Рассказываю о самых распространённых ошибках, которые делают новички при покупке ХВЗ Чем отличаются рамы старт-шоссе и спорт/турист 👇🏻 • отличия рам хвз старт ...
Столько было ХВЗ а "ошибки" не объективны: 1) Согласен с тем что людям впаривают ЧТО-ТО хорошее на словах и плохое на деле, иногда даже сами продавцы не разбираются что это, спорт, турист, спутник или стартон или спецзаказ или квант или рекорд и т.д. 2) Проблем с кареткой нет, имею 2 стартона, точнее один Спорт 94 года - последователь стартона и сам Стартон 70-какого то года, на СПОРТоне 94 года уже была вкорячена каретка под промы-квадрат и всё ездит замечательно, шток вилки сверху резьбы заварен трубой 28,6 под современные выносы, заменены чашки на промподшипники и ОН ЕЗДИТ ОТЛИЧНО, ПРОБЛЕМ НЕТ, все эти манипуляции делал не я, мне так досталось. На втором Стартоне я впихуйарил ВАЛ от квадрата и оставил насыпь и стандартную каретку, ну или чашки или как это правильно блин называется, вытянул вал с клином и вставил вал квадрата - отрегулировал насыпь и ездит ПРЕКРАСНО даже с насыпью, умейте настраивать свои вещи и будет вам счастье. 3) ДА, когда люди покупают ВИЛСЕТ который стоит больше чем 2 стартона и 1 турист это у меня так же вызывает недопонимание, у меня самый обычный вилсет на обеих велосипедах который и не плох и не хорош, просто НОРМАЛЬНЫЙ с нормальной резиной, на СПОРТоне колеса на промах, на СТАРТоне на насыпи - промы не трогаю и так всё отлично, насыпь раз в год чищу - регулирую и ездит прекрасно 4) А чем плохи ХВЗ ? ничем, почему они интересны молодёжи ? потому что это дешевый, хороший, относительно качественный велосипед который можно настроить под себя, вариации тюнинга безграничны, катят отлично, эргономика отличная, после МТБ когда попробовал ХВЗ - мир перевернулся, для меня ХВЗ это история, эстетика, возможности. Умейте настраивать технику, это занимает не так уж много времени, берегите, и катайтесь в удовольствие.
И по поводу перенарезания резьбы - ДА, перенарезать резьбу не стоит, смысла в этом нет, погрешность в витках минимальная, лучше купить каретку на промах где чашки пластиковые, спилить или сточить - ЛУЧШЕ СТОЧИТЬ напильником и закрутить, И ВСЁ, НЕНАДО НИЧЕГО ПЕРЕНАРЕЗАТЬ, всё будет отлично, они не выпадут, Рама САМА перенарежет резьбу в ЧАШКЕ и будет она там стоять плотно и переживет не один десяток лет, благо самые дешевые варианты хотят нормально так по времени
Забыла рассказать про ещё одну крайность с ХВЗ. Или вот такие восторженные любители заколхозить, которые пересели на ХВЗ с ашан байка и уверяют что это отличные велосипеды (чушь) или те кто говорит что ХВЗ - хлам которому место на помойке (тоже чушь) Золотой середины почти не наблюдается
@@Bicichika Никогда таких особо не видел, они есть - это естественно, но в основном на хвз-шки пересаживаются те, у кого как раз таки далеко не ашан байк, сколько людей повстречал - у всех горники-мтб за минимум 500-600 долларов-евро, это уже не ашан байк как минимум и собирают их для того чтобы понять что такое шоссейный велосипед без огромных вложений, знаю человека у которого горник за 4к евро, человек участник гоночных движений по мтб теме или как их там, а по выходным ездит на хвз и в ус не дует, хотя имеет возможность купить брендовый шоссер, но зачем? его всё устраивает с его слов, причем хвз в стоке кроме колёс.
@@Bicichika золотая середина это когда хвз старт шоссе (условно) - используется как выходной или второй велосипед на короткие расстояния. Ты и не доволен слишком - и не слишком опечален.
@@redicetoutline129 А если в рамках самого аспекта существования ХВЗ? Если придерживаться истины и стараться рассуждать объективно - фреймсет старт шоссе относительно хорош (мы ведь понимаем, что ему в среднем 40 лет). Я часто оставляла также руль с выносом. Вот, пожалуй, и все. Колёса слабые, оставлять старые трубки - бред. Ставить новые -дорого. Система? Спорно. Тормоза - в современном мире не выдерживают никакой критики (и это я ещё не приверженец дисковых) Переключатели? Плохая копия кампы. Если и собирать что-то на базе старт шоссе, то на новых компонентах. Кто-то ставит Китай отвратительный, кто-то лезет в обратную крайность и с молотком и матом устанавливает группсет tiagra. Где золотая середина? По мне - это синглспид на вилсете декатлон и с тормозами Шимано младшей группы. Тогда это приемлемо. Ты взял неплохую раму и дополнил ее неплохими компонентами, но не потратил больше чем потратил бы на новый шоссер от Мерида, к примеру. Или не купил китайский модный синглспид он же фикс из водопроводных труб. Вот когда есть смысл брать ХВЗ
Приветствую!!! Спасибо, за выпуск! Поддерживаю!!! Очень правильные мысли особенно для начинающих! Сам был свидетелем того, как в питере, у профессионального веломага , стоял парень на хвз, он купил себе шлем, и полностью новую тормозную систему! Я обьяснил, что все не так просто , но главное, это ростовка он вытянул подседельный шток на максимум, и вел был похож на советскую складную десну. Посоветовал оставить мысли по улучшению, и взять по размеру, и что то современное!
