Peugeot e-208 Tartósteszt: 5000 km villannyal - Speedzone teszt
Vložit
- čas přidán 1. 07. 2024
- Új neve van az EuroFleet-nek, nézd meg itt: mhcmobility.hu/MHC-Mobility-a...
A kis piros Peugeot hónapokon keresztül volt a Speedzone-szerkesztőség igáslova, amit a legtöbbet Frankie hajtott. Ugyan próbálta úgy használni, mint a saját, hagyományos hajtású autóit, de gyorsan rájött, hogy ehhez a városi, teljesen elektromos cirkálóhoz komoly szemléletváltásra lesz szüksége..
#speedzone #tartósteszt #peugeot #e208 @peterbessenyey4511
00:00 Bevezetés
02:03 Külső bemutatás
05:11 Beltér bemutatása
14:04 Motorhang?
14:39 Tesztkör - Auta a dopravní prostředky
Tetszik a videó!
Mindent bele kis csávó, itt a helyed!🤘😎
Bevezetőben a bemutatkozás zseni volt, sírva röhögtem, köszi Frenki :) A felemelés és a futómű megmutatása nagyon király, nekem tetszik, jó azért látni hogy hogyan van összerakva a kocsi alapja, mi hogy van elvezetve és hogy milyen felületkezelés van rajtuk. Köszi Frenki király volt az adás :)
U.I.: Frenkinek kiváncsi lennék a véleményére e autó teszteknél mert benne még látok potenciált a változásra, a többiek a korkülönbség miatt kicsit elvannak a világukban. A Speedzone fiatalítására utalok inkább, Imelda is kb nincs mint van, Kolos ment a levesbe, annó a teszt videó sorozatból sem marad meg senki....nehéz azért ez a szakma is. Na de Frenki, szimpi, jól magyaráz és szimpi a felfogása is és az előadásmódja is király. Kiváncsi lennék hogy mit mondana egy Tesala M3 lr-re egy vagy két hónap használat után :)
Köszi! Próbálok nyitott és nem elfogult lenni.
Köszi a tesztet és a hosszabb teszt utáni elménybeszámolót,pacsi hogy alá is kukkantottál 🤜🤛
Örülök, ha tetszett!
Zseni, erre teremtettél. Köszi!
Király volt. Köszi
Jók a videóid, csak így tovább😊
Szuper teszt volt és minőségi, észre sem lehetett venni az operatőr "hiányát".
Külön köszönet a csápos befejezésért..
Hú, most erről az emlékről, hogy volt nálatok a Peugeot, le kellett rendesen porolnom a port. 😉
...de az egyik legjobb használteszt, amit láttam. Gratula Franky!
jó volt ez Frenki!! 😊
Te vagy a kedvenc vidisem!
Az a kesztyűtartó az könyöklő 😮😅 Hajrá!
Igen... :D
Nem mindig igaz, hogy elkell felejteni az autópályát. Egy Dacia Springgel jöttem haza, 27 kwh akku, Budapest-Sopron távot lehetett megtenni vele, tempomat 100-110re beállítva, beklímázva, vígan hazamentem megállás nélkül.
Igaz, nekem megkell állnom 250kmerenként pisilni, kávézni, mozogni, de ugyan ezt tettem egy 7es Golffal, ameddig 15-20percre megálltam, tölthettem volna. Egy biztos, hogy ha már CCS töltést veszel igénybe, pénzügyilag ott tartasz mint egy benzinesnél.
Amúgy napi 110kmes ingázásra használom a Springet gyorsforgalmin, így 10 hónap alatt ment bele 31.000km és kifogástalan.
Köszönjük a beszámolót, jó lenne egy komolyabb teszt amúgy arról is majd..
tetszett :)
Esetleg egy ilyen porszívó szerűen felcsévélődő beépített töltőkábel tartó jó ötlet lehetne a gyártóktól! Azt nem tudom hogy kéne megoldani, de találjanak már ki valamit a nyomorult kábeleknek!
