EV Battery Battle! BYD Seal (LFP) กับ Tesla M3 (NMC) แบตเตอรี่ชนิดไหนดีกว่ากัน??
Vložit
- čas přidán 18. 10. 2023
- เปรียบเทียบแบตเตอรี่ LFP กับ NMC
แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า #EV ในปัจจุบัน จะแบ่งเป็นสองชนิดใหญ่ๆ คือ LFP Battery และ NMC Battery และคู่เทียบที่ถูกคู่ในเวลานี้ คงไม่มีคู่ไหนเหมาะไปกว่า BYD Seal Performance ที่เลือใช้ LFP Blade Battery ของค่าย กับ Tesla Model 3 Performance จากฝั่งอเมริกาที่เลือกใช้ NMC ในตัว TOP ของค่าย
แม้ว่าทั้งสองชนิดจะเป็นแบตเตอรี่ Li-ion ทั้งคู่ แต่ทั้งสองชนิดนี้ก็มีความแตกต่างกันในหลายๆ ด้าน ส่งผลถึงการใช้งานรถไฟฟ้า ที่ใช้แบตเตอรี่ชนิดนั้นๆ อย่างมาก
แล้วแบบไหนจะดีกว่ากัน แบบไหนจะเหมาะกับคุณ
มาร่วมกันหาคำตอบในคลิปนี้พร้อมๆ กัน ได้เลยครับ
#รถยนต์ไฟฟ้า #byd #ev #tesla #teslamodel3 #bydseal #evbattery #LFP #NMC #bladebattery #nmcbattery #lfpbattery #lithiumionbattery - Auta a dopravní prostředky
![[สรุป]เทคโนโลยีแบตเตอรี่รถไฟฟ้า 2022!! เจ้าไหนจะเป็นผู้นำแบต EV? ใครทำใช้ได้จริงบ้าง?](http://i.ytimg.com/vi/Qe4RjukdWKA/mqdefault.jpg)
![[สรุป]เทคโนโลยีแบตเตอรี่รถไฟฟ้า 2022!! เจ้าไหนจะเป็นผู้นำแบต EV? ใครทำใช้ได้จริงบ้าง?](/img/tr.png)
เท่าที่ฟังมาหลายแหล่งข้อมูล
ทั้งในประเทศและต่างประเทศ
ผมเปรียบเทียบเข้าใจเองว่า
แบต LFP เหมือนเครื่องยนต์น้ำมันปรกติ ทนทาน มีแรงม้าน้อยต่อน้ำหนัก เรียกใช้พลังได้ราบเรียบ ความร้อนไม่สูง อายุการใช้งานยาว😊
ส่วนแบตแบบ NMC เปรียบเสมือนเครื่องยนต์เทอร์โบ เปราะ มีแรงม้ามากต่อน้ำหนัก เรียกใช้พลังได้อย่างรุนแรง ความร้อนสูง อายุการใช้งานสั้น 😊
เลือกที่ชอบได้เลย เพราะบริษัทผู้ผลิต ได้ทดสอบ ทดลอง มาเยอะก่อนมาจำหน่ายในเชิงพาณิชย์ ให้เราใช้กันทุกรุ่นครับ 😊
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
เห็นด้วยครับ ในภาพรวม สามารถสรุปได้ตามนี้เลยครับผม ❤️
คอมเม้นสรุปได้ดีมากครับ
น้ำหนักไม่มากนี่ NMC นะครับ
@@Dear_is_a_name comment น่าจะหมายถึง แรงม้าต่อน้ำหนัก ไม่มาก ครับ 😅
..ผมว่าเปรียบเครื่องยนต์แบนซินธรรมดาทั่วไป กับเครื่องยนต์ดัดแปลงเติมแก๊สแอลพีจี จะตรงกว่าครับ
ตามตารางที่เทียบ Tesla กับ BYD เรื่องระยะทางใช้งานก็ต่างกันแล้ว WLTP กับ NEDC ควรใช้มาตรฐานอย่างใดอย่างหนึ่ง ไม่ใช่เอามาเทียบกันแบบนี้
