O projeto da Rodovia entre Parelheiros e Itanhaém
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- čas přidán 11. 09. 2024
- Um projeto previa diminuir as distâncias entre a cidade de São Paulo e o litoral sul: é a rodovia que ligaria Parelheiros, no extremo sul da cidade, até Itanhaém.
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Sou dA Região de Parelheiros, não precisava nem rodovia..ativar a linha férrea ta excelente!
Seria Interressante fazer assim, Construir a Rodovia (com Tuneis, para não desmatar muito a Mata) e no Minimo Estender a Linha 9 Esmeralda até Paralheiros
Tem uma obra de trem lá deste 2013 até hj n foi entregue
Com essa estrada, poderá ser possível um ônibus circular intermunicipal de Itanhaém a Parelheiros. Imaginem a tarifa.
@@MarioPerez-lt2xc 6,50 kkkkk
Vai ficar Interessante como na Europa.
Sim claro, o dinheiro é sempre infinito
Constroem rodovias pra ter pedágios.... Mas construir trilhos de trem de passageiros e cargas pra quebrar o monopólio das concessionárias de estradas e máfia dos busão jamais isso iria acontecer
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Eu acho que foi por isso que não existe mais trens de passageiros com tinha antes para o interior e litoral.
E uma via férrea seria um tipo de transporte auxiliar barato e de alta funcionalidade
E tão simples e só ter vontade de fazer um abraço Oneudo de Osasco parabéns rapaz vc e o melhor
Sou morador da região , confesso que essa eu escuto desdeeee que me entendo por gente...
Grande abraço
Uma pena
😂😂😂😂😂
Eu também. Tinha uns 5 anos. Já tenho mais de meio século kkkk
5:20 Eu fiz essa travessia na trilha ( sim, a pé! ), de Parelheiros até Itanhaém, tenho 2 vídeos no meu canal. É linda e fantástica! Como o percurso é longo, demoramos 3 dias para concluí-la, e 3 dias era o planejado e foi tudo tranquilo. Para quem gosta de aventuras, não vai achar a trilha tão perigosa desde que tenha noção básica de trilhas e mata, além, do mais, quem mantém as trilhas são os índios da região que inclusive os encontramos lá. Registrei tudo: czcams.com/video/B-AnZPk3920/video.html
Não tenho coragem de fazer trilhas...Mas adoro os vídeos de quem faz..Vou te seguir
Sempre tive.vontade de fazer essa trilha, mas depois que o mochileiro Kamal desapareceu misteriosamente, fiquei com medo. Mas adoro assistir esse tipo de vídeo.
@@Jaderjack pois é, durante a travessia a gente conversou sobre esse desaparecimento. Uns falam q ele era do estilo que abria a mata virgem. Mas ñ sei se é verdade. Infelizmente ele tbm virou uma lenda repleta de teorias envolvendo essa travessia
@ com certeza amigo, mas entre nós, o que vc acha que aconteceu com ele? Será que algum bicho o atacou ou algum palmiteiro, ou índio matou ele? Pelo que sabíamos ele era muito experiente em trilha né
@@Jaderjack Sinceramente não sei cara. Todos os palmiteiros q encontrei foram amigáveis e negociavam alimento com a gente. Acho mais provável ele ter sido atacado por um animal, e o animal ter arrastado o corpo pra outro lugar mais afastado, já q tem partes da trilha q a vegetacao ao redor é bem aberta. Talvez uma onça ou porcos queixada. O corpo nunca ter sido encontrado é bem estranho. Mas em relação a travessia, antes de ir eu lia muito mistério sobre ela... quando fui, achei ela nornal. Esperava até ser mais dificil. E pra alguém experiente como o Kamal, vira um enigma pra gente, o fato do corpo nunca ter sido encontrado
Dúvido que consiga licença ambiental, a Estrada do Colono, no Parque do Iguaçu, algo muito mais simples e útil, tá um brigueiro danado lá no PR
Não duvido se a CCR for operar o pedágio , já que o estado de SP está entregando tudo para este grupo
KKK vc ta no Brasil, aqui e tudo possível
A ecovias não admitirá concorrência. O caminho está lá, desde a época dos índios.
Antes dos índios já tinha esse caminho. Na era mezoica, pré histórica, era caminho dos dinossauros
Da pra usar esse caminho?
@@eduardogolmala nem sei mais. Nos anos 80 dava, mas hoje acho que é quase impossível.
@@jojorogerio queria muito conseguir um caminho por Parelheiros ou marssilac, se souber tem como me mandar 11984900668
E se essa rodovia for da ecovias também?
Vixe!!!! Imagina as invasões que iriam acontecer depois desse projeto pronto...
varias favelas
Pois é, imagina na temporada kkkk
Já tem, a varias terrenos estranhamente vendidos em lotes, a 25 mil a vista.
Há uma estrada que segue do aeroporto de Itanhaém até marsilac ,cortando fazendas. Ela segue o Rio Branco até uma aldeia e depois segue por trilha de jipeiros. Essa estrada passa por cachoeiras e leva 1,5 horas. Outra estrada é a estrada do sol de Salinópolis à Caraguatatuba que está com todos os viadutos prontos e foi abandonada. Existe uma estrada de serviço utilizada pela Petrobrás que sai do bairro de Porto Novo em Caraguatatuba e vai até Salesopolis.
Muito difícil essa rodovia sair do papel, sinceramente seria mais útil se estivesse aquele trem Inter cidade, ja que se não me engano ja existe trilhos até lá
Eu moro em Parelheiros e eu acharia ótimo porque é um saco vc sair daqui do extremo sul e ainda dá um baita volta por Diadema pra poder chegar na imigrantes!
Nāo sei o que é pior, a volta de sair do extremo sul para ir ao litoral ou o Rodoanel passando tão perto sem um acesso.