Sajnos a legolcsóbb az ha a kábelt a tulaj rakosgatja és akkor nem kell semmilyen szerkezetet beépíteni.
Szerintem, azt azért nem csinálják, mert ha nem húzza le az egészet a user, akkor ott komoly melegedés lehet a tekercsek...
@@andrasa7809Pontosan. Trafót fogsz csinálni a kábelből.
@@andrasa7809 Az elméletet értem. De így is nagyon sok töltődő autót látok, aminek a tükrére van tekerve a kábel. De mondjuk akkor lehetne olyan megoldás, hogy csak teljesen kitekert kábellel lehet megkezdeni a töltést.
a legegyszerübb megoldást már sdja néhány gyártó. Szinte mindig van hely elöl a motornál. Csak a tárolót kéne berakni a gyàrtóknak. Pl. Tesla
Azoknak jó az elektromos autó, akik otthon tudják tölteni és napi szinten viszonylag nagyobb távolságra mennek ...
Nálunk napi 150 km. mindenképpen kerül az autóba ingázás miatt, így nem mindegy, mennyit kell költeni az üzemeltetésre.
A feleségemmel ketten használjuk, - heti egyszer kell a másik autónkat (2008 suzuki Sx4 1.6 benzin) is használni, mert akkor nem tudjuk össze egyeztetni, hogy az elektromos autóval menjünk mind a ketten.
Egy év alatt ment bele 58.000 km. és a benzinesbe 3.700 km.
BMW i3 120 ah - a napi 200 km. még télen is megvan, nem kell figyelni a fűtésre, tempóra, stb.
Oké, drága volt megvenni, drága hozzá a gumi és magas a casco, de ezt leszámítva ablakmosót öntök bele és 2 évente kicserélik a pollenszűrőt a márkaszervízben.
Utcai töltőket még nem használtam, de elvileg 40-45 perc alatt 85%-ra tölt, amivel 180-250 km. között lehet autókázni
Pista megmondta a tutit 💪
(Az i-Cockpit a magasra emelt műszeregység, nem a kvázi 3D verzió...)
Nekem a kesztyűtartó és felette a válltámasz különösen tetszett. :)
Szerintem még mindig annak éri meg az elektromos autó, akinek van egy családi háza napelemmel a tetőn és otthon tudja tölteni! Persze csak mint a Frodó! Szigorúan megyén belül! :)
Peti, csomagtartóba műanyag tálca? :)
Igen, persze, nekem is van a kocsiban, hasznos cucc. De attól még a ruhádat, kezedet és a mellé pakolt csomagokat összekoszolja.
1. Ez egy elektromos meghajtású autó, amit belsőégésűnek terveztek.
Normálisan tervezett elektromos autó elöl hordja a kábelt, műanyag rekeszben, nem hátul. 🙂
2. Komoly, hogy egy kisautónál egyáltalán szóba hozzuk a hátsó, középső helyet? Ne már… 🙂
3. Telefontartó egyenesen zseniális! 👌
4. Bomba könnyű ez a bódé, parádés ez az össztömeg.
5. Előző 208-at használtam, imádtam a kis kormányt. 🙂
A kuka akkupack mennyibe kerül majd nekünk? Köszönöm a válaszokat
Mi a kerdes, szivesen valaszolnek de nem ertem.
@@binyke Mi lesz a használhatatlan akkuval? Megeszed a családdal együtt és ünnepeltek vagy ránkhagyod?
@@binyke Ezek szerint, a kérdést nem érted! Van 1 jóhírem, jön neked a mesterséges IQ
Mindenféleképpen hasznos teszt volt és végre valódi használat mellett kaptunk képet egy ilyen autó viselkedéséröl. Egyedül az árát hiányoltam összehasonlítva a benzines megfeleöjétvel és valami megtérülési számolgatást pro-kontra.
