Ez sajna kb igaz. Nagyobb terhelésű vonatoknál megkajol kb 300~400 liter gázolajat 100 km-en. De akár 1000 embert befogadó vonatot is elcibál! Fajlagosan máris takarékosabb mint az autózás ... :-)
Hi!! I'm one of the people in the MaSzyna train simulator team, from Poland. I found your video while browsing CZcams and would like to ask you if we can use the sounds from this video to create a set of sounds for Polish M62 (ST44) locomotives? Thank you in advance :)
Nincs igazad. Diesel motor 1l üzemanyag/20-22 Litrer levegőnél nem füstöl, onnan dúsabb keverék fele haladva nőll a teljesítménye. 1:16 nál van füsthatár itt még marad oxigén a hengerben de már nem tökéletesen tud égni az üzemanyag de még teljesítmény mindig nőll csak nőll az égéshő is. 1: 14.55 nél ég el az összes oxigén.(kb ide vannak húzva egész a TraktrorPulling, Drag stb versenymotorok)
A dízelmotor felújítása vagy nagyob mértékű javítása után a (kizárólag dízel-villamos erőátvitelű) mozdony villamos teljesítményét állítják be ezen a ,,próbapadon". A motor bejáratása is itt történik.
Én sem tudom , de ez gyakorlatilag Diesel-villany mozdony(villanymotort hajt és az hajtja kerekeket.) az elektróda merítés gondolom a villany részt terheli és ez mérhető.
A dizelmozdony tulajdonképpen majd. villanymozdony. A generátort(vill.motort ) terhelik vízellenálással, így mérik a terhelést, tesztelik.( a víz vezeti az áramot csak nagy ellenállással, gőzöl is rendesen, meg ha kell hűt is))
Hát igen a Pielstic - motorok - nálunk a régi 735 sorozatú gépeken tevénykeddtek - sajnos nagyom szegényes módon - így az egész sorozat kb. 20 éven belül ki is volt selejtezve - ez egy ČKD motornál nem történik meg 50 év után sem. Igen nem csak a motorok, de a generátorok sem voltak megépitve arra a nagy terhelésre, amire pld. a M-63 volt konstruálva. Dehát nálunk is voltak szégyent hozó gépek - ez volt a felüll említett 735 mozdonyok - ahol a leggyatráb volt épen a Pielstick semmi motor - eszt ki fordítani avagy megváltoztatni nem lehet!!! Pardon a rosz magyar helyes írásért - aki akarja, az megérti!!!!
@@TheStokr Nyelv ügyben semmi baj, érthetöek a szavaid. A tartalom ... Itélkezel az M63-ról, olyan indokkal, ami egyszerüen nem igaz. Magyarországon, és több más országban is vannak közel 50 éves és üzemelő "Pielstick"-motorok, Ganz-Mávag gyártásúak is.
Egy ilyen szörny 1-2 óra alatt elfüstöli a havi fizetésemet, azért ez elég kemény...
Ez sajna kb igaz. Nagyobb terhelésű vonatoknál megkajol kb 300~400 liter gázolajat 100 km-en. De akár 1000 embert befogadó vonatot is elcibál! Fajlagosan máris takarékosabb mint az autózás ... :-)
ez egyfele mozdony dyno volt , oszeangoltak a villamos teljesitmenyt a diesel motor toltesevel.nagyszeru video . gratula.
Nagyon jó lett, szép munka!!
A terheléses rész odagyúr rendesen!
Hi!! I'm one of the people in the MaSzyna train simulator team, from Poland. I found your video while browsing CZcams and would like to ask you if we can use the sounds from this video to create a set of sounds for Polish M62 (ST44) locomotives? Thank you in advance :)
Hi! Use the sounds free.
Az elektróda merítés mire szolgál?
az elektrodakat a vizellenalasnak leeresztik igy csokken az ellenalas es no az aram es a terheles mert a viz egyre jobban eri az elektrodakat.
Itt ha jól értem akkor az adott "menetszabályzó" fokozathoz tartozó befecskendezési mennyiséget és az elő befecskendezési szöget állítják?
