Tenho 1 francês há 7 anos...falavam q não prestava, hj lembro dos cacarecos nacionais q empurram na gente saudade nenhuma, completo...só preventiva e gasolina....estou pra bater 300mil km...o dragão gêmeo tem me paquerado
Olá, em ralação à sua dúvida sobre o vídeo de desmontagem, limpeza e remontagem do modulador de vácuo com adaptação do filtro de moto, vais precisar de um caninho/tubinho que ecaixe na bitola da tomada de ar onde fica a espuma filtrante original (tubo preto atrás do modulador - minuto 1:48), conecta-se esse caninho/tubinho nesse tubo preto e na outra ponta, conecta-se o filtro de moto com o fluxo de ar de fora para dentro. Não conseguimos responder o seu pedido no comentário do outro vídeo porque deve ter mencionado algum contato e o youtube não nos permite o acesso para a resposta.
Olá, nós agradecemos o retorno positivo. Essa é uma das finalidades do Ssangyong Clube Brasil, ajudar os proprietários SSY com soluções práticas e, na maioria das vezes, simples. Boa sorte.
Olá amigo. Minha Kyron esta acendendo a luz vermelha 4WD. Apos ligar o carro diversas vezes ela acaba apagando e fica tudo ok, mas quando paro e ligo novamente tenho que refazer o procedimento até que apague novamente. A causa disso poderia ser a falta de limpeza?
Olá, estamos revendo os comentários do canal, caso ainda precises dessa informação, por favor, diga-nos. Caso queiras fazer parte do Grupo Whatsapp, basta seguir as instruções no link a seguir: nyno.net/ssyclub/ . Muito obrigado pela compreensão.
O botão que liga a tração está funcionando mas a luz vermelha no painel continua acesa a tração não funciona. Favor enviar o endereço e telefone para levar o carro.
Olá, somos um Clube, não temos oficina. Na Kyron, geralmente, esse sintoma é um problema na placa eletrônica do motorzinho elétrico que aciona a caixa de transferência. Para se fazer a limpeza dessa placa, deve-se seguir os passos indicados no vídeo ou substituir o motor T/C 4x4. Temos um fornecedor de peças que participa do Clube que chama-se CAMPOS Parts Whats +55 11 98765-4401. Temos um check list para a luz vermelha 4WD Check acesa: I) Check List - Luz Check 4x4 (4WD) e/ou DTC P0700: Recomenda-se o uso de Scanner (pelo menos ELM327 Bluetooth ou WiFi e aplicativo para celular ex.: Torque Pro, DashCommand ou outro de diagnóse) para diagnóstico DTC. 1) Ao ligar o carro, gire a chave até acender o painel e aguarde +/- 5 segundos para dar tempo para a ECU fazer a leitura dos módulos e dê a partida no motor, se apagar a Luz de Check, faça isso sempre ao ligar o carro; Se não: 2) Verificar se a bateria está em fim de vida (entre 2 e 3 anos) e checar se a bateria está com a tensão/voltagem correta, com o carro ligado, a voltagem da Bateria varia entre 12,8 a 13,5 V (12 a 12,5V indica que a bateria está em meia vida) e a do Módulo de Voltagem entre 13,8 até 14,5; Se Ok, vá para o passo seguinte: 3) Verificar os pólos e cabos + e - da bateria se estão frouxos ou oxidados, se estiverem oxidados, limpe os conectores e os pólos com uma escova de aço, reconecte os cabos e passe um pouco de vaselina para evitar a oxidação; Obs.: Não deixe a chave no contato quando mexer em partes elétricas. 4) Verificar se os terras estão firmes e sem oxidação (normalmente, estão no suporte da bateria, a frente perto do Farol Esquerdo, a frente perto do Farol Direito e embaixo da caixa de Ar, há outros terras); Nota: Verificar os fusíveis das Caixas de Fusíveis ao lado da Bateria e no lado esquerdo (motorista) do painel. Atenção: Antes de desconectar os conectores para limpeza, desligue pelo menos o cabo - (Negativo) da Bateria para se evitar curtos, se for possível, desligue os cabos + e - e não deixe a chave no contato. 5) Verificar os conectores do relê das velas aquecedoras que fica ao lado direito da bateria numa caixinha preta (Veja o Tutorial da Luz de Check 4x4) e limpá-los com limpa contato: Caso a Luz de Check 4x4 persista, vá para os passos seguintes: 6) Fazer uma limpeza na Solenoide que fica embaixo da bateria: 7) Embaixo do carro, na caixa de transferência, verifique os chicotes e conectores, desconecte-os com cuidado e passe limpa contato neles e reconecte-os. Verifique também o fio Azul se está quebrado/partido ou faça um teste com Multímetro. Se, depois desse check list, continuar a acender a Luz de Check 4WD, então será necessário fazer uma limpeza no motorzinho (T/C Motor) do 4x4 e há procedimento para isso, peça a ajuda do Grupo que um dos participantes irá acompanhar passo-a-passo o procedimento de limpeza. II) Possível solução para o código de erro P0700 A temida luz amarela de check é sempre um sinal de alerta para os motoristas dos ssangyong. Ela indica que algo anormal pode está ocorrendo com nossos carros. Pode ser um simples “conflito” de informações eletrônicas ou até mesmo algo mais grave e comprometedor. Hoje já existem ferramentas que podem nos acompanhar, de baixo custo e extremamente uteis para que possamos lidar com os erros descobertos a partir do alerta da luz de check. O scanner portátil ODB se tornou item obrigatório em nossos carros e, pode ser facilmente usado por meio do smartphone. Um erro eletrônico que tem se tornado comum nos ssangyong e, acusado a partir da luz vermelha 4WD check é o código P0700, mostrado nas leituras de scanner. Essa luz vermelha geralmente acende após o uso da tração 4x4, principalmente na ssangyong kyron. E a luz vermelha vem sempre acompanhada da luz amarela check. Os problemas físicos que levam ao acendimento da luz 4WD check podem está relacionados a algum dano no cubo de roda dianteira, nas engrenagens de acoplamento do eixo dianteiro, na placa do sensor de posição do motor 4x4 na T-Case, na válvula solenoide abaixo da bateria ou no relê de velas aquecedoras ao lado da bateria. E é nesse ultimo que vamos focar nesse tutorial. O par de relê de vela aquecedora encontra-se dentro de uma pequena caixa preta fixada ao lado da bateria, próximo ao reservatório de óleo de freio (no caso da kyron). Foi observado que a intervenção mecânica nessa caixa de relê tem neutralizado o erro resultante do 4WD check. Acredita-se que essa solução deve-se à integração da rede elétrica do carro a partir da rede can. Isso requer mais estudos; No entanto, a limpeza desse par de relê tem