Salut Fredsorg! Merci pour tes explications, je suis débutant et je commence demain matin seul ( le chauffeur d'intégration de la boite qui doit me former est absent) ta vidéo m'aide beaucoup ca me stresse un peu de devoir gérer le temps, les impératifs clients, et surtout ne pas me tromper sur le chronotachygraphe. merci pour ton travail et de ta pédagogie! bonne soirée!
ne t'inquiète pas ça devrait aller, tu n'as presque rien à manipuler finalement tu verras. juste tu penses regarder si le tachygraphe et bien en position travail quand tu descends pour décharger (à chaque fois que tu quittes le camion)et tu fais bien attention qu'il passe en position lit quand tu fais ta coupure... si tu fais de la messagerie en général quand tu arrives dans les alentours de midi tu n'as pas atteint tes 4h30 de conduite mais tu fais ta coupure quand même car tu en profites pour manger vu que les entreprises sont fermées et comme ça tu remets à zéro ton temps de conduite pour la suite, après si tu fais du régional il faut faire attention tu peux arriver à 4h30 de conduite avant qu'il soit midi 😁. tu as un symbole en général au niveau de ton compteur qui te préviens quand il te reste plus que 15 minutes de conduite au cas où tu n'aurais pas fait attention... en général cest un "T". fais attention à la survitesse aussi dans les descentes le tachygraphe te l'affiche et dans ces cas-là il faut appuyer sur "ok" pense aussi à bien mettre le tachygraphe en position lit avant d'éjecter ta carte en fin de journée et d'avoir le symbole de la carte qui apparaît en entier quand tu mets ta carte dans le tachygraphe avant de commencer a rouler ou le passer en travail 😉 t'inquiète c'est l'affaire de quelques jours après ça va aller. bon courage tiens-nous au courant 😉
@@fredsorg2000 merci pour tes conseils j'ai vraiment appliquer à la lettre pour l'utilisation du chrono. Au niveau du temps conduite j'étais un peu juste pour le retour du coup j'ai fais une coupures 15 min matin et 30 min vers 12h chez un client. Sur le retour j'ai fais 2 ramasses marchandises, et j'ai remarquer dans les descentes que le camion avec une grande inertie.(pour le réglage de la vitesse sur le chrono j'ai pas compris à l'occasion je me penche sur le sujet..mais c'est bon a savoir) J'ai eu quelque frayeur sur certains chemin pour livrer des clients.. Et j'ai découvert l'utilisation d'une hayon que je maîtrise pas très bien pour l'instant. Surtout pour bien caler la marchandise et le descendre j'ai eu chaud par moment à cause du poids de la marchandise. Après je suis content de moi pour une premier en solo. Bref en résumé de ma 1ère journée Grand merci à toi et je soutiens ton travail sur CZcams qui pourra aider pas mal de monde qui se lance dans le transport ! Bien à toi ! Tataii
Merci beaucoup pour tes instructions car je débute dans le métier est t'es explications sont très claires et simples à comprendre. C'est la seule vidéo qui résume l'essentiel. 💪🏿👍🏿
MERCI beaucoup pour ce tutoriel d'explication pour le chronotachygraphe ! Enfin un vrai tutoriel explicatif, Moi aussi je débute dans le métier et j'avoue que c'est galère la maniabilité du chronotachygraphe ! En tous cas merci beaucoup, tu en a sauvé plus d'un là ! En tous cas merci encore ! Que dieux te protège sur la route et te garde 🙏
merci beaucoup pour ton commentaire, je suis ravi que ca te rendre service 😀. désolé pour le retard je n avais pas vu ton message, mais bon mieux vaut tard que jamais 👍💪
Merci je viens d’avoir mon permis C ainsi que ma Fimo il y a pas longtemps je chercher partout un tuto avec des bonnez explications ça m’a grave aider !!
super merci beaucoup pour la vidéo je commence a travailler et y avait des trucs que j'avais pas compris mais grace a toi jai compris. Continue comme ca.
merci pou ta vidéo. Je pense que grace a elle j'ai identifié un problème donc c'est cool. Je pensais bien utiliser le chrono mais vu la sortie et les nombreuses anomalies ça me fou les boules. Montant estimé sur la période 50k euros + :(. Pourtant j'essai de rentrer toutes les données de travail effectuées manuellement si besoin etc... Je pige pas ou j'ai merdé.
