L'absurdité de la limitation à 110km/h démontée par un ingénieur | Stéphane Edouard
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- čas přidán 26. 07. 2024
- Limiter les autouroutes à 110km/h ? Et pourquoi pas à 0 ? ⤵️
00:00 - présentation #StéphaneEdouard
04:29 - 1. Des Chiffres
14:44 - 2. Puissance et létalité
24:44 - 3. Un projet profond
31:00 - 4. Choix politiques - à l’échelle énergétique
32:14 - 4. Choix politiques - à l’échelle politique
34:30 - 4. Choix politiques - à l’échelle industrielle
35:31 - 4. Choix politiques - à l’échelle technologique
36:36 - 4. Choix politiques - à l’échelle personelle
38:43 - #EDOUARD2022 - Apprentissage
43:18 - #EDOUARD2022 - Autos
45:55 - #EDOUARD2022 - Répression
49:55 - #EDOUARD2022 - Urbanisme
1. DES CHIFFRES
➢ L'autoroute ne représente que 8% du total des décès sur la route
➢ Causes d'accidents généralement recensées : distraction, absence de ceinture (20%), somnolence (30%), alcoolémie (29%), drogues/médicaments (22%) vitesse.
➢ Les hommes représentent 75% des morts sur la route
➢ les 2 déciles les plus accidentogènes de la courbe des âges sont 18-24 et 75+
➢ 44% des décès ont lieu la nuit
➢ 80% du temps dans le département du conducteur
2. PUISSANCE ET LÉTALITÉ
➢ bille peinture : 10 joules
➢ balle de tennis à 200km/h : 90J
➢ 22 long rifle : 140 joules (estimé comme étant la puissance nécessaire pour neutraliser un individu, le mettre hors d'état de nuire)
➢ 357 magnum : 790 joules
➢ Un rugbyman de 100kg en pleine course : 1250 joules
➢ Une voiture à 40km/h : 100.000 joules
➢ Une voiture à 180km/h : 2.000.000 joules
3. UN PROJET PROFOND
3 milliards d'êtres humains confinés (source "checknews" au 30 mars) pour un virus qui épargne 99,6% de la population...
Le monde d'après, c'est un monde où tu vas être assigné à résidence et le bon sens populaire comprend qu'il y a un problème puisque la vitesse motorisée est à la fois
a signe moderne de quête de l’absolu et de prise de risque
b réponse à ce besoin de risque (voir point précédent) et d’affirmation de soi dans la vie quotidienne.
4. DES CHOIX POLITIQUES DISCUTABLES (Le transport, c'est aussi "objectif" que la médecine ou le patinage artistique)
➢ 1.000.000 km de routes en France, 100 départements, des géographies plus variées qu'aucun autre pays d'Europe, à quel moment s'est-on dit que réglementer la vitesse à l'échelle nationale était une bonne idée ?
➢ Quasi aucune différence de consommation entre 110 et 130 à vitesse stabilisée
➢ À l'échelle énergétique, quand un gouvernement t'expliquer lutter contre la pollution et en parallèle planifie la fermeture de 14 centrales nucléaires d'ici 2035, il se fout de ta gueule
➢ À l'échelle politique, la ministre de la transition écologique et solidaire, qui s'est déclarée je cite "favorable à titre personnel" à cette limitation, s'appelle Elisabeth Borne. À ce stade, c'est plus une erreur de casting, c'est qu'elle a des dossiers.
➢ Échelle industrielle : les consommations officielles annoncées sont sous-évaluées
➢ À l'échelle technologique : On limite la vitesse partout mais on est fier de mettre sur le marché des véhicules électriques qui accélèrent plus fort que la plus puissance des Ferrari il y a 15 ans
➢ À l'échelle personnelle, la consommation dépend d'abord et avant tout du mode de conduite. L'essentiel de la pollution automobile a lieu en ville, et particulièrement au feu rouge et dans les embouteillages
5. #EDOUARD2022
Apprentissage
➢ stage obligatoire de 48h au permis de conduire : 1 journée sur circuit de maîtrise du véhicule (sous-virage, sur-virage, transfert de masse, freinage d'urgence, freinage en appui, conduite sur le mouillé), 1/2 journée de psychologie / prévention des accidents, 1/2 journée de conduite écologique.
Autos
➢ fixer aux constructeurs des objectifs de poids et pas seulement de consommation
➢ rendre obligatoires les options suivantes en voiture
➢ 6ème/7ème rapport surmultiplié
➢ caméra angles morts
➢ détecteur coercitif de distance
Répression
➢ transformation de 50% des radars de vitesse en radars de distance (la vitesse n'a jamais tué personne, ce qui tue c'est s'arrêter trop vite, ce qui se produit généralement quant tu percutes quelque chose ou quelqu'un)
➢ transformation de 50% des contrôles de vitesse inopinés en tests antipollution
➢ adaptation des radars de vitesse aux conditions météorologiques
➢ Instauration de la "fast lane" avec des avantages (vitesse supérieure, par ex, ou péages simplifiés) pour les voitures transportant 3+ passagers
➢ encouragement des bons conducteurs (attribution de points)
Urbanisme
➢ Délégation du choix des vitesses autorisées aux communes et aux régions
➢ Suppression de 25% de feux rouges inutiles et remplacement par des priorités avec caméra
➢ 100% des feux rouges installés aux abords d'un passage piéton passent en "à la demande" la nuit
➢ interdiction des centres-villes aux véhicules de plus d'1,5T
➢ unités mobiles pour verbaliser les double-file moins d'1min
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Bonjour à tous, ici Christophe le cadreur, pour tout ce qui concerne l'aspect technique de cette vidéo, je vous encourage à laisser un commentaire ci dessous !
Merci par avance et bonne vidéo ! #EDOUARD2022
Sobre, pas de cut frénétique, pas d'illustration excessive pour donner un rythme artificiel. C'est parfait ! merci Christophe :)
Coucou Christophe
👍 un montage très agréable,sans cut excessif.
On parle pas aux mecs qui veulent des Cayenne.
Honnêtement pas grand chose à redire, ta présence et ton travail son très appréciable ! Ça ne rend les vidéo de Stephane que plus digeste. Un plaisir continuez comme ça les gars!
En Suisse, nous pratiquons déjà des cours dédiés à la maîtrise du véhicule (sol mouillé, freinage d’urgence, sous et sur virage, etc.) Ces cours ne sont praticables qu’après l’obtention du permis de conduire. Nous avons également des cours « de sensibilisation » aux dangers de la route et aux dangers de nos comportements sur la route avant l’obtention du permis. Je pense que le gouvernement français pourrait apprendre quelques astuces de son petit voisin!
La France a tout à apprendre de la Suisse niveau politique. Je le déplore car la France qui chercherait à imiter la Suisse sur son fonctionnement pourrait être le meilleur pays du monde....
Enfin quelqu'un qui comprend qu'il y a une énorme différence entre rouler, conduire et piloter !
Excellentes propositions de politique des transports ! Quand les politiques auront des programmes dignes des contenus de tes séminaires, ça ira mieux ! Tout mon soutien pour 2022 !
J’adore les vidéos avec le programme clairement affiché. Ça aide à assimiler les différentes notions et à les lier entre elles. Merci pour ce contenu !
L'apparente éclectisme des sujets abordés sur cette chaîne me plaît beaucoup. Je dis apparente, parce que le point commun est simple : la logique.
Le point commun entre les limitations de vitesse et les courriers des lecteurs, c'est la logique ? Ça n'a pas beaucoup de sens ou d'intérêt.
J'ai toujours voulu placer le mot eklekisme, moi aussi.
Pourtant il n'y a pas beaucoup de logique dans cette vidéo, plutôt de l’idéologisme
le point commun c'est brosser les beaufs avec un qi à 2 chiffres pour vendre des abonnements et des séminaires sans queue ni tête. chouette business model. Lui donner de l'argent je vois un peu ça comme un impot sur la connerie ^^
@@Anakeion :D
Moi je vois ça comme une prime sur de la couille cérébrale. Je me contente du gratuit parce que ça me suffit, mais je comprends que certains QI à 2 chiffres paient.
