REALIZEI INÚMERAS VIAGENS, PELO BRASIL E O MUNDO, COM A VARIG VARIG VARIG!!! UMA DIGNA SUCESSORA DA PANNAIR!!! INFELIZMENTE, EM FACE DE PÉSSIMAS ADMINISTRAÇÕES, FOI À FALÊNCIA!!!
Tempos que não voltam mais a Varig era um empresa tradicional até nos comerciais de natal, viajei muito nessa empresa aérea, Belém Manaus, Belém Salvador. tinha um ótimo serviço de bordo, agora só restou a saudade dessa empresa que deixou seu nome na história. Varig Varig Varig.
O meu escritório voador foi B707, DC-10-30 depois veio o MD-11 com muita formação na aeronave ligada em sua nova tecnologia e acabou. Saudades mas boas memórias para sempre.
Depois que se teve uma Varig ostentando a bandeira do Brasil no mundo todo, qualquer cia aérea mequetrefe passa vergonha. Varig a eterna rainha dos céus do Brasil
As de hj ? Isso é dialeto ?Saudosismo é um sentimento de qualquer ser humano normal, então podemos presumir que você é descendente do Senhor SPOKE ? Tudo é pura lógica ?
@@denilson2011100 Nada disso! Se essas merdas de hoje existem, todas tem que baixar a cabeça para a outrora poderosa Varig! Tinha rotas para todos os continentes, era a verdadeira representação aérea do Brasil mundo afora!
+henrique santiago - Nem tão maravilhosa assim. O MD-11 foi um incrível mico, não mostrou a economia alardeada em seu lançamento e acabou levando a McDonald Douglas à falência.
henrique santiago Quando os primeiros MD-11 entraram em serviço e ficou claro que o alcance e a economia de combustível prometidos não seriam alcançados, as empresas de aviação pararam de comprar o modelo e várias que já tinham feito pedidos cancelaram as compras. A empresa não tinha outro modelo para vender nem dinheiro para desenvolver outro projeto e acabou vendida para a maior concorrente, a Boeing, que pouco depois anunciou formalmente a descontinuação da produção do MD-11.
nistigo Sim, foi desenvolvido a partir do DC-10. O caso é que quando a MD começou a desenvolver o MD-11, ela fez promessas irreais de economia de combustível, não realizadas. Além disso, quando o MD-11 ficou pronto, já havia a primeira geração de bimotores wide-bodies (767, A-300) e outros mais novos (777, A330) já estavam a caminho, todos muito mais econômicos que o MD-11. Além de não cumprir a especificação prometida, o próprio conceito de trimotor acabou "atropelado" pelos bimotores muito mais eficientes.
Esse aviao virou cargueiro no final pois ele era tranporte de pessoas anteriormente...cansei de ver esse passar aqui encima da minha casa...PP VLS,VLO ,VLE,VLV e VLG..
2:30 PP-VPP o MD11 da copa (perdida) de 1998. 2:11 E o 767-300ER PP-VOK o avião da memoria historica. Alem disso Eu moro la na França perto do aeroporto Charles de Gaulle e eu me lembro dessas noites de fevereiro o abril indo pro Terminal 1 de taxi para depois encontrar la um MD11 o como foi o caso na noite do 6 de fevereiro de 2003 um super B777-2Q8ER (minha aeronave favorita) PP-VRA (Otto Meyer). Sempre era um voo CDG-GIG o CDG-GRU (SP) (uma vez so de 767-300ER Paris Rio via Salvador de Bahia) Eu tambem fiz a experiencia da Riosul (GRU-GIG) e da Nordeste. Mas o voo mais foda sem duvida era o Paris-SP o RJ de noite com o MD-11/B777-200ER. Notação: Conforto: 16'25/20 Um conforto bacana tipo luxo modesto mais bom demais para qualquer tipo de voo (parecido a o conforto da Swissair na minha opinião) Eu fiz umas pesquisas é me encontrei com que o espacio entre os assentos son de 84 cm (ja era bacana) e as poltronas tinham uma largura de 48 cm para a Varig eses numeros ja eram superior a os mesmos numeros para a Lufthansa ( 81cm 43/45 cm) Tripulação e servicio: 16,75/20 Tripulantes muito bons! O servicio quase era real para a classe economica. Uma vez em 2002 eu e a minha familia viajamos de Paris-SP em classe executiva porque a classe economica ja era cheia. (eu resgatei o menu edição 2002 75 anos da "business") Frotta: 