Смотрю я видео , одно другое ... Тут сломалось , здесь течет , там гудит и вибрирует , а я ведь собрался покупать новую ниву. А потом выясняется , пробег то 300 то 200 , то 150 тысяч . Не каждая уважающая себя иномарка ходит по 100 тысяч без проблем .
более того! не каждую уважающую себя иномарку вы почините за не дорого на коленке в гараже менее чем за пол дня! были иномарки лет 10 назад, при чем не совсем на данный момент свежие 2002, 2008, 2010...эльфы все стали делать узлами! накрылся ступичный подшипник - меняй узел! накрылась шаровая опора - меняй рычаг в сборе! да ладно бы если они стоили бы копейки....ан нет, то 200, то 300 баксов...что твориться сейчвс с этими совершенно технологичными, надрачиваемыми .... повозками - боюсь представить...Инодрочеры! - катайтесь...
@@user-be4ek8nd4q очень часто люди меряют надёжность авто годами.....получается, что наши Жигули самые надёжные? ведь в моем родном приморском крае я встречаю отечественные машины 70-80 годов! и они на дороге.....а вот хвалебные тавоты, нисцаны, Хонды и т.д. праворукие, надроченные иппонцы таких годов уже на дороге нет....может нужно мерять пробегом? ибо у товарища прадос 2010 года с пробегом чуть больше сотни за за десять лет, а на моей Весте уже 185 за 5 лет....и у патриота 80 т.км за 3 года, где эксплуатация в основном в ебенях....
запомните - сальник просто так не потечет, хоть 1 млн км! как только появляется люфт в подшипнике - ни один сальник не выдержит! ищите доработки для подшипника! сальники, хоть с канавкой, хоть с окопом на валу тут не причём!
@@fam1464 в моем случае их не одна конавка на полуоси под сальниками и В РАЗНЫХ МЕСТАХ! и все сальники работают, ибо устранены люфты! в подшипниках, втулках и т.д. не первый десяток лет гайки кручу....и на иномарках тоже...
Всё верно. Точно так же и сальники клапанов. Если направляющие клапанов разбиты, то новые сальники продержат 7-10 тыс км. ( В зависимости от болтанки клапана в направляющей). И снова потекут.
@@bornic983 ревизия! вы же читали? если сальник конкретно дубовый или тем более порвался, или пружинка лопнула, то пробуйте менять, но при этом проверяйте люфт...если он есть, то замена сальника не надолго....
У вас так работало? у меня сальник левый постоянно течёт на ВАЗ 2106, только поменял, проехал 10-15 км и снова подтёк, хотя выработки особо нет, подшипник тоже живой, есть люфт но он минимальный, еле ощутимый, но сальники текут один за другим, хочу попробовать укоротить пружинку. Сальники сажаю на герметик, даже сверху кромку промазываю, все равно текут!
Камикадзе. сварка полуоси даже прихватки вероятность облома возрастает в разы если самому на жизнь на с..ть. о других подумай не стоит жизнь 8т ₽ . А сальники текут 60 процентов сапун 30 подшипник и только 10 сальник + выработка на полуоси .
@@My13121991 а ты что на развал не ездишь и распечатки не берешь (да у меня гнутый чулок по 10минут колеса верх во внутрь) . Нива это отдельный разговор (слышишь гудит вроде с заде в итоге после поисков спереди)
Прошло пол года, с момента переделки.Сальники не текут.!
они течь начинают через полгода-год
При выроботке откусываю кусок пружины и всё работает, не только на полуоси.
Тоже приветствую такую разумную инициативу
По моему воздух должен выходить через сапун.если он конечно не забит.А при забитом сапуне масло продавит сальник.
Такое бывает при забито сауне давление выдавливает слабое место
*При забитом сапуне *
Да, такое бывает, но это проверяется в первую очередь.
Ставлю полтора сальника. Один режу, ставлю первым,герметика чуток и загоняю второй. Идея не моя,читал на форумах
А как и чем вы режете? Там металлический обод.
Вопросы 1.Как его ровно обрезать?
2.После запрессовки обрезанного сальника не перекосит ли его, ведь ширина намного уже стала?
czcams.com/video/fecoFgqh5GM/video.htmlsi=oiB9G3SQDleQBUo5
Смотрите продолжение.
Смотрю я видео , одно другое ... Тут сломалось , здесь течет , там гудит и вибрирует , а я ведь собрался покупать новую ниву. А потом выясняется , пробег то 300 то 200 , то 150 тысяч . Не каждая уважающая себя иномарка ходит по 100 тысяч без проблем .