Et qu'ils paient pour ça plutôt que pour les millions d'autres escroqueries du quotidien me laisse à penser que ce ne sont pas que des QI à 2 chiffres, ou tout du moins qu'ils sont en phase de guérison.
Pour avoir énormément roulé au travers de mes différentes expériences professionnelles j’approuve à 100%, j’avais déjà pensé à beaucoup des idées que tu nous as exposées ça paraît tellement logique pour ceux qui roulent beaucoup et qui on de la « bouteille » sur la route. Mais nos ministres des transports successifs ou les représentant de la pseudo sécurité routière n’ont jamais un volant entre les mains et n’ont pas conduit depuis 20ans il est là le problème. J’étais super content que tu abordes ce sujet Merci Stéphane pour ton bon sens
A 50:15 en Suisse y'a déjà ça depuis longtemps et ça va même plus loin. Quand tu as un carrefour en ville avec des feux, si y'a personne tous les feux sont systématiquement au rouge. Tu as des détecteurs qui passe le bon feu au vert directement quand un véhicule s'approche si bien que tu as juste besoin de ralentir sans freiné et repartir; sans être descendu en dessous de ~30 35 km. C'est effectivement une chose que j'ai remarqué en France et qui m'énerve considérablement.
La journée de cours obligatoire sur la maîtrise du véhicule nous l'avons depuis bien longtemps aussi, et d'expérience je te dis que c'est pas suffisent. Je penses tous le monde devrais y passer au moins 2 jours, et pour tous ceux qui ne sont pas capable après ces deux jours, y'a des suppléments. Egalement obligatoire. En Suisse dans les 3 ans après avoir eu ton permis tu n'a pas fait ce cours, tu perd ton permis et tu recommence à 0 (depuis la théorie). Je penses 3 ans c'est trop et on pourrais diviser par 2 ce temps pour effectuer ces cours.
Sinon t'as un vote d'un Franco-suisse pour 2022
Au pays bas aussi c'est comme ca depuis omoin 12ans
Étant formateur auto-école je confirme vos propos. Les gens ne veulent pas apprendre à " bien conduire "mais ils veulent juste avoir le permis. Il y a peu de candidats qui ont un intérêt pour la sécurité routière, par contre ils veulent passer le permis vite, pas cher et sans approfondissement des connaissances mécaniques et environnementales qu'impliquent la conduite dun véhicule potentiellement dangereux et mortel. Et malheureusement l'état entretient ce sentiment en souhaitant une formation rapide et low-cost.
Les progrès techniques ne compensent pas les lacunes des conducteurs novices. Quant aux limitations c'est purement de la propagande. Sans maîtrise la puissance n'est rien, ni la vitesse.
Virez moi ces cons de la file du milieu sur autoroute et faites les rabattre au bon moment, ça évitera au moins la moitié des cas de "tailgating".
@@guillaumefuentes3184 Les adeptes du tailgating se mettent non seulement en danger eux-mêmes mais aussi et SURTOUT les autres usagers autour qui EUX conduisent de manière raisonnable. Qu'as-tu pensé de l'extrait du 4x4 qui se fait prendre à son propre piège...? Ca devrait appeler à une certaine réflexion, qu'il y ait un "con de la file du milieu" ou pas. On conduit pour soi et pour les autres. Bonne soirée
Perso, quand j'avais passé mon permis, on ne m'avait ni fait faire de l'autoroute, ni fait faire de créneaux... 🤷🏻♀️
En tant que jeune permis (1 ans et demi et 30000bornes) je confirme vos propos partiellement, mais je tiens à étoffer:
Lorsque j'ai passé mon permis je n'avais que peu d'intérêt pour le monde de l'automobile, mais je voulais très rapidement avoir mon permis pour me mouvoir (je l'ai eut en 1.5mois par chance!). Cependant, le fait de conduire une voiture m'a ouvert la porte sur le monde de l'auto, et j'en suis aujourd'hui passionné, que ce soit par la mécanique, le fonctionnement, ou la conduite (j'ai même fait du circuit depuis), j'adore aussi l'achat revente dans le domaine. La question des technologies, de la pollution m'intéresse énormément aussi pour le futur de l'automobile.
L'intérêt peut se construire aussi à la suite du contact que l'on peut avoir avec le domaine, et le fait que j'aime autant la voiture aujourd'hui me permet probablement d'être plus vigilant et calculé qu'avant tout en développant des habitudes de conduites. En vous rassurant, je peux donc vous dire que certains de ces élèves semblant désintéressé par le domaine développeront l'intérêt plus tard, et s'amélioreront par eux même (en espérant qu'il ne face pas d'accident avant!)
Si les jeunes veulent simplement avoir le permis et rien d'autres c'est en partie à cause du prix exorbitant de la mafia des auto écoles.
Merci pour la vidéo, j'ajouterais un petit avis d'ingénieur :
L'être humain ne comprend que la vitesse RELATIVE, pas absolue. Dans une fusée au milieu du vide interstellaire, on ne peut pas évaluer sa vitesse. Idem pour la voiture.
C'est pour ça que ceux qui ont créé les autoroutes ont eu une superbe idée : les BANDES BLANCHES. Elles permettent à la fois de surveiller sa distance de sécurité et d'évaluer inconsciemment sa vitesse. Allez à 130 sur une route communale à 70kmh, vous aurez une impression de vitesse énorme, plus que sur une autoroute. C'est parceque les bandes blanches sont plus resserrées.
Or, si on passe les autoroutes à 110, les bandes blanches ne vont pas bouger... beaucoup trop cher! Or elles etaient prévues pour 130. Donc on aura l'impression de se traîner, et on va s'endormir.
Conclusion: Si on veut vraiment diminuer la vitesse, il faut rapprocher les bandes blanches dans les endroits à risque. (Je postule comme chef de cabinet pour le ministère de Stephane)
Excellent commentaire !
juste un probleme, les camion a 90 font comment alors avec ton marquage prévu pour 130 ?????
ils devraient tous s'endormir non ??
Oui nous vivons dans un monde relativiste. A part la vitesse de la lumière, aucune vitesse n'est absolue. Rien n'est au repos non plus. D'ailleurs nous ne percevons que les changements de vitesse (accélération ou freinage) relativement à un référentiel donné (en l’occurrence le champ gravitationnel terrestre).
@@JV-yr8vt : Pour éviter de s'endormir, ils complètent leurs papiers, ils tapent des SMS, ils regardent des films sur leur écran... Mais, ces solutions d'adaptation comportent néanmoins quelques inconvénients, je vous le concède.
En Amérique, la politique est différente. Ils ont jugé que c'était moins dangereux si tout le monde roulait à la même vitesse. C'est une autre façon de voir.
Et alors ? Tout est question d'éducation ...
Pas d'accord sur tout ce qui est dit relativement à la vitesse relative : le resserrement d'une route communale crée également une conscience plus grande de la vitesse absolue, source de danger potentielle et si un truc nous mène, c'est bien l'instinct de survie.
D'autre part, quand on a l'impression de s'endormir, c'est le moment de faire une pause.
Tout cela pue le conservatisme de grands gosses qui veulent continuer à faire vroum vroum.
Arriver à sortir des conneries du genre "la vitesse n'a jamais tué personne" est vraiment gonflé : les dérapages et pertes de contrôle diverses et variées qui vous désaxent la circulation, les déboîtements insensés de chauffards sans clignotants bien entendu, et des vitesses telles que les distances de sécurité de tarés qui ne pensent qu'à doubler et vous collent au derrière en toute inconscience ne sont pas respectées, les distances de freinage considérablement augmentées avec la vitesse, et même les trottinettes trop rapides qui circulent n'importe comment sans considération d'autrui suffisent à démonter une telle ânerie, la limitation des réflexes s'y alliant.
C'est tellement indispensable de rouler à 300 km / h en Porsche très chère : de la testostérone à la con de gros boeufs bas du front.
