Zdravím, parádní práce v každém vašem videu. Radost vás sledovat. K tomu předstihu. Dával sem Imfsoft zapalování do jawa 350/639. Základní nastavení 15mm (tj. maximální předstih) potom zápalko odpočítá zpoždění podle křivky. Na vrtání 65mm nejlíp fungoval předstih 1 milisekunda tj. 6 stupňů na 1000 rpm a +6 stupňů za každou dalsí 1000. Je potřeba si v excelu vyrobit tabulku, která to vypočítá přes trojúhelník Zdvih x ojnice.
Toto čo vravíte je pravda o 4T, na 2T sa začne predzápal znižovať vo vyšších otáčkach na zlepšenie rezonančného efektu výfuku - teda čo motor stratí znížením predzápalu viac než dostane späť nasanou zmesou navyše. Tak ako je to nastavené vo videu je správne minimálne tvar krivky - teda o špecifických hodnotách neviem ale ak to už niekto otestoval a meral na tom motore+takom výfuku tak to bude OK
@@digm0repaka Přesně jak říkáte, ale na mojí 350-639 jsem měl už od předchozích majitelů přeřízlé a zvednuté výfuky. Rezonance byla v háji. Snížení předstihu velmi pomohlo pro nalezení točivého momentu v malých otáčkách (pod 3000) a ve velkých to nejelo stejně jako na kladívkách
Čo sa týka interferencie od zapaľovania, v mojej skúsenosti je veľmi dôležité ako fajka tak aj odtienená sviečka(rezistorový typ). Mal som aj prípad kde toto taktiež nestačilo a bolo potrebné dodatočne odtieniť zapaľovacie cievky. Konkrétne to bolo COP zapaľovanie ktoré má byť utopené vo veku ventilov a hlave, ktoré som mal nainštalované na staršom pôvodne rozdeľovačovom motore kde trčalo vonku. Otázka ohľadom upevnenia snímača pozície, vravíte že už ich máte niekoľko 'v divočine', aké máte dlhodobé skúsenosti s takýmto upevnením snímáča a samotním jednovodičovím snímaćom? Osobne sa venujem viacej komplet systémom(vstrek+zapaľovanie) kde väčšinou používam originálne automobilové snímače na šróbovanom(alebo inak rozoberateľnom čisto kovovom) upevnení, a sú to buď HALL effekt(digitálny výstup 1 0) alebo VR(indukčný s ktorého ide striedavý prúd v diferenčom páre takže je imúnny voči interferenciám). Je váš snímač indukčný z jedním kontaktom na kostre(napr. ako to majú Babetta) alebo je to nejaký iný?
sviečky sú odrušené - nestačilo , museli ísť aj fajky . Jednovodičové indukčné snímače používam už dávno - Vape ich ponúka a pevádzkuje roky rokúce . Upevnenie - snímača je "prototypové , to je pravda , ale to lepidlo na autosklá je prevít , ktorého je problém sa zbaviť a okrem samotného lepenia do hry vstupuje aj tvarové držanie , vlastne je snímač akoby v silentbloku .
Pozor na to, Toto je jedna z vecí ktorá by nemala byť na silenbloku oproti oske, teda snímač by mal byť čo najpevnejšie pripevnený. Aj minimálny pohyb oproti pozície kde bol nastavený základný predzápal ho rozhádže(ako keď človek nechá skrutky rozdeľovača voľné). Pri lepidle na čelné sklá by som sa obával aj zmeknutia pri motorových teplotách ktoré by mohlo mať ešte horší effekt.
Fajna hračka, ale hádám že to zapalko bude podstatě dražší jak vape 🤨 A na to že to 2t moc nekouří a stejně se motor bude chovat jinak až bude mít filtr a tlumič výfuku.
Jasne že s výfukom a tlmičom sania to bude iné , Základné hodnoty som nastavoval zhruba podľa informácií na stránke minory.cz , Krása je v možnosti ladiť zapaľovanie počas jazdy .
Tak je možné , že Vás požiada o pomoc s naladením. Sadnete na miesto spolujazdca s notebookom v ruke , vyrazíte na jazdu a budete sa "hrať" . Na Aerovkách si už rôzni zákazníci odladili odlišné krivky .Tam sme týchto zapaľovaní robilii už viacero .
Parádní prácička.
Zdravím, parádní práce v každém vašem videu. Radost vás sledovat.
K tomu předstihu. Dával sem Imfsoft zapalování do jawa 350/639. Základní nastavení 15mm (tj. maximální předstih) potom zápalko odpočítá zpoždění podle křivky. Na vrtání 65mm nejlíp fungoval předstih 1 milisekunda tj. 6 stupňů na 1000 rpm a +6 stupňů za každou dalsí 1000. Je potřeba si v excelu vyrobit tabulku, která to vypočítá přes trojúhelník Zdvih x ojnice.
