ซื้อ BYD Atto3 คุ้มหรือไม่!? วิเคราะห์จุดคุ้มทุนเชิงเศรษฐศาสตร์
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- เปรียบเทียบ BYD Atto3 กับ Mazda CX30
คำนวณจุดคุ้มทุนหากตัดสินใจซื้อรถไฟฟ้า EV
เทียบระหว่างการซื้อรถยนต์น้ำมัน กับ รถยนต์ไฟฟ้า EV
ที่ปัจจุบัน แม้ว่า ราคา EV ยังสูงกว่ารถน้ำมัน แต่ต้นทุนค่าเชื้อเพลิง ค่าบำรุงรักษา ถูกกว่ารถยนต์น้ำมัน
หากใครต้องการ Feasibility Excel file comment ไว้ได้เลยค่ะ^^
ขอเสริมครับ ราคาอะไหล่ EV แพงกว่ามาก คอมแอร์ไฟฟ้า บั้มเบรคไฟฟ้า แบตเตอรี่ 6-8 แสนบาท ราคาขายต่อไม่มี คนรอซื้อรุ่นออกใหม่เรื่อยๆ เพราะ technology ยังไม่นิ่งเหมือน computer หรือมือถือยุคแรกๆ ค่าเสียเวลา opportunity cost อย่าลืมคิดหากท่านมีรายได้วันละ 3000 บาท แล้วต้องมาเสียเวลาคิดเรื่อง charge แบตวางแผนการเดินทาง แทนที่จะเอาเวลาไปพักผ่อนจิตใจ หรือคิดเรื่องหาเงินครับ ถ้าจะให้คุ้มต้องรออีกหลายปีจนทุกอย่างนิ่งแล้วมีการแข้งขัน ตลาดเป็นของผู้ซื้อ แบบเมือถือในปัจจุบัน เสถียร ราคาถูก สะดวก charge ไว แพร่หลาย อะไหล่ไม่แพง จะมีกรณีเดียวเท่านั้นที่ EV จะคุ้มในตอนนี้คือใช้เพื่อการพาณิชย์ ขับเยอะกว่าจอด รถสนามบิน รถเช่า 9ล9 ครับ ต้องขับปีละ 30,000 กม ขึ้นไปค่อยเอามาคิดครับ
55555555555555555
สำหรับ แบตใหม่ ตีว่า 5 แสน บาท (เทียบราคากับ โอร่าตัวที่โดนชน ) นับจำนวนการชาร์ท จนไฟไม่เข้าอีกแล้ว จะชาร์ทได้ 3000 ชาร์ท (นับจากเทสล่ารุ่นแรก ที่จะมีคนระเบิดทิ้ง) ชาร์ทนึง กลม ๆ วิ่งได้ 350 กม.นั่นคือ ล้านกิโล/แบตหนึ่งชุด หมายความว่า ค่าแบตในอนาคต คือ กิโลเมตรละ ห้าสิบสตางค์ แต่ ถ้า โซเดียมอิออน เข้าสู้แมสโปรดักชั่นล่ะก็ เอายอดนี้ ไปหารสาม
ตั้งสมมติฐานและหาข้อมูลได้ดีครับผม ขอบคุณสำหรับการแบ่งปัน 👍🤘
ขอบคุณมากๆเลยค่ะ^^
ถ้าคิดว่า แบตฯจะเสียต้องเปลี่ยนในเวลา 10 ปี ดังนั้น
เมื่อถึง 10 ปี รถไฟฟ้ามือสอง ราคาจะต้องตกลงต่ำกว่า 100,000 บาท เพราะต้องไปซื้อแบตใหม่ราคาประมาณครึ่งหนึ่งของราคารถใหม่ คือ ประมาณ 600,000 บาท
ส่วนรถน้ำมัน ถ้าราคา มือ 1 เท่าๆกันคือ 1,200,000 บาท พอผ่านไป 10 ปี คิดตามค่าเสื่อมราคา มือสองจะเหลือประมาณ 400,000 บาท เมื่อผ่านไป 10 ปี
ถ้าคิดแค่นี้ รถไฟฟ้าจะมูลค่าตกมากกว่า ประมาณ 300,000 บาท (จากการเดา) ก็ไปคำนวนเทียบกับค่าใช้จ่ายที่รถน้ำมันเปลืองกว่าด้านค่าน้ำมัน และค่าซ่อม
แต่ แต่ แต่… ขึ้นอยู่กับชนิดของแบตฯด้วย
NMC Battery จะมี Charge-Discharge Cycles ประมาณ 1000 Cycles เท่านั้น
LFP Battery แบบทั่วๆไปจะมี Charge-Discharge Cycles ประมาณ 2,000 Cycles
แต่ LFP Battery ที่เป็น Blade Battery มี Charge-Discharge Cycles มากกว่า 3,000 Cycles
ดังนั้น ถ้าข้อมูลนี้เป็นจริง รถที่ใช้ Blade Battery จะไม่ต้องเปลี่ยนแบตฯเลยตลอดอายุรถ เพราะถ้าสัปดาห์หนึ่ง charge 2 ครั้ง ก็ประมาณปีละ 100 Cycles 30 ปี จึงจะถึง 3,000 Cycles แบตฯจึงจะเสีย
Blad battery 3000 cycle ในห้องทดลองจีน ของจริงต้องดูอีกทีครับ เพราะพวก 1000 cycle ก็มีทั้งเสียก่อนและเกิน ก็มี
ถึงเวลานั้นราคาแบตต้องต่าลงแน่นอนเผลอมีแบบเทียบ
วิเคราะห์ได้ดีและน่ารักมากครับ
ขอบคุณมากค่ะ
เรื่องของ home charger ที่ระดับราคาไม่เกิน 40,000 (ที่ติดตั้งจากบริษัทนอก ไม่ใช่ของแถม) อายุการใช้งาน 3ปี น่าจะสั้นไปนะครับ อีกอย่าง home charger เวลาเสีย ซ่อมได้ไม่ยากครับ
consumption ส่วนของ mazda CX30 เอามาจาก headlightmag อันนี้เข้าใจได้ แต่ของ BYD atto3 ไม่แน่ใจว่า 328km/charge เอาตัวเลขมาจากไหน เพราะ NEDC เค้าเคลมที่ 480km/charge ขับปกติ น่าจะมี 400+-นิดหน่อย ตัวเลข328km มันดูน้อยเกินไปนะครับ
ส่วนเรื่องการคำนวนค่าพลังงานในการเดินทาง เราก็ระบุตอนแรกแล้วว่า weekday60km weekend200km ก็ใช้การคำนวณค่าไฟ Home จาก weekday ส่วน Publicstation จาก weekend เลยก็ได้ครับ
ส่วนการบำรุงรักษา BYD เค้าฟรีค่าบำรุงรักษา 8 ปีนะครับ ช่วง 8 ปีแรกตัดเป็น 0 บาทได้เลยครับ
ลองปรับตัวเลขดูครับ จุดคุ้มทุน ผมมองว่าอาจจะเหลือแค่ 4 ปีนะครับ
คำนวณ 400 * safety factor 0.80 เข้าไปอันนี้จากประสบการณ์การใช้ zs ที่ พอวิ่งจริงไม่ได้เป็นไปตามตัวเลขที่แจ้งตามสเปคค่ะ
ยังไงขอบคุณสำหรับคอมเม้นนะคะ
เบื้องต้นอ้างอิง ตัวเลขระยะทางขับขี่ได้สูงสุด 410 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน NEDC มาค่ะ ถ้าไ้ดมากกว่า ก็ยิ่งส่งผลดีเลยค่ะ ^^
@@airsrievchannel ถามนิดนึงครับ ZS EV ที่ขับอยู่ เค้าเคลมเท่าไหร่ครับ แล้วขับจริงๆได้เท่าไหร่ครับ?