sido uma solução rápida para a maioria das vezes onde a luz vermelha 4WD check aparece. Passo a passo da limpeza do par de relê das velas aquecedoras 1º. Localize a caixa de relê. Retire a tampa plástica dela, puxando com as mãos 2º. Saque os dois relês com a mão ou com chave de fenda cuidadosamente 3º. Borrife limpa-contatos nos plugs conectores fixos dos relês 4º. Borrife limpa-contato nos plugs conectore da outra parte dos relês. Espere secar e coloque-os de volta Importante: Não inicie manutenção na parte elétrica do carro com a chave no contato da ignição. III) TUTORIAL: LIMPEZA DO MOTOR 4X4 - FIM DO 4WD CHECK O passo-a-passo a seguir é uma das formas de evitar a ocorrência do 4WD Check. Como ferramentas, serão usadas: chave 10, chave de fenda pequena, faca de corte liso, silicone de alta temperatura, lixa 1200 ou mais fina, borracha escolar branca, graxa condutiva (opcional), detergente, luva, limpa-contato, chave torx. 1º Passo: Faça higienização externa do motor 4x4 com agua+detergente e seque com pano limpo. Em seguida desconecte os três terminais elétricos, com cuidado para não romper os fios. Com a chave 10, solte os quatro parafusos indicados na foto abaixo. Feito isso, puxe com cuidado o motor 4x4 que ele se solta. Leve-o pra bancada. 2º Passo: Com o motor na bancada, retire os tres parafusos indicados na foto abaixo, com a chave torx, para ter acesso ao cubo plastico (de cor cinza) e iniciar a sua abertura para acessar o disco eletrônico. 3º Passo: Com uma chave de fenda pequena ou uma faca de ponta, inicie o corte da borda da parte interna do cubo (em vermelho), como na foto abaixo. Nesse momento, parte da borda plástica vai se quebrar. É normal. Após quebrar parte da borda, force com a faca a tampa plastica (A) com cuidado que ela se solta do cubo. O disco sai junto com a tampa. Cuidado para não deixa-lo cair no chão. 4º Passo: Use luva cirúrgica. Com o cubo aberto, faça a limpeza cuidadosa das cinco cabeças dos conectores (em vermelho na foto abaixo). Essa limpeza pode ser feita com a borracha escolar ou com a lixa 1200 ou mais fina. Faça essa limpeza com muito cuidado para não correr risco de quebrar o conector. Borrife spray limpa-contato. (A) 5º Passo: O disco vem junto com a tampa do cubo. Use luva cirurgica. Inicie a limpeza da placa do disco com a borracha escolar, esfregando cuidadosamente para apagar a parte preta e as trilhas da placa. Se a borracha não retirar toda a sujeira, use a lixa delicadamente para limpar a placa. 6º Passo: O disco deve ficar sem as marcas de trilhas conforme a foto abaixo. Após a limpeza pode-se usar a graxa condutiva (opcional) sobre a placa. 7º Passo: Coloque a tampa de volta no cubo e cole com silicone de alta temperatura. Deixe secar e monte de volta o cubo no motor 4x4. Em seguida, monte o motor 4x4 no carro, fazendo o caminho inverso do 1º Passo. 8º Passo: Com o motor 4x4 no lugar, faça a conferência dos fios para verificar se tem algum fio solto ou rompido. Antes de ligar os conectores, borrife spray limpa-contato. Após secar, feche os conectores e isole-os com fita isolante Faça por sua conta e risco. Em caso de dúvida, procure um profissional. Boa sorte.
Gostaria de tirar uma dúvida se poder mim ajudar por favor! Comprei uma actyon 2008 sport, ela da tipo uma perdida na marcha ou tipo uma reduzida parecida com um neutro e depois volta e não entra em modo proteção. Já efetuei a troca do óleo e filtro do câmbio. O que posso fazer. Lembrado que esse carro ficou uns 8 meses parado
Creio que o primeiro passo é passar um Scanner SSY ou similar para ver os códigos de erro, verificar se o tipo do fluído foi o recomendado pelo Canal e verificar o nível do fluído da transmissão. Com os códigos de erro, o diagnóstico e solução são mais precisos. Olá, estamos revendo os comentários do canal, caso ainda precises dessa informação, por favor, diga-nos. Caso queiras fazer parte do Grupo Whatsapp, basta seguir as instruções no link a seguir: nyno.net/ssyclub/ . Grato pela compreensão.
a pasta branca em contato com componentes eletricos geralmente eh pasta termica, ajuda na manutenção da temperatura. não sei se o que vc fez esta certo em remover...
Dependendo da pasta térmica, ela se torna condutora de eletricidade e pode causar curto nos componentes da placa. Olá, estamos revendo os comentários do canal, caso ainda precises dessa informação, por favor, diga-nos. Caso queiras fazer parte do Grupo Whatsapp, basta seguir as instruções no link a seguir: nyno.net/ssyclub/ . Muito obrigado pela compreensão.
Galera a minha peguei a pouco tempo, e ela acendeu a luz ignição, mas andou normal, fiz uma revisão nela de suspensão achei ainda um absurdo... E 3 vezes com hj ela abasteci e ela perdendo a força aí liguei o 4 x 4 e como estava perto de casa vim tranquilo ela normal no 4/4 porém no geito normal ela fica fraca e não vai, aí entrei DEIXEI um tempo ela parado, aí volto ao normal o que pode ser
Boa tenho um actyon 2008 ele não está passando pra 4x2 fica como se tivesse fraca será que está limpeza pode resolver o problema ? Ela só esta aceitando 4x4H
Olá, essa limpeza faz parte de um dos procedimentos relativos ao 4x4. Deves verificar os moduladores de vácuo, roda fônica, dentre outros procedimentos. Olá, estamos revendo os comentários do canal, caso ainda precises dessa informação, por favor, diga-nos. Caso queiras fazer parte do Grupo Whatsapp, basta seguir as instruções no link a seguir: nyno.net/ssyclub/ . Grato pela compreensão.
Olá, segundo o manual de serviço da Actyon 2.0 Diesel 2011, há na caixa de fusíveis do compartimento do motor o fusível Ef19 que energiza a TCCU e na caixa de fusíveis no lado esquerdo/motorista há o F29 que energiza a TCU e a TCCU. Mas, recomendamos que faças uma verificação geral dos fusíveis, relês e se contatos estão firmes ou frouxos, caso estejam frouxos, deve-se ajustá-los.
Boa tarde pessoal, tenho uma actyon sports 09, alguem sabe onde fica o fusivel do 4x4? Ela não está traçando e no painel não acende nem um indicativo do 4x4! Desde já agradeço!
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Hola tengo un kiron 2.0diesel 2007 prende la luz roja Esp y hdc aveces se apaga pasa que en el reloj se enciende todo a la derecha y check pero pocas veces sabes que chequear ? Gracias.