Regardez les statistiques (et non les "chiffres" comme c'est la mode et l'inexactitude dans le propos de soi disants spécialistes, y compris les économistes : il y a une singulière différence entre chiffre, nombre, donnée et statistique) M. Edouard, baisse de vitesse et port de ceinture de sécurité ont fait drastiquement baisser les taux de mortalité sur route ET autoroute depuis les catastrophiques années 70.
Parler beau et bien n'enlève pas le caractère de "beaufitude" de votre propos, auquel vous alliez systématiquement un ton hautain et méprisant du fait d'une supériorité intellectuelle supposée car évidemment les autres sont des crétins s'ils n'épousent pas vos vues : crispant.
Vous êtes libre de prendre des risques mais je ne vois pas en quoi la "LIBERTÉ" vous permet d'en faire prendre aux autres. Je crois savoir que vous vous inscrivez dans une société, un groupe social, et vous avez AUSSI une responsabilité à l'égard des membres de ce groupe, ne vous en déplaise.
L'immaturité de la population, et les défenseurs des vroums vroums sont pitoyables et franchement pas d'actualité au regard des enjeux climatiques : juste un problème de survie de l'espèce, c'est quand même dingue !
Il serait donc intéressant de voir l'impact en termes de dégagements de gaz à effet de serre et particules fines d'une baisse de vitesse compte tenu des motorisations actuelles.
Tout à fait vrai qu'il faudrait arrêter illico les bagnoles en forme de cheminée d'usine.
C'est bien les gars - truc de mecs essentiellement on remarquera, continuez à foncer dans le mur, l'important c'est l'adrénaline, même pas cheveu dans le vent.
Vous dites des âneries également sur le démantèlement des centrales nucléaires qui ont une durée de vie limitée, sans envisager le développement fait et à venir de nouvelles sources d'énergie : bref, vous êtes un conservateur crispé sur son conservatisme et manquez singulièrement de contradicteurs.
Ancien conducteur, j'ai lâché ce truc en tant que citadin, car l'effet boîte en tôle autour de soi renforce un sentiment d'impunité, de puissance, l'agressivité et la connerie en général. Bon ça doit dépendre des villes quand même, je l'espère pour les non Parisiens ^^
Cet outil qui n'est qu'un outil (de livraisons par exemple) et une fantastique opportunité de liberté c'est bien vrai - s'affranchir des distances, découvrir de nouveaux lieux - est devenu une vache sacrée, et n'a que ce statut.
Vous dites encore des âneries sur le scandale Volkswagen qui mentait délibérément à ses clients sur les émissions de polluants, raison pour laquelle ils ont été condamnés et pas qu'un peu même aux USA, et non pas pour la consommation de leurs véhicules. C'était donc de la publicité mensongère, assimilable à de l'escroquerie.
Votre plus gros tort à mon avis est de penser que des gens bien formés va suffire : contrairement à d'autres pays, nous n'avons à repasser ni le code, ni à montrer sa maîtrise accrue de sa conduite à intervalles réguliers. De ce fait, les nouveaux conducteurs sont conditionnés à penser 2 choses : 1) qu'ils sont bon conducteur, et 2) que c'est inscrit dans le marbre et de toute éternité.
Je vous donne cent fois raison sur l'amélioration de la maîtrise de son véhicule sur toutes sortes de route (compliqué pour les routes de montagnes ou glissantes dans les grands centres urbains) à inculquer aux conducteurs en formation.
Pour info, dans la Silicone Valley, les cadres n'en peuvent plus de la vitesse perpétuelle dans leur boulot et font au contraire des stages d'attention à leur environnement : il y a peut-être des raisons, non ? Au plan psychologique, de relations interpersonnelles, et de relations à son environnement.
Cela dit, je me fous complètement de cette histoire de limitation de vitesse à 110 sur autoroute. Trop lent pour vous : prenez donc une nationale et vous profiterez du paysage ^^
Bonne journée
Je confirme par l'expérience mécanique :
Quand on combat en armure médiévale (européenne comme japonaise, d'ailleurs) face à des armes forgées et trempées (épée, hache, hallebarde...), chaque coup reçu sur une armure en acier doux la déforme légèrement et, de fait, absorbe une partie de l'énergie cinétique. On ne sent que peu les coups, mais on est bon pour la débosseler au marteau de carrossier ensuite.
C'est une des raisons pour lesquelles, sur les armures de musées, on voit des parties plus fortes/épaisses chargées de recevoir la majorité des coups (avant) et des parties plus fines qui vont "plier", comme un ressort (côtés), en plus d'économiser du poids.
Quand l'armure est faite par un forgeron de façon moderne, en acier trempé d'épaisseur homogène sur une même pièce, l'acier ne plie pas du tout (ou vraiment très peu)... et c'est le bonhomme en dessous qui prend le choc. Dans un coup dans la tête (casque /heaume /kabuto), la différence est toute à fait parlante. _ On porte donc l'armure sur un vêtement légèrement matelassé pour absorber un peu mieux le choc.
Il aura fallu attendre un moment relativement récent pour voir des voitures qui plient à l'impact selon une logique pré-établie.
Alors qu'on avait déjà cette idée il y a 500 ans.
Respect aux anciens.
Huhu ! c'est sûr que dans une 404 sans ceinture de sécu, ça ne pardonnait pas.
il se sont mie a faire des voiture déformable quand les constructeur ce sont rendue compte que...
c'était leur client qui se "déformait" a la place... ^^'
As-tu déjà entendue parler de la 403 qui découpe l'avant d'une camionette Mercedes lors d'un refus de priorité ?
Je rajoute un point ou deux...
J'ai vécu aux Pays-Bas (mon pays natal) et dans les années 80-90 du moment qu'on est ou était amené à faire plus de 20k km par an pour son patron celui-ci était dans l'obligation de vous faire passer un stage de perfectionnement à la conduite. Ce stage comprenait tous les points que tu a sités dans ta rubrique apprentissage. Ma fille c'est fait offrir un de ses stages par son assurance (ici en France) et cela lui permet de bénéficier d'une comfortable réduction de prime. Cela lui à aussi sauvé la mise il n'y a pas 15 jours pour ce sortir d'un guêpier sur l'autoroute et éviter l'accident ainsi que probablement un potentiel carambolage.
Dans les année 80 la règle du dépassement était de prendre ses distances, accélérer avant de commencer sa manoeuvre de dépassement. Rétrograder et garder une accélération constante tout au long de la manoeuvre pour ensuite ce remettre à la vitesse de croisière. Maintenant en faisant cela on prend un PV. Donc d'une manoeuvre sûre on est passé à un risque potentiel.
De plus sur route avec marquage latéral on roulait à 90 km/h. Sans marquage latéral 80 km/h. Toutes les petites routes de campagne ou de montagne n'avait que le marquage central pourquoi cette règle a disparue ? Au lieu de mettre toutes les routes à 80 km/h pour augmenter la somnolence et autres ?
Bon 2e paté. Mais falait que j'en parle.
Je plussoie... d'autant que sur autoroute justement le dépassement est plus sûr quand on dépasse à 130 une voiture roulant à 110 km/h. Le bon vieux temps, rendez le nous !
Bonne analyse !
En revanche, j'ai passé le permis en 2010 et à cette date, on nous apprenait à nous déporter sur la voie de gauche lorsqu'arrivait un automobiliste sur la voie d'entrée ;-)
Pourquoi? Ça a changé ?
@@n2nh2o22 je n'en sais rien, je n'ai pas repassé le permis depuis ! C'est pour ça que je précisais " en 2010 " ;)
Mehdi Hamel on nous apprends toujours en tout cas en 2019 pour moi c’est vu comme de la courtoisie sur la route de laisser de la place,si tu peux pour que les autres puissent s’insérer
Le problème c'est qu'en faisant ça, on fait un changement de file. En faisant cela, on peut potentiellement se mettre "en tord" en cas d'accrochage avec un autre véhicule arrivant plus vite et générer un accident. De plus, pas sûr que ce soit inscrit dans le code de la route mais que ce ne soit qu'une forme de politesse... pas toujours applicable en cas de trafic dense. Beaucoup de personnes abusent et forcent le passage.
