Cette E39 a vendre va avoir du succès !!!😉 Même pas 150000 kms, suivi BM, révision aux petits oignons, what else ?👌 Pouce bleu encore bien mérité et partage en masse !💪
increvable les E39 ;) la mienne affiche bientôt 400k km au compteur et tourne comme une horloge (parole du contrôleur du CT quand elle y est passé) et elle a jamais vu un garage ;P Par contre, au dessus de 4000€ la E39, c'est trop cher ;P
Bonjours vous faite de très bonne vidéo . Il sont hyper cool mais la seul chose ses dommage de ne pas avoir de contenus de la 406 sinon les gars vous assurer . Joris est un excellent mécanos je vous souhaite bonne chance pour tout vos projet .
J'ai 30 ans j'en possède une de BMW 530d c'est ma première voiture est je l'ai toujours. Pour l'instant je l'ai mise de côté mais je vais la retaper plus tard, c'est des super voiture, très solide
Testé et approoved il y a 15 j sur mon 325d e90: Voyant fap allumé temporaire. Passage au diag , l’acquisition de données confirme que la température du liquide de refroidissement est trop basse(70 degrés)donc régénération impossible du Fap , en plus pour mon cas 3 bougies de préchauffage hs.(après il faut aussi un quart mini de gazoil dans le réservoir mais tout le monde le sait..) Remplacement de tout sa, pas de pince durite donc lacet de chaussure un nœud accroché sur face avant on rigole pas Joris! Purge idem effacement défaut et roule comme neuf l'auto. Juste pour mon cas pas de démontage viscocoupleur. Joris je valide une fois de plus c'est un 20/20. Merci encore pour la vidéo les gars.
Et surtout que la matière du bloc peut ce désagrège avec le liquide de refroidissement si vous mettez pas le bon LDR dedans et à ne surtout pas mélanger
Hello à tous, Puisque c’est le sujet, petite info pour les possesseurs d’allemande, certe concurrentes a BMW, équipés du 2.0 TDi en 115, 140 ou même 170. Les versions en DSG 6 des années 2008-2013 souffrent parfois d’un problème de montée en température ; cela est dû à un problème de thermostat de la boîte DSG (qui est refroidie par eau) Le thermostat reste ouvert, le boite refroidit donc l’eau et le moteur ne monte jamais en température voire même parfois il refroidit dans les descente lorsque le moteur est peu sollicité. J’ai eu le problème, pièce changé pour 15€ en 1h avec la même pince durite que Joris En tout cas encore une bonne vidéo, merci à vous l’équipe! Tcho
Petite précision sur le fonctionnement d'un thermostat avec élément contenant de la cire, sous l'effet de la chaleur la cire fond mais surtout se dilate en poussant un axe métallique (le tout étant séparer par un joint). Le ressort présent sur le montage permet de repousser l'axe dans l'élément contenant la cire pendant le refroidissement. Après c'est chaque constructeur qui adapte ce qui va autour pour assurer la fonction de vanne.
Je viens de faire une commande depuis ton lien autodoc . Si j'ai refait cette commande c est vraiment pour vous . Pas pour autodoc , car je devais la faire chez Méca technique . Quelle pépites cette BMW . Elle devrait vite partir , et a bon prix Bon courage les mecs @++
Merci j'ai ma E39 qui monte pas en température j'avais changé le thermostat mais aucun effet et je ne connaissais pas l'autre donc je vais me pencher dessus. Par contre mon egr est supprimé donc je ne sais pas si ça y faire quelque chose de le changer. Si vous avez la réponse... La E39 c'est un régal a bricoler et a conduire . Continuer. C'est super😋✌️
Salut vous êtes au top 👍 Par contre vous auriez du préciser que pour la purge il faut vérifier que la pompe additionnel de ldr électrique doit être fonctionnel pour pouvoir purger correctement. (Petite question pour Jojo, j'ai changer aujourd'hui mon deshuileur sur mon 530d sauf que je me suis aperçu que l'ancien propriétaire avais retiré le filtre, ça fait quoi exactement de roulé sans vue que je me sert de la voiture tous les jours depuis 6 mois) Sinon continuer vos vidéo sur 530d j'adore 😁
Slt Y’a des modèles d’origine qui ne possèdent plus de filtre dans le déshuileur car ça se bouchait apparemment… Enfin bon, on attend toujours la réponse du maître de l’auto. 😀
Oui les filtre vortex mais apparemment de la grosse M**** vos mieux repassé sur un filtre mousse. Pour ma part sans filtre j'avais une forte odeur d'huile brûlé a l'échappement et une bonne dose d'huile dans tout ce qui est durite intercooler etc. Depuis le rajout du filtre j'ai toujours quelque petite odeur mais plus rien à voir avec avant. Je pensais même que mon turbo était en fin de vie...
