generatore DC 12V stazionario con motore a scoppio, proviamolo insieme...
Vložit
- čas přidán 8. 09. 2024
- Vivi e lascia vivere, ascolta la melodia della natura, riprenditi il tuo tempo e segui i tuoi ritmi naturali.
Quale tipo di consapevolezza pretendiamo di sviluppare se ignoriamo il nostro livello di complicità con un sistema che genera solamente più ignoranza, violenza e sofferenza, e che considera tutto in termini di sfruttamento? La Madre Terra considerata solo come "risorse naturali " e le persone come "risorse umane " ....
cit. Alonso Del Rio, nel libro i quattro altari
Interessante bello video
Grande Mauro bel marchingegno!!! Dovresti brevettare tutti questi aggeggi!!! Alla prossima buona serata!!!!
Bravo Mauro. Ti migliori sempre per le tue necessità. 👏👏👏
grande Mauro veramente geniale.
Favoloso...grazie
Buongiorno Mauro! ti auguro una serena giornata 😍👍🏻🤓🤗
Bravo, sono anni che alimento la mia cascina con un generatore fatto così. Io però uso batterie al piombo. Come hai detto tu il riduttore montato sul tuo motore ne diminuisce l'efficienza, io sul mio ho una puleggia da 14 cm di diametro sull'albero motore e da 6,5 sull'alternatore. Io ho notato che se si raggiunge un tot numero di giri l'alternatore si autoeccita e produce corrente anche senza batteria. Come ti hanno già detto metti una spia da 3w al terminale d. Ciao e buona sperimentazione
Grazie per il suggerimento 🙏🙏👍💪
Buogiorno Mauro io continuo a non capire niente 😂😂😂ma mi ripeto ti guardo e ti scrivo ciao
Buongiorno Mauro, ti consiglio di mettere o una spia o una resistenza di qualche ohm e qualche watt in serie al fusibile, per limitare la corrente dentro L avvolgimento dell alternatore se no rischi di bruciarlo. È come la spia dell alternatore del trattore.
Non conoscevo questa cosa, ti ringrazio per il suggerimento, metterò una spia così vedo anche quando e' acceso. Grazie
👍👍
Uhmmm .... dipende dalle batterie al litio, quelle per autotrazione possono anche essere caricate direttamente dall'alternatore. Hanno un BMS interno che regola la carica delle celle singolarmente.
Le batterie martire (specie se non completamente cariche) sono comunque un ottima scelta in quanto "limitano" eventuali picchi positivi o negativi proprio, come hai detto anche tu, i condensatori normalmente posti a valle del ponte a diodi di un normale alimentatore.
Per evitare l'abbassamento dei giri in base al prelievo bisognerebbe studiare come implementare un acceleratore automatico, ne esistono di già fatti ma .... creare è bello 😂
Occhio al pistoncino come tendicinghia, è comodo ma la forza esercitata non dev'essere esagerata, rischi di abbreviare di molto la vita della cinghia.
Qui si parla di batterie lifepo4 domestiche non per autotrazione, tutti i tutorial che ho visto dicono che va evitato il carico con alternatori, e del resto se hanno inventato i caricabatterie con algoritmo per le litio una ragione ci dev'essere... Come spiegato nel mio caso le batterie che ho definito martire, a me servono anche per altre funzioni, tra cui una che non ho detto e che farà parte di un nuovo progetto. Per l'acceleratore non vedo alcun problema, visto che una volta stabilizzato va fino a che io stabilisco o fino a fine carburante... A me piace gestire le cose in presenza anche se la tecnologia non la disdegno. 🙏👍
Ing. Mauro.....cos'altro farà con le sue doti in ogni specialità????😂👏👏👏👏👏😅😅
😊Mauro strepitoso meraviglioso super geniale mi sento fortunato ad aver incontrato il suo canale 😊
Bravo!
Le batterie al litio quanti Ah sono?
200 l'una
Adesso sono il primo.
Le batterie al litio che hai reggono tranquillamente 100A l'una sia in carica che in scarica, puoi caricarle a 200Ah a 14 Volt massimo senza stressarle, si l'alternatore non avendo regolatore che agisce sulla bobina di eccitazione ma anche con, lo fa per un attimo ma quanto basta per far saltare qualcosa, questo perché il regolatore non è immediato deve capire che il voltaggio è alto per abbassare il voltaggio della bobina di eccitazione, si alza la tensione perché non avendo più carico non crea più sforzo al motore e accelera, se il BMS apre di colpo a batteria carica e rimani anche al buio, poi le batterie al litio hanno una bassa impedenza e assorbono molta corrente, lo bruceresti essendo piccolo, la velocità è importante anche per il raffreddamento, la massima potenza la danno ad alti giri intorno ai 6000 RPM, disolito girano a circa 3500RPM a salire, ma iniziano appunto a 2000 RPM, sempre con regolatore collegato e non come il tuo che è diretto, io aumenterei la moltiplica, ma occhio al voltaggio, cmq hanno un rendimento basso intorno al 50% i magneti permanenti sono migliori, ma non si trovano dallo sfascia carrozze e costano, quelli cinesi dichiarano il 50% in più del reale o anche di più, devi acquistare uno da 150 A per farne 50, sono Cinesi, la tua soluzione è la più pratica economica e sicura, Ciao
Ciao, si vero che reggono però anche loro dicono che è gradito un carico di 20 A e quindi per non sbagliare io ho rispettato questa regola. Ho provato le temperature dopo oltre un'ora di funzionamento e ci tenevo sopra la mano, però devo trovare il suo foglio, dove c'era il diagramma della curva di funzionamento e vedere a che giri mi da l'ottimale, prima di lavorare sui rapporti.