Toto čo vravíte je pravda o 4T, na 2T sa začne predzápal znižovať vo vyšších otáčkach na zlepšenie rezonančného efektu výfuku - teda čo motor stratí znížením predzápalu viac než dostane späť nasanou zmesou navyše. Tak ako je to nastavené vo videu je správne minimálne tvar krivky - teda o špecifických hodnotách neviem ale ak to už niekto otestoval a meral na tom motore+takom výfuku tak to bude OK
@@digm0repaka Přesně jak říkáte, ale na mojí 350-639 jsem měl už od předchozích majitelů přeřízlé a zvednuté výfuky. Rezonance byla v háji. Snížení předstihu velmi pomohlo pro nalezení točivého momentu v malých otáčkách (pod 3000) a ve velkých to nejelo stejně jako na kladívkách
Nie si sedlák ale frajer a kdo to vraví kopnem doriti 😊
👌👌👌👌👌
Křivka předstihu je závislá jen na otáčkách? Byla v původním zapalování nějaká regulace, nebo byl předstih nastaven na pevno?
Minor 2 mal odstredivú reguláciu .
Nás učili ve škole, že se napřed zasune pastorek do ozubení setrvačníku a až pak se může sepnout kontakt spouštěče.
Tak by to malo byť, ale v tomto prípade nie je
Čo sa týka interferencie od zapaľovania, v mojej skúsenosti je veľmi dôležité ako fajka tak aj odtienená sviečka(rezistorový typ). Mal som aj prípad kde toto taktiež nestačilo a bolo potrebné dodatočne odtieniť zapaľovacie cievky. Konkrétne to bolo COP zapaľovanie ktoré má byť utopené vo veku ventilov a hlave, ktoré som mal nainštalované na staršom pôvodne rozdeľovačovom motore kde trčalo vonku.
Otázka ohľadom upevnenia snímača pozície, vravíte že už ich máte niekoľko 'v divočine', aké máte dlhodobé skúsenosti s takýmto upevnením snímáča a samotním jednovodičovím snímaćom? Osobne sa venujem viacej komplet systémom(vstrek+zapaľovanie) kde väčšinou používam originálne automobilové snímače na šróbovanom(alebo inak rozoberateľnom čisto kovovom) upevnení, a sú to buď HALL effekt(digitálny výstup 1 0) alebo VR(indukčný s ktorého ide striedavý prúd v diferenčom páre takže je imúnny voči interferenciám). Je váš snímač indukčný z jedním kontaktom na kostre(napr. ako to majú Babetta) alebo je to nejaký iný?
sviečky sú odrušené - nestačilo , museli ísť aj fajky . Jednovodičové indukčné snímače používam už dávno - Vape ich ponúka a pevádzkuje roky rokúce . Upevnenie - snímača je "prototypové , to je pravda , ale to lepidlo na autosklá je prevít , ktorého je problém sa zbaviť a okrem samotného lepenia do hry vstupuje aj tvarové držanie , vlastne je snímač akoby v silentbloku .
Pozor na to, Toto je jedna z vecí ktorá by nemala byť na silenbloku oproti oske, teda snímač by mal byť čo najpevnejšie pripevnený. Aj minimálny pohyb oproti pozície kde bol nastavený základný predzápal ho rozhádže(ako keď človek nechá skrutky rozdeľovača voľné). Pri lepidle na čelné sklá by som sa obával aj zmeknutia pri motorových teplotách ktoré by mohlo mať ešte horší effekt.
Fajna hračka, ale hádám že to zapalko bude podstatě dražší jak vape 🤨
A na to že to 2t moc nekouří a stejně se motor bude chovat jinak až bude mít filtr a tlumič výfuku.
Jasne že s výfukom a tlmičom sania to bude iné , Základné hodnoty som nastavoval zhruba podľa informácií na stránke minory.cz , Krása je v možnosti ladiť zapaľovanie počas jazdy .
na ladění musíte mít uživatele, který ví co ten motor potřebuje. V tomto případě je to naprosto zbytečná funkce :) @@motoservispetra
Poznáte majiteľa ? Ako môžte vedieť , že nevie, čo motor potebuje ?
Ano, znám. Motory k vám zadal na mé doporučení. @@motoservispetra
Tak je možné , že Vás požiada o pomoc s naladením. Sadnete na miesto spolujazdca s notebookom v ruke , vyrazíte na jazdu a budete sa "hrať" . Na Aerovkách si už rôzni zákazníci odladili odlišné krivky .Tam sme týchto zapaľovaní robilii už viacero .