ขอบคุณสำหรับข้อมูลท้วงติงนะครับ ทางรายการจะแก้ไขในโอกาสต่อไปครับผม 🙏🏻❤️
ราคาไง สุดท้ายเทสล่าหั่นราคาแล้วคันล่ะเป็นแสน
ก็เทียบแตรี่กับแบตรี่ไงครับ 😂😂งงอะไร
ได้ความรุ้ดีๆครับ
อธิบายได้ชัดเจนมาก ขอบคุณครับ
ละเอียดมากคับ ขอบคุณครับ
ขอบพระคุณสำหรับการติดตามรายการด้วยครับผม 🙏🏻❤️
ข้อมูลเเน่นๆ ขอบคุณมากคับ
ขอบพระคุณสำหรับกำลังใจด้วยนะครับ 🙏🏻❤️
อธิบายดีมากครับ ชื่นชมๆ
ขอบพระคุณสำหรับการติดตามรายการ และกำลังใจที่มอบให้ทีมงานด้วยครับผม 🙏🏻❤️
ชัดเจน 🎉 ขอบคุณครับ
ขอบคุณสำหรับการติดตามช่องรายการก้วยนะครับ 🙏🏻
คลิปดีมีประโยชน์มากครับ 👍👍
ขอบพระคุณสำหรับการติดตาม และกำลังใจด้วยนะครับ 🙏🏻❤️
ขอบคุณครับ
ขอบพระคุณสำหรับการติดตามช่องรายการด้วยครับผม ❤️🙏🏻
ข้อมูลดี ฟังเข้าใจง่าย ... fc ครับ
ขอบพระคุณมาก สำหรับกำลังใจให้ทีมงานรายการด้วยนะครับ 🙏🏻❤️
ผู้การอธิบายชัดดีครับ ข้อมูลเข้าใจง่าย
ขอบคุณมากครับผม 🫡😁
อธิบายชัดเจน เทียบข้อดีข้อเสียดีมากครับ
ข้อมูลเป็นประโยชน์มากๆ ขอบคุณมากครับสำหรับข้อมูลความรู้ดีๆ
ต้องขอขอบคุณสำหรับการติดตามรับชมช่องรายการของพวกเรา รวมทั้งขอบคุณสำหรับ feedback ที่สร้างกำลังใจให้ทีมงานทุกๆ คนด้วยครับ 🙏🏻❤️
ระเอียด เข้าใจง่ายจนตัดสินใจยากเลย😂
รักพี่ เสียดายน้องเลยครับผม 😅 ขอบพระคุณสำหรับการติดตามรายการด้วยครับผม 🙏🏻❤️
ละเอียดสุดมาก
ขอบพระคุณสำหรับการติดตาม และรับชมช่องรายการด้วยครับผม 🙏🏻❤️
เยี่ยมมากเลยครับ ข้อมูลแน่นมาก ครอบคลุมครบจบทุกประเด็น อธิบายได้ดีมาก แชร์ให้แล้วนะครับ (ปล. เสียงคุณพี่ในคลิปก้องไปนิดนึงครับ สงสัยเพราะอยู่ในห้องทึบครับ)
ขอบพระคุณสำหรับกำลังใจและ Feedback ที่พวกเราจะใช้สำหรับการปรับปรุงและพัฒนารายการต่อๆ ไปครับ 🙏🏻❤️
@@EVUsersCommunityThailand แนะนำด้วยความหวังดีครับ ช่องดีๆ อยากสนับสนุนนะครับ
@@TheBELL7738 🙏🏻🙏🏻🙏🏻❤️ ขอบคุณคร้าบ
แล้วแต่ชอบ 😊
ใช่ครับผม ตามความต้องการในการใช้งานครับ เอาข้อดีของแต่ละชนิด มาตัดสินใจได้เลยครับผม
ขอบคุณครับ ได้ความรู้เชิงลึกพอสมควร นำไปประกอบการตัดสินใจเลือกได้เลย ส่วนตัว ณ.วันนี้คงต้องเลือก LFP Battery
ขอบคุณสำหรับการติดตามรับชมนะครับ และรู้สึกดีใจมากครับที่เนื้อหาที่เรานำเสนอเป็นประโยชน์และถูกใจท่านผู้ชมครับ ❤️🙏🏻
