Presenting the new U-Bahn stock J/JK - U-Bahn Berlin
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- čas přidán 23. 08. 2020
- On August 24, 2020, the BVG and Stadler invited the press in order to present first details and the schedule for the new U-Bahn stocks J and JK. Up to 1500 waggons can be ordered, which leaves it being nothing less than the largest order ever made by the BVG and ever received by Stadler. In a first run, at least 606 waggona shall be built. The total costs of all 1500 waggons will be at around 3 billion Euros.
New trains will be developed and built for the small and large profile lines. Starting in autumn 2022, the first prototypes, consisting of 12 waggons for each the small and large profile lines, will be delivered. From end 2023 on, the series trains will be delivered. While the IK trains were delivered, Stadler rolled out a train every two weeks. Now, one train unit is supposed to come every week. - Auta a dopravní prostředky
![[Doku] Massiver Ausbau in Berlin: 171km Neue U-Bahn? 10 Neue Tramstrecken (2023)](/img/n.gif)
Mal am Rande: Rolf Erfurt ist einfach sowas von Charismatisch. Bei seinem Redebeitrag sah er so euphorisch aus 😁
Ich freu mich sehr auf die neuen Züge! Und auch auf die Eröffnung der U5. Super Video!
Sehr interessant, danke das du uns mitgenommen hast ;-)
Danke für´s Teilen, ich bin wieder mal begeistert vom neuen Video !! 🙂👍
Gibt es schon Bilder vom Innenraum der neuen Züge? Von außen jedenfalls machen sie schon einen soliden Eindruck meiner Meinung nach.
Das einzige Problem was ich habe ist beim Großen Profil dass da nur ein Fenster ist ich hätte gern zwei Fenster oder ein ganz großes Fenster aber sonst sieht ganz geil aus ja kann ich so zustimmen
Bilder vom Innenraum gibt es noch nicht.
@@UndergroundBerlin Es wird im Oktober/November 2020 - wie schon bei IK und 483/484 der S-Bahn - ein begehbares 1:1-Modell eines Endwagens geben, in dem man das Innendesign vorstellt und testet. Dieser Wagenkasten soll dann auch öffentlich vorgeführt werden. Ob diese Präsentation evtl. zusammen mit der U5-Eröffnung stattfinden wird, weiß aber wohl derzeit nur ein kleiner Kreis bei der BVG um Herrn Erfurt...
Ich freue mich schon auf die neuen U-Bahnen!
was mich stört ist, dass es beim großprofil typ nur jeweils ein fenster pro tür gibt. das ist doch eher kleinprofil design. sind die sitze wieder längst angereiht? ebenfalls sehe ich beim design nur wenig unterschied zwischen dem typ IK. aber mal sehen!
Nice!
J und JK.
Welche Unterschiede gibt es bei denen?
Einmal Groß- und einmal Klein Profil?
Oder geht es um die Länge (Sprich einmal 8 Waggons zusammen und zweimal 4 Waggons?
Wie verstehe ich das?
J fürs Großprofil und JK fürs Kleinprofil.
Warum hat die u bahn berlin so viele Baureihen eingesetzt? Ich weiß sie haben 2 lichtraumprofile, erklärt aber nicht die Menge von kleinen Ausschreibungen, die zum heutigen Stand führten
Auf welchen U Bahn Linien sollen die neuen Züge im Groß- und Kleinprofil erstmal fahren?
Zumindest im Kleinprofil ist es naheliegend, dass die Züge erstmal auf der U2 unterwegs sein werden, sobald Fahrgasteinsätze beginnen. Im Großprofil kommt es ganz darauf an, welche Werkstatt zuerst Züge bekommt oder, ob sogar sowohl Britz als auch Friedrichsfelde zeitgleich Züge kriegen.
@@UndergroundBerlin und was passiert mit g a3l92 und den f zügen beliebn die wen ja welche?
@@tigercat3291 die G1, F Züge und die A3 Fahrzeuge gehen dann in denn Ruhestand und ab 2026 beginnt die ausmusterrung der H Züge (Meinte ein U bahn Fahrer)
Wie viele Fahrzeuge bekommt das Großprofil und das Kleinprofil? wie ist die Aufteilung im Detail?
