제목부터 아, 마산-창원-창원중앙역이다! 라는걸 예상했죠. 이 문제때문에 코레일에서 마산-창원-동대구나, 마산-창원중앙-동대구 이렇게 계통을 분리중입니다. 애초에 지역주민 압력이라기보다는 경전선 진주-진영구간중 세 역의 수요가 너무 폭발적이여서 어쩔수 없이 세 역에 정차중인걸로 알고 있구요. 일단 경전선 중에서도 수요가 없는 역에 대해서는 KTX정차역 해제조치를 하고있고, 정차횟수를 축소하고 있습니다. 그에 따라서 저렴한 요금의 무궁화호, ITX-새마을호는 진주-마산-창원-창원중앙의 형식으로 운행하고 있습니다. 애초에 KTX가 달리는 경전선은 300km/h가 나오는 선로가 아니라, 기존의 신호방식대로 150km/h밖에 나오지 않아서 KTX가 고속으로 달린다는것에 의의를 두는게 아니라 통합 창원시 출범 전 KTX 미정차 지역인 마산시, 창원시 주민들을 서울(경부고속선)으로 나르기 위한 계획이 창원시가 통합되고 버스들도 개편되면서 뭔가 이상한 압력이 들어온것처럼 변한걸로 봐야죠.
그래서 마산 창원중앙 창원 루트에서 하루에 단 왕복 1회 빼고 나머지는 창원역 혹은 창원중앙역에 번갈아서 정차합니다. 정확한 하게 마산발 서울행 KTX 402기는 마산-창원-창원중앙-진영에 정차합니다. 그리고 마산발 행신행 KTX 406기는 마산-창원중앙-진영순으로 정차하구요, 마지막으로 진주발 서울행 KTX 404기는 마산-창원-진영에 정차합니다. 막차/첫차가 아닌 이상 마산역은 필수 KTX 정차역이고, 창원중앙과 창원역은 번갈아서 정차하는걸로 알고 있습니다. 일단 말했듯이 세 역의 수요는 그럭저럭 나오고 있습니다. 마산에서 보면 마산역에서 버스 조금만 더 타고가면 창원역이라 버스타고 역 갈때는 마산에서 내리고, 역에서 나와서 다시 돌아갈때 창원역에서 내립니다. 일단 개인적으로 창원중앙에 정차하는 비율을 늘리고 창원 정차는 하루에 1~2왕복(마산>>서울, 서울
김주완 마산행 ktx 개통당시 마산과 창원은 별개의 도시였다가 작년에 마산시, 창원시, 진해시를 창원시로 통합했죠. 그리고 애초에 ktx 전용선이 아닌 기존선 개량인데다가 도심구간이여서 저속운행밖에 못해 정차로 인한 지연효과는 별로 없고, 인구수나 역 탑승객 수도 ktx 전용선에 설치된 오송역(ktx경부), 신경주역(경부), 공주역(호남)보다 훨씬 많아 이용객 확보 효과는 크죠. 이쯤되면 오히려 정차하지 않는 것이 이상하지 않나요? 원래 마산역은 마산시에, 창원역과 창원중앙역은 창원시였다가 통합하는 바람에 3개역이 모두 창원시에 위치하게 된 것일 뿐이고, 위와같은 여러 이유로 ktx정차역 지위를 유지하고 있는 것입니다. 그리고 님이 거짓말을 한 것은 아니지만, 마산역과 창원중앙역 사이에 위치한 창원역은 하루에 몇번밖에 정차하지 않습니다. 모든 ktx열차가 창원역에 정차하는 것처럼 오해할 소지가 크네요. 그래도 최단거리 ktx정차역은 맞습니다. 장기적으로 창원역 ktx정차역 해제 등을 검토할 필요가 있다고 생각합니다.
