Very clean, nice work! Like you I always aneal my homemade copper gaskets. I wish more people in the USA were fans of this marvelous machine. Though I have had many 1940’ and 1950’s Whizzer motorbikes including two original Ambassadors the Velosolex always makes me smile. Thank you.
Glad to read a fan from the USA! And especially a moppeds fan! I hope to be able to come to your place one day to do "Bastille Day" if it still exists. Thanks for your support!
L' Atelier de l'assemblée nationale ??? 😂... Faudrait pas voir un ministre ou Macron au guidon d'un Solex sinon bonjour les dégâts 😂😂😂 Mis à part ça, vidéo très instructive et très bien réalisée !! 1 abonné de +
bonjour. pour un solex en stage 2 et pipe race comme le votre ne faut il pas aussi monté une pompe a essence a plus gros débit pour qu'il fonctionne encore mieux? merci pour vos vidéo très instructive👍
Si c'est possible, mais cette option n'avait pas été souhaitée par le client pour des raisons d'utilisation "pratique". Plus on pousse un solex , plus on le "pilote" et il faut donc toujours soigner le régime avec le gicleur variable, bref être à l'écoute si on veut en obtenir le meilleur.
Bonsoir, toujours un plaisir de regarder vos vidéos, super les conseils sur la décompression et c'est vraiment bien de faire des rappels, c'est comme ça que ça rentre. juste une petite question, pourquoi la vis dans le bouchon d'essence ?
Belle observation :). En fait c'est un vieux réservoir que j'ai récupéré et que je monte pour les essais. Le précédent utilisateur de ce réservoir avait percé un trou dans le bouchon pour faire une "mise à l'air". Ce qu'il ne savait pas c'est que le bouchon était déjà équipé d'une "mise à l'air" par l'entremise d'un joint coupé. Vous pouvez d'ailleurs vérifier sur vos bouchons. Il y a deux mises à l'air possibles : - soit un trou dans le bouchon - soit un joint coupé qui permet donc aussi un passage d'air. Mais du coup 2 mises à l'air c'est un peu beaucoup et le réservoir "dégueule" de partout donc... une vis à bois permet d'en boucher une !! :)
Bonjour, Concernant le rodage, peut-on laisser tourner le Solex au ralenti à l'arrêt pendant 40 minutes juste avec la "soufflerie" d'origine ? Merci à vous,
c'est pas le top. c''st mieux de roder le moteur "en charge", c'est à dire dans les conditions de roulage "normales" avec le relief de la route, le poids du pilote, etc.... Par contre, pour détecter les pannes AVANT de revenir en pédalant, c'est une bonne idée :)
@@Atelierdelavigne 😂En effet, d'autant plus que l'embrayage même au ralenti lèche la cloche 😕. Donc rouler manette des gaz fermée, ce qui signifie + ou- 20km/h avec un mélange de 3% synthétique; j'ai bon 🧐? Merci à vous, Bruno
je parle jamais de vitesse avec un solex, il a plus de pêche et de couple, il avale mieux les faux plats, les petites montées. Non je ne change pas le vilebrequin car personne ne propose de vilebrequin de meilleure qualité que l'origine... même les soit disants "vilebrequins compet" sont d'un acier médiocre .... mais à l'Atelier , avec l'aide d'un passionné de solex de compet, on y pense ;)
autre chose que j'ai remarqué il n'y a que 2 segments sur le piston de ce 3800 , moi sur mon 3800 de 1968 il y en a 3 est ce normal ? sinon vous maitrisez sur le bouts de doigts ces moteurs a la fois simple mais capricieux ! bravo !!! et 1 abonné de plus !
