Merci pour la video! Ma voiture est équipée de la DSG 7, j’en suis plutôt content mais elle a quelques defauts. Je ne suis pas fan du mode drive qui n'a aucun frein moteur et se met en roue libre dès que l’on lache l’accelerateur. Pour ma part, je conduis tous le temps en mode sport. On bénéficie d’une grosse part de la puissance tout de suite, on récupère aussi un peu de frein moteur. Il semble que la version s tronic de chez Audi soit plus optimale
la DSG7 est très loin d'être la boite automatique la plus fiable du marché contrairement à ce que vous affirmez. Notamment la référence DQ200 qui est aussi solide que du papier crépon. Il y a des boîtes à convertisseur de couple beaucoup plus solides comme la tiptronic 8 que l'on retrouve dans les motorisations plus puissantes du groupe VAG. Notez bien que la DSG est une boîte "maison" fabriquée par le groupe VAG, pour les plus gros moteurs...le groupe VAG a fait appel aux boîtes de chez ZF (dénomination commerciale Tiptronic chez VAG ou Septronic chez BMW) qui sont des boîtes autrement plus solides et fiables. Il suffit de voir visuellement la différence de taille entre ces 2 boîtes pour comprendre qu'elles ne boxent pas dans la même catégorie. En effet la tiptronic de chez ZF est bien plus grosse, elle supporte un couple de camion. Mais pour le savoir, encore aurait-il fallu voir un spécialiste des boîtes auto qui vous aurez montré des BVA déposées au sol. La DSG7 est une bonne boîte (sauf référence DQ200) car très rapide sur le passage de vitesse, mais dire qu'elle est la plus fiable du marché est totalement faux. N'importe quel spécialiste des BVA rigolerait à gorge déployée devant une telle affirmation....il y a même beaucoup de professionnels qui ont fait de la réfection des DSG leur spécialité tellement leur fiabilité porte à caution.
Entièrement d’accord avec toi mais il faut quand même avouer que les dsg 7 dq380 et dq500 restent très fiables, seul un problème d’axe de pompe à huile serait connu sur ces 2 réf mais c’est extrêmement rare, en tout cas c’est pas compliqué d’être plus fiable qu’une dq200
Perso je n’y connais rien en boîte ou en mécanique, mais lorsque j’ai voulu acheter ma vw en 2017, le mandataire m’a bien conseillé d’éviter la dsg pour des raisons de fiabilité.
Bonjour merci pour la vidéo ! Mais pourquoi mettre en N et déclencher le frein de parking 1 si nous sommes dans les bouchons y’a le auto hold 2 Si on sort de la voiture fait mettre sur P Donc je ne vois pas du tout l’utilité de cette manœuvre
Bonjour, effectivement la position N ne sert pas dans ce cas, c'était uniquement pour montrer les fonctionnalités de la boite. En revanche sans le Auto Hold, le véhicule va avancer si on lâche le frein en position D 🙂
Bonjour, je possède une Mégane 4 RS Trophy dernière génération avant l'arrêt de la production. Sur la boîte EDC Renault, j'ai un levier pour mettre la boîte en mode FULL auto ou bien si je le bascule vers la gauche, je passe en mode MANUEL complet, dans le mode sport/race la boîte ne passe plus les rapports elle-même. J'envisage l'achat d'une VW Golf 8.5R 2025, ma question est-ce que sur la DSG on peut sélectionner soit un mode auto FULL (gestion par la boîte) et un mode MANUEL complet là où c'est moi qui "dirige" la passage de mes rapports, d'après ce que je comprends de cette boîte les deux modes sont actifs en permanence, soit la boîte change elle-même les rapports ou bien c'est moi qui le fait via les palettes et puis la boîte reprend elle-même un fonctionnement automatique, je ne trouve pas d'info précise sur le sujet, je ne roule que dans des voitures sportives mais je n'ai jamais eu de VW à boîte DSG, des informations sont bienvenues, merci à tous ;-)
Bonjour, effectivement, comme vous l'avez mentionné, vous pouvez utiliser les palettes pour un passage en mode manuel, et la boite se mettra à nouveau en automatique au bout d'un certain temps. Une fois en mode manuel, vous pouvez passer en mode automatique en maintenant la palette de droite 😉
Comment passer du s au d lorsque la voiture roule? Pour éteindre la voiture dans l’ordre il faut mettre N puis P parking puis P frein a main??? Le bouton P a quoi il sert parce que lorsqu’on appuie dessus la voiture s’éteint ?? Et
Bonjour, La lettre P - « Park » est utilisée lorsque la voiture est garée, elle permet de bloquer la transmission du véhicule et fait, en quelque sorte, office de deuxième frein à main. A l'inverse, la lette N - « Neutre» qui est l’équivalent du « point mort » pour une voiture en boîte manuelle. Celle-ci n’est donc pas retenue par le frein moteur.
