CONDUCCIÓN: 10 errores que causan ACCIDENTES
Vložit
- čas přidán 18. 11. 2023
- ¡Hoy toca vídeo de conducción! y “Pizarra Hermética”. Porque todos tenemos vicios, todos cometemos errores, pero hay algunos de estos vicios y errores que provocan accidentes y que son fáciles, muy fáciles de corregir. Un vídeo práctico en el que necesitaré vuestra opinión.
#coches #autos #seguridadvial
En este vídeo no quiero dramatizar. La gran mayoría de accidentes graves son consecuencia de errores graves, de distracciones, de conducir cuando no debes porque has bebido y algo peor y en algunos casos, no vamos a negarlo, por ir demasiado rápido.
Conviértete en miembro de este canal para disfrutar de ventajas:
/ garaje hermético
Pero hay multitud de accidentes leves o simplemente de incidentes, como se suele decir, solo
“de chapa” que son consecuencia de malos hábitos de conducción, de vicios, de dejadez e incluso, de desconocimiento.
Como os decía, este vídeo es más un resumen de experiencias personales que otra cosa, pero estoy seguro que muchas de estas experiencias las habéis sufrido en vuestras propias carnes.
1. Salidas y entradas autopista.
Los carriles de aceleración se llaman así por algo… Y los carriles de deceleración se llaman así por algo. En ambos casos se trata de que dentro de la autopista podamos circular a la velocidad del resto. En un caso, acelerando antes de incorporarse en otro no frenando hasta no habernos “quitado de en medio”.
2. Rotondas, tienen carriles.
¡Ay, ay, ay, las rotondas! En España son casi una plaga. Lo ideal es que sean grandes, pero las hay muy pequeñas y así es más difícil . Si tienen un solo carril es más sencillo: Tiene prioridad el que va por la rotonda. Pero si tienen más de un carril, la mayoría de los usuarios “cortan” y “trazan” como si fuesen en un F1. Es muy sencillo, los carriles funcionan como si estuviese en una recta.
3. Cambio de carril.
Puede parecer que no hay nada tan sencillo como cambiar de carril. Hasta que sales a la calle y ves cómo la gente cambia de carril: Pegando frenazos, invadiendo tu espacio, sin poner el intermitente… y muchas veces con brusquedad.
4. Badenes = Trampas.
¡Que mal invento el de los badenes! Los ponen justo donde puede ser necesario frenar cuando es evidente que alargan las distancias de frenado. Me gustaría hablar con los responsables que deciden donde ponerlos y como hacerlos.
Pero como conductor mi consejo es que anticipes y pases muy despacio y, a ser posible, en diagonal, aunque sea ligeramente. Hicimos un vídeo titulado “Badenes: Cómo tomarlos para no romper el coche”.
5. ¡Que me paso la salida!
¡La de barbaridades que he visto hacer por no pasarse una salida! Desde pegar un frenazo a cruzar tres carriles o dar marcha atrás en plena autopista. ¿Qué te pasas la salida y tienes que hacer unos kilómetros extra? ¡Pues no es tan grave! Y si estás en una rotonda das una vuelta más y asunto concluido.
6. Intermitente no da prioridad.
No es cosa mía, lo pude ver el otro día delante de mis narices: Un coche pone el intermitente y se lanza sobre el carril izquierdo de tal forma que el conductor que estaba ahí no pudo evitar el golpe.
Pero el ocupante del otro coche se enfadó conmigo y me dijo: “¡He puesto el intermitente!”. Y le respondí: Lo he visto, ha puesto el intermitente para ocupar un espacio que no existe, pero es que, lo más importante, ¡el intermitente no te da prioridad! Avisa, pero el otro conductor, si es educado y si puede, te dejará espacio, pero puede no ser educado o, simplemente, no poder.
7. Los eslalon… ni en circuito.
Me ponen nervioso los coches que, sobre todo con tráfico denso, van cambiando permanentemente de carril, buscando ganar alguna posición y molestando a todo el mundo. A veces me divierte, porque después de mil cambios y de ir haciendo eslalon les adelantas.
8. Los "Stop" no son "Cedas el Paso".
Me encanta los países que en vez de Stop lo pone en español: ¡Pare! En todo caso lo que hay que hacer es parar. Los "stop" no son “cedas el paso” en los que te asomas y si no vea a nadie, “tiras”.
9. Luces de emergencia, ¿seguro?
Hay coches que, en caso de deceleración brusca, incluso sin ningún tipo de golpe, encienden el “warning” para avisar a los demás conductores. Me gusta este sistema. Pero es que hay conductores que parecen estar deseando poner los cuatro intermitentes y a la menor ocasión los ponen y pegan un frenazo…
10. Concentración: No te relajes.
Las distracciones son el enemigo número 1 del conductor. Y para ir atentos tener una cierte tensión “positiva” es muy bueno. Por supuesto, no estresados, no por encima de nuestras posibilidades, pero sí dedicándonos a conducir y no a charlar, ver el paisaje u oír música.
Coche del día.
Voy a elegir un coche que nunca ha sido, que yo recuerde, coche del día: El Seat 124 Sport 1.600, un coche que se fabricó entre 1969 y 1972. Me dejaron uno e hice un viaje por carreteras secundarias, a buen ritmo, pero muy prudente. - Auta a dopravní prostředky
Hola. Una cosa que vale mucho es salir de origen con más tiempo del necesario, nos hace conducir con menos prisa, más prudencia, menos riesgos y más amabilidad. Mira! Que tal vez en el otro auto vaya conduciendo algún pariente!!