창원역이 아니라 창원중앙역을 폐지 해야하는게 맞습니다 왜냐하면 창원역과 마산역에는 시외터미널이 있죠 그러니까 교통이 맞물린다는 소리죠 창원역 에 ktx정차역 폐지 한다면 시외터미널에서 마산역이나 창원중앙역은 거리상도 꽤 멀 뿐더러 비용이 더 듭니다 코레일 입장에서 본다면 창원역과 마산역은 없어선 안될 중요한 역이 될수 있기 때문에 폐지를 못하는겁니다 사실상 창원중앙역을 폐지 하는게 맞다고 생각합니다
창원 무정차 시키는게 답이긴 한데, 솔까 고속선 구간도 아니고 종점부근이라 총 소요시간이나 고속주행 자체에 영향을 주는 요소는 전혀 없기때문에 문제될 사유는 없는데? 왜 하나같이 프사는 ktx나 기차로 해놓은 놈들일수록 철알못이냐? 서울쪽이랑 인구가 10배차인데 비교가 되냐고 하는 놈들은 서울도 종점이란 사실은 전혀 고려안하네
@@Rbx_Rubeez 창원역 안가보셧나요..... 그렇다면 이용객은 왜 거의 없을까요? 지나치게 가까워서 정차 안하려다가 핌피질 때문에 정차하는거라고요 m.weekly.chosun.com/client/news/viw.asp?ctcd=C01&nNewsNumb=002134100019
@@user-vn3rx4tg5r 아니죠 수요가 창원중앙역이 가장 많고 마산역과 창원역은 거리가 버스로도 안 막히면 10분정도밖에 안 걸리는데 창원역에서 창원버스터미널까지 거리가 마산버스터미널이랑 비슷합니다... 사실 창원역은 옛날에 지어져서 저 위치인거고 지금도 창원역에서 버스타고 마산역 가서 타도 됩니다 창원역에 정차하지 않는것이 맞고 대부분 열차는 창원역을 통과합니다 일부 열차만 창원역에 저렇게 정차하죠
@@Dooly_michol 아니죠 님아 님이. 뭘 모르시는것 같은데 제가 창원사람이라 정확히알고있어요 중앙역 같은 경우에는 도심 외곽 지역에다 지어져서 게다가 차를 타고5분 이상을가야 되는데 창원역 주변에는 아파트 단지나 더군다나 지금 중동 유니시티가 들어 서는가운데 거의 창원역쪽으로 몰릴가능성이 높아요 지금. 더군다나 창중역 정차하는 횟수가 줄어들고 창원역 정차. 횟수가 늘어 나는추세입니다
조금 설명이 부족한거같아서 설명드립니다.. 지금창원시는 통합 창원시입니다. 고속철도는 통합이전에 계획되고 건설되어 마산시 출발 창원시 통과로 계획되어있었습니다 고속철도 건설후 통합이되었구요 고속철도건설되서 창원시민이 좋은점은 흠.... 대중교통과 도시 도로망이 좋아서 타지역갈일없으면 잘안타요 실질적이득이 없는 거같네요^^
우리나라 KTX는 좀 빠른 전철로 전락했죠..지역 이기심때문에.. 굵직하게 도중심으로 역은 한두개만 하고 나머지는 간선을 발전시켜 선택과 집중을 했어야 하는데..이렇게 해서 유럽까지 가는 철길에 참여나 하겠어요? 지금이라도 좀 체계적으로... 서울 부산이 최소 2시간안짝이 되어야 진정한 고속철인데
마산 창원 진해 통합 전에 여객운영 결정된 사안이고 3개권역으로 구분되던것이 통합되면서 1개시에 3개역이나 정차하는 것처럼 보이게 된겁니다. 이걸가지고 3개역이나 정차하네! 로 교묘히 비틀면서 지역비하식 논리(미개한 지방이 감히!)를 펼치고 있네요. '그 지역 사람'들 이기주의에 타지역민들은 언제까지 일방적으로 피를 흘려야 하나요?
저도 창원 살았어서 아는데, 모든시간대가 다 3역 정차 하는 것은 아니고 창원역, 중앙역의 거의 번갈아가면서 서는데 대다수에요.
다 정차하는 열차도 있죠.
저도 창원 살아서 창원역은 ktx는 많이 안슴
고급 지하철
고오급
그럼 이번에 짓는다는 동대구-창원 고속철도를 창원중앙역을 경유하여 짓는 것도 수요 문제 때문인 건가요?
마산역 / 필수정차 , 종점
창원역 / 선택정차
창원중앙역 / 선택정차
호남선 드리프트 따라갈건 없음 ㄹㅇ
qjas12 오송 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㄹㅇ 개 줘같네
조송(조같은 오송)
ㅇㅅ역 폐지촉구합니다 ㄹㅇ
마산역하고 창원역 거리가 5분인데 차라리 창원역을 무정차 통과하는게 낫지 않을까여
음 창원역은 거희 통과를 하더라고요
대부분 창원역 통과하고 창원중앙역에 정차하는데 저런 일부 열차만 정차합니다
이건 뭐 거의 광역철도 수준인데요.?
KTX-1 50분이 지나도 경상남도를 못빠져나가면, 고속철도라 하기에는 그렇죠.
이기쁨 고속철도가 이름값을 못히게되는 사태가..
어차피 기존선이라 암만 밟아도 150키로밖에 못밟는데 좁은 구간에 정차 많이 한다고 뭐라할건 못됩니다 그리고 출발 정차역 근처에서 많이 세워서 채울만큼 채운 뒤에 서울로 향하는게 코레일 입장에서도 운임 먹기 좋습니다
저기 3개역 다정차하는건 4편성 뿐이고 나머지는 마산-> 창원중앙 or 마산->창원 (창원중앙 건너뜀) 으로 알고있음 다행히도..
강릉행 상봉정차나 호남선 서대전정차 ktx 등이 있듯이 운행구간 내에서 최대한 많은역에 정차해 더 많은 지역에 ktx를 정차시키기 위한 열차라고 생각합니다.
무임승차 있을것 같은데요 너무 단거리 구간이라
창원에 살아서 많이갔는데....... 창원역 옛 생각 많이난다......
내가 저걸로 창원에서 대구까지 매일 통학했지 당장 작년 한 해를
당장 창원역에서 타서 수업 일찍 마치면 창원중앙에 멈추는 거 타고 내리기도 했고......
