J'ai le même de... 2004. Tout fonctionne encore après plus de 20 ans. Qualité allemande ! Le lit du bas fonctionne bien et c'est indispensable si froid ou bruit extèrieur. Sinon on a passé 3 mois dedans en montagne cette année... Super !
Merci Cyril pour cet essai. En effet, je ne me vois pas à 4 dans cette espace, surtout le couchage. A deux c'est jouable ;-) Par contre l'aménagement est bien pensé, l'électrification sur certains points aurait été préférable que le manuel. En plus la hauteur qui peut pénaliser certains emplacements. On est à la limite du camping-car mais il reste un Van. Bien à toi.
Mon panama a plus d'option pour moins cher, le van c'est un philosophie, cherche t'on forcement le confort d'une maison ? Le camping car n'est pas forcement utilisable au quotidien d'où l'intérêt du van pour certain 😊 L'essentiel est que chacun trouve son vehicule par rapport a ses attentes 😜
Merci beaucoup ! Enfin un essai en conditions réelles qui évoque les aspects pratiques ou pas d'un van ! En ce qui me concerne ce sera mon seul véhicule donc la hauteur 2,09m est rédhibitoire car au quotidien ça interdit d'aller dans certains parkings de grandes surfaces sans compter les arrêts d'une nuit impossibles sur spots limités a 2m (les limitations a 1,80 fleurissent aussi mais surtout dans les endroits très touristiques qui n'intéressent pas tout ceux qui roulent en van, pour ma part je ferai du tourisme a thèmes (histoire, architecture) et je fuis bords de mer et autres endroits bondés surtout en plein été). Je ne comprends pas que ce van puisse se vendre facilement en France avec les restrictions de hauteur qu'il y a partout dans notre pays ? (ailleurs en Europe je ne sais pas). Ensuite le système pour rabaisser le toit est mal fichu limite dangereux si on se le prend sur la tête sans compter la sangle pour le rabaisser qui pendouille une fois le toit rentré et qui fait bricolo, ce n'est pas sérieux. Autre souci la cuisine a l'arriére c'est sympa quand le toit est relevé. Mais sinon, 7 mois par an, hors belle saison ou s'il pleut beaucoup, il faut laisser le toit replié et la bonjour la galère pour cuisiner étant cassé en deux puisqu'on ne peut pas s'assoir face a la cuisine contrairement aux vans ayant une cuisine a côté de la banquette le long du coté gauche, et ou on peut cuisiner étant assis sur la banquette avec le toit replié. Ca exclut aussi de cuisiner facilement si on est garé en mode furtif hors camping sur un spot type park4night interdit aux CC, car sortir le moindre accessoire ou le toit signifie qu'on bivouaque donc risque de se faire jeter par les municipaux avec amende a la clé. Ensuite le lit bas compliqué a déplier/replier apporte de nouveaux inconvénients car en général dans un van la banquette lit est utilisée par les adultes et le lit haut par les enfants, or la la banquette lit est sacrifiée alors que ça devrait être le couchage principal. Je ne vois pas un couple de retraités s'imposer les manipulations du lit bas, ou escalader pour aller sur le lit haut, donc d'emblée ce van exclut une bonne partie de la clientèle des vans qui est retraitée. En gros donc ce van est limité a la belle saison, quand il fait beau, pour 2 adultes actifs. Pour finir le hayon aussi est problématique il faudrait avoir le choix de 2 portes AR battantes c'est beaucoup plus pratique a ouvrir/fermer surtout au quotidien en ville quand une bagnole garée derrière empêche d'ouvrir le hayon. Et les WC a cassettes en soi c'est très bien mais dans un camping car, pas dans un van car ça prend trop de place au détriment des rangements toujours insuffisants dans un van surtout a 4 ou 5. Franchement les WC on s'en passe en allant dans un camping ou en ville dans des WC municipaux. Voila donc au final c'est un van conçu par des gens qui ne doivent pas voyager en van souvent, ou juste de mai a septembre, contrairement a certains constructeurs qui connaissent parfaitement le sujet comme MCC auto loisirs et que je choisirais pour ma part car l'aménagement intérieur est plus rationnel avec lit bas facile a déployer, et qui en plus ne travaille que sur Trafic avec toit relevable soit lit soit champignon et qui permet au van, quand le toit est baissé, d'être pile a 2 m de hauteur, et qui a équipements et motorisations comparables est un peu moins cher. Si j'avais 80000 euros je ne partirais toujours pas sur un camping car beaucoup trop contraignant et impossible a utiliser au quotidien ce qui implique d'avoir le moyens pour un deuxième véhicule, par contre un van JCG a toit relevable automatique rigide aurait ma préférence car bien mieux pensé que ce nugget et avec une énorme capacité d'emport en eau alors qu'ici c'est un peu juste pour un van. Merci !