16,25/20: Varig com Riosul e Nordeste junta o programa Smiles so pudia ser glorioso com as tres. A Star Aliance pudia tambem se orgulhecer disso. Os 777 e MD11 são foda. Os 737-300/700/500 tambem. Marketing: 17,50/20 Variginho, escovas de dentes,revistas "Icaro", traviseiros Varig, Maquetes do PP-VRA 777. aviãozinhos de brinqueidos, relojos Variginho. Eu tinha todo ate parecia um jovem modelo fazendo a promoção da viação la na França XD. Viajens: 16,75/20: Naquela epoca existia dois companias principais na minha existencia Aeromexico e Varig. Os voos de longa duração da Aeromexico eran pessimos (de 767-200ER velho pra caramba)(CDG-MEX) mais os seus voes de MD80/DC9 domesticos (Mexico-Cancun/Mex-Oaxaca) eran demais. Os voos de longa duração da Varig sempre eram divertidos de noite mais os voos de 777 eram os melhores. Os voos domesticos da Varig eram tambem divertidos mais não tão divertidos como os voos internacionais. Nota em Geral: 16,85/20: Eu cuase pudia colocar um 17 (85% o 8,5 sobre 10) mais eu quero ser um maximo objetivo. Uma boa tecnicade marketing e uma popularidade digna da suas provas de qualidades la no ceu. Bom conforto dobrado pelo luxo "modesto" e uma tripulação digna da Bussola dorada. Uma Frotta não tão moderna como a da Emirates mais original (parecida a a frotta da Swissair tambem.) Eu voei de Varig em 1996 até fevereiro de 2006 durante a era "Star Alliance" e eu curti muito. VARIG, VARIG, VARIG!!! ;)
Muito bom saber. Nem dá pra acreditar que isso foi em 1999, eu tinha 6 anos. Era fácil voar com aviões icônicos como o MD11, que hoje não temos mais acesso aos bilhetes. Obrigado pelo seu relato.
My first international flight was on board of a Varig. It was an okay experience.It handled quite a lot of turbulence crossing the equatorial line.Vivid memories.My worst experience was flying from Sao Paulo to London in 2007 with TAM aka Latam.We almost froze inside the plane.Flight attendants were not very helpful. They didn't even have enough blankets to offer either. I haven't flown with Tam internationally since that episode.
VARIG was what it was for being partner of successive Brazilian governments, forcing Panair do Brasil to cease its operations by military forces. Fortunately, market itself made it pay the price for corruption and ambition.
Varig en su momento fue poderosa e importante en el mundo entero como lo es hoy Emirates airways asi era la excelente calidad de servicio de varig en su epoca
O PT e os comunistas acabaram com a VARIG .. não sou da aviação mais sei disso ! Atualmente o Presidente Bolsonaro é o único representante dos aeronautas e aeroviários ... aqui na indústria só estamos empregados graças ao governo Federal. Deus abençoe os pilotos, mecânicos e comissários e todos envolvidos nesta linda profissão.
kye rosendale Actually, those liveries were related to the 1998 World Cup. In 2:11 , PP-VOK were in a livery to commemorate 500 years of the Brazilian discovery
Ajudou foi dms. Ajudou tanto e ela compactuou tanto com.tdos os governos o do PT tbm , que ela não se modernizou e faliu em jul 06. Vasp é tba idem. Começou com o regime militar .
A legend in the brazilian aeronautical history.
Culpa del gobierno de la época culpa de la fundación Rubén Berta
A VARIG era a melhor companhia aérea do Brasil e uma das melhores do mundo, Varig, varig, varig!!
The best brazilian airlines! Varig ever
Eu tenho orgulho de dizer que uma das minhas professoras foi comissárias na VARIG por quase 20 anos!
Eu então, minhas primas todas eram comissárias, somos dois felizardos!
Thank you very much... The vintage footage and those video downloads are indeed very popular... and a nice mix with the new stuff we produce.
REALIZEI INÚMERAS VIAGENS, PELO BRASIL E O MUNDO, COM A VARIG VARIG VARIG!!! UMA DIGNA SUCESSORA DA PANNAIR!!! INFELIZMENTE, EM FACE DE PÉSSIMAS ADMINISTRAÇÕES, FOI À FALÊNCIA!!!
