How to save city from traffic jams
Vložit
- čas přidán 4. 08. 2018
- How should the streets look like in good towns? Do they require underground passages and what Chelyabinsk authorities think about it?
- = Anya Kondratieva's channel:
/ prodammopedd = -
Let's get this clear - projects of this kind don't help to resolve problems with traffic jams and problems of safety. Those help just with finding a reason to spend money on for builders and officials. We're used to get rid of traffic lights and crosswalks in order to improve the traffic situation. But it does not work like this, today our cities still have jams and pedestrians still are unsafe.
A modern city is a city for urban dwellings, not for cars.
The original broadcast on Chelyabinsk TV: • "Готов поспорить". Эфи...
The problems of our cities, which are time to decide:
Noisy city- a bad city
• Шумный город = плохой ...
Why there should not be fences in the city.
• Почему заборы - это зл...
Why minibusses need to be removed from cities
• Почему маршрутки надо...
Demand paid parking!
• Требуйте платные парко...
You want to be killed: a catastrophe on the streets of Moscow
• Вас хотят убить: катас...
---
My website: varlamov.ru/
My Twitter: / varlamov
My Instagram: / varlamov
My Vk: varlamov
My facebook: / varlamov
Proposals for collaborations, channel development, and cooperation (except advertising): mayavolf@varlamov.ru
Advertising: reklama@varlamov.me
#transitions #roads #chelyabinsk #traffic_jams #russia
Любой школьник, который поиграл в Cities Skylines уже будет соображать в пробках лучше, чем чиновники.
Виталий проебал в казино 600 лямов, ему срочно нужен переход
да кому нужен, кто его купит. Проще утилизировать
Виталия проще под землю закопать, вместо перехода)
kirill odin это шутка? Или пруфы есть?
kirill odin 🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍👍👍👍
Nikita M *или на органы продать Витальку. Хоть бюджету польза.*
за 758лямов можно автобусный парк обновить
Кстати, да. При цене 300 000 USD за автобус это целых 40 автобусов. И это речь о дорогих городских автобусах. Те же китайцы будут до 100 000 за штуку, так что считайте сами.
именно!
За 758 лямов можно и космическую спутниковую группировку обновить ! А они 2 пешеходных перехода построить не могут за эти средства ... . Триумф коррупции !
про сегодня не скажу, но еще лет 6-8 назад общественный транспорт был на ходу и его специально уничтожали - маршрутками и прочим, приносящим доходы. Ибо общественный транспорт - дотируем. Т.е. потери они превратили в прибыль. )
Эти миллионы могли бы стать первой очередью в постройки загородных эстакад и развязок. Но проблема не только на местном/региональном уровне. Кто знает, тот скажет, что продвинуть такой много этапный проект в правительстве просто невозможно. Ибо выделяется порциями и требуется решение каких-то определенных проектов, как правило "тактических". Вот и осваивают, что есть.
Общественный транспорт стал дотируем именно с приходом маршруток, которые забирают у него пассажиров прямо под носом. И при этом не соблюдают режим работы и ритмичность. Плюс маршрутка - это какой-то скотовозник вонючий, весь в рекламе, с засаленными сидушками, курящим водителем, громко разговаривающем на непонятном языке по телефону во время езды, а из плохого динамика орет какой-нибудь тупой шансон. Быдлоромантика.
Два подземных перехода не спасут Чеябинцев, их спасёт только билет из Челябинска...
czcams.com/video/XvJ1TCkzLMI/video.html Отсюда?)
Максим, там rytp про прямую линию с Путиным? Я угадал?
Да)
конечно)
Ну экология там и правда полная жопа
Я понимаю о чем речь. Играю в Cities: Skylines, и в правду, делаешь развязку, пробка переходит в другое место. И так по кругу до бесконечности. Если изначально не продумал застройку, то развязки не помогут. Обычно это случается когда на место малоэтажек ставишь многоэтажки. Сразу увеличивается количество машин.
аааааа. ситис, это бомба комент. 1 в 1 так же говорю когда речь о пробках в городе))))
ж - жизненный опыт)
Я тоже играла и понимаю о чём речь, надо каждого чиновника заставить поиграть)) Хотя они всё это даже и понимают, продолжают отмывать деньги, наверное...
оооо, знаю какую игрулю скачаю в скором времени. спасибо!
Алексей Макеев там сложно)
Я из Челябинска,возмущена таким ужасом,и так город в столбах,заборах и с разбитыми дорогами,еще и подземки плодить хотят. У нас есть урбанист Лев Владов (Челябинский урбанист),уже очень круто город изменил (красивейшие картины на ящиках Ростелекома,это те которые обычно объявлениями облепливают),с этой проблемой пока дело не двигается,чиновники присылают отписки. Да что говорить,если наши инспекторы ДПС хотят "видеть всех людей под землей"!