@@chatbovonsupakornchuwong9543 337 กม. ค่ะ NEDC แต่วิ่งจริงจะเผื่อเวลาวิ่งทำความเร็วต่างๆ ก็เผื่อไว้ เวลาชาร์จ 100% ก็จะประมาณ 280 กม.ค่ะ
@@airsrievchannel BYD atto ตัวที่ระยะวิ่งได้ 410 NEDC คือตัว standard range ราคา 1,099,900 นี่ครับ ในตารางเห็นราคา 1,190,000 คือตัว extended range 480km รึป่าวครับ
ขอ Excel File ด้วยครับ
และขอออกความเห็นเล็กๆ
1) Atto 3 ไม่ต้องเสียค่า maintenace 8 ปี (IRR น่าจะดีขึ้นอีก)
2) ถ้ามองจากมิติการประกันแบตเตอรี่ ส่วนใหญ่จะเฉลี่ยนการใข้รถแค่ปีละ 20,000 กม.
3) กรมการประกันภัยกำลังพิจารณาลดเบี้ยประกันรถ BEV ลงประมาณ 25% คงต้องตามดู
4) ณ ตอนนี้ ภาษีประจำปีของรถ BEV น่าจะแทบได้รับการยกเว้น ถูกมาก ในขณะที่ภาษีรถ ICE คงต้องค่อยๆสูงขึ้นเรื่อยๆ เพราะ
4.1) ราคารถ ICE รวม hybrid จะแพงขึ้นจากภาษีสรรพสามิตและนโยบาย COP26
4.2) ภาษีประจำปี ก็ต้องแพงขึ้นโดยปริยาย
5) เหลือแค่ เราต้องรอราคาขายรถ BEV ว่าจะตกลงขนาดไหนใน Gen 1
ขอบคุณนะคะ
จะมาเพิ่มข้อมูลตรงนี้ให้พอดีครับ ฟรีค่าบำรุงรักษา ค่าแรง ค่าอะไหล่ 8 ปีครับ
ผมใช้รถน้ำมัน 8 ปีใข้ไป 260000 กม.×3=7800000 บ. ถ้าใช้ไฟฟ้าตกอยู่ที่ .80 บ.ต่อ กม.=208000 บ.ถ้าเปลี่ยนแบตอีก 10 ข้างหน้าราคาแบตไม่น่าเกิน 500000 บ.สรุปราคาใกล้เคียงกันมาก
ขออนุญาตให้ข้อสังเกต เผื่อจะปรับ parameter ให้ตรงกับความเป็นจริงมากขึ้นครับ
1.ประกัน CX30 ทำไมถึง fix ที่ 15,000 ตลอด, ประกันปีแรกของ BYD เข้าใจว่าแถมครับ (จริงๆค่าเบี้ยจะแปรผันตามมูลค่ารถ ณ ปี นั้นๆ และ ประกันชั้น 1 หลายเจ้าจะจำกัดจำนวนปีรถครับ)
2.ค่าเช็คระยะรถของ CX30 ควรมีด้วย(เช่นค่าน้ำมันเครื่อง, น้ำมันเบรค,แบตเตอรี่) ส่วนของ Atto 3 เขาแถม 8 ปี แต่ไม่น่าจะรวม แบต12V & ยาง
3.ภาษีประจำปี
ขอบคุณมากนะคะ ติดว่าถ้ามีข้อมูลครบ น่าจะใกล้เคียงเลยค่ะ
ไม่ต้องคิดอะไรมาก รถจีนใช้ไปนานๆอย่าว่าแต่ราคาขายต่อเลย แค่ขายได้เแบบไม่ได้ขายซาก ก็ไม่น่าซื้อแล้วล่ะครับ
ยังไงก็ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ ชอบคลิปแบบนี้มีประโยชน์
Byd แท็กซี่สนามบิน เขาใช้กัน มา 4-5 ปี แล้วครับ บางคัน ไปเกิน 500,000 โล แล้ว เห็นว่าไม่ขอกับขับไปขับรถน้ำมัน แก๊ส อีก
คุ้มกว่าแน่นอนครับเพราะอีก5 ปีเขาจะเลิกผลิตรถใช้น้ำมันแล้วและปีหน้าเขาจะเพิ่มภาษีประจำปีรถใช้น้ำมันเพราะสร้างมลพิษค่าประกันอุบัติเหตุเขาให้ฟรี 1ปีและประกันแบต 8ปี
ตามการคาดการณ์ บริษัทรถยนต์ทั่วโลกยังมีส่วนแบ่งการตลาดรถ ICE hybrid และ PHEV เกิน 50% ในปี 2030 นะครับ (แนวโน้มก็ยังเป็นตามนี้) แต่เมื่อผลิตขายน้อยลง ราคารถอาจจะสูงขึ้นก็เป็นได้
ในอนาคต จะคุ้มค่าหรือเปล่าไม่แน่ใจแผนของไทยเลิกผลิตรถน้ำมันปี 78 อีก 12 ปี ก่อนหน้านั้นก็คงยกเลิกเงินสนับสนุนรถ EV. รถแพงขึ้นแน่นอน กับค่าไฟฟ้าที่แพงขึ้นอีก ส่วนราคาน้ำมันก็จะถูกลงเพราะคนใช้น้อย
ขอแสดงความคิดเห็นอีกคน ถ้าค่าใช้จ่ายเป็นไปตามที่เสนอรถไฟฟ้าเริ่มมีกำไร ณ ปีที่ 6 (วิ่งเฉลี่ยวันละ 100 กิโลเมตร) อีก 4 ปี จะตรบ 10 ปี แบตเตอรี่ต้องเปลี่ยนอย่างน้อย 50 เปอร์เซ็นต์(เปลี่ยนเฉพาะที่เสื่อม) ก็ประมาณไม่ต่ำกว่า 250000 บาท กำไรจากปีที่ 7 - ปีที่ 10 4 ปี x 365 วัน x 100 กม.x 2 บาท คิดเป็นเงิน