Merci ami abonné :). Sur les moteurs d'origine il y a effectivement 3 segments. Sur les "alu" on n'en trouve que deux comme sur tous les cylindres de conception un peu plus "moderne"
Comme je le dis et le répête, ne démarre à la perceuse qu'avec l'écrou du volant SERRE.. sinon c'est effectivement pas bon pour la clavette. Et oui il faut un rodage, au moins 1 à 2 pleins avant que le moteur ne soit au top. Par contre au vu de l'huile que l'on met au montage du moteur, aucun danger lorsqu'il tourne 1 minute à fond sur le support d'atelier. De même, sur le banc d'essai, il se rode 40 minutes au ralenti puis il passe 40 minutes à 3/4 des gaz seulement, jamais à plein régime. Le plein régime en continu, c'est effectivement APRES le rodage sur route :)
Very clean, nice work! Like you I always aneal my homemade copper gaskets. I wish more people in the USA were fans of this marvelous machine. Though I have had many 1940’ and 1950’s Whizzer motorbikes including two original Ambassadors the Velosolex always makes me smile. Thank you.
Glad to read a fan from the USA! And especially a moppeds fan!
I hope to be able to come to your place one day to do "Bastille Day" if it still exists.
Thanks for your support!
Toujours au top vos vidéos. Un véritable plaisir de les visionner devant mon petit déjeuner. Bravo.
Un grand merci !
Merci l'ami pour ce partage de connaissances
@ bientôt
Avec plaisir 👍
Superbe vidéo, merci pour le partage 👌
Merci à toi 👍
Comme dab' de la belle ouvrage. Merci pour tous ces bons conseils.
Avec plaisir 😊
bonjour je vous remercie pour vos video sur les solex ca ma beaucoup aider a remonter le mien =)
Tant mieux, au moins je suis content de voir que ces vidéos servent à quelque chose :)
L' Atelier de l'assemblée nationale ??? 😂... Faudrait pas voir un ministre ou Macron au guidon d'un Solex sinon bonjour les dégâts 😂😂😂 Mis à part ça, vidéo très instructive et très bien réalisée !! 1 abonné de +
Merci !
Au top Franck 💪💪😈
Merci !
tres bonne vidéo et commentaire sympa !
Merci beaucoup 😁
Merci pour la vidéo 👍
Avec plaisir 👍
Vivement la suite !!!!!
en cours :)
Super vidéo 👌👍💪
Merci beaucoup 😀
bonjour, petite info ,un boulon c'est une vis partielement filetée avec un ecrous, ce qui est monté sur le vilebrequin est un ecrous au pas fin.
Merci Prof :)
bonjour. pour un solex en stage 2 et pipe race comme le votre ne faut il pas aussi monté
une pompe a essence a plus gros débit pour qu'il fonctionne encore mieux?
merci pour vos vidéo très instructive👍
Si c'est possible, mais cette option n'avait pas été souhaitée par le client pour des raisons d'utilisation "pratique". Plus on pousse un solex , plus on le "pilote" et il faut donc toujours soigner le régime avec le gicleur variable, bref être à l'écoute si on veut en obtenir le meilleur.
Bonsoir, toujours un plaisir de regarder vos vidéos, super les conseils sur la décompression et c'est vraiment bien de faire des rappels, c'est comme ça que ça rentre. juste une petite question, pourquoi la vis dans le bouchon d'essence ?
Belle observation :). En fait c'est un vieux réservoir que j'ai récupéré et que je monte pour les essais. Le précédent utilisateur de ce réservoir avait percé un trou dans le bouchon pour faire une "mise à l'air". Ce qu'il ne savait pas c'est que le bouchon était déjà équipé d'une "mise à l'air" par l'entremise d'un joint coupé.
Vous pouvez d'ailleurs vérifier sur vos bouchons. Il y a deux mises à l'air possibles :
- soit un trou dans le bouchon
- soit un joint coupé qui permet donc aussi un passage d'air.