holala le ldr coule sur la courroie le visco est pose a plat attention les enfants petits details et ensuite grosse galere..pour ldr tu peu mettre du type D bleu c est pareil et compatible avec celui d origine
Je vais proposer une idée de vidéo avec la 530d de Joris : un tuto ou une explication de comment changer toutes les durites de dépression qui posent tant problèmes sur ce moteur M57 notamment les pertes de puissance. Voilà ça pourrait être très intéressant pour beaucoup !
Sur mon 325 DA de 2008 (ventilateur électrique), j'ai eu le thermostat d'EGR qui s'est fendu et effectivement elle ne montait plus assez en température, à noter que le LDR chez BMW c'est à 50/50 de l'antigel (eh oui s'en est le fameux liquide BMW) et de l'eau déminéralisée et faut pas les écouter chez BMW c'est pas à vie ça se remplace. Il y a aussi une vis de vidange de LDR sur le bloc moteur sous le collecteur d'échappement...
Ah tient ! Fais exactement le même job sur ma e39 530D phase 1 ! Ca ce fais très bien effectivement c'est un régal, par contre avant de vider le liquide de refroidissement s'assurer que la pompe additionnel de liquide de refroidissement fonctionne, sans impossible de purger correctement ... Attention aussi au modèle de calorstat, sur 530D a ma connaissance il y en a au moins 2, la différence est infime mais l'un des deux ne peut pas ce monter, les fixations sont décalés d'un centimètre .. Sinon au top les gars 👏👏👏
@@DijiWid de mémoire quand tu met le contact avec la ventilation au minimum et la température au max, cela enclenche la pompe additionnel, tu peux la sentir en mettant la main dessus, c'est assez discret.
Bonne petite vidéo utile. Elle se trouve ou cette pompe additionnelle de LDR svp? Une vidéo sur le remplacement de la pompe à eau sur cette E39 pourrait être utile si possible. Continuez, force à vous
parfait merci beaucoup joris pour toutes tes explications , tu es incroyable , par contre je ne vois pas le liens pour bloquer les durites deau dont vous parlez dans la vidéo ... pouce bleu :)
Un bidon d'antigel BMW coûte 8 euros. La dilution est à adapter suivant les températures de votre région. En montagne, pour pouvoir tenir du -15 degrés, on peut diluer à 50%. BMW conseille de diluer avec de l'eau oxygénée pour éviter le tartre.
idem sur le mienne , 530d 193cv de 2002, ca fait 2ans que l'aiguille reste au premier trait blanc , jamais au milieu, je suis pas équipé du refroidisseur egr, je l'ai même condamné en bouchant le tuyau de pression. je pense que mon cas c'est le thermostat a remplacer , je ferais la pompe a eau en meme temps. Faut que je trouve la motivation surtout.