292000 บาท มีกำไรอยู่ 42000 บาท (ต้องเปลี่ยนแบตไม่เกืน 250000 และต้องวิ่ง วัน 100 กิโลเมตร ถ้าแบตแพงกว่า 250000 บาท ก็ตัวใครตัวมันน่ะ) จากคนที่ชอบรถไฟฟ้าครับ
ข้อมูลเยอะดี แต่นำเสนอเข้าใจยาก ควรเปรียบเทียบแต่ละหัวข้อ
รอ3ปีจะเห็นปัญหารถไฟฟ้าได้ชัดเจน จุดเด่น จุดด้อย สิ่งที่ยังไม่ขายมีอีกมาก
คืนทุนน่าจะเร็วกว่านั้นครับเพราะ Atto 3 เช็คระยะไม่ค่าใช้จ่ายใดๆทั้งสิ้นครับ 180,000 Km ครับ
ขอบคุณครับ ประกอบการตัดสินใจ
คิดแค่ว่าต้องการใช้เทคโนโลยี ก็เหมือนตอนเปลี่ยนจาก Honda มาซื้อบีเอ็มซึ่งมันก็แพงกว่าวิ่งได้เหมือนกัน แต่ก่อนใช้ Samsung ราคา 5-6พัน แต่ตอนนี้ใช้ iPhone ราคาหลายหมื่นแต่มันก็โทรได้เหมือนกัน ที่ต้องการซื้อรถไฟฟ้าอีกคัน เพราะมองว่า รถมันแรงเร่งแซงง่าย เวลาจอดรถเปิดแอร์ไม่ต้องเสี่ยงดมควันพิษ ไม่อยากเสียเวลาดูแลเครื่องยนต์หม้อน้ำเกียร์เหมือนรถ 2-3 คันที่ใช้อยู่มันเสียเวลาทำมาหากิน
ฟังๆจนจบ ยังจับต้นชนปลายไม่ถูกครับ พอดีมัวแต่มองคนน่ารักอยู่ วิ๊ดดดวิ้ววว
รถไฟฟ้าผมกลัวตอน ออก ตจว ครับ ต้องไปแย่งที่ชารต์กันแน่โดยเฉพาะช่วงหยุดยาว ช่วงเทศกาลที่คนแห่ ออกออกไปเที่ยว ตจวกันเยอะๆ มีตบตีแย่งที่ชาร์ตกันแน่ๆ
อีกอย่างถ้าไม่ได้ใช้รถเยอะๆไม่คุ้มหรอก ใข้รถ hybrid น่าจะคุ้มกว่า
ทำโมเดลวิเคราะห์ได้น่ารักมากครับ ดีด้วยครับ
ขอบคุณนะคะ เป็นการประมาณคร่าวๆเบื้องต้นนะคะ
รถไฟฟ้าเยี่ยมสุดแล้วตอนนี้
ขอบคุณครับ เป็นประโยชน์มากครับ
ขอเสนอแนะในการทำคลิปฯ ....การนำเสนอข้อมูลโดยเฉพาะข้อมูลที่เกี่ยวกับสถิติตัวเลขควรให้กระชับ ใช้ภาษาที่คนทั่วไปเข้าใจได้ง่าย โดยเฉพาะกราฟฟิค ตารางข้อมูลควรย่อสรุปเฉพาะใจความสำคัญที่ต้องการนำเสนอเท่านั้น และสุดท้ายวิธีการพูดควรพูดด้วยน้ำเสียงที่ชัดเจน น้ำเสียงที่ชัดเจนหนักแน่นจะช่วยให้น่าฟัง น่าเชื่อถือ น่าติดตาม แต่อย่างไรก็ขอเป็นกำลังใจให้ครับสำหรับเจตนาดีที่พยายามนำข้อมูลข่าวสารด้าน ev มานำเสนอ จะติดตามดูผลงานต่อไปครับ
ขอบคุณสำหรับคำแนะนำนะคะ
@@airsrievchannel ยินดีครับ
สิ่งที่ได้อีกอย่างคือสิ่งแวดล้อม อากาศก็จะสะอาดขึ้น
ใช่เลยค่ะ ดีงามมากๆ
เคยได้ดูจากช่อง ยูทูปที่ทำเกี่ยวกับประกันภัย ประกันชั้น 1 Atto 3 ของ วิริยะอยู่ที่42,000 บาทต่อปีครับ good cat 32,000บาทต่อปี
แล้วก็มีข่าวว่ารัฐบาล มีแผนจะช่วยเรื่องลดค่าประกันด้วยเผื่อจูงใจคนให้ซื้อรถไฟฟ้าให้มากขึ้นแต่ก็ไม่ทราบว่าจะมาเมื่อไหร่
อันนี้น่าสนใจเลยค่ะ ขอบคุณนะคะสำหรับข้อมูล
อันนี้ไม่จริงสอบถามข้อมูลบริษัทมาแล้วประมาณสองหมื่นกว่าบาทเหมือนรถน้ำมัน ยูทูปบางครั้งต้องพิจารณาในการดูนะ
ขอบคุณมากๆเลยครับ มีประโยชน์มาก ขอ Excel file ด้วยนะครับ
ทักแชทเพจ airsrievchannel ได้เลยค่ะ
เห็นด้วยสำหรับต้นทุนทางบช.ของส่วนต่างราคาสองแสนกว่าบาทจะอยู่ที่ประมาณ5ปี ส่วนต้นทุนในเชิงศศ.จะมากกว่าครับคือ เราต้องบวกค่าเสียโอกาสซึ่งได้แก่ 1.ค่าเสียเวลาชาร์ตจากการที่มีอีวีมากขึ้น 2. ต้นทุนจม(sunk cost)ของรถคันที่เรามีอยู่เพราะเราต้องยอมแลกการขาดทุนกับbenefitของอีวีคันใหม่