Pas fan de Van Life mais très beau boulot, tu as joué le jeu. Pour la question finale, on attend maintenant le comparatif avec un camping Car de valeur équivalente 🤣
Ne pourrait-on avoir des suspensions pneumatiques pour pouvoir baisser la caisse et rouler a petite vitesse pour passer les portiques ? Félicitations pour la vidéo ah oui il me semble que Ford va le sortir avec une deuxième porte coulissante. Pour mon projet c'est le nugget plus qui tient la corde .Merci.
merci à toi pour ce super essai ! Il a renforcé ma conviction que ce véhicule ne correspond pas à mes besoins, à l'exception du design extérieur que j'apprécie. Je prévois plutôt de me tourner vers le Renault Trafic aménagé par Stylevan, car la hauteur de 2,09 mètres constitue un obstacle rédhibitoire.
Les barrières à 2m sont en train de disparaître pour du 1m90 ! Quelque part c’est normal….je reviens du Portugal, j’y étais en Nugget , là bas il n’y a pas de barrière et des spots de fou en bord d’océan….le problème c’est que les vanlifers ne respectent rien et chient ou urinent partout autour de ces spots et bien sûr y laissent le papier toilette…résultat, ces endroits magnifiques sont blindés de vans et degueulasses!!! J’ai toujours dormi en camping et c’était beaucoup mieux ainsi!!!Pour moi les 2,09m sont surtout ennuyeux au péage ou l’on passe en catégorie 2 bien plus chère … J’ai eu avant le nugget , un vw california à 2 m et franchement dans mon utilisation les 2,09 ne sont pas rédhibitoires !!! Je préfère de loin mon nugget au california, la cuisine à l’arrière fait toute la différence et c’est en plus un cinq places carte grise. Le toit manuel se manipule très bien et est beaucoup moins inquiétant que l’électrique, pas de risque de panne !!! Et des années il y en a…. Pour le gaz , pas besoin d’accéder à la bouteille, il y a un robinet sous l’évier comme à la maison!!! J’ai la version en 4m95 et c’est génial, une vraie voiture à conduire et à garer dans les villes, sur route et autoroute ça roule comme une voiture (bte auto 185cv) et conso raisonnable(7,9litres de moyenne)… Le bivouac sauvage est possible en France mais plus sur les bords de mer pour les raisons évoquées plus haut , qui ont amené des barrières…mais dans les endroits perdus du massif central, du jura , en montagne on peut encore se poser et être seul !!! En conclusion, après 5ans en Van de 4,90m je ne suis pas du tout prêt pour du camping-car ou même du fourgon aménagé, ce n’est pas du tout la même chose mais tout se respecte !
Bonjour je viens de vous découvrir nous sommes camping cariste depuis un peu plus de 9 ans, nous avons signé pas plus tard qu'hier pour un van ça nous a vraiment tenté, on avait un pilote g740 dans laquelle nous étions très amoureux de son camping-car il était tellement bien, pour essayer d'avoir un peu plus de liberté, camping-car la liberté c'est de moins en moins, appeler c'est pas grave on le revendra si on voit que ça nous plaît pas on reviendra sur le camping-car, nous avons pris un burstner c530 sur motorisation Renault trafic 150 chevaux boîte automatique , ce qui est bien sur le Ford que vous présentez qui n'est pas sur le nôtre et ça je cherche pour trouver c'est les moustiquaires porte latérale, nous avec toutes les options nous avons prise alarme, batterie lithium, tente côté, tente hayon arrière, soplair, housse à l'avant de siège, attelage, porte-vélo, vitres teintées sur av, 78000€ ils nous ont laissé à 76€. Après je confirme que ça fait pas marcher pour le peu il se gave avec ça. Merci encore pour la présentation cordialement
Exactement. Je veux investir et j ai eu la même réflexion à savoir si ce n est pas mieux d'investir dans un fourgon aménagé et non camping car au lieu de ce van vu le prix, des pb non moindre comme la hauteur.. donc, oui je vais m'orienter vers un fourgon Crosscamp au lieu de son van dont la min cuisine est dans la longueur du véhicule...