Если бы ты знала как возмущены жители Копейска своим городом
вы преувеличиваете плохих дорог не так уж много )))))))
Наталья Колесникова ну так объединяйтесь вокруг своего урбаниста и требуйте нормальных улиц. Пишите в газеты, на местное тв, митинги устраивайте, жалуйтесь во все инстанции. С власти надо требовать, сама она вам добровольно ничего не даст.
мне как жителю нравится улицы города ,а недостатки есть везде даже в москве
Наталья, пока власть в стране не перейдёт в руки других чиновников - современных, умных и борющихся с коррупцией и некомпетентностью - практически ничего не изменится в Челябинске и многих других городах.
Поэтому, бороться надо в первую очередь против путенской системы, против едра и остального приближённого к путену жулья.
В городе где я сейчас проживаю, в конце 90-х - начале 00-х на построили подземный переход и сделали это местом трамвайной остановки. Переход имел 4 выхода (с каждой стороны улицы, и с трамвайной остановки в обоих направлениях). Он проработал несколько лет, потом его закрыли. В смысле, перенесли трамвайную остановку метров на 50 ближе и нарисовали зебру.
Сейчас этот переход постоянно затапливает (не справляется ливневка), там всегда воняет мочой и г-ном, по весне коммунальные службы вынуждены разгрибать кучу мусора из перехода, переход постепенно разрушается. К тому же, это отличное место для совершения преступлений (т.к. там никого не видно и не слышно). В последние года в переходе просто поставили железную клетку, чтобы туда никто не заходил.
Кстати, это единственный переход в центре города. Теперь центр стал ещё уродливее.
Так то!
Если команде Варламова интересно, из этого можно сделать отдельный пост. Во истину человеческая глупость бесконечна.
У нас красивые и удобные подземные переходы,они всегда освещены.Играет фоновая музыка.
@@user-cy8fx8dt1w у нас это где?
Ваш коммент частично отвечает на мой вопрос, зачем засыпать готовые подземные переходы, когда можно просто нарисовать наземные и оставить подземку.
Узнал город, это Череповец. Всё действительно так
Ого, как все информативно. Автор дал возможность взглянуть на проблему с другой стороны и сразу увидеть все косяки градостроительства. Сразу видно, человек профессионал и знает о чем говорит. Здорово, когда после просмотра что-то новое и полезное остаётся в голове. Лайк за старание!
Показалось, что сарказм)
Да витале просто денег захотелось и всё. Я думаю, 2 пешеходных перехода не стоят 750 лимонов.
Danger ++++, тоже охерел от стоимости
Danger максимум 100 лямов.
Просто у них везде отработана система.
Они привлекают фирмы одно годки стройтехника ашот подгоняет дешовую раб. Силу.
Тудым сюдым и разгоняют до 750 миллионов.
Как минимум треть этих денег осядет в корманах группы лиц.
Заметили как глаза его сияли при слове" миллионов "
Сияли
Даже пламенные революционеры рвутся во власть чтобы ,, строить" ненужные переходы за 750милионов!
Да в Челябинске люди сами под колёса бросаются,от безысходности
Народ сам виноват. Начиная от власти которой выбрали и заканчивая отсутствии инициативы в гражданской жизни. Так что заслуженно.
На днях решил попробовать доехать до своей работы медленно. Врубил аварийку и ехал не быстрее 35 км/ч. Заняло 17 минут. Если топить, то доезжаю за 13. Экономия аж 4 минуты. Какого хрена у нас не введут ограничение в городах 40-50 километров? Сейчас все гоняют 80 и один пень эти гонщики упираются в ту же пробку, что и я, но только на несколько машин дальше. При этом за счет знания потоков к концу пробки уже я обгоняю их и проезжаю быстрее.
Весарион Кел тоже у себя в городе приезжаешь быстрее, если знаешь какой ряд где выгоднее занять, а не топить газ в пол. Так смешно бывает объезжать машины, которые тебя усердно обгоняли ранее 😂
Тоже самое. 👍
Ну обычно люди считают, а точнее воображают себе (считать то не научились), что увеличение скорости с 60 км/ч до 120 км/ч - не сокращает время в два раза.
Тоже охренел абсолютно над вами - обочниками. Сначала тупят на хайвее, потом пылят по обочине и торчат от своей мудрости.
Так то в городе средняя скорость движения около 30км/ч. Тупо из за светофоров, поворотов, лежаков. Поэтому гонять нет никакого смысла...
Одной из самых серьезных причин пробок в городах бывших стран СНГ это застройка городов огромными спальными районами по периметру. В данных районах отсутствуют рабочие места. В связи с этим каждое утро и вечер в таких городах происходит массовая миграция. Людям куда удобнее работать в 10-15 минутной доступности от дома, но не имея рабочих мест поблизости, они вынуждены тратить жизнь попусту. Во многих европейских городах компании возводят офисные здания в периферийных районах города, образовывают тем самым местные культурные центры. Люди в таких районах не заняты потерей времени на путь к работе, и тем самым становятся более эффективными в труде.