весь ролик укладывается во фразу на седьмой минуте: хвз однозначно лучше, чем китайское гуано. Вот и опровержение словам что ими занимаются старички и новички. Им занимаются те, кто не хочет ездить на гуане, а цена современного не гуана их повергает в шок и ставит перед семьей дилемму: хороший велик для одного или пусть подержанная, но машина для всех.
В целом согласна! Но про китайцев Вы зря так. Сейчас есть очень достойные аппараты, с очень серьёзными заявками на победу)) Так что в свою очередь крайне рекомендую покатать китайца и Вы будете приятно удивлены)))
Не вижу смысла если честно да и достойных - как вы говорите - аппаратов мне пока не попадалось. Особенно если учесть что сейчас я катаю на трековом велосипеде и все околотрековое что делает Китай, мне не нравится. И да - я каталась из любопытства. Но честно говоря не вижу никаких преимуществ, а разница в стоимости не столь велика чтоб взять китайца ибо скупой платит дважды. А вот китайский вилсет я купила из интереса и в итоге очень им довольна)
у меня дома рамы: старт шоссе, спорт и турист, я новый картридж, спокойно с небольшим усилием вкрутила в каретку и норм . Старт и спорт щас переделаны под новые комплектующие и все отлично работает
@@Bicichika к чему тут колхоз? (колхоз - это совковое прошлое) оно намного удобней чем клинья, и старая хвз коретка тоже вкручивается, но кому она щас нужна,? система квадрат намного удобней, легче и надежней
ТРИДЦАТЬ ГРАДУСОВ !!! Запомни и не позорь идею!! Наша Кафедра кареточного стакана Института ХВЗ опровергает проблему построения фикса из СШ. Тридцатиградусный крен нужно заложить в вираже что бы зацепить 170 шатуном асфальт на СШ с трековой системой и родными педалями (со скруглением законцовок). Но иногда балбесы ставят педали пошире и ловят землю. Ну что тут сказать - естественный отбор. Проблема резьб преувеличена. Просто ставьте UN-26 с пластиковой чашкой.
@@Bicichika в место трековых систем с малым ку-фактором ставят что попало под руку. Затем выравнивают линию цепи проставочными шайбами. С такой раскоряченной как на лошади посадкой ездят и ругаются что цепляются педалями о земную твердь
Манерно хамовато не информативно .! Ели у кого есть возможность купить с/ш в хорошем состоянии , не слушайте тётю, берите! За скромные деньги , вполне себе машинка.😊😊😊
Если есть руки и они из жопы, то ХВЗ совсем не знакомая хрень для несведущих. У меня 10 экземпляров. Стартоны, спорт, 541, 553, 555, Тандем !!, Рекорд. Спецзаказы. Просто гоняю на Спеце на сингл и всё.
Знаю что так делают с шимано под стандарт bb 68, но нужно уточнить что это только 1.37 и только пластиковые чашки Ну и скорее всего вариант одноразовый
Вот сижу и понять не могу, как нарезка резьбы или вкручивание современного катриджа может ослабить прочность кареточного узла? Со всем уважением к вам, вы если это говорите , то предьявляйте обоснования , а не просто это мое мнение, так правильно и насрать на всех.
Поставил без каких-то сложностей на Старт кассету на промах под квадрат, под дюралевую систему "спецзаказа", лет 15 назад. Что сейчас уже не найти таких?
@@user-ki7zd7hn9r ну во-первых, рабочих кареток все меньше и меньше. Во-вторых, они низкого качества. В-третьих, если велосипед не висит у вас на стене, а вы реально ездите, насыпь - это дикая дичь, непрактичная, требующая частого обслуживания. Достаточно?)
@@Bicichika Конфигурацию рамы фикса использовать с атрибутами шоссейника, у фикса короткая база и другой кастор рулевой отсюда другая поворачиваемость и вынос руля можно сделать длиннее. Длинный шоссе нужен лиш для плохого покрытия.
