У подшипника убирать люфт можно в случае ровного 2го вала. Может они и есть где-то в природе, но я не нашел. Все кривые, все с биением. Самый кривой был с биением 0.5 мм, самый ровный 0.1 мм. Биение замерял индикатором по шейке переднего роликового подшипника при зажатом заднем двухрядном. Если выбрать весь зазор в заднем подшипнике, после сборки его будет ломать, т к 2й вал крепче и его кривизна (если есть) никуда не денется. После перестановки около десятка пар, забил на поиск ровного вала, это что ссать против ветра. Какой завод был, такая и машина, такие должны быть ожидания и требования...! Болгарией пилить подшипник, это конечно круто!😅
Это конечно гениально замерять биение индикатором !!! зажавши вал за одну сторону ... ещё и через подшипник ... вал проверяется на биение в токарном станке где одна сторона зажимается в патроне а 2-я поджимается центром и я уверен что если так производить измерения, то в том же месте будет максимум 0.01мм а это вообще не о чем в то время как допуск для коленвал допустим на узаме 0.03 мм на 5-ти опорах, а тут всего 2 и находятся она максимально на краях !!! тут ещё скорее всего автор не разбирается где стоки, а где десятки ... ибо если верить его измерениям, а это 5 десяток !!! это половина 1 мм, то вал с таким биением вообще не будет вращаться или будет не хило подкусывать даже на мертвых подшипниках !!!
@@user-jb8yo9rv9c Тебе б книги писать... В центрах вал изготавливается! С одной установки, а после закалки шейки шлифуются, тоже с одной установки. Тогда не будет нужды его проверять. Но это не на азлк! В коробке вал установлен не в центрах, а на уже готовых шейках. Поэтому метод проверки биния вала или несоосности шеек описанный выше, более чем адекватный, потому что точно так же он будет зажат в кпп в подшипнике при эксплуатации! Или ты думаешь, я после всего не крутил их в станке...? И за одну шейку брал и за другую, надеясь на чудо. Но не произошло!Кулачки не бъют, расточены! Если что. (Для диванных критиков!) Результат тот же. Валы кривые. Похоже покручены при закалке ...
Доброго здравия, Сергей! У тебя на работе токарь есть? Тут есть тема для рубрики "эксперементы". Для эксперемента нужно ГП, дифф, корпус с подшипниками и станок. Выставляем ГП под норманьный люфт, при этом его начнёт нормаьно закусывать. Если учитывать, что вторичный вал на отростке ГП имеет биение, протачиваем его на станке (возможно установив и зажав в станину передний подшипник).... Да, на подшибниках будет соблюдена соосность, но при этом соосность на отростке шестерни ГП уйдёт. Эксперемент именно в том, чтоб сточив "биение" на отростке ГП может уйти и "закусывание" ГП с вероятностью 50/50% (может уйти, а может и нет😂)
Человек это уже доказал. Проверять не стану. Узнавать где именно на валу биение можно только в лабораторных условиях. Как вариант выпросить у этого человека вторичный вал с биением 0.5мм и отдать его в технический ВУЗ для лабораторных испытаний студентам. И препаду "новая интересная игрушка" и студентам трудная лабораторная. Вообще, чисто гипотетически, должно было выгнуть вал между шейками шестерни (выгнуло от ударной нагрузки от шестерни). но может быть и вполне брак при нарезке шестерни ГП. Т.к. я не исключаю тот момент, что после проточки шеек вала, его переставили в зубонарезательный без центровки
@@user-qt1vj5oq2t Колян , успакойся . Все гораздо проще. Детали перекашивает при термообработке , при нарушении техпроцесса . У меня нету кривых и поведённых вторичных валов . Могу 10 валов проверить на биение в токарном станке и все они будут ровными. Надо просто их ровно выставлять по центрам . Когда я показываю на видео как "закусывает" г.п. то она закусывает в одном и том же месте , если бы вал был кривой то закусывало бы в четырёх местах полного оборота по 90 градусов. На 12 часов, на 3 часа , на 6 и 9 часов . Понимаешь про , что я ? В историю про кривые валы я поверить не могу , там что-то другое кривое . Я же постоянно показываю как раскручиваю вторичный вал в двух подшипниках и если подшипники нормальные , то вал крутится тихо , а если бы у вала было биение , то была бы дикая вибрация и грохот . Когда у тебя вацап появится ?
@@kppshnik Серега объясняй всем так: по тех процессу на валу сначала нарезаются зубья, шлицы, шпон пазы, отверстия и в черновую шейки и посадки под шестерни и подшипники, потом термообработка, а потом на шлиф станке подгоняются шейки и посадки под подшипник и шестерни в чистовой размер, даже если включить логику все шейки и посадки под подшипники и шестерни блестят, как они могут блестеть после термообработки ? и после шлифования никого биение и быть не может !!!
Главная пара жива это радует. Хорошая работа Серёг. К врачу сходишь скажи народу как тебя он выписал или нет.
У подшипника убирать люфт можно в случае ровного 2го вала. Может они и есть где-то в природе, но я не нашел. Все кривые, все с биением. Самый кривой был с биением 0.5 мм, самый ровный 0.1 мм. Биение замерял индикатором по шейке переднего роликового подшипника при зажатом заднем двухрядном.
