Excelente asesoría! Sugiero hagan videos pero para motos de trabajo q son las que más necesitan mantenimiento por el uso que se les da,y no todos los mecánicos son honrados! 😫😫😫😫
Sos un groso!!! Kapo!!!! Sos una eminencia en lo que sea que enseñas,cada video es un manual hablado sobre el tema. Saludos y felicitaciones desde Aegentina💪💪
Severo experimento, no me lo esperaba, pense que iban a rodar jejeje, excelente canal, lo mejor es la explicacion con argumentos cientificos y tecnico, felicitaciones desde Medellin
Muy bueno. Solo un detalle, el área de contacto NO afecta la fricción. ¿Cómo lo sabemos? Porque la fórmula matemática NO incluye la superficie de contacto. Lo que afecta por completo es la fuerza ejercida sobre la superficie, por eso la rueda delantera frena mucho mejor aunque sea más delgada, porque el peso se carga al frente. Por este motivo, NO creas que buenas llantas anchas son sustituto de técnicas de frenado y piloteado en general. El peligro de la presión baja es que la llanta se deforma mucho más al dar vuelas, perdiendo equilibrio y agregando deformación. Necesitas mas potencia para mover una llanta desinflada porque el hule no esta tenso además que la circunferencia es menor, llantas peques poca velocidad.
Gracias por el contenido jamas me imagine que las ruedas traen estandares para el aire. Yo le ponia hasta que no aguanten mas 😂🤣😂. Uno de mis mecanicos es piloto y lo vi bajando aire y le dije que haces y me dijo es necesario bajar aire a las motos de competicion pero no le pregunte si a mi me competia como conductor de calle. 😂🤣
Me parecio muy bien tu video,creo que si ahi muchas variables pero tampoco nos bamos a ir al extremo,buenisimas recomendaciones, y me parecio muy bueno lo de pintar las llantas y marcarlas en la cartulina,desafortunadamente la mayoria no checan la precion apropiadamente
En mi Suzuki GSXR600 K9 ahora monto Mitas Sport Force, adelante 120/70-17 a 38 libras y atrás 190/50-17 a 40 libras y ando agusto con suspensiones a la mitad. Saludos desde Guanajuato México 🇲🇽🇲🇽🏍️🏍️💪👍
Hola! Mil gracias. No sé si lo comentaste pero siento que con baja presión se siente bastante inestable la moto, con cualquier desnivel se siente la inestabilidad.
Energy Motos, excelente información la que nos brindan. Sin embargo en este video sería bueno hacer la claridad que la presion que se le debe dar a las llantas es la indicada por el fabricante de la llanta y no la del fabricante de moto, ya que entre marca y marca de llanta hay recomendaciones para aprovechar el labrado, la estructura y los componentes de fabricación de la llanta como tal
en España la yanta es el aro de metal que une la rueda a la moto, y a la parte de goma que toca el suelo se le llama cubierta . esto es si no lleva cámara, la cámara es la parte que esta entre la llanta y la cubierta y que recoge el aire del conjunto de la rueda , en algunas motos y bicis no llevan cámara y es sustituida por un liquido anti pinchazos para así ahorrar en peso de dicha rueda. a este conjunto se le llama tubeless. un saludo desde Andalucía.
Michino buen maestro; debería tener su propio concesionario, y tener alumnos mayores de 45 enceñarles lo que usted sabe y a si podríamos tener una noción para laborar, puesto que las instituciones que enceñan lo hacen solo para muachos. Gracias Profe. Dios lo Bendiga.
Si yo sou uno que mantengo pendiente de la precion dd las llantas ,la sellomatic en motos se desinflan muy rapido ,ya pase ttemendo susto y ya les presto micha atencion, Gracias por tus videos instructivos geniales.
Holaaa soy nuevo en el canal pero me han gustado mucho los vídeos tienen temáticas muy comunes para los usuarios de motos....lo único que me gustaría sería que hicieran algo de énfasis en las motos de bajo cilindraje como en mi caso que tengo una Discovery 100 SPORT
Amigo bien interesante el vídeo vale que me gusta darle mantenimiento a mi moto y de echo soy muy estricto en la presión de mis llantas y la lubricación de la cadena de tracción, siempre e pensado, que una buena presión en mis llantas, protegerá mis llantas a que se deforme, Saludos y Bendiciones desde Honduras. José Amador.
Muy buen video! ¡FELICITACIONES! Faltó comentar que los neumáticos se calientan al rodar. Eso hace subir la presión. ¡¡¡NO SE DEBE BAJAR LA PRESIÓN EN CALIENTE!!! Es un efecto normal y los neumáticos están diseñados para comportarse así.
Muy buenos los videos pero solo toman para ejemplos motos grandes de cilindraje alto y los que tenemos 125, o 100, o 80. Seria bueno ejemplos con esos cilindrajes
Muy buena información pero mi duda es sobre los medidores de presión de la llanta pues varían y esa variación llega a ser de hasta 4 lb ¿cuál medidor es el más "exacto " de que material o marca, etc? Gracias por su respuesta.