Respecto al eslalon: lo más importante es que creas turbulencia en el flujo de tráfico, por lo tanto retrasas todo el tráfico que dejas detrás de ti. De modo que si alguien está haciendo eslalon delante de ti otro día te retrasará a ti. Si piensas que somos, pongamos 1000 coches en un atasco, la forma más rápida de salir del atasco es formar una circulación en régimen rectilíneo. Esto se estudia en Mecánica de fluidos (más bien aún antes, en Cinética de fluidos).
Te podría enseñar algunos carriles de deceleración de 50 mt. que como entres a 120, te comes la rotonda y lo que venga.
Y hay algunos de aceleración que no son ni carriles, que son prácticamente un stop y en los que es imposible incorporarse a más de 20 por hora porque no hay visibilidad para hacer un ceda de forma segura.
Hola Máximo, creo que hai 2 cosillas que podías añadir. Una el uso del teléfono al conducir y otra lo de NO usar el carril derecho. Si hay 3 carriles el derecho va vacio y el central e izquierdo saturado. Debe ser para aparcar en la autopista😂
La capacidad de la anticipación debo decir que, como experiencia personal, se incrementó muchísimo después de mi primer accidente. De alguna forma, la experiencia es el mejor maestro
Máximo: en el tema de las rotondas falto explicar lo importante de posicionarse en el carril adecuado según la salida que vas a usar, antes de entrar a la rotonda.
Por fin un vídeo de sentido común total en la conducción. Este vídeo debe ser obligatorio absolutamente a todos los conductores del mundo.... Buenísimo
Que hay de las luces tras de niebla, una gran cantadidad de conductores cuando hay niebla, independientemente de los metros de visibilidad que tengas, las encienden y son luces que molestan mucho a los conductores que van por detras. Además de que tardan varios días en darse cuenta y quitarlas.
Creo que los conductores debemos de ser capaces de determinar si son necesarias en función de la visibilidad que nosotros tenemos.
Gracias.
Video necesario. Para mí, aunque parece una contradicción, en viajes largos prefiero ir rápido y hacer paradas largas, mas que paradas descansos.
Tardas lo mismo, pero llegas al destino descansado y disfrutando del viaje. No sufríendolo.
También es más seguro.
fijate que yo en viajes largos hago lo contrario, paradas cortas y mas seguidas, incluso me alimento mientras viajo para evitar la somnolencia (obviamente con un copiloto que me acerca el alimento y la bebida), lo de viajar rapido lo comparto un poco porque mas que nada en el 75% del trayecto que hago habitualmente no hay casi nada y tengo muuuucha visión a ambos lados
@@victorsirtori9078 Yo ya no viajo en coche por trabajo (me niego). Viajando por gusto, y haciendo descansos descubres un mundo alrededor de las autopistas. Pueblos preciosos, almazaras, queserías, bodegas, restaurantes y sobre todo gente distinta.
La cantidad de veces que he pasado de largo por lugares que ahora no perdono una parada.
En cada viaje conozco y aprendo algo nuevo.
En las autoescuelas jamás han enseñado a conducir. No estan para eso. Solo enseñan a aprobar un examen a cambio de una pasta que el aspirante les ha pagado.
Dicho por un profesor de auescuela hace años a mi, así es
Para aprender a conducir es necesario la práctica,
y la práctica te da la experiencia. Cuando vas a sacar carnet lo quieres rápido y barato, que ya aprenderé a conducir con los años.
Yo soy partidario de poner los 4 intermitentes con mucha antelación para avisar con tiempo al que viene detrás que hay una retención y así ir decelerando poco a poco en vez de meter frenazos bruscos. Y un detalle: si hay que detener el vehículo, hacerlo con suficiente espacio con el de delante y apartándose al arcén para que, en caso de que el que venga detrás no le de tiempo a frenar no colisione contigo. Y si lo hace, que no te empotre con el de delante.
Muy buen video, mi único comentario como ingeniero es en la cuestión de como pasar un tope, el pasar el tope con una rueda y luego otra genera una flexión innecesario, y a la larga puede fatigar el chasis o estructura, pasa y se nota más precisamente en los pick up americanos que tienen mala rigidez torcianal a comparación de un carro promedio. Suele ser mejor pasarlo con las 2 ruedas a demasiado baja velocidad, a menos que sea un deportivo muy bajo que tienen más rigidez torcianal en la estructura y si no pagaría.
Hola Máximo, hace poco pensaba en algo parecido a esto, tengo 57 años y llevo conduciendo desde los 16 , primero sin carnet😮😮 y luego con carnet , a lo que vamos , tengo la sensación de que cuanto mejores son los coches , menos " pericia" tiene la gente conduciendo, alguien más tiene esa sensación,,?, ojo digo pericia , no que conduzcan peor , que no es lo mismo, xfvr si puedes responderme, un saludo
Hola. Yo tambirn soy modelo 66, y me pasa igual, ahora con direccion asistida, frenos abs, y tantas comodidades igual se enrredan con la conducción. Como dice Máximo, hay que tomarse en serio conducir.
@@enano1966 no soy tan viejo pero te doy la razón mas por otro motivo, el CELULAR, yo creo que solo con esto bajas mas del 75% de los accidentes
Coincido totalmente contigo, Roberto. Y te saco unos años.
Completamente de acuerdo, tengo tu misma edad, se saltan los cedas o se paran teniendo prioridad, las incorporaciones no saben hacerlas, la distancia de seguridad, el uso de luces, los intermitentes, cambios de carril por sorpresa sin avisar. Son algunos ejemplos pero la lista es larga. Todos fuimos novatos pero éramos educados y aprendíamos de nuestros errores, ahora sí les pitan se ríen como si fuera un chiste o incluso se enfadan.
