Ale tu raczej jest monopol na pojazdy znoszące takie stosowanie. W aktualnym momencie chyba tylko e46 wychodzi najtaniej i ma największe możliwości i nie jest zgnite jak e36 i już coraz rzadsze
@@Kenichi705 ciężko tu mówić o ciekawych samochodach skoro monopol tu ma BMW bardziej odcinek powinienem się nazywać alternatywy do jazdy bokiem dla BMW
Wymienione auta to: 1.Honda crx 2.Peugeot 206 lub 206 rc 3.Mazda mx-5 4.Audi tt 5.Ford fiesta st (ostatnia generacja) 6.Toyota MR2 (na większy budżet bo ceny podrożały) 7.Citroen saxo 8.Bmw e36
Zdecydowanie Civic 4,5,6 zamiast CRXa (a szczególnie 5 i 6). Po 1 niższa cena, po 2 dużo wieksza dostępność części, po 3 lepsze prowadzenie, po 6 łatwiej znaleźć zdrową bazę bo jest ich więcej.
@TheFourBanger chill , to co napisałem jest tylko opinią a to że jestem brzydki to inna sprawa. jako że są to komentarze pod filmem z kanału motoryzacyjnego to w prześmiewczy sposób wyraziłem opinię o samochodzie wspomnianym komentarz wyżej. Trochę to nie nie dojrzałe pisanie o kimś że jest brzydki bo powiedział że jakieś jeżdżące gówienko jest brzydkie
Zabrakło mi tutaj jako hot-hatch np Polo GTI z 1.8T Posiadam taką i zwykłą mapą silnika podniosłem moc z 150 na 180 koni przy masie 1150 Wystarczy wymienić turbo na K03S i intercoller i nagle robi się 230-240 koni, do tego gwint/sprężyny, klatka, wyprócie wnętrza, dobre opony i swap hamulców - moim zdaniem bardzo dobra torówka z tego by wyszła 😝
haldex na tor raczej nie jest najlepszą opcją, znacznie większa masa a przyspieszenie od powiedzmy 50 z którym wychodzisz z zakrętu nie będzie lepsze o tyle(jeśli w ogóle będzie) żeby zrekompensować masę. Chyba że chodzi o po prostu poprawienie prowadzącego to w takim razie nieważne :P
No tak. Corsa C 1.8 125 KM i Corsa D 1.6T 150KM. Auta w opór proste konstrukcyjnie, lekkie z możliwością taniego modyfikowania za pomocą części od mocniejszych/ cięższych aut opartych na tej samej płycie podłogowej czyt Combo/Meriva.
Mam corsę C gsi 1.8, bardzo zwinne i dynamiczne auto. Planuję trochę obniżyć masę, demontaż tylnych siedzeń i paru niepotrzebnych rzeczy i myślę że da to jakiś dodatkowy efekt
Clio II 2.0 Megane II 2.0T albo jak się uda RS'ke może by się trafiła. Civic VI IS200 mógłby się nadać bo jest jak zejść z masy a 1g-fe lubi doładowanie, sporo części na rynku w temacie zawieszenia i mocy więc spoko baza. I z mojej strony tylko nad nimi bym się zastanawiał, ewentualnie właśnie 206ka
Akurat 3 dni temu kupiłem dwulitrowe clio iii rs na track day'e. Jeden już zaliczony i na niezmienionych komponentach jest naprawdę bardzo dobrze (oprócz opon- semislicki to podstawa, bo nowe opony zostały w jeden dzień zdarte poniżej legalnej wysokości)
brakuje mi jedynie tutaj fiata cinquecento / seicento które można kupić za grosze i naprawdę te małe pierdki potrafią naprawdę zaskoczyć z silnikiem 1.4 z punto lub innego fiata z których da się wykrzesać ponad 150koni co powinno robić robotę z niską masą i najlepiej sztywnym zawieszeniem
Uwazam jako uzytkownik crxa ze nie polecal bym go juz do jazdy na tor egzemplarze nadajace sie do jazdy to juz minimum 13 wzwyz za 124km, z tymi czesciami coraz gorzej jak mechanicznymi i blacharskimi. Czesto brak progow, nadkoli silniki dojechane, trzeba 2 tyle co sie dalo za auto by doprowadzic je do stanu uzywalnosci. Wymieniona jednostka 150km cena do remontu to juz 25tys 🙃 ciekawostka sam przod do tej wersji prawie nie osiagalny a cena za 2 kierunki dobija czasem do 3tys takze jaka kolwiek przygoda i jest grubo. Pozdrawiam
Lepszą opcją bylby civic 5 albo 6. Kupic utrzymany egzemplarz (większa ilość tych aut i łatwiej cos trafić) a z tych 20 by zostało jeszcze na drobne mody
W sumie nic się nie zmieniło od 10 lat :) Ale na rozpoczęcie przygody z track-dayami jeżeli nie chce się jeździć swoim daily po torze to polecam Honde Civic lub Mazde MX-5.