@@36emerson36 verdade! Pior de tudo é que Parelheiros não tem acesso ao rodoanel. Falo isso pq o bairro onde moro é do lado do rodoanel aqui em Parelheiros
Resta pouquíssimo de mata atlântica em todo o Brasil. O que sobrou deixou de ter muitas das expecies originais em boa parte, é raríssima a presença da onça pintada por exemplo. Por isso é importante manter corredores ecológicos, que infelizmente são muito cortados pela rodovia. Quanto a ideia de retomar algumas ferrovias pode ser algo interessante, inclusive pra tentar diminuir o trânsito de veículos.
O único problema é mexer no pouco que sobrou da mata atlântica
Moro na região e não vejo com bons olhos, já existe um grande fluxo de veículos na Teotônio em direção a Parelheiros/Varginha/Marsilac no horário de pico semanal e até nos finais de semana(e de manhã em direção ao centro), isso quando não alaga nos dias chuvosos no trecho da Sadamu próximo ao Rodoanel (que não é interligado com a via), agora imagine um aumento no fluxo de veículos numa região onde uma boa parcela dos habitantes trabalha a 40, 50 ou mais de 55 quilômetros (percurso de 2 horas ou mais), sendo que o governo até o momento não levou linhas de trem/metro. Outro ponto é o aumento da urbanização descontrolada, a prefeitura já não controla o que acontece, e com a obra só vão jogar a pá de terra final numa das regiões mais peculiares e esquecidas da cidade.
Viraria o caos
O Projeto para o Litoral tem que ser feito por trilhos ! Este agride muito menos !!
@@tonisilva2410 cara é a mais pura verdade,se aparecer um empresário que queira fazer em consórcio talvez,já pensou quantas pessoas que moram zona sul fazer passeio ecológico,ar puro, natureza eco trilhas acredito um nicho natureba e rentável, não acham ?
Isso sem contar um tremendo impacto e desastre ambiental na região.
...... conheço o fluxo dessa região, realmente uma droga! Agora imagina que as pistas seriam refeitas porra adequar o fluxo, fora que a região seria desenvolvida. Com certeza geraria vários empregos mais próximos, aliviaria a Anchieta e a Imigrantes e provavelmente haveria a possibilidade de retorno das atividades ferroviárias.
SEI DESSA HISTÓRIA DESDE OS ANOS 60.
É só aproveitar a Av Senador Teotônio Vilela e seguir com Rodovia até a Baixada e a própria linha de trem que já existe fazer uma reforma
Essa rodovia seria boa e seria ruim tendo em vista o alto movimento de carros caminhões que iam ser atraídos pra região pela curta distância da região até a praia de Itanhaém e litoral sul muito movimentado pra região .
Por exemplo quem mora no Grajaú Interlagos cidade Dutra vila São José e caminhões carretas bitrens até ônibus de viagem rodoviário iriam vir por aqui pra chegar na praia e a região não suporta mais movimento e carros pelas ruas apertadas e espaço físico disponível pra novas construções que isso atrairiam a região já bastante movimentada pelas empresas lojas que estão abrindo na região
Muito Bom. Agora com a chegada do trem no Bairro de Varginha dá pra pensar em uma rodoviaria no bairro de Varginha e acessar por essa nessa nova rodovia até a rodoviaria de Itanhaem.
É bom o homem se contentar do jeito que está preservando sempre a fauna e a flora quanto mais constrói mais destrói preservem a natureza ela é a razão do nosso viver
Se reativassem o trem de passageiros, não precisaria destruir nada da mata atlântica.
Renato, uma sugestão de vídeo com conteúdo histórico: o projeto que quase deu certo do trem Taubaté x Ubatuba
Essa estrada SP 57 já existiu..ligando a Regis Bitencurt na região de Juquitiba até Itanhaém. Provavelmente foi abandonada por falta de manutenção na serra com muitos deslizamentos..Existe um mapa antigo da Geomapas com o traçado dessa estrada.
Eu fiz o trajeto de trem na década de 90 até São Vicente... nem pensar em uma rodovia ali ...a mata atlântica precisa ser preservada é área de manancial ou seja garante a qualidade da água da represa bilings e guarapiranga... fora a sobrevivência de várias espécies em extinção.
Concordo 100%.
Mas sendo sincero, não vai sair nenhuma das duas, nem a nova Rodovia e nem a reativação do trem de passageiros pro litoral.
Querem o povo pagando pedágio caríssimo pra Ecovias, já que ela gasta tanto dinheiro em campanha eleitoral.
Renato tenho uma sugestão de pauta.
O túnel que ligaria o final da Av.Cruzeiro do Sul, prox.a estação Santana até a Av.Eng.Caetano Alvares, prox ao cruzamento com a rua Voluntários da Pátria, algo que acabaria com o nó do transito entre Santana e Mandaqui.
Em relação ao "projeto da rodovia até Itanhaém, por Parelheiros", NÃO é novidade;
Sou da região de Interlagos, e, "segundo comentários dos mais antigos da região", quando a atual Avenida Senador Teotônio Vilela (antiga Estrada de Parelheiros) foi duplicada, entre o Largo do Rio Bonito (depois de Cidade Dutra) e o bairro Casa Grande (entrada da região de Parelheiros), essa duplicação, já seria o início da então "possível rodovia", ao litoral sul.
Duplicação feita "se não me engano" na época de um dos mandatos de Paulo Maluf, que nunca passou, para alem do Casa Grande. Mas, ao se observar o "alinhamento" da referida avenida, com três faixas de rolamento, em cada pista, já naquela época, em que Parelheiros, não tinha possivelmente nem a metade dos habitantes, que hoje estão na região, se via uma característica de estrada/rodovia, na mesma. Então isso já é ventilado, desde os anos 80.