1.ค่าเสียเวลาของผชง.อีวีสมมุติรายได้เขาประมาณ600000/คน/250วันๆละ8ชม. เที่ยวครั้งหนึ่งไปกันสองคนสามีและภรรยาเอามารวมคำนวณด้วย(ยกเว้นโสดหรือชอบเที่ยวคนเดียว)ค่าเสียเวลาจะ=600000*2/250/8=600บ.ต่อชม. หรือ=300บ.=ทุกๆการชาร์ต30นาที (ไม่รวมค่าอาหารและกาแฟ) ดังนั้นค่าเสียเวลาตลอด5ปีในการออกทริปเว้นสัปดาห์และชาร์ตทั้งไปกลับคือ(52*2*300)*5= 150000 บ.เก็บไว้ที่1.ก่อนนะ
2.ต้นทุนจมของรถคันเก่าราคา700000 (ราคาสมมุติแบบกลางๆใช้มาแล้ว3ปี)ผชง.ต้องจำใจเทิร์นยอมขาดทุนซึ่งจะเหลือแค่ครึ่งหนึ่งคือ350000 เต๊นท์เอาไปขายต่อ450000 ดังนั้นต้นทุนจมของคันเก่าคือ100000บ.เก็บไว้ที่2.ครับ
ต้นทุนทางศศ.คือต้นทุนทางบช.(คำนวณจากราคาคันใหม่จะเป็นcx30หรือattoหรือยี่ห้อ..อะไรก็ได้)+ค่าเสียโอกาส(การเสียเวลาและการยอมตัดขาดทุน) ในการเลือกซื้อatto3=>1200000+150000(1.)+100000(2.)=1450000 ในความหมายคือนอกจากเขาทั้งสองจะต้องผ่อนดาวน์รถใหม่ที่1200000แล้วยังต้องหาเงินไปโปะของเก่าด้วย เท่านั้นไม่พอ ต้องจำใจยอมตัดขาดทุนกับรถคันเก่าที่ยังไม่หมดอายุอีกด้วย ถึงตรงนี้จุดคุ้มทุนทางการเงินเราใช้ต้นทุนทางบช.ซึ่งของคุณถูกต้องอยู่แล้วครับประมาณ5ปีจากราคาส่วนต่างของทางเลือกสองคัน ส่วนของผม1.45ล. คิดจากทางเลือกสองคันเหมือนกันแต่เป็นรถคันเก่ากับคันใหม่บวกการเสียเวลา ผมเห็นว่าน่าจะคล้ายกับชีวิตจริงของหลายๆครอบครัวและคนสายการตลาดไม่ค่อยพูดถึงกัน ผู้ซื้อบางคนเลี่ยงที่จ
ะคิดเพราะของ(ดีรวมถึงของกลางๆ)มักถูกทำให้ดูมีจำกัด ตรงนี้พอเข้าใจได้ เอาว่าถ้าพร้อม ก็เลือกแบบที่สบายใจได้เลยครับ
ใช่เลยค่าเสียเวลาไม่เคยมีคนเอามาคิด
แบบนี้แปลว่าถ้าประเทศไทยมี fast charging และสถานีครอบคลุม ค่าเสียเวลาก็จะลดลงด้วยไหมครับ
เคยเห็นคุณตาม ช่อง bjorn tesla รีวิว แค่ลงไปฉี่ก็ได้ไฟพอไปสถานีหน้าแล้ว
นั้นแปลว่ายิ่ง infrastructure บ้านเราดี ค่าเสียเวลาก็จะลดงเรื่อยๆ ใช่ไหมครับ
อยากได้ไฟล์ Excel แต่ไม่อยากโพสอีเมล์ ในสาธารณะแบบนี้
ทักinbox ทางเพจ airsrievchannelได้เลยค่ั
เยี่ยมเลยครับ รบกวนขอ excel file ขอบคุณครับ
ทัก inbox หน้าเพจfb : airsrievchannelได้เลยค่ะ^^
ยังมีค่าอะไหล่อื่นๆที่ไม่ได้คิดเช่น ยาง(รถไฟฟ้าน่าจะสึกหรอเร็วกว่า) แบตเตอรี่(รถน้ำมัน) และอะไหล่อื่นๆที่ไม่ได้ระบุเป็นต้น ส่วน ค่าvariances อื่นๆอีกมาก อย่าลืมค่าภาษีที่รัฐอุดหนุนเพื่อหาค่าจุดคุ้มทุนที่แท้จริงถ้าไม่มีสิงนี้ด้วยครับ
ณ ปัจจุบันต้นทุนรถไฟฟ้ายังแพงกว่ารถยนต์สันดาปและการลดคาร์บอนไดออกไซด์ของไทยยังน้อยเพราะไฟฟ้าที่ใช้ยังมีสัดส่วนของคาร์บอนสูงอยู่มาก
1.ไม่มีเทียบกรณีเกิดอุบัติเหตุเลย ล่าสุดคืนทุนประกันขายซากไปแล้วชนนิดหน่อยแต่ไปกระทบแบตแต่ถ้าเป็นรถน้ำมันเฉยๆซ่อมไม่ถึงล้านแน่นอน
2.ไม่มีเปรียบเทียบราคาขายต่อของรถทั้งสองแบบ
จากตาราง ผมเห็น เบี้ย insurance จะลดลงทุกปี ตามมูลค่าทุนประกันรถที่ลดลงทุกปี ใช่ไหมครับ ของ CX-30 เบี้ยอยู่เท่าเดิมที่ 15000 ตลอด ในขณะที่ BYD เบี้ยลดลงทุกปี
คุณแอร์แตะเรื่องชาร์จเจอร์ว่าตลอดอายุรถเจ้าของอาจต้องเปลี่ยนชาร์เจอร์มากกว่า 1 ตัว เลยอยากให้คุณแอร์รีวิวชาร์เจอร์หน่อยครับ
เนื้อหาดีมากครับ อยากให้ช่วยวิเคราะห์การลงทุนติด Sola cell เพื่อชาร์จรถ ev ดัวยครับ ว่าจะคุ้มค่าการลงทุนไหมครับ