En fait, si tout le monde respectait les distances, il n'y aurait pas à se poser la question ; les voies d'accès étant calculées pour prendre suffisamment d'élan ( encore faut-il que l'on n'ait pas un glandu au volant !).
En 2004 j'ai été recalé parce que je m'étais décalé sur la voie de gauche pour laisser un automobiliste s'insérer. L'argument était : "manœuvre dangereuse et inappropriée, c'est une règle de courtoisie mais ce n'est pas le code de la route".
Bravo Stéphane ! Juste une chose que j'ajoute au catalogue des mesures : favoriser l'utilisation de voitures à boite automatique. Pour avoir souvent conduit aux US , je confirme que ça fluidifie énormément la conduite (avec une optimisation de la conso de carburant)
Mouais bof je préfère amplement la boîte manuelle, tu peux mieux jouer avec le frein moteur....
Cher Stéphane,
Je découvre cette vidéo datant d’une époque où je ne vous connaissez pas. Pourtant, j’ai la sensation de vous retrouver. Vous êtes un véritable effronté, suffisamment aigri mais pédagogue, authentique en somme.
J’adore ! Alors j’ose un conseil, soyez vous même dans vos prochaines vidéos. En attendant, je m’en vais visionner, vos vidéos passées.
Merci.
Alors je vais rajouter un petit quelque chose provenant de mon expérience personnelle. Contre-braquer lors d'un survirage, m'a totalement sauvé la vie. Le problème n'est pas le contre-braquage, mais l'angle du volant. Le plus gros soucis qu'on les gens, c'est qu'ils ne ressentent pas leurs voitures. Ils ne conduisent qu'à la vision de ce qu'il y'a devant eux. Pourtant notre corps nous sert de "niveau à bulle" pour ressentir le train avant et le train arrière de la voiture. Ce qui est grandement utile pour savoir quelle puissance appliquer sur les pédales et sur le volant.
Merci beaucoup pour cette vidéo pleine d'informations
Salut Stéphane, ton petit passage sur la Vendée m'a fait plaisir étant vendéen c'est impossible de rester à 80 km sur nos départementales à part au limiteur ! Mais en fesant ça aucune concentration sur la route!
Toujours un plaisir de voir t'es vidéos !
A contrario pour rouler à 80 km/h sur certaines routes de montagne il ne faut pas tenir à sa vie...
@@tobycyril780 : Comme quoi, l'essentiel est d'essayer de développer le bon sens, et non une répression stupide.
Le 80 c'est du délire d'autant plus avec les boites auto modernes, je consomme plus qu'à 90 car ma boite ne cesse maintenant de passer de la 6 à la 5 et vice versa
J’ai pas de limiteur et j’y arrive bien, ainsi que mes éleves apprentis conducteurs, donc j’imagine que ce n’est pas si impossible que ça.
Je vois que je ne suis pas le seul à avoir tilté sur la Vendée, déjà que le 90 km/h n'était pas facile à respecter mais avec le 80 km/h les routes paraissent interminables...
Salut ! En début de vidéos tu parles de ta passion de l'automobile. Tu penses faire une vidéos autour de tes passions, de ce que t'aimes faire en général et ce dont tu as appris et retirer comme enseignement de celles-ci ? Je ne sais pas si ça rejoint complètement ce que tu as l'habitude de faire ici, mais ça pourrait être intéressant.
C'est fou à quel point c'était intéressant malgré un sujet inhabituel. C'était très instructif et en plus de ça, j'ai reconnu un bon nombre de choses problématiques que j'avais déjà expérimenté lors de mes virées en voiture.
Merci Stéphane. #EDOUARD2022 Let's gooo !
Excellent cette vidéo, vivement que tu nous en refasses une sur d'autres sujets !
🤣🤣🤣 la tête quand il dit « Cayenne »! Quelle rigolade 😂
2:33
Forcément car si elle est de marque Porche.... elle manque de piquant....."light is right"
@@viking_5036 Malheureusement quand on voit le poids des dernières 911 c'est plus si light que ça.
@@viking_5036 C'est surtout que c'est beaucoup plus Wolkswagen que Porsche
"On a perdu toutes les femmes..." bah non.... vu que je suis prof de physique
Un entretien téléphonique avec Stéphane serait intéressant pour comprendre pourquoi vous vous croyez meilleure que les autres femmes.
Merci !! Je te rappelle Stéphane, qu'on a constitué 5 à 15% des promos d'écoles d'ingé techniques, pas 0 ;-)
@@paulcrette Tu as compris qu'elle se croît meilleure que les autres femmes ??? Bientôt des promos pour réviser " comprendre les femmes " 👌
Depuis quand les femmes peuvent se permettre de donner des leçons a des mioches sur leur physique ? Donne-nous des chiffres quelle sont t'es perf au dead lift ?
@@KalonMr prof de physique, ça veut dire que tu connais la définition de "énergie cinétique" et "énergie potentielle", donc ça veut tout dire, *dans ce contexte*
Je ne m'attendais pas à une vidéo si intéressante.
J'aime bien les propositions 😃
Stéphane j'adore, les références musicales, les sujets, la précision... Merci, pour nous représenter, me représenter, nous qui sommes dans l'ombre mais qui adhérons, enfin j'adhère, bravo, ne change rien, mais totalement oui merci
Ce qui ne tue pas sur la route (ce qui préserve en somme) c'est l'anticipation. Si on anticipe toujours, il n'y a pas d'accident. Et j'appuie ta candidature au poste de ministre !
Très intéressant, certaine des propositions sont extrêmement pertinentes. Des données chiffrées corrélé auraient été un plus mais il est vrai que la vidéo en deviendrait moins digeste.
Franchement, bravo. Que du bon sens, ça fait vraiment du bien de vous écouter. Très progressiste en plus(au sens premier du terme).
Bonjour,
Voila je ne commente presque jamais les vidéos mais là.. Je travail en intérim dans la sécurité routière (IFSTTAR) et je n'ai jamais entendu de propositions si pertinentes !
A mon humble niveau je vais essayer de diffuser ces idées !
J'en profite pour te remercier pour ton contenu ; continue.
Cordialement.
8:42 A tout ceux qui pensent que Stéphane ne montre jamais de reconnaissance. C'est peut-être con, mais ce petit high five m'a donné le sourire !
T’as plein de bonne idées, je suis d’accord avec la plupart
Incroyable que personne ne parle de tous ça, en fait on est gouverné par des gens qui ne conduisent jamais, je vois que ça
c'est rarement les personne les plus intéressé et compétence qui travaille dans tel ou tel domaine.
Ils ont des chauffeurs donc oui, ils ne conduisent jamais ou presque jamais
Mais ils savent exactement ce qu'ils font, les limitations servent par exemple de test pour savoir à quel point la population est manipulable et jusqu'où ils peuvent aller pour la garder docile et obéissante, et ce genre de test malheureusement, ils le font avec tout et n'importe quoi, à commencer par le fonctionnement de l'économie et de l'éducation
Vivement que l'on vous voit en politique alors.
+1000 pour récompenser les bons comportements au volant/guidon. J'y avais moi même pensé alors vous entendre le dire me conforte dans mon point de vue. Ça améliorera nos rapports avec les forces de l'ordre. Et c'est plus sympa pour le moral de rentrer chez soi le soir en ayant fait autre chose que foutre des prunes et arrêter des gens.
Merci à toute l'équipe.
00:00 intro
( 02:03 les promos de la semaine )
04:29 - 1. Des Chiffres
14:44 - 2. Puissance et létalité
24:44 - 3. Un projet profond
28:08 - 4. Choix politiques
31:00 - 4. Choix politiques - à l’échelle énergétique
32:14 - 4. Choix politiques - à l’échelle politique
34:30 - 4. Choix politiques - à l’échelle industrielle
35:31 - 4. Choix politiques - à l’échelle technologique
36:36 - 4. Choix politiques - à l’échelle personelle
38:07 - #EDOUARD2022
38:43 - #EDOUARD2022 - Apprentissage
43:18 - #EDOUARD2022 - Autos
45:55 - #EDOUARD2022 - Répression
49:55 - #EDOUARD2022 - Urbanisme
51:38 - Fin
CZcams le fais tout seul donc bon...