Mokry sen prowadzącego ten crx mx5 czy mr2 na tor za 20k. By to sie nie rozpadło i bylo gotowe do jazdy to takie wozy obecnie bardziej 30 do 40 tysięcy zł. Chyba ze ktoś co trackday wracać laweta i tylko wymieniac ciągle to co sie sypnie. Zwłaszcza crx i mr2 gdzie obecnie części blacharskie kosztują sporo. Realnie max auto za 20k powinno kosztować 10k i drugie tyle na serwis i opony by to mialo rację bytu. Za 10k można kupić ignisa sporta 1.5 109km, yarisa ts 1.5 106km czy twingo II 1.2t. Wszystko na wadze po wybebeszeniu będzie miało z 900kg i duza szansa ze będzie jeszcze trzymać sie kupy blacharsko. Jest jeszcze pewnie kilka innych samochodow spełniających takie warunki. Ale proponowanie na tor audi z 1.8t które bez worka kasy będzie ryc przodem to super plan xD
Zapomniałeś dodać, że do e36 jest najwięcej części typu gwint, jakieś acentryki, czy np. hamulce z e46 3.0 itp w najniżej cenie w porównaniu do reszty aut jeśli chodzi o modyfikacje ;)
A co myślisz o budowie takiego samochodu, nie musi on być zarejestrowany bo to rallycar a zrobienie sobie od podstaw jakie auto to frajda i wiesz co masz a cenowo wedle uznania da się coś zmontować pozdrawiam
Mi przyszła na myśl z racji, że jestem fanem modelu - Ibiza 6L także z silnikiem 1.8T 180 lub 150km czyli wszelkei FRy i Cupry. No ewentualnie nie wiem jak z dieslami do wyścigów, ale jeśli się nadają to FRy od 130 km miały w 1.9 TDi ;)
VTS fajne autko moje ważyło 1010kg dokładnie z silnikiem 1.6 16v niby 118km a do 100km/h dzielnie goniło bmw e39 2.8l. fabrycznie na oponach 195 a na trzecim biegu paliło jeszcze laczka 😁 jedno z aut które najbardziej wspominam🥲
fajnym autkiem byłby SLK jest niziutkie ma napęd tył i tanie w wersji 4cyl. przy mocy prawie 200KM w niemczech można się mieścić w cenie 11tys. lub można popatrzeć na 10tys. droższe Z3
Babcia opel omega z silnikiem 2.5 150 kuni,do latania bokiem. Ciężki jak czołg ale fajna niesamowita frajda. Wersja silnikowa 3.2 v 6 to też ciekawy pomysł. Co sądzicie?????
Zapomniałeś o jednym ważnym aspekcie, sztywność budy jeśli chodzi o motorsport to jest raczej z ważniejszych czynników ze względu na duże przeciążenia. Jak do tego dołożymy gwint i przyczepna oponę to podłoga czy kielichy mogą zaraz pękać, więc stara honda może być słabym wyborem.
Moim zdaniem bmw serii 1 e81,e82,e87 jest świetną zabawką. Duża gama silników(od skromnego 1,6 po nawet wersje 3.0 na dwóch turbach), mega dobre prowadzenie przy stosunkowo tanich modyfikacjach. Jest to auto które coraz częściej widzi się w motor sporcie od driftu aż po rajdy. Auto nie jest może jakieś mega lekkie ale dużo masy można się pozbyć.
@@alebalagane każdy z silnikiem n47. Szczególnie, że n47 są lekkie oraz łatwo i tanio przyjmują moc. Polecam obadać S2000 ze swapem na n47 i onboardami z toru poznań
Do twoich modyfikacji jeszcze bym zaproponował tani mod do hamulców czyli stalowy oplot który daje dużo za nie dużo czyli jeżeli się nie mylę to 500 zł
Kuzyn ma corsę A. Jest szybsza niż większość Waszych TDI. Sprint do setki ok. 5 sekund. 2.0 16V z Opla Vectry. Moc bliżej nieokreślona, ale minimum 150 KM
Jako że zastanawiam się nad zmianą swojej Alfy Romeo GT Q2 Koniecznie zobaczcie jaki to ma bagażnik, zwłaszcza po złożeniu kanapy) na inny samochód to rzucam propozycję: Coupe z (względnie) dużym bagażnikiem, kwoty nie rzucam bo bardziej mi zależy po prostu na ciekawych pozycjach w zestawieniu niż spinaniu budżetu.