Une vidéo de ce qu’il ne faut pas faire sur un Nugget 🤷🏻♂️ En France les parkings de supermarché avec des barres à 2m ça doit exister mais c’est loin d’être la règle Le lit et le toit ne se manipule PAS ensemble c’est évidemment trop lourd et en plus ça coince la toile sous le lit bonjour les dégâts en relevant le toit. Il y a une vanne gaz sous la plaque c’est pour ça qu’il y a un réservoir étanche et donc la bouteille reste ouverte Bref il faut s’informer avant de faire des vidéos sur CZcams
Oh ça frôle la mauvaise fois puisque les barres à 2m sont monnaie courante dans tous les parking de France pour éviter l’envahissement des gens du voyages ✌️
Merci pour votre partage. Très bonne vidéo. Par contre vu comme vous avez galéré pour refermer le toit. C'est bon pour se péter la nuque ou se faire un torticolis. Du coup j'ai même pas envie de m'orienter sur ce genre de model. S'il faut faire ça tous les jours non merci.
Beau véhicule bien aménagé, faut pas être trop grand 😊 Le tarif un peu trop élevé je trouve.. Un fourgon aménagé sera moins passe partout mais plus logeable.
Merci pour votre expérience. Je me pose la question Van ou Camping/fourgon aménagé pour 70000€? et concernant assurance, entretien?.... On parle pas du tout du même budget quotidien! Qu'en pensez-vous? Merci pour votre retour.
L inconvénient, un van qui ne passe pas sous la barre des 2 mètres, je n en vois pas l utilité. Autant prendre un fourgon, plus confortable pour voyager toute l année.
C'est clair que 209cm ça freine... Il vaut mieux prendre un autre qui passe les barres des 2m, même s'il y a moins de confort car le vanlife c'est pas censé être confort à la base Il vaut mieux aménager son utilitaire soi même avec moins de confort. Sinon à 70 000€, vaut mieux un camping car. Sinon à 70000€, les péages si vous allez par l'autoroute, l'assurance, le CT, les ennuis mécaniques, à ce tarif il vaut des fois mieux partir en carte bleue et all'in. À 70 000€ ça fait du voyage déjà ! Libre à chacun de trouver le moyen qui correspond à ses envies mais pour moi : van aménagé à pas cher et moins confort ou camping car pour le confort. Si je franchi pas le pas : all in 😊
C'est complètement stupide 2,09. Volkswagen a tout compris moins de 2m et on en voit partout, même si c'est plus cher bon pas que pour ça, mais j habite au bord de la mer et c'est super important.
ils installent de plus en plus les barres de parking à 1,90m donc même les california ne peuvent plus passer. foutu pour foutu autant prendre de l'espace à vivre
Une video faite par un mec qui ne pratique pas la "vanlife" et qui n'a certainement pas l'intention de le faire ni même de s'y intéresser. Idem pour les commentaires qu'on peut lire ici. Donc pour ceux que ce genre de véhicule intéresse, regardez la video sans le son et abstenez vous de lire les commentaires !
@@blogcarspassion Ce n'est pas faux dans l'absolu, c'est "faux" dans un contexte d'utilisation pour lequel ces véhicules sont faits. Exemple : j'ai bien ris en l'imaginant cuisiner accroupis sans relever le toit et en dégueulassant le ciel du toit relevable ! On pourrait parler de la coupure du gaz, des barres et la hauteur du véhicule, etc, etc... Il ne fait donc aucun doute qu'il ne connait rien au sujet, certaines contraintes ou bonnes idées dans l'absolu peuvent se révéler pertinente ou au contraire totalement absurdes lorsqu'on utilise ce véhicule pour ce pourquoi il a été conçu. Donc, non, bien évidemment, ce véhicule n'est pas parfait, comme tout véhicule. Mais la grande majorité de la critique, positive ou négative, est hors sujet.
@@joindavid7747 je pense que bons nombres de personnes ne s'imaginent pas quelles sont toutes ces contraintes du camping car ou de la van life pour être dans l'actualité, on ne critique pas les gens qui le pratique, on prévient juste aux initiés que ce n'est pas ce qu'on voit sur les réseaux, tout beau, tout flamme, stationné sur une île paradisiaque, les bras croisés.