Если выбрать весь зазор в заднем подшипнике, после сборки его будет ломать, т к 2й вал крепче и его кривизна (если есть) никуда не денется.
После перестановки около десятка пар, забил на поиск ровного вала, это что ссать против ветра. Какой завод был, такая и машина, такие должны быть ожидания и требования...!
Болгарией пилить подшипник, это конечно круто!😅
@@user-xx8yp5pi8w на АЗЛК не делали подшипники . Не переживай , с этой кпп будет всё хорошо .
@@kppshnik разве я написал, что азлк делал подшипники...?
@@user-xx8yp5pi8w а где я болгарией пилил подшипник ?
Это конечно гениально замерять биение индикатором !!! зажавши вал за одну сторону ... ещё и через подшипник ... вал проверяется на биение в токарном станке где одна сторона зажимается в патроне а 2-я поджимается центром и я уверен что если так производить измерения, то в том же месте будет максимум 0.01мм а это вообще не о чем в то время как допуск для коленвал допустим на узаме 0.03 мм на 5-ти опорах, а тут всего 2 и находятся она максимально на краях !!! тут ещё скорее всего автор не разбирается где стоки, а где десятки ... ибо если верить его измерениям, а это 5 десяток !!! это половина 1 мм, то вал с таким биением вообще не будет вращаться или будет не хило подкусывать даже на мертвых подшипниках !!!
@@user-jb8yo9rv9c
Тебе б книги писать...
В центрах вал изготавливается! С одной установки, а после закалки шейки шлифуются, тоже с одной установки. Тогда не будет нужды его проверять. Но это не на азлк!
В коробке вал установлен не в центрах, а на уже готовых шейках. Поэтому метод проверки биния вала или несоосности шеек описанный выше, более чем адекватный, потому что точно так же он будет зажат в кпп в подшипнике при эксплуатации!
Или ты думаешь, я после всего не крутил их в станке...? И за одну шейку брал и за другую, надеясь на чудо. Но не произошло!Кулачки не бъют, расточены! Если что. (Для диванных критиков!) Результат тот же. Валы кривые. Похоже покручены при закалке ...
Доброго здравия, Сергей!
У тебя на работе токарь есть?
Тут есть тема для рубрики "эксперементы". Для эксперемента нужно ГП, дифф, корпус с подшипниками и станок. Выставляем ГП под норманьный люфт, при этом его начнёт нормаьно закусывать. Если учитывать, что вторичный вал на отростке ГП имеет биение, протачиваем его на станке (возможно установив и зажав в станину передний подшипник).... Да, на подшибниках будет соблюдена соосность, но при этом соосность на отростке шестерни ГП уйдёт. Эксперемент именно в том, чтоб сточив "биение" на отростке ГП может уйти и "закусывание" ГП с вероятностью 50/50% (может уйти, а может и нет😂)
@@user-qt1vj5oq2t Привет Колян ! Ты тоже считаешь , что все вторичные валы с биением ?
Человек это уже доказал. Проверять не стану. Узнавать где именно на валу биение можно только в лабораторных условиях. Как вариант выпросить у этого человека вторичный вал с биением 0.5мм и отдать его в технический ВУЗ для лабораторных испытаний студентам. И препаду "новая интересная игрушка" и студентам трудная лабораторная. Вообще, чисто гипотетически, должно было выгнуть вал между шейками шестерни (выгнуло от ударной нагрузки от шестерни). но может быть и вполне брак при нарезке шестерни ГП. Т.к. я не исключаю тот момент, что после проточки шеек вала, его переставили в зубонарезательный без центровки
@@user-qt1vj5oq2t Колян , успакойся . Все гораздо проще. Детали перекашивает при термообработке , при нарушении техпроцесса . У меня нету кривых и поведённых вторичных валов . Могу 10 валов проверить на биение в токарном станке и все они будут ровными. Надо просто их ровно выставлять по центрам . Когда я показываю на видео как "закусывает" г.п. то она закусывает в одном и том же месте , если бы вал был кривой то закусывало бы в четырёх местах полного оборота по 90 градусов. На 12 часов, на 3 часа , на 6 и 9 часов . Понимаешь про , что я ? В историю про кривые валы я поверить не могу , там что-то другое кривое . Я же постоянно показываю как раскручиваю вторичный вал в двух подшипниках и если подшипники нормальные , то вал крутится тихо , а если бы у вала было биение , то была бы дикая вибрация и грохот . Когда у тебя вацап появится ?
@@kppshnik Серега объясняй всем так: по тех процессу на валу сначала нарезаются зубья, шлицы, шпон пазы, отверстия и в черновую шейки и посадки под шестерни и подшипники, потом термообработка, а потом на шлиф станке подгоняются шейки и посадки под подшипник и шестерни в чистовой размер, даже если включить логику все шейки и посадки под подшипники и шестерни блестят, как они могут блестеть после термообработки ? и после шлифования никого биение и быть не может !!!
@@user-jb8yo9rv9c Не все хотят это понимать . Если бы там было биение , то от вибрации вся машина рассыпалась .