Так же в связи с тем что многие не привязываются к собственному жилью, а отдают приоритет жить ближе к работе, способны беспрепятственно менять место работы и жильё.
С другой стороны если все эти рабочие места будут под окнами жить лучше не станет, торговые и бизнес центры будут создавать шум и толпу левых людей, которые рядом с домом нафиг не нужны, а если производство рядом с домом поставить то вообще задохнуться можно
Многоэтажки проблемой начали становиться относительно недавно. Город городу рознь, но в таких городах, как Белгород и Улан-Удэ, например, гигантские поля частного сектора. Там без машины тупо не выжить, по сути деревня.
@@wolf0206 вообще не обязательно. ТРЦ и бизнес-центр не создадут много шума сами по себе (если там конечно нет аймакс-кинотеатра с никакой шумоизоляцией :) ). Шум могут создать широкие дороги к ним, но т.к. именно с этим гипотетически пытаемся бороться, то не в счёт. Толпы народа тоже не факт, что плохо. Смотря, какой будет бизнес и какой контингент. Те же Варламов и Гершман наоборот топят за бизнесы на первых этажах жилых домов в формате квартальной застройки. Это наоборот хорошо, оживляет район на нескольких уровнях.
Да даже ТРЦ, и даже с аймаксом. Есть примеры, когда они чуть ли не через дорогу от жилой застройки, а с другой стороны, например, парк. Если дорога там не очень широкая, то наоборот всем круто. Или, скажем, тот же Арт-Квадрат в Уфе. После его появления цены на жильё по соседству сразу увеличились.
А производства в черте современного города быть не должно, это верно. По крайней мере, такого, у которого есть высокие дымящие трубы и/или куча отходов.
что они с машинами этими делать будут? налоги собирать,бензин продавать, страховку и штрафы.
А с расширенными дорогами, которые требуют обслуживания, на которое тратится дохулирда денег, как и на сами подземные пешеходы? Это все нагрузка на бюджет. Хочу заметить, что это не единственные подземные пешеходы там, их там много и они в очень плохом состоянии.
А вот интересно про надземные и подземные переходы на ж/д станциях. Лет 25 назад в Саблино (где я живу ) проход на ж/д станцию осуществлялся через ж/д пути, перед которыми был шлагбаум, который опускался при проходе поезда. Я не помню, чтобы на этих путях кто-то погибал. Потом постороили высоченный надземный переход ( причём местные жители хотели подземный) и т.к. по такому ко-ву ступений (это этаж 4-ый) людям тяжело подниматься многие стали перебегать пути там где это возможно, пролезая под вагонами и под платформами - каждый год кто-то погибает + с эстакады несколько раз прыгали самоубийцы. Зимой на этих лестницах скользко и страшно, да и всегда страшно. Чем плох был шлагбаум? Это 50 км. от Питера, вокруг сплошные посёлки и не обязательно поезду ехать на большой скорости.
J Tallermann а сапсан?
Сапсан вообще все ненавидят. Для таких скоростных поездов в нормальных странах отдельные ветки дороги строят, а не разбивают те по которым пригородные электрички ходят. Я уже не говорю, что пока доедешь до Питера за час пару раз постоишь по 10 - 15 минут пропуская сапсан с элитой ( крепостные типа подождут), но сколько людей под колёсами сапсана погибло - в прошлом году девочка 4-х лет в Поповке под колёсами сапсана погибла, но все молчат - единственный скоростной поезд в России с билетами от 4000 руб., для жителей Петербургской губернии - это дорого - едут на плацкарте или вообще электричках.
проще говоря построили обычный мост на уровне где то 3 этажа не скажу что там много ступенек, просто его надо требовать чтоб его чистили от снега и навярника перелазят через подвижной состав по привычке а не по тому что тяжело подыматься .
Констанин Клыкин люди с колясками тоже должны по ступенькам на высоту 4 этажа подниматься? Бабушки? Инвалиды?
перелазить через пс гораздо труднее и опаснее чем через мост(есть собственный опыт пере лазанья огражденного пс), мост гораздо дешевле чем подземный переход или туннель, если там сортировочные пути то там переезд было проблематично ставить жд переезд вот и выбрали более вероятно мост. мост можно до оборудовать средствами безопасности для людей с колясками. ступенек на самом деле их не сильно много у моста , в большинство трамваев, зданий и других сооружениях недоступны этим данным категориям добропорядочные люди помогают девушкам с колясками, пожилым людям перебраться через препятствие
Как спасти мегаполис от пробок? Сделать так, чтобы в него ехало меньше людей. Например, развитие предприятий крупного бизнеса за городом, развитие и поддержка сёл и областных городов и т.д. Там люди не знают что такое пробки.
Да конечно, город на 200 тысяч жителей и каждый день стоим в пробках. Там где ночью едешь 10 минут днём все 40
на 750 лямов можно купить кучу автобусов, что все челябинцы влезут, а на остаток денег несколько лет их обслуживать и платить зп водителям, чтобы проезд был бесплатными
И сколько по вашему стоит автобус?