Pas du tout fiable comme boîte auto. Premier problème sur la dsg7 à 12 000 km. Super fiable🤣🤣🤣. Après 6 mois de bataille avec le constructeur et après avoir pris un expert auto, la boîte a été chargé sous garantie. Donc pour moi est une boîte auto à fuir
Boite de merde 4500 de réparation pour une de 85 0000 km...franchement c'est une boîte auto à fuir. Le problème est tellement connu, que dès que t'arrive chez le concessionnaire les mécanos savent déjà pourquoi tu es là.😂
Fiable ? Je ne pense pas, une bonne boîte mais pas fiable pour autant. Je vous conseille de vidanger la boîte tout les 30 000km et pas les 60 000km comme préconisé par VW.
Bonjour, moi je comprends plus rien vraiment j’ai la Golf 7 phase tsi 150 équipé de la dsg7 dq200 on me dit y’a pas besoin de vidange car c’est embrayage à sec et vous vous dites qu’il faut l’a vidanger.
@@alexandre78896 effectivement les embrayages son a sec. Mais il reste tout de même une partie mécanique dans la boîte (pignon, fourchettes, etc) et ça, ça se vidange! Certaines concession VW disent que non. Ce son des guignols malheureusement. VW n'est pas un gage de qualité croyez moi. Mes vidanges dsg je ne les effectue pas chez eux. Cordialement
Merci beaucoup !!!
Bon à Savoir ! MERCI ! Ce qui sera certainement ma prochaine voiture en boîte automatique ...
Très bon choix 🙂
Merci pour la video!
Ma voiture est équipée de la DSG 7, j’en suis plutôt content mais elle a quelques defauts. Je ne suis pas fan du mode drive qui n'a aucun frein moteur et se met en roue libre dès que l’on lache l’accelerateur. Pour ma part, je conduis tous le temps en mode sport. On bénéficie d’une grosse part de la puissance tout de suite, on récupère aussi un peu de frein moteur.
Il semble que la version s tronic de chez Audi soit plus optimale
pour partir en marche avant, est ce qu'il faut mettre la pied sur le frein puis changer le vitesse en D ou simplement changer le vitesse vers le D
Bonjour, il faut avoir le pied sur le frein pour pouvoir actionner le levier de vitesse :)
la DSG7 est très loin d'être la boite automatique la plus fiable du marché contrairement à ce que vous affirmez. Notamment la référence DQ200 qui est aussi solide que du papier crépon. Il y a des boîtes à convertisseur de couple beaucoup plus solides comme la tiptronic 8 que l'on retrouve dans les motorisations plus puissantes du groupe VAG. Notez bien que la DSG est une boîte "maison" fabriquée par le groupe VAG, pour les plus gros moteurs...le groupe VAG a fait appel aux boîtes de chez ZF (dénomination commerciale Tiptronic chez VAG ou Septronic chez BMW) qui sont des boîtes autrement plus solides et fiables. Il suffit de voir visuellement la différence de taille entre ces 2 boîtes pour comprendre qu'elles ne boxent pas dans la même catégorie. En effet la tiptronic de chez ZF est bien plus grosse, elle supporte un couple de camion. Mais pour le savoir, encore aurait-il fallu voir un spécialiste des boîtes auto qui vous aurez montré des BVA déposées au sol. La DSG7 est une bonne boîte (sauf référence DQ200) car très rapide sur le passage de vitesse, mais dire qu'elle est la plus fiable du marché est totalement faux. N'importe quel spécialiste des BVA rigolerait à gorge déployée devant une telle affirmation....il y a même beaucoup de professionnels qui ont fait de la réfection des DSG leur spécialité tellement leur fiabilité porte à caution.
Nous apprécions votre expertise en matière de boîtes automatiques ! Merci pour ce commentaire.
