Merhabalar. Bahsettiğiniz İzmir'de kalan tek 1992 model Ikarus 280.66 körüklü otobüs Eshot garajı içerisinde bulunmaktadır. Geçtiğimiz aylarda ben de garaj içerisine girip aracı iç-dış detaylı fotoğraflama ve inceleme imkanı bulmuştum. Araç kiri-tozu haricinde gayet diri durumda. Yürüyen aksamın sağlamlığı hakkında pek bilgim yok ama motor-şanzımana ait tüm kapaklar içerisinde sağlam ve kapalı şekilde duruyor. Araç 11-12 sene önce hurdadan çıkartılıp müze için revize edilmiş ancak sonradan proje rafa kalkınca atıl durumda kalmıştır. Araç plakasız çalıştığı için filo kodu plaka yerine geçmektedir ve kodu 92-205'tir.
2013 yılında ankara ege mahallesi ego 4. bölge müdürlüğü olması lazım.Orada 100 üzerinde ikarus otobüs vardı. Körüklüsü normali. Doğalgazlı otobüsler çıkınca çoğu oraya çekilmişti. Hatta bir çoğu tamir edilip çeşitli illere ve hatta afrikadaki bazı ülkelere gönderildiği halde 100 üzeri araç oradaydı. Araçlara ulaşmaya çok uğraştım fakat oradaki görevliler bunu bir türlü kabul etmiyordu. Daha sonra mahallemizde emekli bir ego şoförü olduğunu öğrendiğim biriyle tanıştım. Onun yardımıyla bu otobüsleri gezdim dolaştım. Zamanında çeşitli sebeplerle kullanım dışı kalmış. Yedek parça olarak ayrılmış araçlar olduklarını gördüm.Fakat bir çoğunun içinde koltukları vb olmasa da motor şanzuman gibi parçaların hiç dokunulmamış olduğunu gördüm.Daha sonrasında gene bu emekli ego şoförünün yardımıyla 3 adet ikarus almış biriyle tanıştım. Otobüsleri çok güzel restore ettirmişti. Biri hariç.Onunla uğraşamamıştı. Rahatsızlıkları yüzünden hiç başlanmamış bir proje. İçinde 2 adet motor 1 adet şanzuman olan 92 model ikarusu çok cuzi bir ücretle bana sattı. Araç üzerindeki motor pek sağlıklı değildi yedek 2 motorla bile 1 motor çıkartamadık. Macaristana transport işi yapan tırcılardan yardım istedik. Araya araya 3 ay sonunda macaristandan bu araca ait parçaları bir şekilde getirtmeyi başardık. Tabii bir firma bulacaksınız bu firma bir şekilde macaristanda elinde parça olanlarla anlaşacak parçalar yasal şekilde giriş yapacak. 2015 yılının sonuna doğru aracı bir şekilde toparladık şanzuman motor ön göğüs elektrik aksamı herşeyi elden geçti. Tabii biz otobüsü ayağa kaldırmaktan çok karavana çevirmeye çalıştığımız için 2 sene sürdü. Projeler, tse muayenesi, boya, tamir, tadilat. 2020 yılına kadar epey bir anımız oldu.Türkiye yollarında çok görüldü. Sonra biri çıktı ufaktan ufaktan aracı almak için para teklifleri vs derken en son 3 milyon lira teklif etti. Güzel paraydı o dönem için. Aracı asıl almak kişi macaristanlı bir iş adamıymış. Biz satışı verdikten sonra aracı bir şekilde macaristana götürmüşler. Araç doğduğu topraklara geri dönmüş. Anılarımızın olduğu otobüslerde 5 sene kadar kendimize ait olarak zaman geçirmeye gayret ettik. Sonra ihalde 30 bine bir 302 otobüs aldım fakat. Başladığım iş uzun sürmedi. İkarustan sonra o aracı yapmaya hevesim kalmadı. İkarus başka bir aşk. Başka bir şey. Bir ruhu var ve o ruh başka bir araçta yok.