그래도 저처럼 저 차의 도움을 받는 사람도 있죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅠㅠ
서울에도 있지 않나요? 무궁화호가 영등포, 용산, 서울이면?
창원중앙역 생각보다 많이 타네요,,
창원시의 중앙에 있는역 이여서 그런거에용!
서울도 그럼 강원선 올림픽때는 서울 청량리 상봉 정차했었음
그리고 지금도 서울발 ktx산천 11시1분열차도 그럼
제목부터 아, 마산-창원-창원중앙역이다! 라는걸 예상했죠. 이 문제때문에 코레일에서 마산-창원-동대구나, 마산-창원중앙-동대구 이렇게 계통을 분리중입니다.
애초에 지역주민 압력이라기보다는 경전선 진주-진영구간중 세 역의 수요가 너무 폭발적이여서 어쩔수 없이 세 역에 정차중인걸로 알고 있구요. 일단 경전선 중에서도 수요가 없는 역에 대해서는 KTX정차역 해제조치를 하고있고, 정차횟수를 축소하고 있습니다.
그에 따라서 저렴한 요금의 무궁화호, ITX-새마을호는 진주-마산-창원-창원중앙의 형식으로 운행하고 있습니다.
애초에 KTX가 달리는 경전선은 300km/h가 나오는 선로가 아니라, 기존의 신호방식대로 150km/h밖에 나오지 않아서 KTX가 고속으로 달린다는것에 의의를 두는게 아니라 통합 창원시 출범 전 KTX 미정차 지역인 마산시, 창원시 주민들을 서울(경부고속선)으로 나르기 위한 계획이 창원시가 통합되고 버스들도 개편되면서 뭔가 이상한 압력이 들어온것처럼 변한걸로 봐야죠.
그래서 마산 창원중앙 창원 루트에서 하루에 단 왕복 1회 빼고 나머지는 창원역 혹은 창원중앙역에 번갈아서 정차합니다.
정확한 하게 마산발 서울행 KTX 402기는 마산-창원-창원중앙-진영에 정차합니다.
그리고 마산발 행신행 KTX 406기는 마산-창원중앙-진영순으로 정차하구요,
마지막으로 진주발 서울행 KTX 404기는 마산-창원-진영에 정차합니다.
막차/첫차가 아닌 이상 마산역은 필수 KTX 정차역이고, 창원중앙과 창원역은 번갈아서 정차하는걸로 알고 있습니다.
일단 말했듯이 세 역의 수요는 그럭저럭 나오고 있습니다. 마산에서 보면 마산역에서 버스 조금만 더 타고가면 창원역이라 버스타고 역 갈때는 마산에서 내리고, 역에서 나와서 다시 돌아갈때 창원역에서 내립니다.
일단 개인적으로 창원중앙에 정차하는 비율을 늘리고 창원 정차는 하루에 1~2왕복(마산>>서울, 서울
유크 유크 읽는데 이 상황이 된 이유를 잘 알게되었습니다. 감사합니다.
유크 유크 엥...? 그럼 여기 영상에 나온 KTX산천은 왜 3개역 다 정차한 건가요..?
요즘은 동대구까지 산천끌고와서 동대구에서
포항으로갈지 김해?로갈지 나뉨
궁금한게 있는데 서울은 최대 몇번 정차해요? (경부고속선기준)
경전선 KTX노선도
진주 마산 창원 창원중앙 진영 밀양 동대구 김천구미 대전 오송 천안아산 광명 서울
김주완
마산행 ktx 개통당시 마산과 창원은 별개의 도시였다가 작년에 마산시, 창원시, 진해시를 창원시로 통합했죠. 그리고 애초에 ktx 전용선이 아닌 기존선 개량인데다가 도심구간이여서 저속운행밖에 못해 정차로 인한 지연효과는 별로 없고, 인구수나 역 탑승객 수도 ktx 전용선에 설치된 오송역(ktx경부), 신경주역(경부), 공주역(호남)보다 훨씬 많아 이용객 확보 효과는 크죠. 이쯤되면 오히려 정차하지 않는 것이 이상하지 않나요?
원래 마산역은 마산시에, 창원역과 창원중앙역은 창원시였다가 통합하는 바람에 3개역이 모두 창원시에 위치하게 된 것일 뿐이고, 위와같은 여러 이유로 ktx정차역 지위를 유지하고 있는 것입니다. 그리고 님이 거짓말을 한 것은 아니지만, 마산역과 창원중앙역 사이에 위치한 창원역은 하루에 몇번밖에 정차하지 않습니다. 모든 ktx열차가 창원역에 정차하는 것처럼 오해할 소지가 크네요.
그래도 최단거리 ktx정차역은 맞습니다. 장기적으로 창원역 ktx정차역 해제 등을 검토할 필요가 있다고 생각합니다.
