em setembro de 1990. Os números mostraram que o Chevette ficou pesado para o motor de 1 litro. O pequeno espaço interno e o conjunto motor longitudinal-tração traseira eram limitações que fizeram o Júnior ser o insucesso que foi.
Possui um chevette ano 1978 e eu rodei muito sem problemas. O que eu mais gostava era a posição do câmbio que tinha uma posição muito gostosa de dirigir. Para ser perfeito o bom seria que ele tivesse 5 marchas e não 4 pois quando exigido ele "gritava" muito pedindo marcha.
Meu pai tinha 2 Chevette um marrom 78 e um verde metálico 88,eu já vi um Chevette 4 portas e câmbio automático um. Branco ano 90 ,em 87 foi Chevette SE,88/89 Chevette SL,90 SL/E em 91/92 Chevette DL e em 93 Chevette junior motor 1.0
Lembrando que carros brasileiros foi produzido ate 93 , de 94 adiante foi so sucata selecionando alguns modelos , em 94 adiante caiu muito a qualidade de tudo
Possui um chevette SE 1986 azul,era lindo,motor a álcool,praticante os detalhes do DL,achava bonito a faixa preta entre as lanternas,porém,me decepciona com a partida a frio,principalmente pela manhã e no inverno,outra coisa que me decepcionei com o carro,bebia muito,sem falar que em ruas com pouca água acima do chão ele parava por conta do distribuidor muito perto do chão,em dias de chuva além disso,tinha o embasamento dos vidros por total e o calor gerado pela caixa de marcha entre os bancos era praticante impossível dirigir sem ter que parar em dias de chuva,belo carro na questão estética,mas uma droga pra uso,e é porque nem falei dos vazamentos de óleo que achavam minha garagem nem do sumiço de óleo na vereta de verificação e do fumaceiro na ligada de manhã,lindo carro,mas uma bosta pra uso diário!!!
Já andei num chevette com câmbio automático. Foram vendidos praticamente apenas para pessoas com dificuldades motoras. A diferença de preço era grande, o carro tinha fama de beber mais e de ter manutenção cara, se comparado com o de câmbio mecânico. Assim como os veículos de 4 portas na época, eram "barrados" pelos próprios vendedores das concessionárias.
Meu amigo este era o carro do alguém quando meu pai comprou um carro deste era minha maior alegria e o modelo Hatt era o carro do pobre mas era para minha o melhor carro que meu papai comprou era o sonho em ter todas as versões pena que a Chevrolet parou de fabricar
O Chevette fez parte da minha vida, meu pai tinha um modelo L 1993, motor 1.6/S, deve ter sido um dos últimos fabricados, meu pai comprou ele em 1998 (ele foi o segundo dono) e ficou com ele por 24 anos, fomos pra varios lugares com ele, interior, praia, nordeste, etc, era um carro que sempre estava ali pro que precisar, aprendi a dirigir nele, é um carrinho que aprendi a respeitar. Infelizmente meu pai decidiu passar pra frente e acabou vendendo ele, agora só resta lembranças.
Dias atrás achei uma chevy500 automática e ar de fábrica, Mas não tive grana kkk pra pegar Mas sempre gostei da linha chevette automática Parabéns pela matéria
Tive um 1979, bege, com interior marrom, embora o meu quando o adquiri, estava com um volante espirtivo. Comprei um volante original, mas preto. Nunca consegui encontrar o marrom. Fiquei com ele de 1992 até 2005, quando foi furtado...
O que começou a decair as vendas do Chevette foi o fato da concorrência oferecer melhor desempenho e menor consumo. Mesmo assim era um belo carro e tinha preço competitivo. O Gol e o Uno caíram na graça do povo, sem citar o Escort L, com seu fabuloso consumo de álcool e desempenho digno, espaço interno, mala, enfim...outros tempos.
9:56 Nessa época carro com cambio automático, ou "hidramatico" era considerado carro de deficiente, e carro 4 portas era carro de taxista, oh povo ignorante dessa época kkkkkkkk
Chevette e fuscas marcaram gerações de brasileiros. Era bom ter um carrinho desses. Mas não vou deixar de dizer que essas indústrias fabricaram no Brasil carros merda por preço alto. O preço de um chevete ou brasília era igual ao do toyota corola automático vendido na América. Muita sacanagem.