А в чем проблема Чемпион-шоссе от Стартона отличить??? У рамы у первого нижние перья 22, у Стартона - 19, резьба у Ч-Ш в каретке правая-правая, у Стартна - правая-левая.. Вилки - есть усиление внутри, где колесо - Ч-Ш (это, в принципе, подделывается, как и "игла шприца"). У самого на ходу Чемпион-Шоссе ( а может и Спец- на заднем дропе ни года, ни номера, рама с вилкой приобрелась ободранной, без краски). И да - каретка на насыпи, а-люминиевые чашки Ч-Ш. Кстати - если система под клин сделана как надо - то это работает хорошо. У меня на "Олимпийке" был подобранный вал каретки и шатуны - одевались с лёгким натягом. Никакого скрипа, раз в год по плоскости клина напильником шаркнуть - и всё. Но это редкость великая, мне повезло примерно как в СССР в лотерею гонорею ...ТЬХУ!!! Волгу выиграть. Так что рассчитывать на такое не стоит. Если чашки не убиты - можно купить в лабазе вал под квадрат и насыть - но их на свете и в наших лабазах есть два размера ПО РАССТОЯНИЮ МЕЖДУ БЕГОВЫМИ ДОРОЖКАМИ ПОДШИПНИКОВ, согласно двум стандартам длин вражьих кареток. Вроде - нужны с бОльшим расстоянием, с мЕньшим - вся резьба чашки скрывается в стакане, некуда контру навинчивать. Есть разных полных длин!!!!! На Ч-Ш и Стартон - общая 110-115, наверное (там и от системы ещё зависит - я дал те цифры, что с моими системами проходили). И да - моё мнение что рама Ч-Ш стоит работы, а вот Стартона - большой работы не стоит, некоторые запчасти найти сложно. Если в комплекте - заменив колёса пользовать можно. (У меня то хлам со старых времён остался, даже колпачки на Стартоновские педали есть👍👍). Но нормальному современному человеку - тахой хлам искать надо будет, и может быть долго.) Кстати на заставке - шоссейно трековый вел, В 52(53??? почему то путаю). Такой найти - да, работы стоит. Хоть если хоть что то отсутствует - забодаешься искать. Машинка 50-х годов, если не раньше, на прибалтийском велосайте егоную вилЬку лет 7 разгадывали, так что когда я такое увидел на блохе, на Уделке - узнал сразу.
@@Bicichika Я потому и мявкнул - например, про разные диаметры нижних перьев мне классный веломеханик рассказал, в инете не встречал. Кстати - про Ч-Ш - если история неизвестна, то есть шанс купить "уставший", гоняли их в хвост и в гриву. Даже я, отнюдь не "чувствяк" - разницу между Стартом, Диамантом (была приблудная рама) и Ч-Ш чувствовал сразу, Ч-Ш - "чуткий, жёсткий, послушный". И стоило бы сказать про смешную манеру называть Стартон - Олимиийку Москвой 80 (их сделано было что то около 80 штук только)
первая моя ошибка это мечта о хвз :) и что в детсве я хотел украину или турист .... и присматриваясь на эти велики я начал прощитывать и гуглить что это такое .... после чего взял современый городской алюминивый вел ..... незнаючи ширены дропов .... и теперь у меня либо сингл либо планирарка на 120мм а мечта так и осталась мечтой ..... так как толщина подседельного штыря , нежелание перенаризать резьбу .... и жудко боюсь советских рулевых ..... но мечтаю о чём то похожем по форме на хвз .... и чтоб ширина задних дроаов была 135 мм :((((
По порядку Что за вел? Раз городской, почему не сингл? Почему смущает толщина подседела? Их полно на онлайн барахолках Советские рулевые это действительно мракобесие Вопрос ширины дропов на стартоне решается перекидкой местами конусов втулки, вопрос 5 минут, сама так делала и не надо гнуть перья, это дичь
@@Bicichika сингл , но была планитарка .... толщина смущяет потому что у нас не так просто купить .... вопрос ширины на моём алюминиво по дропам есть , а на хвз можно и расширять ..... типа гнуть перья , но у меня алюминивый pride bullet , а мечта .... хвз .... но буду искать швин скорее всего .... с такой же формой рамы ...
@@mikdn1 Если можно купить стартон, значит и подседелы продаются. Нет- загуглите UNO 25 mm перья гнуть нельзя. Вы снижаете жёсткость и прочность рамы Ещё раз повторю - этого можно избежать, купив обычные колёса условного Decathlon и перекинув конуса, ось подлиннее и пару гаек, я не понимаю почему люди занимаются такими извращенными видами секса когда можно вдуть по олдскулу
@@Bicichika :) в том то и дело что не занимаюсь после того как перепрочел этот ужас …. И купил булит …. С тем что я теперь даже если захочу гнуть перья алюминий лопается :))) так что не кто с моей стороны их не гнет , а вот после чтения о кракадиловодстве …. Купил современный вел ….
У меня щас стоит стартон взял современные колеса сзади поменял ось с 135 олд на родную и закрутил новую трещетку на 5 скоростей, нихера не гнул все офигенно работает цена вилсет 3к обслужить шары, поменять ось, поставить трещетку заняло часик максимум
Что за бред)) Если хочется ХВЗ, то просто покупаете на Авито за 5-7 тыщ то что на ходу и с оригинальной окраской без коцек, например Туриста, меняете колёса, тормоза, руль, покрышки и получаете вполне нормальный вел. Я уже три собрал! Друг весом 120кг ездит на Туристе с покрышками 1.7 дюйма - накат великолепный! У ХВЗ проблемы с задней трещёткой, часто собачки ломаются и изношенные звёздочки не на что заменить, поэтому придётся раздвигать задние перья под современную втулку и покупать заднее колесо, это всё не сложно, есть много видео в интернете. Про каретку ещё больше бред - на Туристе чашки современной каретки под квадрат закрутились чуть ли не руками)) У Стартона сталь крепче, поэтому в резьбе чашек сделать 4-6 прорезей, типа как у метчика для нарезания резьбы, пройтись напильником по верху резьбы, чтоб уменьшить диаметр. При закручивании доходишь до упора, потом назад и несколько раз туда-сюда, пока не станет легко ходить, затем снова вкручивать. Естественно нужен хороший рычаг, сантиметров 40. В советский шатун вкручивал современные педали таким же способом. Резьбу внутри шатуна лучше подпилить, иначе будет закусывать Лучше расскажите как оригинальную каретку перевести на пром подшипники без токарного станка))
@@Bicichika спасибо за информативный ответ, оказывается люди собравшие по пять ХВЗ и владеющие ими более 10 лет ни черта в этом не понимают 😅 У меня Турист появился в 1996 году, полностью его обслуживал самостоятельно и без интернета))
Динамические качества рам СШ рассчитаны по ТЗ для спортшкольников и ширнармас для повседневной эксплуатации (проушины для крыльев). Великолепные крепкие и податливые рамы. С большим ресурсом. Хорошо возвращают энергию из кареточного узла поддерживая педаляж начинающего гонщика. СШ не хрупкие. Зачем любителю в повседневной эксплуатации переоблегченные рамы на трубах коламбус с низким конструктивным пределом выносливости? Ну что дадут соревновательного уровня рамы простому катальцу? Разве что будут радовать его стоматолога после небрежных велопрогулок по ухабистому асфальту
А вы когда говорите про переоблегченные трубы Коламбус с низким пределом выносливости, что имеете ввиду? Потому что я первый раз слышу что оные трубы имеют низкий предел выносливости. У меня было порядка 15-17 рам на трубах Columbus и 4 я использую сейчас А у вас?