จุดสำคัญที่เราเห็นว่า ประเทศส่วนใหญ่จะนิยมใช้ NMC คือ เรื่องสภาพอากาศครับ
เอาจริงๆ LFP มีประสิทธิภาพที่ดีกว่า NMC เกือบทุกจุดเลย แต่จุดอ่อนที่สำคัญที่สุด คือ LFP แพ้อากาศหนาวครับ ประเทศที่อยู่แนวเส้นศูนย์สูตรอย่างบ้านเรา จึงถือเป็นประเทศที่เหมาะกับการใช้รถไฟฟ้ามากๆ เพราะ ทำให้แบต LFP แทบจะไม่มีข้อเสียเลย นอกจากเรื่อง ความหนาแน่นของพลังงานที่ต่ำกว่า LFP อยู่นิดหน่อยแค่นั้นเอง
เรื่องที่บอก NMC ปล่อยพลังงานได้ดีกว่า อยากบอกว่า ถ้าคุณใช้รถใช้ถนนแบบคนปกติ แบต LFP ก็สามารถปล่อยพลังงานได้มากเกินพอแล้วครับ BYD Seal Performance ก็ทำให้ดูแล้วว่า 0-100 ใน 3.8 ทำได้จริง แบต LFP ก็ทำได้ นอกเสียจากว่าจะทำรถขนส่งขนาดใหญ่ที่ใช้มอเตอร์หลายๆตัวพร้อมกัน ใช้กำลังขับสูงๆ ถ้าแบบนั้นต้องไป NMC แน่นอน แต่ถ้ารถบ้านทั่วๆไป แค่ LFP เหลือกินเหลือใช้แล้วครับ
แต่ถ้าคุณอยู่เมืองหนาว หรือ เขตที่มีหิมะตก ต่อให้อยากใช้ LFP แค่ไหน ก็ใช้ไม่ได้ เพราะ ปัญหาเรื่อง LFP แพ้ความเย็นเนี่ยแหละ หิมะตก เย็นจัดๆ แบตทำงานไม่ได้ก็จบครับ ซึ่งในโลกมีแค่ไม่กี่ประเทศเท่านั้น ที่ไม่มีหิมะ หากดูในภาพรวม เราจึงเห็น NMC เป็นที่นิยมมากกว่าด้วยเหตุผลข้อนี้แหละครับ
แต่ปัจจุบัน LPF ก็เริ่มพัฒนารุ่นใหม่ให้สามารถใช้งานในพื้นที่หนาวจัดได้ ภายในปี 2567-2568 น่าจะเริ่มผลิตออกมาใช้ในวงกว้างได้แล้ว
เห็นด้วยในทุกข้อครับ ต้องขอขอบพระคุณสำหรับการแชร์แลกเปลี่ยนข้อมูลความรู้ที่เป็นประโยชน์ด้วยครับผม 👍🙏🏻🙏🏻🙏🏻
ข้อมูลชัดเจนมีประโยชน์
18:10 อันนี้สำคัญมากเลยครับ
ครับผม 🫡
พังจนจบ สรุป LFP ใช้แล้ว สบายใจกว่า ไม่ต้องมานั่งกังวนเรื่องชารจ ที่ต้องห้ามเต็ม หรือหมดเกลี้ยง หรือความเสี่ยงเรื่องความร้อน
ที่ผ่านมาข้อจำกัดของ LFP อยู่ที่ระยะวิ่งของตัวรถจะไปได้ไม่ไกลเท่า NMC ครับ ยกเว้น Blade Battery ของ BYD แต่ล่าสุดมีข่าวดีว่า CATL ก็ทำแบตเตอรี่ LFP ความจุสูง ระดับ 80++ kWh ได้เหมือนกัน มีเริ่มใช้งานแล้ว และที่เราจะสามารถซื้อได้ในประเทศไทย ก็ใน Ora 07 ที่กำลังจะเปิดตัวครับ
แต่ๆๆ NMC เขาเริ่มหนีไป 100++ kWh อีกแล้วครับ 😅😅😅 (แต่ชาร์จได้ 80-90% เหมือนเดิม)
ติดโซล่าเซลล์ด้วยตนเองมาห้าปี แบตที่เหมาะกับระบบโซล่าเซลล์ต้อง LFP เพราะไม่ติดไฟ ไม่ระเบิด ยิ่งไทยเมืองร้อน โอกาสเกิดไฟ ระเบิดมีเสมอ ..รถไฟฟ้าก็เลือกรถที่ใช้ LFP. ปลอดภัยกว่า...
