Korejci kopírují Toyotu: Dožene je vodík do bankrotu? | CES 2024
Vložit
- čas přidán 29. 06. 2024
- Druhý den na CES 2024 jsme v odpolední části absolvovali konference @HyundaiWorldwide, @KiaWorldwideOfficial a @Samsung. Dozvíte se, jaké plány v dopravě mají Hyundai a Kia a proč mě prezentace Hyundai negativně překvapila. Také si povíme o tom, co v oblasti dopravy a energetiky chystá Samsung.
👑 500+ exkluzivních příspěvků na Patreonu: bit.ly/bcnPatreon
👨👩👧👦 Veřejná část Discordu pro všechny: bit.ly/bcnDiscord
🚗 Pomoc s nákupem a prodejem EV: www.importev.cz
🏷️ Tesla Referral s výhodami pro vás: bit.ly/bcnTesla
🌐 Můj Web s články o technologiích: bacina.tv/
Děkuji sponzorům cesty na CES 2024. Konkrétně značce ViaGo, společnosti SWS a společnosti Pragnet.cz.
📡 Poskytovatel internetu Pragnet.cz: pragnet.cz/
👨🏻💻 Ditributor IT technologií SWS: www.sws.cz/
🏍️ Elektrické motorky ViaGo: bit.ly/bcnViaGo
📚 Kapitoly videa:
▪ 00:00 Jaké prezentace jsme navštívili
▪ 00:38 Budoucnost softwaru aut Hyundai
▪ 03:12 Hyundai a vodík v dopravě
▪ 08:12 Nová platforma PBV od Kia
▪ 13:22 Dodávka a restaurace v jednom od Kia
▪ 16:18 Software aut Kia
▪ 19:20 Samsung v dopravě a energetice - Auta a dopravní prostředky
Co si myslíte o strategiích Hyundai, Kia a Samsung?
Vidíte budoucnost podobně jako Hyundai ve vodíku?
👑 500+ exkluzivních příspěvků na Patreonu: bit.ly/bcnPatreon
No ,vodík jen těžké automobily a náhrada uhlí a plynu v elektrárnách.Hyundai jestli teda stihne nový Casper EV na podzim,tak to bude paráda,servisy tu mají
O Hyundai se vůbec nebojím, je logické že když vyrábějí lodě,vlaky náklaďáky zaměřují se na vodík.Ale elektromobily budou dělat určitě dál a bylo by zbytečné aby Hyundai i Kia prezentovala stejné věci.
No ja bych řekl, že třeba pro větší vozy. Na které je potřeba řidičák C, C+E, D, T by měl i ten vodík smysl. Jeho smysl nevidím jen u osobních aut.A taky Pokud neposuneme kategorie B váhu z 3,5t na 4,5t, tak bych ho schvaloval možná i do dodávek
Autopůjčovna Hertz Global Holding kvůli vysokým nákladům na opravy a slabé poptávce prodá třetinu své americké flotily elektromobilů. Získané prostředky z prodeje 20 tisíc elektroaut investuje do vozů poháněných spalovacím motorem. S odvoláním na čtvrteční oznámení firmy o tom informovala agentura Reuters.
Problém s vodíkem je pěkně vysvětlen ve videu "Možnosti použitia vodíka na pohon automobilov (Ján Lábaj)" Sice tam pán mluví hlavně o testech při spalování v motoru, ale chemie a fyzika je tam vysvětlená o pro laiky. Vodík je tak drahej, že to má smysl jen pro Autobusy, kamiony a prostě větší auta. Navíc vodíkové články nejsou "tvrdý" zdroj, jako baterie, ale hodně "měkký", takže na rozjezd tam baterka být stejně musí. Jako proti vodíku nic nemám, jen nechápu, kdo to bude platit. Ta technologie je prostě hrozně drahá a zak si říkám, kdo z toho bude profitovat? Vodíku fandím, ale rád bych viděl kalkulace celého řetězce té vodíkové cesty od výroby, po skladování až pro ty zdroje, které jsou zatím jen vývojová technologie. Aby to nedopadlo tak, že ten vodík se bude dělat z ropy, když na benzín v budoucnu už masa jezdit nebude. Jsem hodně zvědavej, jak tohle dopadne a hlavně jak a kde se bude vodík skladovat a přepravovat, když jsou s ním jen samé problémy. Zdá se mi, že to budou tlačit rafinerie, jen se přenastaví na výrobu vodíku. Zbytek řetězce je stejný, jako u benzínu, jen aby z toho ještě nebylo něco dražšího na dlouhé roky, než greendeal.