Да, старт шоссе - не хрупкие рамы, это правда. И я не утверждаю что они плохие. Но за Коламбус вы зря 😉 это же просто из серии лучшее - враг хорошего )
Ладно, похвастаюсь. Года четыре назад купил Спорт 75-ого года жёлтого цвета с пробегом чуть больше 40-ка километров в полностью заводской комплектации. С туклипсами, бардачком и аптечкой. Пару раз выехал на нём, надо отдать на ревизию и замену смазки. До этого был такой же красный, но взломали гараж и украли. Сейчас катаюсь на Бриджестоне, рама живая, но для города удобней.
Почему только ХВЗ?РЕТРО БАЙКИ ЕВРОПЕЙСКИЕ...ОЧЕНЬ похожи на ХВЗ.ТОЛЬКО СДЕЛАНЫ из более крепкого металла...и комплектуха схожа...но спицы понадежнее например
Та нихрена каретке не станется,не надо людей пугать.Причем чаще всего картридж вкручивается,хоть и с трудом,но без проблем.И резьба практически вся как была,так и остается,только часть витков поглубже будет немного срезана и смята.И то это почти незаметно,несовпадение резьб настолько мизерное,что можно вообще забить на это.Другое дело,если это делать кривыми метчиками и часть витков тупо сорвет,вот тогда плохо.
@@Bicichika А что не так,собственно?По факту множество народу вкручивают чашки,картриджи,ничего не случается заметного с резьбой,и уж тем более с кареточным стаканом)).Давным-давно я себе так делал на дорожную "Десну",тогда я еще не знал,какая там разница в резьбах,туговато,но всё вкрутилось,и ездило много лет.То же самое и со спортивными ХВЗ.
@@kotborka возможно потому что люди, вкрутив новую каретку, не накатывают на своих велосипедах и 100 км в неделю? Многие выезжают раз дцать за сезон по набережной прокатиться. А кто-то и того меньше. Считаете это показателем эксплуатационных качеств?
Какая чушь, автор вообще незнает о чем говорит. ХВЗ , старт шоссе в стоке не уступает по скорости современным. За счет большего веса. Если доработать можно потягаться и с карбоном.
@@user-cn2kn8rf6v У меня карбон ТРЕК и Старт шоссе в стоке. О делает большинство современных велов таких как Мерида,Оутлип. Есть допы алюминевые колеса на него и если тягаться с карбоном он ненамного проигрывает. Думал поставить на него Шимано 105, седло и подседел карбон. Но передумал. Смысл? У меня есть карбон. Могу погонять и сравнить. А так ХВЗ это раритет. Много зависит от спортсмена который им управляет, а все остальное это реклама. Велосипеды нужно продавать и ты их должен покупать. У меня их 4 штуки.
Столько было ХВЗ а "ошибки" не объективны:
1) Согласен с тем что людям впаривают ЧТО-ТО хорошее на словах и плохое на деле, иногда даже сами продавцы не разбираются что это, спорт, турист, спутник или стартон или спецзаказ или квант или рекорд и т.д.
2) Проблем с кареткой нет, имею 2 стартона, точнее один Спорт 94 года - последователь стартона и сам Стартон 70-какого то года, на СПОРТоне 94 года уже была вкорячена каретка под промы-квадрат и всё ездит замечательно, шток вилки сверху резьбы заварен трубой 28,6 под современные выносы, заменены чашки на промподшипники и ОН ЕЗДИТ ОТЛИЧНО, ПРОБЛЕМ НЕТ, все эти манипуляции делал не я, мне так досталось. На втором Стартоне я впихуйарил ВАЛ от квадрата и оставил насыпь и стандартную каретку, ну или чашки или как это правильно блин называется, вытянул вал с клином и вставил вал квадрата - отрегулировал насыпь и ездит ПРЕКРАСНО даже с насыпью, умейте настраивать свои вещи и будет вам счастье.