"10 % des accidents mortels ont lieu sur autoroute." Peut-on considérer différemment ce chiffre selon le pourcentage de temps qu'une population passe en moyenne sur autoroute par rapport au temps total à circuler sur l'ensemble des voies ? Autrement dit, peut-on soutenir davantage l'idee que l'autoroute est sûre si nous passons 25 % de notre temps à circuler sur autoroute que si nous y circulons que 1 % de notre temps ?
Si nous pouvions aller plus vite sur l’autoroute, on y passerait moins de temps. Donc ton argument tombe à l’eau
@@raid817 non, c'est votre argument qui ne tient pas la route (elle était facile).
Romain Ducreux a tout à fait raison, les % d'accidents sont à pondérer au prorata du temps passé sur les dites routes (autoroutes, rural, ville) ...on ne parle pas de "si", on parle de faits.
EDIT : Si tu préfères, du nombre de km passés sur les dites routes, comme ça le paramètre temps est éliminé.
Personnellement je passe 60 % de mon temps sur autoroute et le reste entre nationnalle et route de campagne voir de montagne. Beaucoup sont dans mon cas, en tout cas tous les professionnels en déplacement constant d'un client à un autre (VRP, Techniciens...)
Même si sur autoroute on vois beaucoup de problèmes il est plus facile de les anticiper et donc de réduire les risques ce qui explique les chiffres à mon avis.
@@DanielvanKATWIJK Je suis d'accord.
@@DanielvanKATWIJK Vous peut être, mais globalement, combien de km sont parcouru sur autoroute, combien en ville et combien en zone rurale ?
Usul en pleine course ça fait combien de joules ?
0
C'est négatif, s'il te rentre dedans, c'est lui qui est projeté
Si on prend en compte le poids de son égo et de sa connerie... c'est du lourd... TRES lourd ! XD
=chute libre d'un phasme
A ce propos j'imagine qu'Usul a probablement échoué 5 fois au permis de conduire entre 23 et 30 ans, puis son inaptitude s'est muée en boule de ressentiment vis-à-vis des moins manches que lui, ce qui explique en grande partie ses accointances politiques (valable pour bien d'autres domaines)
Du bon sens, de l'intelligence et de l'humour: Bravo!
Je travaille pour une célèbre entreprise qui m'avait fait passer un stage d'éco-conduite dans lequel un ancien motard gendarme nous répétait à l'envi:
"PENSEZ ÉVITABILITÉ PLUTÔT QUE RESPONSABILITÉ"
J'espère que cette analyse touchera beaucoup de monde...
En sécurité, la notion de responsabilité importe peu.
J'ai hésité à cliquer vu le titre et la longueur de la vidéo, au final je ne regrette pas, c'est instructif et tes propositions pertinentes. Une de tes meilleures vidéos.
rien que l'éjaculation d'un homme peut avoir une énergie cinétique variante entre 0.4 J et 1.2 J, cadeau
Cette énergie peut-elle crever un œil ?
La seul chose que j'ai apprise grâce à cette néanmoins très bonne vidéo.
Certains lasers aussi et à cette énergie ils crament le plastique et la macula.(et donc pour répondre à philou phil : oui.)
D'après Stéphane Edouard, 150 J suffisent pour mettre un homme hors d'état de nuire. Donc étant donné que la moyenne d'une éjaculation est d'environ 1 J, si l'on se prend simultanément 150 éjaculations, on peut tomber dans les pommes ?
Prend en compte l'énergie calorifique après.
étant moniteur auto ecole , tes recommandations sont déjà abordé par tous bon moniteur si le temps le permet
Le problème c est le prix du permis que les gens( parents) jugent trop chère
l écoconduite, l' anticipation des autres etc ne s' acquière que part un grand nombre d' heures de conduites
dans cette idée , une conduite accompagné et une bonne initiative pour tous parents soucieux de la sécurité de son gosse
Le permis de conduite n est aujourd’hui qu une étape dans la conduite
Il faut également noter que certaines personne ne sont pas doués pour la conduite et seront TOUJOURS médiocres meme apres 60h de conduite ...
Effectivement... et là je vais être un poil mysogine mais les femmes n'ont naturellement pas cette notion de "maîtrise" de son véhicule, comme si elles subissaient la route, et d'ailleurs ont bien souvent peur au volant, mauvaise peur qui distrait.
#edouard2022 je vote pour direct 👍👍👍👍. Une vidéo a voir jusqu'au bout absolument et juste génial. Merci beaucoup Stéphane 🙏
Cher Stephane, Carrissimo Stefano :)
Bon, je te suis depuis un moment et j'acquiesce tes analyses. Je tiens à te dire que tu viens via cette vidéo, de résumer ce que j'ai enseigné depuis + de 30 ans !!! Merci...
Ce que tu développes là, c'est tout aussi valable en belgique où je vis ;)
Enfin, ton passage sur les accélérations est totalement juste !!!
Encore merci pour tes vidéos ;)
Aujourd'hui je peux affirmer que la limite de vitesse n'est qu'un choix politique pour ''asservir'' la plèbe et faire fonctionner le tiroir-caisse ! Nous sommes à un ''carrefour'' à savoir les choix pour l'avenir :)
Et je suis convaincu qu'il ne peut y avoir de changement qu'en éduquant, dès les études secondaires, donc à nos gosses, à utiliser un véhicule de manière ''intelligente'' .
J'ai tenté , par le passé, d'intéresser les décideurs/décideuses, à cette problématique sans succès !!!
J'apprécie ton analyse du réseau routier mais (il y a toujours un mais) il te manque certaines réflexions. je les notes de manière non exhaustive :
- pénaliser la cassos qui roulent à 50 dans des virages qui se passent a 130, ou en ligne droite quand il n'y a pas possibilité de doubler et qui accélèrent comme des morts de faim pour t’empêcher de doubler quand il y a des pointillées. Pour rappel c'est un délit d’empêcher la fluidification du traffic.
- pénaliser les communes/départements qui mettent en place des dos d’âne non réglementaire ou qui ne les entretiennent pas.
- pénaliser les cyclistes qui roulent limite sur la voie opposée (même en virage)
- la dégradation de la route d'un 38 tonnes équivaut au passage de 1 000 000 de véhicules (source DDE) ce n'est pas pour rien que les voies de bus sont renforcée. Il faut imputer le cout des réparation à ces transports polluant qui dégradent nos routes et qui n'en payent pas le prix.
- meilleure formation à l’utilisation des clignotant sur les rond points et sanction lorsque l'on ne l'applique pas. permet de fluidifier le trafic et réduction pollution/accidents.
- contrôle sanguin en cas d'accidents obligatoire avec recherche des médicaments. Il n'est pas normale que des personnes se permettent de conduire alors qu'ils sont en permanence sous anti-dépresseurs / tranquillisant. Ces médicament (et d'autres) induisent une plus forte baisse d'attention que 2 verres d' alcool et ces gens la sont des drogué, mais autorisés a conduire ... et jamais sanctionnés.
etc .....
"boire ou conduire, faut choisir"
z'ai swoizy ! hips !
Salut, j'aimerais te parlais du point sur les poids lourds.
Je suis chauffeur routier, je connais bien le transport routier de marchandises et je peux te dire que ça tuera les entreprises françaises au profit des entreprises étrangères car les entreprises de transport française ont des marges ridicule et leur faire payer ça ça les ferais mourir au profit des entreprises étrangères qui sont déjà niveau prix bien en dessous de la France. Pour moi le moyen et simple, le ferroviaire, je vois trop de marchandises transportées par camion alors qu'elles pourraient l'être par train. Quand des milliers de camions font des lignes Bordeaux-rungis par exemple (et il y a des milliers d'autres exemples) ça pourrait être remplacé par un ou plusieurs train. Ça diminuerait drastiquement le nombre de poids lourds qui ne servirait qu'à faire les trajets impossible en train. Sachant que en plus il y a une pénurie de chauffeurs routier en France remplacer 20 chauffeurs par juste 1 mais de train ça serait nickel. Mais la France ne veux pas se lancer dans de si gros investissements.