Buenas, tengo 25, tengo experiencia manejando desde un 307 hdi hasta un ford taunus coupe tc3 ( el linea nueva en argentina). El taunus es mi coche actual, tiene frenos cervo asistido y cinturones de seguridad, nada mas. La experiencia de manejo es mucho mejor, como consecuencia necesito mayor concentración y conciencia para poder llevar este coche al ritmo del trafico actual, las distancias de frenado y los tiempos de aceleracion no son lo mismo, la traccion trasera tiene tus limitantes y sus complicaciones en superficies con poca aderencia, es decir, la seguridad del vehiculo depende mas de las desiciones y la conduccion del usuario que del vehiculo en si.
hace un tiempo me he dado cuenta que los frenos viejos de la bicicleta me han hecho un mejor ciclista. mi bicicleta tenia frenos de hace mas de 10 años y no frenaban casi nada. eso lo tenia muy en cuenta cuando andaba y gracias a esos frenos aprendi a predecir y a frenar con antelacion. ahora tengo frenos nuevos de buena calidad y los uso casi nada, bien me podrian durar otros 10 años.
Lo que le pasaba a mi Marbella sin servo freno.
El SEAT 124 sport 1600 siempre me gustó, fue un coche que tenía Paco Costas en aquel programa de TVE que daba consejos de seguridad en carretera llamado La segunda oportunidad y que me enganchó por la forma de explicar la conducción segura, algo así como haces tú aquí. Gracias Máximo, sigue así.
Gracias, buen tema y buen vídeo. Al tema de los badenes voy a dar una respuesta que odio, pero que me parece tristemente cierta: es que si no los ponen, si sólo ponen avisadores acústicos o de otro tipo... hay cafres que no van a frenar. Los ponen porque "tenemos lo que nos merecemos" (aunque matizo: "pagando justos por pecadores").
Odio los badenes, y odio que los pongan, pero precisamente por ello, lo que más odio es que los hayan tenido que poner, y jorobar el agrado de conducir de todos, por culpa de una minoría mal educada (culpa también de quien tendría que vigilar y mantener esa educación).
Como siempre digo, "Paseando a Miss Daisy" ya no sería posible filmarla ahora. La pobre se despeina desde la primera escena. Triste, echo de menos aquellos tiempos de carreteras lisas.
En las rotondas, el problema viene, cuando la carretera tienen un carril y la rotonda dos. Si vas a salir en la primera salida de la rotonda vas en el carril derecho de la rotonda, pero si vas a salir en la segunda o en la tercera, vas por el carril izquierdo y luego te cambias... hay mucha gente que debe pensar que el carril interior de la rotonda esta para plantar margaritas.
En Ibiza enseñan a que sólo hay que usar el carril derecho y que ni siquiera hace falta usar intermitente.
@@siteb2002 Y para qué ponen dos carriles?
Cuanta gente debería de ver este video, jóvenes, mayores, hombres y mujeres por igual. debería de ser obligatorio verlo cada cierto tiempo para que nadie tenga excusas, especialmente en las autoescuelas.
Un video que puede salvar vidas.
La mejor forma de prevenir los accidentes es la prudencia y tener una buena educación vial en las escuelas. Gracias Max por estos vídeos
Y seguir manteniendo esa buena educación vial fuera de las escuelas. De nada sirve una buena educación si no se pone en práctica.
@@angelac9498 Obviamente,después hay que ponerlo en práctica, pero todo empieza en uno mismo y la escuela.
Pues justo me dispongo a comprar mi primer coche después de dar clases en la autoescuela y estos consejos lo tendré en cuenta. Gracias ❤
La falta empatia que hay en la sociedad actual se nota tambien en el transito, tres cosas, las malditas pantallitas que distraen de la importanta, el oarabrisas, esa sensacion de ailamiento, tipo nube, que dan los coches actuales, sino miras el velocimetro parece que fueras mas lento, y tercero, he notado que las mujeres, que antes eran mas cuidadosas que muchos hombres, no se si por un empoderamiento mal entendido, son mucho mas agresivas y descuidadas en el manejo, y no soy machista, saludos desde Uruguay Maximo, excelente tu trabajo , como siempre
Buenas Máximo, yo tengo claro que en un carril de desceleración y de aceleracion, que tengo que hacer, el problema es que en muchos carriles de desceleración, están puestas las señales de inferior velocidad según entras al carril y ya de lejos si la ves tienes que frenar antes para equiparar la velocidad al carril, deberían poner la señal mucho más adelante para poder entrar a la misma velocidad que se circula y ya dentro del carril poder frenar, los técnicos que ponen las señales creo que no han estudiado para poner duchas señales según el código de circulación, hay muchas infracciones cometidas por la empresa de la DGT y que pagamos los usuarios de la vía
En lo del Dr. Jekyll y Mr Hide, recuerdo una película de dibujos animados de Walt Disney muy antigua cuyo protagonista era Goofi que trataba de su forma de ser como conductor y como persona, era muy muy gracioso pero muy gráfico de lo que tú explicas.
Buenas noches,me han gustado los consejos. Creo que falta comentar un vicio que últimamente (4 ó 5 años) estoy viendo con asiduidad y me preocupa y es que muchos conductores interpretan el ámbar de los semáforos como una indicación de "acelera y pasa antes de que me ponga rojo" lo cual hace que la gente pase los discos en rojo cada vez más habitualmente. Incluso hay que tener cuidado de que el coche que viene detrás no acelere para pasar y te golpee (he visto un par de casos y en alguno el conductor del segundo vehículo se ha bajado del mismo y ha abroncado al primero por parar). La gente respeta cada vez menos los semáforos y los pasa alegremente en rojo, y cuando hablo de "gente" incluyo a una gran cantidad de "profesionales" (taxistas , conductores de autobuses, de camiones, etc.) y no solo gente "falta de pericia".
Como peatón esto da mucho miedo y es terriblemente peligroso aparte de ser una total falta de respeto por las personas que andando van a atravesar la calle.
