Во время работы, на видео слышно, что он шумит жестоко. Если ночью пользоваться, спать будет невозможно, да и соседи по шапке надают)) такой гул, и через стены будет слышно.
Такая проблема как вибрация электродвигателей, так называемый трансформаторный гул, который передается от корпуса двигателя на металлоконструкции...С детства помню как резонировала стиральная машинка "Аурика" под действием АВЕ-071-4... Но...есть мотор КД-60-2, который совершенно не передает вибраций на станину, всякие КД-6, КД-10 тоже тихие, моторы для вентиляторов тоже... Купил КД-120-4 , он вибрирует точно как АВЕ-071-4, вообщем не могу понять...то ли с мощностью, то ли с кол-вом полюсов, то ли с некачественной пропиткой обмоток/статора, то ли в целом с конструкцией мотора это связано. По мощности вроде нет зависимости, ибо АВЕ-041-4 на 16Вт мощности тоже вибрирует. Буду благодарен за любые мысли...
1) Убедиться, что подшипники не имеют износа и не являются источником вибрации (не проворачиваются в подшипниковом гнезде и так далее...) 2) Убедиться, что вал двигателя не согнут 3) Конденсаторные эл. двигатели на холостом ходу могут вибрировать, так как емкость конденсатора подобрана под номинальную нагрузку эл. двиг. и недозагрузка (перегрузка) конденсаторного электродвигателя может вызывать вибрацию. 4) Шкив, насаженный на вал эл. двигателя, может иметь плохую балансировку и вызывать вибрацию. 5) Ремень слабо (проскальзывает) или сильно натянут - вызывает вибрацию. 6) Поверхность, на которой стоит (закреплен) электродвигатель, может входить в резонанс и увеличивать вибрацию эл. двигателя.
Здравствуйте, подскажите, чем лучше смазывать войлочные уплотнители. И по соседнему вопросу, по поводу поворота влево-вправо, если убрать червяк, как лучше зафиксировать голову в положении прямо. И спасибо за видео.
Вал вращается в подшипниках скольжения, смазываемых машинным маслом при помощи войлочных колец. Подшипники смазываются машинным маслом через отверстие в щитке вводя 2 - 3 капли масла в смазочное отверстие, через каждые 250 часов работы вентилятора. При сборки вентилятора после смазки необходимо выдерживать зазор 1- 2,5 мм между кожухом и держателем колпака с лопастями (для обеспечения свободного вращения лопастей и обдува обмотки электродвигателя. Редуктор поворотного механизма смазывают литолом, "синькой" и другими смазками. Голову в положении "прямо" можно зафиксировать куском веревки, проложив ее между головой и стойкой.
Подскажите пожалуйста сколько провода нужно на перемотку? Если брать провод толще (меньше), как это отразится на параметрах двигателя? Просто движок греется быстро, думаю перемотать
Число витков рабочей обмотки для 220 В = 580, диаметр провода (без изоляции или лакового покрытия) = 0,27 мм, сопротивление обмотки при 20 С = 114 (Ом), масса провода = 180 г. Можно диаметр провода немного уменьшить - до 0,22, но добавить 5-10 витков, при этом мощность двигателя немного уменьшится. Провод большего чем 0,27 не надо брать, так как он не уместится в пазу статора, а с меньшим кол-вом витков двигатель будет греться и сгорит. Электродвигатель имеет пусковую обмотку, которая выполнена одним витком на статоре в виде кольца из меди марки М1-ГК, размером 1х6,5 мм. Замерь сопротивление катушек своего электродвигателя, сравни (возможно, только одна катушка неисправна, ее и будешь перематывать). Возможно, у тебя высокое напряжение в домашней сети или статор трет о подшипниковый узел, создавая дополнительную нагрузку, поэтому и греется вентилятор. czcams.com/video/B-da9Uj95zM/video.html перемотка вентилятора ВЭ-1, но ты уже здесь был...
Уже не помню, но информация старая и достоверная - так я делал всегда! Силиконовую смазку применяют от "большого"ума для пористых втулок. На втулке, с торца, надо нанести 4 риски и через 10 лет надо проворачивать на 90 градусов, для предотвращения односторонней выработки.
@@MrBerelex Я не спорю , что информация старая , знаю цепи раньше варили в масле , троса . Но вроде как втулки в вентиляторах применяются бронзографитовые , и меднографитовые , а они в выварке не нуждаются ... возможно я что-то путаю , или у вас действительно ооочень старая информация . Но вот то что вы говорите про войлок , якобы его нужно смазывать , для того чтоб втулки самоцентрировалась ... ну такого я точно не слышал .. ну хорошо , а как вы объясните наличие войлочных маслёнок в вентиляторе где статор по центру прижимается скобой ? У вас есть видео с парочкой таких вентиляторов . Так вот в них втулки прижимаются жестко .
хотела вместо втулки поставить подшипник 608, но не знаю как крепить его. Спасибо, очень полезное видео
Надо от сгоревшего двигателя современного пылесоса крышки брать (там 208 подшипники), но сам еще такого не делал...
@@MrBerelex спасибо
Во время работы, на видео слышно, что он шумит жестоко. Если ночью пользоваться, спать будет невозможно, да и соседи по шапке надают)) такой гул, и через стены будет слышно.
Стены толще делай, а соседей выбирай глухих...
