Максимально БОЛЬШИЕ колеса для Skoda Karoq и БЫСТРАЯ замена с шуруповертом
Vložit
- čas přidán 22. 10. 2022
- Делаю это уже не в первый раз.
До этого, поднимал Swift 4WD (+20 мм), потом много лет ездил на "лифтованном" Alroad (+20 мм). И проездил на больших (не штатных) не одну тысячу км.
Не для кого не секрет, что штатный клиренс Окорока весьма небольшой. Данные немного разнятся, но он точно находится в пределах 160-170 мм. И для того, чтобы считать эту машину полноценным паркетником, такого клиренса катастрофически мало. У меня же еще ситуацию усугубляет три обстоятельства:
1. мы живем за городом и часть дороги вынуждены ездить по грунтовке.
2. местность у нас гористая, поселок находится на гранитных скалах и на дорогах много выпирающих камней и валунов.
3. зимой, иногда, бывают обильные снегопады. В один день может навалить и намести ветром слой до 20 см и более. А убирают, чистят дороги конечно не сразу.
Вчера у нас наконец-то пришла поздняя осень. Температура воздуха резко опустилась до нуля и пошел снег.
Сегодня, моей жене утром надо ехать в город. По этому, смену колес пришлось делать вчера вечером, после работы. Колеса остались от Оллроада (и на нем они были на ступеньку выше штатного).
Специально для невнимательных, акцентирую, что в данном случае, замена колес на три ступеньки выше: диски 16 - 17, протектор 215 - 225, профиль 60 - 65
Завершил работу поздно, некогда было помыть машину и сфоткать как она выглядит на больших колесах, при дневном свете. Сделаю это позже.
Проверил как ведут себя большие колеса в арках, прокатился, выворачивая руль до предела, послушал.
Есть небольшое задевание брызговиков в самых крайних положениях руля "до упора". Абсолютно не критично.
Зимой, с наростом снежно-ледяной каши на брызговиках и подкрылках, это все равно происходит с любыми штатными колесами.
Результат превзошел мои ожидания.
Машина поднялась на 20-25 мм. И теперь, в самой нижней точке у меня просвет минимум 185-195 мм.
А по высоте под юбкой бампера и под пластиковыми защитными панелями и того больше (около 23 см).
Под нижней точкой защиты и под задней балкой пока не замерял (сделаю, покажу позже).
ВЫВОДЫ
В данном моем конкретном случае, это конечно экстремально предельный размер колес для Окорока.
Но, этот опыт показывает, что можно смело и безболезненно брать размер, на ступеньку или две, выше штатного.
Пере-сел с Audi Allroad на Skoda Karoq первые эмоции • Поменял Audi А Allroad...
Audi a6 c6 Allroad 3.0tdi 13 лет 225 тыс.км. Стоит ли покупать??? • Audi a6 c6 Allroad 3.0...
SKODA включение скрытых функций с помощью приложения REVO • SKODA включение скрыты...
Школа водительского мастерства AUDI Quattro в Яхроме • Школа Quattro в Яхроме...
Как я утонул в Тигуане на горнолыжном склоне • Как я утонул в Тигуане...
Основные разделы на канале - Плейлисты:
Выбор и Покупка загородного ДОМА:
• #3 Демо тур по КОТТЕДЖ...
Постройка ДОМа СВОИМИ РУКАМИ без опыта: • ПОДВАЛ из ФБС своими р...
Какой и ИЗ ЧЕГО строить ДОМ? • Как угнаться за ценами...
ПЕРЕЕЗД из города в ДЕРЕВНЮ (сад и огород): • Красивый ленивый ОГОРО...
Покупка и отделка КВАРТИРЫ новостройке: • Подвесной БЕЗОБОДКОВЫЙ...
Тесты и обзоры ИНСТРУМЕНТА: • Сабельной ПИЛОЙ пилим ...
АВТОМОБИЛЬНАЯ жизнь: • Жуткий ливень! Потоп н...
Со мной можно связаться через E-mail: A_L_E_K_S_01@mail.ru - Věda a technologie
Пере-сел с Audi Allroad на Skoda Karoq первые эмоции czcams.com/video/j8hl28sAHgc/video.html
Спасибо большое за видеобзор,очень помог! У нас Шкода Карок,такая же ситуация и такой же размер шин от предыдущей машины!