Salut, moi j’ai eu un soucis similaires sur une e46 m57N c’était le visco-coupleur qui suivez le régime moteur ne laisser pas le moteur chauffer. Peace ✌️
Bonjour en Démontant mon cache arbre à came pour accéder au changement joint de queue de soupape, j'ai trouvé de la mayo (un peu) dans la tubulure plastique mais pas dans la Durite faut il prévoir un joint de culasse Merci d'avance pour votre aide
Bonsoir, grâce à votre vidéo, j'ai un 530d touring e39 et donc je me suis lancé dans le changement de calorstat et pompe à eau. J'ai pris du malhe et likid refroidissement acheté chez bmw et eau déminéralisée. Par contre, je n'arrive pas à démonter le viscos coupleur, malgré cle de 32 et votre technique de desserage ??? J'ai peur de casser quelque chose ? Ya t'il une technique particulière SVP ? Merci d'avance...
et est ce que ça peut être sur d’autre véhicule type 207 1.6 hdi 90 car j’ai un soucis de puissance sur ma 207 et je remarque que la température est toujours légèrement en dessous de 90
Je comprend pas j’ai également une 530d e39 de 2002 en boîte Manu par contre et j’ai pas ce thermostat au dessus du refroidisseur d’egr ! D’ailleurs j’ai pas ce refroidisseur d’egr non plus ! J’ai seulement le gros calorstat en dessous , Vous savez pourquoi ?? Merci 👍🏼
chez les allemandes c est comme cela touts est spécifique huile moteur huile de direction du g12 G13 chez vw ( a ne pas mélangez ) a signalé qu il faut diluer avec de l eau déminéralisée pour évitez les ennuis
Le thermostat du refroidisseur EGR est identique que sur les e60/61 , il est dispo sur autodoc les gars 😉 , je le sais car j'ai changer sur ma e61 le thermostat moteur , et le refroidisseur/réchauffeur d'huile de boîte auto ( il a deux thermostats a l'intérieur celui ) et la il me reste le thermostat du refroidisseur EGR 😔
5:47 jveux pas être méchant mais joris racontent n'imp au debut le radiateur EGR n'est pas du tout fait pour faire monter en température l'eau du radiateur son seul but c'est de respecter les normes antipollutions sur les rejets d'oxyde d'azote en refroidissant les gaz d'échappements Le refroidissement abaisse la température de combustion dans le moteur, ce qui a pour effet de réduire la production de NOx. il dit vrai sur la 2eme partie de prase mais très vague 😉
Slt au top la vidéo. Moi j’aurais vérifier avant de tout changer, lequel se ferme ou se ferme pas. Un peu d’eau chaude un entonnoir et a partir 88 degrés on fait le test de l’ouverture. J’avais eut le cas d’un thermostat EGR sur e90, même a l’eau froide du robinet l’eau passait constamment, du coup je l’ai changé.
bonjour je reviens sur le forum pour solliciter votre aide j'ai constater une baisse excessive du liquide de refroidissement sur mon X5 E53 3.D 2002 sans huile dans la vase d'expansion sans eau dans le moteur pas de fumer blanche ni noir et pas de bruit anormale du moteur durite molle d’âpres vous d’où peut venir le problème je vous remercie d'avance de votre aide .
J'avais une question pour Joris , j'ai un 530d e61 de 2008 moteur M57tu2 et j'ai crus avoir un joint de culasse , mais en faite en démontant , j'ai les chemises du cylindre 1 et 2 percé , es ce connus avec ces moteur sur ce genre de fragilité ? J'aimerai bien avoir une réponse je suis un fana de BMW mais la , sa le refroidis un peu
@@Shaolino77 peut etre un probleme d injection. Piston perçé sur d autre moteur j ai déjà vue mais là, cylindre, je ne comprends pas. Le m57 est un moteur à réputation légendaire. La seule solution et de changer le moteur.
Salut c'est bien tout ça Mais il ne livre plus sur île de la reunion Donc vive mister auto une vrai et équipe de pro qui livre à la reunion Ps : j'apprécie énormément les vidéo 👍
Salut à vous les gars. Je suis désolé de poser la question, mais c'est quoi EXACTEMENT AutoDoc svp? J'ai pas trop trop bien compris moi. Par avance merci pour votre aide et votre réponse. A bientôt les gars.
Autodoc ce sont des incompétents qui vendent des pièces auto sur internet . En gros tu reçois jamais les bonnes pièces ! Elle arrive toujours en retard ! Et tu peu jamais renvoyer !