Hola, recomendamos utilizar el Escáner DSM o similar, a falta de un escáner profesional, un Mini-Scanner ELM327 con aplicación Torque-Pro, Dashcommand, etc. Así que con los códigos de error podemos ayudar mejor. ¿Hiciste algún mantenimiento reciente? instaló/instaló alguna alarma, rastreador o accesorio eléctrico? Sin embargo, podemos sugerir las siguientes comprobaciones: Atención: Antes de cualquier procedimiento eléctrico, quite/desconecte los cables (+ y -) de la batería y no deje la llave en el interruptor de encendido. En cada paso, compruebe si el problema está resuelto. 0) Para encender el auto, haga lo siguiente: Coloque la llave en el encendido y espere +/- 3 segundos, luego gírela hasta que el panel se ilumine, "On", (sin arranque/encendido), espere 3 a 5 segundos, luego gire a start/ignition para arrancar el motor. Este tiempo de 3 a 5 segundos se utiliza para que los módulos se lean entre sí y los sensores. 1) Revisar la Batería, si está al final de su vida útil (2 1/2 a 3 años), voltaje, corriente, etc. Si es necesario, cámbielo. 2) Revisar los polos + y - de la batería si están oxidados o sueltos, en caso afirmativo limpiar y aplicar vazilina para evitar la oxidación. 3) Verifique los cables de tierra debajo de la batería, en el bloque del motor y cerca del faro derecho (oxidación, suelto/juego, etc.). 4) Controlar el cable del sensor de velocidad (ABS/ESP) de cada rueda (roturas, roídos, pelados, etc.) - Hay casos en que los animales lo roen (perros, roedores, etc.). 5) Limpiar el Relé de Calentadores junto a la batería (Cuidado con el alto voltaje). 6) Revisar los fusibles y relés de la caja de fusibles al lado de la batería (Quemados, sueltos, etc.) y también revisar si los conectores hembra de la placa de la caja de fusibles están sueltos y ajustarlos si es necesario. 7) Mirando debajo del automóvil, verifique si los conectores del alternador y los cables/arneses están bien (sin roturas, sequedad, espacios, cortes, etc.). 8) Comprobar el nivel del líquido de frenos. Recuerda, para cambiar el líquido de frenos, debes usar un escáner para no dañar el ABS. 9) En general, verifique que todos los conectores y cables/arneses en el compartimiento del motor estén bien (sin roturas, huecos, secos, cortes, etc.). Buena suerte. Hazlo bajo tu propio riesgo. Si tienes dudas, busca un profesional de confianza. Olá, nós recomendamos passar o Scanner DSM ou outro similar, na falta de um Scanner profissional, já ajuda um Mini-Scanner ELM327 com um aplicativo Torque-Pro, Dashcommand, etc. Assim, com os códigos de erro, podemos melhor ajudar. Fizeste alguma manutenção recente? colocaste/instalaste algum alarme, rastreador ou acessório elétrico? Todavia, podemos sugerir as seguintes verificações: Atenção: Antes de qualquer procedimento elétrico, retire/desligue os cabos da bateria (+ e -) e não deixes a chave no contato de ignição. A cada passo, verifiques se o problema foi resolvido. 0) Para dar a partida no carro, faças o seguinte: Coloques a chave no contato e espere por +/- 3 segundos, depois gire-a até acender o painel, "On", (sem dar a partida/ignição), espere de 3 a 5 segundos, depois gire até partida/ignição para ligar o motor. Esse tempo de 3 a 5 segundos serve para que os módulos façam as leitura entre eles e dos sensores. 1) Verifiques a Bateria, se ela está em fim de vida útil (2 1/2 a 3 anos), tensão, corrente, etc. Se necessário, troque-a. 2) Verifiques os polos + e - da bateria se estão oxidados ou frouxos, se sim, faça uma limpeza e aplique vazilina para evitar a oxidação. 3) Verifiques os cabos terras abaixo da bateria, no bloco do motor e próximo do farol direito (oxidação, frouxo/folga, etc.). 4) Verifiques o cabo do sensor de velocidade do (ABS/ESP) em cada roda (quebras, roídos, desencapados, etc.) - Há casos em que animais o roem (Cachorros, roedores, etc.). 5) Faça uma limpeza no Relê das Velas aquecedoras que fica ao lado da bateria (Cuidado com a alta voltagem). 6) Verifiques os fusíveis e relês da caixa de fusiveis ao lado da bateria (Queimados, frouxos, etc.) e verifiques também se os conectores fêmeas da placa da caixa de fusíveis estão frouxos e ajuste-os se necessários. 7) Olhando por baixo do carro, verifiques se os conectores e cabos/chicotes do Alternador estão Ok (sem Quebras, ressecamentos, folgas, cortes, etc.). 8) Verifque o nível do fluído de freio. Lembre-se, para se fazer a troca do fluído de freio, deve-se utilizar um Scanner para evitar danificar o ABS. 9) De uma forma geral, verifiques todos os conectores e cabos/chicotes elétricos no cofre do motor se estão Ok (sem quebras, folgas, ressecamento, cortes, etc.). Boa sorte. Faça por tua conta e risco. Em caso de dúvida, procures um profissional de confiança.
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minha kyron não quer trocar ou não troca de marcha o que pode estar acontecendo? alguem sabe dizer ou já ouviu falar em algo parecido? o que acontece nesses casos?
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Olá galera Meu sangyong korando apresenta problema de compreensão de ar, os gases saem pela vareta e tampa do motor expulsando o óleo, preciso de ajuda e conselhos por favor
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Tenho uma action 2011 motor Mercedes. Ela dá um tranco na troca de marcha . Vai a 5 mil giro daí passa a marcha . Alguém consegue dar uma dica . Sou do RS
Olá, fizeste alguma manutenção recente? Passaste algum Scanner de Diagnóstico SSY ou outro profissional? O mini-scanner com TorquePro já ajuda. Na Falta do scanner, geralmente, esse sintoma pode ser baixo nível do fluído da transmissão ou fluído antigo (sem troca a cada 40.000 Km) ou problema no conversor de torque ou problema nas válvulas da transmissão ou nas placas eletrônicas internas ou ainda no Módulo TCU. Sugerimos que verifique o nível do fluído e a sua qualidade. Se estiver escuro ou + de 40.000 Km rodados da última troca, deves fazer a troca do fluído e do filtro. USE SOMENTE O FLUÍDO: FUCHS TITAN ATF 3292, não aceite outro fluído por qualquer que seja o motivo. Obs.: Verifiques também os suportes/coxins de borracha do motor e da transmissão, se estiverem ressecados, trincados ou frouxos, troque-os. Note que essa troca de fluído e do filtro é o primeiro procedimento nesses casos, mas pode não resultar em melhoria devido ao desgaste da transmissão por falta de manutenção preventiva, por uso de fluído diverso ao indicado acima ou mesmo pelo desgaste das partes pelo uso severo. Caso não resolva, deverás procurar uma oficina especializada em Transmissão para a reparar ou trocar a transmissão. Lembre-se de verificar o nível do fluído depois da troca do fluído e do filtro. Temos um membro do Clube de longa data que é também fornecedor de peças: CAMPOS Whats +55 11 98765-4401. Boa sorte. Faça por tua conta e risco. Em caso de dúvida, procure um profissional de confiança.
Deu certo! Olá, estamos revendo os comentários do canal, caso ainda precises dessa informação, por favor, diga-nos. Caso queiras fazer parte do Grupo Whatsapp, basta seguir as instruções no link a seguir: nyno.net/ssyclub/ . Grato pela compreensão.
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@@jrtigra bem no inicio da curva sentido tampa de onde saem os fios, vai ver algumas marquinhas. Pouco acima tem uma cinta plástica bem fina. Precisa romper ela. Eu fecho de 2 formas. Veda choque que aceita ser moldado com o dedo molhado ou resina de dentista. Araldite cola e não massa idem
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Bom dia, estou com uma ssangyong actyon sports, foi trocado em outra oficina o retentor que tem entre a caixa e o motor, depois disso a camioneta não andou mais, ela liga e fica só em marcha lenta bem baixa quase se desliga, e não se acelera ! Pode me dar alguma dica ?