PEM není žádná alternativa k elektrolýze, ale membrána, která se používá v elektrolyzérech k elektrolýze.
děkuji Ondro, moc dobrý!... obor vzkvétá... 🙂
No ten vodík môže byt dobrý v kamiónovej, lodnej a bohvie, možno aj leteckej doprave. Takže nejaké využitie si viem predstaviť, aj keď v osobnej doprave to teda nevidim
No vzhledem k tomu, že plasty jsou další ropný produkt není vůbec divu, že je pro ropný průmysl vodík jako koncový produkt přijatelnější než přímá spotřeba solární energie.... Která je zcela vynechává 😉
Pro Hyundai je automobilová výroba okrajová záležitost na rozdíl od sesterské značky Kia. Jsou to výrobci všemožných lodních motorů, zbraní a dalších technologických celků.
koncern Hyundai se mi začíná líbit... Až jsem rád, že si tehdy vybral ČR... A na SK má Kia... no, nejspíš má větší šanci odolat náporu Číny než mnohé Evropské značky včetně VW... Uvidíme...
Taky si myslím, že Korejci budou větší konkurence Číňanům než evropské automobilky, bohužel. Viděl bych to na 1. Čína, 2. Tesla a o 3. místo se poperou Korejci s dalšími Číňany.
Zdravím a díky za zajímavé video.S vodíkem pro osobní auta to nevidím nijak pozitivně.Nyní se musíte objednat na stanici
a když někdo přijede před Vámi později,tak máte smůlu.Musíte čekat až se dostane tlak na 700 atm.Viz. peripetie ing.Staňka s Toyotou. Asi je to pro velká přibližovadla.Ale s elektrikou u Kia je to jiné.Koncepty jsou zajímavé a princip modulů dává smysl. U Samsungu monitorig všeho důležitého pro náš život je dobrá věc,ale jen aby nás to neprudilo různými pazvuky jako v EV.Nakonec,vše se dá vše vypnout,že ? Používáte mnohé termíny,kterým moc nerozumím,anžto jsem staršího data narození a současné modernosti si musím dohledávat.Ale jinak prima.Máte mou podporu.Hezký den Michael
Ahoj, nemůžeš při výrobě vodíku zohledňovat je účinnost výroby vodíku. Ty zároveň s tím vyrobíš i kyslík a teplo, které se dají taky využít/prodat. Ať se výlet vydaří :-)
Jsou to spíše takové úvahy, kudy by se mohla budoucnost ubírat. Já jsem konzervativní uživatel a líbí se mi, že elektromobilita nabízí možnost, aby auto co možná nejlépe vyhovovalo člověku, než aby se člověk musel co možná nejvíce přizpůsobit nabídce. Ten "univerzalismus", jako jedno řešení pro všechny situace, je mi prostě vzdálený. Koncept města, které se v průběhu dne proměňuje, znamená, že obyvatel takového města bude tomu rytmu podřízený. To by pro mě určitě nebylo a nevěřím, že to může být dobré. Je to trošku jako fešácký kriminál. Co se týče vodíku, tak pořád platí, že přinejmenším se jedná o jednu z možných alternativ pro výrobu elektrické energie místo zemního plynu. Všechno, co dokážeme vyrábět doma, než abychom to dováželi od Putina, má u mě šanci. Každopádně díky za zprostředkování novinek. Těším se na pokračování.
Hele to je omyl výroba vodíku jako média pro de facto uskladnění energie , daleko více elektřiny spotřebuje než vyrobí. Jde jen o to, že při následné oxidaci - spalování nevzniká CO2 a ostatní spaliny , ale jen vodní pára. Smysl to dává jen tam kam nelze vzít energii sebou ani ji v místě potřeby přímo vyrábět z bez emisních zdrojů v dostatečném množství. Viz. Dálková letecká a lodní doprava.