Рад, что помог. Я на них катаю второй сезон.
Молодецкий обзор!
Благодарю за отзыв!
Приветствую Алексей! Подскажи модель гайковёрта и какой аккумулятор используется? и ещё вопрос можно ли гайковёртом поднимать так машину , а не шуруповертом или дрелью ?!
Это самый компактный и легкий гайковерт такой мощности, в классе: www.avito.ru/ekaterinburg/remont_i_stroitelstvo/akkumulyatornyy_gaykovert_aeg_18s12bl_2648020022 Тушка отдельно стоит от 16 тыс. Можно домкрат крутить и гайковертом. Но, это неудобно по двум причинам: 1. гайковерт очень сильно шумит (стучит) 2. мощность гайковерта такова, что при отсутствии реактивного усилия на рукоятке, если гайка пойдет не по резьбе, то он сорвет ее быстрее, чем успеешь заметить. По этому, домкраты лучше крутить дрелью, на медленной скорости на 1 передаче.
Я использую с базовым, самым простым, 2Ач. Обычно, с такими (однорядными) батареями, мощный инструмент не доразвивает максимальной мощности. Но, в данном случае вполне хватает для работы с колесами и еще запас крутящего момента остается.
Здравствуйте! Хотел спросить у Вас как держишься Перлитовая штукатурка? Крепиться не сложно к ней?
Хорошо держится. Сама не отпадывает. А крепеж идет в блок, через штукатурку.
@@AleksPesterev не знаете какую максимальную толщину слоя можно делать?
@@user-yz3dh8tc6f Хоть какую. Главное, чтобы держалась на стене, не сползала, пока сохнет. На практике делают до 30 мм.
@@AleksPesterev спасибо
Видел на одном кароке вот такую размерность колес, бублики 215/70/16. Сразу высоким стал. Правда не знаю, как колеса передние крутятся, задевают ли они что то.
Да, вполне может быть, нормально.
Круто большие колеса смотрятся! Только есть вероятность, что грязь и снег налипнут и будет тереть.
Да, зимой, во время снегопадов, точно будет обмерзать. Но, оно и со штатной резиной обычно так обмерзает, что забивает подкрылки вплотную к резине и резина фрезерует эти наросты под свой размер :))
@@AleksPesterev привет! А че проставки не поставишь? Я поставил проставки 2см вперед и назад сразу же как купил и колеса 215 60 17 смотриться гармонично растояние между колесом и аркой тоже приличное клиренс в районе 190-195
@@user-bs9tk7wh9m По тому, что колёса уже есть. А проставки, нужо покупать и устанавливать.
@@user-bs9tk7wh9m я то же поднял на 2см, перед, и зад 2,5 см.И резину 225 60 17. Запас еще есть.
Добрый день, у Вас же комплектация без ассистентов, соответственно и ошибок не будет, у меня комплектация стайл ( ассистент автопарковки, адаптивный круиз) чего то побоялся лишних проблем, поставил в размер, по городу везде где мне надо Карок справляется, 🔥
Благодарю. Не думаю, что из-за большего размера могут вылезти ошибки в асистентах. На этих больших колесах, даже спидометр начинает показывать истинную скорость, а не заниженную, как на штатных.
Здравствуйте, а вы диски и колодки на задние какие ставили?
Машине год. Все тормоза новые, родные.
@@AleksPesterev получается можно поставить 225 на 60 17 рад и шоркать не будет?а шире колеса станут же?
@@tran6980 Шире, в сравнении с чем? 225 это и есть 225.
На счёт штока, скорее всего брак, так как у меня на тигуане использовался штатный домкрат году так на 4-м/5-м когда пробил колесо и ничего с ним не случилось. Скорее всего как раз он не был рассчитан на использование с шуруповертом, что разогрело резьбу и она стала плавиться, а потом под давлением ее выдавило.
Совершенно верно. Все так и было. Но, прежний Аудевский домкрат, прослужил 12 лет, даже с бОльшими нагрузками.
