Trať ŽSR 160 Zvolen - Košice
Vložit
- čas přidán 14. 03. 2020
- Pohľad na trať z kabíny rušňovodiča. Trať ŽSR 160 Zvolen - Košice. Cieľom projektu Vovlaku.sk je priniesť možnosť precestovať celé Slovensko po koľajniciach - vo vlaku. S nami spoznáte všetky železničné trate na Slovensku. Okrem toho predstavíme najdôležitejšie železničné stanice, železničnú techniku, hnacie vozidlá a vozidlový park v železničných depách. Takisto aj nostalgické jazdy a historické vlaky majú svoju vlastnú rubriku. Súčasťou portálu sú aj najaktuálnejšie informácie a aktuality zo sveta železníc. Viac info o trati na: www.vovlaku.sk
- Auta a dopravní prostředky
Projekt "vovlaku" je výborný, skvelá myšlienka, no zišla by sa malá(?) korektúra - ne-zoomovať obraz, resp. zvoliť miernejší zoom (predpokladám, že účelom zoomu je nemať v zábere časti kabíny). Silnejší zoom = výraznejšie chvenie obrazu.
Thanks for the scenic ride along can't wait till the coronavirus pandemic is over I can make this trip in person.
Byłem tam latem 1978.
Po stacji Plesivec do Slavec (+2:04:00) jest jak to by napisał jeden Englishman - hidden gem.
Deja vu :)
😊Podla mna druha najkrajsia trat na Slovensku.Tou prvou je trat Horna Stubna Kremnica Zvolen bohuzial v tejto dobe uz na nej premavaju iba nakladne vlaky.
Celkom smutné , že v niektorých častiach trate to vyzerá jak lokálka - neelktrifikovaná , jednokoľajná , zanedbaná a určite jazda vlakom na tejto trase nie najrýchlejšia
Lebo slovensko je hambou europy ...dobre ze tam nezijem
Od akých interpretov bola hudba čo ste tam dávali?Prosím napíšte mi to.
Ein gutes video danke
Predĺženie na Ukrajinu bude zaujímavé. ❤
Opravte si tam: odbočka Hidašnemety na odbočka Krásna nad Hornádom/ Čierna nad Tisou.
presne, spojka z krasnej
Môžem sa spýtať, dátum, prípadne rok kedy to bolo natočené?
To muselo byt zaciatok roka 2019
zaujímalo by ma prečo je v každom videu rovnaký zvuk lokomotívy... je to poznať najmä na začiatku kde je v každom video počuť kedy pípne mirel, fíra sa postavý zatiahne záves a sadne si... toto je v každom videu...
Na túto a podobné otázky som už niekoľkokrát odpovedal. Preto, lebo to nie je originálny zvuk, ten sme nahrávať nemohli, lebo si to neželali železničiari...
@@Vovlakusk Ďakujem za odpoveď...
@@Vovlakusk No když už to máte takto a nepochopitelně nastavené, tak by to chtělo aspoň rádio na stanoviště, jakoukoliv stanici. Nebo to by taky nešlo??. Ne že bych byl stálý posluchač rádia v osobáku a v náklaďáku. Někdy mám raději zvuk motoru ale tohle stereotypní ticho, včetně této ... smyčky neorigo a elektriky vašeho zvuku a taky bez záběru na pult, okna je total magořina. Kdejaká pop hudba by byla na 110% mnohem lepší. Video a kvalita bez chyby. Vydavatelé veřejných DVD historie železnic Video Služby Kolář od 2001-2020- (mám všechny)/točí normálně reálně všude včetně stanovišť všech lokomotiv a motorových vozů a jednotek, v ČR i u vás. Vy konkrétně máte asi jiná pravidla dokumentace a zveřejnění, hold no.
@@robertcz3474 Zvuk tohto videa viete vypnúť a na novej karte si paralelne z iného YTB kanálu pustiť ľubovoľnú hudbu aká sa vám páči.
@@Vovlakusk to je ale velmi zlé! Výborný projekt a velmi dobrý počin jste tímto přidáním nekonečné zvukové smyčky nepatřící k tomuto vlaku těžce ponížili do podprůměru! Škoda!
Zvuk gorily v pozadí celé video ? :D
Asi tak...
Dík aspoň za obraz. Počkám si, kým to príde natočiť nejaký poliak aj so zvukom, informáciami o zastávkach a staniciach presne nastrihnutými od vjazdového po vjazdové návestidlo vrátane prenosu návestného znaku. Potom si to pozriem znova. Tieto videá si nechodia pozerať bežní ľudia - umreli by nudou. Sledujú ich geekovia a nerdi, pre ktorých všetky tieto informácie vrátane zvuku znamenajú polovicu zážitku. Pokiaľ nikomu nevadia videá z tratí 120+180 s originál zvukom, tak nevidím dôvod maskovať to.
To trvalo.
mě by zajmalo proč někde je 2kolejka a jinde 1kolejka
komunisti začali zdvojkoľajňovať po etapách a dementokrati sa zatiaľ zmohli na to, že niekde tú 2. koľaj nevyužívajú - ušetrené peniaze čo by dali prehadzovačom výhybiek môžu rozkradnúť
@@mrradob Za 40 let to nestihli zdvojkolejnit, elektrifikovat a napřímit (tunely), když tehdy byla železnice pro nákladní dopravu nepostradatelná? Jak to vypadá, tak tam jsou většinou už dlouho releovky nebo TESTy, tedy k vyhodeniu výhybkárov došlo dávno a zůstal maximálně výpravčí.
@@yanweide5560 k
👍🚂🚃🚃🚃😉
Kamera roztrasená, výber ročného obdobia nevhodný (hmla, nepekná zimná scenéria...) takto sa to nerobí :-( škoda.
Zúfalá Slovenska železnica, až na tie teplej a svetelné navestidle, tak ako ju Ferencjozka postavil
Oprava TROLEJE
Diesel má služobnú V Max. 100 km/ hod. Takže keby aj na trati bola viac než stovka, tak by ju nemohol použiť.Divajte sa na kab wiew na tom vraj prehnitym západe uvidíte ten rozdiel a to nielen v rychlosti
ja pieprzę, ale trzęsie, niezły macie tam skansen. 😂
No bo dauni😆😆😆