És ezekhez illesztve a főgenerátor gerjesztését, a diesel- és az elektromos teljesitmény összhangja érdekében.
Pont úgy vonyított a videó elején mint a 271-es.. de vajon mitől?
+Tibb91
Mert fél méterre voltam a szellőzőnyílástól. :)
Az nem a turbó feltöltő? (csak azért kérdezem mert nem értek annyira a vonatokhoz)
Nem, az a hosszúkás nyílás a szellőzőkhöz vezet. Ahogy forog a lapátkerék benne és szívja át a levegőt, az visít. A turbónak élesebb, más hangja van.
TKori225 Ja, akkor mostmár tudom ;) Köszönöm a választ!
Szivesen.
Euro 6 :)
Tervezése idején még szó sem volt Euro-szabványokról.
Poén
aze valjuk be egy pár liter uzemanyag csak fekete fustkent elveszett olyankor nem egeti el rendesen es kifustoli
Nincs igazad. Diesel motor 1l üzemanyag/20-22 Litrer levegőnél nem füstöl, onnan dúsabb keverék fele haladva nőll a teljesítménye. 1:16 nál van füsthatár itt még marad oxigén a hengerben de már nem tökéletesen tud égni az üzemanyag de még teljesítmény mindig nőll csak nőll az égéshő is. 1: 14.55 nél ég el az összes oxigén.(kb ide vannak húzva egész a TraktrorPulling, Drag stb versenymotorok)
Áruljátok el mire jó ez művelet?
A dízelmotor felújítása vagy nagyob mértékű javítása után a (kizárólag dízel-villamos erőátvitelű) mozdony villamos teljesítményét állítják be ezen a ,,próbapadon". A motor bejáratása is itt történik.
Én sem tudom , de ez gyakorlatilag Diesel-villany mozdony(villanymotort hajt és az hajtja kerekeket.) az elektróda merítés gondolom a villany részt terheli és ez mérhető.
A dizelmozdony tulajdonképpen majd. villanymozdony. A generátort(vill.motort ) terhelik vízellenálással, így mérik a terhelést, tesztelik.( a víz vezeti az áramot csak nagy ellenállással, gőzöl is rendesen, meg ha kell hűt is))
A így hangolják össze a Dízelmotor töltését a Generátor gerjesztésével hogy közel konstans legyen a leadott teljesítmény.
azért meríti az elektróda hogy menyi tudja felforni a vizet ami a dízel motor hajtsa maximumot amig a generátor teljesítményét
Jó ez jó ez,de a pielsticket semmi nem übereli! M41-M63!!
Igen azért röpültek a motor-blokok szanaszét az M-63 kon!!!!
@@TheStokr a generátor röpült szanaszét nem a blokk ...
@@TheStokr Tudod-e hogy miröl beszélsz ? ? ? Vagy pont elég ha fikázva fröcsöghetsz ?
Hát igen a Pielstic - motorok - nálunk a régi 735 sorozatú gépeken tevénykeddtek - sajnos nagyom szegényes módon - így az egész sorozat kb. 20 éven belül ki is volt selejtezve - ez egy ČKD motornál nem történik meg 50 év után sem. Igen nem csak a motorok, de a generátorok sem voltak megépitve arra a nagy terhelésre, amire pld. a M-63 volt konstruálva. Dehát nálunk is voltak szégyent hozó gépek - ez volt a felüll említett 735 mozdonyok - ahol a leggyatráb volt épen a Pielstick semmi motor - eszt ki fordítani avagy megváltoztatni nem lehet!!! Pardon a rosz magyar helyes írásért - aki akarja, az megérti!!!!
@@TheStokr Nyelv ügyben semmi baj, érthetöek a szavaid. A tartalom ... Itélkezel az M63-ról, olyan indokkal, ami egyszerüen nem igaz. Magyarországon, és több más országban is vannak közel 50 éves és üzemelő "Pielstick"-motorok, Ganz-Mávag gyártásúak is.