Az ár részt kivágtuk, mert olyan szinten gyorsan változik, illetve nem is kapható minden említett modellváltozat. De kb. 4 millióval drágább, mint anno Göbinél.
Köszi szépen! Gondoltam, hogy nem lesz annyira olcsó, de ennyiért azért sok-sok km-nyi benzines/diesel utat meg lehet tenni.
Kb ilyen elektromos autot kellene gyártani mindenkinek nem versenyautokat, viszonylag könnyű is és jol is néz ki...
Fasza teszt lett😁
Eco mód villanyautóval autópályán: kamion mögé felzárkózva, szélárnyékban 90-100 között. Ha bírod idegekkel...
Dupla, fedeles kalaptartót az elektromos autókba! 😂🎉És lesz dedikált helye a madzagnak. 😊
Láttunk már dupla fedeles csomagtartót, ahol alul van hely a töltőkábelnek. Nem rossz, de ott általában meg helykihasználási gondok vannak.
@@peterbessenyey4511 az csomagtartó, nem kalaptartó.
A benzinesben/dízelesben is tárcsafék van hátul
Az 1.2-es dobfékes.
0:34...Öcsém , profik vagyunk! :D
Egy normál kormány esetén se látod mindig a óracsoportot, ott is vannak küllők, amik betakarnak. Kanyarodáskor amúgy is azt nézzük, hova akarunk menni, ne a műszert. 😀
Nagyon sok az a + 1 óra azon a Bo-Szolnok távolságon.
Tök szupin kiszámoltad, hogy gazdaságos, de nem nagyon tetted hozzá, hogy mennyibe kerül az e208 (éppen nem is kapható) és mennyibe a benzines vagy dízel verziója. 2019-ben 11m induló ára volt. Most fene tudja, mert nincs fent a hazai forgalmazónál. A belsőégésű verzió 6m indul. 600-ás benyával számolva a 2019es árhoz viszonyítva is 8300 liter benzin jön ki az árkülönbözetből. Leszek jó fej és a 3,5-es fogyasztásodhoz számolok 7-et és akkor legyen 3,5 liter / 100km a többlete. Olyan 240e km alatt hozza vissza az árát és lesz nulla az összköltség. Nyilván nem számolva a szervizeket de egy új 208-asnak nem igen van sokkal több, mint egy villanynak. De ha évi 100e arra elveszek, akkor is soha meg nem érős az e208, ha nem tudsz otthon tölteni, főleg napelemről. Abba meg bele se gondoljunk mi van, ha ez idén inkább 12-13m indul, ha kapható lesz. Fura ez a matek. Olyan jó lenne, ha néha a gazdaságosságba ezt is beleszámolnátok. Bónusz, még a legszarabb benzines verzióval se kell autópályákat elkerülni és nagyobb a hatótávja. Szóval ha nem tudsz otthon tölteni, legyél hívő vagy kerüld el...
Gyakorlatilag a számításod minden ponton teljesen téves. A 208e valóban nem kapható, ezért a korrekt összehasonlítás az lehet, ha megnézek pl. egy 2020-as kb 25ezret futott példányt a hahun. Segítek, a benzines 5.5, az elektromos kb 8M forint, tehát 2.5 a különség. A fogyasztást nyilván az határozza meg, hogy hol tudsz tölteni, az továbbra is igaz, hogy aki nem tud otthon tölteni, az NE VEGYEN villanyautót, akkor meg pláne ne, ha zömében autópályán használja, viszont bárki aki tud, annak a teljesen sima, napelem nélküli konnektorból nyert 70Ft/kW-os áramáron 16-18kW-os fogyasztással számolva kb 1100-1300Ft-jába kerül 100km, persze számolhatsz 600-as benzinárral, de már most is inkább 630 és még nincs rajta a 40Ft jövedéki adó, szóval, ha valaki okosan csinálja, akkor inkább kb 1.5-2L körül lesz a valós fogyasztása, napelem és ingyentöltő nélkül! Ezzel már 83ezer km alatt visszahozza a 2.5M különbséget (600-as benzinnel, ingyentöltés nélkül), és igencsak “feléd kerekítettem”.