3) ДА, когда люди покупают ВИЛСЕТ который стоит больше чем 2 стартона и 1 турист это у меня так же вызывает недопонимание, у меня самый обычный вилсет на обеих велосипедах который и не плох и не хорош, просто НОРМАЛЬНЫЙ с нормальной резиной, на СПОРТоне колеса на промах, на СТАРТоне на насыпи - промы не трогаю и так всё отлично, насыпь раз в год чищу - регулирую и ездит прекрасно
4) А чем плохи ХВЗ ? ничем, почему они интересны молодёжи ? потому что это дешевый, хороший, относительно качественный велосипед который можно настроить под себя, вариации тюнинга безграничны, катят отлично, эргономика отличная, после МТБ когда попробовал ХВЗ - мир перевернулся, для меня ХВЗ это история, эстетика, возможности.
Умейте настраивать технику, это занимает не так уж много времени, берегите, и катайтесь в удовольствие.
И по поводу перенарезания резьбы - ДА, перенарезать резьбу не стоит, смысла в этом нет, погрешность в витках минимальная, лучше купить каретку на промах где чашки пластиковые, спилить или сточить - ЛУЧШЕ СТОЧИТЬ напильником и закрутить, И ВСЁ, НЕНАДО НИЧЕГО ПЕРЕНАРЕЗАТЬ, всё будет отлично, они не выпадут, Рама САМА перенарежет резьбу в ЧАШКЕ и будет она там стоять плотно и переживет не один десяток лет, благо самые дешевые варианты хотят нормально так по времени
Забыла рассказать про ещё одну крайность с ХВЗ. Или вот такие восторженные любители заколхозить, которые пересели на ХВЗ с ашан байка и уверяют что это отличные велосипеды (чушь) или те кто говорит что ХВЗ - хлам которому место на помойке (тоже чушь)
Золотой середины почти не наблюдается
@@Bicichika Никогда таких особо не видел, они есть - это естественно, но в основном на хвз-шки пересаживаются те, у кого как раз таки далеко не ашан байк, сколько людей повстречал - у всех горники-мтб за минимум 500-600 долларов-евро, это уже не ашан байк как минимум и собирают их для того чтобы понять что такое шоссейный велосипед без огромных вложений, знаю человека у которого горник за 4к евро, человек участник гоночных движений по мтб теме или как их там, а по выходным ездит на хвз и в ус не дует, хотя имеет возможность купить брендовый шоссер, но зачем? его всё устраивает с его слов, причем хвз в стоке кроме колёс.
@@Bicichika золотая середина это когда хвз старт шоссе (условно) - используется как выходной или второй велосипед на короткие расстояния. Ты и не доволен слишком - и не слишком опечален.
@@redicetoutline129 А если в рамках самого аспекта существования ХВЗ?
Если придерживаться истины и стараться рассуждать объективно - фреймсет старт шоссе относительно хорош (мы ведь понимаем, что ему в среднем 40 лет). Я часто оставляла также руль с выносом. Вот, пожалуй, и все. Колёса слабые, оставлять старые трубки - бред. Ставить новые -дорого. Система? Спорно. Тормоза - в современном мире не выдерживают никакой критики (и это я ещё не приверженец дисковых)
Переключатели? Плохая копия кампы. Если и собирать что-то на базе старт шоссе, то на новых компонентах. Кто-то ставит Китай отвратительный, кто-то лезет в обратную крайность и с молотком и матом устанавливает группсет tiagra. Где золотая середина? По мне - это синглспид на вилсете декатлон и с тормозами Шимано младшей группы. Тогда это приемлемо. Ты взял неплохую раму и дополнил ее неплохими компонентами, но не потратил больше чем потратил бы на новый шоссер от Мерида, к примеру. Или не купил китайский модный синглспид он же фикс из водопроводных труб. Вот когда есть смысл брать ХВЗ
Мне уже наскучил ХВЗ в плане его доработок, а покатать на своем всегда в радость.
Приветствую!!! Спасибо, за выпуск! Поддерживаю!!! Очень правильные мысли особенно для начинающих! Сам был свидетелем того, как в питере, у профессионального веломага , стоял парень на хвз, он купил себе шлем, и полностью новую тормозную систему! Я обьяснил, что все не так просто , но главное, это ростовка он вытянул подседельный шток на максимум, и вел был похож на советскую складную десну. Посоветовал оставить мысли по улучшению, и взять по размеру, и что то современное!
Потому что я и сама такая была. Научилась на собственных ошибках, предостерегаю от них других
Но на своих шишках учишься лучше)
Найкращій ХВЗ - це Pride, Харків завжди робив найкращі велосипеди
весь ролик укладывается во фразу на седьмой минуте: хвз однозначно лучше, чем китайское гуано. Вот и опровержение словам что ими занимаются старички и новички. Им занимаются те, кто не хочет ездить на гуане, а цена современного не гуана их повергает в шок и ставит перед семьей дилемму: хороший велик для одного или пусть подержанная, но машина для всех.