임동민 통합된지 꽤오래되었습니다
주엽 김 그렇군요 알아보니 2010년 7월에 통합되었다고 하네요 제가 잘못알고 있었어요 ㅎㅎ
케티엑스 경부선 개통초기엔 서울 대전 대구 부산 찍고 아하! 였는데 아까 다른분 말대로 지금은 수도권광역전철이 부산까지 가는것 같네요
창원역이 아니라 창원중앙역을 폐지 해야하는게 맞습니다 왜냐하면 창원역과 마산역에는 시외터미널이 있죠 그러니까 교통이 맞물린다는 소리죠 창원역 에 ktx정차역 폐지 한다면 시외터미널에서 마산역이나 창원중앙역은 거리상도 꽤 멀 뿐더러 비용이 더 듭니다 코레일 입장에서 본다면 창원역과 마산역은 없어선 안될 중요한 역이 될수 있기 때문에 폐지를 못하는겁니다 사실상 창원중앙역을 폐지 하는게 맞다고 생각합니다
@@user-vn3rx4tg5r 맞습니다
창원시 사는데 기차 연장 부탁함...의창구에만 과다 정차...곱게 진해구 까지 가주시지 그래...
❤아리가또 고자이마스!(그냥 할말 없어서 한말임)
거긴 전철화가 안 되 있어서 들어갈 수 없습니다
저희구미도 여객역은 두개입니다만
2020년 사곡역이 여객취급중지되고
전철이 정차한다는군요
DEL7455 무궁화호 대구 광역전철 .
저도 구미
마산과 창원은 각각 다른 도시였다가 합쳐져서 어쩔수없이 3개가 된것 아닌가요?
맞긴 히지만 진해도 있구,마산구:1개역 의창구:2개역;;; 물론 의창구가 크긴 하지만 창원중앙역은 2004년고요...창원역은 1905년!!!ㄷㄷㄷ
2020년에 경전선 개통되면 동해선 연장된다고....
창원중앙역은 그때쯤이면 북창원역으로 바뀝니다....
참!중리역까지 추가하면 총 4개역이네요..
하지만 중리역은 무궁화호만 정차하고 KTX는 정차하지 않죠.
참!신창원역 남창원역 경화역 진해역 통해역은 빼먹었네요
남창원역이랑 경화역은 ktx정차 안합니다
@@user-vn3rx4tg5r 진해,통해는 무시 하나요?
@@최강삼성라이온즈 진해,남창원역은 화물말고 여객 취급도 안하지 않나요?
@@hwan2016 안한지 오래된걸로 아는데
그나마 승객이라도 많으니 다행이네요~
정차할때 쇠 긁는 소리 진짜 적응안됨
ㅇㅈ
m.weekly.chosun.com/client/news/viw.asp?ctcd=C01&nNewsNumb=002134100019 보다시피 핌피 때문에 정차합니다
고속전철이 핌비의 폐해를 입지 않으면 하네요...
이건 통합때문임
모르는 사람이 보면 무궁화호인줄 알았겠네요
창원중앙역은 사실 창원역보다 사람이 더 많은 곳에 있어서 서는 성향이 강합니다. 그리고 지금의 창원은 사실 옛 창원, 마산, 진해가 합쳐져서 지금의 창원이 된 거다보니 1시 3역 정차가 된 것 입니다.
거기에선 전철로 쓰는구나....
와 ktx 탈을 쓴 창원시내버스
송병두 창원역앞에서 110 111같은버스타고 한전... 좀있다가 터미널...좀있다가...엉? 마산역이네?
이게 뭡니까 ㅋㅋ
ㅋㅋㅋ
경전선은 ㄹㅇ KTX가 고속철이라는게 무색함. 그와중에 SRT 안다닌다고 불평하는 사람들 참...
저도 진주에서 호남까지 KTX연장을 원함.
마산 빼고 창원이나 창원 중앙은 사람 많은듯..
의창구에 사람이 많고 창원역은 밀집 상업,창원중앙역은 밀집 주거 (개발중)이에요
레알 극혐이다 빠르게 서울 가려고 무궁화보다 2배3배 비싼돈주고 탔더니만 그냥 지하철이네
이거 통합때 거론되서 이래되는거고..진해사람들이 마산,창원역 가느것보다 중앙역 가는게 접근도 좋고...정치인 끗발 횡포라하면;;;;
광역철도(1호선) 서울-천안 급행보다 못하다;;
일반열차를운행하지
세금으로
뭐 하자는 것이여
경부선 합류이후로는 정차역이 가깝지 않지만 경전선 구간은....
마산역앞에 사는데ㅎㅎ
2:35 롯데캐슬
2:52 화이트공장&3.15 민주운동 기념관
8:08 이터널은 의창구주민센터 밑에 터널인데 이쪽 쯤에 my 큰집
8:15 의창구주민센터 밑으로 내려가면 기차볼수있는곳.
한마디로 바로옆에 창원초.
광역고속철도..?