Excelente vídeo, otro dato, tener las llantas con baja presión puede ocasionar que al tomar un bache o hueco (que aquí en Bogotá no hay, eso es en otros países) al deformarse demasiado la llanta puede llegar golpear el rin y partirlo, ya me sucedió
yo tengo una moto de baja cc, utilizo pilot street, por lo regular en climas secos la llevo una o dos lb arriba de lo recomendado para tener mayor velocidad, aunque si se puede comprometer el agarre, pero mi moto en su no es muy rapida y claro que cuando acelero, tambien me aseguro de mantener distancias prutentes con otros vehiculos, semaforos, topes y de mas, siendo claro, aun en frenadas de emergencia mis llantas nunca han patinado por el tremendo agarre de pilot street, mientras tanto en climas lluviosos les bajo 2lb de lo que recomienda el fabricante, debo decir que aun en frenadas de emergencia tampoco han derrapado ni con piso mojado, una verdadera chulada esas llantas, pero siempre tengan cuidado con la pintura mojada o alcantarillas metalicas, ahi ni la mejor llanta va a frenar sin dar un buen derrapon!
Buen día. Inicialmente felicitarlo por los excelentes e interesantes videos del canal. Quiero consultar al respeto de la presión de las llantas dos cosas. 1.La presión de la llanta depende del fabricante de la llanta o de la recomendación de la marca constructora de la moto?. Agradezco mucho sus comentarios al respecto y espero seguir aprendiendo con todos los vídeos que publican. Gracias.
@ Felipelemus, la presión va indicada por el fabricante de la llanta, el fabricante de la moto nos da el dato de la llanta que ellos le instalan de fábrica, pero aun siendo llantas de la misma nomenclatura, podrían variar las presiones de acuerdo al compuesto y estructura de que estén diseñadas.
Hola campeón, te felicito por estos vídeos que nos informa y enseña ... no he visto algo sobre los escapes deportivos y originales , como por ejemplo para motos de 300 cc. Gracias Saludos desde Mendoza
Buen video Yo por lo general las dejó 2 libras por encima de lo que indica el fabricante ya qué la uso con acompañante y me da buena sensación de manejo
El nitrógeno es un gas mas liviano que el aire, y mantiene un poco mas frías las llantas, y eso es algo que en las llantas de motos no queremos. Todo lo contrario, si se calientas las llantas es mayor el agarre del caucho. En conclusión para motos NO es recomendable usar nitrógeno. Saludos!!!
La motocileta dice 36 pero el fabricante de la llanta dice 33 en sus especificaciones, cual debería considerarse? Creo personalmente que el de la llanta
La llanta trae un rango de trabajo en el que puede trabajar, la presión de la llanta la define el fabricante de la motocicleta ya que se tienen en cuenta diferentes aspectos cómo peso de la moto, potencia, centro de masa etc...
La indicación se debe seguramente a la precaución que tienen los fabricantes respecto a la variación de temperatura del neumático durante el tiempo de rodado, es decir en frio tendra 33 psi pero en caliente seguro que llega a 36 psi por la acción de que el calor dilata los cuerpos, en este caso el aire dentro del neumático.
@@ericsonsancheztocto4425 Asi me paso cuando me las calibraron en la revision y tuve que volver donde el mecanico. Me la coloco como venian y mejoro la amortiguacion. Sin embargo el me dijo que si se va a viajar con pasajero y alforas si hay que ponerle mas aire.
Buenas, quiero dar gracias y felicitarte por tan buenos videos, me gustaría que hicieras uno nuevo sobre luces, hablando sobre las tecnologías halógena, HID y Led, si es recomendable cambiar la tecnología original con la que viene la moto y qué bombillas recomiendas para cada una de dichas tecnologías
Si es bueno estas clases de conducio de moto yo si etenido bastante precaucion en moto yo soy fanatico alas moto yo tengo una gixxcer y una honda tornado y no he tenido caida
Buen dia, trabajamos en un centro de diagnostico de motos, nos interesa muchos temas y este escexcelente. Puede publicar un video relacionado con la clasificacion de motos y sus caraceristicas tecnicas (scooter, enduro, sport, alto cilindraje, etc)y sus chasis
Me pasó que después que me repararon la llanta trasera en una vulcanizadora, me dejaron la llanta con demasiado exceso de psi, me lo dejaron con 45 psi, demasiado; sentí la diferencia y tuve que regularla a 33, no se porque hacen eso???
Por experiencia puedo decir que las llantas con presión alta NO ayuda a que el desgaste de la llanta sea menor, al contrario, la llanta se desgasta de manera irregular y se desgasta muy rápido el dibujo del centro.