В целом согласна! Но про китайцев Вы зря так. Сейчас есть очень достойные аппараты, с очень серьёзными заявками на победу))
Так что в свою очередь крайне рекомендую покатать китайца и Вы будете приятно удивлены)))
Не вижу смысла если честно да и достойных - как вы говорите - аппаратов мне пока не попадалось. Особенно если учесть что сейчас я катаю на трековом велосипеде и все околотрековое что делает Китай, мне не нравится. И да - я каталась из любопытства. Но честно говоря не вижу никаких преимуществ, а разница в стоимости не столь велика чтоб взять китайца ибо скупой платит дважды. А вот китайский вилсет я купила из интереса и в итоге очень им довольна)
у меня дома рамы: старт шоссе, спорт и турист, я новый картридж, спокойно с небольшим усилием вкрутила в каретку и норм . Старт и спорт щас переделаны под новые комплектующие и все отлично работает
Да канеш норм. Резьба испорчена, колхоз - наше все
@@Bicichika к чему тут колхоз? (колхоз - это совковое прошлое) оно намного удобней чем клинья, и старая хвз коретка тоже вкручивается, но кому она щас нужна,? система квадрат намного удобней, легче и надежней
@cat19y а то что хвз- это в принципе одно большое совковое прошлое, вас не смущает ? 😂
@@Bicichika это исключение и хвз это прошлое и история моего города
ТРИДЦАТЬ ГРАДУСОВ !!! Запомни и не позорь идею!! Наша Кафедра кареточного стакана Института ХВЗ опровергает проблему построения фикса из СШ. Тридцатиградусный крен нужно заложить в вираже что бы зацепить 170 шатуном асфальт на СШ с трековой системой и родными педалями (со скруглением законцовок). Но иногда балбесы ставят педали пошире и ловят землю. Ну что тут сказать - естественный отбор. Проблема резьб преувеличена. Просто ставьте UN-26 с пластиковой чашкой.
😂😂
Так 170м или с трековой системой ? 😉
@@Bicichika в место трековых систем с малым ку-фактором ставят что попало под руку. Затем выравнивают линию цепи проставочными шайбами. С такой раскоряченной как на лошади посадкой ездят и ругаются что цепляются педалями о земную твердь
Некоторые из спортов/туристов пытаются фиксы делать. Я пока себе искал хвз, кучу таких объявлений видел в своем городе.
Манерно хамовато не информативно .! Ели у кого есть возможность купить с/ш в хорошем состоянии , не слушайте тётю, берите! За скромные деньги , вполне себе машинка.😊😊😊
Если есть руки и они из жопы, то ХВЗ совсем не знакомая хрень для несведущих.
У меня 10 экземпляров. Стартоны, спорт, 541, 553, 555, Тандем !!, Рекорд. Спецзаказы. Просто гоняю на Спеце на сингл и всё.
В случае с кареткой, просто покупаете Шимановский картридж с пластиковыми чашками, и бед не знаете, Все встаёт без проблем
Знаю что так делают с шимано под стандарт bb 68, но нужно уточнить что это только 1.37 и только пластиковые чашки
Ну и скорее всего вариант одноразовый
@@Bicichika почему одноразовый? Без проблем разбирается и меняется
@@dimamat7326 хорошо раз так. Кайф
Вот сижу и понять не могу, как нарезка резьбы или вкручивание современного катриджа может ослабить прочность кареточного узла? Со всем уважением к вам, вы если это говорите , то предьявляйте обоснования , а не просто это мое мнение, так правильно и насрать на всех.
Серьезно? А гуглить не пробовали, раз уж так интересно ?
Поставил без каких-то сложностей на Старт кассету на промах под квадрат, под дюралевую систему "спецзаказа", лет 15 назад. Что сейчас уже не найти таких?
Кассету? Знаете, в моём понимании кассета - это набор задних звёзд)
@@Bicichika, ну сейчас эта штука называется картридж, если это имеет значение.
@@user-ki7zd7hn9rимеет, потому что иначе вас не поймут)
@@Bicichika так в чем сложность с кареткой ХВЗ?
@@user-ki7zd7hn9r ну во-первых, рабочих кареток все меньше и меньше. Во-вторых, они низкого качества. В-третьих, если велосипед не висит у вас на стене, а вы реально ездите, насыпь - это дикая дичь, непрактичная, требующая частого обслуживания. Достаточно?)
А если раму фикса переделать в шоссе?
Боже, зачем??
@@Bicichika Конфигурацию рамы фикса использовать с атрибутами шоссейника, у фикса короткая база и другой кастор рулевой отсюда другая поворачиваемость и вынос руля можно сделать длиннее. Длинный шоссе нужен лиш для плохого покрытия.
@@Che710 при желании можно найти шоссер с короткой и жесткой гео
Трековые рамы гораздо более дорогие и редкие для подобных экспериментов
Спорт В542-01 экспортировался 🙂
Ну разве что в Болгарию, но знаете, как люди говорили: курица - не птица, Болгария - не заграница)
@@Bicichika соцстраны, индия, африка и др. 🙂
А в чем проблема Чемпион-шоссе от Стартона отличить??? У рамы у первого нижние перья 22, у Стартона - 19, резьба у Ч-Ш в каретке правая-правая, у Стартна - правая-левая.. Вилки - есть усиление внутри, где колесо - Ч-Ш (это, в принципе, подделывается, как и "игла шприца"). У самого на ходу Чемпион-Шоссе ( а может и Спец- на заднем дропе ни года, ни номера, рама с вилкой приобрелась ободранной, без краски). И да - каретка на насыпи, а-люминиевые чашки Ч-Ш.