Prawda jest taka, że obecnie bmw oferuje najwięcej w swojej klasie cenowej a jak ktoś na siłę chce coś innego to zostaje mx5, is200, mercedesy klasy c i dla bogatszych 350z i gt86/brz/frs
Niestety R53 jest tanie tylko w zakupie, robienie przy tym aucie jest kosztowne, a oprócz silnika sporo rzeczy lubi się zepsuć (np. elektronika), więc ogółem to średnio budżetowa opcja.
No i właśnie ceny w/w. aut skoczyły niemożliwie do góry :/ Wniosek? Najlepiej zapoznawać się osobiście z danymi technicznymi samochodu, bo robiąc takie odcinki ceny niektórych samochodów przekraczają ich wartość :)
@@wiktorniewiadomski2029 wiadomo, jest mocniejszy. Tylko że kosztuje kilkanaście tysiące, czyli około 3 razy tyle co mój, a potrzebowałem taniego gruzika. Spodziewałem się, że będzie fajny, ale przerósł moje oczekiwania kilkukrotnie. Zbieram części i celuje w 170km. A rc też będzie chyba kiedyś, bo fajne te peżociki. Pozdrawiam!
Generalnie tak, ale trzeba pamiętać że takie żelazko do startów trzeba pomodzić, bo silnik to 2.0 turbo, więc w grupie będzie od razu z Mazdą 3 MPS np. i z mocą 224km może być słabo, chyba że jeździmy całkowicie for fun :) . Niemniej auto z gigantycznym potencjałem.
@@TheCrusader200 po części się zgadzam ale po części nie. Wiadomo w Megane 2 rs na prostych będzie brakować mocy ale na zakrętach już będzie nadrabiać , przykładem jest np Clio 3 rs które praktycznie to Megane 2rs tylko bez turbo i na torach radzi sobie świetnie . Poza tym jak zauważyłeś jest to 2.0 T więc bez większej inwestycji robisz okolice 300 km a po większych modach nawet 400 km 😀
Nie ma takich ;p :).... Mazda Mx-5, Mazda 3 MPS/6MPS RX-8 (bo koszt utrzymania przekracza wartośc auta :D), MR-2 (im starsza tym lepsza), Honda Civic/Accord (wiadomo VTEC), Subaru Impra (ale myślę, że Legacy też już pomału może w to wchodzić, napewno sedan z 3.0 boxerem), zastanowił bym się nad Mitsu Colt w odpowiedniej wersii i po przeróbkach, Lexus IS200/350, z Nissana to chyba tylko Z350 bo nawet nie kojażę czegoś wyrazistego może Primera z lat 90/00, starsze RWD od Nissana w "cenach dla lódu" to białe kruki. No chyba tyle głowy.
Hamowanie jest wszystkim ... więc opony, hamulce i zawieszenie. Trzy fundamentalne rzeczy, bez nich nie da się przenieść mocy i właściwości pojazdu na asfalt.
Da sie kupić 4x4 w TT za 20K, wszystko zależy od stanu. Zmieniony jest nie tylko intercooler ale PRZEDE WSZYSTKIM DOLOT! Który w ośce jest tragicznie krótki co ZAWSZE ze stożkiem daje ciepły dolot bez przeróbek komór. Ośka i motorsport to koszmarnie kosztowne przeróbki. Nie warto. Lepiej dołożyć do 225KM i kręcić spokojnie na 308 bez zająknięcia. Ile skróci to żywotność silnika? W tym sporcie nikogo to nie obchodzi, ale na pałowanie silnik nawet po wykręceniu 300+hp konstrukcja pancerna (nie to co dzisiejsze turbawki z 1.6 czy olejożery po 2004 z vag-a)
najlepsze auta do driftu, kupowane i jeżdżone bokiem po suchym lądzie do 25-50 tys. zł. Naprawdę nie mogę się doczekać szczytu)
BMW
Ale tu raczej jest monopol na pojazdy znoszące takie stosowanie. W aktualnym momencie chyba tylko e46 wychodzi najtaniej i ma największe możliwości i nie jest zgnite jak e36 i już coraz rzadsze
To mogła by być fajna lista i jest duuuuzo różnych ciekawych furrrek
@@Kenichi705 ciężko tu mówić o ciekawych samochodach skoro monopol tu ma BMW bardziej odcinek powinienem się nazywać alternatywy do jazdy bokiem dla BMW
@@drenitv6449 nie mówię o BMW tylko nissan 200sx 240sx , toyota ae86 dużo jest alternatyw
Wymienione auta to:
1.Honda crx
2.Peugeot 206 lub 206 rc
3.Mazda mx-5
4.Audi tt
5.Ford fiesta st (ostatnia generacja)
6.Toyota MR2 (na większy budżet bo ceny podrożały)
7.Citroen saxo
8.Bmw e36
Ja bym dodał do listy: Suzuki Swift Sport, Suzuki Ignis Sport, Toyotę Yaris mk1\2 TS, Citroen C2 vtr\s, Renault Twingo RS, Seat Ibiza fr
Zdecydowanie Civic 4,5,6 zamiast CRXa (a szczególnie 5 i 6). Po 1 niższa cena, po 2 dużo wieksza dostępność części, po 3 lepsze prowadzenie, po 6 łatwiej znaleźć zdrową bazę bo jest ich więcej.