Es bueno tus apreciaciones con respecto a l a potencia y el frenado de la moto pero estas obviando la estabilidad, a mayor presión de los nematico cuando exedes los 60 km se torna más inestable el equilibrio al andar, poseo una mondial 150 HD con cubiertas originales de de 110-90-16 atrás y una 300-80-18 adelante y llego a los 80 km la inestabilidad es notoria, con recomendación de catálogo, pero cdo. Bajo la presión 10 libras obtengo buenos resultado, la transmisión es de 17-36, con esto logre un 45 hm por lt. En estado original tenia un consumo de 33/km. Veo tus comentarios muy bueno👍👍
Oíste parcero muchas gracias por la información.de las llantas. La gasolina los aceites es excelente quedo atento me recomiendes.el aceite.indicado para mí SZR Yamaha vivo en Cali y en enero viajo A pasto mil gracias
Si cuando tiene poca presión, gasta más rueda,gasta más combustible, y la moto se ve más lenta,pero tiene más agarre y más seguridad para mí, yo lo tengo claro,mejor con poca presión, lo importante soy yo y mi pareja, la ruedas se compra otra y ya está, pero la vida sólo hay una.
Hola, cómo todas las recomendaciones excelente, un distribuidor pirelli en Costa Rica me indicó que al subir la temperatura se debería bajar la presión de la llanta en 2 o 3 psi, será correcto está apreciación, gracia
Estamos todos de acuerdo en q la presión ideal es la q sugiere el fabricante. Pero cuando cambias la goma de la moto por una mas ancha y con talón más bajo? Normalmente llevan más presión cuando tienen menor talón... Mí duda es como calculo o como se cuanto lleva de presión ideal. Por ejemplo... Esa R3 viene de fabrica con gomas (trasera) 140 70 17. Mucha gente le sabe cambiar a 150 60 17... Menor talón, debería llevar mayor presión... Cuánto debería llevar?
Hola buen día gracias por sus enseñanzas son muy útiles tengo una pregunta tengo una susuki 750 rin 120/17 delantero y atrás 160/17 que precion debe llevar o es recomendable antemano gracias por su apoyo saludos
Excelente video. ¿Me pregunto, como se hace cuando usas llantas de otra marca, con las mismas características, pero con presiones máximas que están muy por debajo de las recomendadas por el fabricante de la moto?
Una pregunta bro cual es la precion correctaa para mi moto r15 v3 yo le cambie las llantas a 150 y 110 que precion le puedo dar cual es el aire correcto de calibración
Parcero me parecen excelentes las explicaciones que brinda, tengo una pregunta en relación con un video anterior, tengo una MT 09 2018, para lubricar la cadena compre el motul para motos de calle que es de color blanco, pero salpica demasiado y es muy difícil de quitar; por lo cual quiciera cambiarlo por un producto que no salpique, cual me recomienda. Gracias.
Yo usaba el ipone de esos de colores en especial el rojo por el color de mi moto y salpicaba un poco pero por que no lo dejaba secar, ahora uso el bel ray y lo dejo secar y no salpica, pero me gusto mas el ipone siento que dura mas y cuando se va a quitar es mas facil y no se seca tan rapido a diferencia del famoso bel ray
@@yeissonvalencia774 Si, segun lo q medio lei en la parte de atras del tarro como que es 30min se secado esta en ingles, y venden un tarro pequeño que vale como 23 a 25 y lo prueba y si no le gusta luego se compra otra marca, igual este canal recomienda mucho el ipone
Buenos días tengo problemas con una llanta batlax T30 y estas tienen un desgaste prematuro en los flancos y es muy desigual ya que tiene un rizado, uno pasa la mano y siente un resaltó entre el labrado de un lado al otro.. En línea del labrado tenemos un gasto des igual adelante del labrado marca 2mm y en el otro extremo 5mm y eso hace que la llanta al pasar la mano a los lados, se siente un rizado en todas las llantas