J ai un e39 520d en panne pour pieces voitures donneuse non roulante oui en panne mais vue que c est une e39 520d toutes les pieces carroserie sont les meme 500 eu alternateur neuf pompes a injection changer poulie damper neuve decu il y a bc de bonnes pieces quant on c est le prix des pieces bmw
Plus on met des dispositifs antipollution ,fap vanne égr , refroidissement des gaz d'échappement pour les " nox"etc....moins le moteur est fiable , plus de complexité et de l'encrassement à gogo..
Moi si il fait 10 degré voir moins la nuit j’ai changer les 3 thermostats (j’ai une bva) je dépasse pas les 67-70 degré sur une bmw 535d je comprends pas ..
Continuez sur la e39 c’est une caisse qu’on adore ❤️
C claire
Les futures aventures de Jojo et Baptiste .la petite entreprise qui grandit c est bien les gars continuer.
Cette E39 a vendre va avoir du succès !!!😉
Même pas 150000 kms, suivi BM, révision aux petits oignons, what else ?👌
Pouce bleu encore bien mérité et partage en masse !💪
Il va la vendre combien mdr
increvable les E39 ;) la mienne affiche bientôt 400k km au compteur et tourne comme une horloge (parole du contrôleur du CT quand elle y est passé) et elle a jamais vu un garage ;P Par contre, au dessus de 4000€ la E39, c'est trop cher ;P
Bonjours vous faite de très bonne vidéo .
Il sont hyper cool mais la seul chose ses dommage de ne pas avoir de contenus de la 406 sinon les gars vous assurer .
Joris est un excellent mécanos je vous souhaite bonne chance pour tout vos projet .
J'ai 30 ans j'en possède une de BMW 530d c'est ma première voiture est je l'ai toujours. Pour l'instant je l'ai mise de côté mais je vais la retaper plus tard, c'est des super voiture, très solide
autodoc ma première commande de 3 pièces!! deux erreurs avec retour à mes frais merci autodoc !!!
Testé et approoved il y a 15 j sur mon 325d e90:
Voyant fap allumé temporaire.
Passage au diag , l’acquisition de données confirme que la température du liquide de refroidissement est trop basse(70 degrés)donc régénération impossible du Fap , en plus pour mon cas 3 bougies de préchauffage hs.(après il faut aussi un quart mini de gazoil dans le réservoir mais tout le monde le sait..)
Remplacement de tout sa, pas de pince durite donc lacet de chaussure un nœud accroché sur face avant on rigole pas Joris!
Purge idem effacement défaut et roule comme neuf l'auto.
Juste pour mon cas pas de démontage viscocoupleur.
Joris je valide une fois de plus c'est un 20/20.
Merci encore pour la vidéo les gars.
Et surtout que la matière du bloc peut ce désagrège avec le liquide de refroidissement si vous mettez pas le bon LDR dedans et à ne surtout pas mélanger
Hello à tous,
Puisque c’est le sujet, petite info pour les possesseurs d’allemande, certe concurrentes a BMW, équipés du 2.0 TDi en 115, 140 ou même 170.
Les versions en DSG 6 des années 2008-2013 souffrent parfois d’un problème de montée en température ; cela est dû à un problème de thermostat de la boîte DSG (qui est refroidie par eau)
Le thermostat reste ouvert, le boite refroidit donc l’eau et le moteur ne monte jamais en température voire même parfois il refroidit dans les descente lorsque le moteur est peu sollicité.
J’ai eu le problème, pièce changé pour 15€ en 1h avec la même pince durite que Joris
En tout cas encore une bonne vidéo, merci à vous l’équipe!
Tcho
Petite précision sur le fonctionnement d'un thermostat avec élément contenant de la cire, sous l'effet de la chaleur la cire fond mais surtout se dilate en poussant un axe métallique (le tout étant séparer par un joint). Le ressort présent sur le montage permet de repousser l'axe dans l'élément contenant la cire pendant le refroidissement.