@@blogcarspassion A aucun moment je dis que vous critiquiez ceux qui pratiquent la "vanlife" et du coup, comme beaucoup de critiques sont erronées du fait que vous n'êtes pas pratiquant, vous ne prévenez en rien les initiés. Pour se projeter dans ce genre d'essai et de critique, il faut se poser les bonnes questions : pour quels usages, quelles contraintes, quelles solutions sont proposées, quels compromis sont faits, etc, etc. Et je ne pense pas qu'un "essai" vite fait d'une journée permettre de se faire une idée de ce genre de choses. Et de titrer ainsi. Les cartes postales, l'effet de mode, l'envie de se donner un genre et l'idéalisation sont une chose, on est d'accord, la réalité des usages dans un véritable contexte de pratique en est une autre.
Propriétaire du véhicule depuis un an, quelques commentaires sur le véhicule (je préfère rien dire sur la mise en garde faite à ceux qui voudrais acheter sans essayer le concept…) pour les 2m09, les parkings sont de plus limités a 1m80 empêchant tout type d’utilitaires de rentrer quelque soient leur taille. Sur autoroute il suffit de sonner pour rectifier la catégorie, en précisant que ces véhicules s-ne sont pas forcement fait pour passer le plus clair de leur temps sur voies rapides… Pour ce qui est des plastiques, ça reste une base d’utilitaire comme 100% de la concurrence. Les sièges se retournent avec un peu de manipulation comme 100% de la concurrence, idem pour le lit du bas, qui reste un lit d’appoint là je suis d’accord. Enfin pour la question sur l’investissement pour la meme somme sur un CCar ou un fourgon, autant comparer des choux et les patates, le cahier des charges n’est pas le même, l’utilisation est différente et le profil des acheteurs foncièrement différente, et ce quelque soit le modèle.
La conclusion m'a bien fait rire, parce que le nuget est naze et ne passe pas partout ALORS il faut passer aux camping car... C'est une vrai merde le nuget, d'autres vans passent en dessous des 2 mètres et sont bien mieux étudiés
Bonjour Il faut avoir testé sur plusieurs jours pour juger et commenter. C'est ce que j'ai fait avec plusieurs modèles en location avant d'acheter mon Nugget plus trail. C'est de loin le meilleur compromis espace/prix/confort. Les frustrés qui n'ont jamais mis les pieds dans un van,soyez sympa,ne jugez pas Bonnes balades
Gross merguez le raccourci est un peu fumé, mais oui le van aménagé possède de sérieux atouts à commencer par son faible encombrement et son côté passe partout.
Merci Cyril pour ton retour d'expérience de la vraie vie avec un multi van.
Je pense que tu as dû être impatient et heureux de retrouver ton SL.
😮😂
J'ai le même de... 2004. Tout fonctionne encore après plus de 20 ans. Qualité allemande !
Le lit du bas fonctionne bien et c'est indispensable si froid ou bruit extèrieur. Sinon on a passé 3 mois dedans en montagne cette année... Super !
Le nuggets existait en 2004?
Oui. En tout cas le mien😂
@@kerry461et même bien avant!
Merci Cyril pour cet essai.
En effet, je ne me vois pas à 4 dans cette espace, surtout le couchage.
A deux c'est jouable ;-)
Par contre l'aménagement est bien pensé, l'électrification sur certains points aurait été préférable que le manuel.
En plus la hauteur qui peut pénaliser certains emplacements.
On est à la limite du camping-car mais il reste un Van.
Bien à toi.