@@veps48 10 миллионов низкопольный ЛиАЗ, а если оптом, то там намного дешевле.
Как вспомню запах, который стоит обычно в подземном переходе, жутко становится
Артём Шмелёв зато попилить бабло можно
А еще там собираются бомжи и прочие неформалы. Если где можно получить люлей - то переход - это идеальное место.
Там русский дух, там Русью пахнет
там носки с зарядками продают и вечно какието недомузыканты
Пробовали не ссать в переходах? В Москве и Питере не воняет например.
Ты делаешь больше полезного для России, чем правительство (
Они делают одинаково, и там и здесь п*здят.
Кто угодно делает больше полезного для России, чем правительство, кроме самого правительства и тех, кто ему служит.
Дед Вова да, он ремонтирует дороги и повышает пенсии от того, что просто комментирует видео. Бля....какой даун🤦🤦🤦
【Sansey】, задача Варламова - это просвещение. Человек делится знаниями, при чем забесплатно. Информация толковая, способствующая развитию головного отсека. Если ваш мозг воспринимает это как п*здеж, то это не проблема Варламова.
Yana Polyanina а если то, что вы называете знаниями варламова это религия для дичайших дебилов, а знание совсем другое, как вы будете жить?
Как только появилась цифра 750 млн. рублей, мне всё стало понятно, по этой хитрой и наглой роже Виталия. Откат он с этого имеет не хилый
Неволнуйся, через два года их снесут из-за обрушения пола перехода, пожалуйста
России обязательно надо пройтись по граблям, по которым ходили развитые страны. У нас же не хватает мозгов делать сразу норм.
Genso I у нас эта тупость называется "свой особый путь" 😂
А все очень просто, все те кто принимают решения и распоряжаются деньгами не обладают компетенцией в своей сфере, у этих чиновников нифига нет профильного образования, а если есть, то оно заочное, в итоге они даже если хотят сделать хорошо, а не денег распилить, то они не знают как это сделать правильно, вот и делают всякую ерунду.
Это не потому, что все в России такие тупые и не хотят перенимать опыт развитых стран, а просто потому что Путен незаконно пришёл к власти и привёл во власть таких же тупых и не компетентных своих друзей. И они много лет узурпируют эту власть, уже более 19 лет.
Genso I это все просчитывается так, чтобы воровать сейчас и воровать в будущем. Если делать все хорошо, то будет меньше и меньше способов воровства.
Это наш особый путь))))))))))))
В Челябинске нет места людям, а только чиновникам на служебных авто
Челябинский урбанист
Эдгар э +++
Мало того, что он у него идею спиздил, так ещё и рекламу впилил!
Бля как сделать так, что бы все депутаты были обязаны перед принятием на работу просмотреть нахуй весь канал Варламова
сделать Варламова президентом))
Максим Низовкин как сделать так,чтобы ты не матерился и писал правильно
Варламов, ты сейчас пересказал всё то что до тебя рассказал Челябинский урбанист, могбы просто поддержать единомышленника и пропиарить его канал. Одно благое дело делаете, надо поддерживать единомышленников.
Ник Х единомышленника или конкурента?
Jack Jones Со слов Варламова его главная цель это сделать города удобные для жизни, в этом случае ЧУ единомышленник, если главная цель Варламова срубить побольше бабла на рекламе то в этом случае ЧУ конкурент. Варламову прежде всего для себя надо определиться какая его главная цель и сразу станет ясно ЧУ конкурент или единомышленник.
Упомянуть надо было однозначно
Ник Х, ну вот.
реклама сама себя не продаст
Худшие в своем деле)
Ху Эсс не каждый Виталик может милион распилить, вернее не только лишь каждый, мало кто может распилить
лучшие! из худших
Кто-нибудь может объяснить, откуда такой ценник за два перехода?
Виталий может объяснять, но не хочет)
Нужно больше, больше!!!!! видео про благоустройство особенно в самых проблемных городах таких как Челябинск, Махачкала, Мурманск итд
Нужно еще научиться правильно настраивать светофоры, чтобы "зеленая линия" была
Проблема светофоров как раз в том, что их настраивают вручную. Нет единой сети и синхронизации.
Для эффективного регулирования потока светофоры должны быть объединены в сеть и управляться программной логикой на основе анализа текущей загруженности дорог.
А на деле максимум что имеем - это мент с ключом у светофора, который по щучьему велению меняет огоньки.
"Зелёная волна"
@@SilentHallucination, единая сеть не нужна. Достаточно сделать умные сфетофоры. Они во всем мире уже давно используются.
Виталий который хочет 200 000 000 от 750 000 000.