ในแง่ความปลอดภัยต้องยกให้ LFP จริงๆ ครับ
อีกหน่อยคงเปลี่ยนไปใช้แบตเตอรี่เกลือน่าจะดีสุด รอพัฒนาต่อไป
แบตเตอร์รี่โซเดียมไอออน มาแน่ๆ ได้ครับ ❤️
เนื้อหาดีครับ😊
ขอบพระคุณสำหรับการติดตามและกำลังใจด้วยนะครับ 🙏🏻❤️
BYD เเบตทำได้ดีแล้ว เหลือแค่งานประกอบก็จะน่าใช้สุดๆเลยครับ😊
ในฐานะที่ใช้ BYD อยู่ อันนี้ เห็นด้วยครับ งานประกอบยังพัฒนาให้ดีกว่านี้ได้ คุณภาพงานประกอบจากโรงงานจีน ตอนนี้เทียบได้กับรถญี่ปุ่นประกอบอินโดนีเซียเท่านั้นครับ ยังไม่เนี้ยบเท่ารถที่ประกอบในประเทศไทย
LFP ดีกว่าเยอะ แต่อย่างว่าเป็นเรื่องของธุรกิจ
มีข้อดีทั้งสองแบบครับ ยิ่งแนวโน้มจะแข่งกันเรื่องความจุ และระยะทางให้เกิน 1,000 กิโลเมตรต่อการชาร์จ อย่างไรก็ยังต้องพึ่งพา NMC ไปก่อนครับ แลกกับราคาแบตเตอรี่พุ่งสูงเกินตัวรถไปแล้วครับ 😅
อธิบายเคลียมากครับ
ขอบคุณมากๆ เลยครับ 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
ปกติรถที่ใช้แบตnmc ชาจac ที่บ้าน สามารถตั้งให้ตัดไฟที่max 80%ได้ไหมครับ
ส่วนมากจะทำได้ครับผม 🫡
ไม่กดข้ามโฆ-ษ-ณาเลย
กราบขอบพระคุณเป็นอย่างสูงเลยครับผม 😅❤️❤️❤️🙏🏻🙏🏻🙏🏻
💯❤❤🙏🙏🙏@@EVUsersCommunityThailand
แอดช่วยแนะนำเรื่องความหมายของคำศัพท์ที่ควรเข้าใจ เช่น ความจุ ค่าโวลท์ kWh ฯลฯ บางครั้งผม ไม่ทราบว่าค่าเหล่านี้ต่างกัน จะให้ผลต่างกันอย่างไรครับ
ได้ครับผม เบื้องต้น
โวลต์ คือแรงดันไฟฟ้า เหมือนแรงดันน้ำในท่อประปานะครับ
แอมป์ คือ กระแส คือจำนวนประจุไฟฟ้า เปรียบได้กับปริมาณน้ำในท่อครับ
วัตต์ คือ พลังงาน กำลังไฟ ถ้าเปรียบเทียบเป็นท่อประปา ถ้าแรงดันน้ำในท่อมาก ปริมาณน้ำในท่อมาก น้ำก็พุ่งแรงปรู๊ดๆ ครับ
ระบบไฟฟ้าก็เช่นกันครับ ถ้าแรงดันไฟสูง ปริมาณกระแสไฟมาก กำลังที่ได้ก็จะมากตามครับ
ส่วนกิโลวัตต์ ก็คือ 1,000 วัตต์ครับ
กิโลวัตต์/ชั่วโมง คือ กำลังไฟที่ใช้งาน เป็นจำนวนกิโลวัตต์ ในเวลา 1 ชั่วโมง ครับผม
แบตเตอรี่ 2 แบบดหมือนสังคมเลยที่
mnc คนรวยไช้ ทั้งแรงเร็ว หล่อเท่ วิ่งได้ไกล ตัวท็อป ไรยะเวลาแบตไม่เยอะ ออเปียนแบตจบ ขอแค่แรงหล่อเท่ก่อพอ
Lfp หาเงีนมาแล้ว้าวยากได้รถไฟฟ้าคันแลกต้องไช้ไห้ได้10ปี ถึงจะช้า จะไม่เร็ว
แต่ยากไช้นานๆ ถึงจะไปได้ไม่ไกลเท่าไหร่แต่แค่ อายุไช้งานสูงก่อพอปะ