@@AleksPesterev ключевой момент СТАРЫЙ, там скорее втулки все были из металла, а не пластмассы, не забываем, что сейчас на всем экономят и даже на домкратах, так что старое проверенное может оказаться лучше, это это не всегда так.
@@MisMix В том то и дело, что силовая втулка там тоже была из пластика. И более того, домкрат был "одноногий", испытывающий большие нагрузки, чем ромбический. Но, да - 10-15 лет назад использовали более качественные материалы и следили за "гостами".
Езжу на Кароке на R18 50х225 (ничего, нигде не затирает).
Спасибо за информацию.
Квас АтличникЪ
:))
Без протяга динамометрического ключа , или не принципиально
Если нет опыта и делаешь первый раз, то надо протягивать. А когда ты делаешь такую работу по несколько раз в год и прежде протягивал, уже давно выработалась привычка, до какого уровня нужно держать гайковерт, чтобы затягивать без ключа.
Скажите, а расход топлива изменился от размера колес?
Пока не могу сравнивать. Так как, на штатном лете, поездил всего месяц. Но, определенно могу сказать, что в первую очередь влияет СТИЛЬ ВОЖДЕНИЯ. У нас с женой на одном и том же маршруте, по одинаковому графику и времени дня, получается разный расход.
@@AleksPesterev интересно, но так и не выяснил. Сам задумывался на смену колес, но не знаю как повлияет на расход. (Нету у меня колес под рукой для замены чтобы выяснить)
@@slavagebel6641 В любом случае, для нас, живущих за городом, в горах, клиренс имеет более первостепенное значение, чем возможное увеличение расхода. И за дополнительные +2 см я готов пожертвовать 1л бензина на сотню в фонд лучшей проходимости. :))
@@AleksPesterev это я понял и полностью вас поддерживаю. Мне же до дачи ехать 160 км и из них всего 2 км грунтовой дороги. Самый экстрим это осенью и весной
@@slavagebel6641 Ну, у нас тоже, засады со снегопадами или непочищенным снегом бывают несколько раз в зиму.Но, достаточно одного раза, засесть как следует, всего из-за двух сантиметров и потерять целый вечер отдыха после работы или, ещё хуже, потерять утро и половину пабочего дня. А по трессе, более важно то, с какой ты скоростью на круиз-контроле, 110 или 130 и тут разница в расходе получается больше, чем дадут колеса.
Быстро не крутите домкрат шуриком, резьба пойдет мимо (проверено на 4 домкратах). Медленно да, будет ок
Благодарю за совет! Это даже на силовых гайках из стали происходит? Мне не понятна физика таких процессов. Если шток смазан, то почему должна влиять скорость на уход с резьбы?
@@AleksPesterev да, им тоже кирдык будет, только чуть позже
@@as525 Хорошо. Поживем - увидим.
Не рекомендую делать так. 1. У а6 ЦО66.6, а у Карога 57.1. 2. Параметры вылета и ширины диска так же негативно сказываются. 3. Этот комплект сильно тяжелее штатного, всё неподрессоренная масса. 4. Не нужно из паркетника переднеприводного делать это. У него короткая база, короткие свесы и туда куда он физически может заехать на переднем приводе, по геометрии и клиренсу он точно пройдёт.
Каждый сам решает, так делать или иначе.
1. разние ЦО и чем это мешает? Учитывая, что диски центрируются конусами болтов.
2. Вылет и ширина отличаются незначительно. Вообще ни на чем не сказывается.
3. Вес имеет значение в спорте, и на высоких скоростях. Но, у нас не спорт, намаксимальной скорости мы зимой не ездим, да и разница не радикальная. Примерно так же могут весить допустимые рекомендуемые производителем 215-50-18 или 225-40-19. Разница всего 2,5 кг. Если не гонять 200 кмч, то на зимних скоростях вообще неощутимо.
4. Нужно или не нужно, это вопрос сугубо персональный. Мне, в моем регионе и с моим режимом эксплуатации, это НУЖНО. Дополнительные 2 см клиренса, у нас зимой многое решают.