@@fredsorg2000 Je boss pour une boite qui n'est pas du tout dans le monde du transport mais qui a besoin d'un camion pour déplacer sa marchandise entre deux point sur de courtes distances 15 min approximativement. Fin bref pour éviter certaines choses on a enfin reçu le logiciel pour vider la carte et on peut y analyser les données. et en consultant mes données justement pour voir si j'utilisais bien le chrono je me suis aperçu qu'il y avait un paquet d'erreurs. et en gros le logiciel estimes le cout total des erreurs etc d'ou l'importance du chiffre. Donc ce qui m'intéresse c'est de corriger tout ça. J'avoue que le matin je démarre je met ma carte et j'attend pas forcément que la carte soit totalement chargée car je dois me dépêcher de me mettre à quai pour éviter les camions qui viennent livrer vu qu'on a un seul quai. Je rentre aussi des données manuellement avant la prise de poste car lorsque je transmet le camion au copain d'après ben je sors m carte plus tot mais je continue à travailler et j'ai un jour dans la semaine ou je met pas les pieds dans le camion et boss sur un autre poste, du coup je rentre tout ça manuellement pour que tout apparaisse. Je me demande si c'est pas négatif aussi. Bref beaucoup de points a voir. Moi qui pensais bien faire pou éviter les soucis j'ai été coqué quand j'ai vu la liste des infractions dont certaines graves.....
@@bzh2993 ah oui ok je comprends mieux, je pense que l'erreur vient du fait que tu rentres les données manuellement... la dernière fois j'ai voulu rajouter 30 minutes de travail manuellement et moi aussi derrière tout ça j'ai eu des erreurs 🤔 du coup choses étonnantes je suis parti le matin j'avais déjà 1h10 de conduite alors que j'avais pas encore rouler avec le camion. ce qui m'avait étonné le plus c'est que tu ne peux pas rentrer des heures de conduite, c'est vraiment bizarre. c'est pour ça je pense que le problème chez toi viens aussi de la saisie manuel
@@fredsorg2000 ok je te remercie je vais tenter de voir ça et de stoper les données manuelle mais il me semblait qu'il fallait que toutes les données de travail soient notées sur la carte. Je vais corriger aussi le fait de pas attendre assez de temps après avoir mis la carte. Je tiendrais informé voir si il y a de l'amélioration. Merci en tout cas pour ces réponses et bonne route :D
quand on attend, c'est pas un temps dispo? Sur mon vihicule, ce remet jamais au lit automatiquement, mais c'est aussi une camionnette (permis C) de chantier
quand tu attends en dispo tu restes en position travail (marteau)la vraie position en attente en dispo c est le carré barré mais aujourd'hui il n est plus utilisé car il n est plus reconnu dans plusieurs pays étranger. à l'époque quand tu te mettais en carré barré tu étais considéré au travail mais en repos en même temps donc payer à attendre et ça faisait ta coupure en même temps ,mais du coup maintenant si tu attends tu restes en travail sinon tu n'est pas payé (officiellement) car certains employeur Triche et te demande de faire ta coupure en attente et te paye quand même 😉 j'espère avoir été clair c'est pas facile 😅
@@fredsorg2000 oui je vois +- 😅 quand j'étais a l'école chauffeur poids lourd, on nous apprenaient temps de repos ( qu'on n"est pas payé) et travaille/conduite ( 100%) et dispo (99%) Mais bon ca remonte il y a 12ans, beaucoup de choses son évolué. En principe en dispo, c'est pas considéré comme pause sauf que les tachygraphe le mette ( avec le logo | | )
Bonjour et encore merci , je commence cette nuit à 4h du matin, quelle procédure dois-je faire pour ma première utilisation de la carte, pour ne pas trop dépendre des autres s'il vous plaît ? Et le lendemain à la même heure quelle type de manipulation dois-je faire ? Merci j'en fais trop.