Em 1992 andei pela primeira e única vez em um Chevette Jr 1.0 de táxi. Acho que foi o pior carro que andei em todos os tempos!! Precisamos andar um trecho de estrada entre Curitiba e São José dos Pinhais e o taxista foi praguejando o trajeto todo e o carro não desenvolvia... Tenebroso.
Um tempo atrás comprava Chevette lacrado por 3 pila, aí foi a 6, agora tá em 12 qualquer Chevettinho meia boca e não acha por menos de 20 um exemplar realmente bom. Logo logo esse valor duplica, e depois duplica de novo. Para quem quiser salvar o seu, com algum empenho ainda dá tempo. Se esperar demais nunca mais compra.
![CHEVETTE barato a venda [À PARTIR DE 2 MIL REAIS!] Top Ofertas Rockar! #chevetteavenda #chevette](/img/n.gif)
Boa tarde.
Tive um Chevette sedan 1.6/85 usado, isso foi em 1998 comprei por 2.300,00 reais, meu primeiro carro aprendi a dirigir com ele, era top, pneus radiais,rodas de liga-leve , bancos de veludo e pintura bege metálica o carro era tão bom e bonito que rodei 05 anos com ele e vendi por 2.800,00😊😊😊
É um excelente veículo de alta performance ❤o chevette.
Os Chevettes mais bonitos , sãos os produzidos de 1979 a 1982 (minha opinião ).
Concordo
@@diegosilvadiego4143 É questão de gosto , num contesto geral , o Chevette é top demais , seja os primeiros ou os últimos , tirando o Chevette júnior que era uma bosta , dos restantes como eu disse , questão de gosto. 👍🤜🤛
Acho todos bonitos. Mas reconheço que estes modelos citados marcaram minha primeira infância. Meu pai nunca teve um. Mas foi o primeiro carro que achei bonito e pensava num como se fosse adulto rs
Eu particularmente, acho.os.mais bonitos, os.modelos de 1983 em diante, com a frente tipo Monza
@@marcioj.6376 sim, são bonitos . Dirigi por dois anos esse modelo
Na novela da Globo Anjo Mau de 1976, o personagem do ator Osmar Prado tinha um Chevette GP. Eu que sempre gostei muito do carro via na novela e pensava: que carrão...eu queria ter um desses. 😅
Nunca me esquecerei dele. Meu primeiro, segundo e terceiro carro. 80 , 82 e 87. Muito feliz.❤
Eu tive um SL ano 1986, a álcool. Carro excelente, o.problema era sempre.no.inverno aqui no sul, a partida a frio nem sempre ajudava.
Meu 1o e único carro 0 km é um L 1993 gasolina, ainda comigo, quase 200.000 km e não fuma, pega de 1a em qualquer temperatura, excelente carro, super feliz com ele.
Nos anos 80 meu pai tinha um chevette 1981 SL foi o carro que eu aprendi a dirigir, hoje só otimas lembranças dessa época.
Tive 2, um 81 Hatch e um 87 se . Excelentes veículos. Um carro que dá prazer em dirigir!
Meu pai me deu um Chevette 83 Preto no ano de 1996. Foi Paixao imediata! Amei esse carro! Sinto saudades ate hoje dele. Ele tbm comprou um Chevette ano DL ano 87 Azul com rodas de Monza, super conservado pra uso pessoal dele. Amei esses carros. Sinto saudades ate hoje do meu Chevette Preto. Parabens pelo seu conteudo
Há um equívoco. O Chevette DL só teve os ano-modelo 1991, 1992 e 1993. A nomenclatura da linha Chevette 1987 era SL (básico) e SE (luxuoso).
@@RuiRicardoSoaresMeloFilho Vc esta certo, so agora me dei conta disso. Era um Chevette SE ano 87
Sou mecânico desde meus 15 anos, concertei muitos chevettes, eram simples de manutenção e económico para época, só tinha o motor fraco e gostava muito de apodrecer o porta malas, mais eu gostava muito dele❤❤❤
Eu tive 3 chevettes semi novos e boas recordações com eles. O primeiro era um hatch azul metálico ano 83 (excelente carro). Só quebrou o pivô comigo e a roda dianteira ficou solta (normal na época). O segundo foi um sedan verde metálico ano 87 que veio com um brinde especial. Tinha um ninho de baratas gigantesco por baixo do banco traseiro (me deu trabalho para limpar esse carro) e o último e que mais gostei foi um prata sedan DL ano 91. Quando peguei outro carro mais novo passei ele pro meu irmão que conseguiu capotá-lo. Mas se fosse possível gostaria de ter novamente o hatch 83 e o sedan DL 91.