근데 인천이랑 서울도 그랬다는거
인천 인천공항1,인천공항2,검암
인구110만 도청소재지 창원시
철도역은 마산역ㆍ중리역ㆍ
창원역 ㆍ남창원역ㆍ성주역ㆍ
경화역ㆍ진해역등 있습니다 ᆢ
북창원,통리,사비역도 있습니다
서울도 강릉선타면 서울역...청량리역...상봉역 3개에요
창원 무정차 시키는게 답이긴 한데, 솔까 고속선 구간도 아니고 종점부근이라 총 소요시간이나 고속주행 자체에 영향을 주는 요소는 전혀 없기때문에 문제될 사유는 없는데? 왜 하나같이 프사는 ktx나 기차로 해놓은 놈들일수록 철알못이냐?
서울쪽이랑 인구가 10배차인데 비교가 되냐고 하는 놈들은 서울도 종점이란 사실은 전혀 고려안하네
막말하는 초딩임
면적 비교는요 창원이 큽니다.네이버로 보시져
ktx로 지금 새마을호 대체시켜버리고 서울-충청도- 부산 딱 이렇게만 찍는 진짜 고속철도 만들어야된다.. 중국도 베이징 상하이가 5시간 정도밖에 안걸리는데 무슨 한국에서
픽쳐CZcams 필요이상인 시설인듯?
창원과 마산이 통합하기 전에 KTX의 정차가 결정된 역이지만 역간거리가 가까우니 창원은 미정차, 마산과 창원중앙만 정차시키는게 낫지 않을까 생각합니다.
불가능. 주요 요충지가 거의 다~ 창원역에 있음.
@@Rbx_Rubeez 창원역 안가보셧나요..... 그렇다면 이용객은 왜 거의 없을까요? 지나치게 가까워서 정차 안하려다가 핌피질 때문에 정차하는거라고요 m.weekly.chosun.com/client/news/viw.asp?ctcd=C01&nNewsNumb=002134100019
창원중앙역에까지 서야 하나...?
근데 창원중앙역도 수요가 꽤 됨
내가보기엔 창원역을 차라리 빼야함 마산 창원거리 너무 가까움
@@user-nb1ol3ru7s 나는 마산역 옴겨야 한다고 생각...
@@Rbx_Rubeez 마산역은 종착역이라서 못 뺍니다
현제 일부열차만 창원역에 정차하고요 다른열차는 마산에서 바로 창원중앙으로 가여 그리고 창원중앙(창원대)역은 수요가 많아서 서야 합니다 그런데 창원역은 왜 서는지 이해가 안되네요
ktx 하루 운행 대수를 늘리면 된다.
그냥 전철 수준이네요(중앙선처럼) 마산역랑 창원중앙역만 정차해도 충분할텐데...부전-마산 광역전철 개통하면 KTX는 셋 역들 중에서 하나만 정차해야할듯요
맞아요
창원 중앙역을 없애는게 맞을듯 하네요 창원역 같은 경우에는 시외 터미널이 있으니 교통 중심지 이기도 하고 마산역 같은 경우 에도 역시 시외터미널이 있으니까 교통이 맞물리게 되죠
@@user-vn3rx4tg5r 아니죠 수요가 창원중앙역이 가장 많고 마산역과 창원역은 거리가 버스로도 안 막히면 10분정도밖에 안 걸리는데 창원역에서 창원버스터미널까지 거리가 마산버스터미널이랑 비슷합니다... 사실 창원역은 옛날에 지어져서 저 위치인거고 지금도 창원역에서 버스타고 마산역 가서 타도 됩니다 창원역에 정차하지 않는것이 맞고 대부분 열차는 창원역을 통과합니다 일부 열차만 창원역에 저렇게 정차하죠
@@Dooly_michol 아니죠 님아 님이. 뭘 모르시는것 같은데 제가 창원사람이라 정확히알고있어요 중앙역 같은 경우에는 도심 외곽 지역에다 지어져서 게다가 차를 타고5분 이상을가야 되는데 창원역 주변에는 아파트 단지나 더군다나 지금 중동 유니시티가 들어 서는가운데 거의 창원역쪽으로 몰릴가능성이 높아요 지금. 더군다나 창중역 정차하는 횟수가 줄어들고 창원역 정차. 횟수가 늘어 나는추세입니다
@@Dooly_michol 그리고 마산역을 왜 없애지 못하냐면 통합창원시가 출범 하기전부터 있었던 역사라 통합되면서 절로 창원쪽으로 편입된겁니다 지금도 창원시민들은 창원역을 없애는걸 반대하고 중앙역을 없애는걸 찬성하고 있는 추세에요
그냥 옛날 새마을호처럼 서울-대전-동대구-부산 이렇게 서면 안되나요? 어차피 서울과 수도권지역은 수도권전철로 연결되어 있고 동대구부근은 전철로 되어있고 전철이 미치지 못하는 곳은 무궁화호로 대체하면 되는데요. 마산-창원-창원중앙은 무궁화호가 대체하는게 나을 것 같네요.
호남과 중간은 생각 않함?!아니
참고로 제가 창원에 거주하는데 통합 창원시엔 마산역,창원역,창원중앙역 3개역입니다.