Im ersten Abruf werden 376 Wagen geliefert. Davon sind 140 Wagen fürs Kleinprofil (36 zweiteilige und 17 vierteilige Fahrzeuge) und 236 Wagen fürs Großprofil (52 zweiteilige und 33 vierteilige Fahrzeuge).
@@UndergroundBerlin Großprofil zweiteilige? WAS Warum!!
🐴
Berlin LPT damit abends und nachts weiterhin 4 wagen Züge eingesetzt werden können.
@@bus4223 na ja dann würden ja vierteilige und sechsteilige ja passen oder reichen aber nicht zweiteilig das verstehe ich nicht oder will ich nicht verstehen
Gutes Video, die Ausschnitte aus den Reden fassen die Veranstaltung bestens zusammen! Mir ist jedoch etwas schleierhaft, warum jetzt schon wieder Kleinprofilfahrzeuge bestellt werden. Mit den provisorisch für das Grossprofil umgerüsteten IK17 und IK20 besteht doch jetzt schon ein gewisser Kleinprofil-Überschuss und Grossprofil-Mangel. Könnte man nicht vorerst den Bedarf an Kleinprofil-Neufahrzeugen decken, indem um so mehr neue Grossprofilzüge J bestellt würden, welche die IK17 & IK20 auf der U5 ablösen, damit diese dann dem Kleinprofilnetz zur Verfügung stehen?
Der A3L71 wird ausgemustert und die Baureihe A3E und GI/1E in wenigen Jahren wahrscheinlich auch, da reichen eben die paar IKs nicht
was passiert dan mit Giii hk h und a3l92 und ik haben die eine zukunft oder werden sie alle ersetzt und so cih emien der grossteil von 1500 waggons wird auf der u1 bis u4 fahren über 700 stück aber was ist mit u5 bis u9 werden da noch welche fahren
wo ist das 3. Spitzenlicht ?
Das Zielschild dient als drittes Spitzenlicht
Diese U-Bahn Baureihe habe ich heute auf der Teststrecke von Stadler in Hennigsdorf gesehen, sehr hübsch 👍
Max .germany Kann ich mir nicht vorstellen
@@nahverkehrdusseldorfundumg8364 Ja ich hatte sie mir nochmal genauer angeschaut nach dem Video und es war eine Icke
Danke für das Video! Sehr spannend.
Bin ein bisschen enttäuscht, dass es dann keine 6-Teiler mehr geben wird... aber man kann wohl nicht alles haben. Ich sag nur Klimaanlage. :D
Korrektur: Grad in der Pressemitteilung gelesen, dass 6-Teiler doch möglich sind. Dann ist ja gut. :)
Schau mal in den Blogeintrag. Dort steht näher beschrieben, dass theoretisch durchaus durchgängige 6-Wagen-Einheiten im Großprofil gekuppelt werden können.
@@UndergroundBerlin Jap, hab ich gesehen. Danke für den Tipp! :)
Aber nett von der BVG, dass sie dich wieder eingeladen haben - trotz Corona usw...
Aber zur U5-Eröffnung haben sie nichts verraten? Speziell in bezug auf den Eröffnungszug?
@@AnimieBahn 4.Dezember
@@trainfw4961 Ja, na ja. Ist ja eben nur das eine Datum. Es wurde spekuliert, dass der CII-Zug die neue Strecke eröffnet. Fänd ich spannend..
@@AnimieBahn Gibt es schon einen Plan für die Eröffnungsfahrt?
Gibt es schon einen Prototypen?
Nein, die ersten Züge werden im Herbst 2022 erwartet.
Sollen die neuen Züge nun in den kommenden Jahren alle F Züge im GP und alle A3l und G Züge im KP ersetzen, oder will man mit ihnen auch teilweise schon jetzt vorhandene Lücken füllen und noch so gut es geht die alten Züge beibehalten? Bzw. bis wann will man die alten Züge im GP sowie KP ausmustern?