11 yıl ankarada yaşadım bu otobüslere ne kadar çok binmiştim 80 li yıllarda hatta camında yazan salgotarjan hungary yazısını bile hatırlarım , muhtemelen macaristan'da üretildiği şehir ismiydi, çok gürültülü bir motoru vardı ama özellikle yokuşlarda müthiş hızlı çıkardı, anılarımı hatırlattığınız için teşekkürler
Çocukken paramız olmazdı gezmek isterdik. Durakta beklerdik gelen otobüslerin şoförlerine "paramız yok götürür müsünüz" derdik. Çoğu kabul etmezdi. Ne zamanki 06 LNA 46 plakalı ikarus geliyor sevinirdik. Onun şoförü her zaman alırdı bizi. Sayesinde çocukken Ankara'yı gezdik.
Esertepe son durakdan mı bahsediyorsunuz ? Körüklü otobüsün o son durakdan dönüşünü izlemek mükemmeldi. Ben de o dönemlerde esertepe de oturdum. O bakkalları da çok iyi bilirim😂
abicim Ankara her geçen gün büyüyen bir metropol toplu ulaşım sallantıda otobüsler yetişmiyor bu araçlar son tahlilde imdada hızır gibi yetişti 1992 - 2008 aralıksız kullanıldılar doğalgazlı MAN solo otobüsler gelmeye başlayınca bunları emekliye ayırdılar. restorasyon konusunda da EGO Türkiye'nin ilk defa yine ikarus marka otobüslere doğalgaz motor dönüşümünü kendi atölyelerinde yapmış bir kurum. videoda görünen 1988 ( 87 değil Ankara'da ) model O302 lerden biri de 4. Bölge otobüs işletme şubemizde nostalji aracı olarak saklanıyor. eski O345 lerden birkaçını da öyle modifiye ettiler araç alımı düşünülmediği dönemde ama maliyet fazla çıktığı için devamını getiremediler. ez cümle Ankara büyükşehir belediyesi dönüşümü yapmaya karar vermişse yapar. dizelden yüzde 100 elektrikli otobüsü biz dönüştürdük. zamanında ilk yerli otobüs motorunu biz yaptık. senin anlayacağın EGO'dan kaçmaz 😎😉
4:41 Ikarus’un yanında Mercedes-Benz Otomarsan O302 de var millet. Tabi orada en sevdiğim ve Ikarus olarak gördüğüm Mercedes-Benz O345&O345K’ler de mevcut.
1986 Yılında İstanbul'da trolleybüsler kaldırılmış ve İzmir'e gönderilmişti. Daha sonra hepsi yok oldu gitti. Sadece bir tanesi kalmış, o da hurdalıkta yok olmaya ramak kalmışken, İzmir ESHOT tarafından restore edildi. İzmir'e giderseniz onun da izini sürün. Çok değerli 1960 model bir araç. Elde başka örneği kesinlikle yoktur. Markası "Ansaldo San Giorgio".
10:31 Benim 277, 266, 271 ve 281 hatlarında bindiğim EGO-99-253. Fotoları telefonumda mevcut. Bu halini görünce üzülür insan. Ben bile üzüldüm akşam akşam.
ikaruslarda süspansiyon diye bir şey yoktu😂inecek düğmeleri kapı üstünde olurdu 1992,93 model olanları rölantide titrerdi baya gürültülülerdi özellikle 91 model olanları iyi bağırırdı hey gidi günler hey en son 2012 de bindik ikaruslara.