bonjour excuse moi de te répondre que maintenant, tu mets ta carte dans le tiroir 1 avec la puce vers le haut et après tu valides en appuyant sur OK jusqu'à ce que tout soit validé, après tu attends que le petit symbole de la carte sur l écran a gauche soit entier et ensuite tu mets en position marteau en appuyant sur la touche 1 pour charger ton camion ou sinon tu t en vas direct, il se mettra automatiquement en conduite... jle lendemain tu fais la même manipulation et pour éjecter ta carte tu appuis sur la touche eject ou le no1 selon le modèle et pareil tu appuis sur ok pour les questions et après il eject la carte ✌️ bon courage pour tout à l heure 😉
Attention pour ceux qui démarreraient leur journée avant 5 h00 du matin , l'amplitude est de ce fait limitée à 10h00 de travail (ne pas compter les pauses dans l'amplitude) ;-)
Bonjour Non je ne suis pas d'accord désolé ahaha L'amplitude c'est mise de la carte jusqu'à sortie de la carte (conduite+repos+travail+mise dispo) Elle ne change jamais sauf en fonction du repos journalier qu'on veut faire (repos réduit = 15h d'amplitude max / normal = 13h d'amplitude) Quand on commence entre 22h et 5h on n'a que 10h de temps de service (travail+conduite+dispo)
@@legamerdu6269 Exacte, repos réduit à 9h donc 15h d'amplitude max qui fait donc 24h une journée entière. Pour les 13h d'amplitude donc un repos normal à 11h. Soit 13h + 11h qui fait nos 24h. Ne jamais dépasser les 24h sinon hors la loi, infraction. On ce fait avoir facilement si on y pense Pas. Pour information je viens d'avoir mon super lourds. En attente papier, Je débute, je dois pas me tromper il me semble. Bonne route à vous.
est ce que si on a pas atteind les 3X9H et les 2x10h par semaines on a le droit de faire des heures dans une autre boite ?? genre le samedi ou la nuit du samedi au dimanche ??? genre si on fai t une amplitude de 9H dans une boite on peut faire les 3heures ailleurs par exemple pour faire des heures supplementaire `????
non tu ne pourras pas faire de livraison avec un pl car tu seras obligé d'insérer ta carte et ça va enregistrer ta conduite et du coup tu ne seras plus dans le cadre de la RSE
@@fredsorg2000 comment ca ??si jai pas atteind les les 56 d amplitude dans une semaine pourquoi je pourrai pas les faire aillerus puisquon a droit a 56H MAX et 90 H SUR 2 semaines consequtive ??
@@audia4addict950 excuse-moi j'avais mal lu, si tu ne les as pas atteint tu peux travailler mais par contre il faut faire attention pour le repos hebdomadaire obligatoire 😉
Cc bne vidéo Peut tu m'expliquer comment tu gère cette réglementation RSE ace le code tu travail je croit que vous appeller sa amplitudes. Et je confond aussi amplitudes et temps service c'est quoi la différence ?
En général tous les camions sont équipés d'un ralentisseur , par contre il y a plusieurs types... Il y a le ralentisseur d échappement, le ralentisseur hydraulique et le ralentisseur électrique. Le top des ralentisseur c'est l'hydraulique mais il est optionnel sur les porteurs... Sur le miens j'ai la chance d en avoir un😀,sinon il reste le ralentisseur d'échappement mais c'est vraiment pas terrible ça ralentit très peu 😉. J'espère avoir répondu à ta question ✌️
Comment ça ? Quand tu as mis ta carte tu dois répondre aux questions oui.tu peux rentrer les heures que tu as fait juste avant si tu n'avais pas ta carte dans un tachygraphe. Par exemple si tu arrives à ton dépôt à l'heure de la prise de service mais que le camion n'est pas là et qu'il faut que tu attendes 1h ,quand tu récupères le camion et que tu vas mettre ta carte tu peux rentrer l heure d attente du camion en position marteau... Par exemple de 6h à 7h en marteau (travail)
@@Xeosus1 tu peux faire des saisie manuelle je ne sais pas pourquoi il dit qu'on a pas le droit... C'est autorisé c'est au cas où tu a commencé à travailler sans ton camion... Imagine que ta prise de service est a minuit, que tu dois attendre que ton collègue arrive avec le camion pour le prendre à ton tour mais il a eu un problème sur la route et qu'il arrive à 2h du matin... Tu vas pas attendre gratuitement et il faut justifier tes heures 😉 donc oui la saisie manuelle est autorisé et je dirais même obligatoire si tu as embaucher avant
@@fredsorg2000 Bah ouais c'est bien ce qu'il me semblait, je sais pas pourquoi il dit ça du coup. Et vu que je débute j'ai eu le doute. Merci en tout cas ^^
regarde toutes les minutes de coupures comptabilisées , non payées en + des 45 minutes . La mise en "coupure" automatique s'est juste du vol organisé de la part de l'employeur . Nombre de fois ou je me suis fait avoir LOL .