#реклама Канал Ани Кондратьевой: czcams.com/users/Prodammopedd
это Россия ты не чего не изменишь
Это была самая убедительная реклама канала в моей жизни
Еще не прслушал но, у нас в финляндии подземки весьма удобные но они не в городе а за городом чтобы трассе не мешать ездить так делают под трассой для пешиков. А еще у меня на канале видос 1 про урбаистику модешь глянуть. Кадры с финляндии
Приезжай в Минск, пока ещё лето и он зеленый :)
Подписались)
Варламов! Съездий в Сибирь пожалуйста,просвети нам там ситуацию с лесом ,ребзя, лайков накидайте ,чтобы он увидел !!
750 млн рублей....откуда вообще берутся такие цифры???!
как откуда? из кармана налогоплательщиков, конечно. навряд ли путин с медведевым своими деньгами скидываться будут.
czcams.com/video/lcg2LX-EIgU/video.html
Подобный видос, Челябинский урбанист, Илья вы с ним знакомы?
Тот же вопрос
Варламов, даешь пиар челябинскому урбанисту !!!
я думала в начале именно его будут пиарить
Noosha Xenofontova, многие так думали кто смотрел Челябинского урбаниста, и Варламов его тоже смотрел, но умалчивает это, я был лучшего мнения о Варламове до этого момента.
Ник Х Варламов его приложение рекламировал
Скажим подземным переходам - нет!
А чему скажем да? Надземным мостикам которые не пригодны даже для инвалидов?
17Soviet45 пешеходным переходам?..
Подземным переходам говорите нет, а в то же время надземный переход опасен, так же как и наземный.
Тогда оставайтесь вообще без переходов - вот только снова заноете.
Челябинского урбаниста в топ! Именно он первым обратил внимание на проблемы градоустройства Челябинска и, в частности, этого интервью про подземные переходы.
Илья, спасибо за твою работу.
Маразм крепчал , но вы держитесь тут,денег нет ....
По моему реклама слишком длинная
Тебе не сложно промотать, занимает секунду. А платить за видео ты все равно не будешь.
poohoff на смартфоне это не так и просто
Это потому что "у Ани очень маленький канал", но оооочень большой спонсор!
Варламов тоже деньги любит. Доберётся до власти, нажатием на экран не отделаешься.
@@Pekarev ты вероятно не в курсе но ее спонсор (бывший походу дела, хотя на момент выхода видео может ещё не бывший) брал рекламу у Варламова. Дома с панорамным остеклением и газоном
У нас в Челябинске с подземными переходами беда, они вообще не нужны. Челябинский урбанист тоже делал обзор того выпуска, кстати czcams.com/video/lcg2LX-EIgU/video.html
Да и вообще тут маршрутки все захватили, метро с 1992 года не могут построить (денег нет, мы держимся, да). Лучше свалить отсюда. И еще страдают люди Москвы и Питера - ведь из таких Челябинсков и понаезжают в их города, повышая плотность населения
прикиньте, эти 750 млн потратить на обновление автобусного, трамвайного и троллейбусного парков... эх, мечты. а то эти маршрутки - создание сатаны.
Да блин, этот хтонический ужас 71-605 можно модернизировать, по Златоусту и Магнитогорску такие ездят. 6 лямов на один трамвай.
Каждый раз удивляюсь, какой же все таки у Варламова богатый опыт и неординарное мышление. Очень интересно смотреть и слушать. Аж руки чешутся навести в своем городе порядок. Спасибо за видео и за ваш труд Варламов.
Да у Варламова просто мышление адекватного человека. Это у чиновников неординарное мышление. 2+2 не могут сложить.
«В Челябинске лучше торчать…» (ц)
Мы благородным напиткам не изменяем даже в Челябинске.
Уважаю!
Там такой воздух, что можно торчать без веществ
Лол, Челурбан тоже выпустил обзор на это же видео
еще один взгляд не помешает, этот даже более конструктивный
А там глядишь через полгода и до царя дойдет.
царь слишком тупой, он не пользуется интернетом, он живёт в каменном веке
750 лямов на подземку (скоро новый год - надо же тусовку на что то мутить). Потом 900 лямов убрать (там 23 февраля и 8 марта - тоже надо потусить). Потом... в общем это Россия, мать наша!
В Таллинне у нас поставили несколько светофоров на прямом шоссе, которое входит в город. Все думали, что будет огромная пробка, но всё получилось иначе. По всем свефоторам пока все разъезжаются и регулировка на высоте.
Цитаты великих проектировщиков улиц
Хоть бы ссылочку сделал на Челурбаниста, а то ощущение, что сперто без разрешения
Подземный и надземный переход удобен, если он в одном уровне с тротуаром. Автодорога поднимается на мост, тротуар проходит под мостом.
Переход должен быть с минимальной затратой сил для пешехода (человек ленивый). Автомобильное движение должно быть равномерное и медленное (проще управлять - человек ленивый)
Таких Виталиев пол России. Недавно вернулась из Венгрии: минимум машин, платный въезд в старый город, в центре каждая вторая улица пешеходная, постоянно курсируют трамваи, метро, водный транспорт- красота. У нас же все в парковке, не пройти пе проехать, деревья вырубили, какой то ад.