Dokładnie tak jest !!!
ale civic jest brzydki xdd a crx odwrotnie
@TheFourBanger chill , to co napisałem jest tylko opinią a to że jestem brzydki to inna sprawa. jako że są to komentarze pod filmem z kanału motoryzacyjnego to w prześmiewczy sposób wyraziłem opinię o samochodzie wspomnianym komentarz wyżej. Trochę to nie nie dojrzałe pisanie o kimś że jest brzydki bo powiedział że jakieś jeżdżące gówienko jest brzydkie
CRX też jest dobry ... ale tych aut już jest za mało i są zbyt cenne. Civiców nadal tak nie szkoda ...
@TheFourBanger dzk xd ale nwm o co chodzi z kontentem bo nic nie publikuję.
Jak zawsze świetny odcinek. Pozdrawiam☺
Zabrakło mi tutaj jako hot-hatch np Polo GTI z 1.8T
Posiadam taką i zwykłą mapą silnika podniosłem moc z 150 na 180 koni przy masie 1150
Wystarczy wymienić turbo na K03S i intercoller i nagle robi się 230-240 koni, do tego gwint/sprężyny, klatka, wyprócie wnętrza, dobre opony i swap hamulców - moim zdaniem bardzo dobra torówka z tego by wyszła 😝
a polo gti nie miało fabrycznie 180hp?
@@krystku podstawowe nie, było takie coś jak polo GTI cup edition i właśnie ono miało 180km
@@13dafi13 a no tak cup miał180 km dzk za info :)
@@krystku luzik 😁
Pompa wtryski obudz sie
TT 180KM miało Haldexa w opcji, w wersji 225 był to standard
haldex na tor raczej nie jest najlepszą opcją, znacznie większa masa a przyspieszenie od powiedzmy 50 z którym wychodzisz z zakrętu nie będzie lepsze o tyle(jeśli w ogóle będzie) żeby zrekompensować masę. Chyba że chodzi o po prostu poprawienie prowadzącego to w takim razie nieważne :P
Z budżetowych propozycji na auto torowe jest jeszcze renault clio sport 2 generacji , toyota celica oraz subaru impreza pierwszej generacji.
Impreza budżetowa? Ewentualnie tylko w zakupie...
No tak. Corsa C 1.8 125 KM i Corsa D 1.6T 150KM. Auta w opór proste konstrukcyjnie, lekkie z możliwością taniego modyfikowania za pomocą części od mocniejszych/ cięższych aut opartych na tej samej płycie podłogowej czyt Combo/Meriva.
Mam corsę C gsi 1.8, bardzo zwinne i dynamiczne auto. Planuję trochę obniżyć masę, demontaż tylnych siedzeń i paru niepotrzebnych rzeczy i myślę że da to jakiś dodatkowy efekt
Clio II 2.0
Megane II 2.0T albo jak się uda RS'ke może by się trafiła.
Civic VI
IS200 mógłby się nadać bo jest jak zejść z masy a 1g-fe lubi doładowanie, sporo części na rynku w temacie zawieszenia i mocy więc spoko baza.