Mon panama a plus d'option pour moins cher, le van c'est un philosophie, cherche t'on forcement le confort d'une maison ? Le camping car n'est pas forcement utilisable au quotidien d'où l'intérêt du van pour certain 😊
L'essentiel est que chacun trouve son vehicule par rapport a ses attentes 😜
Merci beaucoup ! Enfin un essai en conditions réelles qui évoque les aspects pratiques ou pas d'un van ! En ce qui me concerne ce sera mon seul véhicule donc la hauteur 2,09m est rédhibitoire car au quotidien ça interdit d'aller dans certains parkings de grandes surfaces sans compter les arrêts d'une nuit impossibles sur spots limités a 2m (les limitations a 1,80 fleurissent aussi mais surtout dans les endroits très touristiques qui n'intéressent pas tout ceux qui roulent en van, pour ma part je ferai du tourisme a thèmes (histoire, architecture) et je fuis bords de mer et autres endroits bondés surtout en plein été). Je ne comprends pas que ce van puisse se vendre facilement en France avec les restrictions de hauteur qu'il y a partout dans notre pays ? (ailleurs en Europe je ne sais pas). Ensuite le système pour rabaisser le toit est mal fichu limite dangereux si on se le prend sur la tête sans compter la sangle pour le rabaisser qui pendouille une fois le toit rentré et qui fait bricolo, ce n'est pas sérieux. Autre souci la cuisine a l'arriére c'est sympa quand le toit est relevé. Mais sinon, 7 mois par an, hors belle saison ou s'il pleut beaucoup, il faut laisser le toit replié et la bonjour la galère pour cuisiner étant cassé en deux puisqu'on ne peut pas s'assoir face a la cuisine contrairement aux vans ayant une cuisine a côté de la banquette le long du coté gauche, et ou on peut cuisiner étant assis sur la banquette avec le toit replié. Ca exclut aussi de cuisiner facilement si on est garé en mode furtif hors camping sur un spot type park4night interdit aux CC, car sortir le moindre accessoire ou le toit signifie qu'on bivouaque donc risque de se faire jeter par les municipaux avec amende a la clé. Ensuite le lit bas compliqué a déplier/replier apporte de nouveaux inconvénients car en général dans un van la banquette lit est utilisée par les adultes et le lit haut par les enfants, or la la banquette lit est sacrifiée alors que ça devrait être le couchage principal. Je ne vois pas un couple de retraités s'imposer les manipulations du lit bas, ou escalader pour aller sur le lit haut, donc d'emblée ce van exclut une bonne partie de la clientèle des vans qui est retraitée. En gros donc ce van est limité a la belle saison, quand il fait beau, pour 2 adultes actifs. Pour finir le hayon aussi est problématique il faudrait avoir le choix de 2 portes AR battantes c'est beaucoup plus pratique a ouvrir/fermer surtout au quotidien en ville quand une bagnole garée derrière empêche d'ouvrir le hayon. Et les WC a cassettes en soi c'est très bien mais dans un camping car, pas dans un van car ça prend trop de place au détriment des rangements toujours insuffisants dans un van surtout a 4 ou 5. Franchement les WC on s'en passe en allant dans un camping ou en ville dans des WC municipaux. Voila donc au final c'est un van conçu par des gens qui ne doivent pas voyager en van souvent, ou juste de mai a septembre, contrairement a certains constructeurs qui connaissent parfaitement le sujet comme MCC auto loisirs et que je choisirais pour ma part car l'aménagement intérieur est plus rationnel avec lit bas facile a déployer, et qui en plus ne travaille que sur Trafic avec toit relevable soit lit soit champignon et qui permet au van, quand le toit est baissé, d'être pile a 2 m de hauteur, et qui a équipements et motorisations comparables est un peu moins cher. Si j'avais 80000 euros je ne partirais toujours pas sur un camping car beaucoup trop contraignant et impossible a utiliser au quotidien ce qui implique d'avoir le moyens pour un deuxième véhicule, par contre un van JCG a toit relevable automatique rigide aurait ma préférence car bien mieux pensé que ce nugget et avec une énorme capacité d'emport en eau alors qu'ici c'est un peu juste pour un van. Merci !
Merci beaucoup.
Par contre, nous avons une ado...Meilleur version pour 3.
Le van JCG est prévu pour 2 personnes, non?
Pas fan de Van Life mais très beau boulot, tu as joué le jeu. Pour la question finale, on attend maintenant le comparatif avec un camping Car de valeur équivalente 🤣
Ne pourrait-on avoir des suspensions pneumatiques pour pouvoir baisser la caisse et rouler a petite vitesse pour passer les portiques ?
Félicitations pour la vidéo ah oui il me semble que Ford va le sortir avec une deuxième porte coulissante. Pour mon projet c'est le nugget plus qui tient la corde .Merci.
merci à toi pour ce super essai !