모두 KTX가 정차하는 역이죠
그리고 역은
청원역.마산역.중리역.창원중앙역.신창원역.남창원역.경화역.진해역.통해역이 있죠
@@최강삼성라이온즈 신창원 남창원 진해 통해 경화는 기차가 없는역
@@양동균-x9i 님아 있는역을 말했잖아여;;
@@최강삼성라이온즈 그렇다 치면 성주사역 추가
@@양동균-x9i 네
희대의 뻘짓... 저거 하나로 줄이면 10분이상은 줄이겠네
그리고 승객도 줄겠죠
조금 설명이 부족한거같아서 설명드립니다.. 지금창원시는 통합 창원시입니다. 고속철도는 통합이전에 계획되고 건설되어 마산시 출발 창원시 통과로 계획되어있었습니다 고속철도 건설후 통합이되었구요 고속철도건설되서 창원시민이 좋은점은 흠.... 대중교통과 도시 도로망이 좋아서 타지역갈일없으면 잘안타요 실질적이득이 없는 거같네요^^
서울-영등포-수원 (경부선)
서울/용산-광명 (경부선)
(서울-)용산-광명 (호남선)
수서-동탄 (srt)
서울에는 없을 듯 했으나 경강선(서얼-청량리-상봉)이 있네요 전 개인적으로 상봉역 ktx을 반대하는 편
서얼??
서울 아닌가요
이건 고속선 구간도 아니고 지선 개념의 열차라서 딱히 문제될 게 없어 보입니다만
5b5d 사람더 태워서 수익창출하려고 정차하는거죠 ㅎㅎ
5b5d 고속열차뜻은 시속200km/h이상 주행가능한열차라는뜻입니다^^
우리나라 KTX는 좀 빠른 전철로
전락했죠..지역 이기심때문에..
굵직하게 도중심으로 역은 한두개만 하고 나머지는 간선을 발전시켜 선택과 집중을 했어야 하는데..이렇게 해서 유럽까지 가는 철길에 참여나 하겠어요?
지금이라도 좀 체계적으로...
서울 부산이 최소 2시간안짝이 되어야 진정한 고속철인데
나중에 대구시도 이래 될껄ㅋ 서대구역 생기면,,, 서대구》대구》동대구
대구역은 ktx가 안 정차하는디
동대구에서 서대구쪽으로 갈일자체가없음ㅋ
동대구랑 서대구랑 정차구역을 나누는거지 그리고 동대구에서 서울방향 서대구쪽 지하화되어 있어서 역사자체를 안거침
이용객들의 편의를 위해셔 서울에서도 영등포역 정차를 추천한다
윤창희 영등포에 ktx정차하면 광명역이 망해요..
광국공이망해영, . .
윤창희 그러면 팡띵역은...
ㄹㅇ 정차시작함 성지 왔습니다.
영등포역이요?
이젠 비둘기 KTX
시속 200키로로 설계해라 아주 지하철마냥 다정차하지그르나
진주가 고향이라 서울~진주 KTX 타는데 창원중앙 창원 마산 다서면 솔직히 짜증나더군요 일부러 3개 다서는 열차 피해서 타긴 하죠 솔직히 창원에서는 별로 내리지도,타지도 않던데 그냥 통과가 맞습니다 진주 마산 창원중앙 동대구 이렇게 서도 충분해요
아니 그냥 통과하면 창원 시민 들은 마산 까지 가야 하는 불편함은 생각 안하시나?
김두한 그렇게치면 KTX정차없는도시는 뭐가됨
@@user-vn3rx4tg5r 창원역에서 마산역까지 버스로 10분 거리잖아요
마산.창원 둘 역의 거리는 너무 가깝다. 영상에서 보다싶이
10분미만...이건 아니라고 본다..창원을 줄이고. 진주랑 마산사이에 한곳에 정차을 해야한다.
마산회원구, 합포구 사는 사람들은 창원역까지 멀다고는 생각안해보시나요?
창원Owner 마산역이나 창원역이나 아무리봐도 거기서 거기인거같은데 솔직히 KTX라는 고속전철이 무궁화등급의 정차역을 선다는게 말이안됨
창원역은 정차 줄였는데 또?!?!(억울)
강릉선도 한도시에3개의역에정차하죠 서울~영등포~상봉
서울-청량리-상봉 이겠죠 영등포는 못가죠
앗 실수했군요 수정하러갑니다 (제가 단기기억상실증이 조종있어유(?)
청량리역이야 원래 무궁화호를 수용하는 역이라 충분히 KTX수용이 가능해서 정차시키고 상봉역은 아마 중랑구 공약이었던것으로 기억합니다.. 물론 시외버스터미널과 경의.중앙-경춘-7호선의 연계환승으로 수요를 이끌어낼 수 있어서 결정되기도했지만요...
지하철??????
김포는....
애초에 철도라는게 없습니다
(금방 생기긴 하지만)
지금은 도시철도 개통되어서 다니고 있죠
창원 살는 사람들은 알는 사실
(저도 창원 살지만 ㅋ)
차라리 지하철 나왔으면 하는 생각만 ㅠㅠ
ㅈㅣ하철은 안됨 창원 도시 구조상
@@user-vn3rx4tg5r 않돼는 이유?
