Comprei um , em 3mil e 500 km ta fazendo, 8.1 de media ando mais na br doque na cidade, fui ludibriado com os 26 que o imetro prometeu, carro descarga bateria , em viagens longas, nao carrega em alta, perde potência, enfin so buxa e mais buxa 3mil e 500 km ja vi que e uma fria , e entrei nela
tirar uma duvida com vc !! No meu , usando modo hibrido tive uns 03 trancos com ele estranhos. esse negocio do motor carregar a bateria e tb colocar o carro pra andar, acho que nessa passagem de funcoes !! Fica atento quando estiver no modo hibrido pra ver se isso vai acontecer com vc tb !!
Acompanho seus vídeos e comentários. Mas parece que está difícil atingir aqueles valores de consumo que foram propagados pela Caoa Cherry. O SUV é espetacular mas acho que não vai fazer aqueles 30 km/l esperados.
Os vídeos sobre o consumo real dos Tiggo 8 Pro híbrido são desanimadores. Abrir mão do motor 1.6 GDI e pagar quase R$ 100 mil a mais pra ter uma autonomia ridiculamente melhor não me parece uma boa ideia. Se botar na ponta do lápis o custo extra com IPVA, seguro e desvalorização futura por conta do sistema elétrico acredito que é prejuízo.
26 km/l é propaganda enganosa da Cherry, olha o vídeo do acelerados trazendo um Song Plus de Vitória até São Paulo com um tanque de 42 km sem reabastecer, isso sim é tecnologia de híbrido.
Du Consi bom dia! Desde já agradeço pelos vídeos que fez sobre o Tiggo 8 Pro, fiz a reserva do carro na semana passada na Cherry mas ainda estou em dúvida, realmente o carro vale a pena? Sobre o consumo, eu consigo utilizar o carro só no elétrico por quantos quilômetros?
Olá Alexandre. Desde o dia 13.11.22 qdo retornamos do encontro em Tramandaí, só tenho usado no modo elétrico, ou seja, carregando qdo necessário e utilizando na cidade só no elétrico. Já são mais de 250km sem gastar uma gota de combustível. Na cidade com carga completa dependendo do nível de regeneração faz tranquilamente, no meu caso, 60km de autonomia. Costumo usar no nível regeneração 1.
cúal seria el consumo de viajar sin bateria con el renegeracion en 3 y la carga de bateria en automatico...? Me refiero a agotar la bateria en un viaje largo y seguir con motor termico en hibrido normal..
Olá. O pro vai usar somente motor a combustão e ainda buscando carregar a bateria pelo nível regeneração 3, por isso, certamente o consumo será de carro normal com motor 1.5, mas tendo que carregar um carro grande de 7 lugares. Não fiz esse teste, mas acredito que o consumo não será melhor que 11km/l. Ideal é sempre controlar a questão da carga da bateria e durante viagem longa trocar constantemente os níveis de regeneração para ser mais produtiva a regeneração da bateria!
@@DUCONSI Estou vendo vários vídeos com teste de consumo do Tiggo 8 hibrído e me parece que pra quem costuma fazer viagens de longa distância não é uma boa escolha. Pela diferença de preço e consumo arrisco a dizer que nesse caso um Tiggo 8 1.6 TGDI é a melhor opção, fico imaginando o motor 1.5 puxando todo esse peso do conjunto motor elétrico + bateria sem a ajuda do sistema híbrido.
Acredito que para fazer 26km com litro na estrada deveria fazer uma recarga da bateria na tomada a cada 150km rodado ou seja totalmente inviavel para viajens maiores. So vai bater se rodar em pequenos trechos em rodovias e logo depois fazer a recarga na tomada.
@@aramandradeandrade2934 Mas depois desses 100 km vai rodar somente com o motor a combustão, em uma viagem de 500 km o consumo geral vai ficar ao redor dos 14 km/l pelo que tenho visto em vários testes.
O ponto negativo desse carro é o seguinte: bateria. Ele tem uma bateria semelhante a dos celulares, a diferença é o tamanho, mas a dinâmica de carregar e descarregar é a mesma. Quando a bateria ficar ruim, ou seja, perder a eficiência, viciar, o carro perderá força e autonomia, e o q é pior - para repor a bateria, esta custará quase a metade do preço do veículo. Se o mesmo estiver, na época em q a bateria ficar ruim, valendo muito, compensará trocar, do contrário, não compensará a troca. É só imaginar um celular novo ficando com a bateria ruim, as vezes é melhor vender e comprar outro do que fazer o concerto ou troca da bateria. Tirando esse (grande detalhe), o carro é muito bom.