@@lavitaincascina Ciao, mi riferivo alle litio, le celle al litio si usano tranquillamente a una corrente di 0,5C e su una batteria da 200A è 100A questa è la massima corrente prelevabile e di immissione senza danneggiarle, poi se il BMS interno è più piccolo o c'è scritto altro su una batteria assemblata devi seguire quello, ma 20A mi paiono un po poco per delle litio, la teoria dice che 60A in caso di BMS sotto dimensionato dovrebbe essere l'ottimale, si fa per una questione economica e anche perchè sono cinesi daltronde a 12V è difficile trovare impianti fotovoltaici superiori al kw, in prelievo invece è facile 1200W a 230V si tramutano tranquillamente in 110A a 12volt dopo l'inverter e la sua efficienza, cmq mi pare strano su una batteria da 200Ah una limitazione tale ma può essere, attieniti alle istruzioni ma cala il voltaggio massimo e alza il minimo indicato, a loro non frega che ti durino qualche anno di più, invece per la piombo AGM la capacità diviso 10 è corretta per non stressarle e rovinarle e farle campare di più, ma se non ti frega puoi alzare un po tanto sono solo di tampone per l'alternatore
@winterburan anche io parlavo di quelle, mi sono basato sulle istruzioni e ho chiesto al referente di wanroy prima di acquistare il dc charger.
Si in effetti le lifepo4 una percentuale corretta per la carica e 0.3c e in scarica 0.5c con punte fino a 1c quindi da una da 100amper sono 30amper con 200ah 60a ma mi sembra che ne ha 2in parallelo da 200amper quindi 400ah caricandole con 50amper va bene ma potrebbe caricare anche con 120amper max le piombo vanno usate a 0.1c esatto per durare poi che funzionino a 0.5c e certo ma dopo 1anno sono da buttare pero non ho capito da quanto è il suo dc t dc se tira 52amper credo sia da 60amper e con tutta quella lunghezza del cavo e le batterie piombo che quando iniziano a caricarsi fanno sempre più fatica e resistenza ma cmq se è da 60amper ne da 52 ci sta sarebbe da provare ma non sono sicuro se si puo mettere dall'alternatore escono 13.6volt dal suo regolatore circa e attacarlo al dc dc poi lui trasforma in carica piu stabile diciamo per le lifepo4 con un cavo da 25mm2 corto li metti vicini da 1metro e per me cosi dara il max possibile del dc dc alla fine alternatore ha un suo regolatore che tenendo costante il motore cmq esce a 13.6 fissi poi non so se e un problema e ci vuole per forza una batteria tampone te sai da quanto e il suo dcdc e cosa ne pensi del mio ragionamento @@winterburan
@@stefanocerna6504 Ciao, le batterie che ho al litio sono tutte da 0,5C ma sono elementi singoli assemblati da me con BMS, all'inizio usavo solo moduli bilanciatori passivi da 2A e usavo il regolatore di carica MPPT Victron a gestire minima e massimo voltaggio, in scarica arrivano a tranquillamente a 1C, cmq tutto corretto, il Dc-Dc converter nasce per fare questo, su camper barche ecc, a ha comunque una batteria di riferimento a monte che sarebbe la batteria di avviamento, o meglio il regolatore dell'alternatore a bisogno di un riferimento dipende dal modello, deve sentire un voltaggio, ho visto un video dove modificavano un alternatore da auto bello grosso facendolo funzionare senza regolatore, usavano un piccolo un dc-dc converter da 70-80V a 12volt che pilotava l'avvolgimento di eccitazione sul rotore e poi con un ponte di diodi trifase esterno raddrizzavano l'uscita, tutti gli alternatori sono trifase anche quelli automobilistici, ed entravano in un Victron MPPT che gestiva tutto come se fosse una stringa fotovoltaica, con la possibilità di gestire e visualizzare tutti i parametri app, se l'alternatore a vuoto fornisce una tensione massima che viene supportata dal DC-DC converter si può fare anche con lui ma dipende dall'regolatore di tensione dell'alternatore, contra che un alternatore può arrivare a 16 V durate la carica di una batteria di avviamento scarica, cmq il sitema che usa è molto sicuro tutto sta nel sovradimensionare i cavi correttamente e non come fanno gli elettricisti con la AC perché a 60A a 12Volt perdi circa 40W con un 16mm quadrati lungo 5 metri, con un 25mm quadrati perdi 25,5W. Ciao
I giri del motore nn sono circa 3000?