Il a renforcé ma conviction que ce véhicule ne correspond pas à mes besoins, à l'exception du design extérieur que j'apprécie. Je prévois plutôt de me tourner vers le Renault Trafic aménagé par Stylevan, car la hauteur de 2,09 mètres constitue un obstacle rédhibitoire.
Avec plaisir 👍
209 cm de hauteur ou comment avoir un des défauts du camping-car dans un van et qui va limiter l'accès à certains endroits.
Excellentes explications
Je suis assez d’accord avec l’ensemble des remarques tant positives que négatives
Les barrières à 2m sont en train de disparaître pour du 1m90 ! Quelque part c’est normal….je reviens du Portugal, j’y étais en Nugget , là bas il n’y a pas de barrière et des spots de fou en bord d’océan….le problème c’est que les vanlifers ne respectent rien et chient ou urinent partout autour de ces spots et bien sûr y laissent le papier toilette…résultat, ces endroits magnifiques sont blindés de vans et degueulasses!!! J’ai toujours dormi en camping et c’était beaucoup mieux ainsi!!!Pour moi les 2,09m sont surtout ennuyeux au péage ou l’on passe en catégorie 2 bien plus chère …
J’ai eu avant le nugget , un vw california à 2 m et franchement dans mon utilisation les 2,09 ne sont pas rédhibitoires !!!
Je préfère de loin mon nugget au california, la cuisine à l’arrière fait toute la différence et c’est en plus un cinq places carte grise.
Le toit manuel se manipule très bien et est beaucoup moins inquiétant que l’électrique, pas de risque de panne !!! Et des années il y en a….
Pour le gaz , pas besoin d’accéder à la bouteille, il y a un robinet sous l’évier comme à la maison!!!
J’ai la version en 4m95 et c’est génial, une vraie voiture à conduire et à garer dans les villes, sur route et autoroute ça roule comme une voiture (bte auto 185cv) et conso raisonnable(7,9litres de moyenne)…
Le bivouac sauvage est possible en France mais plus sur les bords de mer pour les raisons évoquées plus haut , qui ont amené des barrières…mais dans les endroits perdus du massif central, du jura , en montagne on peut encore se poser et être seul !!!
En conclusion, après 5ans en Van de 4,90m je ne suis pas du tout prêt pour du camping-car ou même du fourgon aménagé, ce n’est pas du tout la même chose mais tout se respecte !
Bonjour je viens de vous découvrir nous sommes camping cariste depuis un peu plus de 9 ans, nous avons signé pas plus tard qu'hier pour un van ça nous a vraiment tenté, on avait un pilote g740 dans laquelle nous étions très amoureux de son camping-car il était tellement bien, pour essayer d'avoir un peu plus de liberté, camping-car la liberté c'est de moins en moins, appeler c'est pas grave on le revendra si on voit que ça nous plaît pas on reviendra sur le camping-car, nous avons pris un burstner c530 sur motorisation Renault trafic 150 chevaux boîte automatique , ce qui est bien sur le Ford que vous présentez qui n'est pas sur le nôtre et ça je cherche pour trouver c'est les moustiquaires porte latérale, nous avec toutes les options nous avons prise alarme, batterie lithium, tente côté, tente hayon arrière, soplair, housse à l'avant de siège, attelage, porte-vélo, vitres teintées sur av, 78000€ ils nous ont laissé à 76€. Après je confirme que ça fait pas marcher pour le peu il se gave avec ça. Merci encore pour la présentation cordialement
A honest review and very informative. I hope you will find time to review the new 2024 Nugget.
Thank you for your comment, I hope so 🤞
Exactement. Je veux investir et j ai eu la même réflexion à savoir si ce n est pas mieux d'investir dans un fourgon aménagé et non camping car au lieu de ce van vu le prix, des pb non moindre comme la hauteur.. donc, oui je vais m'orienter vers un fourgon Crosscamp au lieu de son van dont la min cuisine est dans la longueur du véhicule...
Tout à fait
Belle vidéo content de te revoir sur l'eau et surtout avec le moral 👍
Une vidéo de ce qu’il ne faut pas faire sur un Nugget 🤷🏻♂️
En France les parkings de supermarché avec des barres à 2m ça doit exister mais c’est loin d’être la règle
Le lit et le toit ne se manipule PAS ensemble c’est évidemment trop lourd et en plus ça coince la toile sous le lit bonjour les dégâts en relevant le toit.
