под лапку переключения подложи втулку, тягу на коробку можно поменять - люфтов не будет совсем. масло в двигателе поменяй, проблемы с переключением пропадут. обязательна регулировка клапанов, обязательна настройка карбюратора. колесо заднее выставь ровнее относительно двигателя. тосол заменить на антифриз, течи устранить. после процедур - проблемы уйдут
Братан просто ты ещё совсем юн в этой теме , всё что ты перечислил это не проблемы , надо было брать и полностью всё разбирать и сново собирать качественно
чё за бред, ты если покупаешь технику , то она должна работать без нариканий. Ты же хлеб в магазине свежий покупаешь , а не черствый, или черствый обрезаешь, чтобы до мякушки добраться
просто современные реалии. всем на все похер, а тем более китайцам которые собирают их тысячами. Я не говорю что китай дерьмо, но чтоб техника служила дольше, и не колепала мозг, сделай все сам. Подтяни, смажь, поменяй жижи. У меня бэушный японец литр, при покупке дотянулся до всего куда смог. Зато уверен что там все сделано как надо. То же самое и при покупке китайского мотика, пускай он трижды новый!!! покупать даже советую из коробки чтоб собрать самому, во избежание сорванных резьб и недотянутых соединений. @@Ilyushamuromets
Звук ему не нравится..... Надо было харлей купить, там много звука и отработанная конструкция 1920 года. А это деревеньская техника, для скорости до 80 км. Соответственно и цена.
Тоже была проблема на холодную, но вычитал в руководстве что помимо подсоса надо на 1/4 или 1/8 ручку газа выкрутить - попробовал и все заводиться. Правда на рейсе каймане пробовал.
ещё предстоит скоро решать проблемы с маятником и с звездой задней. Простой рейсер скайвей куда надëжней. Я от него саленблоки поставил на маятник. Забыл все печали. Звезда сразу к токарю иди, закажи нормальную втулку до стопора прям. Запустишь это дело, цепь будешь ставить на каждом повороте
На счет заводить на холодную, тоже была проблема, решается регулировкой этой заслонки, либо просто рукой ее выше поднять, на самом карбюраторе и заводится сразу на холодную. По переключению передач была проблема с новья, хер передачи включишь, про нейтралку вообще молчу. Заменил масло, проехал пару километров и коробка стала включаться просто идельно. С самой ножкой такая же беда, болтается и сделать походу ничего нельзя. А так, после небольших доработок мот я считаю очень неплохой
Про заводка все правильно говонишь с заслонкой проблема была не закрывалась до конца, ну я проехал пока 250 км проблема не ушла, а что бы не болталась ножка я думаю капну сваркой и всё
@@user-fr3dy9ry3p вы про вентилятор говорили включается часто,а сами то не додумались почему у вас мотоцикл был на обкате нагрев у него быстрее идёт,чем после обкатки
Тоже есть этот аппарат проехал 1200км уже, были проблемы с переключение передач но послезамены масло все стало отлично работать, по поводу завода скорей всего плохо закрывается заслонка мне её подтягивали и настраивали карбюратор.
@@user-fr3dy9ry3p походу проблема с самой коробкой и сцеплением, ездил к родителям 200км проехал ослабла сцепление и снова как деревянная была, подтянул немного стало легче, но возникла другая проблема зашелестело возле цепи)
По поводу коробки. Сцепление отрегулировано? И масло поменяй на 10w50. По поводу заводки и вентилятора. Выкрути свечку, посмотри на цвет. Может смесь бедная, от этого плохо заводится и двиг греется.
Подтяни все сам. Лапку не исправить, забей. Переключаться передачи будут со временем легко. Поставь 15 ведущую звезду. Вырежи из камазовского брызговика успокоитель цепи. Мотор нихрена не перегревается. Владею 2й год. Вес у меня 100 кг. Шпарит он нормально
Цепь растягивается как пластилиновая. Надо менять на новую. Оборотов поддай перед тем как нейтраль включаешь. Резину переднюю надо помегять 120/70/17. У меня вроде лапка не люфтит... Свет надо поменять и звёзды. Ведущую хотябы на 520/15т
под лапку переключения подложи втулку, тягу на коробку можно поменять - люфтов не будет совсем. масло в двигателе поменяй, проблемы с переключением пропадут. обязательна регулировка клапанов, обязательна настройка карбюратора. колесо заднее выставь ровнее относительно двигателя. тосол заменить на антифриз, течи устранить.
после процедур - проблемы уйдут
💪💪💪
Регулируйте клапана
Братан просто ты ещё совсем юн в этой теме , всё что ты перечислил это не проблемы , надо было брать и полностью всё разбирать и сново собирать качественно
чё за бред, ты если покупаешь технику , то она должна работать без нариканий. Ты же хлеб в магазине свежий покупаешь , а не черствый, или черствый обрезаешь, чтобы до мякушки добраться
просто современные реалии. всем на все похер, а тем более китайцам которые собирают их тысячами. Я не говорю что китай дерьмо, но чтоб техника служила дольше, и не колепала мозг, сделай все сам. Подтяни, смажь, поменяй жижи. У меня бэушный японец литр, при покупке дотянулся до всего куда смог. Зато уверен что там все сделано как надо. То же самое и при покупке китайского мотика, пускай он трижды новый!!! покупать даже советую из коробки чтоб собрать самому, во избежание сорванных резьб и недотянутых соединений. @@Ilyushamuromets
Звук ему не нравится..... Надо было харлей купить, там много звука и отработанная конструкция 1920 года. А это деревеньская техника, для скорости до 80 км. Соответственно и цена.