Кстати - если система под клин сделана как надо - то это работает хорошо. У меня на "Олимпийке" был подобранный вал каретки и шатуны - одевались с лёгким натягом. Никакого скрипа, раз в год по плоскости клина напильником шаркнуть - и всё. Но это редкость великая, мне повезло примерно как в СССР в лотерею гонорею ...ТЬХУ!!! Волгу выиграть. Так что рассчитывать на такое не стоит. Если чашки не убиты - можно купить в лабазе вал под квадрат и насыть - но их на свете и в наших лабазах есть два размера ПО РАССТОЯНИЮ МЕЖДУ БЕГОВЫМИ ДОРОЖКАМИ ПОДШИПНИКОВ, согласно двум стандартам длин вражьих кареток. Вроде - нужны с бОльшим расстоянием, с мЕньшим - вся резьба чашки скрывается в стакане, некуда контру навинчивать. Есть разных полных длин!!!!! На Ч-Ш и Стартон - общая 110-115, наверное (там и от системы ещё зависит - я дал те цифры, что с моими системами проходили). И да - моё мнение что рама Ч-Ш стоит работы, а вот Стартона - большой работы не стоит, некоторые запчасти найти сложно. Если в комплекте - заменив колёса пользовать можно. (У меня то хлам со старых времён остался, даже колпачки на Стартоновские педали есть👍👍). Но нормальному современному человеку - тахой хлам искать надо будет, и может быть долго.)
Кстати на заставке - шоссейно трековый вел, В 52(53??? почему то путаю). Такой найти - да, работы стоит. Хоть если хоть что то отсутствует - забодаешься искать. Машинка 50-х годов, если не раньше, на прибалтийском велосайте егоную вилЬку лет 7 разгадывали, так что когда я такое увидел на блохе, на Уделке - узнал сразу.
Ну не все ведь в теме как вы. В том и проблема
@@Bicichika Я потому и мявкнул - например, про разные диаметры нижних перьев мне классный веломеханик рассказал, в инете не встречал.
Кстати - про Ч-Ш - если история неизвестна, то есть шанс купить "уставший", гоняли их в хвост и в гриву. Даже я, отнюдь не "чувствяк" - разницу между Стартом, Диамантом (была приблудная рама) и Ч-Ш чувствовал сразу, Ч-Ш - "чуткий, жёсткий, послушный".
И стоило бы сказать про смешную манеру называть Стартон - Олимиийку Москвой 80 (их сделано было что то около 80 штук только)
первая моя ошибка это мечта о хвз :) и что в детсве я хотел украину или турист .... и присматриваясь на эти велики я начал прощитывать и гуглить что это такое .... после чего взял современый городской алюминивый вел ..... незнаючи ширены дропов .... и теперь у меня либо сингл либо планирарка на 120мм а мечта так и осталась мечтой ..... так как толщина подседельного штыря , нежелание перенаризать резьбу .... и жудко боюсь советских рулевых ..... но мечтаю о чём то похожем по форме на хвз .... и чтоб ширина задних дроаов была 135 мм :((((
По порядку
Что за вел? Раз городской, почему не сингл?
Почему смущает толщина подседела? Их полно на онлайн барахолках
Советские рулевые это действительно мракобесие
Вопрос ширины дропов на стартоне решается перекидкой местами конусов втулки, вопрос 5 минут, сама так делала и не надо гнуть перья, это дичь
@@Bicichika сингл , но была планитарка .... толщина смущяет потому что у нас не так просто купить .... вопрос ширины на моём алюминиво по дропам есть , а на хвз можно и расширять ..... типа гнуть перья , но у меня алюминивый pride bullet , а мечта .... хвз .... но буду искать швин скорее всего .... с такой же формой рамы ...
@@mikdn1
Если можно купить стартон, значит и подседелы продаются. Нет- загуглите UNO 25 mm
перья гнуть нельзя. Вы снижаете жёсткость и прочность рамы
Ещё раз повторю - этого можно избежать, купив обычные колёса условного Decathlon и перекинув конуса, ось подлиннее и пару гаек, я не понимаю почему люди занимаются такими извращенными видами секса когда можно вдуть по олдскулу
@@Bicichika :) в том то и дело что не занимаюсь после того как перепрочел этот ужас …. И купил булит …. С тем что я теперь даже если захочу гнуть перья алюминий лопается :))) так что не кто с моей стороны их не гнет , а вот после чтения о кракадиловодстве …. Купил современный вел ….
У меня щас стоит стартон взял современные колеса сзади поменял ось с 135 олд на родную и закрутил новую трещетку на 5 скоростей, нихера не гнул все офигенно работает цена вилсет 3к обслужить шары, поменять ось, поставить трещетку заняло часик максимум
Что за бред)) Если хочется ХВЗ, то просто покупаете на Авито за 5-7 тыщ то что на ходу и с оригинальной окраской без коцек, например Туриста, меняете колёса, тормоза, руль, покрышки и получаете вполне нормальный вел. Я уже три собрал! Друг весом 120кг ездит на Туристе с покрышками 1.7 дюйма - накат великолепный!
У ХВЗ проблемы с задней трещёткой, часто собачки ломаются и изношенные звёздочки не на что заменить, поэтому придётся раздвигать задние перья под современную втулку и покупать заднее колесо, это всё не сложно, есть много видео в интернете.