Après c'est chaque constructeur qui adapte ce qui va autour pour assurer la fonction de vanne.
Je viens de faire une commande depuis ton lien autodoc . Si j'ai refait cette commande c est vraiment pour vous . Pas pour autodoc , car je devais la faire chez Méca technique .
Quelle pépites cette BMW . Elle devrait vite partir , et a bon prix
Bon courage les mecs
@++
Merci j'ai ma E39 qui monte pas en température j'avais changé le thermostat mais aucun effet et je ne connaissais pas l'autre donc je vais me pencher dessus. Par contre mon egr est supprimé donc je ne sais pas si ça y faire quelque chose de le changer. Si vous avez la réponse... La E39 c'est un régal a bricoler et a conduire . Continuer. C'est super😋✌️
Mon père avait une 520i e39 et j adorais bosser dessus. Moi, j ai une 530d e61 et c est la galère, même pour un simple filtre à aire.
Au top surtout pour le petit clap de fin qui manquais cruellement 👌
Salut vous êtes au top 👍
Par contre vous auriez du préciser que pour la purge il faut vérifier que la pompe additionnel de ldr électrique doit être fonctionnel pour pouvoir purger correctement.
(Petite question pour Jojo, j'ai changer aujourd'hui mon deshuileur sur mon 530d sauf que je me suis aperçu que l'ancien propriétaire avais retiré le filtre, ça fait quoi exactement de roulé sans vue que je me sert de la voiture tous les jours depuis 6 mois)
Sinon continuer vos vidéo sur 530d j'adore 😁
Slt
Y’a des modèles d’origine qui ne possèdent plus de filtre dans le déshuileur car ça se bouchait apparemment…
Enfin bon, on attend toujours la réponse du maître de l’auto. 😀
Oui les filtre vortex mais apparemment de la grosse M**** vos mieux repassé sur un filtre mousse. Pour ma part sans filtre j'avais une forte odeur d'huile brûlé a l'échappement et une bonne dose d'huile dans tout ce qui est durite intercooler etc. Depuis le rajout du filtre j'ai toujours quelque petite odeur mais plus rien à voir avec avant. Je pensais même que mon turbo était en fin de vie...
Bravo le duo et il est judicieux de ne pas arrêter la vidéo brutalement ...continuez ainsi et merci pour votre bonne humeur .cdt Erick de Montpellier
Je vais chercher ma BM samedi c'est vous qui m'avez donne l'envie d'en acheter une merci les gars
la connaissance de Joris sur les BMW est bluffante !
bon boulot les gars, et bonne continuation !
super les gars cette aventure est un exemple pour les jeunes
holala le ldr coule sur la courroie le visco est pose a plat attention les enfants petits details et ensuite grosse galere..pour ldr tu peu mettre du type D bleu c est pareil et compatible avec celui d origine
Des videos sur retour véhicule cela donne des infos sur les pannes merci à vous deux
Je vais proposer une idée de vidéo avec la 530d de Joris : un tuto ou une explication de comment changer toutes les durites de dépression qui posent tant problèmes sur ce moteur M57 notamment les pertes de puissance. Voilà ça pourrait être très intéressant pour beaucoup !
Les vidéos sont très bonne. Un petit mot de fin est agréable c'est moins abrupt. Après faites les vidéos avant tout pour vous
Sur mon 325 DA de 2008 (ventilateur électrique), j'ai eu le thermostat d'EGR qui s'est fendu et effectivement elle ne montait plus assez en température, à noter que le LDR chez BMW c'est à 50/50 de l'antigel (eh oui s'en est le fameux liquide BMW) et de l'eau déminéralisée et faut pas les écouter chez BMW c'est pas à vie ça se remplace. Il y a aussi une vis de vidange de LDR sur le bloc moteur sous le collecteur d'échappement...
Ah tient ! Fais exactement le même job sur ma e39 530D phase 1 ! Ca ce fais très bien effectivement c'est un régal, par contre avant de vider le liquide de refroidissement s'assurer que la pompe additionnel de liquide de refroidissement fonctionne, sans impossible de purger correctement ... Attention aussi au modèle de calorstat, sur 530D a ma connaissance il y en a au moins 2, la différence est infime mais l'un des deux ne peut pas ce monter, les fixations sont décalés d'un centimètre ..