น่าสนใจเลยค่ะเดี๋ยวไว้ลองทำนะคะ^^
การเทสของheadlight magเป็นการวิ่งนอกเมืองครับใช้ในเมืองติดๆต้องมีแถวๆ 11โลลิตร
Home chargerทำไมต้องเปลี่ยนบ่อยๆขนาดนั้นครับถ้าอยู่ใต้โรงรถไม่ได้เอาไปตากแดดจนกรอบเสื่อมหมด มันอยู่เกิน3ปีแน่ๆครับ
ราคาประกันภัยมันเป็นสิ่งที่เลือกได้ของรายบุคคลครับ ไม่น่าเอามาคิด
ระยะทางวิ่งต่อวันถือว่าน้อยเกินไปที่จะใช้รถไฟฟ้า ควรจะเป็นAVG100/day
ปัจจัย4อย่างนี้ก็เปลี่ยนมากแล้วครับ
เรื่องการขายต่อก็ยังตัดสินไม่ได้ครับ ถ้าคิดจากความนิยมรถยนต์ในปัจจุบันที่นิยมรถน้ำมันราคารถไฟฟ้าก็คงตกเป็นขี้ แต่ๆ ถ้าใน8ปีข้างหน้า รถน้ำมันหยุดผลิตแล้วล่ะ เหลือแต่รถไฟฟ้าให้ใช้ให้ซื้อขาย จะเป็นยังไง ราคาจะตกใหมหรือไปตามกลไกตลาดแบบรถปรกติ แต่แน่นอนว่าเทคโนโลยีแบตในอนาคตก็อาจจะเป็นตัวเปลี่ยนเกมส์ให้รถไฟฟ้าที่ขายในปัจจุบันราคาตกเป็นขี้ได้เหมือนกัน
**ผลประโยชน์ที่ได้จากรถไฟฟ้าคือ มันได้จ่ายน้อยในทันทีครับ เช่นรถน้ำมัน ผ่อน 9,000 น้ำมัน 10,000 รวม 19,000
รถไฟฟ้า ผ่อน 10,000 ค่าไฟ2000 รวม 12,000
ส่วนต่าง 7,000 บาทนั้นคือได้คืนทันทีครับ
ปล.ในความคิดผมรถที่เข้าเกณน่าใช้คือรถneta vครับ ราคาถูกวิ่งได้ต่อวันเหลือเฟือ ถ้าซื้อรถไฟฟ้าที่ราคา1.2ล้าน มันเข้าคำที่ว่าซื้อแพงมาประหยัดหลักร้อยหลักพัน มันไม่เข้าโจทย์ประหยัด จะเป็นการซื้อโดย Emotion หรือ fasion เสียมากกว่า แต่ผมชอบAtto3นะ Emotionมันครอบงำ
ลองปรับสมมติฐานได้เลยนะคะ อันนี้เป็นการพิจารณาเบื้องต้นจากข้อมูลที่พอหาได้ค่ะ
ยังไงขอบคุณสำกรับคอมเม้นนะคะ อันนี้จากการใช้เองที่เจอประสบการณ์โฮมชาร์จเจอร์เราเสียตอนปีที่3 บางบ้านอาจจะไม่เจอ เราก็ใส่ตามความเป็นจริง ส่วนประกันคิดว่าคนซื้อรถส่วนใหญ่ก็ต้องมีเลยนำมาพิจารณา ถ้าไงลองปรับสมมติฐานเองได้เลยนะคะ อันนี้เป็นการพิจารณาตามสมมติฐานของเรา แต่ละคนไม่เหมือนกัน แต่เรามีความตั้งใจดีที่จะแชร์คอนเทนต์นี้เพื่อให้พอเห็นภาพ
ขอ excel file ด้วยครับ ขอบคุณครับ
ทักinbox มาทางเพจ airsrievchannelได้เลยค่ะ
อยากให้เทียบกับ corolla cross ตัวทอปด้วยครับ ขนาดกับราคาใกล้กัน
ได้เลยค่ะ เดี๋ยวลองดู
@@airsrievchannel คุณแอร์ระวังวงานเข้านะคร๊าบบบ อิอิ (แต่ผมก็รอดู)
แถม พี่โตไม่เคยเปิดเผยตารางคชจ. maintenace อย่างเป็นทางการนะครับ คงทำได้แค่เอาคู่มือที่ระบุตาราง maintenace เป้นตัวตั้ง แล้วหาค่าแรง และ supply แต่ละชิ้นเอง
คุ้มแน่นอนผมถอยมาแล้วสีขาวเพิ่งได้2สัปดาห์ครับ
ถ้าซื้อมาใช้เอง โดยไม่มีรายได้จากรถคันนั้น มีแต่ขาดทุน แต่ถ้าเอามาใช้ในเชิงพานิชย์ พูดง่ายๆขับแท็กซี่ แก๊ป ถึงจะคิดจุดคุ้มทุน
อัตราสิ้นเปลือง จิมมี่ เทสวิ่ง นอกเมือง 110 นิ่งๆ
ถ้ารถน่ำมันมาขับ ใช้งานจริง ในเมือง สลับนอกเมือง
หาย หาย3-4 โลลิตรครับ wall ชาร์จ เดี๋ยวนี้ ราคา 8,000-9,000 มีเต็มตลาด
ไม่ต้องกลัวเรื่องราคาแบตเตอรี่แพงหรอกครับ อีกปีหรือสองปีโรงงานbydก็ตั่งโรงงานผลิตแบตเตอรีสำหรับรถไฟฟ้าในไทยแล้ว ราคาน่าจะแค่หลักหมื่น เพราะได้รับการอุดหนุนและยกเว้นภาษี สำหรับผู้ที่ผลิตแบตเตอรีในไทย
น้องแอร์จัดไหมมมมมม
ตอนนี้ต้องผ่อน ZS EV ก่อน จ้า แหะๆ