Kommt alles Stück für Stück. Es werden sowohl alte Fahrzeuge ersetzt als auch Lücken gefüllt und Reserven aufgebaut.
thh bestimmt in 10 jahren verschrotten sie die ersten jk züge nicht wie hamburg anch 30 jahren in berlin werden ebsteimmt neue züge schon anch 10 jahren ausgemsuert wegen spray und zerstörtung aber galub mir berlin wird uninteressant sein aber pankow wird eine halle sein nur für jk sein heisst grossteil wird nur die u2 nehmen und so
und beim giii werden noch bestimmt bis 2030 im einsatz bleiben und die a3l77 und a3l82 bis 2025 und a3l bis 2033 und fe züge bestimmt bis ende 2030er
@@slighter reserven eher unwarscheinlich bis jetzt braucht berlin es garnicht,die werden einafch dan wenn sie fahren verinzelt den ganzen tga zu treffen.
Wenn man sich die Front anschaut, könnte man meinen, jemand hat den Zug erschreckt... 😅
Ne sieht mehr aus als hätte jamand einen lamen Witz erzählt
Sorry, I don't speak enough German. Would you mind adding English subtitles/CC to this video?
Na hoffentlich bekommen die Fahrzeuge die neuste Schaltwerkstechnologie mit Nockenschaltung und elektrischem Antrieb (Gleichstromreihenschlussmotoren). Eine moderne, zentrale Türschließeinrichtung mit Druckluftbetriebenen Fahrgasttüren wäre ein enormer Fortschritt. Auch eine mehrlösige, selbsttätige Druckluftbremse wäre für das Fahrpersonal zukunftsweisend. Eine Totmannschaltung für den Einmannbetrieb halte ich für etwas zu gewagt. Das würde auch zu viele Arbeitsplätze kosten.
lustigerweise erinnert mich die Front von der Form her an den X-Wagen xD
Warum hat man beim Großprofil nicht einfach 3 Teiler, also Halbzüge beschafft. Durch die 2 und 4 Teiler sieht das ganze am Ende so asymmetrisch aus😕
Nu wolln wa ma nich mit die Erbsenzählerei anfangen.
Es sind auch durchgängige 6-Teiler möglich
@@spandau_bei_berlin davon will man ja weg, da sonst die Flexibilität verloren geht und man beim Ausfall den ganzen Zug rausnehmen muss. Das ist auch das Hauptproblem bei den H Zügen. Bei einem Halbzug wäre das weniger dramatisch
@@yellowsnow7530 mh, ok
Um Gottes Willen, ich hoffe nur, dass es nicht so ein "technisches wunderwerk" wie der Ik wird, denn dieser Zug ist reine Katastrophe, außen uiii,innen pfuii.
Wird dieser Zug irgendwann alle bisherigen Fahrzeuge ersetzten und dann die U-Bahn Berlin komplett vereinheitlichen?
Könnte durchaus sein, bei 1500 Zügen.
Allerdings wurde beim IK anfangs gesagt, er würde bei allen Kleinprofillinien (U1-U4) verkehren. Am Ende waren es dann nur U2 und komischerweise die Großprofillinie U5..
@@sryforace4965 Okay, danke
@@sryforace4965
Großprofil, weil dort Fahrzeuge fehlen. Deswegen der Umbau.
@@sryforace4965 Nicht 1500 Züge sondern Wagen ;)
@@sryforace4965 die IK fahren ab und an auch auf der U1 bzw fuhren vor kurzen auf der bauzeitlich eingerichteten Linie U12, es gibt aber noch nicht genügend IK Züge weil eben einige auf der U5 als Notlösung aushelfen müssen, da es dort einen massiven Fahrzeugmangel gibt
Einen Kritikpunkt an der Bestellung habe ich. Warum 2 und 4 Wagen Einheiten. Hat kein verantwortlicher mal mit der ÜSTRA gesprochen? Aus Hanover ist hinreichend bekommt, das es zu massiven betrieblichen Problemen kommt dadurch das die Zweiteiler viel weniger Kilometer abspulen als die vierteiler. Genau das wird in Berlin auch passieren, außerhalb der HVZ werden nur 4 Wagen fahren. Besser wäre es gewesen nur zwei Wagen Züge zu bestellen.