Je construit des routes et les voies de bus ne sont pas renforcées . Quand a mettre une nouvelle taxe sur les camions , a la fin c'est nous qui la payeront . Les transporteurs routier sont déjà largement asser taxé
Les gent sous anti dépresseur doivent aussi travailler pour payer les factures le loyer. On habite pas tous paris. Des transports en commun ya des village qui n’en on pas du tout.
Sa c’est la population de la ville… en campagne si ta pas de véhicule tes assigner a résidence clairement tes dans un isolement social grave.
Pour sa que beaucoup de gent finissent part conduire sans permis. Car a la campagne plus de permis = plus de travail = plus de vie social = les course a 3h de marche ect…
En campagne le permis c’est obligatoire des la majorité pour pouvoir trouver un travail garder une vie social et développer des activités et des relations sociales.
Grand merci d'avoir objectivé ces éléments factuels. J'en étais arrivé à me dire que les pouvoirs publics aiment durcir les règles parce c'est le seul domaine où ils ont l'impression de contrôler quelque chose. A me dire aussi que si "la vitesse tue" ---> c'est moins vite que la connerie....
J'ai des critères de détection du danger très spécifiques et déviants pour survivre sur la route (physiquement et psychologiquement).
Exemple : un SUV cross-over avec l'autocollant "bébé à bord" à l'arrière, le sapin vert "qui pue" sur le pare-brise (quelle horreur...) qui roule à 60 km/h au lieu de 70 km/h déclenche mes alarmes personnelles. Dans ce cas j'ouvre mes chakras attentionnels et je pratique la respiration profonde.
idem 😂😂😂, je vois qu'on a les même reflexe de survie sur route. Idem la golf ou Audi a3 vitres teintés, rabaissé et le conducteur à moitié couché au volant, tu sais que le wesh wesh va déboîter sans clignotants, accélérer pour faire la course avec une BMW etc.... 👍. Conduire c'est aussi et surtout anticiper, regarder au loin ce qui se passe notamment sur autoroute (je rejoins Stephane Sur les suv avec petits ayons et vitre arrière teintée)
Tous mes respects monsieur Edouard, j'ai découvert votre chaine hier traitant de la sociologie et je ne m'en lasse pas. De plus cette "casquette" d'ingénieur est vraiment intéressant et apporte du contenu plus que qualitatif à votre chaîne CZcams.
votre programme est plus qu'excellent , vous êtes vraiment génial, merci pour votre travail très très professionnel
clairement en Norvège, ces stages existent dans le cadre du permis, mon autoécole les proposait aussi et les conseillait aux moins à l'aise
Introduction particulièrement drôle.
Bonsoir!! On en reviens à l'énergie cinétique, voyez vous les tireus sportifs font ce calcul depuis fort longtemps, nous calculons lors de nos rechargements l'energie de nos projectiles, et cette formules nous l'utilisons énormément pour avoir la meilleure munition, tant en performance balliste, dites terminale, ainsi que sa précision!!! Un domaine qui plairait beaucoup à tonton Stephane!!!
Excellente vidéo, as always..
Que penser des bouchons ? Si on les réduit, ce sera une réduction énorme de pollution non ?
Du genre les IA, le télétravail, le train pour les marchandises, des horraires de sortie des bureaux différenciées, etc
Ou rouler moins vite^^
@@simeonpolet1307 ou pas roulé ^^
@@simeonpolet1307 ou pas vivre ^^
Vous avez lu l’avis de JM Jancovici sur le sujet? Sans vouloir spoiler, il n’est pas exactement de votre avis.
Bonne continuation
Pierre Fournier j allais le dire...
cf
m.facebook.com/story.php?story_fbid=10159451690937281&id=54658232280&__tn__=%2As%2As-R
écart de consommation d’énergie entre 110 et 130 km/h, c’est quand même de l’ordre de 25 à 30%
www.carbone4.com/decryptage-110-kmh-autoroute/
Qui écoute le lobbyiste nucléaire mythomane et sophiste ?
Pour jancovici : "un accident nucléaire majeur est une excellente nouvelle car cela crée immédiatement une resserve naturelle parfaite "
@@gaetan72 Oui... enfin, lui les a étudié ces sujets... contrairement à vous. Et ne vous en déplaise, à la vitesse où l'on augmente notre consommation d'énergie, c'est bien plus que trois éoliennes qu'il va falloir installer.
À force à force on ne sait plus qu'elle est ta meilleure vidéo !
En écoute x1, 25 un vrai régal !
Champion
Ce programme est très franchement brillant! Merci.
Retirer tous les dos d'ânes et ralentisseurs, merci la poussière de carbone et chaque accélération.
Je suis en région parisienne. J'ai compté ce matin 22 dos d'âne/coussin berlinois sur mon trajet quotidien pour aller au travail de 9,8km. L'horreur !
@@hugoj4839 wow.... Juste incroyable... Ce n'est pas tenable...
Sinon si vous voulez de l'absolu, de la prise de risque et de la sensation de vitesse le meilleur conseil qui vous changera la vie c'est essayez la moto, le deux-roues.
Même à 60kmh c'est un flutain de rush d'adrénaline
C'est marrant comme là tu te rappelles de chaque détail d'un trajet anodin, chaque nid de poule, chaque voiture, la texture du bitume...
Cest addictif on s'ennuie jamais
Petit coup de moto pour aller au travail ça rehausse tellement ton niveau de concentration et de viscéralité de bon matin 😘👍
malheureusement les moto les plus sur sont les plus cher et les moins valorisé par les assurance, qui paradoxalement encourage au jeun motard de roulé avec des cercueil roulant -_-
et malheureusement tout le monde n'est pas sensible au plaisirs de la moto
tu as oublié les nuages de moucherons , les essaims , le gravier, le gasoil , ...et le 0/100 k/h voire 0/200 en pfff pour une conso reelle de 3.5 à7litres au 100
@@pascalfranceschi5262 tu parle des motards ou des dz du 93 qui roule en Tmax sans casque ?
Cette vidéo est géniale. Merci pour toutes ces informations
Super vidéo
Pour ce qu'il s'agit du temps passé à apprendre à contrôler son véhicule, je comprend la logique et j'y adhère.
Par contre, c'est quoi cette reflexion? "Les gens se plaignent toujours que c'est trop cher". Pardonnez moi d'être pauvre mon bon seigneur.
Il se trouve que la majorité des gens qui passent le permis sont des jeunes, donc étudiants ou premier emploi. Le permis B c'est 1200 € minimum ou 1800 € si tu veux une vraiment bonne école. Alors oui, factuellement, c'est bien trop cher. Je peux comprendre que les auto écoles ne puissent pas faire autrement, mais nous on ne chie pas de l'or. Personnellement je suis entrain de passer le permis A2, j'en ai (et j'ai de la chance) pour 850 € en ayant économisé plusieurs mois sur ma bourse et en ayant donné des cours particuliers. Et maintenant je ne sais même pas encore comment je vais bien pouvoir faire pour acheter une moto car j'aurai vraiment beaucoup de chance si ma banquière m'accorde un prêt.
Alors, la sécurité c'est bien beau, mais il s'agirait de ne pas donner le permis qu'aux riches parce que même financé à 50 % par l'État, cette réforme du permis pourrait bien doubler son prix déjà inaccessible à beaucoup.
1200€? Ah ouais. En belgique, j'ai payé 15€ mon théorique et 65€ le pratique, mais bon j'étais en filière libre donc pas d'auto école.
@@simeonpolet1307 comment tu passes le pratique sans auto école ? Ça marche peut être différemment en Belgique mais en France c'est interdit de conduire une voiture alors que tu n'as pas le permis, où que ce soit. Donc t'es obligé de passer par une auto école.
@@DevilDante903 Ils ont la conduite accompagnée et la conduite approfondie par une personne "d'expérience" (papa, mama, grand-mère).....
Probablement l'une de tes 10 meilleures vidéos
Que du bon sens !!! Merci Ministringénieur Stéphane et bravo pour tes préconisations ! Vivement 2022...