Evidentemente los peatones tienen siempre las de perder, de hecho no llevan ni cinturones de seguridad ni airbag...si encima le sumas que los demas se pasan el codigo por...@@salvadorroig1780
Los problemas con la luz naranja han existido desde que inventaron el semáforo... Antes también se ponían en ámbar cuando pasaban de rojo a verde y los coches ya empezaban a salir según veian que iniciaba el cambio... Creo que lo quitaron allá por los años 80 😂
Este es uno d los mejores videos q he visto lo deberían adoptar los diferentes gobiernos del mundo como enseñanza universal ojalá todos los conductores cumplieran con estás normas y prácticas para evitar tantos accidentes saludos desde Barranquilla Colombia
El buen conductor se adapta al tráfico, el mal conductor cree que el tráfico tiene que adaptarse a él.
Baden = Lomo de burro en Argentina, acá le llamamos Baden al una depresión del camino como si fuese una cuneta pero más suave. Un error grave que se puso de moda es poner las balizas intermitentes cuando llueve o hay neblina. El tema del Movil o celular, lo usan todos al conducir y muchos lo llevan en las manos o incluso envian textos. y otra cosa q se está haciendo epidemia es estacionar en doble fila,
Creo q la conducción debe ser empática y todos debemos agilizarla, dando paso y haciendonos ver con señales que vamos a hacer.
Muy bueno el video
Si voy respetando los límites de velocidad voy muy muy tranquilo al 20% de esas probabilidad que comentas, aunque sea carretera con curvas
Buenas, muy buenas las recomendaciones, son vicios muy habituales. Yo añadiría en el de los carriles de aceleración y deceleración, sobre todo en estos últimos, la inexplicable manía de algunos conductores de meterse en él no al principio del carril, sino en el medio e incluso al final, frenando a veces en plena calzada principal. Y otro tema que merecería un vídeo es la conducción de los ciclomotores... Al menos por la zona de Valladolid, rara vez van por el arcén o lo más metidos en él posible, sobre todo los de 4 ruedas... Y el otro día se metió uno de 2 ruedas por un tramo de autovía y petada.... y encima por en medio de la calzada!!!!! generó un peligro tremendo, el resto de vehículos frenando tras suyo, y cuando le adelanté y le pité haciéndole un gesto como de negación, me miró con cara de póker como diciendo ¿y por qué me pita éste?
El mejor consejo para conducir es " Conduce como si todo el mundo fuera estúpido, así alguien evitará tu estupidez"
Dos comentarios: respecto a los badenes, hay algunos realmente muy agresivos y a mi me gustaría frenar hasta casi detenerme, para evitar dañar mi coche, pero visto como otros conductores los pasan como si no hubiera nada, me tengo que reprimir y no frenar tanto como quisiera. Depende de la situación claro, pero ¿quién no ha tenido detrás alguna vez un conductor achuchando?
Lo otro, lo de los eslálon. Me ha recordado al único accidente que he tenido. Yo iba por mi carril dejando distancia de seguridad, o eso entiendo yo con el de delante. Por eso, uno con un Volvo XC90/Tanque y con cristales oscuros iba entrando y saliendo. Estaba muy congestionada la autovía. Naturalmente debería haberme separado más. No podía ver nada de lo que pasaba delante, pero en un momento determinado, pegó un frenazo como si le fuera la vida. No estaba distraído, pero no frené lo suficiente, no esperaba tal frenada, y me lo comí. Nuestro Lancia Kappa fue al desguace y los del SUV se fueron como si nada. Se le cayó un catadióptrico. A nosotros no nos saltaron ni los airbag porque nos metimos "debajo". Y encima yo tenía la culpa porque iba detrás...y ahora todos con SUV. A ver quién la tiene más grande...pues un SUV contra otro pierde la ventaja
Un video como este nunca estará de más, y más aún difundirlo para que unos refuercen y otros "no pequen más" porque "no sabían lo que hacían". 7:57 Con los badenes, prefiero tocar el inicio del baden con ambas ruedas para repartir el cambio de movimiento entre dos llantas y dos amortiguadores, sólo de lado si el ángulo de ataque es muy justo, y siempre llegando con rueda liberada (sin freno ni acelerador al tocar el baden). Siempre grande, Max
Este vídeo debería de salir en Todos los telediarios
Soy conductor profesional y me enfrento a ellos cada día
Un saludo gragistas
Saludos Garaje Hermético y amigos de la comunidad.
Miré el video hace unos días y hoy se me ha ocurrido opinar.
Las recomendaciones y medidas de conducción que se presentan en el video son cosas de sentido común y de conocimiento general en personas normales.
Me llamó la atención el nombre a los badenes, en mi país, Puerto Rico 🇵🇷 los badenes le decimos a las depresiones en las calles y carreteras.
Lo que se utiliza para reducir la velocidad en las calles le decimos muertos, que viene de muerto acostado.
También he escuchado el término policía acostado en otros países.
En general el video es muy bueno, educativo y entretenido.
Muchas gracias y éxito.
100% de acuerdo con lo de la conducción relajada mejor ir con un poco de adrenalina vas con mucha mas atención que por una autovia con el control de crucero puesto a 120 y sin hacer nada
En las regatas de vela hay un concepto que es "derecho a espacio". Cuando unos barcos en competición llegan a una boya que hay que girar, si un barco de lado de "adentro" está superpuesto a otro barco, el de "afuera" debe darle el espacio para que pueda hacer el giro alrededor de la boya y no puede cruzársele delante para acortar el giro. Esto sucede mucho, similar a lo que mostrabas en la rotonda, cuando hay curvas en calles multicarril o avenidas, donde los vehículos "cortan" la curva" en lugar de seguir una trayectoria de curvas equidistantes, para que cada vehículo tenga el espacio para continuar. En Argentina al menos, es inconveniente estar del lado interno por la cantidad de vehículos que se nos "tirarán encima" para acortar la curva.