Em 1986,tive um Chevette 1979 branco com o interior todo vermelho,na época falavam que podia ter sido alguma versão comemorativa,pois não era de série esse acabamento. Meu tio teve um ok da primeia versão,cor cenoura e por problemas crônicos nos freios que a concessionária não conseguia arrumar,acabou batendo algumas vezes e desistiu do carro,vendendo meses dps....
Todos foram muito bonitos. Difícil achar um carro bonito hoje em dia. Os problemas do chevette eram as balanças dianteiras que quebravam e a parte traseira q amaçava com facilidade. Sem falar no carburador (mas acho que era um problema geral da época). No mais um excelente carro.
Tive um chevette 1.6 a alcool 1986. Bichinho bebia mas era.um carro bem confortável e com otimo porta-malas. Viajei muito com ele apesar de consumir. Tinha um bom desempenho,Deu muita manutencao apos passar dos 100 mil km. Vendi depois em 1997.
Tenho um chevette1987 1.6 a álcool, estou com ele desde 2007 ,fiz o motor ,primeira retifica 0,25 em 2014 e em 2020 fiz funilaria e pintura, amo esse carro não troco por nada !!!!
Tenho um 81 e estou restaurando novamente, esses vídeos só me dão mais vontade de vê-lo andando de novo .
Eu tenho a versão DL /91 há 12 anos é um carro excelente, as peças mecânicas são baratas porem as peças estéticas não se acham mais as originais como antes.
Pra minha opinião o GM Chevrolet chevette 4 portas sle é um monzinha 😊😊😊😊de 1987...
Eu (Diego Rodrigues - Produtor de conteúdo do canal Rumos Mídia) odiava o Chevette quando era criança. O motivo eu não sei, mas agora sinto saudades desse carro (principalmente de andar no Chevette do meu falecido tio no final da década de 1990).
Sim meu avô teve um 0 km comprado na Gerauto na Av Conde de Bonfim na Tijuca no RJ, andei muito com ele
Boa noite.
Eu tive um Chevette sedan 1982, azul com duas portas. Tive também um Hatch, verde metálico, mas não lembro qual era o ano. Gostava muito desses carros que, posso citar como defeito não corrigido, a posição dos pedais com relação ao volante. Quem teve irá lembrar.
Abraços e obrigado pelo vídeo
O Chevette é um ótimo carro. Deixou muitas saudades. Mas nos anos 1990, não tinha mais condições de enfrentar os concorrentes nacionais, que se modernizaram, e os importados.
Rapaz... no trânsito o meu 75 é tão ágil que deixa esses carrinhos de hoje para trás igual lesmas. O Chevette ainda é o carro nacional com o melhor desempenho em curvas e nunca foi batido por nenhum outro, sendo seguido de perto pelo Omega com sua suspensão traseira independente que faz o carro andar colado no asfalto como se estivesse sob trilhos, porém por ser muito mais pesado, o Chevette faz curvas que o Omega não faz.
@@acemrack bem lembrado. O Chevette era um dos carros mais estáveis do tempo dele. E tinha outras boas qualidades. A maior ressalva era o espaço interno, sobretudo para os passageiros de trás, que raspavam a cabeça no teto e tinham um espaço ínfimo para as pernas. É impossível acomodar ocupantes de maior estatura no Chevette.
Que legal a história e toda a narrativa. Tive dois Chevette um 75/76 e outro 83, ambos me deram muitas alegrias. Gostei muito de ter possuído esse carro.