Entièrement d’accord avec toi mais il faut quand même avouer que les dsg 7 dq380 et dq500 restent très fiables, seul un problème d’axe de pompe à huile serait connu sur ces 2 réf mais c’est extrêmement rare, en tout cas c’est pas compliqué d’être plus fiable qu’une dq200
Perso je n’y connais rien en boîte ou en mécanique, mais lorsque j’ai voulu acheter ma vw en 2017, le mandataire m’a bien conseillé d’éviter la dsg pour des raisons de fiabilité.
Bonjour merci pour la vidéo ! Mais pourquoi mettre en N et déclencher le frein de parking
1 si nous sommes dans les bouchons y’a le auto hold
2 Si on sort de la voiture fait mettre sur P
Donc je ne vois pas du tout l’utilité de cette manœuvre
Bonjour, effectivement la position N ne sert pas dans ce cas, c'était uniquement pour montrer les fonctionnalités de la boite. En revanche sans le Auto Hold, le véhicule va avancer si on lâche le frein en position D 🙂
Bonjour, je possède une Mégane 4 RS Trophy dernière génération avant l'arrêt de la production. Sur la boîte EDC Renault, j'ai un levier pour mettre la boîte en mode FULL auto ou bien si je le bascule vers la gauche, je passe en mode MANUEL complet, dans le mode sport/race la boîte ne passe plus les rapports elle-même. J'envisage l'achat d'une VW Golf 8.5R 2025, ma question est-ce que sur la DSG on peut sélectionner soit un mode auto FULL (gestion par la boîte) et un mode MANUEL complet là où c'est moi qui "dirige" la passage de mes rapports, d'après ce que je comprends de cette boîte les deux modes sont actifs en permanence, soit la boîte change elle-même les rapports ou bien c'est moi qui le fait via les palettes et puis la boîte reprend elle-même un fonctionnement automatique, je ne trouve pas d'info précise sur le sujet, je ne roule que dans des voitures sportives mais je n'ai jamais eu de VW à boîte DSG, des informations sont bienvenues, merci à tous ;-)
Bonjour, effectivement, comme vous l'avez mentionné, vous pouvez utiliser les palettes pour un passage en mode manuel, et la boite se mettra à nouveau en automatique au bout d'un certain temps. Une fois en mode manuel, vous pouvez passer en mode automatique en maintenant la palette de droite 😉
Comment passer du s au d lorsque la voiture roule?
Pour éteindre la voiture dans l’ordre il faut mettre N puis P parking puis P frein a main??? Le bouton P a quoi il sert parce que lorsqu’on appuie dessus la voiture s’éteint ?? Et
Bonjour, La lettre P - « Park » est utilisée lorsque la voiture est garée, elle permet de bloquer la transmission du véhicule et fait, en quelque sorte, office de deuxième frein à main. A l'inverse, la lette N - « Neutre» qui est l’équivalent du « point mort » pour une voiture en boîte manuelle. Celle-ci n’est donc pas retenue par le frein moteur.
Bah elle fonctionne 1 fois sur 2 🤣🤣🤣
Pas du tout fiable comme boîte auto. Premier problème sur la dsg7 à 12 000 km. Super fiable🤣🤣🤣. Après 6 mois de bataille avec le constructeur et après avoir pris un expert auto, la boîte a été chargé sous garantie. Donc pour moi est une boîte auto à fuir
Une mauvaise expérience je comprends 😔
Moi aussi j'ai 1 problèmes avec la mienne, vous avez eu quoi comme symptômes svp
Boite de merde 4500 de réparation pour une de 85 0000 km...franchement c'est une boîte auto à fuir. Le problème est tellement connu, que dès que t'arrive chez le concessionnaire les mécanos savent déjà pourquoi tu es là.😂
Fiable ? Je ne pense pas, une bonne boîte mais pas fiable pour autant. Je vous conseille de vidanger la boîte tout les 30 000km et pas les 60 000km comme préconisé par VW.
Bonjour, moi je comprends plus rien vraiment j’ai la Golf 7 phase tsi 150 équipé de la dsg7 dq200 on me dit y’a pas besoin de vidange car c’est embrayage à sec et vous vous dites qu’il faut l’a vidanger.
@@alexandre78896 effectivement les embrayages son a sec. Mais il reste tout de même une partie mécanique dans la boîte (pignon, fourchettes, etc) et ça, ça se vidange! Certaines concession VW disent que non. Ce son des guignols malheureusement. VW n'est pas un gage de qualité croyez moi. Mes vidanges dsg je ne les effectue pas chez eux.
Cordialement