MUY BUENA LA PRUEBA DE LA PINTURA YA QUE MOSTRAS MUY CLARO COMO PISA UNA CUBIERTA PERO TENGO ALGUNAS CRITICAS PARA COMENTARTE Y NO LO TOMES A MAL PERO VEO ALGUNAS COSAS QUE TU LAS RECOMIENDAS COMO DE MANUAL PARA TODAS LAS RUEDAS Y NO ES ASI, 1 TU LE LLAMAS LLANTA AL NEUMATICO Y EN MUCHOS PAISES LA LLANTA NO ES EL NEUMATICO, 2 TU DICES QUE SE DEBE USAR LA PRESION QUE INDICA EL FABRICANTE DE LA MOTO, COSA QUE DISIENTO CON VOS PORQUE EL FABRICANTE DE LA MOTO NO ESPECIFCA MARCA Y TIPO DE NEUMATICO Y CAMBIA MUCHO LA PRESION DE INFLADO EN NEUMATICOS DE DISTINTAS MARCA Y VARIA TAMBIEN DE ACUERDO A MODELOS DE NEUMATICO Y TAMBIEN CAMBIA CON LA PRESTACION DE ESE NEUMATICO ,PESO DE LA MOTO Y PESO DEL PILOTO Y ANCHO DE LA LLANTA , QUE EN ESTE CASO NO QUIERO CONFUNDIRTE LA LLANTA ES DONDE VA COLOCADO EL NEUMATICO.3, TU MUESTRAS EN LA PRUEBA EL NEUMATICO DELANTERO DE LA MOTO ALGO QUE NO ESTA BIEN, ESA CUBIERTA ESTA MAL COLOCADA PORQUE ESE TIPO DE CUBIERTA O NEUMATICO ES DIRECCIONAL, QUE QUIERE DECIR EN UNA SOLA DIRECCION Y PARA COLOCARLO HAY QUE MIRAR EN SU CARA LA INDICACION DEL SENTIDO QUE DEBE GIRAR INDICADO CON UNA FLECHA Y SI LO MIRAS ESTA AL REVEZ, COMPARA EL DIBUJO DEL NEUMATICO TRASERO QUE TAMBIEN ES DIRECCIOMAL Y TE VAS A DAR CUENTA DEL FATAL ERROR AUN CUANDO LA FLECHA INDIQUE LO CONTRARIO, EL SENTIDO LO PODRAS VER EN LOS ANGULOS DE LOS DIBUJOS QUE TIENEN FORMA DE FLECHA Y ESE ES EL SENTIDO DE GIRO CORRECTO Y ES PARA MAYOR ADHERENCIA Y DESALOJO DEL AGUA QUE DICHO SEA DE PASO SALE EN EL MISMO ANGULO DE UNA CUBIERTA BIEN COLOCADA, ESO LO PODRAS VER HACIENDO UNA PRUEBA DE COMO SALPICA UNA RUEDA CUANDO PISA AGUA. QUISIERA QUE REVISES TUS CONSEJOS YA QUE HAY MUCHAS MARCAS DE NEUMATICOS Y DISTINTOS MODELOS Y MUCHAS MARCAS Y MODELOS DE MOTOS QUE POR CIERTO NO LLEVAN LA MISMA PRESION . QUIZAS LO TOMES A MAL PERO ES UN ERROR MUY PELIGROSO PONER UNA CUBIERTA AL REVEZ EN UNA RUEDA DELANTERA.SALUDOS Y NO ESTA MAL TU CONSEJO PERO CON LA VIDA DE UN MOTOCICLISTA NO SE DEBE JUGAR
Es un canal fabuloso y que lo recomiendo para el que le gusten las motos un saludo desde Córdoba. ESPAÑA 👍
Habemos muchas mujeres moteras y no somos expertas en este tema ,mil gracias por el video me enseñó un montón 👍
Que importa que seas mujer
@@andbrkai9677 JAJAJAJAJAJ se mamó
@@aiwis.p Creo que se refería a que podemos ser inexpertos siendo hombre o mujer jaja
Siendo varón a mis 36años estoy aprendiendo estos datos.. lo bueno es aprender !
No olvidemos a nosotros las jotas 💅
Todos explican pero pocos muestran realmente el por qué. MUY BUEN VIDEO Y MUY BIEN EXPLICADO, TOCAIR A ENERGY MOTOS
Aunque si hay que revisar el ¿porqué?
Excelente asesoría! Sugiero hagan videos pero para motos de trabajo q son las que más necesitan mantenimiento por el uso que se les da,y no todos los mecánicos son honrados! 😫😫😫😫
Sos un groso!!! Kapo!!!! Sos una eminencia en lo que sea que enseñas,cada video es un manual hablado sobre el tema. Saludos y felicitaciones desde Aegentina💪💪
Severo experimento, no me lo esperaba, pense que iban a rodar jejeje, excelente canal, lo mejor es la explicacion con argumentos cientificos y tecnico, felicitaciones desde Medellin
Energy, muchas gracias por sus comentarios y videos que nos deja una excelente enseñanza, y por lo tanto aprendo mucho sobre mi moto.
Muy bueno. Solo un detalle, el área de contacto NO afecta la fricción. ¿Cómo lo sabemos? Porque la fórmula matemática NO incluye la superficie de contacto. Lo que afecta por completo es la fuerza ejercida sobre la superficie, por eso la rueda delantera frena mucho mejor aunque sea más delgada, porque el peso se carga al frente. Por este motivo, NO creas que buenas llantas anchas son sustituto de técnicas de frenado y piloteado en general. El peligro de la presión baja es que la llanta se deforma mucho más al dar vuelas, perdiendo equilibrio y agregando deformación. Necesitas mas potencia para mover una llanta desinflada porque el hule no esta tenso además que la circunferencia es menor, llantas peques poca velocidad.
Además en el manejo diario uno siente si el aire está muy alto o muy bajo! Gracias muy importante!
Gracias por el contenido jamas me imagine que las ruedas traen estandares para el aire. Yo le ponia hasta que no aguanten mas 😂🤣😂. Uno de mis mecanicos es piloto y lo vi bajando aire y le dije que haces y me dijo es necesario bajar aire a las motos de competicion pero no le pregunte si a mi me competia como conductor de calle. 😂🤣
Me parecio muy bien tu video,creo que si ahi muchas variables pero tampoco nos bamos a ir al extremo,buenisimas recomendaciones, y me parecio muy bueno lo de pintar las llantas y marcarlas en la cartulina,desafortunadamente la mayoria no checan la precion apropiadamente
Excelente,datos básicos pero muy importante,gracias por compartir la información.
Gracias por tu generosidad, muy claro como siempre.
Este canal es oro.