Außerhalb der HVZ nur 4 Teiler fahren zu lassen kann sich die BVG zumindest unter der Woche und am Sa nicht erlauben. Dafür ist das Fahrgastaufkommen den ganzen Tag über zu groß. Im Kleinprofil ja denn da kann man zwei 4 Teiler zu einem 8 Wagen Zug kuppeln aber im Großprofil außerhalb der HVZ nur mit einem 4 Teiler zu fahren kann ich mir überhaupt nicht vorstellen. Höchstens auf der U5 könnte man zwei 4 Teiler gekuppelt fahren lassen, da dort die Bahnsteige lang genug sein müssten.
wir haben hier in Berlin über alte 170 Doppeltriebwagen ( genaue Zahl weis ich jetzt nicht aus dem Kopf) die alten Züge fahren teilweise seit über 40 Jahren.und das ohne probleme. zudem kann man Berlin nicht mit anderen Städten vergleichen, selbst am Wochenende im Nachtverkehr oder Sonntags sind die Bahnen auf einigen Linien gut gefüllt.
Also ich finde die sehen fast genauso aus wie die I-Reihe. Und die ist ja auch noch ziemlich neu, warum musste denn do früh ein neues Modell her. Ich finde das so schade, dass die alten Reihen dann kaum noch fahren. Aber gut ist ja logisch, dass das irgendwann nicht mehr geht und die BVG braucht ja schon seit Jahren neue Züge.
There will be no I between the H and J seemingly (not counting the IK)
Toll, jetzt müssten nur noch die Bahnhöfe modern gemacht werden 😂
Fabulous Games Ne die sind so schon sehr schön
@@nahverkehrdusseldorfundumg8364 ohh das ist eine Behauptung. Guck dir die grenzallee an in Neukölln dann weißt du was ich meine
@@DerBerliner53 Ja gut manche nicht aber sonst sind die echt schön wie Paulsternstraße, Heidelbergerplatz oder Rathaus Spandau und noch viele andere
@@DerBerliner53 Natürlich gibt es auch nicht tolle
Die sehen aber fast gleich wie die Ik aus... soll das so sein? Wenn ja, wo ist dann da noch der unterschied?
Ähnlich wie H und Hk
Tayler Neumann Die Züge kommen vom gleichen Hersteller und wurden vom gleichen Designbüro gestaltet. Sie sollen für eine Evolution und keine erneute Revolution stehen.
@@UndergroundBerlin Also sollen sie auf die Ik aufbauen?
@@der_bvger
Davon kannst du ausgehen. Die Software wird auch weitreichend auf die der IKs basieren, womit das Anlernen an sich nicht allzusehr anders ist als beim IK. Ich gehe mal davon aus, dass beim IK und JK definitiv eine Kuppelmöglichkeit bestehen wird, und ich hoffe, dass man sich wirklich von starren 6-Wagen-Einheiten verabschiedet hat.
Guck dir doch die F-Züge an. Die haben sich designtechnisch auch nicht sonderlich verändert, jedoch Stück für Stück immer ein Tick moderner. Und das waren ja auch alles die gleichen Hersteller.
Da bin ich irgendwie stolz, da ich in der Nähe des Stadler Hauptsitzes wohne.
Also irgendwie ist die Ähnlichkeit zum IK doch sehr groß. Auch wenn sie interessant aussehen, fragt man sich doch, ob eine weitere komplette Neuentwicklung sinnvoll und notwendig gewesen wäre, vor allem fürs Kleinprofil. Den IK weiter zu bauen, ggf. mit kleineren Modifikationen, oder aus dem IK eine Variante fürs Großprofil mit breiterem Wagenkasten zu entwickeln, wäre sicher günstiger und naheliegender gewesen, und die Züge wären gerade auf dem Großprofil eher verfügbar gewesen, wodurch die als Notlösung eingesetzten IK mit Blumenbrettern schneller wieder fürs Kleinprofil einsetzbar wären
HK, man hätte den HK erneuern sollen
@@android-user das geht aufgrund geänderter Vorschriften nicht und weil Bombardier als Hersteller den HK genauso wie die Baureihe H nicht mehr anbietet.
@@svens5649 Ach schade, weißt du zufälligerweise was genau bei der HK Reihe ,,fehlt"?
Ich kenne mich 0 mit den Bahnen aus, mir gefällt die optisch nur am besten.
@@android-user genau weis ich es nicht, habe nur von gestiegenen Sicherheitsanforderungen in Bezug auf irgendwelche EU-Crash-Normen. gehört und das eben Bombardier als Hersteller den HK und H Zugtyp nicht mehr anbietet und herstellt.