Quanto a atual Linha 9 Esmeralda da CPTM, que originalmente, é o Ramal de Jurubatuba da antiga Estrada de Ferro Sorocabana, o que poucos sabem, é que o mesmo, é parte da LIGAÇÃO FERROVIÁRIA entre a Capital e o Litoral Sul Paulista.
Essa linha, foi construída na década de 1950, interligando o KM 11 da Linha Tronco da Sorocabana (atual Linha 8 Diamante da CPTM) e a Linha Mairinque - Santos (atual Corredor Ferroviário de Exportação), em Evangelista de Souza. E para os que não sabem, podem acreditar que sim,
JÁ TIVEMOS TRENS DE PASSAGEIROS, OPERANDO REGULAR - DIARIAMENTE, ENTRE A ESTAÇÃO JÚLIO PRESTES E O LITORAL SUL, POR ESTA ROTA, ATÉ MEADOS DOS ANOS 70.
* TOME O TREM EM SANTO AMARO E VÁ PASSAR SUAS FERIAS EM SANTOS/A NOVA LIGAÇÃO FERROVIÁRIA ENTRE A CAPITAL E ITANHAÉM;
www.estacoesferroviarias.com.br/trens_sp/jp-santos.htm
Ainda em relação ao Ramal Ferroviário de Jurubatuba, já na época da extinta Ferrovia Paulista S/A (FEPASA), quando da primeira dinamização dessa linha, para a implantação da então LINHA SUL DO TREM METROPOLITANO, já estavam previstas, as estações "Casa Grande, Parelheiros e Colônia Paulista". Inclusive no Mapa do Metropolitano, da extinta Fepasa, constavam estas estações, que obviamente, não foram construídas.
Voltando um pouco mais no tempo, novamente na época da antiga Sorocabana, em poucos horários por dia, alem dos Trens Regulares de Longo Percurso, entre a Capital e o Litoral, haviam também os "horários do Subúrbio" que, acreditem, operavam diretamente, entre a Estação Júlio Prestes e a Estação de Colônia Paulista, em Parelheiros.
A operação do Subúrbio, ao Ramal de Jurubatuba, era em horários espaçados, entre a Estação Júlio Prestes e a Estação Cidade Dutra, onde hoje ao lado, está a Estação Autódromo. E em horários, ainda mais espaçados, o serviço do Subúrbio, ia até a Colônia.
Este serviço, foi suprimido também em meados da década de setenta. Ficando o Ramal de Jurubatuba, por um bom tempo, apenas para a operação dos Trens Cargueiros que operavam, entre a RMSP e o Porto de Santos.
Enfim, são detalhes da história, esquecidos pelo tempo, os quais poucos, hoje em dia, sabem...
Abraços!
POIS É...QUANDO EU ERA ADOLESCENTE, DORMIA COM O BARULHO DO TREM PASSANDO....
Muito bom, tudo isto daria um.bom livro de memórias da cidade
Sensacional!
faz muito tempo que o santamarense sonha com esta rodovia Parelheiros Itanhaém desde Suzana Rodrigues João Paes em 1552 passando por Paulo Eiró na época da cidade de sto Amaro paulista 1832 a 1932 portanto faz tempo por isso uma coisa e certa quem realizar este sonho vai realizar muitas coisas
só sei de uma coisa sou do nordeste mas moro em são paulo há mais de 30 snos não conheço outros lugares além de mairinporã e atibaia mas são paulo de de uma ponta a outra é fascinante amo são paulo esse estado mora no meu coração
Moro no Grajaú, bairro vizinho de Parelheiros, e conhecendo bem a região, só vejo sentido na construção dessa nova rodovia se houver um grande investimento em melhorias das principais avenidas do extremo sul. A av. Senador Teotônio Vilela, por exemplo, que é a principal via de acesso ao extremo sul a partir do Centro de São Paulo, já é extremamente congestionada, e trazer uma nova rodovia só iria aumentar o já caótico trânsito nessa região.
Não vai sair, o ideal é voltar a ter o trem de passageiros como antes dos anos 90.
Acho legal. Eu moro em Ibiúna e toda vez que eu quero ir para Peruíbe preciso pegar a Raposo Tavares até a Granja Viana para pegar o Rodoanel para acessar a Regis Bitencourt e ir até Miracatu. Ocorre que já existe uma estrada ligando Ibiúna(próximo à subestação de Furnas) com Juquitiba, só que uma boa parte dela é de terra. Se asfaltasse todo o trecho seria uma outra estrada ligando a Rodovia Bunjiro Nakao que é uma ramificação da Raposo Tavares com a Regis Bitencourt.
Tb não entendo o fato de não existir estrada ligando Sorocaba ao litoral. Uma estrada que saísse de Piedade, cortasse por Juquitiba até Itanhaém faria muito sentido.
Seria de mais pensar em um ramal ferroviário que desceria junto com essa rodovia de Parelheiros a Itanhaém encontrando a Santos-Juquiá? Sonho!
Sonho mesmo....
@Fred Oliveira de fato se não tem rodovia entre Parelheiros e Itanhaém quem dirá uma linha ferroviária
Era mais fácil fazer um acesso na av sadamu inoue pro rodoanel trecho sul, que fica em parelheiros, somente carro e moto e ônibus, porém não sei se a região comportaria o fluxo alto de veículos.
