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【お知らせ】0:10からのタイトル画面に誤記が有りました。「FUJIMI 1/12 scale plastic model」とありますが正しくは「TAMIYA 1/12 scale plastic model」です。サムネは修正しましたが動画は修正出来ないのでそのままとなります・・・タミヤさん、ごめんなさい
この年のスペンサー＋NSRはマシントラブルなどが多くて、チャンピオン取れなかったと記憶してますが、めちゃカッコイイな〜って、雑誌見ながらニタニタ笑ってました😆✨
このRACERSは読み応えあったな～！高校生の頃、見たくても見れない、知りたくても知れなかった84'NSR500の全容が、長い年月を経て明かされる……オッサンには感動しか無かった。特に、あのタンクの裏側！そしてあのタンクが職人芸で作られていたと言う事実。尖ったテールカウル、サイドに2本ずつ並ぶサイレンサー…私的には、リアビューのカッコ良さで84`NSR500を超えるバイクはいまだに無い。
あのタンクの溶接跡までやってみたかったんですが、アンダーカウルがハマらなくなりそうなのでやめました
勝つためなら何でもやる！HONDAの変態マシン！チャンバーの膨らみ方とサイレンサーの位置が素晴らしい！
現在のモトGPクラスも凄いけど、オッサンな自分はやっぱり500ccクラスが好きです！各メーカーがチャンバーの容積を稼ぎつついかにカウル内に納めるのかも見所でした、前回のYZRのスイングアームなんかは凄く上手くチャンバーを交わしてたと思います。次はガンマかなぁ？
あなたは本当に素晴らしいです。
作品製作快速這台的水貼與塗裝不容易喔😲👍👍👏👏
この時のスペンサーであれば普通のマシンでチャンピオン取れたのにね。
お疲れ様です…やっぱカッコイイっすよねェ🎵…
燃料タンクヤバいね‼️凄い発想力だな🧐🧐🧐
クソデカフェアリングが時代を感じさせる…クリアパーツの発想はメーカーに先んじたんですね！脱帽であります
メーカーに"はっ、その手が有ったか！"と思われてたら面白いですが（笑
NRはメカニズムが変態このNSRはレイアウトが変態
この前年の鈴鹿８耐にエントリーしたｅｌｆ－ｅが同様のレイアウトの実験的要素の強いマシンと言う印象でした。他にもハブステアだったり（後にBimota-Tesiで市販化）燃料タンクを下にしたレイアウトも「重量物を下に集めて重心を下げる」と言う発想だったそうですね。スペンサーはサーキットに応じてＮＳとＮＳＲを使い分けていましたが、それが仇になってE.ローソンがチャンピオンになったんですよね。翌年にまったくコンベンショナルなＮＳＲになってしまったのは残念ですが、開発が進んでいたらトレンドになっていたかも知れない1台ですね。もし、Ｍ．マルケスがこのマシンに乗っていたらどんな走りをしたのか興味は尽きないです。
コレ、燃料が少なくなったらバランスどうなるんだろう、といつも疑問に思ってます＾＾；
リアビューのカッコ良さではチャンピオン獲ってる。(^_-)-☆
そうその通りですリアビューのデザインは現代でも通じる先進性でした
そういえば誰かこれのロスマンズカラー作ってた動画あったような?