Jasně. Celková bilance energie uskladněné ve vodíku (nebo nějakém syntetickém palivu) je hodně mínusová. Ale to je i v přečerpávací elektrárně. Zkrátka pokud by dávalo ekonomický smysl ukládat přebytečnou solární či větrnou energii do vodíku, když bude hodně svítit a foukat, tak proč ne. Já se na celý ten problém dívám spíše očima bezpečnosti než ekologie, i když samozřejmě vidím i ten ekologický benefit. Já jsem se k přechodu na EV (a FVE a tepelné čerpadlo) rozhodl proto, abych nemusel platit derabáckým režimům výpalné.
Tohle vypadá jako se seriálu život na zámku
To je fakt. :D
🤣
(biologický) odpad přeměňovat na vodík? Takze technologie proudoveho kapacitátoru? Takze Back to the future byl dokument? :-)
Přesně do černého :)
"Čím více pruhů, tím více Adidas" 😀 Takže čím více variant pohonů v budoucnu bude, tím lépe. Přeci jen se ukazuje, že každý druh dopravy potřebuje něco jiného, aby to fungovalo optimálně.
Podle mě je důležité ty technologie mít nachystané. I kdyby se nakonec vodík neprosadil, považuju za klíčové, aby nějaká technologie existovala jako alternativa k čistě elektrické budoucnosti.
Existuje, v lodní dopravě Galéry, v osobní Flinstoneuv pohon.
Diesel pořád v pohodě
Neblázni vodíkové mhd už od minulého roka jazdia v Bratislave 😂 v Prahe to ešte nemáte ?? 😅😅😅
jen malá technická . hodně viditelné až nepřirozené prostřihy dialogů, zbytečně časté přezumování, zastřený zvuk, a ostrost videa by taky na full Hd mohl být o dost lepší.
Jste ve stejnym baráku s honzou březinou koukám podle krbu 😂
Ano vždyť jsme tu spolu :)
Ondro nemusíš mi věřit, ale není jeden člověk, ale celá řada lidí co ví, jak udělat vodík desetkrát levněji a udělat ho mraky. Ty dosavadní technologie mají vypadat primitivně, abychom stále měli pocit, že je to drahé a že se to nevyplatí. Můžeš to klidně hodit do konspiračních teorií, ale já jsem o tom přesvědčen né proto, že v něco doufám, ale protože vidím způsob, jak vodík vyrábět velmi levně. Akorát to zkusilo jen pár lidí. Auto na vodu prostě existuje. A když ti řeknu, že auto na elektřinu nemusí mít žádnou baterku, taky tomu nebudeš věřit. Ale i to jde. Jenže to by zase nebyl byznys. Lidstvo zkrátka není připraveno na kvantové skoky a musí se na některé věci nejprve připravit. Poprvé nepřeskočil ani Neo - uvolnit svou mysl není tak jednoduché. To však neznamená, že to nejde. Kdo řekne, že to nejde, má pravdu jen ve své verzi reality. Nejde je jen výzva. Takže to, jestli přechod na vodík od fosilních hráčů je konspirace - není! Pro ně to bude vstupenka do "zeleného světa". Budou mít stále příjem a my blbečci to budeme všechno platit - z daní. Ale to jen proto, že lidé jsou moc hloupí, aby přeskočili tuto přechodnou fázi a přešli rovnou k volné energii ala Nikola Tesla.
PEM není novinka, tuto technologii používá Toyota i Hyundai v palivových článcích v autech. Stejně tak pro výrobu vodíku elektrolýzou vody se používáš PEM technologie a taky to není nic nového. Nejrozšířenější a levnější je alkalicky elektrolyzer. S výrobou vodíku z plastu a odpadu se už dlouho experimentuje, zajímalo by mě, co v tomto směru Hyundai zamýšlí konkrétně...
Vodkaďsi :D
Ta Kia začíná být zajímavá co se v ní děje. Vzhledově se mi na první pohled úplně nelíbí, ale počkáme si jak budou vypadat v realitě.
Korejci mají rádi extravaganci podobně jako Japonci, ale souhlasím s vámi, že se Kia ubírá zajímavým směrem.
Ve Francii v Lorraine je jedno z nejvetsich lozisek prirodniho vodiku, tak proc tolik zbesilosti okolo vyroby?
Urcite nie je dost velke ani pre potreby Francuzska na rozumnu dobu. Vodik je medium na ukladanie energie, nie surovina.
Vodík incident LUL