창원에 KTX가 정차를 하는역이 3개가 있다고 들었지만 실제 영상으로봐도 너무하네요 차라리 서울역처럼 한 개역에 정차를 하고 버스나 지하철로 주변 지역을 이어주는게 좋을텐데
의문의그림자 창원에 자주가봤는데 마산-창원역은 시내버스 노선도 아무리 배차간격이 크다 하지만 10개가 넘고 정거장수도 6개정도밖에 안돼더라고요... 마산 창원중앙은 좀 멀고요
의문의그림자 통합되면서 발생된 문제입니다 창원중앙역은 위치상이용하기 불편해서 창원역 마산역이 수요가 많죠
마산 창원은 옛날에 다른도시였어요
마산시 창원시였다가 통합됀지 얼마안돼요 그리고 창원 중앙역은
마산 창원하고 멀어요
이러니까 내가 고속버스 타는겨~
이럴꺼면 증편을 하지 장난하는거도 아니고
말이 ktx지 장거리 예를 들어 서울에서 울산이나 여수를 갈경우 다른 열차에 비해 1시간 정도밖에 차이 안나고 정차하는곳이 너무 많음..
그냥 정거장을 약간 줄인 일반 열차와 차이점이 거의없고 비싸기만 하고..거의 2배 정도 차이가 나기도 하고....
수도인 서울시도 서울, 용산 딱 2개밖에 정차 안 하는데 참...
선로를 분리하던가아니면 간격을 한번은 배제 한번은 들리고 그런식으로 해야지 너무 많이.. 정차한다
창원역은 보통 통과하고 일부열차만 창원 정차입니당 그래서 보통 ktx는 마산 창원중앙(창원대)역에 정차합니당
서울ㅡ용산ㅡ영등포 있어용..ㅈ
김태성 세개가 맞긴한데 세개 동시에 정차는 없죠
서울출발 열차중 여수나 목포가는 KTX일부가 용산정차 서울에서 수원경유 KTX 극소수 영등포역 정차로 딱히 큰문제는 되지 않을듯 하네요.
@@hwan2016 서울발 호남 전라는 용산역에 필수 정차입니다
@@user.Gongstar14 서울발 호남,전라는 KTX가 일부라서 용산역도 일부정차라고 했는데 오해의 소지가 있었나봅니다.잘못된 정보 죄송합니다.
여수는 2개인데..!
여수 엑스포역이랑 여천역
근데 순천역이랑 가까워서
@@user-qj8yx2xs9o 3개에요 여수,여천,순천
사파이어준CZcams 순천은 다른 지역입니다!
@@user-qj8yx2xs9o 그렇군요...
3개의 역 모두 수요가 많아서 그럽니다
저 창원에 살아요
KTX가 동네 마을전철인줄아나 지금 있는역들도 다 없애고 서울 대전 대구 부산으로 통합해야할판에
Bryan Daniel 그렇게 광역시에만 KTX를 나두면 또 너무 차별화된다고 생각합니다만 지방사람들은 KTX이용을 못하는건 좀아니라고 생각합니다 너무극단적인거같네요
지금과 같은형태는 고속철도 본연의 취지를 전혀 살리지 못함 대표적으로희대의 쓰레기 ㅇㅅ역이 탄생한거고
특히 전라 호남쪽은 지금도 신설요구하는 역이 있을 정도니 답이 없음
오*역은 제가봐도 좀 쓰레기같긴하네요.. 그래도 수요가조금있는 역에만 정차해도괜찮을꺼같다고 생각하네요 :) 오*역,창원역은 솔직히 무궁화호만 정차해도 괜찮을꺼같다고 생각합니다 ㅋㅋ 이의견에 반대하는건아니고 저의 의견을 조금 말한것뿐이니 오해하지는 말아주세요 :)
@@네로냥이 ㅁㅊ 핫플레이슨데 가능?!
ㅁㅊ
비싼 전철
KTX달리는 재미가 없네요~아직 먼 한국철도
창원역에 왜 고상홈이 있죠??
토끼와거북이 2020년 경전선 광역전철 개통을 대비해 미리 지어둔 겁니다. 마산역이나 창원중앙역, 장유역 등도 비슷하게 미리 고상홈이 지어져 있습니다
참고로 창원역 가면 지하철 보이는데 그건 외국 지하철 열차임...
창원역이나 창원중앙은 좀 빼자
창원역은 수요도 없던데 중지해도 별 이상은 없을꺼 같네요
그런데 마산역은 어느정도 규모가 있고, 열차시종착역이너 교대역으로 사용해야 되기때문에 마산역KTX무정차는 말도 안되죠
뺄라면 창원역을 빼야죠....창원중앙역은 승객 많아요
마산을 왜 뺌... 창원 거르고 창원중앙, 마산 정차가 답이다
ㄴㄴ 뺄라면 마산을빼라
창원역 창원중앙은 다 사람 개많음
서울은 뭐지.. 청량리 영등포 서울 용산 행신 등등
행신은 고양시고 상봉 추가 부탁
한국의 수도는 창원이니까 타 지방사람들이 이해해야.
한국철도세상 진지충인가 이해를 못하는 초딩이나 어르신인가
한국철도세상 비꼬는거잖음..