Los conductores criteriosos cuando en una ruta encuentra un vehículo muy lento o tienen alguna circusntancia que los obliga a bajar mucho la velocidad o detenerse (camión lento, tractor rural sobre la ruta, obras sobre ruta de mano/contramano) encienden las luces de emergencia (baliza le dcimos nosotros) y las mantienen encendidas hasta que el que viene atrás las enciende también, mostrando que "recibió el mensaje".
Muy de acuerdo con este vídeo, muy de acuerdo!!! El tema de la seguridad en la conducción es fundamental!!! Hay que concientizar a los conductores sobre los peligros, y por ende, la responsabilidad que lleva aparejado conducir un vehículo en la vía pública!!!!
Máximo genial vídeo. Sólo un pequeño apunte, hay carriles de deceleración y de aceleración complicados a veces. Muy cortos.
Muchas gracias, desde Montevideo Uruguay, los consejos son globales . Pero en Montevideo no repintan las líneas de las esquinas, tienes que adivinar donde están .
Hola, muchas gracias por los videos que haces y que nos enseñas cada día nuevas cosas.
Puntualizarte 2 cosas nada mas.
1. Los intermitentes solo hay una ocasión en la que dan la prioridad, y es cuando vas a efectuar un adelantamiento, si el coche de delante o el de detrás no lo han puesto o lo han puesto despues de ti, tu tienes prioridad en el adelantamiento. Eso si, no sirve poner el intermitente izquierdo y tenerlo puesto media hora, es ponerlo segundos antes de adelantar.
2. Cuando hay una retención, la gente pone erróneamente las luces de emergencia, cuando lo que realmente hay que hacer es pulsar reiteradamente el freno, la mala práctica que hacen los conductores de poner las luces de emergencia, hace que los demás hagan lo mismo, es como no salir correctamente en las glorietas, por que 4 lo hagan mal, no significa que sea lo correcto como lo hacen.
Un saludo.
En un adelantamiento la prioridad la tiene el que primero inicia la maniobra y lo de pisar repetidamente el freno... si piso en una frenada de emergencia no voy a levantar el pie del pedal para que las luces se apaguen porque me como al de delante y si el abs esta actuando ya la ostia es de las grandes, por eso llevan luces de emergencia automáticas con sensores de deceleración, porque el pie no se levanta en una frenada de emergencia.
Desde que me subí por primera vez a un fiat 600 a los 15años sali andando como si supiera por que ya me sabía los cambios de todos los coches,anduve normal, rápido donde se puede y también después de los 20años muy rapido y hoy a mis 60años con la tecnología moderna que traen los coches simplemente me parece un juego manejar respetando siempre los carteles de velocidad.Vaya un saludo para ti Máximo y toda tu audiencia desde B.s.As.Argentina.
Yo le pongo una pega a los "warning" que se ponen solos: Me ha pasado un par de veces que en una reducción brusca de velocidad (de 120/40 a casi parado) cuando le he dado al botón del warning, lo que he hecho ha sido quitarlos porque ya se habían puesto solos. Por otro lado, doy fe de la distracción: tuve un golpe por ir despacio. Suena a cachondeo pero pasó justo lo que dices. Era un crío e iba todo el día haciendo carreras con mi propia sombra. El día que más tranquilo iba, me distraje mirando a un lado y me tragué al de delante que había frenado.
Hola, Máximo.
Excelente como todos tus videos.
Me permito contradecir algo que decís: si pasás los badenes de a una sola rueda, vas a estar haciéndole soportar a cada una de ellas el peso total del tren (delantero o trasero).
Si pasás las dos ruedas al mismo tiempo por el badén, el peso se divide equitativamente en ambas ruedas y cada una tiene que absorber la mitad del peso.
Para mí, se protege mucho más la suspensión colocando el vehículo perpendicular al badén y pasando el obstáculo con las dos ruedas al mismo tiempo.
Más allá de que yo piense diferente, otro excelente video, del que trato de no perderme ninguno.
Aplausos para vos y Rodrigo.
Hay un dato muy importante que considero que has omitido: repetar la distancia de seguridad con el vehiculo de delante.
No sólo te dará mas seguridad. También tendras una conduccion más cómoda para ti y los que van contigo y sera mas eficiente y económica.
Cierto, ahora abundan los "hueleculos" que van pegaditos a tu tubo de escape. ¿Tiene miedo de ir solitos por la carretera y por eso se tienen que pegar a ti? Y da igual lo que aceleres, ahí siguen, pegaditos.
tienes toda la razon.y ademas no agobias al de alante
yo cuando tengo uno muy pegado detrás lo dejo pasar para que no agobie y a conducir tranquilo.
@@angelrodriguezgonzalez8110 Toda la razón. Como dijo un camionero: "prefiero tenerte delante que tenerte detrás"
@@RGPopinions Suelta, acelera, suelta, acelera, en definitiva dales trabajo e instintivamente se alejarán, es gente que no lo ve venir
Máximo, es verdad que el intermitente no da prioridad, pero SI es obligatorio usarlo cuando cambias de carril. Cada vez veo menos conductores que lo usan y crean accidentes, sobre todo en las rotondas.
Hay que usarlo a no ser que estés en Valencia, allí aceleran si lo pones y no te dejan pasar.
Maximo,llevas razón los intermitentes al incorporarse se han de poner siempre,venga o no venga nadie,el ser humano es de habitos.