Très bonne vidéo ! Merci !
Coucou, Christophe ! On t'envie !
Et on hurle de voir qu'Aurora a préféré repartir. Ingrate ! Inconsciente !
Pour le coup du controle anti polution, je peux te le dire pour avoir bossé en gendarmerie, sur le terrain quand bien meme on voudrait effectuer des controles, on a pas le materiel.
Et pour le coup des doubles files sur les boulevards, juste mettre des cameras avec un zoom pour lire les plaques ca marche bien.
merci pour le plan détaillé en description de la vidéo
Pour le stage de pilotage, je suis complètement d’accord. C’est intéressant d’avoir ton avis sur la question
21:37 erratum rugbyman = 10 km/h
et l'autoroute gratuite ; c'est possible ?
8% d"accidents mortels sur autoroute , ok ; mais quel pourcentage du kilométrage total du pays est parcouru sur autoroute ?
pareil pour les 75% d'accidents mortels sont des hommes , ok ; mais quel pourcentage du kilométrage total du pays est parcouru par des hommes ? 75?
Si c'est gratuit c'est que t'es le produit. Je veux dire que si les autoroutes devenaient gratuite (nationalisation des autoroutes par exemple), leur entretiens seraient imposés.
Ceci dit, ça serait probablement moins cher, notamment parce qu'une partie des amendes pourraient être déduite du coût d'entretien, mais aussi parce qu'actuellement, cet entretien est fait par les propriétaires, des sociétés privés, qui voudront nécessairement rentabiliser toute leurs activités et donc faire une marge (que cette marge soit raisonnable ou non. Ce qui je crois, n'est pas trop le cas actuellement^^).
Si c'est public, ce n'est pas une question de marge mais de budget.
@@louis-michelsamson3741 en Suisse c'est tiptop* pour 40 euros par année (vignette)
si tu vas en Italie, en revanche, où chaque kilomètre d'autoroute appartient à une société privée différente, c'est l'enfer et c'est très cher.
Il faut être fou pour ne pas nationaliser les routes.
(*parfait)
l'autoroute gratuite, c'est qu'en Bretagne (et ça a toujours été limité à 110 sans poser aucun problème)
PS : la décision date de De Gaulle, pour désenclaver la région (même si certains bretonnant continuent à faire référence à Anne de Bretagne ..)
@@KahlieNiven en même temps 110km/h c'est la limitation par temps de pluie
(blague sur la Bretagne facile je sais ^^)
@@alkane6467 rrôoh ! ça mérite des fessées !
Toute façon, en Bretagne, il ne pleut que sur les cons ! ;p
Un prochain feat avec Vilebrequin
Je blague 🙃
RVGD mais ils sont pointus chez vilebrequin ils ont même refusé un gros chèque de la marque du boîtier pour rester objectif et moral
Bonjour,
Allons au delà de la blague, au moins ils pourraient vérifier la véracité des propositions.
Ce sera toujours plus solide que le témoignage d'un "ingénieur anonyme" qui te présente une étude qui porte uniquement sur les poids lourds alors que la vidéo concerne tout les véhicules et dont la source n'est pas en description.
Powerbox 3 = Stéphane Edouard ?
Il faudrait juste éviter que Deus Ex Silicium ne dissèque Stéphane Edouard à la fin ...
Merde, j'ai capté toutes les références de cet échange de commentaires. Je crois qu'il est temps que je décolle un peu de youtube.
Seulement si Stéphane lâche un rot et un Yu Gi Oh.
A noter aussi qu'il mesure plus d'un Pierre de haut, ça va la foutre mal.
Au contraire c'est une idée de génie !! @vilbrequin ils sont fortiches et passionnés
Lors d'un accident, passer de 130 km/h à 0 km/h en 25 m est plus mortel que de passer de 110 km/h à 0 km/h en 25 m : donc la vitesse tue, et le dire autrement à une population qui n'est majoritairement pas ingénieur est beaucoup plus compliqué.
Le pourcentage de morts tel qu'il est donné ne veut rien dire, cela doit être lié au nombre d'usagers par autoroutes/ville/campagne et aux kms parcourus.
La résistance à l'air d'un véhicule augmente avec le carré de la vitesse, passé de 130 à 110 km/h diminue cette résistance de presque 28% : donc il faut rendre les autoroutes gratuites pour bénéficier d'une circulation régulière et d'une diminution de 5 à 8% de la consommation (c'est toujours cela, mais je suppose qu'ils préféreront diminuer aussi la vitesse sur les routes à 110 km/h).
PS : expérience perso : rouler à 90 km/h au lieu de 120 km/h sur autoroute (belge) avec parcours mi-autoroute, mi-le reste m'a permis de baissé la consommation (mesurée à la pompe, pas via l'ordi de bord qui m'annonce toujours des consos plus faibles) de 6,5 l/100 km à 5/5 l/100km, soit environ une économie de environ 15%.
Depuis quand on passe de 130 à 0 en 25 métres sur autoroute ? il n' y a pas de voiture qui arrive en face sur l'autoroute donc il n'y aura pas ce type d'accident, l'autoroute est plus sécurisante c'est pourquoi on peut rouler plus vite.
Contrairement aux départementales ou un choc frontale avec une voiture qui arrive de face est une probabilité élevé.
Pour ce qui est de rouler moins vite, la perte de temps est énorme quand on roule beaucoup, l'envie de s'endormir est dangereuse.
Merci de ne pas participé aux débats quand on a aucun esprit d'analyse.
La décélération tue plutôt non? 🤔
j'ai découvert ta chaine hier par hasard, et j'adore tes vidéos. Je suis un peu perdu ces temps ci, avec une sortie progressive de l'adolescence et un bouleversement des mes convictions politiques récent, le tout en plein cursus de philosophie à la FAC; et j'avoue que ce genre de vidéo est particulièrement intéressant. Si quelqu'un dans les commentaires aime bien discuter de tout et de rien, j'aimerais beaucoup m'instruire et rencontrer de nouvelles personnes. Merci pour ton contenu, j'ai ha^te de visionner ta vidéo sur les nouveaux barbares.
47:05 Tu t'es perdu sur l'histoire du tailgating et c'est bien dommage parce que le reste de la vidéo était plutôt cohérente dans son ensemble... Dans la majorité des cas le tailgating est engendré par la personne de devant qui ne sait pas conduire et génère la situation de proximité par un déboîtement tardif (sans clignotant pour les meilleurs), par un dépassement avec un delta de vitesse trop faible (occupant ainsi la voie de droite de manière prolongée et à une vitesse inférieur à la limite en vigueur) et pour les meilleurs une circulation constante sur les voies du milieu voire de gauche alors que celle de droite est libre... Le vrai tailgating comme illustré dans la vidéo n'est que minoritaire et doit seulement entraîner une infime partie des accidents en France.
C'est donc les personnes qui conduisent mal et génèrent ces situations dangereuses qu'il faut pénaliser plutôt que les gens qui se retrouvent derrière sinon cela revient à adresser la conséquence plutôt que la cause du problème. Qui plus est, la mise en place d'un tel moyen de répression augmenterait drastiquement les manœuvres de dépassement par la droite, qui est nettement plus dangereux que le fait de suivre un véhicule de près.
De plus, le fait de se retrouver, par moment, proche du véhicule nous précédant est un élément essentiel de l'éco-conduite donc c'est incohérent de le réprimer (difficilement discernable du tailgating par les radars).
Je pense donc qu'il faut plutôt réprimer les infractions suivantes : changement de ligne sans clignotant, circulation sur la voie non-adaptée et déboîtement dangereux obligeant un autre automobiliste à freiner.
" une démontée " bien démontrée 😉.
Vraiment excellent Stéphane, bravo !
Bonne vidéo ! Ton programme d’apprentissage dans ton #Edouard2020 me fait clairement penser à notre système de cours obligatoires en Suisse appelé 2-phase.
J'en suis à 26 minutes, j'ai la même impression qu'à chaque vidéo sur cette chaîne, tout ce qui a été dit aurait pu être dit en 3 ou 4 minutes je crois.