A região ja não comporta do jeito que está quando chega final de ano ou feriado. Pra quem mora aqui como eu é horrível nessa época pq muita gente desce e fica quase impossível transita pelo litoral pra quem precisa ir de uma cidade pra outra, pegar ónibus pra ir trabalhar em outra cidade então é pior ainda, coisa que você faz em dias normais fora de época em 30, 40 ou 1hora numa cidade mais longe da região ali de santos, acaba virando 2,3, 4 horas pra chega o mais próximo de santos em temporadas de grande movimentação aqui na baixada, é horrível. Sem conta os motoristas ai de SP mau educados que sujam as rodovias, cortam a fila, não respeita os ciclistas, pedestres e até os próprios moradores aqui da região. A praia vira um lixão quando eles estão aqui pois os mesmos não tem a capacidade de ir nas lixeiras que ficam nas praias para jogarem o lixo dentro. Inclusive eu mesmo ja ouvi de uma pessoa ai na capital de SP quando eu estava ai que quando essa pessoa vai para a praia, joga lixo mesmo nas praias ou deixa lá pq diz que não é ela que mora lá ou que alguém vai passa e limpa! Esse dia eu fiquei muito bravo com essa pessoa e falei: "você gostaria que eu fosse na sua casa e jogase ou deixase lixo jogado pela sua sala, seu quarto, seu banheiro, seu quintal? Não né!" essa pessoa riu da minha cara, depois desse dia eu peguei muita raiva de algumas pessoas ai em SP que tem os mesmos pensamentos. Pois os mesmos que vem aqui e deixam as praias um chiqueiro depois vêm fala que praia é isso e aquilo e que os moradores são porcos, uma ova! Os porcos são eles mesmo os que veem pra ka e sujam, acham que so porque aqui é praia, que aqui é terra sem lei como eu ja ouvi da boca de muitos, o que nunca foi verdade.
Bom espero que a mentalidade desse povo mude algum dia!
sim, isso resolveria todos os problemas e não precisaria construir outra rodovia...
Sim. Eu também faria isso, e não precisava destruir tanto o meio ambiente.
Adorei esse conceito moderno e inovador de desmatar mais ainda o que pouco nos resta de Mata Atlântica. Uhuuuuu! Pra gente aqui atrás da tela que tá confortável mesmo, dane-se né? Pra quê a gente precisa de flora e fauna nativas há alguns kilometros de nossas casas!? Não muda a nossa vida mesmo, esse bando de mato e bicho não paga minhas contas ...
Convenhamos: o que é ferrar com a vida silvestre perto do ENOOOORME prazer de chegar no litoral?! Prioridades né!!! Quanta modernidade, quanto avanço! 😍❤️
#ironia
Se fizessem essa rodovia em 3 anos a gente ia estar bebendo cocô de tanta invasão que ia ter.
Deve ter traçado passando na porta das terras de algum político safado. Muitos fazem isto. Me ocorre agora um governador de São Paulo em tempos idos. Coitado. Esperteza para quê? Faleceu sujando a reputação. E herdeiros vendem tudo e vão morar na Europa.
Todo o transito que se inicia no oeste do Estado de São Paulo, leste de Mato Grosso do Sul e sul dr Minas Gerais, em direção ao litoral, necessita passar pela Grande São Paulo, sobrecarregando ainda mais o já caótico transito no o ABC, acredito que uma rodovia ligando Sorocaba ao litoral sul, poderia auxiliar muito o escoamento de todas as regiões acima mencionadas, ainda mais considerando a possibilidade da construção de um megaporto em Itanhaem ou Peroibe.
A quase R$30 no pedágio pelo sistema SAI, duvido que façam estrada concorrente... Seria muita economia de tempo, desenvolvimento para esta região da Baixada Santista e possibilidade de integrar o Aeroporto de Itanhaém com a Capital, como Viracopos à beira mar. Os túneis diminuiriam o impacto ambiental e possiveis "desculpas" para não construir. Só necessitaria de uma política de ocupação em Marsilac e Mambu, ambas, áreas de mananciais. O incremento de turismo seria excelente para todos, desde que tivessem cuidado com a questão da ocupação desordenada.
Gostaria muito de ver essa estrada, mas sendo pratico e realista, seria muito mais simples, barato e mais fácil de conseguir as licenças ambientais abrir um acesso do Rodoanel para a Estrada do Parelheiros/Sudamu, pelo Rodoanel chega rapidamente no sistema Anchieta/Imigrantes. Seria mais demorado a chegada no litoral para quem já está no extremo Sul, porém mais aplicável.
Até axo q e o que vai acontecer primeiro ...
Essa trilha que vai pra Itanhaém ele se inicia ali em Evangelista de Souza pelos trilhos e de lá tem uma picada a direita que segue até uma Aldeia Indígena antes de chegar em Itanhaém. Tem uma outra trilha embu que também saí em Itanhaém, mas essa tive poucas informações.
Essa do Embu....que eu ouvia quando era criança que meu pai moro lá num vilarejo de nome Ponte Alta ....mas não sei se existe ou se e lenda....já pesquisei e não axei nada sobre.....
Outra ligação que poderia ser feita, nesse caso no Litoral Norte, é o prolongamento da estrada Santa Branca-Salesópolis até São Sebastião.
São Sebastião tem uma faixa litorânea de mais de 100 quilômetros sem nenhuma ligação direta com o Planalto, obrigando o motorista a chegar primeiro a Caraguatatuba ou Bertioga para depois seguir pela Rio-Santos.
Parabéns por apresentar os mapas. Fica muito mais intelegível.
Boa tarde Marcos, acho possível num futuro não muito distante que essa ligação entre Palhereiros e Itanhém saia do papel, pois mesmo se tratando de uma região muito preservada é possível executar boa parte da obra através de túneis, a exemplo da rodovia dos Imigrantes e atualmente com a duplicação da rodovia dos Tamoios que inclusive depois da duplicação pronta terá o maior túnel rodoviário do Brasil.
Acho mais fácil sair a obra da ligação entre Parelheiros e Itanhém, do que a ligação entre Santos e Guaruja seja através de túnel ou ponte, essa obra sim não sai nem com promessa. Abraço!
talvez uma linha férrea seja aceitável, pois uma rodovia gera mais impactos a já destruída mata atlântica de SP.