@@svens5649 Achso, vielen Dank für die Antwort.
Sehen sich sehr ähnlich wie die neuen s bahn züge aus
ich finde die schönste front hat derzeit der NY MTA 142
r211 hat noch bessere und r32
For the JK trains, JK! (Just joking)
Lohnt sich nicht, sind eh wieder bekritzelt!
Slawa das sieht doch ähnlich aus und das Unternehmen ist aus der Schweiz
hoffentlich fahren die nicht nur auf der u 2 sondern auch mal für normale Strecken wo weniger Touristen unterwegs sind
Naja hauptsam weniger Ausfälle..... Mehr will man als Fahrgast der BVG eigentlich auch nicht.
Schön find ich die nicht. Naja, mal gucken wie die so fahren
Sie haben den HK Zug noch nicht vollständig durch den Stadler IK ersetzt ... Und genau dort präsentieren Sie einen neuen Zug.
P.S. Ich schreibe dies über Google Übersetzer, entschuldige die Fehler.
P.S.№2 Aber diese neuen Züge sehen immer noch gut aus!
HK wird nicht durch IK ersetz. JK ist die Weiterentwicklungvon IK.
@@slighter
Vielen Dank. Ich habe erst gestern von JK erfahren
Find es unnötig wie man jetzt schon wieder neue Züge für die u bahn hat.
Der ik is doch sehr neu, warum jetzt wieder tausende von Geldern in die Planung neuer Züge stecken?
Die IK war nur für die Ersetzung der F79-Baureihe
@@spandau_bei_berlin Ändert nichts an seiner guten Funktionalität.
da ist nichts unnötig daran, einige Züge im Kleinprofil haben bereits mehr als 50 Jahre hinter sich, im Großprofil gibt es Züge z.b der Baureihe F74 die 1974 in betrieb gegangen sind die kann man nicht nochmals 20 oder 30 Jahren fahren lassen weil sich das wirtschaftlich nicht lohn. man muss jetzt Geldern in die Planung neuer Züge stecken damit die in ein paar Jahren gebaut und die ersten ausgeliefert werden können und nicht erst dann wenn die alten Züge auseinander fallen.
@@d.j.3698 Naja mir haben die F79er auch gefallen, aber durch die Leichtbauweise (Aluminium) sind Risse entstanden.
@@svens5649 Warum kann man nicht gleich ein einheitlichen zugtyp nehmen, warum immer planen.
Fällt eigentlich keinem auf bei so viel Jubel, wie besch... die neuen Züge aussehen? Kaum noch Fenster - Wozu überhaupt noch Fenster? Fährt ja eh bis auf wenige Ausnahmen im Dunkeln...Nein Danke! Dann doch lieber Gisela
manuel bauer Ja, lieber Gisela. Gisela ist natürlich der beste.
1.: Es ist nur eine "Zeichnung"
Und 2.: Du weißt nicht wie das Endprodukt aussehen wird. Warte mal lieber ab und dann, wenn die ersten Modelle unterwegs sind, kannst du ablästern.
@@spandau_bei_berlin Gisela wird immer beste sein.
@@busbahnvideosundmehr485 Diese schreckliche, kastenförmige Schreimaschine?
@@spandau_bei_berlin Ich mag den Sound und wenn sie so laut ist. IK ist schrecklich. Ich sage halt meine Meinung.
Die kommen an die alten nicht dran. Es wäre schön wenn sie das Design der guten schönen alten Züge verbauen!
Vielleicht bei der nächsten Ausschreibung in 15 Jahren. ;)
Ich stimme dir zwar bei den alten Designs zu, aber leider sind wir nicht in der Vergangenheit. Jetzt wird eher auf futuristische Designs gesetzt.
mynonA Ziemlich scheiße und sieht auch hässlich aus! Schade das ich erst 14 Bin und nicht älter dann hätte ich länger Qualität erlebt. Wenn ich eine Firma hätte wo ich Züge baue dann würden die so schön sein wie früher
Leute...
Ich stimme euch zwar zu mit dem Designs
Aber seit doch froh das die BVG überhaupt ihre Flotte erweitert... Ich bin er froh das dann ein 2 Minuten Takt möglich sein wird..
Der erste JK ist ja Ende 2022 eingetroffen