I z mojej strony tylko nad nimi bym się zastanawiał, ewentualnie właśnie 206ka
Akurat 3 dni temu kupiłem dwulitrowe clio iii rs na track day'e. Jeden już zaliczony i na niezmienionych komponentach jest naprawdę bardzo dobrze (oprócz opon- semislicki to podstawa, bo nowe opony zostały w jeden dzień zdarte poniżej legalnej wysokości)
brakuje mi jedynie tutaj fiata cinquecento / seicento które można kupić za grosze i naprawdę te małe pierdki potrafią naprawdę zaskoczyć z silnikiem 1.4 z punto lub innego fiata z których da się wykrzesać ponad 150koni co powinno robić robotę z niską masą i najlepiej sztywnym zawieszeniem
Idealne pod kjs
Sejaki z 100KM+ są najszybsze na światłach
Podobało mi się!!
Uwazam jako uzytkownik crxa ze nie polecal bym go juz do jazdy na tor egzemplarze nadajace sie do jazdy to juz minimum 13 wzwyz za 124km, z tymi czesciami coraz gorzej jak mechanicznymi i blacharskimi.
Czesto brak progow, nadkoli silniki dojechane, trzeba 2 tyle co sie dalo za auto by doprowadzic je do stanu uzywalnosci.
Wymieniona jednostka 150km cena do remontu to juz 25tys 🙃 ciekawostka sam przod do tej wersji prawie nie osiagalny a cena za 2 kierunki dobija czasem do 3tys takze jaka kolwiek przygoda i jest grubo.
Pozdrawiam
Lepszą opcją bylby civic 5 albo 6. Kupic utrzymany egzemplarz (większa ilość tych aut i łatwiej cos trafić) a z tych 20 by zostało jeszcze na drobne mody
@@TheKoksowy Dokladnie tak jak piszesz.
@@TheKoksowy aż tak dużo ich nie zostało :D szczególnie takich z mocniejszymi jednostkami :D
W sumie nic się nie zmieniło od 10 lat :) Ale na rozpoczęcie przygody z track-dayami jeżeli nie chce się jeździć swoim daily po torze to polecam Honde Civic lub Mazde MX-5.
super odcinek
Bardzo fajny odcinek
Mokry sen prowadzącego ten crx mx5 czy mr2 na tor za 20k. By to sie nie rozpadło i bylo gotowe do jazdy to takie wozy obecnie bardziej 30 do 40 tysięcy zł. Chyba ze ktoś co trackday wracać laweta i tylko wymieniac ciągle to co sie sypnie. Zwłaszcza crx i mr2 gdzie obecnie części blacharskie kosztują sporo. Realnie max auto za 20k powinno kosztować 10k i drugie tyle na serwis i opony by to mialo rację bytu. Za 10k można kupić ignisa sporta 1.5 109km, yarisa ts 1.5 106km czy twingo II 1.2t. Wszystko na wadze po wybebeszeniu będzie miało z 900kg i duza szansa ze będzie jeszcze trzymać sie kupy blacharsko. Jest jeszcze pewnie kilka innych samochodow spełniających takie warunki. Ale proponowanie na tor audi z 1.8t które bez worka kasy będzie ryc przodem to super plan xD
Zapomniałeś dodać, że do e36 jest najwięcej części typu gwint, jakieś acentryki, czy np. hamulce z e46 3.0 itp w najniżej cenie w porównaniu do reszty aut jeśli chodzi o modyfikacje ;)
A co myślisz o budowie takiego samochodu, nie musi on być zarejestrowany bo to rallycar a zrobienie sobie od podstaw jakie auto to frajda i wiesz co masz a cenowo wedle uznania da się coś zmontować pozdrawiam
Mi przyszła na myśl z racji, że jestem fanem modelu - Ibiza 6L także z silnikiem 1.8T 180 lub 150km czyli wszelkei FRy i Cupry. No ewentualnie nie wiem jak z dieslami do wyścigów, ale jeśli się nadają to FRy od 130 km miały w 1.9 TDi ;)
VTS fajne autko moje ważyło 1010kg dokładnie z silnikiem 1.6 16v niby 118km a do 100km/h dzielnie goniło bmw e39 2.8l. fabrycznie na oponach 195 a na trzecim biegu paliło jeszcze laczka 😁 jedno z aut które najbardziej wspominam🥲
fajnym autkiem byłby SLK jest niziutkie ma napęd tył i tanie w wersji 4cyl. przy mocy prawie 200KM w niemczech można się mieścić w cenie 11tys. lub można popatrzeć na 10tys. droższe Z3
Brakło mi Hondy Civic 5,6,7 gen. , Fiata CC i Seicento, Punto II, Renault Clio 2 gen . Pozdrawiam :).