Én egy BMW i3-ba tettem az elmúlt évben 30ezer km-t, 14.5kW-os átlagfogyasztással, kisvárosból, 75km-re Budapesttől, kb 20%-ot tudtam ingyen tölteni (család napelemrendszere, néha LIDL), a legóvatosabb számításaim szerint is egymilliót spóroltam az autóval, ez idő alatt egy kötelező szerviz (74ezer) és egy toronycsapágy csere (43ezer) volt a teljes költsége az autónak, szóval korántsem olyan szörnyű a helyzet. :)
@@oneprochrismég annyit igazítani kellene, hogy nem a beszerzési ár különbségét kell figyelembe venni, hanem a valós, vagy kalkulált értékvesztés különbségét.
Úgy már az is könnyen lehet, hogy nincs különbség. A belsőégésű várhatóan többet veszít az értékéből.
A 208 árlistájában ott van az e-208. Két felszereltséggel rendelhető is. 13.990.000 .- Actice Pack.
@@RoBullMr tényleg, bár az elég rossz ár, annak tükrében, hogy egy Model 3 16M….
@@oneprochris a számításom tökéletes, te meg faszságokat írsz... Új autóról volt szó, tehát pont leszarom a hahut. És a kis Bessenyei azt mondta annak is megéri, aki NEM tud otthon tölteni. Szóval magyarázzál a hozzád hasonló villany buziknak, én maradok a valóságnál. A kutyát nem érdekli a napelemed meg az, hogy te is a Lidl parkolót használod töltésre. Nem az a baj, hogy nem tudsz értelmezni leírt mondatokat és vagy nem nézel meg / nem értesz egy videót hanem az, hogy magyarázol. Aki ingyen tud tölteni, annak persze buli. Már ha úgy van ingyen, hogy a háztartást is elviszi ÉS a kocsit is. Mert amúgy meg máshol fizeted ki az áramot. Pusszantás :)
ui.: de ha már napelem, azt ingyen rakták fel a tetőre és soha nem kell se javítani, se cserélni majd? Csak a matek véget...
Ezt az autót is elvinném gátat védeni Pista néven
Vicc, hogy ne menj autópályán és kapcsolj ki kb minden valóban fontos kényelmi elektronikát és akkor tudsz vele hosszabb távot menni. Éljenek a villanyautók...
Ez butaság. Naponta megyek 80+ mérföldet a teslámmal autópályán 80 mph-ra állított autopilottal és ezt 3 napig tudja töltés nélkül. Ilyeneket buta tanácsokat csak azok mondanak akik sose éltek együtt villanyautóval.
Ja és a kormányfűtést ki se kapcsolom télen. Mire lemegyek a kocsi be van melegítve, nincs jégkaparás, hideg ülés, vagy meleg amikor nyár van, stb. Milliószor kényelmesebb, mint bármelyik hagyományos autó. Nem értem miért terjesztik a butaságot a kedves “újságírók”
Ezt a villany dolgot kell még hegyezni,mire felveheti a verseny akár 1.4,1.6.,2.0, tdi,hdi és társaival.
Ez komolytalan annak idején a tartós teszt úgy nézett ki a Toyotánal
hogy két autót járatták 0-24órán keresztül váltott sofőrökkel 100000km keresztül.
Azt ez nemigen bírná ki 😅
Ott sokminden elromolhat. Egy villanyautóban nem nagyon van mi tönkremenjen.