Lol c'est vrai que ça arrive de se faire avoir... Surtout quand tu remets le contact pour faire une connerie et que tu le coupe (pour lever une vitre par exemple ou pour lever la suspension) tu oublies et tu remarque le truc que quand tu rentres dans ton camion 😱. Si ça se joue à quelques minutes c'est pas grave je l'écris sur les rapport que je fais toutes les semaines à mon patron et dans ce cas-là il me les paye sans problème ., Si vraiment c'est 1h ou plus dans ce cas dès que j'ai l'occasion je fais des courses ou je mange pendant que je suis en travail et après je fais ma coupure de 45 minutes 😉
@@fredsorg2000 Bah ouais , c'est toujours comme ça que cela arrive :-) , le problème pour moi c'est que ma livraison dure souvent + d'1 heure donc comme je suis "tête en l'air" bein à la fin du mois ça peut vite chiffrer , mon entreprise ne veut plus rien savoir , si on oublie bein c'est perdu ! Donc cela m'a mis du temps mais maintenant je fais super gaffe ;-) , il m'est déjà arrivé de m'arreter en travail pour récupérer mon temps volé ! Oui je dis volé car c'est illégale de la part de l'employeur de régler le chrono ainsi , imagine que tu fait un accident de travail , bein on est dans la merde !
@@roussillon62500 exact en accident de travail tu es dans la galère. Il faudrait qu'il y ait un bip de 2 secondes quand il passe en lit pour nous prévenir , mais là non et du coup on fait pas attention .
![[Tuto] Utilisation d'un chronotachygraphe numérique avec carte #chronotachygraphe](http://i.ytimg.com/vi/z_wRj9hXmZo/mqdefault.jpg)
Salut Fredsorg!
Merci pour tes explications, je suis débutant et je commence demain matin seul ( le chauffeur d'intégration de la boite qui doit me former est absent) ta vidéo m'aide beaucoup
ca me stresse un peu de devoir gérer le temps, les impératifs clients, et surtout ne pas me tromper sur le chronotachygraphe.
merci pour ton travail et de ta pédagogie!
bonne soirée!
ne t'inquiète pas ça devrait aller, tu n'as presque rien à manipuler finalement tu verras. juste tu penses regarder si le tachygraphe et bien en position travail quand tu descends pour décharger (à chaque fois que tu quittes le camion)et tu fais bien attention qu'il passe en position lit quand tu fais ta coupure... si tu fais de la messagerie en général quand tu arrives dans les alentours de midi tu n'as pas atteint tes 4h30 de conduite mais tu fais ta coupure quand même car tu en profites pour manger vu que les entreprises sont fermées et comme ça tu remets à zéro ton temps de conduite pour la suite, après si tu fais du régional il faut faire attention tu peux arriver à 4h30 de conduite avant qu'il soit midi 😁. tu as un symbole en général au niveau de ton compteur qui te préviens quand il te reste plus que 15 minutes de conduite au cas où tu n'aurais pas fait attention... en général cest un "T". fais attention à la survitesse aussi dans les descentes le tachygraphe te l'affiche et dans ces cas-là il faut appuyer sur "ok"
pense aussi à bien mettre le tachygraphe en position lit avant d'éjecter ta carte en fin de journée et d'avoir le symbole de la carte qui apparaît en entier quand tu mets ta carte dans le tachygraphe avant de commencer a rouler ou le passer en travail 😉 t'inquiète c'est l'affaire de quelques jours après ça va aller. bon courage tiens-nous au courant 😉
@@fredsorg2000 merci pour tes conseils j'ai vraiment appliquer à la lettre pour l'utilisation du chrono.