Babcia opel omega z silnikiem 2.5 150 kuni,do latania bokiem. Ciężki jak czołg ale fajna niesamowita frajda. Wersja silnikowa 3.2 v 6 to też ciekawy pomysł. Co sądzicie?????
Zapomniałeś o jednym ważnym aspekcie, sztywność budy jeśli chodzi o motorsport to jest raczej z ważniejszych czynników ze względu na duże przeciążenia. Jak do tego dołożymy gwint i przyczepna oponę to podłoga czy kielichy mogą zaraz pękać, więc stara honda może być słabym wyborem.
Audi a2 xD
Może być również clio 2 sport, silnik 2.0 moc około 180km
Fun fact
Mx5 NB to druga generacja
Mx5 NBFL to druga po lifcie
Mx5 NA to pierwsza generacja
Ignorancja jest taka niegrzeczna. W szczególności u prowadzącego kanał motoryzacyjny ;p
Redukcja masy, dobre opony, gwint, heble, porządny serwis olejowy i płyny. Must have. Potem dłubanie w reszcie :D
Może by tak zrobić odc o najtańszych, rzadko spotykanych samochodach z potencjałem do tuningu?
zabrakło mi tutaj celicy VI i VII które mieszczą się w budżecie, a zarazem bardzo dobrze się prowadzą co sprawdza się na torach :D
Moim zdaniem bmw serii 1 e81,e82,e87 jest świetną zabawką. Duża gama silników(od skromnego 1,6 po nawet wersje 3.0 na dwóch turbach), mega dobre prowadzenie przy stosunkowo tanich modyfikacjach. Jest to auto które coraz częściej widzi się w motor sporcie od driftu aż po rajdy. Auto nie jest może jakieś mega lekkie ale dużo masy można się pozbyć.
do 20k mi znajdź to wezmę xd
@@alebalagane każdy z silnikiem n47. Szczególnie, że n47 są lekkie oraz łatwo i tanio przyjmują moc. Polecam obadać S2000 ze swapem na n47 i onboardami z toru poznań
A gdzie Clio 2 RS ?
A z tego odcinka najbardziej podobały mi się: E36, MX-5, Fiesta, CRX i .... Saxo
Jak dla mnie zabraklo Mini cooper S R53 i clio 2 sport w tym zestawieniu
Alfa Mito 1.4TB 155km też daje radę. Małe brembo, DNA, silnik i dużo podzespołów to to samo co Punto Abarth tyle że dwa razy taniej
1.4TB w Alfie to to samo co 1.4T-jet we Fiacie
Crx tak ale 10 lat temu jak cena nie rosła i pojawiały sie sztuki sprowadzane teraz to maski z garbem w stanie średnim nie kupisz taniej jak 500pln
Może zrobicie drugi odcinek aut o mocy 300 koni do 30 tysięcy?
Do twoich modyfikacji jeszcze bym zaproponował tani mod do hamulców czyli stalowy oplot który daje dużo za nie dużo czyli jeżeli się nie mylę to 500 zł
Zestawienie bardzo podobne do mojego :)
Kuzyn ma corsę A. Jest szybsza niż większość Waszych TDI. Sprint do setki ok. 5 sekund. 2.0 16V z Opla Vectry. Moc bliżej nieokreślona, ale minimum 150 KM
dobre🙂
Auta na tor i nie polecić Renault Clio? Głównie to ich widać na torach w tym przedziale cenowym
A gdzie megane 2 RS ?
Jako że zastanawiam się nad zmianą swojej Alfy Romeo GT Q2 Koniecznie zobaczcie jaki to ma bagażnik, zwłaszcza po złożeniu kanapy) na inny samochód to rzucam propozycję:
Coupe z (względnie) dużym bagażnikiem, kwoty nie rzucam bo bardziej mi zależy po prostu na ciekawych pozycjach w zestawieniu niż spinaniu budżetu.
BMW seria 6 ale wygląd kontrowersyjny
@@UBIIX wygląda bardzo dobrze, ale bagażnik który nie otwiera się razem z szybą to dla mnie natychmiastowa dyskwalifikacja
@@ukaszzgryza5197 no to gc musi być
@@ukaszzgryza5197 to seria 4 w gc
Wyglądasz jsk Wolverin. Odcinek fajny :)
Ja bym zobaczył jakąś listę aut, które byłoby zastępstwem dla BMW, czyli coś co ma napęd na tył, dobrze się prowadzi i można tym poszaleć
Sam widzisz że coś takiego nie istnieje 😄 bmw albo nic
Prawda jest taka, że obecnie bmw oferuje najwięcej w swojej klasie cenowej a jak ktoś na siłę chce coś innego to zostaje mx5, is200, mercedesy klasy c i dla bogatszych 350z i gt86/brz/frs
@@uwunexik Ewentualnie może też być omega lub coś w podobnego
Ford Sierra ;p
@@Exeant Sierre nie łatwo już teraz kupić :D
Coś dla mnie ;)
Zabrakło mini Cooper s R53 który z wszystkich cooperów prowadzi się najfajniej a silnik najmniej awaryjny
Niestety R53 jest tanie tylko w zakupie, robienie przy tym aucie jest kosztowne, a oprócz silnika sporo rzeczy lubi się zepsuć (np. elektronika), więc ogółem to średnio budżetowa opcja.