Culpa de ejecutivos culpa de la fundación Rubén Berta y culpa del gobierno de la época que no la quiso ayudar
Tempos que não voltam mais a Varig era um empresa tradicional até nos comerciais de natal, viajei muito nessa empresa aérea, Belém Manaus, Belém Salvador. tinha um ótimo serviço de bordo, agora só restou a saudade dessa empresa que deixou seu nome na história. Varig Varig Varig.
I don't really know how to put into words in a good way. Varig is unforgettable!
O meu escritório voador foi B707, DC-10-30 depois veio o MD-11 com muita formação na aeronave ligada em sua nova tecnologia e acabou. Saudades mas boas memórias para sempre.
Meu pai falava a mesma coisa!
Kkkk
Viveu no 707 e Dc10
Depois que se teve uma Varig ostentando a bandeira do Brasil no mundo todo, qualquer cia aérea mequetrefe passa vergonha. Varig a eterna rainha dos céus do Brasil
As de hj nem se quer lembram da Varig, isso aí é só dor de cotovelo de saudosista
As de hj ? Isso é dialeto ?Saudosismo é um sentimento de qualquer ser humano normal, então podemos presumir que você é descendente do Senhor SPOKE ? Tudo é pura lógica ?
@@denilson2011100 Nada disso! Se essas merdas de hoje existem, todas tem que baixar a cabeça para a outrora poderosa Varig! Tinha rotas para todos os continentes, era a verdadeira representação aérea do Brasil mundo afora!
@@denilson2011100mínimo usted un zurdo resentido social me imagino que felicito a Lula da Silva por no querer ayudar a VARIG
Very welcome! And lots more Varig on the 2 Hour video which you can download on our website.
No brazilian airline will ever replace Varig.
A pioneira, a melhor de todas, incomparável!! #Varigforever
quantas vezes viajei no md-11 maravilhosa maquina!!!!
+henrique santiago - Nem tão maravilhosa assim. O MD-11 foi um incrível mico, não mostrou a economia alardeada em seu lançamento e acabou levando a McDonald Douglas à falência.
+corisco tupi como assim levou a Mcdonald a falência? e pq?
+corisco tupi como assim levou a Mcdonald a falência? e pq?
henrique santiago Quando os primeiros MD-11 entraram em serviço e ficou claro que o alcance e a economia de combustível prometidos não seriam alcançados, as empresas de aviação pararam de comprar o modelo e várias que já tinham feito pedidos cancelaram as compras. A empresa não tinha outro modelo para vender nem dinheiro para desenvolver outro projeto e acabou vendida para a maior concorrente, a Boeing, que pouco depois anunciou formalmente a descontinuação da produção do MD-11.
nistigo Sim, foi desenvolvido a partir do DC-10. O caso é que quando a MD começou a desenvolver o MD-11, ela fez promessas irreais de economia de combustível, não realizadas. Além disso, quando o MD-11 ficou pronto, já havia a primeira geração de bimotores wide-bodies (767, A-300) e outros mais novos (777, A330) já estavam a caminho, todos muito mais econômicos que o MD-11. Além de não cumprir a especificação prometida, o próprio conceito de trimotor acabou "atropelado" pelos bimotores muito mais eficientes.
Trabalhei com muito prazer e satisfação por 21 anos na Pioneira e Gloriosa Varig
Saudades Varig
O pouso do 37 foi muito manteiga, lindo demais !
1:05was probably the smoothest landing I've ever seen
Saudades da Varig (missing Varig) !!!
brasileiros tenham vergonha em perder uma empresa desta
Já era
Era caro andar na Varig enquanto um trecho em 2002 era 250 na gol na Varig era 1.100 isso me lembro bem
Lindos Boeing Varig aqui em Cuiabá aeroporto marechal Rondon MT 🇧🇷 faziam conexões todos os dias MD 11 .737
A frota mais bonita da história da aviação brasileira!
Que orgulho e satisfação de ver o Brasil ter seus próprios recursos. Eh o orgulho de ser brasileira!!! Belíssimo estes aviões!