Au niveau du temps conduite j'étais un peu juste pour le retour du coup j'ai fais une coupures 15 min matin et 30 min vers 12h chez un client.
Sur le retour j'ai fais 2 ramasses marchandises, et j'ai remarquer dans les descentes que le camion avec une grande inertie.(pour le réglage de la vitesse sur le chrono j'ai pas compris à l'occasion je me penche sur le sujet..mais c'est bon a savoir)
J'ai eu quelque frayeur sur certains chemin pour livrer des clients..
Et j'ai découvert l'utilisation d'une hayon que je maîtrise pas très bien pour l'instant.
Surtout pour bien caler la marchandise et le descendre j'ai eu chaud par moment à cause du poids de la marchandise.
Après je suis content de moi pour une premier en solo.
Bref en résumé de ma 1ère journée
Grand merci à toi et je soutiens ton travail sur CZcams qui pourra aider pas mal de monde qui se lance dans le transport !
Bien à toi !
Tataii
Merci frérot bien compris ta vidéo
Merci beaucoup pour tes instructions car je débute dans le métier est t'es explications sont très claires et simples à comprendre.
C'est la seule vidéo qui résume l'essentiel. 💪🏿👍🏿
MERCI beaucoup pour ce tutoriel d'explication pour le chronotachygraphe ! Enfin un vrai tutoriel explicatif, Moi aussi je débute dans le métier et j'avoue que c'est galère la maniabilité du chronotachygraphe ! En tous cas merci beaucoup, tu en a sauvé plus d'un là ! En tous cas merci encore ! Que dieux te protège sur la route et te garde 🙏
merci beaucoup pour ton commentaire, je suis ravi que ca te rendre service 😀. désolé pour le retard je n avais pas vu ton message, mais bon mieux vaut tard que jamais 👍💪
Salut ! Merci mec de nous rafraichir la mémoire 🙂🙂
Top merci beaucoup du partage 😃👉👍👍👍
Merci je viens d’avoir mon permis C ainsi que ma Fimo il y a pas longtemps je chercher partout un tuto avec des bonnez explications ça m’a grave aider !!
😃 de rien c'est cool ça me fait plaisir si ça t'a aidé à comprendre
merci très bonne explication bonne route à toi
😃 merci à toi pour ton commentaire ça fait plaisir et ça encourage.
Super vidéo merci je débute sa aide pour se souvenir des détails !
Top merci
Merci pour tes explication c'est clair
C'était bien expliqué cordialement.
merci
super merci beaucoup pour la vidéo je commence a travailler et y avait des trucs que j'avais pas compris mais grace a toi jai compris.
Continue comme ca.
Grand merci
Tu veuxpas faire une formation dans le camion 1 mois ou 2 pour un bleu 😅 c cool de prendre du temps pour expliquer 👍
je l'aurais bien fait avec plaisir mais malheureusement je ne peux pas faire ça ☹️, mais par contre je peux essayer de renseigner et expliquer 😉
Merci beaucoup mec j'ai apprécié ta vidéo
Merci pour les conseils 💪💪
merci!
Attention aux tachy qui se mettent automatiquement en repos a chaque coupures de contact !!
tout à fait alors que normalement c'est interdit depuis 2 ou 3 ans je ne sais plus
Te bon wallah j’ai bien compris merci beaucoup
De rien 😉.je suis content si ça te rend service 😀
Je viens d'avoir mon titre pro en porteur en juin ,j'ai zéro heure de conduite donc zéro heure de manip sur le tachy 😂
😱 tu n'as pas manipuler de tachygraphe pendant ta formation ? même sur un simulateur ?ça part en vrille les titres pro😅
@@fredsorg2000 ils nous ont montre ca en 1h de temps sur 5 mois de formation pour dire lol
@@fredsorg2000 non mais je vais soumettre l idee chez ecf lol
@@audia4addict950 😂👍
@@fredsorg2000 ECF= ecole de conduite des feignants lol
merci pou ta vidéo. Je pense que grace a elle j'ai identifié un problème donc c'est cool.
