Чтобы исключить контакт металла с водой.Пока дверь в гараже подготовка достаточно легко делается,но когда она уже будет на машине то в последующие покраски никто так заморачиваться не будет.
@@user-gp6ur3ol1g благодарю за ответ я понял. Но на практике не только я столкнулся с тем что толстый слой как шпаклёвки так и эпоксидного грунта веду его твёрдости отслаивается от поверхности металла и не рекомендуют наложить толстый слой эпоксидника. Я думаю будет лучше один тонкий слой эпоксидника потом по мокрому через 40 минут тонкий слой акрилового грунта. Полная сушка не менее трёх суток при 20°. И второй слой эпоксидника полноценный ввиду того что он ложится на акриловый грунт можно сделать даже полтора слоя. Хотя я сначала обрабатываю поверхности раствором хромпика и после сушки тонкий слой акрилового грунта так как считают что он имеет большую адгезию к металлу из-за того что он более пористый к нему лучше прилипает эпоксидник.
@@user-gp6ur3ol1g в прошлом году решил изучить как защищать металл от коррозии.нашёл книжку авиационные материалы министерство обороны СССР девяностый год военное издательство Москва глава семь Грузия и защита металлов.фосфатирование применяют для защиты от коррозии деталей изготовленных из высокопрочных сталей вместо оксидирования как более простой и дешевый способ получения защитной плёнки. В результате химической обработки в растворе фосфорной кислоты и её кислых солей на поверхности детали образуется тонкая труднорастворимая пористая пленка светло-серого цвета. Защитные свойства солевой фосфатной плёнки невысоки их усиливают наполнением в растворе хромпика. Плёнка служит хорошим основанием для лакокрасочных покрытий.если лакокрасочное покрытие не наносят то деталь обрабатывается десятипроцентным раствором жидкости гкж-94 в бензине b70 плёнка гидрофобизируется.то же самое и с алюминиевыми и магниями деталями. Благодарю за внимание может быть кому-то интересно и пригодится на практике.
😮Завод по дверям к КамАЗу надо открывать...
Это точно 😅
А зачем два слоя эпоксидного грунта.
Чтобы исключить контакт металла с водой.Пока дверь в гараже подготовка достаточно легко делается,но когда она уже будет на машине то в последующие покраски никто так заморачиваться не будет.
@@user-gp6ur3ol1g благодарю за ответ я понял. Но на практике не только я столкнулся с тем что толстый слой как шпаклёвки так и эпоксидного грунта веду его твёрдости отслаивается от поверхности металла и не рекомендуют наложить толстый слой эпоксидника. Я думаю будет лучше один тонкий слой эпоксидника потом по мокрому через 40 минут тонкий слой акрилового грунта. Полная сушка не менее трёх суток при 20°. И второй слой эпоксидника полноценный ввиду того что он ложится на акриловый грунт можно сделать даже полтора слоя. Хотя я сначала обрабатываю поверхности раствором хромпика и после сушки тонкий слой акрилового грунта так как считают что он имеет большую адгезию к металлу из-за того что он более пористый к нему лучше прилипает эпоксидник.
@@user-gp6ur3ol1g в прошлом году решил изучить как защищать металл от коррозии.нашёл книжку авиационные материалы министерство обороны СССР девяностый год военное издательство Москва глава семь Грузия и защита металлов.фосфатирование применяют для защиты от коррозии деталей изготовленных из высокопрочных сталей вместо оксидирования как более простой и дешевый способ получения защитной плёнки. В результате химической обработки в растворе фосфорной кислоты и её кислых солей на поверхности детали образуется тонкая труднорастворимая пористая пленка светло-серого цвета. Защитные свойства солевой фосфатной плёнки невысоки их усиливают наполнением в растворе хромпика. Плёнка служит хорошим основанием для лакокрасочных покрытий.если лакокрасочное покрытие не наносят то деталь обрабатывается десятипроцентным раствором жидкости гкж-94 в бензине b70 плёнка гидрофобизируется.то же самое и с алюминиевыми и магниями деталями. Благодарю за внимание может быть кому-то интересно и пригодится на практике.
Привет