Holaaa saludos desde Uruguay ....la verdad muy bueno tu canal ....el problema de los accidentes es que por lo general se tienen cuando 2 personas no preveen lo que puede pasar ....el que tiene la culpa y el que no la tiene ....es decir ambos son culpables del accidente .....si vengo circulando en una rotonda y una mujer no respeta el cartel de pare o de ceda el paso ....yo lo tuve que ver antes y por más que tengo preferencia yo disminuir la velocidad ......si voy a cruzar un semáforo y tengo la luz en verde y veo que viene un auto a 90 Km/ h ....y no parece frenar ...no muevo el coche hasta ver si frena o no .....ahora que si no miras a los costados y solo miras la luz verde y le das pa delante ....bueno ahí tu eres responsable de ese choque ....no tienes la culpa en lo legal ...pero si eres responsable ...tu obligación es mirar a los lados siempre ....porque si en lugar de otro auto era un niño cruzando ...lo podías matar ... A mí me pasó hace poco ...miro para todos lados voy saliendo marcha atrás del garaje y cuando ya está el auto todo afuera ...atravesado en mí carril ....otro auto me toca bocina y me dice ...tu no tienes preferencia saliendo del estacionamiento ....a lo que yo le respondo ....no venís nadie ...tu recién llegas y por cierto como quería pasar de cualquier forma se puso en el carril contra mano y atrapado entre otro auto que estaba estacionado y yo ....y le respondo ....te das cuenta que si chocamos ...la culpa la tienes tu que vienes contra mano ....y su respuesta fue ....chocame ...no me importa ...chocame ....me subí al auto termine la maniobra y el se fue .....hay personas que no deben manejar ....pero no porque no sepan las reglas de tránsito ....no pueden manejar porque su psiquis no se los permite ....hay que hacer un test psicológico extenso antes de dar la libreta de conducir y a todo aquel que pierda la paciencia no se le otorga la libreta ....por ejemplo que para sacar la libreta te manden a una oficina y pagues algo ...y luego se demore y te digan que no aparece el pago y que tendrás que ir a otra oficina o pagar otra ves y toda esa gente que pierde la compostura o le grita al funcionario queda sin libreta ...no pueden conducir nunca .....y las mujeres que se les queda el auto en rutas o autopistas o avenidas y lo dejan atravesado en medio de la calle ....para conducir tienes que saber que el vehículo tiene que quedar en un costado ...si con el impulso no llegas ...te bajas y lo empujas hasta quedar en un costado ....o lo dejas ir por la bajadita
Estupendos consejos porque a veces creo que cada vez se conduce de forma más descuidada. Gracias por lo de los resaltes, no se me había ocurrido, paso pisando huevos en la mayoría.
Los que andan diseñando accesos a autovías que se pongan las pilas en algunos porque hay que hacer salida de boxes si quieres incorporarte en condiciones y no quedarte parada como una tonta con el peligro que supone.
Y las rotondas son el lugar perfecto para tener un toque. Por cierto, se ponen intermitentes, y no para decir que giras a la izquierda que eso ya lo sabemos todos, se señaliza la salida o cambio de carril que es una incógnita saber qué van a hacer los que andan dando vueltas en ese invento del Averno. En resumen, a veces soy Mrs. Hyde 😀.
Un gran abrazo desde Chile, viendo sus videos se aprende mucho. Creo que son un aporte de utilidad pública. Se nota la pasión por conducir. Siendo yo un sim racer he tomado sus consejos y me han servido. Se nota el cariño con que lo hacen, Un gran abrazo Muchachos.
Excelente video... 09:36 creo que sucede en muchos paises del mundo. El señalero o luz intermitente, es un pedido de paso, al momento de cambiar de carril, pero tambien sucede, que uno pide paso para cambiar de carril y se mueve al ver el espacio. Sucede muchas veces, un prepotente, que viene de atras, acelera con todo al ver que uno va a entrar en su carril. Ese tipo de maniobras puede ocasionar un accidente.
Muy buen video Máximo !!
Gracias 👍
Muy didáctico y consejos con mucho sentido común. Gracias Máximo .
En Argentina usamos las luces en la ruta (es obligatorio, aún a pleno sol) y es notable la mejora visual que se tiene de quien viene de frente.
Gracias muy instructivo
Gran video Máximo. Éxitos
Muchas gracias por estos consejos tan necesarios para que nuestra conducción sea más segura.
Gracias por tus vídeos. Quería comentarte algo relacionado sobre lo de que el intermitente no da la preferencia. En el caso de los ciclistas, levantan el brazo para cambiarse de carril y por sus santas narices se cambian, obligando al coche que va por el otro carril a frenar o cambiar de carril. No sé si tienes algún vídeo sobre las normas de circulación que deben respetar los ciclistas, y si no es así, podrías hacer uno, porque circulan anárquicamente porque ellos lo valen. Me cabrean muchísimo.
Máximo, le felicito por su excelente video informativo!
Didáctico e interesante .
Gracias.
Pedazo de video👏🏼 La carretera es una auténtica jungla
EXCELENTE un vídeo de condución tan interesante como necesario
Totalmente de acuerdo con todo. En particularcon ,a teoria de la tensión positiva.
Como conductor profesional y como motorista sobre todo, pienso que se debe conducir a la defensiva. La agresividad al volante puede dar muchos disgustos. La edad y la experiencia ayuda bastante a comprender esto que digo. Buen video. Tenéis mi like 👍
Hola, muy buen video como todos.
Solo un apunte a lo de las rotondas, la elección de carril al que incorporarte la rotonda (por tanto desde carretera/calle anterior), debe estar basada en la salida por la que la abandones. Hasta mitad irás por el carril derecho (de fuera) y desde la mitad por el carril izquierdo (de dentro), cambiando de carril como muy bien has explicado.
Esto evita que alguien que sale por la última salida impida salir a los coches que lo hacen en las otras 3.
Un saludo y enhorabuena por el canal.