Boa tarde, diga-nos mais especificamente, qual caixa? Caixa de Transferência e o Motor Elétrico T/C? ou a Caixa de Transmissão Automática e o Motor do carro?
@@carlosdanielpereiraibaldi2554 Olá, Em primeiro lugar, o ideal seria passar um Scanner de diagnóstico DSM SSY ou outro profissional similar, se não tiver ao seu alcance, pode ser pelo menos um Mini-Scanner ELM327 V1.5 com um aplicativo Torque-Pro, DashCommand, Hobdrive ou outro disponível na PlayStore ou na Apple Store, verifique sempre se o mini-sacanner é compatível com Android e/ou iOS. Com o código de erro, podemos ajudar melhor. Muito provavelmente, na troca do retentor, houve alguma danificação no sensor de rotação que fica ali atrás do motor lado direito. Deve-se verificar também se o anel dentado onde o sensor faz a leitura de rotação está Ok, sem quebras ou desgaste excessivo. Antes de refazer a trabalho, verifique o sensor retirando-o e limpando-o com WD40 e limpando os conectores elétricos e checagem do chicote para verificar alguma quebra, cortes e descascado. Verifiques também os fusíveis. Lembre-se de quando trabalhar na parte elétrica/eletrônica não deixar a chave no contato e desligar pelo menos o cabo negativo da bateria, o ideal será desligar o cabo negativo e positivo. Boa sorte. Faça por tua conta e risco. Em caso de dúvida, procure um profissional de tua confiança.
Adicionalmente, se tiver borra de óleo, graxa ou sujeira acumulada entre os dentes do anel dentado onde o sensor faz a leitura, isso também pode gerar o problema. Verifiques também os chicotes e conectores elétricos da transmissão e da alavanca seletora de marchas. Lembrando que quando trabalhar na parte elétrica, deve-se desligar o cabo negativo da bateria ou os dois cabos seria mais seguro, e não deixar a chave no contato. Outro ponto, seria verificar o nível do Fluído da Transmissão, pois na troca do retentor, pode-se perder fluído. Atenção, no Brasil, há somente o fluído Fuchs TITAN ATF 3292 para essa transmissão, nunca coloque outro tipo de fluído. Boa sorte. Faça por tua conta e risco. Em caso de dúvidas, procure um profissional.
Boa noite! tenho uma kyron 2011 e ela estava acendendo a luz check 4wd, ai comprei um motor t/c novo na internet, troquei em casa mesmo...mas depois de um uns 2 meses acendeu a luz 4wd check(acendeu depois que percorri uns 20 km, quando ando pouco nao acontece, parece que aquece alguma coisa).....e a luz check do motor acende junto...o carro nao troca de marchas nem no manual......alguem faz ideia do que aconteceu...?
Olá, recomendamos o uso do Scanner DSM SSY ou outro profissional similar (Bosch, Delphi, Launch, etc.) ou, pelo menos o mini-scanner ELM327 V1.5 (azulzinho ou outro) com um dos aplicativos existentes (TorquePro, DashCommand, Hobdrive, etc.), lembrando que para motores 2.7 somente os profissionais ou o miniscanner V1.5 com Hobdrive (esse último mais complexo). Esse sintoma pode ser por várias causas, por isso a necessidade do Scanner, como já trocaste o Motor T/C, deves verificar se o que colocaste é novo ou usado, ou se ele é paralelo ou de outro carro de outra marca e ainda, verificar se ele foi instalado na posição correta. Temos alguns check lists gerais para esses sintomas, deve-se seguir a ordem: Check List 1 - Luz Check 4x4 (4WD) e/ou DTC P0700: 1) Ao ligar o carro, gire a chave até acender o painel e aguarde +/- 5 segundos para dar tempo para a ECU fazer a leitura dos módulos e dê a partida no motor, se apagar a Luz de Check, faça isso sempre ao ligar o carro; Se não: 2) Verificar se a bateria está em fim de vida (entre 2 e 3 anos) e checar se a bateria está com a tensão/voltagem correta, com o carro ligado, a voltagem da Bateria varia entre 12,8 a 13,5 V (12 a 12,5V indica que a bateria está em meia vida) e a do Módulo de Voltagem entre 13,8 até 14,5; Se Ok, vá para o passo seguinte: 3) Verificar os pólos e cabos + e - da bateria se estão frouxos ou oxidados, se estiverem oxidados, limpe os conectores e os pólos com uma escova de aço, reconecte os cabos e passe um pouco de vaselina para evitar a oxidação; Obs.: Não deixe a chave no contato quando mexer em partes elétricas. 4) Verificar se os terras estão firmes e sem oxidação (normalmente, estão no suporte da bateria, a frente perto do Farol Esquerdo, a frente perto do Farol Direito e embaixo da caixa de Ar, há outros terras); Nota: Verificar os fusíveis das Caixas de Fusíveis ao lado da Bateria e no lado esquerdo (motorista) do painel. Atenção: Antes de desconectar os conectores para limpeza, desligue pelo menos o cabo - (Negativo) da Bateria para se evitar curtos, se for possível, desligue os cabos + e - e não deixe a chave no contato. 5) Verificar os conectores do relê das velas aquecedoras que fica ao lado direito da bateria numa caixinha preta (veja o Check List 2 abaixo) e limpá-los com limpa contato. Caso a Luz de Check 4x4 persista, vá para os passos seguintes: 6) Fazer uma limpeza na Solenoide (Modulador de Vácuo) que fica embaixo da bateria, verificar as mangueirinhas de vácuo, verificar se há algum problema nos cubos dianteiros onde as mangueirinhas de vácuo são conectadas. 7) Embaixo do carro, na caixa de transferência, verifique os chicotes e conectores, desconecte-os com cuidado e passe limpa contato neles e reconecte-os. Verifique também o fio Azul se está quebrado/partido ou faça um teste com Multímetro. Check List 2 - Possível solução para o código de erro P0700: Os problemas físicos que levam ao acendimento da luz 4WD check podem está relacionados a algum dano no cubo de roda dianteira, nas engrenagens de acoplamento do eixo dianteiro, na placa do sensor de posição do motor 4x4 na T-Case, na válvula solenoide abaixo da bateria ou no relê de velas aquecedoras ao lado da bateria. E é nesse ultimo que vamos focar nesse tutorial. O par de relê de vela aquecedora encontra-se dentro de uma pequena caixa preta fixada ao lado da bateria, próximo ao reservatório de óleo de freio (no caso da kyron). Foi observado que a intervenção mecânica nessa caixa de relê tem neutralizado o erro resultante do 4WD check. Acredita-se que essa solução deve-se à integração da rede elétrica do carro a partir da rede can. Isso requer mais estudos; No entanto, a limpeza desse par de relê tem sido uma solução rápida para a maioria das vezes onde a luz vermelha 4WD check aparece. Passo a passo da limpeza do par de relê das velas aquecedoras: Atenção: Antes de desconectar os conectores para limpeza, desligue pelo menos o cabo - (Negativo) da Bateria para se evitar curtos, se for possível, desligue os cabos + e - e não deixe a chave no contato. 1º. Localize a caixa de relê. Retire a tampa plástica dela, puxando com as mãos; 2º. Saque os dois relês com a mão ou com chave de fenda cuidadosamente; 3º. Borrife limpa-contatos nos plugs conectores fixos dos relês; 4º. Borrife limpa-contato nos plugs conectores da outra parte dos relês. Espere secar e coloque-os de volta. Se, depois desse check list, continuar a acender a Luz de Check 4WD, então será necessário fazer uma limpeza no motorzinho (T/C Motor) do 4x4, no teu caso, podes tentar fazer a limpeza do teu T/C Motor antigo. Verifique se quando o carro estiver com o motor ligado e em P, se as luzes de freios estão acesas. Se positivo, trata-se da regulagem do sensor do freio no pedal de freio ou sensor danificado. Temos vídeos em nosso Canal sobre esse problema. Boa sorte. Faça por tua conta e risco. Em caso de dúvida, procure um profissional de confiança.
