Misurazioni: GT Polini 43 & Carters Speed Engine, albero Piaggio - Lavorazione pistone.
Vložit
- čas přidán 24. 08. 2024
- Premontaggio con rilevazioni misure caratteristiche del motore.
Ciao a tutti, in questo video faccio un assemblaggio di prova, con cuscinetti appositi che ho per questi lavori. Questi sono normali, ma leggermente smerigliati esternamente ed internamente, per essere inseriti senza sforzo. Li uso per segnarmi le quote dei motori...
Vedremo la fase di aspirazione dell' albero motore ORIGINALE (non toccato come misura della spalla di ammissione) quanti gradi sviluppa su questi carter che come sappiano hanno la finestra di aspirazione più lunga...
Faccio vedere a quanto corrisponde in gradi sia l l'anticipo che il ritardo, non in millimetri...
Questo sarà il primo passo di elaborazione, soft...
Non voglio dargli una fasatura estrema da subito, farò un minimo di rodaggio per fare assestare le parti e magari in seguito vedrò di affinare il tutto.
Nel filmato misuro anche la fase di scarico del cilindro, così come la fase dei travasi e frontescarico.
Insomma, vi faccio vedere tutte le specifiche del caso, senza segreti!
Nell'ultima parte del filmato, provvedo a misurare le quote del pistone ed asporto del materiale "in eccesso" senza stravolgerne la forma.
Praticamente allargo leggermente la fresatura sul mantello, per adeguarsi ai travasi frontescarico, ed elimino tutti gli spigoli vivi come faccio sempre con gruppi termici nuovi...
Ragazzi, a questo punto credo di aver descritto tutto di questo video ma probabilmente sto dimenticando qualche precisazione, nei COMMENTI fate le domande ed avrete delucidazioni...
Mettete LIKE ed una bella ISCRIZIONE con campanella attiva, questo per chi non l'avesse fatto ancora...
Ultimo invito: se il video non viene visto integralmente, potrebbe non essere chiaro qualche procedimento, quindi...
Vabbuò ragazzi, vi saluto, come al solito sarò in chat dal vivo alla pubblicazione...
Ci sentiamo la!
CIAO!
Alcuni Link attinenti al CIAO PROTO....
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Contatto privato: / antonio_old_school_works
Grande Antonio, questo video rappresenta l'abc del vero preparatore. Con ingegno e semplicità mostri e spieghi come fare cose sconosciute ai più o comunque ritenute sorvolabili, e invece no, è proprio così che si conferisce al motore un anima!
Buon lavoro e a presto, Angelo.
Grazie Angelo, ci sarebbero tanti altri parametri da misurare... Ma gia cosi ci si rende conto di come si deve comportare il motore👍
Ciao caro😁
Bravissimo sei in gamba Antonio ormai i tuoi video sono come la droga...e nn vedo l'ora di sentirlo urlare sto motorino😊👍👍👍👍👌
Ahahaha😁😁😁😁 grazie Enrico, 👍
@@oldschoolworksoriginal senti ma a cosa servono nello specifico i lavori sul pistone? Io nn lo mai toccato
@@enricospirito2744 servono ad aumentare il flusso, o quantomeno ad ottimizzarlo👍
La casa madre non può prendersi la briga di fare questi lavoretti...
@@oldschoolworksoriginal grazie della spiegazione se smonto il gt dr li farò anchio magari i frontescarico no perché mi sembrano già enormi farò solo le alette..👍👍👍
Bellissimo video Antonio, classico Polini d43 bassi e medi; aspettiamo il prossimo.
Buona serata.