У меня вопрос, зачем Варламов наклеил на макбук свою фотографию?
Это его детская фотка 😄
Пхах
Ох как же я матерю строителей, когда еду на велосипеде и встречаю подземный переход
Раньше шутка такая была когда спрашивали что заканчивал, а ты в ответ - заборостроительный институт, факультет карманной тяги. Смотря на наших чиновников, понимаешь, что институт и факультет существуют.
Спасибо за неравнодушие!!!
я терпеть не могу эти подземные переходы, они словно сбивают мой ритм гуляния. вот ты идёшь по прекрасному историческому проспекту, наслаждаешься пейзажем, слушаешь любимую музыку и тут здравствуйте, подземный переход. ты идёшь туда, на секунду загружаешься, в какую, блять, сторону идти, чтобы выйти, куда нужно.
какой в них *смысл* ?
я каждый день вижу людей, которые плевать хотели на подземный переход, они перебегают дорогу в неположенном месте, перепрыгивают через заборы, они вообще не парятся о том, что их собьёт машина.
да даже там, где вообще не пахнет переходом, люди всё равно переходят не там, где нужно
мало того, что местные власти не умеют проектировать улицы, так они ещё пытаются сделать вид, что им не чихать на безопасность.
и такое чувство, что такое отношение никогда не кончится, если честно :(
Так тут кругом виноваты люди. Для них переходы построили, а они перебегают. Я таким всегда говорю, что я-то сяду если тебя собью, но тебе будет всё равно, ты уже сдохнешь.
Илья, спасибо за реакцию и видео!
Спасибо за ваш труд, вы помогаете обращать внимание на такие вещи о которых никогда и не задумывался.
11:52 3-е транспортное кольцо - тоже «Фривей». У нас в России существуют два «Фривея»: ЗСД (Санкт-Петербург) и ТТК (Москва), планируется строительство ВСД (Санкт-Петербург) и Юго-восточной хорды (Москва), строятся СЗХ, СВХ, Южная рокада (Москва), строительство 4-го транспортного кольца отменено.
У Челябинского Урбаниста есть подробный обзор этого видео. Более подробный, чем здесь.
*Вам не понять!!! Жизнь* *детей важнее любых* *денег!!!*
Поэтому надо легализовать марихуану!!!)
Полностью согласен с Ильей. Я как житель Челябинска против идиотизма, которые хотят сделать на этих перекрёстках. К тому же это будет стоить в семь раз дороже,чем годовое обустройство всего города.
Спасибо, Илья. Побольше бы таких трезвых умов в нашей стране, как твой. Очень интересно и познавательно смотреть твои видео.
В Таганроге, все надземные переходы попилили на металл, а единственный подземный переход переделали в магазин, зато появились десятки новых светофоров, скорость в городе от 40 до 50 км/ч, каждые 100 метров, либо л/п, либо яма, зебры рисуют везде, на асфальте, на щебне, на глине,в дождь и снег, походу наши руководители смотрят этот канал.
надеюсь что на каждый челябинск найдется свой таганрог
Ахах )
В этой стране архитектура и градостройтельстсво выражает интересы правящего класса: это жажда сиюминутной наживы,коррупция,кумовство. Социал-дарвинисткое презрение к человеку начинается уже в самой планировке: убирают пешеходные переходы, убирают светофоры, вырубают деревья и скверы, сужают тротуары, а те что остались большую часть года завалены снегом и мусором.
Пешеход не имеет права передвигатся по городу, кроме как в разрешенных для этого переполненных металлических загонах для скота на колесах, он вынужден, смотря себе под ноги, чтобы не споткнутся и не вляпаться в грязь боязливо шагать по тому что называется "тротуаром".
Он не имеет даже права на существование для него нет места в городской инфраструктуре, его нужно загнать по землю чтобы не мозолил глаза и не смел переходить через пешеходный переход и мешать проезду "элиты". Его нужно заставить жить в ульях где никогда не заглянет и не живет "илитка".
Чиновники делают города удобными для себя: в быстро едущем лекскусе по дороге от работы до дома и от дома до международного аэропорта на рейс до виллы в Майами, не видны грязные,убогие улицы, разбитые фасады зданий, нищета и запустение. Они не живут и не собираются здесь жить.
Я из Тюмени - города автомобилей, и я - пешеход. Из года в год, растут развязки как грибы. А эти уродливые многоярусные надземные переходы заставляют меня заниматься фитнесом, таская велосипед по ступенькам. 😁 Мне с каждым годом становится некомфортнее.
Количество авто растёт в арифметической прогрессии, в любом дворе не пройти, не проехать из-за припаркованных на тротуаре авто. А грязь от их колёс везде, даже на газонах.