Je pensais bien utiliser le chrono mais vu la sortie et les nombreuses anomalies ça me fou les boules.
Montant estimé sur la période 50k euros + :(. Pourtant j'essai de rentrer toutes les données de travail effectuées manuellement si besoin etc... Je pige pas ou j'ai merdé.
ça t as aidé 😀. par contre c'est quoi cette histoire de montant estimé à 50k euro+?🤔
@@fredsorg2000 Je boss pour une boite qui n'est pas du tout dans le monde du transport mais qui a besoin d'un camion pour déplacer sa marchandise entre deux point sur de courtes distances 15 min approximativement. Fin bref pour éviter certaines choses on a enfin reçu le logiciel pour vider la carte et on peut y analyser les données. et en consultant mes données justement pour voir si j'utilisais bien le chrono je me suis aperçu qu'il y avait un paquet d'erreurs. et en gros le logiciel estimes le cout total des erreurs etc d'ou l'importance du chiffre.
Donc ce qui m'intéresse c'est de corriger tout ça.
J'avoue que le matin je démarre je met ma carte et j'attend pas forcément que la carte soit totalement chargée car je dois me dépêcher de me mettre à quai pour éviter les camions qui viennent livrer vu qu'on a un seul quai.
Je rentre aussi des données manuellement avant la prise de poste car lorsque je transmet le camion au copain d'après ben je sors m carte plus tot mais je continue à travailler et j'ai un jour dans la semaine ou je met pas les pieds dans le camion et boss sur un autre poste, du coup je rentre tout ça manuellement pour que tout apparaisse. Je me demande si c'est pas négatif aussi.
Bref beaucoup de points a voir. Moi qui pensais bien faire pou éviter les soucis j'ai été coqué quand j'ai vu la liste des infractions dont certaines graves.....
@@bzh2993 ah oui ok je comprends mieux, je pense que l'erreur vient du fait que tu rentres les données manuellement... la dernière fois j'ai voulu rajouter 30 minutes de travail manuellement et moi aussi derrière tout ça j'ai eu des erreurs 🤔 du coup choses étonnantes je suis parti le matin j'avais déjà 1h10 de conduite alors que j'avais pas encore rouler avec le camion. ce qui m'avait étonné le plus c'est que tu ne peux pas rentrer des heures de conduite, c'est vraiment bizarre. c'est pour ça je pense que le problème chez toi viens aussi de la saisie manuel
@@fredsorg2000 ok je te remercie je vais tenter de voir ça et de stoper les données manuelle mais il me semblait qu'il fallait que toutes les données de travail soient notées sur la carte.
Je vais corriger aussi le fait de pas attendre assez de temps après avoir mis la carte.
Je tiendrais informé voir si il y a de l'amélioration. Merci en tout cas pour ces réponses et bonne route :D
quand on attend, c'est pas un temps dispo?
Sur mon vihicule, ce remet jamais au lit automatiquement, mais c'est aussi une camionnette (permis C) de chantier
quand tu attends en dispo tu restes en position travail (marteau)la vraie position en attente en dispo c est le carré barré mais aujourd'hui il n est plus utilisé car il n est plus reconnu dans plusieurs pays étranger. à l'époque quand tu te mettais en carré barré tu étais considéré au travail mais en repos en même temps donc payer à attendre et ça faisait ta coupure en même temps ,mais du coup maintenant si tu attends tu restes en travail sinon tu n'est pas payé (officiellement) car certains employeur Triche et te demande de faire ta coupure en attente et te paye quand même 😉 j'espère avoir été clair c'est pas facile 😅
@@fredsorg2000 oui je vois +- 😅 quand j'étais a l'école chauffeur poids lourd, on nous apprenaient temps de repos ( qu'on n"est pas payé) et travaille/conduite ( 100%) et dispo (99%) Mais bon ca remonte il y a 12ans, beaucoup de choses son évolué.