ส่วนใหญ่น่าจะเป็นเรื่องทางวิศวกรรมครับ สำหรับรถที่มีพื้นที่จำกัด แต่ต้องการความจุแบตเตอรี่มาก และแรงก็จะใช้ nmc ครับผม แต่รถทั่วไป จะใช้ lfp เพื่อควบคุมต้นทุนการผลิตครับ
ใข้รถไฟฟ้าที่เป็นแบตLFP.อยู่ครับ ตามข้อมูลระบุว่า สามารถเปลี่ยน แยกเป็นโมดูลใด้ ข้อดีคือประหยัด ถ้าเทียบกับที่เป็นแบบเซลล์ทูแพคที่จะต้องเแลี่ยนแบบยกชุด
เดาว่า เป็น MG ใช่มั้ยครับ 😁 นี่ข้อดีของเขาเลยครับ เป็น cell to module ดูแลง่าย ยิ่งเป็น LFP ด้วย หายห่วงเรื่องอายุการใช้งานแบตเตอรี่ได้เยอะพอสมควรเลยครับผม
@@EVUsersCommunityThailand ใข่ครับ 😊😁 mg ep รถที่ต้องพิสูจน์เรื่องแบตเตอรี่ชัตออฟ😆
@@panpanyasuakraw5743 เทียบกับทุกสิ่งทุกอย่างแล้ว เป็น EV ที่คุ้มค่าที่สุดรุ่นหนึ่งเลยครับ บางเรื่องก็ถือว่าได้เรียนรู้ทำความเข้าใจรถไฟฟ้ามากขึ้น โดยรวมผมก็ว่ายังคุ้มมากๆ ครับ
@@EVUsersCommunityThailand ขอคำแนะนำ เทียบระหว่าง MG กับ BYD ได้ไม๊คะ
@@ninaounkaew3528โดยส่วนตัว ผมใช้งานทั้งสองยี่ห้อนี้ครับ เรื่องศูนย์บริการผมให้คะแนนเท่าๆ กัน ไม่ได้ดีมาก แต่ก็ไม่ถึงกับเป็นปัญหามากครับ
เรื่องงานประกอบและเทคโนโลยี BYD ดีกว่า MG ระดับหนึ่งเลยครับ แต่ MG จะมีข้อดีคือ ราคาจำหน่าย ถือว่าคุ้มค่ามากๆ ครับ
ครบถ้วน
ขอบคุณมากครับ 🙏🏻🙏🏻🙏🏻❤️❤️❤️
ในกรณีที่ใช้แบตเตอรี่แบบNMCการชาร์จแบตโดยใช้ACก็ไม่สามารถชาร์จได้ถึง100%ใช่มั้ยครับ
ควรชาร์จแค่ 80-90% จะดีที่สุดครับผม
NMC ใช้ได้กับอากาศบ้านเรามั้ยคะ กังวนจัง
ได้ ไม่มีปัญหาครับ มีหลายรุ่น หลายยี่ห้อที่ใช้กันและไม่มีปัญหาอะไรครับผม
สอบถามเรื่อง cycle การชาร์จค่ะ
หมายถึงว่า ถ้าเราชาร์จจาก 30 ถึง 80% เรียกเป็น 1 cycle มั้ยคะ
1 cycle คือชาร์จ 0 - 100% ครับ ถ้าชาร์จ 30 - 80% นับได้ 50% เท่ากับ 0.5 cycle ครับผม
ราคาผลิตต่างแค่30เปอร์แค่นั้นแพงกว่าและใช้งานสั้นกว่าวิ่งได้น้อกว่าอืม แต่รถเพิลฟอมเม้นใช้m แบต mเสียง่ายไม่ควรช็าตเต็มแต่ดีกว่าแบตไม่เสื่อมง่ายแต่ถ้าเหลือต่ำ10ไหลนะรถตบท้ายด้วยรถหรูรถแพงรถดังๆใช้หมดนะ ฟังคล้ายจะเอียงๆไปทางแบตm หรือผมคิดไปเอง แล้วเรื่องใช้งานอุณภุมิสูงต่ำละ แต่ก็ขอบคุณสำหรับข้อมูล