Que show
Com relação ao cambio automático, a Chevy 500 e a Marajó também tiveram esse cambio. Por sinal, eu tenho uma Marajo 87SE automática e me divirto muito andando com ela por ser muito raro ver alguma com esse cambio e também em muito bom estado. Muito legal seu vídeo...parabéns
Eu tenho a última marajo 89 faz 4 anos nunca me deixo na mão muito boa mesmo
Você finalizou falando certo: homenagem é isso que define seu vídeo, muito completo, lembro em 1991 eu com 15 anos vendo a propaganda do Junior. Eu tenho um sonho e vou realizar de tee um tuberao
O Chevette Júnior foi lançado em 1992 e não em 1991. O lançamento do Júnior foi 1 ano e meio depois do Uno Mille - o Fiat chegou em setembro de 1990, e o GM em março de 1992. Em outubro seguinte, foi a vez da Volkswagen de introduzir seu representante no segmento dos carros 1.0 - o Gol 1000. E finalmente, a Ford entrou na disputa do segmento em novembro de 1993, com a versão 1.0 do Escort Hobby. A modernização dos carros com motor 1.0 começou em fevereiro de 1994, quando a GM introduziu o Corsa Wind, que trazia itens até então inéditos na categoria, tinha requisitos suficientes para enfrentar os pequenos importados e expôs de imediato o envelhecimento dos concorrentes nacionais - o Uno tinha 10 anos à época, enquanto o Escort tinha 11 anos, e o Gol tinha 14 anos. Em setembro seguinte seguiu a modernização do segmento dos carros 1.0, com a reformulação do modelo da marca alemã. Os veteranos Mille e Hobby seguiram normalmente nas linhas 1995 e 1996 - o ano que o Ford foi descontinuado para ceder sua vaga ao Fiesta, que no ano anterior vinha importado da Espanha como opção de pequeno com motor mais potente, e o Palio fez sua estréia, porém substituindo apenas as versões superiores da linha Uno. No caso do carro da Ford, as versões superiores permaneceram, porém tiveram a produção transferida para a Argentina - necessária para atender a demanda, o que vimos em 1994 com o Corsa, que veio preencher a lacuna deixada pelo Chevette na linha de montagem de São José dos Campos(SP). Devido a necessidade de uma grande capacidade de produção na planta da cidade do Vale do Paraíba, a GM teve de transferir a produção da linha Kadett/Ipanema para a fábrica de São Caetano do Sul (Grande São Paulo), que já estava operando no limite com as linhas Monza, Vectra e Omega/Suprema.
Obrigado meu amigo 😃👍
@@RuiRicardoSoaresMeloFilho meu Deus um texto imenso só pra corrigir um erro data. Gracias mi amigo, na minha lembrança, era o ano de 91.normal a gente se confundir.
@@oderflavcostasilva7404 eu me empolgo escrevendo sobre os carros dos anos 80 e 90. Sou detalhista e amo escrever
@@RuiRicardoSoaresMeloFilho eu entendo você. Vez em quando eu também me pego aqui escrevendo aos montes sobre algo que eu goste. Os carros e ônibus que fizeram a história do nosso país empolgam sem dúvida.
Tenho 21 anos, comprei o meu primeiro carro a 4 dias atras, um Chevette 1990 SL a gasolina, que ficou muitos anos parados pois a dona dele nao quis mais dirigir, esta sendo uma maravilha aprender a dirigir nele, nunca me interessei pelo o chevette, do nada eu quis comprar um, e agora, nao quero mais dirigir nenhum outro carro, me surpreendi e sou mais um Chevetteiro no mundo kkk
Sou suspeito em falar bem desse veículo, pois aprendi a dirigir em um chevette… Muito nostálgico pra mim.
Tive um hatch, foi meu primeiro carro, nunca mais achei ele pra tentar comprar de novo. Mas era muito gostoso de dirigir.
Meu pai teve 3 Chevettes: 1978, 1982 e 1989. Saudades desses carros, mas particularmente gostei mais do modelo 1989.
O Chevette júnior já era ultrapassado para a década de 90 , com sua tração traseira e motor na longitudinal . Porém , muito mais ultrapassado era o Fusca Itamar . Esse sim era ultrapassado : como se não bastasse a tração traseira e motor na longitudinal , ainda usava motor traseiro , concepção dos anos 30 . Enquanto isso , a Fiat e Ford já tinham motor na transversal . Mas também não reclamo : acho legal essa comparação .