Excelente, la Seguridad es primero. 👍🏻👌🏻🙏🏻🙋🏻♂️🇲🇽
En mi Suzuki GSXR600 K9 ahora monto Mitas Sport Force, adelante 120/70-17 a 38 libras y atrás 190/50-17 a 40 libras y ando agusto con suspensiones a la mitad. Saludos desde Guanajuato México 🇲🇽🇲🇽🏍️🏍️💪👍
Hola! Mil gracias. No sé si lo comentaste pero siento que con baja presión se siente bastante inestable la moto, con cualquier desnivel se siente la inestabilidad.
"Energy".....el mejor !!! solo tengo que disfrutar el aprender en cada vídeo !!! Saludos cordiales y Gracias !
Energy Motos, excelente información la que nos brindan.
Sin embargo en este video sería bueno hacer la claridad que la presion que se le debe dar a las llantas es la indicada por el fabricante de la llanta y no la del fabricante de moto, ya que entre marca y marca de llanta hay recomendaciones para aprovechar el labrado, la estructura y los componentes de fabricación de la llanta como tal
Yo me fijo más en la información del neumático
en España la yanta es el aro de metal que une la rueda a la moto, y a la parte de goma que toca el suelo se le llama cubierta . esto es si no lleva cámara, la cámara es la parte que esta entre la llanta y la cubierta y que recoge el aire del conjunto de la rueda , en algunas motos y bicis no llevan cámara y es sustituida por un liquido anti pinchazos para así ahorrar en peso de dicha rueda. a este conjunto se le llama tubeless. un saludo desde Andalucía.
Michino buen maestro; debería tener su propio concesionario, y tener alumnos mayores de 45 enceñarles lo que usted sabe y a si podríamos tener una noción para laborar, puesto que las instituciones que enceñan lo hacen solo para muachos. Gracias Profe. Dios lo Bendiga.
Estupendo y bien explicado
Si yo sou uno que mantengo pendiente de la precion dd las llantas ,la sellomatic en motos se desinflan muy rapido ,ya pase ttemendo susto y ya les presto micha atencion, Gracias por tus videos instructivos geniales.
Holaaa soy nuevo en el canal pero me han gustado mucho los vídeos tienen temáticas muy comunes para los usuarios de motos....lo único que me gustaría sería que hicieran algo de énfasis en las motos de bajo cilindraje como en mi caso que tengo una Discovery 100 SPORT
Excelentes videos, me encanta su gran talento para explicar los temas👍🏼👏🏼
Si me gustó. La explicacion, sobre la precion de aire, en un neumático de moto.Gracias
Es muy bueno su programa muy intrutivo
Amigo bien interesante el vídeo vale que me gusta darle mantenimiento a mi moto
y de echo soy muy estricto en la presión de mis llantas y la lubricación de la cadena
de tracción, siempre e pensado, que una buena presión en mis llantas, protegerá
mis llantas a que se deforme,
Saludos y Bendiciones desde Honduras.
José Amador.
Muy buen video! ¡FELICITACIONES!
Faltó comentar que los neumáticos se calientan al rodar. Eso hace subir la presión. ¡¡¡NO SE DEBE BAJAR LA PRESIÓN EN CALIENTE!!! Es un efecto normal y los neumáticos están diseñados para comportarse así.
Como siempre muy profesional en sus explicaciones
Muchas gracias
Muy buenos los videos pero solo toman para ejemplos motos grandes de cilindraje alto y los que tenemos 125, o 100, o 80.
Seria bueno ejemplos con esos cilindrajes
Es lo mismo, solo fijate en las llantas que trae tu moto ahí te indica la presión recomendable por el fabricante
Buen explicación sobre la presión de aire.
De hecho todos tus videos son muy bueno.
Wilfreedo Vallejos desde Nicaragua.
Muy teso este canal, felicitaciones por la info básica y necesaria que nos brindas
Muy buena información pero mi duda es sobre los medidores de presión de la llanta pues varían y esa variación llega a ser de hasta 4 lb ¿cuál medidor es el más "exacto " de que material o marca, etc? Gracias por su respuesta.
2 años despues de subido este video lo veo y hace un par de dias me preguntaba porque se me bajan las lantas de presion, saludos excelente
Eso me pasa a mi en estos días , descubriste el porque ?
Excelente vídeo, otro dato, tener las llantas con baja presión puede ocasionar que al tomar un bache o hueco (que aquí en Bogotá no hay, eso es en otros países) al deformarse demasiado la llanta puede llegar golpear el rin y partirlo, ya me sucedió
Muy buen diseño experimental. Felicitaciones
Felicidades excelentes videos así si dan ganas de aprender con alguien si tiene vocación para enseñar.......👍
Excelente video, muy visual y muy ilustrativo.
Te felicito hermano eres un gran maestro me encanta tu canal
Y yo perdiendo el tiempo en otros canales... Este definitivamente es de lo mejor en contenido valioso para moteros. El verdadero calvo está acá
Exelente explicación. Muy útil gracias por el aporte
Hola muy buen vídeo gustaría que hicieran un vídeo sobre cómo inflar las llantas con aire u oxígeno sería de muy buena ayuda gracias exelente
Hola de medellin colombia Omar Mejía muy interesantes los videos felicitaciones grácias
Gracias por tus vídeos ,son de mucha ayuda ,saludos des Estados unidos....