Para o Transporte de Cargas sim. Para Veículos de passeio uma alça no rodoanel em Parelheiros já reduziria o tempo de viagem ao litoral, sem precisa atravessar toda zona sul, Av. Washington Luis e Av. dos bandeirantes.
Este projeto é maravilhoso. A imigrantes já não suporta mais o tráfego. Uma forma de causar menos impacto ambiental seria construir um túnel.
1:07 Só para avisar: a SP-55, no trecho entre Cubatão e Miracatu, continua tendo o nome oficial de "Padre Manoel da Nóbrega"! O nome "Gov. Mário Covas" aparece somente no Google Maps, mas ninguém sabe dizer como e nem por que esse nome apareceu! Inclusive, aqui no litoral (principalmente de Praia Grande para o sul) aparecem muitos nomes de bairros que não existem ou que estão na posição errada (exemplos na Praia Grande: um endereço no bairro Esmeralda aparece no Maps como estando no "São José do Rio Preto", que nunca existiu por aqui - nunca foi nome nem de loteamento. Já na Av. Pres. Castelo Branco - nossa avenida da orla -, do bairro Caiçara ao Solemar, o Maps mostra os endereços como estando no bairro Guilhermina, que fica - literalmente - do outro lado da cidade). Fora outras bizarrices que nos fazem entender hoje em dia por que, em plena era do GPS, turistas (sobretudo os que não vêm com frequência) muitas vezes nos pedem informação sobre como chegar a determinado lugar.
eu acho que é erro mesmo. por que o rodoanel de sp se chama Mário Covas. Não tem por que mudar o nome de outra rodovia para o mesmo nome.
esse cara nao sabe nada, e nem se informa
Eu acredito e muito que essa rodovia vai sair, vai sair bem antes do que o trem de Campinas, Sorocaba , Taubaté e Santos , isso vai ser muito bom para os cofres das concessionarias e para os bolsos dos políticos .
Eles vão preferir fazer uma rodovia, onde podem cobrar um pedágio absurdo , talvez uns R$ 30,00 , seria um sonho uma rodovia e uma ferrovia ao lado, mais infelizmente estamos no Brasil e aqui sabemos como funciona.
Claro que vai sair enche a rodovia de pedágio vão ficar milionários
Parece que foi vetado por causa da área de mata atlântica ,que é área de preservação, só que o governo é ineficiente para impedir as invasões e construções irregulares !!
Juquitiba provavelmente seria essa cidade da rodovia Régis
Adorei este vídeo , muito bem elaborado. Parabéns 👍🏻. Excelente. , eu morava. Na cid. Dutra em. Anos. 60,70 e 80
👍🏻👍🏻👍🏻
Muito obrigada pelo seu vídeo ♥️
Conheço bem a região de Parelheiros porque já morei lá na década de 80's e embora faça tempo, de lá pra cá a localidade não melhorou nem na infraestrutura nem no âmbito social. Não acredito que a construção desse trecho traria benefícios, pelo contrário !. Embora a construção do Rodoanel forçou melhorias no trecho de Parelheiros até a Casa Grande na região de Grajaú onde começa a Avenida Teotônio Vilella, ainda sim seria insuficiente. A construção dessa rodovia obrigaria uma reestruturação total desse trecho de Parelheiros até Grajaú ou mais visto que hoje não há estrutura suficiente nesse trecho pra receber um fluxo grosso de carros, ônibus e caminhões típicos de rodovias além dos que hoje já trafegam com problemas nesse trecho. Segundo e talvez o mais grave é o fato de que não existe de verdade uma política ambiental forte e eficaz o bastante pra garantir a preservação de biomas importantes principalmente o da Mata Atlântica que é densamente povoado e já muito destruído. Na região de Parelheiros há muitas áreas de manancial já destruídas pela ocupação clandestina e desordenadas dos loteamentos irregulares, então, mesmo que houvesse uma licença ambiental muito bem estudada e planejada para construção desse trecho não haverá por parte do governo a proteção necessária para que não ocorra já em curto prazo a destruição da Serra do Mar viabilizada pelo acesso desse trecho, então sob uma perspectiva real uma rodovia entre Parelheiros a Itanhaém seria a curto prazo um corredor predatório da Mata Atlântica, ocupado ao longo de seu trecho pela extensão desses loteamentos irregulares, invasões, pobreza e a exploração nociva e destruidora dos recursos da Mata Atlântica e da já rara cultura nativa dessa região já que por lá é sabido existir tribos indígenas, então, em resumo não vale a pela a construção desse trecho dado ao investimento muito maior que a construção dessa rodovia exigirá pra além do investimento nela mesmo e muito mais pelos prejuízos ambientais e irreparáveis que irá acontecer. Acho que só haveríamos possibilidade de pensarmos diferente se tomando como observação o maior e dos mais importantes biomas do mundo que é a Amazônia e a capacidade das leis de proteção e política ambiental brasileira em protegê-lo. Dada as circunstâncias e pelo que nós sabemos que ocorre com Amazônia imaginemos no resto então. É por tais motivos que não acredito que seria favorável a construção dessa rodovia.
Estamos na torcida de ambos, Rodovia e ferrovia para melhorar as condições de nossa cidade!
Seria otmo ter outra rodoviária para acessar litoral parabéns pelo canal
Renato, uma sugestão. Poderia fazer um vídeo sobre o Rodoanel norte. Nunca mais ouvimos falar nada sobre o andamento da obra.
Apoiado!
Apoadissimo!!!
Apoiado
Se deram licença para o trecho norte do rodoanel. Que tbm passa no meio da Mata fria pq não da o para esse tbm??
Tem gente graúda ganhando com participação na Ecovias.