o motor 1.0 só piorou o que já nao era tao bom
O motor 1.0 mostrou-se inadequado ao Chevette, que ficou pesado para o motorzinho e por isso não andava. O primeiro teste completo do Júnior, publicado na edição de abril de 1992 da revista Quatro Rodas (n° 381), foi um comparativo com o Uno Mille, que até então reinava sozinho em seu segmento. O Júnior chegou a velocidade máxima de 131,3 km/h, enquanto o Mille - favorecido pela melhor aerodinâmica e pelo menor peso, obteve 133 km/h cravados. Em contrapartida, na aceleração de 0 a 100 km/h, o GM foi mais rápido, cumprindo a prova em 21s58, enquanto o Fiat - penalizado pelo catalisador, que lhe tirou rendimento, exigiu 24s62. Já na retomada de 40 a 100 km/h, o Uno precisou de 40s22, enquanto o Chevette levou 41s18. Detalhe: ambos tinham câmbio de 5 marchas. Convém salientar: o carro da GM tem motor um pouco mais potente - 50 cv, em que pese usar o catalisador - presente também no carro da marca italiana, cujo motor tinha 47 cv. Afinal, a marca da gravata não incluiu o catalisador nas linhas Monza e Kadett/Ipanema, que já vinham com injeção eletrônica em todas as versões - monoponto para os Monza SL, SL/E e Classic - este também podia ser comprado com a injeção multiponto, monoponto para os Kadett SL e SL/E e multiponto para os GSi de teto de aço e conversível, e monoponto para as duas versões da Ipanema. Assim, as linhas Chevette e Opala/Caravan, por serem disponíveis somente com carburador, tiveram de ser equipadas com catalisador a partir do modelo 1992, para atender as normas do Proconve que passaram a vigorar em janeiro daquele ano.
O início dessa história foi "marcado". Aí sim.
Tenho 66 e tive trocentos Chevettes, inclusive uma picape Chevy 500 84 vermelha.
Carro foi um ícone na história do automobilismo brasileiro, mas tinha sérios problemas de lubrificação no motor, que geravam desgaste acentuado nas bronzinas de mancal e biela, comando de válvulas e balanceiros, e os retentores de válvulas de baixa qualidade, gerando alto consumo de óleo.
Pode ver que é raro vc ver um Chevette que não está "fumando".
A versão 1.6 e 1.6/S ganharam força mas os problemas de durabilidade continuaram.
Motores fracos e de baixa durabilidade.
Mas é um carrinho muito agradável.
Meu pai teve um nos anos 80/90. Reconheço o ronco do motor de longe até hj.
Ótimas lembranças dos meus!
Tenho uma Marajo 88, minha Wagon preferida, não troco por nada.
Tive 3 chevettes. 78, 92 e 89. Foram muito bons. Porta-malas gigantesco, mecânica simples, divertido de dirigir. Só o 78 tinha a barra de direção meio enviezada, vc parecia torto no banco...😂
Pra mim o Chevette sempre foi um carro bonito que a cada nova geração mais bonito ficava! O modelo de 83 até o seu fim foi o mais belo deles. Chevette sedan, hatch, marajó, e mais a chevy 500 foi um gol dentro da general motors. Nunca dirigi Chevette, Opala, Monza, Kaddett, Corsa e só fui ter contato com um Chevrolet quando já se fabricava o Celta. Ficou um vazio grande por não ter tido acesso aos bons carros daqueles tempos da Chevrolet.
Melhor carro que já dirigi...
Meu pai comprou um SL 84 zero.
Dirigi muito. Não andava mal não mas pra subir serra já era mais difícil.
Meu primeiro carro, comprado em 1988. Um Chevette L 1985 1.6 a alcool. A primeira coisa que fiz quando tive dinheiro foi trocar o motor por um 2.5 de Opala. Ficou um foguete meu Chepala. Saudade
Essa versão de câmbio automático não conhecia. Bom vídeo.
Top o video so faltou falar um pouco mais sobre o ar condicionado que muitos ate hj acham que e gambiarra sendo que saiu de fabrica,e aquela helice dava lugar para ventoinha eletrica, mas mesmo assim o video tem bastante coisa apesar do resumo que teve que ser feito.E eu tenho um DL 93,o ultimo dos moicanos 😁
A linha Chevette 1993 teve duas fases. A primeira, lançada em fins de 1992, tinha as versões Júnior 1.0 e DL 1.6. Em junho de 1993, com os critérios do governo para o carro popular, voltou o Chevette L, com motor 1.6 e acabamento simples, depois de 7 anos. O Júnior e o DL foram eliminados - a versão com motor 1.0 não foi bem aceita devido ao fraco desempenho. O primeiro teste completo do Chevette Júnior, publicado na revista Quatro Rodas de abril de 1992 (edição n° 381), indicou velocidade máxima de 131,3 km/h, aceleração de 0 a 100 km/h em 21s58 e retomada de 40 a 100 km/h em 41s18. Trata-se de um comparativo completo com o Uno Mille, que até então reinava sozinho no segmento de carros 1.0 - o Fiat foi lançado 1 ano e meio antes, em setembro de 1990. Os números mostraram que o Chevette ficou pesado para o motor de 1 litro. O pequeno espaço interno e o conjunto motor longitudinal-tração traseira eram limitações que fizeram o Júnior ser o insucesso que foi.