Mais du coup 2 mises à l'air c'est un peu beaucoup et le réservoir "dégueule" de partout donc... une vis à bois permet d'en boucher une !! :)
@@Atelierdelavigne ah je comprend mieux, merci pour votre réponse ;)
Hello frank j’adore ton site! J’ai un so l’ex 3800 de 1968 a refaire comment te contacter?
merci :)
un petit mail et quelques photos de l'engin sur atelierdelavigne38@orange.fr
merci
Bonjour,
Concernant le rodage, peut-on laisser tourner le Solex au ralenti à l'arrêt pendant 40 minutes juste avec la "soufflerie" d'origine ?
Merci à vous,
c'est pas le top. c''st mieux de roder le moteur "en charge", c'est à dire dans les conditions de roulage "normales" avec le relief de la route, le poids du pilote, etc....
Par contre, pour détecter les pannes AVANT de revenir en pédalant, c'est une bonne idée :)
@@Atelierdelavigne 😂En effet, d'autant plus que l'embrayage même au ralenti lèche la cloche 😕. Donc rouler manette des gaz fermée, ce qui signifie + ou- 20km/h avec un mélange de 3% synthétique; j'ai bon 🧐? Merci à vous,
Bruno
oui .. je préconise que 2% cela suffit avec les bonnes huiles actuelles
@@Atelierdelavigne Bien merci à vous pour vos réponses rapides et judicieuses 👍 !
Bonjour avec cette configuration le solex monte à quelle vitesse et faut t’il changer le vilebrequin
je parle jamais de vitesse avec un solex, il a plus de pêche et de couple, il avale mieux les faux plats, les petites montées.
Non je ne change pas le vilebrequin car personne ne propose de vilebrequin de meilleure qualité que l'origine... même les soit disants "vilebrequins compet" sont d'un acier médiocre .... mais à l'Atelier , avec l'aide d'un passionné de solex de compet, on y pense ;)
autre chose que j'ai remarqué il n'y a que 2 segments sur le piston de ce 3800 , moi sur mon 3800 de 1968 il y en a 3 est ce normal ? sinon vous maitrisez sur le bouts de doigts ces moteurs a la fois simple mais capricieux ! bravo !!! et 1 abonné de plus !
Merci ami abonné :). Sur les moteurs d'origine il y a effectivement 3 segments. Sur les "alu" on n'en trouve que deux comme sur tous les cylindres de conception un peu plus "moderne"
ok merci je comprends mieux !! @@Atelierdelavigne
Bonsoir j’ai un solex 3800 il fonctionne bien mais il ne tient pas le ralenti que puis-je faire ? Merci
Jamais facile à distance. Le câble de gaz trop tendu ?
Bonjour, quelle le couple de serrage du cylindre et la culasse merci
11nm pour du cylindre alu, 13 ou plus pour de la fonte
Vous ne faites pas de rodage ? Il paraît que démarrer ces moteurs à la perceuse peut bousiller la clavette...
Comme je le dis et le répête, ne démarre à la perceuse qu'avec l'écrou du volant SERRE.. sinon c'est effectivement pas bon pour la clavette.
Et oui il faut un rodage, au moins 1 à 2 pleins avant que le moteur ne soit au top.
Par contre au vu de l'huile que l'on met au montage du moteur, aucun danger lorsqu'il tourne 1 minute à fond sur le support d'atelier.
De même, sur le banc d'essai, il se rode 40 minutes au ralenti puis il passe 40 minutes à 3/4 des gaz seulement, jamais à plein régime.
Le plein régime en continu, c'est effectivement APRES le rodage sur route :)
@@Atelierdelavigne Je vous remercie pour cette prompte réponse 👍
bonjour ,petite question qu'appellez vous un réglage 2 point zéro ???
heu dans quel contexte ?
excusez moi j'avais mal compris ce que vous disiez a la 24 minutes c'est stage 2 point zéro !! @@Atelierdelavigne
C'est l'un des différents types de "prépa" que l'on propose à l'Atelier
Pas de joint de culasse?
ben si
Pour un cylindre de 41, est-ce qu’il y a des joints de culasse adaptés?
Pas de différence de joint
Comme neuf
oui !