En principe en dispo, c'est pas considéré comme pause sauf que les tachygraphe le mette ( avec le logo | | )
Merci fred je vais vérifier si mon camion se met en coupure quand je coupe le contact pour ne pas me faire baiser
salut Mathieu,ah oui tu fais bien attention à ça c'est important😉👍
Bonjour et encore merci , je commence cette nuit à 4h du matin, quelle procédure dois-je faire pour ma première utilisation de la carte, pour ne pas trop dépendre des autres s'il vous plaît ? Et le lendemain à la même heure quelle type de manipulation dois-je faire ? Merci j'en fais trop.
bonjour excuse moi de te répondre que maintenant, tu mets ta carte dans le tiroir 1 avec la puce vers le haut et après tu valides en appuyant sur OK jusqu'à ce que tout soit validé, après tu attends que le petit symbole de la carte sur l écran a gauche soit entier et ensuite tu mets en position marteau en appuyant sur la touche 1 pour charger ton camion ou sinon tu t en vas direct, il se mettra automatiquement en conduite... jle lendemain tu fais la même manipulation et pour éjecter ta carte tu appuis sur la touche eject ou le no1 selon le modèle et pareil tu appuis sur ok pour les questions et après il eject la carte ✌️ bon courage pour tout à l heure 😉
Attention pour ceux qui démarreraient leur journée avant 5 h00 du matin , l'amplitude est de ce fait limitée à 10h00 de travail (ne pas compter les pauses dans l'amplitude) ;-)
Bonjour
Non je ne suis pas d'accord désolé ahaha
L'amplitude c'est mise de la carte jusqu'à sortie de la carte (conduite+repos+travail+mise dispo)
Elle ne change jamais sauf en fonction du repos journalier qu'on veut faire (repos réduit = 15h d'amplitude max / normal = 13h d'amplitude)
Quand on commence entre 22h et 5h on n'a que 10h de temps de service (travail+conduite+dispo)
Tout à fait il y a confusion entre amplitude et temps de service 😉 merci pour ton intervention
@@legamerdu6269 Merci de remettre les choses à leurs places .
Je ne m'étais même pas aperçu de ma bêtise 🤣🤣 , bonne route à vous . 🚚🚚
@@legamerdu6269 Exacte, repos réduit à 9h donc 15h d'amplitude max qui fait donc 24h une journée entière. Pour les 13h d'amplitude donc un repos normal à 11h. Soit 13h + 11h qui fait nos 24h.
Ne jamais dépasser les 24h sinon hors la loi, infraction. On ce fait avoir facilement si on y pense Pas.
Pour information je viens d'avoir mon super lourds. En attente papier, Je débute, je dois pas me tromper il me semble.
Bonne route à vous.
apres 2 mois d'arret que doit on faire a la reprise?
comment ça ? tu mets ta carte dans le tachygraphe , tu contrôle ton véhicule et tes documents et c est parti 😅
est ce que si on a pas atteind les 3X9H et les 2x10h par semaines on a le droit de faire des heures dans une autre boite ?? genre le samedi ou la nuit du samedi au dimanche ??? genre si on fai t une amplitude de 9H dans une boite on peut faire les 3heures ailleurs par exemple pour faire des heures supplementaire `????
non tu ne pourras pas faire de livraison avec un pl car tu seras obligé d'insérer ta carte et ça va enregistrer ta conduite et du coup tu ne seras plus dans le cadre de la RSE
@@fredsorg2000 comment ca ??si jai pas atteind les les 56 d amplitude dans une semaine pourquoi je pourrai pas les faire aillerus puisquon a droit a 56H MAX et 90 H SUR 2 semaines consequtive ??
@@audia4addict950 excuse-moi j'avais mal lu, si tu ne les as pas atteint tu peux travailler mais par contre il faut faire attention pour le repos hebdomadaire obligatoire 😉
Cc bne vidéo
Peut tu m'expliquer comment tu gère cette réglementation RSE ace le code tu travail je croit que vous appeller sa amplitudes.
Et je confond aussi amplitudes et temps service c'est quoi la différence ?