Muito bom
Possui um chevette ano 1978 e eu rodei muito sem problemas. O que eu mais gostava era a posição do câmbio que tinha uma posição muito gostosa de dirigir. Para ser perfeito o bom seria que ele tivesse 5 marchas e não 4 pois quando exigido ele "gritava" muito pedindo marcha.
Vdd. A alavanca do cambio ficava bem pertinho.
Meu pai tinha 2 Chevette um marrom 78 e um verde metálico 88,eu já vi um Chevette 4 portas e câmbio automático um. Branco ano 90 ,em 87 foi Chevette SE,88/89 Chevette SL,90 SL/E em 91/92 Chevette DL e em 93 Chevette junior motor 1.0
Gostava muito da estabilidade desse carrinho
Lembrando que carros brasileiros foi produzido ate 93 , de 94 adiante foi so sucata selecionando alguns modelos , em 94 adiante caiu muito a qualidade de tudo
Possui um chevette SE 1986 azul,era lindo,motor a álcool,praticante os detalhes do DL,achava bonito a faixa preta entre as lanternas,porém,me decepciona com a partida a frio,principalmente pela manhã e no inverno,outra coisa que me decepcionei com o carro,bebia muito,sem falar que em ruas com pouca água acima do chão ele parava por conta do distribuidor muito perto do chão,em dias de chuva além disso,tinha o embasamento dos vidros por total e o calor gerado pela caixa de marcha entre os bancos era praticante impossível dirigir sem ter que parar em dias de chuva,belo carro na questão estética,mas uma droga pra uso,e é porque nem falei dos vazamentos de óleo que achavam minha garagem nem do sumiço de óleo na vereta de verificação e do fumaceiro na ligada de manhã,lindo carro,mas uma bosta pra uso diário!!!
Parabéns pelo vídeo.
Foi bom ver a história do chevette.
Meu pai comprou um chevette DL 1.6 1990 0km e tem até hoje e o usa diariamente.
Ja possui 4 chevettes no passado e pretendo comprar outro e fazer um belo projeto nele no futuro. 👍👍😂
O Chevette SR era lindo.
Chevrolet Chevette hermoso auto
video top ! eu tenho um chevette 4 portas
Boa noite BH-MG
Já andei num chevette com câmbio automático. Foram vendidos praticamente apenas para pessoas com dificuldades motoras. A diferença de preço era grande, o carro tinha fama de beber mais e de ter manutenção cara, se comparado com o de câmbio mecânico. Assim como os veículos de 4 portas na época, eram "barrados" pelos próprios vendedores das concessionárias.
Meu amigo este era o carro do alguém quando meu pai comprou um carro deste era minha maior alegria e o modelo Hatt era o carro do pobre mas era para minha o melhor carro que meu papai comprou era o sonho em ter todas as versões pena que a Chevrolet parou de fabricar
Meu pai teve uma das.primeiras Marajó. 1981 cinza sólido.
Tive 2 deles: um do modelo Ouro Preto 1982 e outro SL/E 1990, azul gurupi, comigo até hoje, com 25miil km originais.
Aqui perto tem um chevette automático .pena que esta sendo usado pra obras cheio de material da vontade de pegar e restaurar .
O Chevette fez parte da minha vida, meu pai tinha um modelo L 1993, motor 1.6/S, deve ter sido um dos últimos fabricados, meu pai comprou ele em 1998 (ele foi o segundo dono) e ficou com ele por 24 anos, fomos pra varios lugares com ele, interior, praia, nordeste, etc, era um carro que sempre estava ali pro que precisar, aprendi a dirigir nele, é um carrinho que aprendi a respeitar. Infelizmente meu pai decidiu passar pra frente e acabou vendendo ele, agora só resta lembranças.
O Chevette 1.6$ a álcool era um canhãozinho. Cansei de bater km nele na descida 180 marcava no painel kkkk
Fui o primeiro a chegar!