Про каретку ещё больше бред - на Туристе чашки современной каретки под квадрат закрутились чуть ли не руками)) У Стартона сталь крепче, поэтому в резьбе чашек сделать 4-6 прорезей, типа как у метчика для нарезания резьбы, пройтись напильником по верху резьбы, чтоб уменьшить диаметр. При закручивании доходишь до упора, потом назад и несколько раз туда-сюда, пока не станет легко ходить, затем снова вкручивать. Естественно нужен хороший рычаг, сантиметров 40.
В советский шатун вкручивал современные педали таким же способом. Резьбу внутри шатуна лучше подпилить, иначе будет закусывать
Лучше расскажите как оригинальную каретку перевести на пром подшипники без токарного станка))
А, колхоз подъехал
@@Bicichika в чём колхоз-то? Сейчас любой ХВЗ это колхоз, вы же не станете утверждать что надо ездить на всём оригинальном))))
@@TerroMin в ваших методах, генацвале
@@Bicichika спасибо за информативный ответ, оказывается люди собравшие по пять ХВЗ и владеющие ими более 10 лет ни черта в этом не понимают 😅
У меня Турист появился в 1996 году, полностью его обслуживал самостоятельно и без интернета))
На Веломании года два тому назад мужик делал самые разные каретки на заказ - сейчас не знаю, давно там не был (есть там большая тема про ХВЗ)
Хвз велосипеды самые лутшые 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Динамические качества рам СШ рассчитаны по ТЗ для спортшкольников и ширнармас для повседневной эксплуатации (проушины для крыльев). Великолепные крепкие и податливые рамы. С большим ресурсом. Хорошо возвращают энергию из кареточного узла поддерживая педаляж начинающего гонщика. СШ не хрупкие. Зачем любителю в повседневной эксплуатации переоблегченные рамы на трубах коламбус с низким конструктивным пределом выносливости? Ну что дадут соревновательного уровня рамы простому катальцу? Разве что будут радовать его стоматолога после небрежных велопрогулок по ухабистому асфальту
А вы когда говорите про переоблегченные трубы Коламбус с низким пределом выносливости, что имеете ввиду? Потому что я первый раз слышу что оные трубы имеют низкий предел выносливости. У меня было порядка 15-17 рам на трубах Columbus и 4 я использую сейчас
А у вас?
Да, старт шоссе - не хрупкие рамы, это правда. И я не утверждаю что они плохие. Но за Коламбус вы зря 😉 это же просто из серии лучшее - враг хорошего )
Ладно, похвастаюсь. Года четыре назад купил Спорт 75-ого года жёлтого цвета с пробегом чуть больше 40-ка километров в полностью заводской комплектации. С туклипсами, бардачком и аптечкой. Пару раз выехал на нём, надо отдать на ревизию и замену смазки. До этого был такой же красный, но взломали гараж и украли. Сейчас катаюсь на Бриджестоне, рама живая, но для города удобней.
Почему только ХВЗ?РЕТРО БАЙКИ ЕВРОПЕЙСКИЕ...ОЧЕНЬ похожи на ХВЗ.ТОЛЬКО СДЕЛАНЫ из более крепкого металла...и комплектуха схожа...но спицы понадежнее например
Потому что это отдельные топики)
Та нихрена каретке не станется,не надо людей пугать.Причем чаще всего картридж вкручивается,хоть и с трудом,но без проблем.И резьба практически вся как была,так и остается,только часть витков поглубже будет немного срезана и смята.И то это почти незаметно,несовпадение резьб настолько мизерное,что можно вообще забить на это.Другое дело,если это делать кривыми метчиками и часть витков тупо сорвет,вот тогда плохо.
Слава богу, экспертное мнение подъехало
@@Bicichika Одного иксперда мы уже выслушали),теперь из опыта делюсь).
@@Bicichika А что не так,собственно?По факту множество народу вкручивают чашки,картриджи,ничего не случается заметного с резьбой,и уж тем более с кареточным стаканом)).Давным-давно я себе так делал на дорожную "Десну",тогда я еще не знал,какая там разница в резьбах,туговато,но всё вкрутилось,и ездило много лет.То же самое и со спортивными ХВЗ.
@@kotborka возможно потому что люди, вкрутив новую каретку, не накатывают на своих велосипедах и 100 км в неделю? Многие выезжают раз дцать за сезон по набережной прокатиться. А кто-то и того меньше. Считаете это показателем эксплуатационных качеств?
Какая чушь, автор вообще незнает о чем говорит. ХВЗ , старт шоссе в стоке не уступает по скорости современным. За счет большего веса. Если доработать можно потягаться и с карбоном.
Смеялась, спасибо
Ти лучше воообще ничего не пиши чем подобную чушь.. Дилетант!
@@user-cn2kn8rf6v У меня карбон ТРЕК и Старт шоссе в стоке. О делает большинство современных велов таких как Мерида,Оутлип. Есть допы алюминевые колеса на него и если тягаться с карбоном он ненамного проигрывает. Думал поставить на него Шимано 105, седло и подседел карбон. Но передумал. Смысл? У меня есть карбон. Могу погонять и сравнить. А так ХВЗ это раритет. Много зависит от спортсмена который им управляет, а все остальное это реклама. Велосипеды нужно продавать и ты их должен покупать. У меня их 4 штуки.
@@giorgioarmani3740ещё один пользователь с нестабильной психикой, обидевшийся за свой Турист?
Всё верно или кассету 10 ср