Bonjour svp le camion juste c est ce que il a le ralentisseur ou c'est just les grand camion ce
En général tous les camions sont équipés d'un ralentisseur , par contre il y a plusieurs types... Il y a le ralentisseur d échappement, le ralentisseur hydraulique et le ralentisseur électrique. Le top des ralentisseur c'est l'hydraulique mais il est optionnel sur les porteurs... Sur le miens j'ai la chance d en avoir un😀,sinon il reste le ralentisseur d'échappement mais c'est vraiment pas terrible ça ralentit très peu 😉. J'espère avoir répondu à ta question ✌️
Voilà une petite vidéo que j'avais fait sur mon ralentisseur czcams.com/video/DNRREKUdxpQ/video.html
Bon visionnage
Ya pas un truc ou on peut pas commencer une journée en entrant des donnée manuelle ?
Comment ça ? Quand tu as mis ta carte tu dois répondre aux questions oui.tu peux rentrer les heures que tu as fait juste avant si tu n'avais pas ta carte dans un tachygraphe. Par exemple si tu arrives à ton dépôt à l'heure de la prise de service mais que le camion n'est pas là et qu'il faut que tu attendes 1h ,quand tu récupères le camion et que tu vas mettre ta carte tu peux rentrer l heure d attente du camion en position marteau... Par exemple de 6h à 7h en marteau (travail)
@@fredsorg2000
j'ai vu passer ça, c'est pour ça. A 0:40.
czcams.com/video/TeSAQMnpRT4/video.html&ab_channel=FormationTRM
@@Xeosus1 tu peux faire des saisie manuelle je ne sais pas pourquoi il dit qu'on a pas le droit... C'est autorisé c'est au cas où tu a commencé à travailler sans ton camion... Imagine que ta prise de service est a minuit, que tu dois attendre que ton collègue arrive avec le camion pour le prendre à ton tour mais il a eu un problème sur la route et qu'il arrive à 2h du matin... Tu vas pas attendre gratuitement et il faut justifier tes heures 😉 donc oui la saisie manuelle est autorisé et je dirais même obligatoire si tu as embaucher avant
@@fredsorg2000
Bah ouais c'est bien ce qu'il me semblait, je sais pas pourquoi il dit ça du coup. Et vu que je débute j'ai eu le doute. Merci en tout cas ^^
@@Xeosus1 de rien merci à toi d'avoir posé cette question ça va peut-être être utile pour d'autres personnes aussi.😉
regarde toutes les minutes de coupures comptabilisées , non payées en + des 45 minutes . La mise en "coupure" automatique s'est juste du vol organisé de la part de l'employeur . Nombre de fois ou je me suis fait avoir LOL .
Lol c'est vrai que ça arrive de se faire avoir... Surtout quand tu remets le contact pour faire une connerie et que tu le coupe (pour lever une vitre par exemple ou pour lever la suspension) tu oublies et tu remarque le truc que quand tu rentres dans ton camion 😱. Si ça se joue à quelques minutes c'est pas grave je l'écris sur les rapport que je fais toutes les semaines à mon patron et dans ce cas-là il me les paye sans problème ., Si vraiment c'est 1h ou plus dans ce cas dès que j'ai l'occasion je fais des courses ou je mange pendant que je suis en travail et après je fais ma coupure de 45 minutes 😉
@@fredsorg2000 Bah ouais , c'est toujours comme ça que cela arrive :-) , le problème pour moi c'est que ma livraison dure souvent + d'1 heure donc comme je suis "tête en l'air" bein à la fin du mois ça peut vite chiffrer , mon entreprise ne veut plus rien savoir , si on oublie bein c'est perdu ! Donc cela m'a mis du temps mais maintenant je fais super gaffe ;-) , il m'est déjà arrivé de m'arreter en travail pour récupérer mon temps volé ! Oui je dis volé car c'est illégale de la part de l'employeur de régler le chrono ainsi , imagine que tu fait un accident de travail , bein on est dans la merde !
@@roussillon62500 exact en accident de travail tu es dans la galère. Il faudrait qu'il y ait un bip de 2 secondes quand il passe en lit pour nous prévenir , mais là non et du coup on fait pas attention .
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