Grazie Andrea, son contento 😁credo che sia prossimo alla fine😬
Farò tutti gli aggiornamenti👍
Anto bravo bravo bravo mi auguro che tutti possano capire ed apprezzare il tuo video.......👍💪
Grazie Nicola, spero di sì, ho spiegato tutto a STAMPATELLO😁👍
Ciao Antonio gran bel video come sempre !!!! 👍 👍 👍 👍 👍
👍😎😁Thank you Mister Teriyaki, non sogni ma solide realtà 😂😂😂👍
Guarda, ti ringrazio perchè mi hai fatto notare delle cose interessanti. Grazie mille
👍😁Grazie caro, son contento
👍👍👍👍👍👍ciao Antonio, sono sempre più impaziente di vedere i tuoi video, un saluto 👍 👍 👍 👍 👍 👍
Grazie Scanazz, si sta creando una certa cumpa.... 😎👍👍👍👍👍
@@oldschoolworksoriginal ben venga, ci sono troppi pagliacci su YT seguiti da migliaia di bimbiminchia, spero che il tuo canale aumenti sempre di più perché te lo meriti, ciao a presto 👍👍👍👍
@@scanazzz3702 😁😁😁😁😁😁Speriamo.... Roma non è stata costruita in un giorno😎👍
Sei un grande, mi sto affezionando tantissimo al tuo canale
Grazie caro, fai bene, questo canale è fatto da un appassionato per gli appassionati👍😎
Bel video e bella lavorazione, manine di fata direi 😄😄non vedo l'ora di sentirlo andare e di vedere il prossimo step, ciao a presto 👍
Grazie carissimo👍 😎
Comunque "sta mano po esse fero o po esse piuma, oggi è stata piuma..."
Hihihihihih👍🤣
A presto😁
@@oldschoolworksoriginal hahaha 😂😂
Ottimo video, grande Antonio 👍
Grazie, faccio tutti i video con le misure così possiamo trarre delle conclusioni dai fatti😁👍
Bel video, sei un grande
Grazie Andréa👍👍👍😉
Adoro la polini e qiel cilindro anche se non sono ben rifiniti come una volta e sempre un bel cilindro questo con un bel 16pari con un collettore per quei carter va una bomba
Ciao Rosario😁monterò il tutto col phbg 19, se non va retrocedero'😬
😁
Dall' Anto'!! Non ti dimenticare le fasi dell'albero
Vai tranquillo👍
Marco da Napoli il tuo fans
Bravo come sempre impeccabile nelle spiegazioni🖕direi un ormai un riferimento
Grazie Federico, ci tengo molto che si capisca quello che faccio vedere👍va bene così 😁
Ciao, usare gli Speed engine sul 43 non crea problemi, essendo barenati rimangono 2 mm tra camicia e carter, non si creano scompensi.
Grazie
Non crea problemi, non sarà il top come rendimento però, quindi fino al 43 mm carter originali 👍
RI ACETO
@@oldschoolworksoriginal grazie, quello che pensavo
Ciao carissimo Antonio ti seguo sempre sto elaborando un carter originale con 43 Polini volevo chiederti per quanto riguarda la chiusura della valvola vale anche per i carter originale guardando da dentro il collettore di aspirazione? Perché negli altri video non si vede bene la chiusura e apertura valvola volevo sapere se e più semplificata vedendo da dentro il collettore carter originale di aspirazione
Grande antonio
Dino😘ciao carissimo😁
Gran bel video come sempre..me li sto guardando tutti voglio imparare 👍👍ma dimmi una cosa ;; ma queste strategie o tecniche le hai imparate guardando da altri o le hai studiate tu...o cè un libro dove si impare come elaborare...sono curioso di sapere....di imparare da te grazie sempre di rispondermi...🙋♂️🙋♂️🙋♂️ e aceto sempre...ma di vino però. 🤔🤔
Ciao Frank, ho imparato a fare i motori da solo, smontando e rimontando, ma ho studiato dei libri ed i manuali della casa madre dei mezzi che "tocco" 👍puoi leggere elaborare il 2 tempi di facchinelli o altri testi in inglese magari, ma tra teoria e pratica a volte ci sono differenze, specie sui nostri motorini Piaggio....