ขอไฟล์ Excel ด้วยคร้าน้องแอร์
ได้เลยค่ะ ทักแชทเพจ airsrievchannel ได้เลยค่ะ
ขอตัว excel feasibility ด้วยครับ เพิ่งเคยเจอการรีวิวรถเชิงเศรษฐศาสตร์ น่าสนใจครับ
ยินดีเลยค่ะ ทักแชทเพจ airsrievchannel ได้เลยค่ะ เดี๋ยวส่งให้ ลองปรับassumptionได้เลยนะคะ^^
รถไฟฟ้าขายก่อน10ปีราคาตกมากแน่นอน ใครไม่อยากซื้อรถมือสองมาถึงซื้อรถxบาท+ราคาแบต4-5แสนบาท ถ้าไม่มีคนซื้อราคายิ่งตก ผมคิดจากระยะยาว ไปไหนไกลๆเวลาและอะไรหลายๆอย่างรถน้ำมันยังตอบโจทย์การใช้ในชีวิตประจำวันมากกว่า ต้องคิดว่าแบตและมอเตอร์ยิ่งใช้ยิ่งเสื่อมเรื่อยๆระยะทางมันก็จะวิ่งได้น้อยลงเรื่อยๆต่อการชาร์จ1ครั้ง ต้องให้วิศวกรคิดครับถึงจะเห็นภาพที่แท้จริง แต่ถ้าคุณรวยใช้รถ6-7ปีเปลี่ยนรถใหม่ ก็คุ้ม แต่ถ้ามีครอบครัวมีลูกภาระค่าใช้จ่ายมันเยอะมากขึ้นคุณจะไหวเหรอเปลี่ยนรถบ่อยๆ e-power ของนิสสันดูตอบโจทย์มากที่สุด ณ เวลานี้ ตราบใดที่ยังมีน้ำมันให้เติมคุณไปไหนก็ได้
ถ้าชอบรถ ICE ไม่ควรเลือก e-power ของ Nissan ไปใช้ ICE ล้วนจะดีกว่า e-power คือ ICE + EV คุณจะเจอข้อเสียของ EV ที่คุณไม่ชอบ และ Nissan e-power เป็น Serial Hybird ถ้าอย่างใดอย่างหนึ่งเสีย รถจะวิ่งไม่ได้เลย คุณต้อง Maintenance ให้ใช้ได้ทั้ง 2 ระบบ นี้เป็นจุดอ่อนของ e-power
ไม่เข้าใจตรงที่ประกันรถไฟฟ้าถูกลงเรื่อยๆในขณะที่รถน้ำมันใส่ fixed rate
ควรประเมินเอาค่าเสื่อมจะเห็นอะไรมากขึ้นครับ
ถ้าคาดการณ์ไม่ออก ลองเทียบตัวรถตัวที่มี model hybrid คู่กับน้ำมัน แล้วตัวรถไฟฟ้าที่แบตใหญ่ขึ้น ค่าเสื่อมน่าจะมากกว่า hybrid ไปอีก
ลองปรับสมมติฐานเองได้เลยนะคะ
ปัญหา ขายต่อราคาตก ?
Key อยู่ที่แบต => การวิจัยลดต้นทุน เลยสำคัญ
คิดกันถึงขั้นนี้เลย
? ทำให้ไม่ซื้อ ทำลายข้อจำกัดทั้งหมด
ดีแน่ไม่ต้องเติมน้ำมัน....แต่10ปีบอดี้ยังสวยอยุ่เลย...แบตเสื่อมจะไปหาตังที่ไหนเปลี่ยนหลายแสนบาท...ถึงพอมีก็ต้องคิดหนักแน่....
ขอบคุณ อยากได้ไฟล์ครับ
ทักFacebook page airsrievchannel ได้เลยค่ะ^^
คิดง่ายๆ รถไฟฟ้าถ้าไม่ดีกว่ารถน้ำมัน เขาคงไม่ผลิตออกมาใช้แทนรถน้ำมันหรอกครับ
คิดง่ายจริง 555 ดีกว่าแต่ไม่ได้คุ้มเงินกว่า
@@49fhggu จองเนต้าาีไปแล้วครับ 1 ปี ให้หลัง ถ้าขายดาวน์ขอแค่เงินดาวน์คืนได้
ก็ถือว่าผ่านแล้วครับ
รถในคลาส ซิตี้ อเมร่า ยาริส
ขอไฟล์ด้วยครับ
ทักแชทเพจ airsrievchannel ได้เลยค่ะ
เวลานี้ รถไฟฟ้าซื้อรุ่นไหน ก็ไม่คุ้ม ถ้าเทียบกับรถนัำมันในการใช้งานปกติ
อยากให้คำนวน ราคาขายต่อ ตอนครบ 8 ปีครับ
สมัยก่อน จะขาย Prius ลองให้เต๊นท์ตีราคา เขาจะหักค่าแบตไว้ก่อน 70,000~80,000 บาทก่อน เว้นเสียแต่ต้องมีใบเสร็จเปลี่ยนแบตมาจากศูนย์ครับ รถที่ไฟฟ้าล้วน ไม่ต้องพูดถีง เพราะคนที่ซื้อต่อ ประกันแบตหมดเมื่อไหร่ คงไม่ปรารถนาจ่ายค่าแบตแน่นอนครับ
@@eu-nm7sb แต่ในอนาคตแบตจะถูกลงรึเปล่าครับ
ครบ 8 ปี ตีราคาซากไว้เลยครับ
ราคาขายต่อน่าจะ 100,000+-
@@user-fr1ln7ju9i ใช่ครับ รถน้ำมันเลย 10 ปี ยังกล้าซื้อขับสบายๆ รถไฟฟ้าซื้อ 100,000 หากเสียอีก ก็แสนสาหัสครับ