Uma vergonha o Rodoanel Norte ! Rouboanel
Olá ótimo video sobre o tema, eu já fiz essa trilha, se chama trilha do rio branquinho passando por uma aldeia indígena, super difícil, necessário um GPS mapas e um certo costume com esse tipo de aventura, um abraço e sorte no canal
Douglas, conte-nos mais desta aventura: quanto tempo vc levou, locais interessantes, aguardamos... Valeu, felicidades...
Seria muito bom se desse certo
Sou morador aqui de prarelheiros e gostaria muito de ver esse projeto saindo da gaveta
E o pedágio mas barato.
Tinha uma linha de trem que ia de embu até Itanhaém
Tinha até uma estação no meio da serra que tem uma tribo de indio
Uns 30anos atrás
Antigamente existia um trem (da CPTM mesmo) que aos fins de semana descia a serra e ia pra praia, eu não era nascido ainda, mas meus pais disseram que era muito bom, ele meio que vinha da linha 9 e ia descendo.
Caro Carlos Eduardo, bem lembrando!
Na verdade, NÃO era da CPTM, visto que a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, só opera Trens Urbanos, tendo sido fundada pelo GESP, na década de noventa.
O Trem, o qual se refere, era da antiga Estrada de Ferro Sorocabana (EFS), quem construiu o Ramal de Jurubatuba, na década de 1950, hoje a atual Linha 9 Esmeralda da CPTM.
A E. F. Sorocabana, foi incorporada juntamente com outras quatro companhias ferroviárias do estado (Cia Paulista de Estradas de Ferro - CPEF, Cia Mogiana de Estradas de Ferro - CMEF, Estrada de Ferro Araraquara - EFA e Estrada de Ferro São Paulo e Mina - SPM) que juntas, originaram a FEPASA - Ferrovia Paulista S/A, em 1971. Tendo sido esta estatal, liquidada nos idos de 1998.
Os Trens de Passageiros de Longo Percurso, que operavam diariamente, entre a Estação Júlio Prestes e o Litoral Sul Paulista, foram desativado pelo GESP, através da então FEPASA, em meados da década de 1970, infelizmente.
A partir de então, Trens de Passageiros com destino ao Litoral Sul, pelo Ramal de Jurubatuba, passaram a ser apenas os Trens Especiais e ou Esporádicos não Regulares, de cunho Turístico, a exemplo do Turístico Barra Funda - Santos, que operou por um período na década de noventa, apenas aos finais de semana, conforme mostra essa reportagem;
* czcams.com/video/X1juPtuKjH4/video.html
Depois disso, o Ramal de Jurubatuba segui operacional para Trens Cargueiros da FEPASA, até a década de noventa. Esta, começou nos anos oitenta, a modernização desse ramal, no trecho entre Ceasa e Jurubatuba, implantando na época, a Linha Sul do Trem Metropolitano, que passou a operar entre Osasco e Jurubatuba, e não mais à partir da Estação Júlio Prestes, originando, desde então, a necessária baldeação em Presidente Altino/Oasco, para os passageiros dos Trens do Ramal, com destino a Lapa, Barra Funda e Júlio Prestes.
Nesse link, você poderá conferir mais, a respeito do Trem de Passageiros, que operava entre a capital e o litoral sul, pelo Ramal de Jurubatuba;
* www.estacoesferroviarias.com.br/trens_sp/jp-santos.htm
Era o Trem do Pettena....ia ate Peruibe...so turismo
Pô .... Eu escuto isso desde os anos 80! Enfim..... Aguardemos!
Olha seria ótimo se esse projeto se realizasse 🙏🙏👏
Seria importante.
O grande problema é que passaria por áreas de mananciais ! Com uma nova rodovia iria acabar com as matas , aumento populacional, erosão e a redução de água para as cidades do eixo Itanhaém - Santos ! Aquela região é um santuário de nascentes ! Além disso aumentaria a criminalidade nas cidades do litoral sul !
Muito bom acontecer está via. Outra que poderia acontecer, seria a ligação da D. Pedro I com São Sebastião, principalmente devido ao porto.
Precisa terminar o trecho norte do Rodoanel e levar pra algum lugar dele o Ceasa que quando voltar o tempo de chuvas fortes vão se perder toneladas de frutas nas enchentes
Essa rodovia sairia do rodoanel e chegaria no bairro do mambu (itanhaém)na estrada passa em frente ao aeroporto sentido ao centro de itanhaém.
Opa Renato ....se foi muito bem nessa....vlw.....até poderia falar mais sobre rodovias em construção ou ampliação, sobre túneis e viadutos tbm..E essa trilha que falou e a do Rio Branquinho que vai até uma aldeia indígena e de lá até Itanhaém, mesmo ..mas a grande dúvida e uma que sai da Região do Embu ...essa q eu ouvia quando meu pai foi caseiro de um sito a 4 km de um vilarejo de nome Ponte Alta...já pesquisei e não axei nada sobre....não sei se e lenda .. mas ouvia falar muito disso na época lá ....mas voltando a falar de viadutos....por sinal tem um pra ser entregue em São José dos Campos SP que apesar da demora e custo e uma obra de arte da engenharia do Brasil... Nossa como foi escrarecedor esse último vídeo ...vlw...
Maravilha. Sou de regiao Terminal Varginha. Seria ótimo pra mim..pois tenho imóvel no litoral.
E devastar a mata por causa do seu conforto? Nem pensar!
@@jamessantanna7061 e onde sua casa está construída existia o que antes??
seria fantástico tenho casa em itanhaem seria maravilhoso
Outro medo é que isso iria incentivar as ocupações irregulares. Mesmo a construção de uma ferrovia, ou a ligação de Parelheiros com o Rodoanel, seria danoso para a preservação dessa importante área verde da Zona Sul de SP.
Esse já é um dos motivos que emperram o aparelhamento de políticas públicas naquela região. Mais até do que financeiro.