Olá, o Motor T/C 4x4 é o mesmo para a motorização 2.7 e 2.0. No minuto 3:56, mostra a tampa com o pino Macho onde deve-se fazer a marcação para a remontagem na mesma posição e note que há uma blindagem de borracha/silicone vermelha, deve-se cortar com muito cuidado essa blindagem de borracha/silicone vermelha para se ter acesso ao disco com a placa de acionamento onde se faz a limpeza. Depois, como mostra o minuto 5:35, deve-se recolocar o disco e a tampa aplicando-se silicone de alta temperatura onde se cortou inicialmente, com muito cuidado para não interferir na parte interna. Faça por sua conta e risco. Em caso de dúvida, procure um profissional. Boa sorte.
@@aloisiorogerio4430 Sim, para esse procedimento de limpeza. Aproveite e verifique a bateria também, pois bateria em fim de vida também faz acender o 4WD Check.
@@ssangyongclubebrasil1346 Obrigado mais uma vez. Desmontei, não sabia que deveria cortar (com uma serra ou levantar e quebrar?)... limpei apenas a engrenagem e reinstalei.. Até agora não acendeu !! rss Vai entender
@@aloisiorogerio4430 Pode ser algum mau contato nos conectores elétricos, umidade, oxidação dos terminais, oxidação dos fios terras, bateria em fim de vida, etc. Em relação à limpeza do disco/placa, deve-se cortar a borracha de vedação vermelha/alaranjada onde há o pino macho. Mas, se o erro deixou de aparecer, melhor. Boa sorte.
Olá Marcos, boa noite. Sim, na maioria das vezes resolve o problema do 4WDCheck, mas tem um Check List para esse Problema: Verificar bateria, oxidação dos terminais da bateria e dos terras do carro, verificar fusíveis, fazer uma limpeza nos conectores do Relé das Velas aquecedoras, verificar e limpar a válvula solenoide de vácuo que fica embaixo da bateria e se necessário colocar filtro de moto (tem vídeos sobre esse tema no nosso canal) e verificar as mangueirinhas de vácuo se estão Ok, finalmente, fazer a limpeza dos conectores e disco do Motor T/C do 4x4.
Boa noite meu amigo eu gostei do vídeo eu não sei se você pode me ajudar eu tenho uma Ssangyong actyon Sport 2011/2012 Ela Está apresentando um código de erro p0 700 gostaria de saber se vocês tem como me ajudar nisso
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Olá, estamos revendo os comentários do canal, caso ainda precises dessa informação, por favor, diga-nos. Caso queiras fazer parte do Grupo Whatsapp, basta seguir as instruções no link a seguir: nyno.net/ssyclub/ . Muito obrigado pela compreensão.
Muito obrigado pelas dicas, que o Senhor Jesus lhe abençoe
Fiz esse procedimento em minha Rexton e resolveu o problema. Ótima dica. Obrigado por compartilhar.
A part code please?
Tenho 1 francês há 7 anos...falavam q não prestava, hj lembro dos cacarecos nacionais q empurram na gente saudade nenhuma, completo...só preventiva e gasolina....estou pra bater 300mil km...o dragão gêmeo tem me paquerado
Show,!!!!
Olá, em ralação à sua dúvida sobre o vídeo de desmontagem, limpeza e remontagem do modulador de vácuo com adaptação do filtro de moto, vais precisar de um caninho/tubinho que ecaixe na bitola da tomada de ar onde fica a espuma filtrante original (tubo preto atrás do modulador - minuto 1:48), conecta-se esse caninho/tubinho nesse tubo preto e na outra ponta, conecta-se o filtro de moto com o fluxo de ar de fora para dentro. Não conseguimos responder o seu pedido no comentário do outro vídeo porque deve ter mencionado algum contato e o youtube não nos permite o acesso para a resposta.
Quero agradecer a dica eu fiz e a luz apagou. Muito obrigado
Olá, nós agradecemos o retorno positivo. Essa é uma das finalidades do Ssangyong Clube Brasil, ajudar os proprietários SSY com soluções práticas e, na maioria das vezes, simples. Boa sorte.
Olá amigo. Minha Kyron esta acendendo a luz vermelha 4WD. Apos ligar o carro diversas vezes ela acaba apagando e fica tudo ok, mas quando paro e ligo novamente tenho que refazer o procedimento até que apague novamente. A causa disso poderia ser a falta de limpeza?
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O botão que liga a tração está funcionando mas a luz vermelha no painel continua acesa a tração não funciona. Favor enviar o endereço e telefone para levar o carro.
Olá, somos um Clube, não temos oficina. Na Kyron, geralmente, esse sintoma é um problema na placa eletrônica do motorzinho elétrico que aciona a caixa de transferência. Para se fazer a limpeza dessa placa, deve-se seguir os passos indicados no vídeo ou substituir o motor T/C 4x4. Temos um fornecedor de peças que participa do Clube que chama-se CAMPOS Parts Whats +55 11 98765-4401.
Temos um check list para a luz vermelha 4WD Check acesa:
I) Check List - Luz Check 4x4 (4WD) e/ou DTC P0700:
Recomenda-se o uso de Scanner (pelo menos ELM327 Bluetooth ou WiFi e aplicativo para celular ex.: Torque Pro, DashCommand ou outro de diagnóse) para diagnóstico DTC.
1) Ao ligar o carro, gire a chave até acender o painel e aguarde +/- 5 segundos para dar tempo para a ECU fazer a leitura dos módulos e dê a partida no motor, se apagar a Luz de Check, faça isso sempre ao ligar o carro; Se não: 2) Verificar se a bateria está em fim de vida (entre 2 e 3 anos) e checar se a bateria está com a tensão/voltagem correta, com o carro ligado, a voltagem da Bateria varia entre 12,8 a 13,5 V (12 a 12,5V indica que a bateria está em meia vida) e a do Módulo de Voltagem entre 13,8 até 14,5; Se Ok, vá para o passo seguinte:
3) Verificar os pólos e cabos + e - da bateria se estão frouxos ou oxidados, se estiverem oxidados, limpe os conectores e os pólos com uma escova de aço, reconecte os cabos e passe um pouco de vaselina para evitar a oxidação; Obs.: Não deixe a chave no contato quando mexer em partes elétricas. 4) Verificar se os terras estão firmes e sem oxidação (normalmente, estão no suporte da bateria, a frente perto do Farol Esquerdo, a frente perto do Farol Direito e embaixo da caixa de Ar, há outros terras); Nota: Verificar os fusíveis das Caixas de Fusíveis ao lado da Bateria e no lado esquerdo (motorista) do painel.