Sinon au top les gars 👏👏👏
Bonsoir, pour la testé il faut mettre la main dessus ? la mienne met beaucoup de temps à chauffer, surtout en hiver :/
@@DijiWid de mémoire quand tu met le contact avec la ventilation au minimum et la température au max, cela enclenche la pompe additionnel, tu peux la sentir en mettant la main dessus, c'est assez discret.
@@MrUltraMusics ok merci je regarderai ça, j'avais vu une info dans le même style sur le forum de Dark 😉
Bonne petite vidéo utile. Elle se trouve ou cette pompe additionnelle de LDR svp?
Une vidéo sur le remplacement de la pompe à eau sur cette E39 pourrait être utile si possible. Continuez, force à vous
parfait merci beaucoup joris pour toutes tes explications , tu es incroyable , par contre je ne vois pas le liens pour bloquer les durites deau dont vous parlez dans la vidéo ... pouce bleu :)
effectivement c’est bien mieux avec une vraie fin de video. ohh top continuez comme ca 👌🔥🔥
vous estes un duo formidable bons commentaires continuez comme cela
enfin , cela devenais chiant d'entendre parler d 'autodoc partout , bonne continuation sur la bm :p
J'adore la BMW à jojo,la E39 à jojo c'est mon kif ,viva el lpdd
Un bidon d'antigel BMW coûte 8 euros. La dilution est à adapter suivant les températures de votre région. En montagne, pour pouvoir tenir du -15 degrés, on peut diluer à 50%. BMW conseille de diluer avec de l'eau oxygénée pour éviter le tartre.
Ca serai cool de finir les épisodes sur l envers du décors
Genre quand vous avez raté une scène ou alors que vous bafouiller ou une gamelle etc...
idem sur le mienne , 530d 193cv de 2002, ca fait 2ans que l'aiguille reste au premier trait blanc , jamais au milieu, je suis pas équipé du refroidisseur egr, je l'ai même condamné en bouchant le tuyau de pression. je pense que mon cas c'est le thermostat a remplacer , je ferais la pompe a eau en meme temps. Faut que je trouve la motivation surtout.
Petit vidéo sympa! Beaucoup mieux la fin de la vidéo comme cela 👍🏼
Normal que le code Promo ne fonctionne pas ? Sinon très bonne video comme toujours.
celle si a le webasto ? les M57 ne sont pas équipées d'origine avec le webasto? sinon 3ieme visse de purge sous le filtre habitacle gauche ;)
Toujours super agréable à suivre, continuez les gars ! 👍🏻
Bonjour
Ou se trouve la vis de purge bloc moteur sur la e39? Merci d avance
Les 6 cylindres diesels ! Une vraie réputation au fil des évolutions, excellents moteurs !
Salut, moi j’ai eu un soucis similaires sur une e46 m57N c’était le visco-coupleur qui suivez le régime moteur ne laisser pas le moteur chauffer. Peace ✌️
J'ai le même problème sur 320d E46 le cauchemar c'est la remise en place du visco 👍👍👍💪💪
Hello si on a legr condamné on doit changer le thermostat egr?
Souvent les gars avec le temps les calorstat s'ouvre à une température trop basse et a froid au démontage tout va bien 😅. Super vidéo :)
Merci pour l'outro ! 😚
Bonjour en Démontant mon cache arbre à came pour accéder au changement joint de queue de soupape, j'ai trouvé de la mayo (un peu) dans la tubulure plastique mais pas dans la Durite faut il prévoir un joint de culasse
Merci d'avance pour votre aide
Vivement le million d'abonnés
Bonsoir, grâce à votre vidéo, j'ai un 530d touring e39 et donc je me suis lancé dans le changement de calorstat et pompe à eau.
J'ai pris du malhe et likid refroidissement acheté chez bmw et eau déminéralisée.