Gracias por sus videos, excelentes explicaciones
Excelente explicación! Gracias por los datos
yo tengo una moto de baja cc, utilizo pilot street, por lo regular en climas secos la llevo una o dos lb arriba de lo recomendado para tener mayor velocidad, aunque si se puede comprometer el agarre, pero mi moto en su no es muy rapida y claro que cuando acelero, tambien me aseguro de mantener distancias prutentes con otros vehiculos, semaforos, topes y de mas, siendo claro, aun en frenadas de emergencia mis llantas nunca han patinado por el tremendo agarre de pilot street, mientras tanto en climas lluviosos les bajo 2lb de lo que recomienda el fabricante, debo decir que aun en frenadas de emergencia tampoco han derrapado ni con piso mojado, una verdadera chulada esas llantas, pero siempre tengan cuidado con la pintura mojada o alcantarillas metalicas, ahi ni la mejor llanta va a frenar sin dar un buen derrapon!
excelente tu explicación, gracias!
Amigo muchas gracias exelente
Buen día. Inicialmente felicitarlo por los excelentes e interesantes videos del canal. Quiero consultar al respeto de la presión de las llantas dos cosas.
1.La presión de la llanta depende del fabricante de la llanta o de la recomendación de la marca constructora de la moto?.
Agradezco mucho sus comentarios al respecto y espero seguir aprendiendo con todos los vídeos que publican. Gracias.
Fabricante de la moto
@ Felipelemus, la presión va indicada por el fabricante de la llanta, el fabricante de la moto nos da el dato de la llanta que ellos le instalan de fábrica, pero aun siendo llantas de la misma nomenclatura, podrían variar las presiones de acuerdo al compuesto y estructura de que estén diseñadas.
Hola campeón, te felicito por estos vídeos que nos informa y enseña ... no he visto algo sobre los escapes deportivos y originales , como por ejemplo para motos de 300 cc. Gracias Saludos desde Mendoza
Excelente Video ya que a este Tema no le ponia atencion y estaba cometiendo errores gracias la informacion me fue muy util
Muy buena explicación tan detallada como siempre
Saludos desde Mexico
Cómo siempre, muy claro en tus explicaciones 👍
Buen video Yo por lo general las dejó 2 libras por encima de lo que indica el fabricante ya qué la uso con acompañante y me da buena sensación de manejo
Hola, Han escuchado de Helmy??????
Busquen para saber de que se trata, es un producto nuevo e interesante para moteros
Súper, este video. Muchas gracias. Muy bien explicado y útil.👍🔧
Exelente explication muchas gracias
Excelente video MUY ilustrativo
Buen dia amigó. Felicitarte por tus videos. Que nos puedes enseñar hacerca del nitrógeno para las llantas, es recomendable o no.
Es solo para vehículos !!!
El nitrógeno es un gas mas liviano que el aire, y mantiene un poco mas frías las llantas, y eso es algo que en las llantas de motos no queremos. Todo lo contrario, si se calientas las llantas es mayor el agarre del caucho. En conclusión para motos NO es recomendable usar nitrógeno. Saludos!!!
La motocileta dice 36 pero el fabricante de la llanta dice 33 en sus especificaciones, cual debería considerarse? Creo personalmente que el de la llanta
La llanta trae un rango de trabajo en el que puede trabajar, la presión de la llanta la define el fabricante de la motocicleta ya que se tienen en cuenta diferentes aspectos cómo peso de la moto, potencia, centro de masa etc...
Es cierto si pongo lo q me dice la llanta,siento el monoshock muy duro y golpea q me deja sin culo
A mi experiencia 2 libras menos a las q indica el neumatico y despues regulo amortiguacion
La indicación se debe seguramente a la precaución que tienen los fabricantes respecto a la variación de temperatura del neumático durante el tiempo de rodado, es decir en frio tendra 33 psi pero en caliente seguro que llega a 36 psi por la acción de que el calor dilata los cuerpos, en este caso el aire dentro del neumático.
@@ericsonsancheztocto4425 Asi me paso cuando me las calibraron en la revision y tuve que volver donde el mecanico. Me la coloco como venian y mejoro la amortiguacion. Sin embargo el me dijo que si se va a viajar con pasajero y alforas si hay que ponerle mas aire.
Maestro 🙏🏻. Muchas gracias por sus videos
Buenas, quiero dar gracias y felicitarte por tan buenos videos, me gustaría que hicieras uno nuevo sobre luces, hablando sobre las tecnologías halógena, HID y Led, si es recomendable cambiar la tecnología original con la que viene la moto y qué bombillas recomiendas para cada una de dichas tecnologías
Si es bueno estas clases de conducio de moto yo si etenido bastante precaucion en moto yo soy fanatico alas moto yo tengo una gixxcer y una honda tornado y no he tenido caida
Muy buenas las explicaciones bbb
Muchas gracias
Buen dia, trabajamos en un centro de diagnostico de motos, nos interesa muchos temas y este escexcelente. Puede publicar un video relacionado con la clasificacion de motos y sus caraceristicas tecnicas (scooter, enduro, sport, alto cilindraje, etc)y sus chasis
Me pasó que después que me repararon la llanta trasera en una vulcanizadora, me dejaron la llanta con demasiado exceso de psi, me lo dejaron con 45 psi, demasiado; sentí la diferencia y tuve que regularla a 33, no se porque hacen eso???