Ikaruslar süspansiyonun en güzel olduğu araç kategorisindeydi 🙂 Neden derseniz ikaruslarin motoru altta olduğu için çift kat şaseye sahip araçlardı. Bu yüzden körük mesafeleri uzundu ve gayet iyi esneyerek konforlu bir yolculuk imkanı sunardı... 🙂 Ama kişiden kişiye değişir benim için bu araç bir sevda bir aşktır... Sizinde düşüncelerinize saygı duyuyorum... 🙂
@@fatihcokgenc7130ikarus 260 serileri tam bir eziyetti Çukurlarda süspansiyonlar sert olduğu için rahatsız ederdi.Plastik gri koltukları kışın soğuk olurdu.Birde şanzımanları yıpranık olduğu için cama kafayı koyduğumuzda titrerdi.Birde hava tahliye çok atardı.280 körüklü serilerinin koltukları deri bordo oldukları için rahattı.Ama Motor sesleri korkutucuydu Motor sesini en çok içeri veren otobüs diyebilirdim körüklü ikaruslar için.ikaruslarin en güzel yanı koridorun geniş olmasıydı.Yalnız iett ikaruslarina engelli rampası elektronik flama yaparken ego'da hep plastik tabela kullanıldı.
Gerçekten çok değerli bir video olmuş emeklerinize sağlık.
İzmirdeki aracın videosunu heyecanla bekliyoruz hocam. Elinize emeğinize sağlık
Yine çok akıcı,çok güzel anlatmışsın. Hatta yaşattın. Sonraki videoyu merakla bekliyorum👍🌸
Emeklerinize sağlık... Gayet samimi ve harika bir video olmuş👏👏👏
Merhabalar. Bahsettiğiniz İzmir'de kalan tek 1992 model Ikarus 280.66 körüklü otobüs Eshot garajı içerisinde bulunmaktadır. Geçtiğimiz aylarda ben de garaj içerisine girip aracı iç-dış detaylı fotoğraflama ve inceleme imkanı bulmuştum. Araç kiri-tozu haricinde gayet diri durumda. Yürüyen aksamın sağlamlığı hakkında pek bilgim yok ama motor-şanzımana ait tüm kapaklar içerisinde sağlam ve kapalı şekilde duruyor. Araç 11-12 sene önce hurdadan çıkartılıp müze için revize edilmiş ancak sonradan proje rafa kalkınca atıl durumda kalmıştır. Araç plakasız çalıştığı için filo kodu plaka yerine geçmektedir ve kodu 92-205'tir.
Emeklerinize sağlık, daha sık paylaşımlarınızı bekliyoruz
2013 yılında ankara ege mahallesi ego 4. bölge müdürlüğü olması lazım.Orada 100 üzerinde ikarus otobüs vardı. Körüklüsü normali. Doğalgazlı otobüsler çıkınca çoğu oraya çekilmişti. Hatta bir çoğu tamir edilip çeşitli illere ve hatta afrikadaki bazı ülkelere gönderildiği halde 100 üzeri araç oradaydı. Araçlara ulaşmaya çok uğraştım fakat oradaki görevliler bunu bir türlü kabul etmiyordu. Daha sonra mahallemizde emekli bir ego şoförü olduğunu öğrendiğim biriyle tanıştım. Onun yardımıyla bu otobüsleri gezdim dolaştım. Zamanında çeşitli sebeplerle kullanım dışı kalmış. Yedek parça olarak ayrılmış araçlar olduklarını gördüm.Fakat bir çoğunun içinde koltukları vb olmasa da motor şanzuman gibi parçaların hiç dokunulmamış olduğunu gördüm.Daha sonrasında gene bu emekli ego şoförünün yardımıyla 3 adet ikarus almış biriyle tanıştım. Otobüsleri çok güzel restore ettirmişti. Biri hariç.Onunla uğraşamamıştı. Rahatsızlıkları yüzünden hiç başlanmamış bir proje. İçinde 2 adet motor 1 adet şanzuman olan 92 model ikarusu çok cuzi bir ücretle bana sattı. Araç üzerindeki motor pek sağlıklı değildi yedek 2 motorla bile 1 motor çıkartamadık. Macaristana transport işi yapan tırcılardan yardım istedik. Araya araya 3 ay sonunda macaristandan bu araca ait parçaları bir şekilde getirtmeyi başardık. Tabii bir firma bulacaksınız bu firma bir şekilde macaristanda elinde parça olanlarla anlaşacak parçalar yasal şekilde giriş yapacak. 2015 yılının sonuna doğru aracı bir şekilde toparladık şanzuman motor ön göğüs elektrik aksamı herşeyi elden geçti. Tabii biz otobüsü ayağa kaldırmaktan çok karavana çevirmeye çalıştığımız için 2 sene sürdü. Projeler, tse muayenesi, boya, tamir, tadilat. 2020 yılına kadar epey bir anımız oldu.Türkiye yollarında çok görüldü. Sonra biri çıktı ufaktan ufaktan aracı almak için para teklifleri vs derken en son 3 milyon lira teklif etti. Güzel paraydı o dönem için. Aracı asıl almak kişi macaristanlı bir iş adamıymış. Biz satışı verdikten sonra aracı bir şekilde macaristana götürmüşler. Araç doğduğu topraklara geri dönmüş. Anılarımızın olduğu otobüslerde 5 sene kadar kendimize ait olarak zaman geçirmeye gayret ettik. Sonra ihalde 30 bine bir 302 otobüs aldım fakat. Başladığım iş uzun sürmedi. İkarustan sonra o aracı yapmaya hevesim kalmadı. İkarus başka bir aşk. Başka bir şey. Bir ruhu var ve o ruh başka bir araçta yok.