Uma ligação de Parelheiros com o Rodoanel não seria tão danoso assim, pois lá já existe varias moradias ao redor.
Muito esperada por mais de 20 anos e claro um trem moderno de Santos a Juquiá seria o máximo....abraços Renato
Seria importante a construção dessa rodovia, pois daria mais importância ao Aeroporto de Itanhaém, que é o único da baixada santista, creio eu, e querendo ou não, seria uma alternativa aos já saturados Aeroportos de Congonhas e Cumbica. Mas, além dessa estrada, com forte impacto ambiental, seria necessário um grande choque de infra estrutura nas outras cidades da baixada, como Mongaguá, Itanhaém e Peruíbe, que não são tão populosas como Praia Grande, São Vicente, Santos e Guarujá.
Em qualquer país sério, a ferrovia que vai até Juquiá jamais seria desativada, a Padre Manoel da Nóbrega estaria duplicada em toda sua extensão há décadas, e a outra ligação entre a capital e o litoral já teria sido construída, com maior movimentação do aeroporto na baixada também.
Praia Grande também tem aeroporto. Até o bairro é 'Aviação'.
@@paulwilliamdixon3674 ERA um aeroporto. Um aeródromo, sendo mais preciso. Mas a cidade foi crescendo, e se tornou insustentável ter movimentação aérea naquele trecho.
Na Manoel da Nóbrega, transitei por ela há alguns anos atrás, e achei uma estrada muito perigosa...
Infelizmente. Realmente, deveriam contruir essa estrada e reativar a linha de trem. Seria muito bom!
moro em Interlagos, muitas pessoas comentam acerca da possibilidade de ir pro litoral sul pela ilha bororé por meio de balsas. mas, pelo seu vídeo isso não corresponde com a realidade!
Nem dá, acessando a Ilha o máximo que vai conseguir chegar é em SBC
Diz a lenda que chega sim ..as balsas do borore....mas na imigrantes....eu morei muitos anos na região do Grajaú...e ouvia falar disso....o máximo que fui e até a segunda balsa ...
@@eaigilsonsiqueira...7479 então, chegando na segunda balsa acaba, já e SBC.
@@wedleyful poxa sempre pensei e ouvir falar o q disse encima ..q daria pra chegar na imigrantes....vlw ..
@@eaigilsonsiqueira...7479 dá sim. Esse caminho era o da Rota Márcia Padro até 2012.
Depois da segunda balsa depois de muito mato tem um pedaço de civilização que é SBC (e fica no meio do mato) e depois chegamos a Imigrantes.
Na descida da rota seguimos a imigrantes até um trecho em que acessamos a estrada de manutenção da Ecovias.
A Capital chega a ser colada nas Praias
Rodovia Mário Covas? Pra mim, continuará sendo Rodovia Padre Manoel da Nóbrega, justo!
No Mapa aparece Rodovia Padre Manoel de Nóbrega. Só Aparece Rodovia Gov. Mário Covas a partir de Bertioga até o Nordeste.
e ja tem o rodoanel mario covas, era melhor deixar o pe. manoel da nobrega mesmo
Ah, como eu queria ser multiBilionário! Já teria construído uma ferrovia entre Santana do Livramento até Rio Branco, passando por Fortaleza.
Faria rodovias assim, ligando pontos mais diretos, como essa de Marsilac-Itanhaém. Isso com todas as compensações ambientais e sociais necessárias. A infraestrutura brasileira e o Tarcisão agradeceriam bastante!
Vc não ia conseguir pq iam apagar vc. Essa extinção das ferrovias no Brasil foi um projeto feito na ditadura militar, onde os milicos se alinharam aos grandes empresários e ao capital estrangeiro, pra estimular a venda de veículos e caminhões e tornar nosso transporte essencialmente rodoviário. Você jamais iria conseguir implantar ferrovias. O interesse deles ia prevalecer, pq nossos milicos entreguistas trabalham pra eles. Não é à toa que nosso trânsito é um caos. Um país continental como o nosso tem que ter ferrovias em todo o país. E com a progressiva extinção das ferrovias, só incentivaram a venda de veículos e visaram o alto lucro dessas empresas.
Penso no custo dos túneis, se houvesse aprovação. Seria algo incrível.
Seria uma boa ai aliviaria o sistema anchieta imigrantes e melhoraria muito o fluxo de veiculos essa ferrovia e a antiga santos cajati que vai ate ate o vale do ribeira em apiai sp hoje tem trechos que estao desativados e sem uso cogita se um vlt nesse trecho tbm pra interligar o litoral todo so ver se acontece mesmo essas obras ou so promessas que nunca serao cumpridas
Tem como chegar no litoral pela linha férrea dos trens de cargas eu mesmo já fiz esse trajeto por várias vezes nos anos 90 quando eu era garoto
A interligação de parelheiro com o rodoanel, sem previsão. Promessa antiga.
Isso nunca vai acontecer, a ideia do rodoanel eh ser uma grande rodovia que liga as outras, ou seja, a única forma de você entrar no Rodoanel, eh através de outra rodovia, essa foi a ideia do projeto, apesar de bom, não faria sentido vc ligar um bairro, a cidade ao Rodoanel.