Par contre, je n'arrive pas à démonter le viscos coupleur, malgré cle de 32 et votre technique de desserage ???
J'ai peur de casser quelque chose ?
Ya t'il une technique particulière SVP ? Merci d'avance...
Il m'éclate le jojo , ça doit être sympa de bosser avec lui , Baptiste est sympa aussi hein non mais 😂
Continuez les gars on est là 💪👊😉
et est ce que ça peut être sur d’autre véhicule type 207 1.6 hdi 90 car j’ai un soucis de puissance sur ma 207 et je remarque que la température est toujours légèrement en dessous de 90
Houa qu'elle boulot les amis bon courage à plus
Des explications de qualité 😉!!!
Ce Joris une perle de mécano 😉
Magnifique, très bonne vidéo.👍 Continuez.
Je comprend pas j’ai également une 530d e39 de 2002 en boîte Manu par contre et j’ai pas ce thermostat au dessus du refroidisseur d’egr ! D’ailleurs j’ai pas ce refroidisseur d’egr non plus !
J’ai seulement le gros calorstat en dessous , Vous savez pourquoi ?? Merci 👍🏼
Quel va être le prochain partenaire pour les pièces auto après Autodoc ?
Très bien vidéo cool
chez les allemandes c est comme cela touts est spécifique huile moteur huile de direction du g12 G13 chez vw ( a ne pas mélangez ) a signalé qu il faut diluer avec de l eau déminéralisée pour évitez les ennuis
Le thermostat du refroidisseur EGR est identique que sur les e60/61 , il est dispo sur autodoc les gars 😉 , je le sais car j'ai changer sur ma e61 le thermostat moteur , et le refroidisseur/réchauffeur d'huile de boîte auto ( il a deux thermostats a l'intérieur celui ) et la il me reste le thermostat du refroidisseur EGR 😔
Merci LPDD, merci messieurs
5:47 jveux pas être méchant mais joris racontent n'imp au debut
le radiateur EGR n'est pas du tout fait pour faire monter en température l'eau du radiateur
son seul but c'est de respecter les normes antipollutions sur les rejets d'oxyde d'azote en refroidissant les gaz d'échappements
Le refroidissement abaisse la température de combustion dans le moteur, ce qui a pour effet de réduire la production de NOx.
il dit vrai sur la 2eme partie de prase mais très vague 😉
Joris IDOLE
bonjours j'ai une 525d e39 m57 le démarrage a chaud et plus long de 2seconde a froid impeccable pouvez vous m'aider merci
Belle voiture continuer comme sa..j aime bien ta veste shell tu peux m en envoyer une stp??.🤣
Slt au top la vidéo.
Moi j’aurais vérifier avant de tout changer, lequel se ferme ou se ferme pas.
Un peu d’eau chaude un entonnoir et a partir 88 degrés on fait le test de l’ouverture.
J’avais eut le cas d’un thermostat EGR sur e90, même a l’eau froide du robinet l’eau passait constamment, du coup je l’ai changé.
Super les gars ! Vivement dimanche 😉👍
Joris au top
Le code promo ne fonctionne pas
Force et référencement !!
bonjour
je reviens sur le forum pour solliciter votre aide
j'ai constater une baisse excessive du liquide de refroidissement sur mon X5 E53 3.D 2002
sans huile dans la vase d'expansion
sans eau dans le moteur
pas de fumer blanche ni noir
et pas de bruit anormale du moteur
durite molle
d’âpres vous d’où peut venir le problème je vous remercie d'avance de votre aide .
On le mélange à l'eau distillée à préciser
Elle est top cette beumeu
Qui est d'accord avec moi ??? Pour que jojo crée sa propre chaîne CZcams il est 100000x mieu que baptiste tous a tous points de vue !!!!
lls sont complémentaires
👍 c’est super
J'avais une question pour Joris , j'ai un 530d e61 de 2008 moteur M57tu2 et j'ai crus avoir un joint de culasse , mais en faite en démontant , j'ai les chemises du cylindre 1 et 2 percé , es ce connus avec ces moteur sur ce genre de fragilité ?
