Husqvarna Svartpilen 801 : juste une KTM 790 Duke à gros boudins ? | La réponse au guidon.
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- čas přidán 23. 05. 2024
- Les scramblers et autres néo-rétros à crampons, c’est bien beau pour se la jouer aux terrasses des cafés. Mais sur la route, ces pneus sculptés sont souvent synonymes de tenue de route aléatoire. Alors que vaut cette nouvelle Svartpilen 801 ? N’est-elle juste qu’une Duke 790 à pneus mixtes ? C’est ce que nous allons voir dans cette vidéo, après un petit historique où nous apprendrons que Husqvarna n’en est pas à son coup d’essai en matière de motos mélangeant les genres.
Et si vous aimez aussi l'odeur du papier ou feuilleter un bon magazine,
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Merci pour la vidéo !
Bonne route à tous ✌️
Merci à toi aussi ✌️✌️
Ça se prononce comme ça s’écrit : HUSQVARNA, pas HUQSVARNA😉
Haha 😅... désolé
J aime bien sa petite frimousse atypique, la meme avec le 1290 c est prévu ?
Ça serait génial une 1390 avec un autre style
Bonne question !!! Pour le moment, pas d'info à ce sujet... 😐
Commentaire ✌️
✌️✌️
ça serait cool de voir plus la moto et voir son comportement sur route, là c'est plus une revue technique et historique. Montrez plus les vrais choses, là je me suis pris un condenser de plein d'information, j'ai rien retenu, décrocher au moment de l'histoire de la marque. Au final c'est une vidéo courte où on vois rien, condenser d'information où on retiens rien. Une présentation auto moto où on présente le coffre d'une voiture à le même effet. On peux pas mettre un format TV ou magazine sur youtube, ça colle pas
En gros un roadster midsize qui fait le taf en plus des autres?
Bonne routes .
✌️✌️
petite coquille sur la date avec le pilote de cross, je pense plutôt les années fin 70 que 1957. Un copier/coller malheureux, probablement. A votre avis, ça peut donner quoi cette moto en capacité d'emport/valises et avec passager ?
Le phare avant est bien , un vrai phare de moto , pas les lucioles que l’on voit fleurir partout sur les nouveaux modèles et qui éclairent …comme des lucioles …😂 pour le reste les moteurs Katoche traînent une réputation pas commment dire ? Pas japanouille, quoi 🤣!
gueule atypique, super perf, mais les ktm/husqy niveau fiabilité ça donne envie de s'acheter une japonaise, ce sont des motos qui passent plus de temps toutes propres en révision et dans le garage qu'a cramer de l'essence et créer du sentiment
AH bon????? J'ai eu la KTM 690SMR et je n'ai jamais eu aucun soucis avec...Par contre un niveau de qualite, notamment des suspensions, bien meilleur que ma Speed Triple 1050. Donc Katoche j'y retourne tousnles jours
Mouais pas trop d’accord avec toi perso j’ai fais KTM / Husqvarna sur 3 modèles différents et jamais eu un soucis
Le seul soucis selon moi c’est le prix
T'as eu quoi comme soucis ? Et sur quelles motos ?
@@MotoJournalfrtv arbre primaire de boite sur un duke 690, d'après les forum je ne suis pas le seul alors que c'est une panne censée etre exceptionnelle, j'ai revendu la brele en l'état et je suis reparti chez honda, je n'ai pas envie de spéculer sur la chose car on touche a la sensibilité des gens et la moto c'est aussi une question de sentiment, mais si vous voulez faire des bornes pour de vrai, pas que le dimanche, y'a des meules + sérieuses quand on leur tape dedans à sec les amis :)
edit : je rajout un point au sujet du nombre de bornes faites par an, sujet déjà couvert par moto journal, et je confirme, tous les motards ne sont pas égaux (euphémisme), mon avis concerne les "vrais" rouleurs !
@@mathieuboard9044 SMR c'est du bon à mon avis, si tu achètes un truc qui n'a pas de "R" dans le nom, tu te retrouves avec de la qualité en dessous de la moyenne du marché, et quand on rajoute le prix que ça coute par dessus, le choix devrait être vite fait, mais c'est vrai qu'elles sont belles ces meules... On ne m'y reprendra pas
C'est différent le châssis (ça on a compris), mais vous êtes incapable de nous dire ce que ça change ? Plus vive ? moins vive ? plus stable ? Moins stable ? (même si je comprends bien que c'est du teasing pour acheter le journal, c'est un peu light). Et c'est quoi cette mode de mettre des pneus trails sur un roadster… réduire le grip tout ça pour jouer le bobo au rabais avec une moto image... non merci... je préfère le grip et la sécurité, plutôt que de jouer l'apprenti hipster...
Je peux te dire que ces Pirelli MT60 tiennent très bien par terre, par contre ils se bouffent très vite car ils sont très tendres
Un grand merci à Kawaman et Kawaboy pour cette présentation. Heureusement que l'infame Clouman est porté disparue depuis bien des lunes sinon il y aura eu du grabuge.
T'es un connaisseur toi ;-)... Aurèl
Comment ça "à grosses roues" ? Ce sont les mêmes tailles de pneus que sur la Duke..et même chassis. Donc ça devrait être un "scalpel", plutôt qu'une "moto sympa"? Ou alors les KTM sont des machines exceptionnelles juste parce qu'elles ont un logo KTM? Je suis perdu.
Tu n'as pas tort... On va changer pour "pneus sculptés" ;-)
Pareil, je croyais que c'était du 18 à l'avant du coup, j'avais rien compris. :p
quand on regarde bien c’est une tueuse de 890 SMT plutôt cette brèle. 4000€ de moins et les mêmes caractéristiques hormis le cubage du moteur…
Pas faux !
Une moto c'est fait pour rouler sur deux roues non ?
La plupart du temps oui...
The most basic review online so far.
🎯 Key Takeaways for quick navigation:
00:31 *🏍️ Husqvarna's entry into the road motorcycle market*
Husqvarna launched the Svartpilen series as reimagined KTM bikes with a unique design.
The Svartpilen 801 is a twin-cylinder model, expanding the product line.
Focus on the brand's history, evolution, and positioning in the road bike segment.
01:13 *🏆 Husqvarna's historical journey and ownership shifts*
Husqvarna's motorized journey began in 1903, evolving over time.
The brand's presence in motocross racing highlighted by iconic models.
Shifts in ownership from MV Agusta to BMW and later KTM's influence on design.
02:36 *🛣️ Husqvarna's unique design features and product positioning*
Husqvarna's Norden 901 exemplifies the brand's innovative approach to trail motorcycles.
Design cues by Kiska contribute to a distinctive visual identity for Husqvarna bikes.
Emphasis on the intersection of functionality, style, and performance in Husqvarna's product range.
Made with HARPA AI