Mas no trecho norte existe, e após a conclusão das obras existirá (porque já tem parte do acesso construído mas com as obras paradas) a ligação com a antiga estrada velha de Campinas.. atualmente Av. Raimundo pereira de Magalhães que leva também sentido a Lapa. Então dava sim pra fazer uma exceção a regra naquela região visto que o fluxo de veículos é grande que iria desafogar principalmente o trânsito que se forma na teotônio vilela para sair ou chegar no extremo sul da cidade. czcams.com/video/BRsgWg8tElI/video.html
A rodovia sp 57 ela existe e tem seu percurso em Juquitiba e chega perto da Serra entre a divisa de Juquitiba e Itanhaém
Só q no meio dela se transforma em trilha pq a parte da serra do mar é muito difícil pra qualquer infraestrutura
Mais tem um projeto de ligação q está em estudos
Como q uma infraestrutura dessas ainda não existe ?
porque desmataria e traria muito fluxo a área verde do marsilac e da serra do mar, a única área realmente preservada da cidade de São Paulo
extremo sul da cidade de SP em dias normais é um caos!
buracos, lombadas, semáforos e tudo de ruim.
agora imagina uma rodovia que desemboca nesses bairros em dias de temporadas no litoral .
Moro na região da Av Senador Teotônio Vilela, o trânsito já está intenso, qualquer dia, qualquer horário, há na região, o cemitério parque dos girassois, o Solo Sagrado da igreja messiânica, nos dias das celebrações dos finados o trânsito chega a ficar parado já na altura do Autódromo de Interlagos ,e quando tiver corrida de F 1,para tudo
Teotônio Vilela da zona leste
Compensaria mais melhorar o acesso entre o Grajaú e o Riacho Grande (SBC), que possibilita encontrar a Rodovia Imigrantes.
A gente tinha que ter trens até o litoral, seria tão bom.
Ferrovia acompanhada de ciclovia! Quero pedalar
Com 800 metros de desnível? Na descida é suicídio, e na subida só o superman
@@Rafael-nq1ym kkkkkk
Nós de Itanhaém vai se beneficiar muito desse projeto, estamos esperado por isso a tempo, já foi falado em seção na câmara de vereadores de Itanhaém, mas os antigos moradores não querem por conta da violência na cidade! o que não é verdade! só nos colocaria como extensão do aeroporto de congonha.
Quanto a ligação ferroviária entre as cidades do Vale do Paraíba (interior paulista) e São Paulo (capital), embora esteja no projeto do Trem Intercidades, há estudos similares de anos anteriores sobre a possível retomada do transporte de passageiros, principalmente em São José dos Campos, embora todo o transporte de passageiros é feito pela rodovias Pres. Dutra (BR 116), Ayton Senna-Carvalho Pinto (SP 70) e SP 66 (ligação pela região sul de São José dos Campos (conhecido como antiga estrada Rio-SP e rua Bacabal) e Jacareí até Mogi das Cruzes)?
Sou de São José dos Campos....seria sonhar viu .sai de sjc até São Paulo de trem. ....
Seria melhor reativar trens de passageiros e as estações da ferrovia Mairinque-Evangelista de Souza-Samaritá-daí até Cajati, integrando com L9 (em Evangelista), L4 (próximo à Regis Bittencourt) e L8 (Mairinque), podendo ainda prolongar até Campinas, oferecendo ligação ferroviária a Viracopos e integrando com a L7 (Indaiatuba via Jundiaí - Ytuana e também em Campinas mesmo).
Seria maravilhoso , minha família toda mora. Parelheiros e eu moro em Itanhaém, porém acho muito improvável que aprovem está obra .
Seria muito bom essa rodovia sair do papel, já que iria desenvolver a região de Parelheiros(região onde moro)
Obs: junto com a rodovia, poderia ser feita tambem uma ferrovia, já que na época da imigrantes não feito!
Ferrovia já tem, é a ferrovia Mairinque-Santos
@@henriquesampa2008 ta falando p Itanhaem.....
Aproveito para informar que antes de fazer obras os prefeitos precisam cuidar da Saúde. Inadvertidamente vim morar em Itanhaém. Aqui tem monopólio de convênio da Unimed. Não tem Pronto Atendimento de nenhuma espécie, não tem convênio médico CASSI - Caixa e Banco do Brasil! Agora entendo porque tem tanto cemitério em Itanhaém. Prefeituras de cidades do litoral, a SAÚDE de Peruíbe, Itanhaém, Monguaguá está uma vergonha. As cidades estão em temporada de turismo e as UPAS ficam lotadas. Quem mora nestas cidades não quer estradas mas hospitais. Usem direito o dinheiro dos impostos!!!!!!
Eu já desci trilhando pela Sorocabana há muitos anos atrás.
Ferrovia seria interessante visto que ha muito tempo vi linha de trem até parelheiros pelo rio Pinheiros e na serra poderia ser túneis!!
É lógico que o PSDB não aprovaria isso, não dá pra roubar muito em 15 Km. Esse negócio de licença ambiental é balela nesse caso. O impacto da Imigrantes é muito maior que isso.
Grajaú, Parelheiros, Marsilac... Locais abandonados, sem nenhuma infraestrutura. O desmatamento da mata atlântica só aumenta a cada dia.
Sem contar o crime , que domina
Sou contra construir mais rodovias porque já desmoronaram que é um meio caro e ineficiente tanto para transporte de cargas quanto de passageiros. O Brasil tem que investir mais em ferrovias e transporte aero já que somos um país de dimensões continentais.
Sou a favor apenas de mandar pavimentar aqueles lamaçais que tem na região norte e que governo insiste em chamar de "rodovias"
seria muito bom tanto a rodovia quanto a ferrovia e o aeroporto seriam excelente
Até onde sei, a ferrovia ia até Cajati.
Demorou. Se fosse em outro país já teria sido concluída. Trazendo desenvolvimento e empregos
Porque a cptm não vai ate parelheiros?
Essa ideia é antiga, nunca saiu do papel, e acho pouco provável que um dia vire realidade, embora seja fato que é necessária uma alternativa ao sistema Anchieta-Imigrantes, que já está pra lá de saturado.
Uai Renato, Santo Anré faz divisa com Santos, tanto que algumas emissoras de tv locais em Santos, trazem noticias da cidade, fora além que o começo do sistema anchieta imigrantes é em São Bernardo