Il y a une vanne gaz sous la plaque c’est pour ça qu’il y a un réservoir étanche et donc la bouteille reste ouverte
Bref il faut s’informer avant de faire des vidéos sur CZcams
CQFD !
Oh ça frôle la mauvaise fois puisque les barres à 2m sont monnaie courante dans tous les parking de France pour éviter l’envahissement des gens du voyages ✌️
Merci pour votre partage. Très bonne vidéo. Par contre vu comme vous avez galéré pour refermer le toit. C'est bon pour se péter la nuque ou se faire un torticolis. Du coup j'ai même pas envie de m'orienter sur ce genre de model. S'il faut faire ça tous les jours non merci.
Beau véhicule bien aménagé, faut pas être trop grand 😊
Le tarif un peu trop élevé je trouve..
Un fourgon aménagé sera moins passe partout mais plus logeable.
Je partage aussi ton avis, un van aménagé c’est moins contraignant, moins cher mais aussi moins pratique, qu’on se le dise
Excellente explications détaillées. Existe t'il une version commande électrique pour le toit relevable et aussi pour le auvent ?
Merci POUR SET infos importants 😊
Suspension hydro. Pour baisser et passer les barrières. Baisser de 20cm ça doit être jouable.
20 cm c'est énorme
Merci pour votre expérience.
Je me pose la question Van ou Camping/fourgon aménagé pour 70000€?
et concernant assurance, entretien?....
On parle pas du tout du même budget quotidien!
Qu'en pensez-vous?
Merci pour votre retour.
L inconvénient, un van qui ne passe pas sous la barre des 2 mètres, je n en vois pas l utilité. Autant prendre un fourgon, plus confortable pour voyager toute l année.
Exactement grosses galères en van
C'est clair que 209cm ça freine... Il vaut mieux prendre un autre qui passe les barres des 2m, même s'il y a moins de confort car le vanlife c'est pas censé être confort à la base
Il vaut mieux aménager son utilitaire soi même avec moins de confort. Sinon à 70 000€, vaut mieux un camping car.
Sinon à 70000€, les péages si vous allez par l'autoroute, l'assurance, le CT, les ennuis mécaniques, à ce tarif il vaut des fois mieux partir en carte bleue et all'in. À 70 000€ ça fait du voyage déjà !
Libre à chacun de trouver le moyen qui correspond à ses envies mais pour moi : van aménagé à pas cher et moins confort ou camping car pour le confort. Si je franchi pas le pas : all in 😊
C'est complètement stupide 2,09. Volkswagen a tout compris moins de 2m et on en voit partout, même si c'est plus cher bon pas que pour ça, mais j habite au bord de la mer et c'est super important.
Tu veux dire que ça ne passe pas partout si j’ai bien compris ?
tous les supermarchés ayant des barres a deux mètres ont obligatoirement un accès sans limitation de hauteur ..... reste a le trouver .....
bien vu, un vrai problème au final !
Peccato che per ora non ci sia e sembra non ci sarà la sport con il motore booster jet che io ho ed ho preso da voi
Je préfère les vans c’est passe partout même s’il est à 2,05m 😊
Moins de place et moins contraignant les vans
Y'a des czmping cars neufs à ce prix 😱😱😱😱😱 et avec 1 douche intérieure et 1 vrai lit
Si tu peux aussi nous donner les modèles de camping car à ce prix en neuf.
Bien sur, il y a même des autos qui n'ont que 2 places encore plus chère.
Bonjour
Beaucoup trop chère....
De la folie
Oui un peu cher mais aucun camping car ou van aménagé sont bons marchés.
ils installent de plus en plus les barres de parking à 1,90m donc même les california ne peuvent plus passer. foutu pour foutu autant prendre de l'espace à vivre
Ni les vans crosscamp 1,99m qui ne passe pas aux supermarchés ni dans le garage de ma résidence hauteur 195 cm ..
Magnifique van il existe en moteur essence ?
alors là, aucune idée, mais attention aux consommations et à l'autonomie réduite, le van est assez lourd.
Le van , pas adapté pour tous et heureusement !
Not for me!!🙃mais beau travail!
Manque le panneau solaire
Une bonne option intéressante
Les toilettes dans la cuisine 😅pas très romantique. Question bête désolé l'autonomie des toilettes est elle suffisante ...