Merhaba isterseniz Instagram dan bize ulaşın sohbet edelim konu epey ilgimizi çekti 🙂
Mümkünse sizinle iletişime geçme imkanımız olur mu ?
ege 3. bölge Mamak. hala birkaç hurda araç durur orda bölge MKE ye göndermediyse.
11 yıl ankarada yaşadım bu otobüslere ne kadar çok binmiştim 80 li yıllarda hatta camında yazan salgotarjan hungary yazısını bile hatırlarım , muhtemelen macaristan'da üretildiği şehir ismiydi, çok gürültülü bir motoru vardı ama özellikle yokuşlarda müthiş hızlı çıkardı, anılarımı hatırlattığınız için teşekkürler
284 arada bindiğim hat ancak eski tadı yok gibi
İzmir'deki aracı merak ettik açıkçası❤
Çocukken paramız olmazdı gezmek isterdik. Durakta beklerdik gelen otobüslerin şoförlerine "paramız yok götürür müsünüz" derdik. Çoğu kabul etmezdi. Ne zamanki 06 LNA 46 plakalı ikarus geliyor sevinirdik. Onun şoförü her zaman alırdı bizi. Sayesinde çocukken Ankara'yı gezdik.
Umarim otobuslerin yakin zamanda restarosyonu gerçekleşir ego da müze olarak sergilense iyi olur
Harika
Bilgilendirici güzel video olmuş ağzına sağlık
Bu ikarus otobuslere binmiştim bence çok güzel ve sağlam otobüslerdi daha fazla yolcu alabiliyordu
Çok ilginç, çok güzel. Çok teşekkürler.
Ego 3. bölgede hurdalık kısmında İkarus araçlar var diye bir söylenti vardı.
Sefere çıksalar keşke nostaji amaçlı ulus kuğulupark hem o302 hem ikarus güzel olur sonuçta cocuklugumuzun otobüsleri
Ankara için bilgi vereyim.1 bölge garajinda 1 adet solo 1 adet körüklü ikarus vardı.1 adetde 2.Bölgede solo ikarus duruyor.
son hatıra
🎉
arkadaki otobüs zaman geçtikçe sağa yatıyor. 🤔🤔başa alıp sarın bakın😁
Sekizsilindirde videosu var körüğün bir tanesinde problem var
Esertepe son durakdan mı bahsediyorsunuz ? Körüklü otobüsün o son durakdan dönüşünü izlemek mükemmeldi. Ben de o dönemlerde esertepe de oturdum. O bakkalları da çok iyi bilirim😂
Ne güzel tesadüf oldu böyle 🙂
284 hala var esertepe-kızılay-bakanlık
abicim Ankara her geçen gün büyüyen bir metropol toplu ulaşım sallantıda otobüsler yetişmiyor bu araçlar son tahlilde imdada hızır gibi yetişti 1992 - 2008 aralıksız kullanıldılar doğalgazlı MAN solo otobüsler gelmeye başlayınca bunları emekliye ayırdılar.