Obrigado meu amigo 👍😃
Ah Chevy 500!
Tive chuvinha 500 93.94 1,6s
Dias atrás achei uma chevy500 automática e ar de fábrica,
Mas não tive grana kkk pra pegar
Mas sempre gostei da linha chevette automática
Parabéns pela matéria
Tive um 1979, bege, com interior marrom, embora o meu quando o adquiri, estava com um volante espirtivo. Comprei um volante original, mas preto. Nunca consegui encontrar o marrom. Fiquei com ele de 1992 até 2005, quando foi furtado...
Fas um vídeo sobre o opel kadett
O que começou a decair as vendas do Chevette foi o fato da concorrência oferecer melhor desempenho e menor consumo. Mesmo assim era um belo carro e tinha preço competitivo. O Gol e o Uno caíram na graça do povo, sem citar o Escort L, com seu fabuloso consumo de álcool e desempenho digno, espaço interno, mala, enfim...outros tempos.
Tenho um 1980 nao vendo de jeito nenhum e um excelete carro uso todo dia
Eu tive uma Maraĵó 1987
A placa saiu do para choque e foi "reposicionada" aí sim.
Vejo aqui muitos falando que teve e gostou tem saudade que foi bom ta ra ra!, e pra que vendeu?😒
👍
Eu conheci uma professora que teve um Chevette 4 portas automatico.
Posui um rete 1.6 preto a Dez anos atraz adora ele ,dei various esquentos nele parava esperava esfriar um pouco conpletava a agua e ia simbora
Tenho um 1.6 93
Sim
400º like! Nunca tive carro. Mas gostaria de poder resgatar um Chevette.
Quer um Chevette 4 portas??? Vá pra Colombia. La tem varios, incontaveis
Qual era o preço pra se ter um DESEMBARGADOR na linha 81?😅
Até hoje ninguém descobriu porque entrava água no pé do motorista...
9:56 Nessa época carro com cambio automático, ou "hidramatico" era considerado carro de deficiente, e carro 4 portas era carro de taxista, oh povo ignorante dessa época kkkkkkkk
Colocavam motor 4 cilindros do Opala...Aí andava...Cheguei a ver com 6...
Eu aqui ja tive Chevette 81, 83, 86, ja tive chevy 500 87 agora to com um Chevette 87 e uma marajó 88 ksksksks
Chevette e fuscas marcaram gerações de brasileiros. Era bom ter um carrinho desses. Mas não vou deixar de dizer que essas indústrias fabricaram no Brasil carros merda por preço alto. O preço de um chevete ou brasília era igual ao do toyota corola automático vendido na América. Muita sacanagem.
Eu acho mais bonito a primeira reestilização dos anos 70.
A segunda versao da decada de 80, é menos bonito que o monza.
Meu pai teve um Chateux Bordoix e vendeu a preço de banana, mas não sabíamos o que tínhamos nas mãos
Boa noite já possui dois um 1974 com câmbio alemão e um 1983 movido a álcool
Então, não sabia que o chevette teve cambio automático e ainda não cheguei à possuir um mas tenho vontade quem sabe não seja o meu próximo carro.
Ja tive o junior
Junior já não andava imagina com câmbio automático e ar condicionado.
Substituir a chevi 500 pela pickup corsa é covardia com o consumidor.
Chevet é tração traseira!!! Nunca dirigi ouvir falar que era um carro dependendo saía muito de traseira
A melhor versão do GM Cheette é a versão DL que era mais bem acabada.
Em 1992 andei pela primeira e única vez em um Chevette Jr 1.0 de táxi. Acho que foi o pior carro que andei em todos os tempos!! Precisamos andar um trecho de estrada entre Curitiba e São José dos Pinhais e o taxista foi praguejando o trajeto todo e o carro não desenvolvia... Tenebroso.
Poxa não sabia
Um tempo atrás comprava Chevette lacrado por 3 pila, aí foi a 6, agora tá em 12 qualquer Chevettinho meia boca e não acha por menos de 20 um exemplar realmente bom. Logo logo esse valor duplica, e depois duplica de novo. Para quem quiser salvar o seu, com algum empenho ainda dá tempo. Se esperar demais nunca mais compra.
Se não me falha a memória, teve uma versão com motor 1.8 em 1988.