Atenção: Antes de desconectar os conectores para limpeza, desligue pelo menos o cabo - (Negativo) da Bateria para se evitar curtos, se for possível, desligue os cabos + e - e não deixe a chave no contato. 5) Verificar os conectores do relê das velas aquecedoras que fica ao lado direito da bateria numa caixinha preta (Veja o Tutorial da Luz de Check 4x4) e limpá-los com limpa contato:
Caso a Luz de Check 4x4 persista, vá para os passos seguintes:
6) Fazer uma limpeza na Solenoide que fica embaixo da bateria:
7) Embaixo do carro, na caixa de transferência, verifique os chicotes e conectores, desconecte-os com cuidado e passe limpa contato neles e reconecte-os. Verifique também o fio Azul se está quebrado/partido ou faça um teste com Multímetro. Se, depois desse check list, continuar a acender a Luz de Check 4WD, então será necessário fazer uma limpeza no motorzinho (T/C Motor) do 4x4 e há procedimento para isso, peça a ajuda do Grupo que um dos participantes irá acompanhar passo-a-passo o procedimento de limpeza.
II) Possível solução para o código de erro P0700
A temida luz amarela de check é sempre um sinal de alerta para os motoristas dos ssangyong. Ela indica que algo anormal pode está ocorrendo com nossos carros. Pode ser um simples “conflito” de informações eletrônicas ou até mesmo algo mais grave e comprometedor.
Hoje já existem ferramentas que podem nos acompanhar, de baixo custo e extremamente uteis para que possamos lidar com os erros descobertos a partir do alerta da luz de check. O scanner portátil ODB se tornou item obrigatório em nossos carros e, pode ser facilmente usado por meio do smartphone.
Um erro eletrônico que tem se tornado comum nos ssangyong e, acusado a partir da luz vermelha 4WD check é o código P0700, mostrado nas leituras de scanner. Essa luz vermelha geralmente acende após o uso da tração 4x4, principalmente na ssangyong kyron. E a luz vermelha vem sempre acompanhada da luz amarela check.
Os problemas físicos que levam ao acendimento da luz 4WD check podem está relacionados a algum dano no cubo de roda dianteira, nas engrenagens de acoplamento do eixo dianteiro, na placa do sensor de posição do motor 4x4 na T-Case, na válvula solenoide abaixo da bateria ou no relê de velas aquecedoras ao lado da bateria. E é nesse ultimo que vamos focar nesse tutorial.
O par de relê de vela aquecedora encontra-se dentro de uma pequena caixa preta fixada ao lado da bateria, próximo ao reservatório de óleo de freio (no caso da kyron). Foi observado que a intervenção mecânica nessa caixa de relê tem neutralizado o erro resultante do 4WD check. Acredita-se que essa solução deve-se à integração da rede elétrica do carro a partir da rede can. Isso requer mais estudos; No entanto, a limpeza desse par de relê tem sido uma solução rápida para a maioria das vezes onde a luz vermelha 4WD check aparece.
Passo a passo da limpeza do par de relê das velas aquecedoras
1º. Localize a caixa de relê. Retire a tampa plástica dela, puxando com as mãos
2º. Saque os dois relês com a mão ou com chave de fenda cuidadosamente
3º. Borrife limpa-contatos nos plugs conectores fixos dos relês
4º. Borrife limpa-contato nos plugs conectore da outra parte dos relês. Espere secar e coloque-os de volta
Importante: Não inicie manutenção na parte elétrica do carro com a chave no contato da ignição.
III) TUTORIAL: LIMPEZA DO MOTOR 4X4 - FIM DO 4WD CHECK
O passo-a-passo a seguir é uma das formas de evitar a ocorrência do 4WD Check. Como ferramentas, serão usadas: chave 10, chave de fenda pequena, faca de corte liso, silicone de alta temperatura, lixa 1200 ou mais fina, borracha escolar branca, graxa condutiva (opcional), detergente, luva, limpa-contato, chave torx.
1º Passo: Faça higienização externa do motor 4x4 com agua+detergente e seque com pano limpo. Em seguida desconecte os três terminais elétricos, com cuidado para não romper os fios. Com a chave 10, solte os quatro parafusos indicados na foto abaixo. Feito isso, puxe com cuidado o motor 4x4 que ele se solta. Leve-o pra bancada.
2º Passo: Com o motor na bancada, retire os tres parafusos indicados na foto abaixo, com a chave torx, para ter acesso ao cubo plastico (de cor cinza) e iniciar a sua abertura para acessar o disco eletrônico.
3º Passo: Com uma chave de fenda pequena ou uma faca de ponta, inicie o corte da borda da parte interna do cubo (em vermelho), como na foto abaixo. Nesse momento, parte da borda plástica vai se quebrar. É normal. Após quebrar parte da borda, force com a faca a tampa plastica (A) com cuidado que ela se solta do cubo. O disco sai junto com a tampa. Cuidado para não deixa-lo cair no chão.
4º Passo: Use luva cirúrgica. Com o cubo aberto, faça a limpeza cuidadosa das cinco cabeças dos conectores (em vermelho na foto abaixo). Essa limpeza pode ser feita com a borracha escolar ou com a lixa 1200 ou mais fina. Faça essa limpeza com muito cuidado para não correr risco de quebrar o conector. Borrife spray limpa-contato.
(A)
5º Passo: O disco vem junto com a tampa do cubo. Use luva cirurgica. Inicie a limpeza da placa do disco com a borracha escolar, esfregando cuidadosamente para apagar a parte preta e as trilhas da placa. Se a borracha não retirar toda a sujeira, use a lixa delicadamente para limpar a placa.
6º Passo: O disco deve ficar sem as marcas de trilhas conforme a foto abaixo. Após a limpeza pode-se usar a graxa condutiva (opcional) sobre a placa.
7º Passo: Coloque a tampa de volta no cubo e cole com silicone de alta temperatura. Deixe secar e monte de volta o cubo no motor 4x4. Em seguida, monte o motor 4x4 no carro, fazendo o caminho inverso do 1º Passo.
8º Passo: Com o motor 4x4 no lugar, faça a conferência dos fios para verificar se tem algum fio solto ou rompido. Antes de ligar os conectores, borrife spray limpa-contato. Após secar, feche os conectores e isole-os com fita isolante
Faça por sua conta e risco. Em caso de dúvida, procure um profissional. Boa sorte.
A minha fica ligada direto a luz do check vermelha e o botao da tração nao funciona
Gostaria de tirar uma dúvida se poder mim ajudar por favor! Comprei uma actyon 2008 sport, ela da tipo uma perdida na marcha ou tipo uma reduzida parecida com um neutro e depois volta e não entra em modo proteção. Já efetuei a troca do óleo e filtro do câmbio. O que posso fazer. Lembrado que esse carro ficou uns 8 meses parado
Creio que o primeiro passo é passar um Scanner SSY ou similar para ver os códigos de erro, verificar se o tipo do fluído foi o recomendado pelo Canal e verificar o nível do fluído da transmissão. Com os códigos de erro, o diagnóstico e solução são mais precisos.
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a pasta branca em contato com componentes eletricos geralmente eh pasta termica, ajuda na manutenção da temperatura. não sei se o que vc fez esta certo em remover...