restorasyon konusunda da EGO Türkiye'nin ilk defa yine ikarus marka otobüslere doğalgaz motor dönüşümünü kendi atölyelerinde yapmış bir kurum. videoda görünen 1988 ( 87 değil Ankara'da ) model O302 lerden biri de 4. Bölge otobüs işletme şubemizde nostalji aracı olarak saklanıyor. eski O345 lerden birkaçını da öyle modifiye ettiler araç alımı düşünülmediği dönemde ama maliyet fazla çıktığı için devamını getiremediler.
ez cümle Ankara büyükşehir belediyesi dönüşümü yapmaya karar vermişse yapar. dizelden yüzde 100 elektrikli otobüsü biz dönüştürdük. zamanında ilk yerli otobüs motorunu biz yaptık. senin anlayacağın EGO'dan kaçmaz 😎😉
7:42 Duracak lambasına yüksek watt ampul takmışlar yazı levhası erimiş.
4:41 Ikarus’un yanında Mercedes-Benz Otomarsan O302 de var millet. Tabi orada en sevdiğim ve Ikarus olarak gördüğüm Mercedes-Benz O345&O345K’ler de mevcut.
1986 Yılında İstanbul'da trolleybüsler kaldırılmış ve İzmir'e gönderilmişti. Daha sonra hepsi yok oldu gitti. Sadece bir tanesi kalmış, o da hurdalıkta yok olmaya ramak kalmışken, İzmir ESHOT tarafından restore edildi. İzmir'e giderseniz onun da izini sürün. Çok değerli 1960 model bir araç. Elde başka örneği kesinlikle yoktur. Markası "Ansaldo San Giorgio".
Çocuklugumuzun otobüsü bende seviyorum hastasıyım ikarusların istanbulda da var hatta iett müzesinde bakımlı yapılı olanı var duruyor restoresi olan
videoyu ileriye aldıkça otobüs sağa yatıyor
Zangir zangir titrerdi bu arabalar. Bazen arabaya bişey olaxak diye korkardim
10:31 Benim 277, 266, 271 ve 281 hatlarında bindiğim EGO-99-253. Fotoları telefonumda mevcut. Bu halini görünce üzülür insan. Ben bile üzüldüm akşam akşam.
ikaruslarda süspansiyon diye bir şey yoktu😂inecek düğmeleri kapı üstünde olurdu 1992,93 model olanları rölantide titrerdi baya gürültülülerdi özellikle 91 model olanları iyi bağırırdı hey gidi günler hey en son 2012 de bindik ikaruslara.
Ikaruslar süspansiyonun en güzel olduğu araç kategorisindeydi 🙂 Neden derseniz ikaruslarin motoru altta olduğu için çift kat şaseye sahip araçlardı. Bu yüzden körük mesafeleri uzundu ve gayet iyi esneyerek konforlu bir yolculuk imkanı sunardı... 🙂 Ama kişiden kişiye değişir benim için bu araç bir sevda bir aşktır... Sizinde düşüncelerinize saygı duyuyorum... 🙂
@@fatihcokgenc7130ikarus 260 serileri tam bir eziyetti Çukurlarda süspansiyonlar sert olduğu için rahatsız ederdi.Plastik gri koltukları kışın soğuk olurdu.Birde şanzımanları yıpranık olduğu için cama kafayı koyduğumuzda titrerdi.Birde hava tahliye çok atardı.280 körüklü serilerinin koltukları deri bordo oldukları için rahattı.Ama Motor sesleri korkutucuydu Motor sesini en çok içeri veren otobüs diyebilirdim körüklü ikaruslar için.ikaruslarin en güzel yanı koridorun geniş olmasıydı.Yalnız iett ikaruslarina engelli rampası elektronik flama yaparken ego'da hep plastik tabela kullanıldı.
satın al karavan yap madem
Rahat geniş ferah otobüslerde şimdiki otobüsler bi halta yaramaz.