@@norbist2 dehogynem akkor nézd meg az első generációs teslákat szinte kivétel nélkül szimering problémásak voltak befolyt a víz és tönkrement a motor nem beszélve ha villanyvezetékekről az akkumulátorokról ahogy tömeggyártás lesz úgy fog silányúlni a minőség
@@andsaa4642 Az első generációs villanyautók? :) Az első generációs belső égésű mennyit ment el hiba nélkül? 20 km-t? A taxisok nagyon sokat spórolnak a villanyautókkal és nem csak az üzemanyagon. Műszakilag egy villanyautó sokkal sokkal egyszerűbb szerkezet egy belsőégésűnél. Már olyan is van amelyikben a villanymotor a kerekekben van. Azokban gyakorlatilag alig van valami kopó- mozgó alkatrész.
Egy belsőégésűnél is az a megbízhatóbb ami egyszerűbb, pl. szívó benzines. Na most egy villanyautóhoz képest az még mindig egy űrhajó aminek az alkatrészei rendszeres karbantartást, (pl. szűrők, olajcserék) igényelnek, mert ha nem kapja meg nagyon hamar tönkremennek.
Kedves Péter!
Az úgynevezett “kardán alagút” azért is szükséges, hogy növelje a karosszéria merevségét. Az ellen hat a tetővel együtt dolgozva, hogy középen ne hasaljon le a bódé, mint, ami ketté tört. Mostanában el szokták hagyni főleg azoknál a típusoknál, amelyeknek nincs belsőégésű motoros változata (pl.: Priusok, vagy Tesla), mert vagy az aksi burkolata helyettesíti a funkciót, vagy a hagyományos autóknál a küszöböket komolyan meg kell erősíteni az oldalütközés védelem miatt olyan mértékben, hogy már egyre kevesebb szükség van a kardán alagútra.
Ennek megfelelően ennek a Peugeot-nak azért van kardán alagútja, mert van hagyományos, belső égésű motorral szerelt változat is.
Pont ezeken tudnának tök sokat nyerni a gyártók ha tisztán elektromosnak terveznék. Frunk (első csomagtartó) az új elektromosok nagy részében még mindig nincs, pedig rendes tervezés esetén minimum a töltőkábeleket oda lehetne rakni (Teslánál ugye minimum 1 bőrönd elfér). Rendes elektromosnak tervezett autók könnyebbek->kevesebb akku kell azonos hatótávhoz-> még könnyebb. De valakik szeretik még ezt a mindenre is legyen jó tervezést, így viszont nem lesznek "tök jó" elektromos autók.
Abszolút igazad van. Eddig a BYD-nél láttunk olyat, hogy az akksi maga lát el merevítő funkciót, úgy a padlólemez teljesen sík tud lenni.
@@peterbessenyey4511 Tesla is struktúrális pakk fele halad. Az új frissített Modell 3 Highland faceliftre leszek kíváncsi hamarosan.
@@peterbessenyey4511 Kis kritika a videóhoz: Fogyasztást mond legközelebb, mert %-ok alapján számomra követhetetlen. Össze tudnánk vetni más gyártókkal, illetve látnánk mekkora különbség van pályázás illetve városi használat között, de amúgy jó lett a teszt!
Nem. Egyáltalán nem kell kardán alagút villanyautóknál mert az akkucellák alul vannak és az merevíti. Egy gördeszka igazából. Az én Teslám is tök jól megvan nélküle.
Ez i-Cockpites autó! Nem a 3d kijelzőt jelenti az i-Cockpit! Nézz utána!
Azért amikor lefagy az ablak arra nem jó az ülés fűtés 😅
Fűtőszál…
Még mindig jogvédett termék ha jól tudom a szélvédő fűtőszál, és mióta ők autót gyártanak azóta járunk gyalog 😁
Van a PSA konszernnek már olyanja
Pl Opel Crossland
@@MrKanyas 😂😂😂😂😂
Nem tudom, mert sosem láttam még a teslámat befagyott ablakokkal. 5 percel indulás előtt elindítom a fűtést és a jégmentesítést a kocsiban az appon keresztül. Mindig meleg és indulásra kész mire lemegyek. 🤷🏻♀️
Igazából jó volt. Igazából...Á...