Я уже подумываю о покупке авто, хотя ездить на велосипеде мне нравится больше. Я не люблю нашу набережную, потому что это бетонно гранитная сковородка летом, и ледяные ветра зимой и осенью. Я предпочитаю лесопарковые зоны, которые можно пересчитать на пальцах, и обычно они находятся на окраине города.
Спасибо! Очень интересно и информативно :)
Эх, поистине, дураки...
Город для людей??? В Сочи мальчик в сточной канаве утонул, и власть говорит что там не каких решёток не предусмотрено, сами виноваты! Вот вам и город для пешеходов.
Абсолютно согласен, живу около наземного пешеходного перехода, ни когда ни кого не сбивали пока не построили его, очень интересная тема, именно про транспорт, хотелось бы по больше видосов на эту тему!!!!
Про управление потоком прямо за живое задело )
Хожу на работу уже года 4 как под одному и тому-же марштуру.
Есть один перекресток, где людей на светофоре заставляют ждать две минуты пока загорится зеленый на 15 секунд.
Конечно люди не ждут, а идут на красный. Много историй слышал про тех кого штрафовали за переход в неположенном месте, но, ситуацию это не меняло.
И тут я замечаю, что последнее время, я каждый раз перехожу улицу на зеленый свет.
Удивился, рассказал коллегам на работе, оказалось что кто-то подрегулировал наконец так, что два светофора на соседних перекрестках синхронизировались, и пропускали людей на зеленый свет!
Стоило подумать один раз головой, а настолько безопаснее и приятнее стало переходить дорогу!
спасибо!
А может надо наоборот машинам подземлю, а людям на природе погулять, не кроты ведь всё таки.
Илья,спасибо! Очень интересно и важно!
Побольше таких познавательных видео!)
Уже пройдено в Европе,
Но у нас горит бюджет.
Бабки вроем мы в дороги -
Депутатам комплимент.
Рев машин и гари вонь,
И побольше трафику.
Логику с корнями вынь,
Нам покажут графику.
Думать надо головой
И своей желательно
Дури чина даешь бой.
Митингом сознательно.
Варламов топ , Варламова в топ 🔥🔥🔥🔥
Илья, хорошо бы раскрыть тему городских пробок на примере Краснодара - самого быстрорастущего города в России.
Заодно рассказать всем про архитектурые и урбанистические шедевры этого города, такие как р-он Музыкальный.
Полезное видео) Спасибо!
Не много ли за пару переходов? Интересно, сколько стоил бы такой проект в других странах!
в других, это каких? таких как Украина, приблизительно столько же, в развитых странах даже не было бы такого проекта)
Согласен
В Алматы есть проспект Альфараби - это как раз пример когда из внутригородской дороги пытались сделать магистраль, и произошло все в точности как говорит Илья. Утром и вечером по ней не проехать, а ночью и в выходные все гоняют как сумасшедшие. В этом году начался откат обратно, пока правда просто снизили скорость движения, но я очень надеюсь что Байбек этим не ограничиться. Там нужно снижать кол-во полос, вводить автобусную полосу (а лучше трамвай, но это фантастика) снимать все надземные переходы, убирать к черту развязки и возвращать улицу людям.
Варламыч, спасибо огромное за освещение темы!
Будет прогулка с мэром Красноярска?
тоже жду
Красноярские сми дали инсайд, что ролик будет только в сентябре
Что будет с каналом, если Варламов все таки сядет за руль?
У Варламова уже был собственный автомобиль, которым он постоянно пользовался. Но он его продал.
Гордон Фримен не его это ,не всем дано быть за рулем.
Ольга Алексеевна, так-то, Варламов до сих пор, если надо, ездит на машине за рулем, просто он пользуется каршерингом.
Как приятно смотреть твои ролики. Спасибо Илья!
Был же недавно в Тюмени, после введения пешеходной фазы (пешеходы не пересекаются с машинами, вообще, сначала едут машины, потом идут люди) пробки выросли в 2-3 раза, а учитывая, что расстояние между светофорами 300-500 метров и движение от красного до красного, то движение, что пешеходов, которые стоят на светофоре по 3 минуты, что для авто превратилось в ад
Мне б столько денег как у нее или возможностей, я б тоже старался ездил бы по миру)) я не завидую, а реально бы ездил и старался
так не смотри её хуетень на Ютюбчике, побольше работай, подрабатывай, и тд. Ну или хотя бы бесплатно автостопом по своей области путешествуй. а пока ты смотришь блогеров, они живут ярко за счёт твоего времени, просмотров. А ты в жопе.
Ну наши чиновники так и делают.
А потом окажется, что она жена, дочь, племянница или ещё какая родственница коррупционера 😄
Зайди на канал Ильи Бондарева, там чувак 3 года назад выехал из Брянска с 1000 баксов и уже на данный момент кругосветное сделал, поэтому было бы желание, а деньги дело наживное. Так что вооружайся его девизом: "а хуле дома сидеть" и вперёд!