รถหรู - แพง โดยเฉพาะค่ายตะวันตก ใช้ nmc ด้วยเหตุผลด้านเทคโนโลยีเป็นหลัก ตอนนี้ไม่ใช่ทุกค่ายที่สามารถผลิต lfp ระดับ performance ได้ครับ 😅 แต่อย่างไรก็ตาม ผมเชื่อว่า ถ้าค่ายรถยนต์ เลือกแล้ว ถ้าเราไว้ใจค่ายรถยนต์นั้น เราก็ไม่ต้องกังวลมากจนเกินไปครับ ไม่ว่าจะเป็น lfp หรือ nmc
LFPเหมาะเอาใปใช้งานอย่างอื่นมากครับ
สำหรับทำแบตเตอรี่สำรองระบบโซล่าเซลล์ ผมก็คิดว่า LFP ปลอดภัยและเหมาะสมกว่าเช่นกันครับ
ขอเรื่องมอเตอร์สองรุ่นนี้ต่อเลยครับ
รับทราบครับ ทีมงานพร้อม ลุยต่อ ตามใจท่านผู้ชมเสมอครับ ✌️🥹
👍🏿
🙏🏻🙏🏻🙏🏻
NMC ลุกไหม้ ระเบิดได้ ข้อสำคัญข้อนี้ ก็ไม่กล้าใช้แล้ว จอดชาร์จที่บ้าน อาจเสียบ้านไปด้วย
LFP ก็เกิดเหตุได้ครับ ไม่ใช่ว่าจะไม่เกิด แต่เกิดยากกว่า NMC ครับ
แต่ NMC เองก็ไม่ใช่จะเกิดเหตุง่ายๆ นะครับ ยกเว้น NMC ที่ประกอบเองไม่ได้มาตรฐาน อันนี้เจอบ่อยๆ ในจักรยานยนต์และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ลัหลอบนำเข้ามา แบบไม่ได้มาตรฐานครับ 😅
ควรตัดเสียงดนตรีออกครับไม่มีผลอพไรเลยอธิบายอย่างเดียวดีกว่า
ขอบพระคุณสำหรับ feedback สำหรับการนำไปปรับปรุงคลิบต่อๆ ไปด้วยครับ 🙏🏻❤️
รอ lfp วิ่งได้เหยียบพันโล
คงอีกสักพักครับ ข้อจำกัดที่พื้นที่วางแบตเตอรี่และน้ำหนักแบตเตอรี่ยังมากอยู่ ในอนาคตค่ายรถต่างๆ น่าจะพุ่งไปที่การชาร์จให้เร็วขึ้นมากกว่าครับ เหมือนมือถือครับ
คลิปนี้ผมว่า ชัดเจนและสมบูรณ์นะครับ ดีกว่าพวก กูรู หรือ อินฟลู มั่ว ๆ ครับ
อยากทราบว่า รถที่เป็น Plug in Hybrid ใน เบนซ์หรือ วอลโว่ จะใช้ แบ็ตฯแบบไหนครับ
มีทั้ง LFP และ NMC ครับ เนื่องจากแบตเตอรี่ Hybrid มีขนาดเล็กมาก จึงไม่ค่อยมีผลต่อขนาดและน้ำหนักมากครับ ผู้ผลิตเลยเลือกใช้ทั้งสองชนิดแบบที่ไม่แตกต่างกันมาก
เช่น Volvo XC60 ขนาด แบ็ตฯ 12 KW. เป็น NMC หรือเปล่าครับ?
@@sermkiatkijjaroenwong3369 เท่าที่ผมทราบนะครับ 😅 เดิมๆ เลย Volvo ใช้แบตเตอรี่ nmc ของ LG ใน phev ครับ แต่ Volvo ตั้งเป้าจะหันมาใช้ LFP ทั้งหมดแทน โดยเริ่มทะยอยเปลี่ยนในปี 2023 เป็นต้นไปครับ ณ เวลานี้ มีทั้ง nmc และ lfp แต่สำหรับรถที่ผลิตก่อนหน้านี้ น่าจะเป็น nmc นะครับ
อายุแบต ขึ้นกับความเก่งของชุดควบคุม.... Tesla วิ่งมามากกว่า 10 ปี ยังไม่มีใครบ่น...