Mint építő kritika! 👍
Elektromosat sosem! Ilyen energiaár mellett főleg, nem éri meg egy átlag embernek jelenleg.
Elektromosat bármikor, az átlagembernek pont megérné, én meg kifejezetten akarnék egyet - a többféle OT mellé, mert városi rohangálósnak messze ez a legjobb hajtásmód. Ezzel az 50KWh-s akksival azért 1-2 hetet el kellene tudnia menni a szokásos 20-30 km-s napi távok mellett, nem pedig 2-3 napra. Azért a napi városi 100-150 km az irreális.
Te se tudsz számolni. 😂
Mikor egy 25 éves mercit vezetsz, és próbálod elmagyarazni, hogy 5000km tartóstesz után mi a jó a utántöltős autó ban azok után mikor 10000ft ból megjavitod a merci első futómű t. Akkor nem hiszem el hogy ezt komolyan gondolod. 😊
El kell tudni vonatkoztatni. Említettem is, hogy ennek nem én vagyok a célközönsége, sőt ezt leginkább cégek veszik. Céges autónak kiváló, amíg nem te kell szervizeld.
@@peterbessenyey4511mivan???? Vannak bajok. Mit szervizelsz egy elektromos autón. Az utóbbi 6 hónapban még ablakmosót se töltöttem az enyémbe. Semmit nem kell vele csinálni. Pont ezért jobb magánemberként. Milliószor olcsóbb az üzemeltetése.
A káromkodás a videóban kifejezetten zavart.
Sajnálatos, hogy olyasmiről beszélsz amiről szemmel láthatólag fogalmad sincs és nem is érdekel. Nem kéne. Nagyon szenvedős.
2023-ban, Magyarország legnagyobb autós portáljának stábjában NYÍLTAN nincs olyan, aki kedveli az autóipar aktuális termékeit.
Ez azért elgondolkodtató.
(na nem azért, mert így - szerintük - minden új autó eleve, alapból szar, hanem azért, mert akkor lehet el kellene gondolkodni, hogy termékportfoliót kellene váltani, mondjuk sört tesztelni, vagy régi lakóautókat, stb.)
Az 50 kWh meg nem középkategória, hanem a ma kapható eautók alja (egy két alibimodel kivételével, mint pl. Mazda vagy Honda, de azok eladási szakmai összesítve hibahatáron aluli)
Ne igyál gyógyszerre báttya! Nem jó.
@@wsvap Nem én adok "gyújtást" elektroautóra, hanem "(szak)újságírók"... de én lennék aki gyógyszerre iszik?
Persze ...
Tesla model 3 , 60 kWh, Nagyobb-nehezebb-drágább. Biztos azon a 10kWh -án (20%) múlik ?
Ez a kategória ezt tudja.
Kapható modellek 50 kWh alatt:
Fiat 500e (24 kWh); Dacia Spring (27 kWh); Mini Cooper SE (33 kWh); Mazda MX-30 (35,5 kWh); Honda-e (35,5 kWh); VW e-UP (37 kWh); Nissan Leaf (40 kWh); Hyundai Kona (42 kWh) ...
@@yetimano1 A 60-as Tesla a legkisebb model.... helyesen, megjelenése óta (akkor még 55kWh) a 60 kWh a kis akku.
Az emlitett modellek mind kifutó modellek (pl. a mini a már megszűnt i3-as más köntösben), vagy mar nem is kaphatónak (VW E-Up), de mindenféleképpen eladási számok alapján teljesen jelentéktelenek (Honda e: az európai összeladási számok nem érik el a százat, Mazda MX-30 ditto - alibi modelek)
2023-ban 60 kWh alatt végképp kis akkuról, 82-ig (a Tesla Model 3) közepes, a felett talán nagy akksis verdákról beszélhetünk. Nem beszélve arról, hogy ha ma3r Tesla, akkor 2.5-4 szeres teljesítményü autóról beszélünk.