CRX zamiast civica 5,6,7 ?? zwariowaliście ?
czemu na tej liście nie ma citroena c2 który ma odmiany rajdowe i fajne silniki
C2 vts jak na swoje wymiary jest ciężka (lekko ponad 1t przy mocy 125km)
W kl do 1.6L dostanie wpiernicz od hond z silnikami b16a2
No i właśnie ceny w/w. aut skoczyły niemożliwie do góry :/
Wniosek? Najlepiej zapoznawać się osobiście z danymi technicznymi samochodu, bo robiąc takie odcinki ceny niektórych samochodów przekraczają ich wartość :)
Brawo chłopcy!w końcu robicie materiał z własnej inicjatywy! NIE HEJTUJ propsuje... Dalej w tą mańe pzdr
Taką MR2 bym pośmigał. Ta toyota najbardziej mi się podoba z całego zestawienia
Zrób proszę cos o najtańszych jdm-ach/ japońskich kotach,legandach
Audi TT z video to auto z Lubawskiej Grupy Rajdowej LRacing. Pozdrowienia dla chłopaków! 💪
Renaut clio2 2.0
Proponuję Ibizę/cordobe cupre 6k2 niecałe 1100 kg i 160hp
podstawa na tor - hamulec i opona, opona będzie miała większy wpływ na czas niż zwiększenie mocy
Szymuś: Zrób materiał jak dostać się i pozyskać sponsora do regóralnej jazdy w klasie #GT3 autem jako baza do 300 tyś. złotych.
Astra F GSI lub Astra G OPC też dobra opcja
Ja bym tu dał passata B5 1.9TDI😄
Passat najlepszy na wszystko kiedy trzeba gruz lub teściową przewieść? Przewiezie kiedy trzeba leciec bokiem? Poleci
4x4 jak najbardziej w gnoju
@@Sewek1099 heh
Passat idealny na torze jako holownik do lawety z torówką :)
A może Mazda rx-8?
Może nie na torze ale do pokazania się na zlotach w rozsądnej cenie JDM tak do 20-25 tys
Megane 2 RS, ale obecnie podrożały.
14:27 te e36 na dole XDD
Wszystko spoko tylko crx czy civic IV czy V są obrdzewiałe i części coraz droższe. E36 kompakt ma zawias tył z e30. Czyli belka, trochę kiepsko ;)
Toż to mój CRX się złapał 😁
Sprawdzacie Wy w ogóle instagram? Wysłałem Wam ważną wiadomość.
A gdzie jest Clio 2?? 😊
To może coś trudniejszego? "najlepiej brzmiące diesle"
Tu nie ma niczego trudnego. Cummins.
M57
V8 w dieslu brzmi całkiem ładnie
Ja to wiem ale wielu kojarzy klekot bociana u sąsiada.
Wszedłem polecić 206, ale widzę, że wymieniłeś. Kupiłem s16 za 5k z kubłami i sprężynami eibacha. Byłem na torze i dał dużo frajdy
Rc też daje frajdy😃
@@wiktorniewiadomski2029 wiadomo, jest mocniejszy. Tylko że kosztuje kilkanaście tysiące, czyli około 3 razy tyle co mój, a potrzebowałem taniego gruzika. Spodziewałem się, że będzie fajny, ale przerósł moje oczekiwania kilkukrotnie. Zbieram części i celuje w 170km. A rc też będzie chyba kiedyś, bo fajne te peżociki. Pozdrawiam!
@@MrDomcin również pozdrawiam ojciec zaszczepił milosc do 🦁 205-ka gti i tak zastało
Moim skromnym zdaniem do 20 i najlepszym wyborem jest Megane 2RS spokojnie za 20 tys się kupi przedlifta 224 km i naprawdę perfekcyjne prowadzenie .