การเสื่อมลงมีแน่นอนครับ แต่ยังอยู่ในระดับที่ใช้งานได้ ระยะเวลา 10 ปี เชื่อว่า ผู้ใช้งานก็พอใจอย่างมากแล้วครับ
ชัดเจนทุกแง่มุม
ขอบคุณสำหรับกำลังใจ และการติดตามช่องรายการด้วยนะครับ 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
มีคำถามครับทั้ง nmc กับ lfp นานฯทีสามารถชาจเต็ม100% แล้วจอดไวสัก2-3วัน แล้วค่อยใช้งานได้ไมครับ หรือว่าทั้ง nmc และ lfp ก็ไม่ควรทำ
LFP ชาร์จเต็มได้ตลอดครับ
NMC ไม่ควรชาร์จเต็ม แนะนำชาร์จที่ 80% ครับ
@@astza lfp ชาจน์เต็ม100%แล้วจอด2-3วันค่อยใช้ไม่มีปัญหาเนอะขอบคุณครับ
@@astza ใช่ครับผม
จริงๆ nmc นานๆ ทีสามารถชาร์จเต็ม 100% ได้ครับ ส่วนการชาร์จแล้วจอดทิ้งไว้ 2-3 วัน แบตเตอรี่รถจะคายประจุเองประมาณวันละ 1% ดังนั้น ไม่จำเป็นต้องชาร์จเต็ม 100% สำหรับแบตเตอรี่ nmc ครับผม
lfp ไม่มีปัญหาครับ ทำได้ครับ
เป็นไปได้ไหมจะใช้แบตเตอรี่แบบลิเทียม โพลิเมอร์ในรถสปอร์ต
ตอนนี้ข้อจำกัดของลิเธียมโพลีเมอร์ คือราคาต้นทุนยังแพง และ recharging cycle ยังต่ำอยู่ครับ 😅 แต่เชื่อว่าต้องมีการพัฒนาแน่ๆ เพราะข้อดีเขาก็เยอะเหลือเกิน ตอนนี้เท่าที่ทราบข้อมูลมา ก็มี Hyundai กับ KIA จากค่ายเกาหลี ที่เรื่มพัฒนา Lithium Polymer สำหรับใช้กับ EV ครับ
ส่วนตัวเชื่อว่า มีความเป็นไปได้สำหรับอนาคตในการผลิตแบบ mass มากกว่า Solid state ด้วยซ้ำครับ 😁
@@EVUsersCommunityThailand ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆครับ เพื่ออนาคตของลูกหลาน และของเราถ้าได้แก่เฒ่า
@@user-od3ts7xb4l ขอบพระคุณสำหรับการติดตามช่องรายการ และกำลังใจที่มอบให้ทีมงานทุกๆ คน ด้วยครับ 🙏🏻
ลิเธียมโพลีเมอร์ เอาไว้เผารถได้ครับ
nmc ใช้เกิน1,000 รอบ
ใช้งานต่อได้ไหมครับ ประสิทธิภาพเหลือกี่% ครับ
LFP ส่วนใหญ่ใช่ในรถราคาถูก nmc ใช้กับรถที่เน้นระยะทางและการขับขี่
ด้วยข้อจำกัดด้านขนาดและน้ำหนักของ LFP คือเหตุส่วนหนึ่งครับ อีกเหตุผลหนึ่งคือ แบตเตอร์รี่ LFP ที่เป็น High performance ยังมีผลิตเฉพาะที่ประเทศจีน ค่ายรถ EV ที่ไม่ใช่ค่ายจีน จึงยังใช้ NMC เหมือนเดิมครับ
NMC GOOD CAT
ตัวใหม่ ประกอบในประเทศเปลี่ยนเป็น LFP แล้วนะครับ
4:45
😅😅😅
nmc ลุกไหม้ทีก็เหลือแต่ขี้เถาอะ หนีไม่น่าทัน เพราะไฟพุ่งแรงมาก
NMC รุ่นใหม่ ก็ปรับปรุงและพัฒนาเรื่องความปลอดภัยขึ้นมากแล้วครับ แต่ก็ยังไหม้ง่ายกว่า LFP อยู่ดีครับ
@@EVUsersCommunityThailand ยังลุกแบบรุนแรงใช่ไหมครับ หากถูกกระแทกจนเสียหาย
@@imtoxicking ถ้าเสียหายจนเกิดปฏิกิริยา thermal runaway แล้ว รุนแรงแน่นอนครับ
@@EVUsersCommunityThailand เทใจไป LFP เลยครับ