Такая проблема как вибрация электродвигателей, так называемый трансформаторный гул, который передается от корпуса двигателя на металлоконструкции...С детства помню как резонировала стиральная машинка "Аурика" под действием АВЕ-071-4...
Но...есть мотор КД-60-2, который совершенно не передает вибраций на станину, всякие КД-6, КД-10 тоже тихие, моторы для вентиляторов тоже...
Купил КД-120-4 , он вибрирует точно как АВЕ-071-4, вообщем не могу понять...то ли с мощностью, то ли с кол-вом полюсов, то ли с некачественной пропиткой обмоток/статора, то ли в целом с конструкцией мотора это связано. По мощности вроде нет зависимости, ибо АВЕ-041-4 на 16Вт мощности тоже вибрирует. Буду благодарен за любые мысли...
1) Убедиться, что подшипники не имеют износа и не являются источником вибрации (не проворачиваются в подшипниковом гнезде и так далее...)
2) Убедиться, что вал двигателя не согнут 3) Конденсаторные эл. двигатели на холостом ходу могут вибрировать, так как емкость конденсатора подобрана под номинальную нагрузку эл. двиг. и недозагрузка (перегрузка) конденсаторного электродвигателя может вызывать вибрацию. 4) Шкив, насаженный на вал эл. двигателя, может иметь плохую балансировку и вызывать вибрацию. 5) Ремень слабо (проскальзывает) или сильно натянут - вызывает вибрацию. 6) Поверхность, на которой стоит (закреплен) электродвигатель, может входить в резонанс и увеличивать вибрацию эл. двигателя.
Здравствуйте, подскажите, чем лучше смазывать войлочные уплотнители. И по соседнему вопросу, по поводу поворота влево-вправо, если убрать червяк, как лучше зафиксировать голову в положении прямо. И спасибо за видео.
Вал вращается в подшипниках скольжения, смазываемых машинным маслом при помощи войлочных колец. Подшипники смазываются машинным маслом через отверстие в щитке вводя 2 - 3 капли масла в смазочное отверстие, через каждые 250 часов работы вентилятора. При сборки вентилятора после смазки необходимо выдерживать зазор 1- 2,5 мм между кожухом и держателем колпака с лопастями (для обеспечения свободного вращения лопастей и обдува обмотки электродвигателя. Редуктор поворотного механизма смазывают литолом, "синькой" и другими смазками. Голову в положении "прямо" можно зафиксировать куском веревки, проложив ее между головой и стойкой.
Благодарю за подробный ответ!
@@MrBerelex здравствуйте, у меня есть шпиндельное масло "В" - можно ли его использовать?
Подскажите пожалуйста сколько провода нужно на перемотку? Если брать провод толще (меньше), как это отразится на параметрах двигателя? Просто движок греется быстро, думаю перемотать
Число витков рабочей обмотки для 220 В = 580, диаметр провода (без изоляции или лакового покрытия) = 0,27 мм, сопротивление обмотки при 20 С = 114 (Ом), масса провода = 180 г. Можно диаметр провода немного уменьшить - до 0,22, но добавить 5-10 витков, при этом мощность двигателя немного уменьшится. Провод большего чем 0,27 не надо брать, так как он не уместится в пазу статора, а с меньшим кол-вом витков двигатель будет греться и сгорит. Электродвигатель имеет пусковую обмотку, которая выполнена одним витком на статоре в виде кольца из меди марки М1-ГК, размером 1х6,5 мм. Замерь сопротивление катушек своего электродвигателя, сравни (возможно, только одна катушка неисправна, ее и будешь перематывать). Возможно, у тебя высокое напряжение в домашней сети или статор трет о подшипниковый узел, создавая дополнительную нагрузку, поэтому и греется вентилятор.
czcams.com/video/B-da9Uj95zM/video.html перемотка вентилятора ВЭ-1, но ты уже здесь был...
@@MrBerelexСпасибо
не работает регулеровка поворота закрепления я хочу чтоб вообще не двигался может приварить ?
я не понял - не работает "верх-низ" или "лево-право"?
Откуда информация про прокалку втулки ?
Уже не помню, но информация старая и достоверная - так я делал всегда! Силиконовую смазку применяют от "большого"ума для пористых втулок. На втулке, с торца, надо нанести 4 риски и через 10 лет надо проворачивать на 90 градусов, для предотвращения односторонней выработки.
@@MrBerelex Я не спорю , что информация старая , знаю цепи раньше варили в масле , троса . Но вроде как втулки в вентиляторах применяются бронзографитовые , и меднографитовые , а они в выварке не нуждаются ... возможно я что-то путаю , или у вас действительно ооочень старая информация .
Но вот то что вы говорите про войлок , якобы его нужно смазывать , для того чтоб втулки самоцентрировалась ... ну такого я точно не слышал ..
ну хорошо , а как вы объясните наличие войлочных маслёнок в вентиляторе где статор по центру прижимается скобой ? У вас есть видео с парочкой таких вентиляторов . Так вот в них втулки прижимаются жестко .
@@Tpu. Есть медно-графитовые щетки и медно-графитовая смазка, медно-графитовых и бронзо-графитовых втулок НЕТ - такое название от незнания.
czcams.com/video/B-da9Uj95zM/video.html - перемотка электродвигателя вентилятора ВЭ-1
трактор
Самолет АН-2
А могу я на тот двигатель поставить точилку для ножа
.