Dependendo da pasta térmica, ela se torna condutora de eletricidade e pode causar curto nos componentes da placa.
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Galera a minha peguei a pouco tempo, e ela acendeu a luz ignição, mas andou normal, fiz uma revisão nela de suspensão achei ainda um absurdo... E 3 vezes com hj ela abasteci e ela perdendo a força aí liguei o 4 x 4 e como estava perto de casa vim tranquilo ela normal no 4/4 porém no geito normal ela fica fraca e não vai, aí entrei DEIXEI um tempo ela parado, aí volto ao normal o que pode ser
Boa tenho um actyon 2008 ele não está passando pra 4x2 fica como se tivesse fraca será que está limpeza pode resolver o problema ? Ela só esta aceitando 4x4H
Olá, essa limpeza faz parte de um dos procedimentos relativos ao 4x4. Deves verificar os moduladores de vácuo, roda fônica, dentre outros procedimentos.
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Boa noite amigão, eu gostaria de saber onde fica o fusível do acionador 4x4 da ssangyong actyon 2.0 2011 diesel?
Olá, segundo o manual de serviço da Actyon 2.0 Diesel 2011, há na caixa de fusíveis do compartimento do motor o fusível Ef19 que energiza a TCCU e na caixa de fusíveis no lado esquerdo/motorista há o F29 que energiza a TCU e a TCCU. Mas, recomendamos que faças uma verificação geral dos fusíveis, relês e se contatos estão firmes ou frouxos, caso estejam frouxos, deve-se ajustá-los.
Verifique também o fusível Ef9 na caixa de fusíveis do compartimento do motor. Este alimenta o Botão 4x2, 4x4H e 4x4L. Boa sorte.
Boa tarde pessoal, tenho uma actyon sports 09, alguem sabe onde fica o fusivel do 4x4? Ela não está traçando e no painel não acende nem um indicativo do 4x4! Desde já agradeço!
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Hola tengo un kiron 2.0diesel 2007 prende la luz roja Esp y hdc aveces se apaga pasa que en el reloj se enciende todo a la derecha y check pero pocas veces sabes que chequear ? Gracias.
Hola, recomendamos utilizar el Escáner DSM o similar, a falta de un escáner profesional, un Mini-Scanner ELM327 con aplicación Torque-Pro, Dashcommand, etc. Así que con los códigos de error podemos ayudar mejor.
¿Hiciste algún mantenimiento reciente? instaló/instaló alguna alarma, rastreador o accesorio eléctrico?
Sin embargo, podemos sugerir las siguientes comprobaciones:
Atención: Antes de cualquier procedimiento eléctrico, quite/desconecte los cables (+ y -) de la batería y no deje la llave en el interruptor de encendido.
En cada paso, compruebe si el problema está resuelto.
0) Para encender el auto, haga lo siguiente: Coloque la llave en el encendido y espere +/- 3 segundos, luego gírela hasta que el panel se ilumine, "On", (sin arranque/encendido), espere 3 a 5 segundos, luego gire a start/ignition para arrancar el motor. Este tiempo de 3 a 5 segundos se utiliza para que los módulos se lean entre sí y los sensores.
1) Revisar la Batería, si está al final de su vida útil (2 1/2 a 3 años), voltaje, corriente, etc. Si es necesario, cámbielo.
2) Revisar los polos + y - de la batería si están oxidados o sueltos, en caso afirmativo limpiar y aplicar vazilina para evitar la oxidación.
3) Verifique los cables de tierra debajo de la batería, en el bloque del motor y cerca del faro derecho (oxidación, suelto/juego, etc.).
4) Controlar el cable del sensor de velocidad (ABS/ESP) de cada rueda (roturas, roídos, pelados, etc.) - Hay casos en que los animales lo roen (perros, roedores, etc.).
5) Limpiar el Relé de Calentadores junto a la batería (Cuidado con el alto voltaje).
6) Revisar los fusibles y relés de la caja de fusibles al lado de la batería (Quemados, sueltos, etc.) y también revisar si los conectores hembra de la placa de la caja de fusibles están sueltos y ajustarlos si es necesario.
7) Mirando debajo del automóvil, verifique si los conectores del alternador y los cables/arneses están bien (sin roturas, sequedad, espacios, cortes, etc.).
8) Comprobar el nivel del líquido de frenos. Recuerda, para cambiar el líquido de frenos, debes usar un escáner para no dañar el ABS.
9) En general, verifique que todos los conectores y cables/arneses en el compartimiento del motor estén bien (sin roturas, huecos, secos, cortes, etc.).
Buena suerte.
Hazlo bajo tu propio riesgo.
Si tienes dudas, busca un profesional de confianza.
Olá, nós recomendamos passar o Scanner DSM ou outro similar, na falta de um Scanner profissional, já ajuda um Mini-Scanner ELM327 com um aplicativo Torque-Pro, Dashcommand, etc. Assim, com os códigos de erro, podemos melhor ajudar.
Fizeste alguma manutenção recente? colocaste/instalaste algum alarme, rastreador ou acessório elétrico?
Todavia, podemos sugerir as seguintes verificações:
Atenção: Antes de qualquer procedimento elétrico, retire/desligue os cabos da bateria (+ e -) e não deixes a chave no contato de ignição.
A cada passo, verifiques se o problema foi resolvido.
0) Para dar a partida no carro, faças o seguinte: Coloques a chave no contato e espere por +/- 3 segundos, depois gire-a até acender o painel, "On", (sem dar a partida/ignição), espere de 3 a 5 segundos, depois gire até partida/ignição para ligar o motor. Esse tempo de 3 a 5 segundos serve para que os módulos façam as leitura entre eles e dos sensores.
1) Verifiques a Bateria, se ela está em fim de vida útil (2 1/2 a 3 anos), tensão, corrente, etc. Se necessário, troque-a.
2) Verifiques os polos + e - da bateria se estão oxidados ou frouxos, se sim, faça uma limpeza e aplique vazilina para evitar a oxidação.
3) Verifiques os cabos terras abaixo da bateria, no bloco do motor e próximo do farol direito (oxidação, frouxo/folga, etc.).
4) Verifiques o cabo do sensor de velocidade do (ABS/ESP) em cada roda (quebras, roídos, desencapados, etc.) - Há casos em que animais o roem (Cachorros, roedores, etc.).
5) Faça uma limpeza no Relê das Velas aquecedoras que fica ao lado da bateria (Cuidado com a alta voltagem).
6) Verifiques os fusíveis e relês da caixa de fusiveis ao lado da bateria (Queimados, frouxos, etc.) e verifiques também se os conectores fêmeas da placa da caixa de fusíveis estão frouxos e ajuste-os se necessários.
7) Olhando por baixo do carro, verifiques se os conectores e cabos/chicotes do Alternador estão Ok (sem Quebras, ressecamentos, folgas, cortes, etc.).
8) Verifque o nível do fluído de freio. Lembre-se, para se fazer a troca do fluído de freio, deve-se utilizar um Scanner para evitar danificar o ABS.
9) De uma forma geral, verifiques todos os conectores e cabos/chicotes elétricos no cofre do motor se estão Ok (sem quebras, folgas, ressecamento, cortes, etc.).
Boa sorte.
Faça por tua conta e risco.
Em caso de dúvida, procures um profissional de confiança.
Olá amigo. Onde fica na Rexton?