Buen video compa y bien explicado 👏👏👏
Por experiencia puedo decir que las llantas con presión alta NO ayuda a que el desgaste de la llanta sea menor, al contrario, la llanta se desgasta de manera irregular y se desgasta muy rápido el dibujo del centro.
Tienes razón!!!
EXCELENTE INFORMACION, MUCHAS GRACIAS
muy bueno el video. claro e ilustrativo muy educativo. saludos
que bun video
Buen video muy importante para tener en cuenta gracias
Contenido bueno y lo mejor gratis ✌️
Que excelente e intuitivo video! Felicitaciones
Es bueno tus apreciaciones con respecto a l a potencia y el frenado de la moto pero estas obviando la estabilidad, a mayor presión de los nematico cuando exedes los 60 km se torna más inestable el equilibrio al andar, poseo una mondial 150 HD con cubiertas originales de de 110-90-16 atrás y una 300-80-18 adelante y llego a los 80 km la inestabilidad es notoria, con recomendación de catálogo, pero cdo. Bajo la presión 10 libras obtengo buenos resultado, la transmisión es de 17-36, con esto logre un 45 hm por lt. En estado original tenia un consumo de 33/km. Veo tus comentarios muy bueno👍👍
Una pregunta, la presión debe ser según el fabricante de la moto o el fabricante de la llanta ?
Siempre que yo sepa es el fabricante de tu moto
Saludos desde Peru, buen programa
Oíste parcero muchas gracias por la información.de las llantas. La gasolina los aceites es excelente quedo atento me recomiendes.el aceite.indicado para mí SZR Yamaha vivo en Cali y en enero viajo A pasto mil gracias
Me gustaría que hicieran un video explicando un poco mejor lo de los cables de alta "Racing" y líneas de freno blindadas.
Si cuando tiene poca presión, gasta más rueda,gasta más combustible, y la moto se ve más lenta,pero tiene más agarre y más seguridad para mí, yo lo tengo claro,mejor con poca presión, lo importante soy yo y mi pareja, la ruedas se compra otra y ya está, pero la vida sólo hay una.
Excelente explicación mi pana.
Excelente ilustración
Hola, cómo todas las recomendaciones excelente, un distribuidor pirelli en Costa Rica me indicó que al subir la temperatura se debería bajar la presión de la llanta en 2 o 3 psi, será correcto está apreciación, gracia
Estamos todos de acuerdo en q la presión ideal es la q sugiere el fabricante. Pero cuando cambias la goma de la moto por una mas ancha y con talón más bajo? Normalmente llevan más presión cuando tienen menor talón... Mí duda es como calculo o como se cuanto lleva de presión ideal. Por ejemplo... Esa R3 viene de fabrica con gomas (trasera) 140 70 17. Mucha gente le sabe cambiar a 150 60 17... Menor talón, debería llevar mayor presión... Cuánto debería llevar?
Excelente , gracias 👍🏿
Que buen video 👏🏾
Muchas gracias por el video. Podrían hacer un video de los intercomunicadores.
Hola buen día gracias por sus enseñanzas son muy útiles tengo una pregunta tengo una susuki 750 rin 120/17 delantero y atrás 160/17 que precion debe llevar o es recomendable antemano gracias por su apoyo saludos
Entre más mayor el calibre menor contacto con el asfalto, y a menor calibre mayor atracción en la área de movilización.
Excelente video. ¿Me pregunto, como se hace cuando usas llantas de otra marca, con las mismas características, pero con presiones máximas que están muy por debajo de las recomendadas por el fabricante de la moto?
Si son de las mismas características deben usar la misma presión recomendada por el fabricante
Una pregunta bro cual es la precion correctaa para mi moto r15 v3 yo le cambie las llantas a 150 y 110 que precion le puedo dar cual es el aire correcto de calibración
en el manual de usuario o en una calcomania en el guardacadena de la moto te dirá especificamente
excelente video, pasa algo si adelante tengo Pilot Street y atrás Battlax S21? Un video de porque si y porque no llanta más ancha!
Excelentes consejos
Hola, y si cambio de medidas originales de la moto, debo aumentar la presión? La mía venia originalmente 140/70/17 y la cambie por 150/60/17
Les faltó explicar la presión de rueda antes de viajar en caso de subir o bajar metros sobre el nivel del mar
Parcero me parecen excelentes las explicaciones que brinda, tengo una pregunta en relación con un video anterior, tengo una MT 09 2018, para lubricar la cadena compre el motul para motos de calle que es de color blanco, pero salpica demasiado y es muy difícil de quitar; por lo cual quiciera cambiarlo por un producto que no salpique, cual me recomienda.