@@tae000007 แบตถูกลง เป็นไปได้ครับ แต่อย่างดีก็ไม่ต่ำกว่า 50% อย่าลืมบวกเผื่อ เงินเฟ้อ ค่าเงิน ค่าแรงงาน ค่าความน่าเชื่อถือและนโยบายของค่ายรถ CN ที่หลายๆค่าย ยังยืดๆหดๆ จะมีผลต่อราคาแบตทั้งสิ้นครับ ลองคำณวนคร่าวๆ เมื่อก่อนแบต Prius Hybrid ลูกนิดเดียว หากเทียบกับรถสมัยนี้ เทคโนโลยีสมัยก่อนยังรับประกันแบต 10 ปี นับจากวันออกรถ ตอนนี้แม้เปลี่ยนใหม่จากศูนย์ การรับประกัน สั้นกว่าเดิมมากครับ ในขณะเดียวกัน รถที่ใช้แบตเทคโนโลยีสมัยใหม่ กลับรับประกันแค่ 8 ปี น่าคิดนะครับ
มีเทียบกับ neta v ไหมครับ
ลืมอีกอย่างครับ เวลาขายต่อ เมื่อใช้ไปเเล้ว สัก 5ปี 8 ปี ราคาตกกว่ารถน้ำมันเเน่ รถไฟฟ้า byd otto 3 ถ้าขายราคา เดียวกับในจีน ตือ 7-8 เเสน หรือเเพงกว่าไม่มาก น่าสนใจอยู่นะ ส่วนค่างที่เป็นจุดคุ้มทุนจริงๆ รวมเงินอุดหนุนจากภาครัฐด้วย ไปตกที่ตัวเเทนจำหน่ายในไทย หมด เเล้ว หลายเเสนอยู่นะ รถไฟฟ้า ข้อเสียที่เป็นข้อเสียมากๆ เลยคือ เเบตเตอรี่ครับ ที่ทำให้จริงๆเเล้วไม่ได้เปรียบ รุภน้ำมันเลย ถ้าเอาจุดนี้มาคิดด้วย เเต่คนส่วนใหญ่มักไม่คิด คิดเเต่ เวลาชารทต่อหน่วยเท่านั้น รถไฟฟ้า ุถ้าจะ ซื้อเเล้ว คุ้มทุนจริงๆ ต้องเป็นเเบบราคาไม่เเพงครับ อย่าง neta v เเบคความจุไม่ควรสูงมาก วิ่งได้เเ่ระดับหนื่งพอ ใช้เป็นรถใช้งานทั่วไป พอ ถ้า เเบบนี้ จะ คุ้มครับ เเค่ ถ้า ราคาเเพง ระยะยาว ยังไงก็คุ้มทุนยาก
ครบ 8 ปี ตีราคาซากไว้เลยครับ 100,000+-
เห็นด้วยครับ เราคนส่วนน้อยแต่คิดมากครับ ประเด็นหลักอยู่ที่แบต ไม่ต้องมีความจุสูง ไม่ต้องวิ่งได้ไกล 1,000 โล เปลี่ยนแบตราคาไม่แพง แต่ละช่องนำเสนอแต่ข้อดีของ EV ครับ แต่ไม่มีข้อมูลเรื่องราคาแบต เมื่อหมดประกัน ใครจะกล้าซื้อต่อมือสอง ครับ
ถามเป็นความรู้ครับ ถ้าผมออกมาแล้วเอาไปวิ่งรับจ้าง มันจะคุ้มมั้ยครับ
ราคาตกกว่ารถน้ำมัน ในอนาคต อันนี้อิงจากข้อมูลอะไรครับ หรือเดา ไม่ได้ดูจากภาพรวม หรือเป็นซุ้มรถมือสสองที่ค้างสต็อคเยอะหรอครับ
@@psyberpunx รถไฟฟ้า ใช้ไปสักระยะ เเบตมันจะเสื่อมไปเรื่อยๆ รถเเบตเสื่อม คุณอยากซื้อต่อไหมครับ? เเละ อีกอย่าง เปลี่ยนเเบตเเพง คุณอยากซื้อไหมครับ เปลี่ยนเเบตทีเเพง พอๆ กับซื้อรถใหม่ คุณอยากได้ไหมครับ? เเละรถไฟฟ้ามันต่อยอดไม่ได้ เหมือนรถน้ำมัน เสียก็ยัง ซ่อมได้เรื่อยๆ ไม่เเพงมาก รถไฟฟ้า เเบคเสื่อมคือจบเลย ไอ้ที่บอกว่า เปลี่ยนทีละ เเุพ๊คได้ไม่ต้องเปลี่ยนทั้งหมด ไอ้นั่น ไม่มีความรู้อะไรเลย เเบคเคอรี่ เวลามันเสื่อม มันจะเสื่อมไป พร้อมๆกัน ต่อให้คุณเปลี่ยนเป็นเเพํคได้ เเค่ มันก็ต้องเปลี่ยนทั้งหมดอยู๋ดี ความจริงเริมมีตัวอย่างให้เห็นบ้างเเล้ว ที่เป็นข่าว ที tesla ต้องระเบิดรถทิ้ง เพราะราคาเปลี่ยนเเบตเเพง เเละ รถไฟฟ้า จากจืีน สู้ราคา เปลี่ยนเเบตไมไหว เเค่ ถ้า ราคา เท่าในจีน น่าสนใจอยู่ครับ เพราะราคาไม่เเพง อย่าง otto 3 mg zs เเค่ 7-8 เเสน ใช้ 7-8 ปี ไเเล้ว ทิ้ง ในจีนในอเมริกา เเบตเสื่อม เเล้ว เขาทิ้งรถกันเลย เเต่ในไทย ผม ใช้ toyota มาหลายคัน รุภน้ำมัน ระดับ 10 ปี นี่ ยังใช้ได้ ปรกคิเเทบไม่ต้อง ซ่อมกันเลย บางคันนำไปคิดเเกีส ใชงานจริงก็ กิโลละ ไม่ถีงบาท
ขอ file excel หน่อยครับ
ทักแชทเพจ airsrievchannel ได้เลยค่ะ ^^
ขออนุญาตสอบถามครับ เพราะเหตุผลใดประกันภัยรถev ถึงแพงกว่า รถ ice แสดงว่ารถev มีความเสี่ยงกว่ารถice เหรอครับ. ขอบคุณครับ.