Вывод - "овичинка выделки не стоит". Подъем на жалких 2 см даёт повышенный риск из-за ухудшения управляемости. Так , к сожалению устроены современные "точнонастроенные" подвески. С тормозами тоже могут быть проблемы - частично нивелируемые АБС и ЕСП.
Все передают всякие домыслы про БВМ, однако на Х1 клиренс - 194мм на штатных 17" колесах 225/50 (актуально для 1 -го поколения с рестайлингом, 2-ое поколение уже совсем не тот авто -там платформа переднеприводная) . Это для машинки общей длиной менее 4,5 м и высотой 1,55 м. Про рулежку на "толстых колёсах, наверное, говорить не стоит?
Что-то Вы с выводом не в ту степь поехали. На этой машине никто не собирается дубасить 150 кмч и не сбавляя скорости, при мягком сносе, входить в петли развязок на трассе. Всё, о чем Вы пишите, заметно лишь в критических режимах, до которых на обычных дорогах, эту машину никто доводить не станет.
Эта машинка будет возить детей, со скоростью городского потока (читай, самоката). Так что и по тормозам, есть адский запас :))
А вот "жалкие 2 см" как раз весьма полезны при медленном движении по глубоким колеям и свежему снегу. Особенно учитывая, что ведущих колес тут всего два.
@@AleksPesterev Тогда и вас занесло "не в ту степь" ))) Для того чтобы проехать с детьми в деревню, никто же в здравом уме не устраивает экстримальный "оффроуд" с детьми. В нормальных условиях, достаточно существующего клиреса, если в деревнях и с пузотёрками типа "Соляриса" и подобных ему спокойно живут. А если они из-за снега не могут проехать, то обысно не может проехать никто (значит занесло "до чёртиков") дальше только проедешь, чтобы застрять.
@@glavnykarapuz причем тут овчинка? Человек поставил колеса, какие у него гстались от другой машины. и показал людям, что такой нестандартный размер влезает. А повышение клиренса, это однозначно бонус.
Ну про "овчинку" тут дело хозяйское. Не покупать комплект зимы это уже "выделки стоит".... 🙂
Единственное что: надо следить за показометром скорости, особенно при проезде камер. У меня на тигуане , как тут выразился автор, на 1 ступеньку размер больше штатного. "Бублик толще". Так вот по спидометру 90 показывает, а GPS на телефоне и в регистраторе уже 110-112. Специально замерял, что б платную фотку не получить. Про управляемость : Если не играть в шашки на трассе, как полоумный, то управляемость практически такая же, как на штатной. А в городе разницы вообще нет.
@@RadistEkb Сегодня утром замерил, на трассе. Был немного удивлён - соотношение 1:1. Это лишь доказывает, что штатные колеса, как правило, "занижают" показания спидометра.
Кроссовер...переднеприводный...с клиренсом в пачку сигарет..ну да, ну да...
Вы что-то сильно утрируете или путаете пачку сигарет с коробкой Гаванских сигар. Клиренс 185 в самой низкой точке, под алюминиевой защитой. Под днищем в середине все 20 см. Этого достаточно для 99% городских паркетников.
Например, после 11 лет владения Audi A6 Allroad у которого максимальный клиренс тоже 185 мм, но длинная база и длинные передний и задний свесы, на этом Окороке геометрическая проходимость даже выше. Позволяет без проблем парковаться к бордюрам и переваливать через снежные брустверы после городских снегоуборщиков.
У многих кроссоверов производители лукавят с величиной дорожного просвета, где замеры делают без защит. Некоторые указывают усредненные параметры, а не самые низкие элементы ходовой. В данном случае инженеры указали клиренс до самых нижних точек ходовой, а не рекламные цифры.
@@user-su2sr8pp2m Такое сейчас время - "не обманешь - не продашь" :)) И если это понимать и быть готовым, то все воспринимается нормально.
выглядит конечно... на любителя. любителя колхозинга за недорого. не в обиду автору конечно
Не то что недорого, а БЕСПЛАТНО. И дело тут вовсе не в красоте. А в том что клиренс +20 мм, без никаких проблем, без затрат, без проставок и без геморроя. А если бы мне важно было "выглядеть", я бы купил совсем другую машину :))