Gracias.
amigo le recomiendo el lubricante de cadena liqui moly, no salpican.
Gracias, sabe la referencia específica?
Yo usaba el ipone de esos de colores en especial el rojo por el color de mi moto y salpicaba un poco pero por que no lo dejaba secar, ahora uso el bel ray y lo dejo secar y no salpica, pero me gusto mas el ipone siento que dura mas y cuando se va a quitar es mas facil y no se seca tan rapido a diferencia del famoso bel ray
@@DanielDiaz-kw4lq muchas gracias por tu aporte, creo que compraré el ipone y lo dejo secar de un día para otro haber como me va . Saludos
@@yeissonvalencia774 Si, segun lo q medio lei en la parte de atras del tarro como que es 30min se secado esta en ingles, y venden un tarro pequeño que vale como 23 a 25 y lo prueba y si no le gusta luego se compra otra marca, igual este canal recomienda mucho el ipone
Buenos días tengo problemas con una llanta batlax T30 y estas tienen un desgaste prematuro en los flancos y es muy desigual ya que tiene un rizado, uno pasa la mano y siente un resaltó entre el labrado de un lado al otro.. En línea del labrado tenemos un gasto des igual adelante del labrado marca 2mm y en el otro extremo 5mm y eso hace que la llanta al pasar la mano a los lados, se siente un rizado en todas las llantas
me gustaría que mostrarán como bajar la llantas de una kimco agility allnew muchas gracias
Hola buen día. Que opina del uso del nitrógeno en las ruedas ?
MUY BUENA LA PRUEBA DE LA PINTURA YA QUE MOSTRAS MUY CLARO COMO PISA UNA CUBIERTA PERO TENGO ALGUNAS CRITICAS PARA COMENTARTE Y NO LO TOMES A MAL PERO VEO ALGUNAS COSAS QUE TU LAS RECOMIENDAS COMO DE MANUAL PARA TODAS LAS RUEDAS Y NO ES ASI, 1 TU LE LLAMAS LLANTA AL NEUMATICO Y EN MUCHOS PAISES LA LLANTA NO ES EL NEUMATICO, 2 TU DICES QUE SE DEBE USAR LA PRESION QUE INDICA EL FABRICANTE DE LA MOTO, COSA QUE DISIENTO CON VOS PORQUE EL FABRICANTE DE LA MOTO NO ESPECIFCA MARCA Y TIPO DE NEUMATICO Y CAMBIA MUCHO LA PRESION DE INFLADO EN NEUMATICOS DE DISTINTAS MARCA Y VARIA TAMBIEN DE ACUERDO A MODELOS DE NEUMATICO Y TAMBIEN CAMBIA CON LA PRESTACION DE ESE NEUMATICO ,PESO DE LA MOTO Y PESO DEL PILOTO Y ANCHO DE LA LLANTA , QUE EN ESTE CASO NO QUIERO CONFUNDIRTE LA LLANTA ES DONDE VA COLOCADO EL NEUMATICO.3, TU MUESTRAS EN LA PRUEBA EL NEUMATICO DELANTERO DE LA MOTO ALGO QUE NO ESTA BIEN, ESA CUBIERTA ESTA MAL COLOCADA PORQUE ESE TIPO DE CUBIERTA O NEUMATICO ES DIRECCIONAL, QUE QUIERE DECIR EN UNA SOLA DIRECCION Y PARA COLOCARLO HAY QUE MIRAR EN SU CARA LA INDICACION DEL SENTIDO QUE DEBE GIRAR INDICADO CON UNA FLECHA Y SI LO MIRAS ESTA AL REVEZ, COMPARA EL DIBUJO DEL NEUMATICO TRASERO QUE TAMBIEN ES DIRECCIOMAL Y TE VAS A DAR CUENTA DEL FATAL ERROR AUN CUANDO LA FLECHA INDIQUE LO CONTRARIO, EL SENTIDO LO PODRAS VER EN LOS ANGULOS DE LOS DIBUJOS QUE TIENEN FORMA DE FLECHA Y ESE ES EL SENTIDO DE GIRO CORRECTO Y ES PARA MAYOR ADHERENCIA Y DESALOJO DEL AGUA QUE DICHO SEA DE PASO SALE EN EL MISMO ANGULO DE UNA CUBIERTA BIEN COLOCADA, ESO LO PODRAS VER HACIENDO UNA PRUEBA DE COMO SALPICA UNA RUEDA CUANDO PISA AGUA. QUISIERA QUE REVISES TUS CONSEJOS YA QUE HAY MUCHAS MARCAS DE NEUMATICOS Y DISTINTOS MODELOS Y MUCHAS MARCAS Y MODELOS DE MOTOS QUE POR CIERTO NO LLEVAN LA MISMA PRESION . QUIZAS LO TOMES A MAL PERO ES UN ERROR MUY PELIGROSO PONER UNA CUBIERTA AL REVEZ EN UNA RUEDA DELANTERA.SALUDOS Y NO ESTA MAL TU CONSEJO PERO CON LA VIDA DE UN MOTOCICLISTA NO SE DEBE JUGAR