@@oldschoolworksoriginal Si mi vorrei documentare anchio....non è mai troppo tardi.....🤔🤔🤔 Aceto x gli ignoranti..
C'è sempre tempo per acquisire conoscenze 😉👍👍👍
Such a shame I can't understand Italian man. Your channel looks great
Thank you, but whit picture, video and a bit of imagination, you also understand... 😏👍
Ciao Antonio. Come sempre video interessanti e fatti bene. Volevo farti una domanda. Sto chiudendo un nuovo carter, con speed engime e pinasco grigio d 46. Ti volevo chiedere cosa ne pensavi sulle unghiate, Perché il cilindro di scatola e con unghiate chiuse. Ma vorrei sapere se conviene aprirle e raccordare o lasciarle così. Grazie in anticipo. Sei forte!!
Ciao Simone, se apri i frontecarico si dovrebbe perdere un po di pressione per i travasi principali, ma potresti provare prima da chiusi e poi aperti per vedere la differenza...
Al massimo poi richiudi con un altra guarnizione👍
Con questo motore io aprirei, perché il 46 ha meno spazio effettivo nei condotti di travaso, visto il maggior diametro del pistone😉
Grazie Antonio. Anche io ero indirizzato nell' aprirli. Quando voterò il blocco ti farò sapere. Grazie ancora del consiglio.
Ciao bellissimo video come sempre 🔝, una domanda: come hai fatto ad infilare i cuscinetti prova a mano sia nell’albero che nei carter senza scaldare? Hanno delle misure diverse rispetto ai classici? Ciao grazie continua così 🤙🏻
Ho scritto nelle descrizioni del video, sono normali cuscinetti usati, smerigliati internamente ed esternamente.
Il minimo indispensabile per farli andare a mano👍
Secondo. Il mio parere. Mettendo I cuscinetti. Senza che si bloccano. Sull albero. Si sentirà l'albero motore in fase di decellerazione
Ma quali, i cuscinetti prova?
Non sono da montare, servono solo per misurare... Il video va visto tutto sennò non si capisce bene👍😅
Bravo. Scusa. Ma ti vorrei chiedere. Sull mio ciao. O cambiato albero motore. Rettificato da torniere. Si accende. Però non mi tiene il minimo. E adesso non parte più. Cambiato paraolio. Quarnizione. Lato carterino. La corrente c'è. Può essere albero motore. Assemblato. Con vari pezzi. Ciff. E rimanente cinese. Valvola carterino perfetta
Ciao Giovanni, una volta che gli dai aria, benzina e corrente, il motore dovrebbe partire...
Cosi, su due piedi non ti posso fare la diagnosi 😅👍
Ricontrolla il tutto😉
Scusa mi spieghi come entrano i cuscinetti senza riscaldare i carter .
Sono cuscinetti "prova" 😉👍
Meccanica allo stato puro, di sicuro questo ai bassi va non è esasperato.io penso con mozzo 10 giri frizione con molla originale correttori da 90 vario polini 19 e faire questo sfiora i 90km ovviamente posizine abbassata.
Grazie Stefano😉👍 ho lasciato le fasi originali, solo riviste. Se riuscirà a tirarli, avrei un mozzo con rapporti malossi... Mo vediamo...
Bel video ma ste benedetti fasi a quanti devono stare in un 130 polini
Non esiste una ricetta... Più alzi le fasi e più giri dovrebbe fare, in teoria, ci sono mille variabili...
Ciao antò un informazione sapresti darmi un consiglio su come irrobustire il collettore di aspirazione di uno scooter perché e leggermente crepato...PS GRAN BEL VIDEO COME SEMPRE
Lavalo benissimo con sgrassante e poi spalma il silocone alta temperatura, ovvero pasta nera o rossa😬😁👍
@@oldschoolworksoriginal ok
Dove fare 75 orari e festivi auguri atononi aceto
75 km orari effettivi, sarebbero buoni Marco 👍