지방 수도 후보 입니다! 기호2번입니다!
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그니까 내가 마산에서 KTX타면 창원 창원중앙 거쳐서 동대구감 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
대구는 동대구역 대구역 거리 3분 정도 차이라서 그냥 동대구역에 내려서 지하철 타는데ㅋ
동대구 처럼 환승역 아니면 저렇게 역을 많이 만든 이유가 뭐지
수요 잡은 2개역 (한역은 창원에도 필요)
솔직히말하면 마산이랑 창원중심부에있는 창원중앙역만해도 충분하다 생각하는데 창원역을 넣은이유는 잘모르겠네요 근데 댓글다 정독해보니 그냥 광역시지역만 넣자는 댓글도있던데 그런경우는 다른지역사는 사람들을 너무 차별화하는느낌이있어서...
창원역은 핫플레이스 입니다.
@@Rbx_Rubeez 아니 뇌피셜 그만 좀 뿌리세요
창원시에 3개역 있지
창원이 마산하고 진해를 흡수했는데 정작 창원역은 무쓸모돼고 마산역 창원중앙역에 몰리네요 이름값 못하는 창원역
포에버블링크 흡수한게 아니고 합쳐진 것인데요.
유튜브동해선 통합 치고는 창원시 성산구 의창구 마산회원구 마산합포구 진해구라고 부르는게 너무 흡수같네요..
저희 영주는 여객역이 두군데 입니다~ㅎ 바로.. 영주역과 풍기역이죠~ㅎ 딸랑 10분거리..
희방사역도 여객취급 하는데...
구 기차가 그립다
마산역이네....제가 거의여기로 출사가죠
마산 창원 진해 통합 전에 여객운영 결정된 사안이고 3개권역으로 구분되던것이 통합되면서 1개시에 3개역이나 정차하는 것처럼 보이게 된겁니다. 이걸가지고 3개역이나 정차하네! 로 교묘히 비틀면서 지역비하식 논리(미개한 지방이 감히!)를 펼치고 있네요. '그 지역 사람'들 이기주의에 타지역민들은 언제까지 일방적으로 피를 흘려야 하나요?
KINcYBRan 그지역이 오송?
댓글다는 디오니소스 ㅇㅅ역입니다. 그 이름 함부로 꺼내면 안돼요 ㅎㅎ
그래도 지역비하까진 아닌거같은데. 그렇게 넓지 않은 면적의 백만도시에 고속철역이 3개나 있는건 세계적으로도 이례적인거 아닌감
736.34km2
전주는 여객역이 하나밖에 없다고요!
(서러운 전주시민)
새마을호 그래도 전주는 좋은편이네요 천안아산역을 짧게는 1시간 길게는 2시간 걸려서 가서 이용하는데도 있는데
철도세상한국 하긴 수원에 KTX가 적긴 하죠
-전주보다 인구도 많은데-
인천KORAIL yt 공항철도 KTX노선 폐쇄.......
그래도 전철 있잖아요
전 있긴 하지만 -조금 멀다고요!- (온양온천,천안아산)
용인도 없다구요ㅜㅜ 나름 100만도시고 지하철도 수원만큼 있는뒈ㅜㅜ
ktl
창원 삶
서울도 그렇지 않나요?
경부선, 호남선: 서울, 용산, 영등포
Kt x는 서울역만 서더군요.
이 경우는 한개의 노선이 한 도시안의 3개역을 모두 정차합니다. 그래서 더욱 특별(?)한 것이죠...
최근에 경부선 ktx가 용산역도 서고 호남선 ktx가 서울역도 섭니다.
서울역 : 경부,경강 시종착, 일부 호남 시종착, 일부 열차 고양시
용산 : 호남 시종착 및 경유, 일부 경부 경유 또는 시종착, 일부 열차 고양시
청량리 : 경강 시종착 및 경유
영등포 : 수원 경유 경부 경유
상봉 : 소수 경강 경유
서울시의 3개 역 연속정차는
서울 - 청량리 - 상봉 (경강)뿐입니다.
영등포 정차 ktx는 전 계통 용산통과 수원경유 열차입니다.
그냥 창원중앙에만 정차하자ㅋ
마산역이 KTX종착역일때가 대부분이라 그부분에대해서는 힘들꺼같네요
ㅁㅊ
부산도 있지않나?? 부산역 구포역 사상역
KTX 부산역 KTX BUSAN station 사상역은 ktx정차역이 아닙니다 대신 무궁화호가 부산 사상 구포로 정차하죠
[사 라 비]동남철도영상 southwest rail video ㄴㄴ 그것은 무궁화호가 그치
서울도 청량리 서울 용산 있잖수
수도권은
영등포 광명 수서 지제 동탄
도있지요(srt포함)
더있으면추가바람
버스기사. 수원,행신도요
그거와는 차원이 다르져.
청량리,서울역,용산역을 모두 정차하는 ktx는 없어여.
창원처럼 한 ktx열차가 3개역에 정차하진 않음.
sancheon산천 ㅇㅇ
sancheon산천 경강선