Do It Yourself - Сделай Это Сам я бы до конца жизни сидел дома, играл в комп и смотрел аниме
осваиваешь основной жанр ютуба "Реакции"
передерий смешной в ожидании 750 лямов
Как вы вы относитесь к варианту строительства тоннелей-магистралей на месте существующих дорог, как в Риме, и дублированию улиц на уровне земли с размещением дорог для всех видов общественного транспорта, пешеходов и велосипедистов. Система Рима предполагает выезды с тоннелей- магистралей на поверхность города, как въезд в микрорайоны. Важно отметить, что в Риме всего по 1-2 полосы в каждую из сторон, и древнему городу хватает. Возможно, такой масштабный подход очень дорого обойдётся, но лично меня он привлекает, он выглядит самым комплексным. Не могли бы ли вы сделать ролик, в котором рассмотрите подобный подход со всех сторон, включая его экономику. Вдруг этот принцип градостроения будет для наших городов хорошим вариантом. Спасибо.
Илья, отличное видео. Доступное и понятное. Как жаль что чиновникам плевать на любые доводы, как научные, так и банально жителей города. Ты недавно был в Тюмени, наверное слышал что у нас хотят сделать безсветофорный хайвей из центральной улицы города Мельникайте. Притом что ещё более жутко, пешеходные переходы на ней хотят сделать надземными, и это в исторической пятиэтажной застройке. Один уже построили на пересечении Мельникайте и Гнаровской, невероятно жуткий, высокий, без лифтов и т.д, что уже снизило траффик в ближайший торговый центр на 20-30 процентов и сильно разделило районы, сделав их жутко неудобными для велосипедистов (коих в Тюмени много, благодаря географии). Не знаю как можно противостоять этому, жителям города все равно, такое чувство что народ просто смирился и закрыл глаза. За одно кстати вырубят все придорожные насаждения лип и дубов которые в 2014 садили :( это судя по проектам
Сделают эти переходы за максимум 100 млн, а все остальное чиновникам и депутатам в карман
Города для людей надо строить.
Именно что для людей, но в России есть только послушная биомаса.
согласна, более того существует множество примеров, где расширение пропускной способности частного транспорта наоборот увеличило пробки. Увеличивая предложение, происходит так, что больше людей хотят пересесть в частный транспорт
Абсолютно согласен с Вами на счёт вреда автомобилей . От себя хотелось бы добавить , что нужно развивать общественный транспорт . Трамваи скоростные и велодорожки . Конечно же нужно ставить так называемые " умные светофоры " каторые очень эффективны для регулировки потока . И еще , надо сделать так , чтобы иметь автомобил было дорого и камфорный городской транспорт .
Начало видео после рекламы 2:25
Илья, Вы конечно - молодец, но я так понимаю исходную информацию и "контент" про Челябинские переходы Вы почерпнули у челябинского урбаниста (ссылка на видео: czcams.com/video/lcg2LX-EIgU/video.html ) и мне кажется, что автора поднявшего проблемный вопрос для нашего города Челябинска (а я живу именно здесь) стоило упомянуть, но может я не прав ))
В любом случае, мы Вас ждем у себя в городе, расскажите про наши проблемы, про то как город приходит в упадок с нашими сегодняшними "градостроителями" и чиновниками , я думаю с Вашей помощью мы сможем что-то изменить в лучшую сторону
Челябинец сам видео скинул Варламову, чтобы расширить внимание к проблеме, он в своей группе писал об этом
Для максимализации безопасности пешеходов необходимо минимизировать их выход на проезжую часть. Следовательно нужность надземных или подземных переходов не должна обсуждаться в принципе, их нужно строить по максимуму везде где это только возможно.
Вы скажете мне - ставить светофоры? Светофор оправдан, если это перекрёсток двух дорог. Не надо тормозить трафик ради пешеходного перехода.
Можно сравнить Дмитровку и Ленинградку в САО. Ленинградку расширили, а на Дмитровке сделали "умные светофоры", а недавно в местах зебр добавили развороты, стало очень удобно
Бесят магистрали в городе
Цитаты великого Варламова !
Интересное видео, согласен.
Есть пример в НН. Нерегулируемый пешеходный переход на съезде с площади Горького. Огромный поток пешеходов и при этом автомобилистам сразу надо встраиваться в кольцо. После установки светофора разделили поток автомобилей и пешеходов, убрав огромные заторы с соседней улицы.
Что касается удобства общественного транспорта: я работаю в черте города. Добраться на работу на общественном транспорте - с одной пересадкой около 2-х часов , в том числе полтора километра пешком вдоль дороги. Особенно плохо зимой идти по обочине - опасно и грязно. Купил авто - 20 минут в обычный день и 40 минут с пробками! кроме дороги на работу авто был не нужен, но из-за ужасной транспортной системы без него не обойтись.
Я считаю, есть только один вариант, ИЛЬЯ, СТАНЬ ПРЕЗИДЕНТОМ