Tu es sûrement un millenial ?
La concision est un art rarement maîtrisé par les communiquants. Le verbiage est souvent un moyen de masque l’absence d’arguments et de logique mais pas chez Édouard. Je pense que chez lui, c’est un moyen de mieux monétiser ses séminaires en délayant le contenu. Visiblement, il aime s’écouter parler et placer des mots rarement utilisés à l’oral et probablement incompréhensibles de bcp de ses interlocuteurs.
Mais bon, la pépite 8% de morts sur autoroutes est un argument suffisant pour plier la vidéo. Non que la limite de vitesse soit inutile. C’est seulement que le gouvernement dirige mal ses efforts.
Btw, Il le dit lui-même : à quoi sert l’abondance des arguments quand un seul est décisif.
Signé : un boomer.
"La vitesse et la puissance résolvent beaucoup de problèmes."
J.Clarkson.
Un grand homme ce Clarkson
Au moins, le tri sera fait parmi les cons. 😎
Dommage qu'il faille parfois des dommages collatéraux.
En regardant la vidéo j'allais commenter exactement la même référence sur Jeremy Clarkson ! Excellente référence. J'ajouterais pour être sérieux que les association sur la sécurité routière sont inondées de subventions. Les facteurs d'accidents tels que l'inattention, la fatigue .. sont malheureusement pour eux peu lucratifs. Pour justifier de leur emploi et de leurs subventions s'en prendre à la vitesse c'est le jackpot, d'autant plus que cela permet de créer des alliances avec des industriels.
Je confirme pour le stage de maitrise du véhicule. J'ai dérapé de l'arrière une fois, j'ai fais instinctivement comme dans les films et je me suis retrouvé dans le décors. Si j'avais su quoi faire à l'époque j'aurais pu maitriser ma voiture sans problèmes.
Je trouve qu'il y à des idées intéressantes.
Malheureusement je trouce aussi qu il y à beaucoup d'idée houleuse...
110 km/h !!! Décidément, ce gouvernement ne rate pas une occasion de se distinguer par sa bêtise et son incompétence.
Très technique ,complet et logique 👍
un programme de bon sens vraiment merci
J'ai vu Stéphane Édouard imparfait 😱 !
& encore, c'était une illusion d'optique! Ou d'acoustique :3
Je l'avais au quart de seconde l’énergie cinétique, mais j'aime les sciences donc c'est normal!
"On a perdu toutes les femmes de l'auditoire...." PLS légendaire!!!!
Très intéressant. Merci
Du bon sens comme d'habitude, bravo
"À l'arrêt elle n'est pas létale" => à enseigner aux zélés qui mettent des amendes parce quon est assis sans ceinture à l'arrêt, mais avec le moteur qui tourne et les feux stops.
Sassy Gee' tu prends pas en compte le con qui peut te rentrer dedans
si un connard te rentre dedans a 70Km/h en ville alors que tu est arrête à un feu rouge parce que monsieur à 2gr9 dans le sangs (vécu), il peut t'arriver la même chose en étant garé , après cela dépend des situations, mais c'est plus facile de sanctionner pour gagner son bonus de fin d'année ;)
"On va calculer l'energie, la puissance, le travail moteur" Ce sont trois grandeurs physiques bien différentes Jean-Micheline Ingénieur.
C'est bien, il a jamais dit le contraire Jean Michel chouineuse
Le travail et l’énergie ont la même dimension et peuvent décrire la meme chose et la puissance n’est qu’une énergie par unité de temps donc ces trois grandeurs physiques ne sont pas si différentes :)
@@plichon1998 l'inverse, l'énergie est une puissance pendant une unité de temps*...
@@arcaelum2022 E = P*t et P= E/t c'est pareil :)
Je suis quand même étonné par l'etude citée à la 30 ème minute.
Il faut quand même signaler que la consommation évolue au carré de la vitesse.
Entre 110 et 130 stabilisé au GPS avec des motorisations allant de 1l à 7litres de cylindrée j'ai toujours noté au moins 10% de diminution de la consommation.
que sur autoroute? car si on compte un ralentissement puis acceleration genre péage, sortie rond point, rentrée en ville, puis re-autoroute, effectivement la consomation est décuplée. je ne crois pas aux 25% par 100km de consomation en moins sur autoroute a vitesse constante personnellement. apres tout est relatif, cylindrée, poid, état des pneus, gonflement des peus
10% me parait ok par contre :) mais l'argument pour en diminuer la vitesse sur autoroute ne tient pas.
quand j'ai eu mon permis, je faisais uniquement attention a ma conduite, et 6 mois après, j'ai eu mon premier accident : sur une voie rapide, en respectant la limitation, à un échangeur ou les voitures pouvais s'insérer par la gauche, une voiture s'est engager a mon arriver bloquant toute la route ce qui fait que je n'avais aucun moyen de l'éviter. résultat j'ai appris la meilleur leçon : toujours surveiller les autres et décrypter leur intention pour éviter les accidents (et dieu sait combien j'en ai éviter comme ça)
37:58 "quai des célestins" ayaaa
Issou
la glissade sexiste en même pas 10 minutes c'est quand même con quand on veut être crédible.
Dans la partie 1, vous mentionnez la décélération comme cause de mortalité plutôt que la vitesse, mais comment classez-vous la perte de contrôle du véhicule à cause d'une vitesse trop élevée ? L'exemple le plus simple étant une vitesse trop élevée sur route mouillée, suivie d'un aquaplanage puis de la rencontre avec un obstacle. La décélération n'est que la conséquence de la perte de contrôle, elle même conséquence de la vitesse, elle même conséquence probable d'un mauvais jugement.
Dans la partie 5- apprentissage -> stage maitrise du véhicule par temps pluvieux.
Un programme qui rassemble toutes les observations logiques des gens respectables et de bon sens. Bien sûr on valide. Les types qui collent au cul il faut les punir. Les SUV c'est la tumeur maligne de la route ; je roule en cab léger à raz le sol, on me mets en danger tout le temps, quand j'ai pas leur feux en plein poire. Le seul problème c'est que les gens de bon sens, il n'y en a pas beaucoup.
Paintball et flashball y a une différence quand même, paintball c'est 14 joules environ. Bisou
28:17 Qu'est ce que c'est que cette carte xd
Le gouvernement devrait faire faire des stages en géographie aussi ...😉😉😉😉
Il est incroyable ce programme 👁👄👁👍🏼
Très intéressant tes propositions. En Suisse, avant de pouvoir passer l'examen pratique de la route, il y a un cours obligatoire appelé "sensibilisation" qui attire l'attention sur les dangers de la route. Une fois le permis obtenu (permis qui est d'ailleurs provisoire durant 3 ans), il y a un cours pratique supplémentaire et obligatoire pour sensibiliser à la vitesse, notamment en situations complexes (pluie, neige, etc).
On apprend pas aux Suisses à ne pas rester sur la voie la plus à gauche apparemment
19:19 La blague sur George Floyd était de l'humour... NOIR ? Oulala, Edouard qui s'enfonce 😂
"On a perdu toutes les femmes de l'auditoire, concentrez-vous, faites un effort, ne faites pas honte à votre engeance." La manière, le choix des mots, l'attitude, tout était de travers là-dedans. Je trouve que la honte est plutôt du côté de celui qui les dit. Vous allez répondre "ouiii, mais ça dépend du conteeexteuh, là c'était de l'humouuuur" et je suis bien d'accord, mais quand le contexte c'est un discours moralisateur sous casquette d'ingénieur sociologue celui qui la porte devrait faire un peu attention à ne pas y mélanger sa passion pour l'humour de comptoir PMU. Ca ne colle franchement pas.
Edit: j'avais interrompu la lecture de la vidéo pour poster ce commentaire, je n'avais pas remarqué qu'il allait en sortir des comme ça toutes les deux phrases. La médaille du mauvais goût est pour lui.
J'ai explosé de rire à 2:42 Une Porsche Cayenne, c'est un motif de licenciement tant de beauferie 😂
Vidéo excellente !