Mindemellett a "régi" 208-as híresen rossz (autópálya) hatékony(talan)ságáról, párosítva a KIS akkuival (amikor megjelent, talán még kis közepes kategóriában volt)
De mindez nem változtat azon, hogy a speedzone-t lassan inkâbb szabadidőzone-nak, secondhandzone-nak vagy retrozone-nak kellene hívni. Ha valaki utálja azt, amiből él, akkor lehet el kell engedni.
Gondolj már bele: ha pl. én intormatikusként mindenkinek Windows 3.1-et ajánlanék (mert "régen minden jobb volt" alapon) viruskezelő nélkül (mert az asszisztens-rendszerek szarok, majd én vigyázok) persze internet nélkül (minek? ott van a 3,5 collos disk 1,44 MByte-tal adattranszferre), stb.....
Kicsit fura lenne... itt ez meg napi program; ha jönnek is fiatalok behódolnak a tenornak, vagy meglépnek.
Csak ettöl a fejlödés nem áll meg.
Ő teszteli mert ő használta a legtöbbet! Nyilván nem tűzijáték az autó , meg az is a spzone hibája hogy új autókból szinte csak kalap szarok jönnek ki aminek a fele legalább elektromos . Azért arra nem sok embernek áll fel! Jó ez így nem kell semmi szemléletváltás stb. Haladni kell a korral de csak szerényen . Jut is marad is. A teszt jó volt , én itt Franciaországban sok ilyet látok, szóval annyira nem lehet szar!
Egy E-autónak a tőltőkábele állandó tartozéka! Az idiótizmus csúcsa, hogy a gyártók nem automata kábelcsévéléssel dolgoznak. Mutatni kéne a gyártóknak egy kábeldobos porszívót 😮 WOW!
Aztán nem húzza le az egészet a tulaj és gyullad ki egyik a másik után....
Töltőoszlopon kéne elhelyezni és ha nem is szabványosítják, maximum adaptert kellene vinned magaddal.
@@andrasa7809 Megoldható lenne, hogy csak akkor induljon el a töltés, ha az egész kábel ki lett húzva..
Ezt a szintet a 38kWh akksis ioniq is hozza, mármint hatótávban. Ez a baj a nem dedikált villany autó platformmal.
A hátsó futóműben az egy merev támasztó rúd szilentekkel,nem torzul.
Aztán a finanszírozás hol maradt 😂 ???
Unix lenne benne, de túl új autó ahhoz. Ez nem használt, inkább tartós teszt.
@@speedzonehu jó duma ;)
@@speedzonehuvan reklám az a baj. Nincs reklàm az is baj😂
Sajnos nem meggyőző a srác....
Na ezt sem fogom megnézni. Francia és villanyos. Azért értékelem a próbálkozást egy like formájában. :)
A legnagyobb hülyeség a töltő kábel. Miért nem az állomáson lóg? Én sem viszem a benzincsövet a kútra!
Sziasztok, megint kerekes telefonos műsor, ez nem jó!
Szeretnénk kérni, hogy az ilyen építő jellegű hozzászólásokat a jövőben se tarts magadba! 👍
@@wsvap ok ,számíthattok rám !
Szerintem is szar , ez van … és lassan már letojnám hogy a kamera előtt nem jó a srác , de ebben a videóban már az operatőri munka is silány…. Van egy szintje a Speedzone-nak jó ideje , és az nem ez!
@@Herbieeke a srác oks meg amúgy a kamerát is rendben kezelik, nekem az elektromos autókkal van bajom. De értem, hogy ezek a szelek is fújnak és kell ez is.
@@Herbieeke szerintem vágas nélkül egy snittből tolni egy teljes tesztet es rögtönözni hozzá a szöveget az mindig igénytelen. Furcsa is volt először, de a SZ az mindig ilyen. Eléggé esetleges
őőőőő-őőőőő ?????? Aztán lehet rászóltak a beszélni tudók.