การประกันภัย จะใช้สถิติ/คณิตศาสตร์ประกันภัย ในการคำนวณหาจุดที่เหมาะสม ข้อมูลที่ต้องใช้ในกรณี BEV ที่เป็นเรื่องใหม่จึงมีน้อย ประกอบกับช่วงแรกๆรถ BEV มักจะมีราคาสูง จำนวนน้อย รูปการซ่อมบำรุงยังเป็นลักษณะเปลี่ยนมากกว่าซ่อม ปัจจัยพวกนี้จึงมีผลต่อเบี่ยประกัน รวมถึงพฤติกรรมโดยรวมของกลุ่มผู้ขับขี่รถ BEV ในแต่ละยี่ห้อ เรื่องพวกนี้ทาง คปภ กำลังเร่งหาทางออกกับทางบริษัทรับประกันภัยเพื่อทำให้เบี้ยประกันภัยต่ำลง ซึ่งจำเป็นต้องมีการพิจารณากันอย่างรอบคอบเพื่อเป็นธรรมกับทุกฝ่าย อย่างไรก็ดีถึงแม้ยังไม่มีข้อยุติในประเด็นหลัก แต่เมื่อปริมาณรถ BEV ในถนนมีมากขึ้น ( ปัจจุบัน ICE : BEV ≅ 800 : 1 ) ข้อมูลในการคิดคำนวณจะมีมากกขึ้นก็จะทำให้ราคาเบี้ยลดต่ำลงได้ก่อน รวมถึงตอนนี้ราคารถโดยรวมถูกลงกว่าแต่ก่อนมากก็จะทำให้ทุนประกันต่ำลงเป็นผลให้เบี้ยประกันต่ำลงด้วย
โฮมชาร์ตเจอร์มันฮ่วยขนาดต้องเปลี่ยนทุก3ปีเลยเหรอ ยังงี้คงจะไม่ไหวมั้ง
ขอไฟล์นี้ได้ไหมครับ
ทักinbox มาทางเพจ airsrievchannelได้เลยค่ะ
home charge มันต้องเปลี่ยนบ่อยขนาดนั้นเลยเหรอครับ
ใช่ค่ะ อันนี้ส่วนตัว เครื่องที่แถมมากับรถ พังตอนปีที่ 2 พอดี เศร้าเลย^^"
ของคนอื่นๆเป็นด้วยไหมครับ
@@ekaluck30 ในกลุ่มที่ใช้ zs มีเหมือนกันค่ะ หมดประกันเสียเลย แต่ส่วนตัวอาจจะไม่ได้ซ่อมด้วย บางคนก็ซ่อมได้ค่ะ
@@airsrievchannel แสดงว่าไม่เป็นที่การออกแบบระบบในกล่อง ก็พาร์ทบางส่วน คุณภาพ"อ่อน" หรืออาจ "ถูกทุกข้อ" หละ😁
สำหรับความคิดผม สรุปเลย
1.ใครมีตังหรือเปลี่ยนรถบ่อย 2-3ปีครั้ง ไป EV
2.ใครชอบใช้รถยาวๆ มากกว่า 5ปี หรือแสนโลขึ้น หรือ ใช้จนกว่าซ่อมไม่ได้ซ่อมไม่คุ้ม ไปรถน้ำมัน
รถราคา1ล้านขึ้นไป สำหรับบางคน เช่นผม ตัดสินใจยากมาก เพราะเงินกว่าจะหามาได้มันไม่ง่ายเหมือนคนอื่น มีรถใช้สักคันต้องคิดแล้วคิดอีกหลายเรื่อง จริงๆก็กำลังตัดสินใจอยู่ว่าจะไป EV ดีไหม อาจรอดูช่วงหน้าฝนนี่แหละครับ จะมี EV ลุยน้ำรอระบายใน กทม. แล้วรอดไหม
ขอไฟล์ด้วยครับ
ทักแชทเพจ airsrievchannel ได้เลยค่ะ
Atto แอตโต้ มิใช้อ็อตโต้ เด้อ น่าจะอ่านผิดหลายคน
ทางนี้ก็ยังอ่านผิดเลยค่ะ^^°
สรุปแล้วไม่คุ้ม ค่าซ่อมหลักล้าน BYD เปลื่ยนแบต8แสน ออกข่าวดังเลย
2.35บาท /กม. คงได้แค่รถป้ายแดงเท่านั้นล่ะ แถมต้องขับไม่เกิน 110 ด้วย
พอรถเกิน 3 ปีไป ก็ไม่ได้แล้ว 2.35 ยิ่งเกิน 5 ปีไปนี่นรกเลย 555
และตอนนี้ อัพดตในกลุ่ม BYD มีคนวิ่งได้ 606 กม/ชาร์จ อย่างโหด
สเปกได้เแค่ 480 กม./ชาร์จ 555
ภาษาอังกฤษ มากไป
เหมือนไม่แคร์คนฟัง ว่ามีหลายกลุ่ม
ตั้งหัวข้อซะดูเหมือนจะเป็นวิชาการแต่ข้อมูลไม่ตรงเลย...เอาโน่นมาแทน...เอานี่มาแทน...อย่าทำเลย content แบบนี้
เป็นการตั้งสมมติฐานค่ะ
จากการใช้เองที่เจอประสบการณ์โฮมชาร์จเจอร์เราเสียตอนปีที่3 บางบ้านอาจจะไม่เจอ ทำตามข้อมูลที่พอหาได้
ส่วนประกันคิดว่าคนซื้อรถส่วนใหญ่ก็ต้องมีเลยนำมาพิจารณา ถ้าไงลองปรับสมมติฐานเองได้เลยนะคะ อันนี้เป็นการพิจารณาตามสมมติฐานของเรา แต่ละคนไม่เหมือนกัน แต่เรามีความตั้งใจดีที่จะแชร์คอนเทนต์นี้เพื่อให้พอเห็นภาพดีกว่าไม่ได้ทำอะไรเลยค่ะ
รถจีน อย่าเล่นเลยครับ แค่วัสดุ อุปกรณ์ เกรดหนัง เหมือนใช้สินค้าคลองถม ถ้าเป็นคนมีเงินเหลือๆ อารมณ์ประมาณ ซื้อสินค้าเกรดนี้ไปเที่ยว เพื่อที่จะใช้ครั้งเดียวแล้วทิ้ง ถ้าจะใช้ยาวๆ ไปยุโรปเกรดพรีเมี่ยมดีกว่า หรือถ้าจะใช้จ่ายตลาด ก็เอา เจ้าตลาด สบายใจกว่าเยอะ
Wall box ของ mg น่าจะห่วย
คงลดต้นทุน เอาของไม่ดีให้ลูกค้า
คนอื่นอาจจะไม่เจอก็ได้ค่ะ
ไม่ซื้อครับ..ปั่นจักรยานไปทำงาน..ป๋าสะดวกแบบนี้
ขอ excel file ด้วยค่ะ ขอบคุณค่ะ
ทักแชทเพจ airsrievchannel ได้เลยค่ะ
ลองเปรียบเทียบดีบไฮบริดให้หน่อยคับ
เดี๋ยวลองดูนะคะ พอมีข้อมูลอัตราการสิ้นเปลืองรถไฮบริดมั้ยคะ หรือข้อมูลเช็คระยะ