Estas circunstancias, son las que marcan la diferencia entre un conductor, y un tuerce volantes
Excelente su charla, clara y nada aburrida.
muy buenas tardes 👋 estupendo video Sr.Maximo,saludos
Sr. Sant: me ha gustado mucho su vídeo y ha superado con mucho mis expectativas... Después de alguno de sus comentarios en el pasado sobre la buena calidad de la conducción en Italia me esperaba alguna sorpresa desagradable... Genial el truco de los badenes. No conozco a mucha gente que esté familiarizada con ello. Es muy práctico también embarcando y desembarcando el auto de un ferry, especialmente cuando la altura al suelo es mínima.
El tema de las rotondas es un clásico y, desde lo anecdótico de mi experiencia, no creo que en España se enseñe correctamente en las autoescuelas.
Para el próximo video sobre el mismo tema yo añadiria algo a propósito del concepto (y la senal) de prioridad a la derecha. Es una fuente como mínimo de confusión y en el peor de los casos de accidentes claramente evitables.
Un saludo.
Muy buen reportaje, saludos desde Almeria.
Muy cierto Máximo lo de Dr. Jekyll y Mr. Hide y creo que nos pasa a la mayoría. El problema es que yo me subo en el coche y me mentalizo para hacer las cosas medianamente bien, pero siempre aparece el típico prisas (ese del slalom) y te cambia cómo al increible hulk.
Voy con retraso pero tenía que decirlo. Buenos consejos. 👍
Gracias. Uno de los mejores videos tuyos que he visto. Y ya van unos cuantos, je,je...
Tal cual, los felicito los miro siempre desde Banfield Argentina
En rotondas podrías haber explicado cuando el carril derecho es de obligado giro delimitado el carril con línea continua
en España casi son inexistentes las "turborotondas"
@@Bairon19 Será en tu zona, aquí aunque reconociendo q son minoría, las hay, y el personal no sabe cómo se deben tomar estás rotondas.
Aquí en Cataluña no existen los intermitentes ni los carriles de aceleración ni desaceleración las rotondas las hace como les sale de los...... Y todo los que as dicho no sirve de nada
Muy buen Video 👏👏👏👏
Estoy totalmente de acuerdo con que conducir con velocidad y decision te ayuda a estar más concretado y tener buenos reflejos.
Todos tenemos pequeños despides a la hora de conducir. Hay que tener eso en cuenta y no pensar como deberían conducir los otros conductores, sino fijarse en cómo se mueven los otros coches en la via. En vez de pitarle estaremos preparados para hace una maniobra de evasión para evitar un choque.
Hoy mismo, iba detrás de una furgoneta en una curva incorporándonos a otra calle, y de repente veo que se encienden las luces rojas de frenado. No podía frenar porque venían otros coches detrás, eché un vistazo rápido por el retrovisor izquierdo, ví que en el carril de la izquierda no venía otro coche, así que di un volantazo a la izquierda, esquivando la furgoneta y otro a la derecha para enderezar el coche en el carril de la izquierda. Entonces vi que había un coche parado delante de la furgoneta.
Otro problema grande es que no se respeta ni se guarda la distancia de seguridad. Los coches van casi pegados al coche que tienen delante. Y si tú la guardas, no te lo van a respetar, piensas que vas lento o que es un hueco para meterse ellos. Cuando veo una hilera de coches pegados unos a otros en el carril por donde voy, pues, no me pongo detrás del último, prefiero adelantarlos a todos, y ponerme en una situación más segura.
Me ha encantado haberte escuchado Máximo. Actualmente tengo 18 años y me estoy sacando el carné de conducir. Explicas de forma realmente clara y concisa; lo cual es de apreciar. Me gustaría ver más vídeos de este tipo para la gente que se está iniciando en la conducción y no tenga las cosas tan claras, desde luego ayudarías a muchas personas a aclarar conceptos con tu experiencia en la conducción.
Hola! Vivo en una zona que hay nieblas persistentes, y es un auténtico horror el profundo desconocimiento, la dejadez y la falta de empatía de una gran parte de los conductores con el tema de los antinieblas. Yo, personalmente, con las luces de posición que llevan los coches modernos, que se ven a muchísima distancia aún con niebla espesa, los traseros, los prohibiría. Y los delanteros, a esos que con lluvia los ponen, les pondría dos o tres mil euros de multa para que se acordaran de que está prohibido. Un saludo!
muchas gracias por estos consejos, yo recién estoy empezando a manejar y estos consejos me ayudará muchísimo para que no vuelva a chocar jaja
En algunos carriles de deceleración si frenas cuando estás dentro ya es demasiado tarde y o bien clavas los frenos o te la pegas. Hay muchos excesivamente cortos y/o muy mal diseñados.
Conduzco desde hace medio siglo (sin ningún accidente), ha hecho casi de todo al volante, me gustan los coches y las motos como cuando era joven, pero mi nivel de atención y de prudencia se ha incrementado notablemente. Me acusan de conducir rápido pero sigo creyendo que lo realmente peligroso es conducir mal.
Hola buenas noches.
En primer lugar enhorabuena por el vídeo, que en mi opinión es muy explicativo y muy completo.
Yo que por razones de trabajo hago muchos kilometros al año veo que cada vez se conduce peor, se respetan menos las señales y se cometen mas imprudencias. Tienes razón con lo de los stops y los intermitentes, pero es que a día de hoy hay gente que no sabe ni las señales de prioridad de un paso estrecho ni las reglas de adelantamiento según las lineas, que únicamente se puede adelantar a ciclistas en linea continua y se adelanta sistematicamente a vehiculos lentos como tractores y demás cuando lo impide la linea continua.
Un saludo y a seguir haciendo vídeos como estos que están muy bien y son bastante instructivos.