Para me seguir no Instagram: @drwolski
Obrigado pelo trabalho
Tranquilo 🙏 Muito top demais 👏🙂
Comprei um , em 3mil e 500 km ta fazendo, 8.1 de media ando mais na br doque na cidade, fui ludibriado com os 26 que o imetro prometeu, carro descarga bateria , em viagens longas, nao carrega em alta, perde potência, enfin so buxa e mais buxa 3mil e 500 km ja vi que e uma fria , e entrei nela
Depois posta fotos do encontro amigo!
tirar uma duvida com vc !! No meu , usando modo hibrido tive uns 03 trancos com ele estranhos. esse negocio do motor carregar a bateria e tb colocar o carro pra andar, acho que nessa passagem de funcoes !! Fica atento quando estiver no modo hibrido pra ver se isso vai acontecer com vc tb !!
Dizem que por ser importado da China tem a suspensão molenga, será verdade?
Acompanho seus vídeos e comentários. Mas parece que está difícil atingir aqueles valores de consumo que foram propagados pela Caoa Cherry. O SUV é espetacular mas acho que não vai fazer aqueles 30 km/l esperados.
Os vídeos sobre o consumo real dos Tiggo 8 Pro híbrido são desanimadores. Abrir mão do motor 1.6 GDI e pagar quase R$ 100 mil a mais pra ter uma autonomia ridiculamente melhor não me parece uma boa ideia. Se botar na ponta do lápis o custo extra com IPVA, seguro e desvalorização futura por conta do sistema elétrico acredito que é prejuízo.
26 km/l é propaganda enganosa da Cherry, olha o vídeo do acelerados trazendo um Song Plus de Vitória até São Paulo com um tanque de 42 km sem reabastecer, isso sim é tecnologia de híbrido.
@@marceloangelotti1314 Pois é, os vídeos que vi do Tiggo 8 Híbrido a média em viagens longas fica entre 13 e 15 km/l.
Du Consi bom dia! Desde já agradeço pelos vídeos que fez sobre o Tiggo 8 Pro, fiz a reserva do carro na semana passada na Cherry mas ainda estou em dúvida, realmente o carro vale a pena? Sobre o consumo, eu consigo utilizar o carro só no elétrico por quantos quilômetros?
No modo EV acima de 75km a depender da regeneração durante o percurso.
Olá Alexandre. Desde o dia 13.11.22 qdo retornamos do encontro em Tramandaí, só tenho usado no modo elétrico, ou seja, carregando qdo necessário e utilizando na cidade só no elétrico. Já são mais de 250km sem gastar uma gota de combustível. Na cidade com carga completa dependendo do nível de regeneração faz tranquilamente, no meu caso, 60km de autonomia. Costumo usar no nível regeneração 1.
cúal seria el consumo de viajar sin bateria con el renegeracion en 3 y la carga de bateria en automatico...?
Me refiero a agotar la bateria en un viaje largo y seguir con motor termico en hibrido normal..
Olá. O pro vai usar somente motor a combustão e ainda buscando carregar a bateria pelo nível regeneração 3, por isso, certamente o consumo será de carro normal com motor 1.5, mas tendo que carregar um carro grande de 7 lugares. Não fiz esse teste, mas acredito que o consumo não será melhor que 11km/l. Ideal é sempre controlar a questão da carga da bateria e durante viagem longa trocar constantemente os níveis de regeneração para ser mais produtiva a regeneração da bateria!
@@DUCONSI Estou vendo vários vídeos com teste de consumo do Tiggo 8 hibrído e me parece que pra quem costuma fazer viagens de longa distância não é uma boa escolha. Pela diferença de preço e consumo arrisco a dizer que nesse caso um Tiggo 8 1.6 TGDI é a melhor opção, fico imaginando o motor 1.5 puxando todo esse peso do conjunto motor elétrico + bateria sem a ajuda do sistema híbrido.
Acredito que para fazer 26km com litro na estrada deveria fazer uma recarga da bateria na tomada a cada 150km rodado ou seja totalmente inviavel para viajens maiores. So vai bater se rodar em pequenos trechos em rodovias e logo depois fazer a recarga na tomada.
Aonde esse carro realmente faz os 26 km na estrada?
Tenho o Tiggo8 e na estrada chega a fazer 13 km e nao e o elétrico
Conduza ele no modo EV durante um trajeto de 100km que você vai ver até mais do que isso.
@@aramandradeandrade2934 Mas depois desses 100 km vai rodar somente com o motor a combustão, em uma viagem de 500 km o consumo geral vai ficar ao redor dos 14 km/l pelo que tenho visto em vários testes.
O ponto negativo desse carro é o seguinte: bateria. Ele tem uma bateria semelhante a dos celulares, a diferença é o tamanho, mas a dinâmica de carregar e descarregar é a mesma. Quando a bateria ficar ruim, ou seja, perder a eficiência, viciar, o carro perderá força e autonomia, e o q é pior - para repor a bateria, esta custará quase a metade do preço do veículo. Se o mesmo estiver, na época em q a bateria ficar ruim, valendo muito, compensará trocar, do contrário, não compensará a troca. É só imaginar um celular novo ficando com a bateria ruim, as vezes é melhor vender e comprar outro do que fazer o concerto ou troca da bateria. Tirando esse (grande detalhe), o carro é muito bom.
O carro tem garantia de 5 anos.
A bateria tem 8 anos de garantia