" infelizmente a querida Varig foi exti tá!!! O Brasil perdeu sua referência na Aviação Civil " 😢
Hoy día Brasil miembro del BRICS es el único país de ese grupo que no posee aerolínea de bandera que tristeza
Foi uma grande empresa aérea,,viajei muito em seus grandes aviões.
Love the vintage footage, this is a great channel you have here!
Eu fiz parte dessa grande família em João pessoa na Paraíba
Muito lindas essas aeronaves
Esse aviao virou cargueiro no final pois ele era tranporte de pessoas anteriormente...cansei de ver esse passar aqui encima da minha casa...PP VLS,VLO ,VLE,VLV e VLG..
Saudades da VARIG,do voo Rg 400 Rio/bsb 16:00
2:30 PP-VPP o MD11 da copa (perdida) de 1998.
2:11 E o 767-300ER PP-VOK o avião da memoria historica.
Alem disso Eu moro la na França perto do aeroporto Charles de Gaulle e eu me lembro dessas noites de fevereiro o abril indo pro Terminal 1 de taxi para depois encontrar la um MD11 o como foi o caso na noite do 6 de fevereiro de 2003 um super B777-2Q8ER (minha aeronave favorita) PP-VRA (Otto Meyer).
Sempre era um voo CDG-GIG o CDG-GRU (SP) (uma vez so de 767-300ER Paris Rio via Salvador de Bahia)
Eu tambem fiz a experiencia da Riosul (GRU-GIG) e da Nordeste.
Mas o voo mais foda sem duvida era o Paris-SP o RJ de noite com o MD-11/B777-200ER.
Notação:
Conforto: 16'25/20 Um conforto bacana tipo luxo modesto mais bom demais para qualquer tipo de voo (parecido a o conforto da Swissair na minha opinião) Eu fiz umas pesquisas é me encontrei com que o espacio entre os assentos son de 84 cm (ja era bacana) e as poltronas tinham uma largura de 48 cm para a Varig eses numeros ja eram superior a os mesmos numeros para a Lufthansa ( 81cm 43/45 cm)
Tripulação e servicio: 16,75/20 Tripulantes muito bons! O servicio quase era real para a classe economica.
Uma vez em 2002 eu e a minha familia viajamos de Paris-SP em classe executiva porque a classe economica ja era cheia. (eu resgatei o menu edição 2002 75 anos da "business")
Frotta: 16,25/20: Varig com Riosul e Nordeste junta o programa Smiles so pudia ser glorioso com as tres.
A Star Aliance pudia tambem se orgulhecer disso. Os 777 e MD11 são foda.
Os 737-300/700/500 tambem.
Marketing: 17,50/20 Variginho, escovas de dentes,revistas "Icaro", traviseiros Varig, Maquetes do PP-VRA 777. aviãozinhos de brinqueidos, relojos Variginho. Eu tinha todo ate parecia um jovem modelo fazendo a promoção da viação la na França XD.
Viajens: 16,75/20: Naquela epoca existia dois companias principais na minha existencia Aeromexico e Varig. Os voos de longa duração da Aeromexico eran pessimos (de 767-200ER velho pra caramba)(CDG-MEX) mais os seus voes de MD80/DC9 domesticos (Mexico-Cancun/Mex-Oaxaca) eran demais.
Os voos de longa duração da Varig sempre eram divertidos de noite mais os voos de 777 eram os melhores. Os voos domesticos da Varig eram tambem divertidos mais não tão divertidos como os voos internacionais.
Nota em Geral: 16,85/20: Eu cuase pudia colocar um 17 (85% o 8,5 sobre 10) mais eu quero ser um maximo objetivo.
Uma boa tecnicade marketing e uma popularidade digna da suas provas de qualidades la no ceu.
Bom conforto dobrado pelo luxo "modesto" e uma tripulação digna da Bussola dorada.
Uma Frotta não tão moderna como a da Emirates mais original (parecida a a frotta da Swissair tambem.)
Eu voei de Varig em 1996 até fevereiro de 2006 durante a era "Star Alliance" e eu curti muito.
VARIG, VARIG, VARIG!!! ;)
Muito bom saber. Nem dá pra acreditar que isso foi em 1999, eu tinha 6 anos. Era fácil voar com aviões icônicos como o MD11, que hoje não temos mais acesso aos bilhetes. Obrigado pelo seu relato.