自分が作ったら「カウルで隠せ！！」だけどｗ ここまで丁寧に作り込まれてたら見せなきゃ損ですねｗ燃料タンクはその位置にあったんですね。低重心になっていいけど、逆にその位置にチャンパーでライダーは熱くなかったのかな？w
熱かったみたいです。容易に想像できますよね。市販車でもラジエターからの熱風だけでも熱いのに＾＾；
@@asmiscellanies さん でしょうね(笑) 特に夏場は絶対に乗りたくないな
NSR500😆と言えば‼️スペンサー(笑)😆このキットも絶版⁉️😓
再販されたのでまだ店頭で見つかるかと思います。私も少し前にまた買いました＾＾；←積みプラが減らない理由
@@asmiscellanies 再販⁉️😓されたんですかあ(笑)すみません❗️探して見ますね🎵積みプラは中々❗️減りませんなあ❗️😆(笑)
放流しすぎ俺がむかーし作ったやつとなんかだいぶ違うな…おかしいな、全身全霊を傾けて製作したのにそうか、俺が買ったやつはパチもんだったんだな、きっとそうだ
ガンダムのパチもんと言われていたガルダン（だったっけかな？）が今は凄く欲しかったりする・・・
@@asmiscellanies 私が知ってるのはモビルフォース ガンガル
【お知らせ】
0:10からのタイトル画面に誤記が有りました。「FUJIMI 1/12 scale plastic model」とありますが正しくは「TAMIYA 1/12 scale plastic model」です。サムネは修正しましたが動画は修正出来ないのでそのままとなります・・・タミヤさん、ごめんなさい
この年のスペンサー＋NSRはマシントラブルなどが多くて、チャンピオン取れなかったと記憶してますが、めちゃカッコイイな〜って、雑誌見ながらニタニタ笑ってました😆✨
このRACERSは読み応えあったな～！
高校生の頃、見たくても見れない、知りたくても知れなかった84'NSR500の全容が、長い年月を経て明かされる……オッサンには感動しか無かった。
特に、あのタンクの裏側！
そしてあのタンクが職人芸で作られていたと言う事実。
尖ったテールカウル、サイドに2本ずつ並ぶサイレンサー…
私的には、リアビューのカッコ良さで84`NSR500を超えるバイクはいまだに無い。
あのタンクの溶接跡までやってみたかったんですが、アンダーカウルがハマらなくなりそうなのでやめました
勝つためなら何でもやる！HONDAの変態マシン！チャンバーの膨らみ方とサイレンサーの位置が素晴らしい！
現在のモトGPクラスも凄いけど、オッサンな自分はやっぱり500ccクラスが好きです！各メーカーがチャンバーの容積を稼ぎつついかにカウル内に納めるのかも見所でした、前回のYZRのスイングアームなんかは凄く上手くチャンバーを交わしてたと思います。次はガンマかなぁ？
あなたは本当に素晴らしいです。
作品製作快速
這台的水貼與塗裝不容易喔😲
👍👍👏👏
この時のスペンサーであれば普通のマシンでチャンピオン取れたのにね。
お疲れ様です…
やっぱカッコイイっすよねェ🎵…
燃料タンクヤバいね‼️凄い発想力だな🧐🧐🧐
クソデカフェアリングが時代を感じさせる…
クリアパーツの発想はメーカーに先んじたんですね！脱帽であります
メーカーに"はっ、その手が有ったか！"と思われてたら面白いですが（笑
NRはメカニズムが変態このNSRはレイアウトが変態
この前年の鈴鹿８耐にエントリーしたｅｌｆ－ｅが同様のレイアウトの実験的要素の強いマシンと言う印象でした。他にもハブステアだったり（後にBimota-Tesiで市販化）燃料タンクを下にしたレイアウトも「重量物を下に集めて重心を下げる」と言う発想だったそうですね。スペンサーはサーキットに応じてＮＳとＮＳＲを使い分けていましたが、それが仇になってE.ローソンがチャンピオンになったんですよね。翌年にまったくコンベンショナルなＮＳＲになってしまったのは残念ですが、開発が進んでいたらトレンドになっていたかも知れない1台ですね。もし、Ｍ．マルケスがこのマシンに乗っていたらどんな走りをしたのか興味は尽きないです。
コレ、燃料が少なくなったらバランスどうなるんだろう、といつも疑問に思ってます＾＾；
リアビューのカッコ良さではチャンピオン獲ってる。(^_-)-☆
そうその通りですリアビューのデザインは現代でも通じる先進性でした
そういえば誰かこれのロスマンズカラー作ってた動画あったような?
自分が作ったら「カウルで隠せ！！」だけどｗ ここまで丁寧に作り込まれてたら見せなきゃ損ですねｗ
燃料タンクはその位置にあったんですね。低重心になっていいけど、逆にその位置にチャンパーでライダーは熱くなかったのかな？w
熱かったみたいです。
容易に想像できますよね。市販車でもラジエターからの熱風だけでも熱いのに＾＾；
@@asmiscellanies さん
でしょうね(笑) 特に夏場は絶対に乗りたくないな
NSR500😆と言えば‼️スペンサー(笑)😆このキットも絶版⁉️😓
再販されたのでまだ店頭で見つかるかと思います。私も少し前にまた買いました＾＾；←積みプラが減らない理由
@@asmiscellanies
再販⁉️😓されたんですかあ(笑)すみません❗️探して見ますね🎵積みプラは中々❗️減りませんなあ❗️😆(笑)
放流しすぎ
俺がむかーし作ったやつとなんかだいぶ違うな…おかしいな、全身全霊を傾けて製作したのに
そうか、俺が買ったやつはパチもんだったんだな、きっとそうだ
ガンダムのパチもんと言われていたガルダン（だったっけかな？）が今は凄く欲しかったりする・・・
@@asmiscellanies 私が知ってるのは
モビルフォース ガンガル