@@Ilyushamuromets Какая цена- такая и техника. Ну вот, например, у Moto Guzzi таких косяков не будет. А деньги у тебя на это есть ?
Тоже была проблема на холодную, но вычитал в руководстве что помимо подсоса надо на 1/4 или 1/8 ручку газа выкрутить - попробовал и все заводиться. Правда на рейсе каймане пробовал.
Четкий видос
ещё предстоит скоро решать проблемы с маятником и с звездой задней. Простой рейсер скайвей куда надëжней. Я от него саленблоки поставил на маятник. Забыл все печали. Звезда сразу к токарю иди, закажи нормальную втулку до стопора прям. Запустишь это дело, цепь будешь ставить на каждом повороте
Подними иглу на одно деление вверх и будет счастье.
На счет заводить на холодную, тоже была проблема, решается регулировкой этой заслонки, либо просто рукой ее выше поднять, на самом карбюраторе и заводится сразу на холодную. По переключению передач была проблема с новья, хер передачи включишь, про нейтралку вообще молчу. Заменил масло, проехал пару километров и коробка стала включаться просто идельно. С самой ножкой такая же беда, болтается и сделать походу ничего нельзя. А так, после небольших доработок мот я считаю очень неплохой
Про заводка все правильно говонишь с заслонкой проблема была не закрывалась до конца, ну я проехал пока 250 км проблема не ушла, а что бы не болталась ножка я думаю капну сваркой и всё
Удачи бро
@@user-fr3dy9ry3p вы про вентилятор говорили включается часто,а сами то не додумались почему у вас мотоцикл был на обкате нагрев у него быстрее идёт,чем после обкатки
@@coca_cola7982 в этом сезоне не включается теперь тоже плохо 😆 то включался то теперь нет, чудо техника
Тоже есть этот аппарат проехал 1200км уже, были проблемы с переключение передач но послезамены масло все стало отлично работать, по поводу завода скорей всего плохо закрывается заслонка мне её подтягивали и настраивали карбюратор.
Я как бы масло сразу помянял как приехал домой пока все так же, но я и проехал 250 км всего может еще разработается
@@user-fr3dy9ry3p походу проблема с самой коробкой и сцеплением, ездил к родителям 200км проехал ослабла сцепление и снова как деревянная была, подтянул немного стало легче, но возникла другая проблема зашелестело возле цепи)
А ветлелятор у тебя включался когда нибудь ?
@@user-fr3dy9ry3p только когда нагреется.
@@TheMrDais ну тоесть это норма ?
По поводу коробки. Сцепление отрегулировано? И масло поменяй на 10w50. По поводу заводки и вентилятора. Выкрути свечку, посмотри на цвет. Может смесь бедная, от этого плохо заводится и двиг греется.
Сцепление отрегулировал, масло поменял на 10 w40
@@user-fr3dy9ry3p 10w50 лучше. Скорости лучше переключаются.
@@kycokol такого не видел не разу если честно
@@user-fr3dy9ry3p за прошлый сезон 6200 на нем проехал. Было время поизучать этот мот.)
@@kycokol ну и что в итоге говно ?
После 6к поставил на зимовку слетела коробка:) пришлось покупать вал👍
Скажи что со светом делал ?
В каком году покупали рэйсер шторм?
2023 весна
Какая сварка, лапка должна свободно а этом болте ходить, максимум проставку туда чтобы меньше люфта было, на этом всё
Стоит ли покупать его?
Ну посмотри видео и сделай вывод
Сейчас у нас в Жиге рейды идут по мото технике и дпсники злые особенно один
Понял спасибо за инфу
Подтяни все сам. Лапку не исправить, забей. Переключаться передачи будут со временем легко. Поставь 15 ведущую звезду. Вырежи из камазовского брызговика успокоитель цепи. Мотор нихрена не перегревается. Владею 2й год. Вес у меня 100 кг. Шпарит он нормально
@@user-vp9fq1sy6z спасибо за совет 👍
Цепь растягивается как пластилиновая. Надо менять на новую. Оборотов поддай перед тем как нейтраль включаешь. Резину переднюю надо помегять 120/70/17. У меня вроде лапка не люфтит... Свет надо поменять и звёзды. Ведущую хотябы на 520/15т
Цепь да херня полная каждые 50 км подтягиваю, а обороты на холостом ходу поддавать?
Подскажите пожалуйста какой расход ?
Литра 3,5 на 100 км
Чувак проиди обкатку сначала
Недостаточно часто говоришь "как бы" .
Суть ролика не а этом 😉
Правильно говорить не "как бы", а "нах"
Нее это не серьезная техника, за эти бабки столько проблем с мотом жесть
Пиздец конечно
Так то сдавай опять в сервис по гпарантии ,пусть устраняют
Я отдал толком ничего не сделали, а мастер еще денег потребовал с меня 🤣🤣
@@user-fr3dy9ry3p отдавай до тех пор пока не сделают. А после третьего ремонта можно забрать деньги.
@@user-cn5sh1yu2j понял спс за инфу
Впускной клапан зажат у меня такая проблема была
В суд подавай на них...
ДОКАТИ ЭТО @ОВНО ДО ОВРАГА,,, ВЫПЕЙ 0,5 ..... И ПОРАДУЙСЯ ЧТО ИЗБАВИЛСЯ😂