J'aimerai bien avoir une réponse je suis un fana de BMW mais la , sa le refroidis un peu
Bonjour. J ai le même véhicule... cymindre ou piston pérçé???
@@teddyluthun4426 bonsoir cylindre percé 1 et 2
Je connais bien ce moteur, c est la premiere fois que j entends parler de ça.
@@teddyluthun4426 ba moi aussi , je suis autant étonné que toi , je ne sais pas ce qui c'est passé
@@Shaolino77 peut etre un probleme d injection. Piston perçé sur d autre moteur j ai déjà vue mais là, cylindre, je ne comprends pas. Le m57 est un moteur à réputation légendaire. La seule solution et de changer le moteur.
Salut c'est bien tout ça
Mais il ne livre plus sur île de la reunion
Donc vive mister auto une vrai et équipe de pro qui livre à la reunion
Ps : j'apprécie énormément les vidéo 👍
Mister auto, c'est autodoc derrière il me semble :)
👍 super vidéo 👍👏❤️
Et bien moi, j'aimais bien les coupures de fin.
Salut à vous les gars.
Je suis désolé de poser la question, mais c'est quoi EXACTEMENT AutoDoc svp?
J'ai pas trop trop bien compris moi.
Par avance merci pour votre aide et votre réponse.
A bientôt les gars.
Autodoc ce sont des incompétents qui vendent des pièces auto sur internet .
En gros tu reçois jamais les bonnes pièces !
Elle arrive toujours en retard !
Et tu peu jamais renvoyer !
J ai un e39 520d en panne pour pieces voitures donneuse non roulante oui en panne mais vue que c est une e39 520d toutes les pieces carroserie sont les meme 500 eu alternateur neuf pompes a injection changer poulie damper neuve decu il y a bc de bonnes pieces quant on c est le prix des pieces bmw
Non le liquide coûte pas chère chez bmw. Je viens de faire mon circuit.
Plus on met des dispositifs antipollution ,fap vanne égr , refroidissement des gaz d'échappement pour les " nox"etc....moins le moteur est fiable , plus de complexité et de l'encrassement à gogo..
Sérieux les gens sont des chouineuse vous avez bien raison prendre sponso autodoc ou autres
ouin ouin 😀
Le code fonctionne pas
Code promo de ouf !!!!! Abuser pas mddr ,j'aime bien tes vidéo mais bon
Pour les e90 la température est dans le menu caché et c'est à cette endroit que je me suis rendu compte que je ne dépassait pas les 50 degrés.
Moi si il fait 10 degré voir moins la nuit j’ai changer les 3 thermostats (j’ai une bva) je dépasse pas les 67-70 degré sur une bmw 535d je comprends pas ..
Oui la E39 ça nous plaît……
depuis le froid d en ce moment , je dépasse pas les 70 sur un m47, est ce qu c est normal ?
J’ai exactement pareil sur m57 après changement des 3 thermostat (j’ai une bva) toujours 65-70 degré si dehors il fait 8-10 degré voir + bas
@@qenzxy moi c regler en changeant thermostat
@@injustice4566 sa dépend aussi de la température extérieur toi pour la monté ? Sur ce moteur je trouve aléatoire comparer au n47/57
Et la 406 v6 ?
Doudoune et bonnet. Ils vous manquent les skis
désolé ton mien n'a pas été reconnu hier ....dommage et une petite chose désolé mais on dit la M5 le rêve DE Joris pas a Joris
Ha calorstat! et ça rime
À quand une mercos?
L'idéal là dessus c'est de supprimer l'EGR et le thermostat EGR
🎉
C'est vrai qu'une BMW est réputé pour ne pas chauffer. C'est bien conçu d'origine.
Réf
J’ai au moins pu économiser 10€ sur mon kit d’embrayage à 500 balles avec le code 😂
autodoc c'est de ka mer 2
La mienne chauffe qu’en pensez vous ?
Les pouces sont blancs sur CZcams !
Je sais je badine