Une video faite par un mec qui ne pratique pas la "vanlife" et qui n'a certainement pas l'intention de le faire ni même de s'y intéresser.
Idem pour les commentaires qu'on peut lire ici.
Donc pour ceux que ce genre de véhicule intéresse, regardez la video sans le son et abstenez vous de lire les commentaires !
Ce que dit Cyril est faux ?
Tout est expliqué et prouvé en vidéo.
Pourquoi censurer ?
@@blogcarspassion Ce n'est pas faux dans l'absolu, c'est "faux" dans un contexte d'utilisation pour lequel ces véhicules sont faits. Exemple : j'ai bien ris en l'imaginant cuisiner accroupis sans relever le toit et en dégueulassant le ciel du toit relevable ! On pourrait parler de la coupure du gaz, des barres et la hauteur du véhicule, etc, etc... Il ne fait donc aucun doute qu'il ne connait rien au sujet, certaines contraintes ou bonnes idées dans l'absolu peuvent se révéler pertinente ou au contraire totalement absurdes lorsqu'on utilise ce véhicule pour ce pourquoi il a été conçu.
Donc, non, bien évidemment, ce véhicule n'est pas parfait, comme tout véhicule. Mais la grande majorité de la critique, positive ou négative, est hors sujet.
@@joindavid7747 je pense que bons nombres de personnes ne s'imaginent pas quelles sont toutes ces contraintes du camping car ou de la van life pour être dans l'actualité, on ne critique pas les gens qui le pratique, on prévient juste aux initiés que ce n'est pas ce qu'on voit sur les réseaux, tout beau, tout flamme, stationné sur une île paradisiaque, les bras croisés.
@@blogcarspassion A aucun moment je dis que vous critiquiez ceux qui pratiquent la "vanlife" et du coup, comme beaucoup de critiques sont erronées du fait que vous n'êtes pas pratiquant, vous ne prévenez en rien les initiés.
Pour se projeter dans ce genre d'essai et de critique, il faut se poser les bonnes questions : pour quels usages, quelles contraintes, quelles solutions sont proposées, quels compromis sont faits, etc, etc. Et je ne pense pas qu'un "essai" vite fait d'une journée permettre de se faire une idée de ce genre de choses. Et de titrer ainsi.
Les cartes postales, l'effet de mode, l'envie de se donner un genre et l'idéalisation sont une chose, on est d'accord, la réalité des usages dans un véritable contexte de pratique en est une autre.
Propriétaire du véhicule depuis un an, quelques commentaires sur le véhicule (je préfère rien dire sur la mise en garde faite à ceux qui voudrais acheter sans essayer le concept…) pour les 2m09, les parkings sont de plus limités a 1m80 empêchant tout type d’utilitaires de rentrer quelque soient leur taille. Sur autoroute il suffit de sonner pour rectifier la catégorie, en précisant que ces véhicules s-ne sont pas forcement fait pour passer le plus clair de leur temps sur voies rapides… Pour ce qui est des plastiques, ça reste une base d’utilitaire comme 100% de la concurrence. Les sièges se retournent avec un peu de manipulation comme 100% de la concurrence, idem pour le lit du bas, qui reste un lit d’appoint là je suis d’accord.
Enfin pour la question sur l’investissement pour la meme somme sur un CCar ou un fourgon, autant comparer des choux et les patates, le cahier des charges n’est pas le même, l’utilisation est différente et le profil des acheteurs foncièrement différente, et ce quelque soit le modèle.
La conclusion m'a bien fait rire, parce que le nuget est naze et ne passe pas partout ALORS il faut passer aux camping car...
C'est une vrai merde le nuget, d'autres vans passent en dessous des 2 mètres et sont bien mieux étudiés
Bonjour,
Vous pensez à qu’elle van mieux aménagé?
California? Pas de wc couchage plus petit, pas sûr que ce soit mieux
Bonjour
Il faut avoir testé sur plusieurs jours pour juger et commenter.
C'est ce que j'ai fait avec plusieurs modèles en location avant d'acheter mon Nugget plus trail.
C'est de loin le meilleur compromis espace/prix/confort.
Les frustrés qui n'ont jamais mis les pieds dans un van,soyez sympa,ne jugez pas
Bonnes balades
Gross merguez le raccourci est un peu fumé, mais oui le van aménagé possède de sérieux atouts à commencer par son faible encombrement et son côté passe partout.