Yo trabajo en la administración de una empresa de transportes de carga (camiones de 45 toneladas), mis años de experiencia en minería y forestal me indican que en la primera, carreteras con grandes rectas, buena visibilidad , buen clima (desierto), hay más accidentes que en la segunda, carreteras con mucha curva, subes y bajas, menor visibilidad, y mal clima (lluvia). El conductor de minería lo afecta mucho la monotonía, en cambio el conductor forestal va siempre mucho más atento por las condiciones de donde conduce. Saludos desde Chile
Totalmente de acuerdo, solo agrego algo; en toda intersección hay que parar, así no esté la señal de pare.
"Las rotondas", esas grandes "desconocidas" para muchos. A ver si con videos de estos les queda claro a "muchos" cómo se ha de circular por ellas: EXACTAMENTE IGUAL QUE EN EL RESTO DE VÍAS RECTAS DE DOS O MÁS CARRILES...
En mi experiencia, un error muy común, es cuando pasan por un ceda el paso con 0 visibilidad sin hacer un stop, que es la señal que tenían que haber puesto, si no lo hubiera decidido desde el despacho, sin ver la realidad.
Muy buen video, creo que el 90% de los accidentes se deben a meras y tontas distracciones, muchos son totalmente evitables. En los negocios y en la conducción la clave del éxito es la ANTICIPACIÓN.
Muy bueno, creo que el video podrias subirlo entero a las redes sociales para compartir de forma mas fácil. La gente pocas veces pincha enlaces de CZcams y es un buen video oara que vea la gente.
Máximo me encanta tu canal
Todo lo que cuentas me ha pasado a mi
Tengo dejavú escuchándote
Me ha gritado una tía en coche que se saltó un stop y yo iba en moto en un cruce
Carril de aceleración es para acelerar !!! Y si tienes caballos utilízalos
De las rotondas…hay conductores que piensan que yendo por el carril de la izda tienen prioridad
Lo dicho
Gracias Max
Aprovechando lo del “pare”. Quien decide la señalización que va en cada sitio? Algún experto, el currante, el delineante, un aparejador? Hay alguna titulación especializada en ello?
Muy buenos consejos, vamos, me parecen vitales para poder circular. Quizás he echado en falta el no entrar a una salida en el último momento no ya que te la saltes sino que en una autovía de 3 carriles, te pares en el de la derecha incluso en el central para entrar en una salida que lleva muchos metros con coches parados. He visto unos cuantos alcances por esa razón y además se forma mucho más atasco con esa práctica.
Excelente este video. Muy instructivo. Te felicito. Podrías hacer un vídeo similar pero para motos? Saludos desde Arequipa Perú.
15:40 a mí me ha pasado hace poco con la relajación y los sustos. Estaba volviendo de un viaje largo, ya de noche. Y, si bien estaba con mí máxima concentración posible, debido al cansancio me llevé varios sustos con la línea acanalada que hay al lado del carril rápido de la autopista por girar el volante con menos precisión que si hubiese estado descansado. En ese momento mí máxima concentración habrá sido del 40/50% en lugar del 70/80 que llevo siempre que manejo en tramos rectos
Creo que el mayor error de conducción en nuestros tiempos y que causa más accidentes es el uso del móvil, todos los días me cruzo con muchiiisimos conductores con una mano en el vente y la otra sujetando y manejando su móvil, mandando mensajes o audios....y conductores de todas las edades y sexos
Añado dos cosas:
1- En los carriles de aceleración y deceleración debes tomarlos siempre desde la derecha y no cruzarte dos, tres o más carriles para entrar o salir. Además, es preferible entrar o salir, detrás de un coche que ponerte delante de él para luego pegar un frenazo.
2- El intermitente hay que ponerlo justo antes de iniciar la maniobra, no "para ir avisando", y quitarlo cuando la haces. Siempre me pregunto, a esos conductores que lo dejan puesto, ¿no les molesta el ruidito? Porque a mí sí.
Por lo demás, espero que pueda llegar a mucha gente y dejemos de ver ciertas conductas en las carreteras.
Un saludo.
buenos videos, me gustaría que hiciese un video sobre los accidentes (los alcances) por el llamado efecto mirón, los ocurridos en el carril contrario al mirar el accidente sucedido en la otra dirección, por los conductores demasiado cotillas. gracias
Yo creo que más que cambio de personalidad es mostrar quien realmente eres. El conducir es como las borracheras, el que bebe y se enfada, le da por reír, se deprime... no es porque cambie, es porque se muestra quien realmente es. Al volante pasa lo mismo.
Máximo, sin entrar a valorar las causas de los accidentes, cosa que has dejado más que clara. En mi opinión... Un examen, clases obligatorias de conducir cada x tiempo... o algo así, la de accidentes que nos ahorraríamos, vidas que se salvarían.
Me saqué el A2 el año pasado, después de casi 30 años de carne y la de cosas que "aprendí" y que ahora tanto mucho más en cuenta.
Aparte de lo que me gusta ir en mi moto, casi me gusta más que gracias a ello soy mejor conductor también en el coche
El tener carnet quiere decir que te aprendiste las reglas, no que las cumplas... Por desgracia es naturaleza humana creernos más listos que el prójimo... Aunque hoy en dia lo más facil es prohibir y también hay normas/leyes que Dios sabe en que estaban pensando cuando las pusieron 🤔
Hola saludos desde Uruguay me gustó mucho el vídeo y quisiera agregar que en Uruguay es obligatorio tener las luces de los vehículos encendidas para circular ya hace como unos 15 años más o menos
Tengo la suerte o desgracia de estar viviendo en Alemania. El tema de los stops....pues aqui apenas los hay aun siendo con muy poca visibilidad, en la mayoria de los casos con reducir la velocidad es suficiente, en España tengo la sensacion que muchos son para que te puedan multar, en cuanto a la velocidad aqui en autovia ni me fijo y voy mil veces mas atento a la carretera.