Generalnie tak, ale trzeba pamiętać że takie żelazko do startów trzeba pomodzić, bo silnik to 2.0 turbo, więc w grupie będzie od razu z Mazdą 3 MPS np. i z mocą 224km może być słabo, chyba że jeździmy całkowicie for fun :) . Niemniej auto z gigantycznym potencjałem.
@@TheCrusader200 po części się zgadzam ale po części nie. Wiadomo w Megane 2 rs na prostych będzie brakować mocy ale na zakrętach już będzie nadrabiać , przykładem jest np Clio 3 rs które praktycznie to Megane 2rs tylko bez turbo i na torach radzi sobie świetnie . Poza tym jak zauważyłeś jest to 2.0 T więc bez większej inwestycji robisz okolice 300 km a po większych modach nawet 400 km 😀
A lupo Gti
125 km
1.6 benzyna.
Około 15 tys zadbany gokard
7:28 smutno mi się zrobiło w tym momencie
Suzuki swift GTI/Subary Justy
Nissan Sunny GTI
Zróbcie serię o mega tanich aut na olx otomoto nadajcych się na 1 auto np +500 zł
Auta za kilkaset złotych to trumny na kołach, lepiej nie ryzykować swojego zdrowia i innych
C2 VTS tez git
W sumie CRX Del Sol to też niezły przecinak na tor.
Swift gti mk2
A może teraz jakieś szybkie kombi do 25k
A gdzie jakiś opelek
To może auta do kjs do np 15k
myślę że tak samo wszystkie toyoty TS by się nadawały ;)
Mam tt8n z Bam oska 1230kg wagi dp tip 270hp daje rade 😊
Ja czekam na listę tanich jdm-ów
Nie ma takich ;p :).... Mazda Mx-5, Mazda 3 MPS/6MPS RX-8 (bo koszt utrzymania przekracza wartośc auta :D), MR-2 (im starsza tym lepsza), Honda Civic/Accord (wiadomo VTEC), Subaru Impra (ale myślę, że Legacy też już pomału może w to wchodzić, napewno sedan z 3.0 boxerem), zastanowił bym się nad Mitsu Colt w odpowiedniej wersii i po przeróbkach, Lexus IS200/350, z Nissana to chyba tylko Z350 bo nawet nie kojażę czegoś wyrazistego może Primera z lat 90/00, starsze RWD od Nissana w "cenach dla lódu" to białe kruki.
No chyba tyle głowy.
A gdzie Toyota Yaris TS turbo
a dasz auta do 1000zł do upalania jak motokoty
* gwiazdka, audi tt z "quattro" (haldex) waży tyle co słoń
Audi tt może byc 180km w quattro
Seicento sporting w kanarkowym kolorze najak
A będzie kiedyś "Najlepsze samochody dla nastolatków"?
Jeśli masz na myśli pierwsze auta, to moim zdaniem większość tańszych komopaktów jak golf, kickster zrobił o tym film, ale może już być nie aktualny
@@gombka1144 U kickstera temat jest już zdecydowanie przedawniony.
Dodatkową dobrą propozycją jest też MGF/ MG TF
MR2 kocur ale w tej kasie kupno + odrazu remont lub swap 😂 Wiem, bo mam 😅
Fajne materiały, ale nie da się słuchać tego flegmatyka. Polecam dać prędkość filmu na 1x25 inna bajka
Hamowanie jest wszystkim ... więc opony, hamulce i zawieszenie. Trzy fundamentalne rzeczy, bez nich nie da się przenieść mocy i właściwości pojazdu na asfalt.
#Drift to nie #MotorSport, lecz #TiW #ShowDrift.
Honda crx 125 km ma vtec . Tylko jest sohc
Zaglądając na ten kanał i na film o tej tematyce miałem przeczucie, że nic ciekawego się nie dowiem. Nie myliłem się.
Da sie kupić 4x4 w TT za 20K, wszystko zależy od stanu. Zmieniony jest nie tylko intercooler ale PRZEDE WSZYSTKIM DOLOT! Który w ośce jest tragicznie krótki co ZAWSZE ze stożkiem daje ciepły dolot bez przeróbek komór. Ośka i motorsport to koszmarnie kosztowne przeróbki. Nie warto. Lepiej dołożyć do 225KM i kręcić spokojnie na 308 bez zająknięcia. Ile skróci to żywotność silnika? W tym sporcie nikogo to nie obchodzi, ale na pałowanie silnik nawet po wykręceniu 300+hp konstrukcja pancerna (nie to co dzisiejsze turbawki z 1.6 czy olejożery po 2004 z vag-a)