более того! не каждую уважающую себя иномарку вы почините за не дорого на коленке в гараже менее чем за пол дня! были иномарки лет 10 назад, при чем не совсем на данный момент свежие 2002, 2008, 2010...эльфы все стали делать узлами! накрылся ступичный подшипник - меняй узел! накрылась шаровая опора - меняй рычаг в сборе! да ладно бы если они стоили бы копейки....ан нет, то 200, то 300 баксов...что твориться сейчвс с этими совершенно технологичными, надрачиваемыми .... повозками - боюсь представить...Инодрочеры! - катайтесь...
С 14года ездил без проблем! Щаз начались мелочи😀
@@user-be4ek8nd4q очень часто люди меряют надёжность авто годами.....получается, что наши Жигули самые надёжные? ведь в моем родном приморском крае я встречаю отечественные машины 70-80 годов! и они на дороге.....а вот хвалебные тавоты, нисцаны, Хонды и т.д. праворукие, надроченные иппонцы таких годов уже на дороге нет....может нужно мерять пробегом? ибо у товарища прадос 2010 года с пробегом чуть больше сотни за за десять лет, а на моей Весте уже 185 за 5 лет....и у патриота 80 т.км за 3 года, где эксплуатация в основном в ебенях....
Полуоси новые.два месяца и засопливили , заменил два месяца и опять.
запомните - сальник просто так не потечет, хоть 1 млн км! как только появляется люфт в подшипнике - ни один сальник не выдержит! ищите доработки для подшипника! сальники, хоть с канавкой, хоть с окопом на валу тут не причём!
В моем случае выработка на полированной поверхности под сальник на полуоси.
@@fam1464 в моем случае их не одна конавка на полуоси под сальниками и В РАЗНЫХ МЕСТАХ! и все сальники работают, ибо устранены люфты! в подшипниках, втулках и т.д.
не первый десяток лет гайки кручу....и на иномарках тоже...
Всё верно. Точно так же и сальники клапанов. Если направляющие клапанов разбиты, то новые сальники продержат 7-10 тыс км. ( В зависимости от болтанки клапана в направляющей). И снова потекут.
Правильно понял, что если увидел потеки, то менять сразу подшипник? Заменой сальников не заморачиваться?
@@bornic983 ревизия! вы же читали? если сальник конкретно дубовый или тем более порвался, или пружинка лопнула, то пробуйте менять, но при этом проверяйте люфт...если он есть, то замена сальника не надолго....
Надо старого образца ставить сальники
Ставил, так же текут.
Пружину надо укоротить на 5мм
Не работает этот метод на сильно изношенной поверхности полуоси или др. изделия.
@@fam1464 вот именно что на изношенной поверхности работает этот метод
У вас так работало? у меня сальник левый постоянно течёт на ВАЗ 2106, только поменял, проехал 10-15 км и снова подтёк, хотя выработки особо нет, подшипник тоже живой, есть люфт но он минимальный, еле ощутимый, но сальники текут один за другим, хочу попробовать укоротить пружинку. Сальники сажаю на герметик, даже сверху кромку промазываю, все равно текут!
@@My13121991 До сих пор все отлично, сальник не течёт. Метод обрезания работает. 😀👍
@@fam1464 метод обрезания сальника или пружины на сальнике?
А как и чем вы режете? Там металлический обод.
Проверьте сапун.
Всё проверено. Пробег этого моста 315 т. км.
Камикадзе. сварка полуоси даже прихватки вероятность облома возрастает в разы если самому на жизнь на с..ть. о других подумай не стоит жизнь 8т ₽ . А сальники текут 60 процентов сапун 30 подшипник и только 10 сальник + выработка на полуоси .
За гнутый мост (чулок) ты не знаешь я так понимаю?
@@My13121991 а ты что на развал не ездишь и распечатки не берешь (да у меня гнутый чулок по 10минут колеса верх во внутрь) . Нива это отдельный разговор (слышишь гудит вроде с заде в итоге после поисков спереди)
Без прихватки, на 3-4 точки, вероятность потерять колесо на трассе 50/50.
чем смазать сальник?спасибо
Литол или синей смазкой. Есть ещё синяя морская смазка для лодочных моторов , она более вязкая и тягучая, но дорогая она.
Да хоть сметаной, без разницы.
СЕВИ НЕ ДЕРЖУТ ! ! !
Какие порекомендуете сальники? А то для заказа доступен только СЕВИ
@@bornic983 БРТ