Eliaviation Foi de graça. :-)
Tive a oportunidade de ver o md11 pousando e decolando em Recife
What a beautiful airline. Brazil's Pan Am. Such a sad fate.
The problem is this. Private airline with a state owner . Like panam
MD-11 PP-VPP foi apelidado na época de "Pode Parar - Vai Perder o Penta" e perdeu mesmo, na copa de 98
Adoro tudo o q seja relacionado com a aviação, é e será sempre a mha paixão!
Poxa sera teremos a Varig de volta. Por favor volte Varig.
Em 1999 já tinha uns aviões tão bonitos como esses !
My first international flight was on board of a Varig. It was an okay experience.It handled quite a lot of turbulence crossing the equatorial line.Vivid memories.My worst experience was flying from Sao Paulo to London in 2007 with TAM aka Latam.We almost froze inside the plane.Flight attendants were not very helpful. They didn't even have enough blankets to offer either. I haven't flown with Tam internationally since that episode.
Varig was great. The plane was a boeing 777 ,767 or 747200 .
Tam was airbus a330 200 or a340 500.
VARIG,VARIG,VARIG! 550km,550km, para um pouquinho, descansa um pouquinho 550km
I miss Varig a lot!!! Any airline in Brazil will replace Varig, the Brazilian star that never will burn.
Thanks for mantain alive our STAR! Varig!
Lembro da varing em laços de familia
Que saudades da VARIG...
Quantas saudades dessa época ✈️✈️✈️✈️
Tenho DC 10 da VArig montado c a pintura antiga mas nunca vi o 727 voando
VARIG❤🥺
Que frota ! What a fleet !!!
VARIG was what it was for being partner of successive Brazilian governments, forcing Panair do Brasil to cease its operations by military forces.
Fortunately, market itself made it pay the price for corruption and ambition.
Lindo vídeo parabéns pela postagem. Faltou apenas o 747-300 que na minha opinião por questão de gosto perde do imponente MD 11 .
O vídeo é de 1999,ano em que eu viajei para o Japão fui de MD-11 ER PP-VQJ,será que aparece no vídeo ?
Conta me. Como foi a rota GRU-LAX-NRT de MD-11ER da Varig?
Confotavel? Como foi a escala em LAX? Cuanto tempo levo em total?
Aparece nos 2;10
@@otavio2578 Mas foi verdade,infelizmente a Varig era assim.
voei num desse...
Saudades!
Varig en su momento fue poderosa e importante en el mundo entero como lo es hoy Emirates airways asi era la excelente calidad de servicio de varig en su epoca
Pena que os electras já não voavam mais!
So sad to see a beautiful airline disappear because of lack of governmental administration.
Não tem explicação.. como uma empresa dessa fale..
Unfortunately Brazil doesn’t have such a good airline today. (2020)
Nice!
MD-11 adoro
Legal mesmo... DC-10 e MD-11 são lindos!
Saudade da Varig
O PT e os comunistas acabaram com a VARIG .. não sou da aviação mais sei disso !
Atualmente o Presidente Bolsonaro é o único representante dos aeronautas e aeroviários ...
aqui na indústria só estamos empregados graças ao governo Federal.
Deus abençoe os pilotos, mecânicos e comissários e todos envolvidos nesta linda profissão.
Turbojets and turbofans. And bouncy bouncy trijets! Interesting times.
2:10 da pra ver o predio da tv manchete no fundo do vidio se este aeroporto for no rio
MSSDOFLA, you are so right !!
Can i assume the special liveries on some of the aircraft related to sydney 2000?
kye rosendale Actually, those liveries were related to the 1998 World Cup. In 2:11 , PP-VOK were in a livery to commemorate 500 years of the Brazilian discovery
Show!
Verdade
Minha vo foi para o japao de 737 200
Voo para o Japão de 737 200???? Só se for 767 200.
737-200 é para voos nacionais.
No teu sonho não foi?
No 747200. O 200 é pra voo doméstico.
Memories "at"Rio ? 😁
Governo não ajudo e a Varig Faliu!
Ajudou foi dms. Ajudou tanto e ela compactuou tanto com.tdos os governos o do PT tbm , que ela não se modernizou e faliu em jul 06. Vasp é tba idem. Começou com o regime militar .
Dos donos
*o*
Falta de admismistracao