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minha kyron não quer trocar ou não troca de marcha o que pode estar acontecendo? alguem sabe dizer ou já ouviu falar em algo parecido? o que acontece nesses casos?
A minha estava assim! É o botão q está atrás do pedal do freio, com mal contato
@@vagnerjose7738 olá bom dia Vagner, esse botão fica localizado dentro do carro mesmo ou na parte do motor?
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Olá galera
Meu sangyong korando apresenta problema de compreensão de ar, os gases saem pela vareta e tampa do motor expulsando o óleo, preciso de ajuda e conselhos por favor
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Você não explicou como abre a parte dos Contatos. Obs: na Rexton esse motor fica em baixo do carro na caixa de transferência.
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Boa tarde amigo, conhece alguém no Rio de Janeiro para fazer está limpeza, ele aciona mas não retorna ....
Carpoint no Maracanã - (21) 2275-8545
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Tenho uma action 2011 motor Mercedes. Ela dá um tranco na troca de marcha . Vai a 5 mil giro daí passa a marcha . Alguém consegue dar uma dica . Sou do RS
Olá, fizeste alguma manutenção recente? Passaste algum Scanner de Diagnóstico SSY ou outro profissional? O mini-scanner com TorquePro já ajuda.
Na Falta do scanner, geralmente, esse sintoma pode ser baixo nível do fluído da transmissão ou fluído antigo (sem troca a cada 40.000 Km) ou problema no conversor de torque ou problema nas válvulas da transmissão ou nas placas eletrônicas internas ou ainda no Módulo TCU.
Sugerimos que verifique o nível do fluído e a sua qualidade. Se estiver escuro ou + de 40.000 Km rodados da última troca, deves fazer a troca do fluído e do filtro. USE SOMENTE O FLUÍDO: FUCHS TITAN ATF 3292, não aceite outro fluído por qualquer que seja o motivo.
Obs.: Verifiques também os suportes/coxins de borracha do motor e da transmissão, se estiverem ressecados, trincados ou frouxos, troque-os.
Note que essa troca de fluído e do filtro é o primeiro procedimento nesses casos, mas pode não resultar em melhoria devido ao desgaste da transmissão por falta de manutenção preventiva, por uso de fluído diverso ao indicado acima ou mesmo pelo desgaste das partes pelo uso severo. Caso não resolva, deverás procurar uma oficina especializada em Transmissão para a reparar ou trocar a transmissão.
Lembre-se de verificar o nível do fluído depois da troca do fluído e do filtro.
Temos um membro do Clube de longa data que é também fornecedor de peças: CAMPOS Whats +55 11 98765-4401.
Boa sorte.
Faça por tua conta e risco.
Em caso de dúvida, procure um profissional de confiança.
Só faltou dizer se deu certo ;D
Deu certo!
Olá, estamos revendo os comentários do canal, caso ainda precises dessa informação, por favor, diga-nos. Caso queiras fazer parte do Grupo Whatsapp, basta seguir as instruções no link a seguir: nyno.net/ssyclub/ . Grato pela compreensão.
Como sacar a parte do disco e expor os contatos?
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Carlos, como fez para chegar a parte onde os contatos são expostos?
@@jrtigra bem no inicio da curva sentido tampa de onde saem os fios, vai ver algumas marquinhas. Pouco acima tem uma cinta plástica bem fina. Precisa romper ela. Eu fecho de 2 formas. Veda choque que aceita ser moldado com o dedo molhado ou resina de dentista. Araldite cola e não massa idem
sabe quanto em valor esse motor
Olá, estamos revendo os comentários do canal, caso ainda precises dessa informação, por favor, diga-nos. Caso queiras fazer parte do Grupo Whatsapp, basta seguir as instruções no link a seguir: nyno.net/ssyclub/ . Muito obrigado pela compreensão.
Bom dia, estou com uma ssangyong actyon sports, foi trocado em outra oficina o retentor que tem entre a caixa e o motor, depois disso a camioneta não andou mais, ela liga e fica só em marcha lenta bem baixa quase se desliga, e não se acelera ! Pode me dar alguma dica ?
Boa tarde, diga-nos mais especificamente, qual caixa? Caixa de Transferência e o Motor Elétrico T/C? ou a Caixa de Transmissão Automática e o Motor do carro?
@@ssangyongclubebrasil1346 a caixa de transmissão automática e o motor
@@carlosdanielpereiraibaldi2554 Olá, Em primeiro lugar, o ideal seria passar um Scanner de diagnóstico DSM SSY ou outro profissional similar, se não tiver ao seu alcance, pode ser pelo menos um Mini-Scanner ELM327 V1.5 com um aplicativo Torque-Pro, DashCommand, Hobdrive ou outro disponível na PlayStore ou na Apple Store, verifique sempre se o mini-sacanner é compatível com Android e/ou iOS.
Com o código de erro, podemos ajudar melhor.
Muito provavelmente, na troca do retentor, houve alguma danificação no sensor de rotação que fica ali atrás do motor lado direito. Deve-se verificar também se o anel dentado onde o sensor faz a leitura de rotação está Ok, sem quebras ou desgaste excessivo. Antes de refazer a trabalho, verifique o sensor retirando-o e limpando-o com WD40 e limpando os conectores elétricos e checagem do chicote para verificar alguma quebra, cortes e descascado. Verifiques também os fusíveis.
Lembre-se de quando trabalhar na parte elétrica/eletrônica não deixar a chave no contato e desligar pelo menos o cabo negativo da bateria, o ideal será desligar o cabo negativo e positivo.
Boa sorte.
Faça por tua conta e risco.
Em caso de dúvida, procure um profissional de tua confiança.
Adicionalmente, se tiver borra de óleo, graxa ou sujeira acumulada entre os dentes do anel dentado onde o sensor faz a leitura, isso também pode gerar o problema.
Verifiques também os chicotes e conectores elétricos da transmissão e da alavanca seletora de marchas.
Lembrando que quando trabalhar na parte elétrica, deve-se desligar o cabo negativo da bateria ou os dois cabos seria mais seguro, e não deixar a chave no contato.
Outro ponto, seria verificar o nível do Fluído da Transmissão, pois na troca do retentor, pode-se perder fluído.
Atenção, no Brasil, há somente o fluído Fuchs TITAN ATF 3292 para essa transmissão, nunca coloque outro tipo de fluído.
Boa sorte.
Faça por tua conta e risco.
Em caso de dúvidas, procure um profissional.
Boa noite! tenho uma kyron 2011 e ela estava acendendo a luz check 4wd, ai comprei um motor t/c novo na internet, troquei em casa mesmo...mas depois de um uns 2 meses acendeu a luz 4wd check(acendeu depois que percorri uns 20 km, quando ando pouco nao acontece, parece que aquece alguma coisa).....e a luz check do motor acende junto...o carro nao troca de marchas nem no manual......alguem faz ideia do que aconteceu...?
Olá, recomendamos o uso do Scanner DSM SSY ou outro profissional similar (Bosch, Delphi, Launch, etc.) ou, pelo menos o mini-scanner ELM327 V1.5 (azulzinho ou outro) com um dos aplicativos existentes (TorquePro, DashCommand, Hobdrive, etc.), lembrando que para motores 2.7 somente os profissionais ou o miniscanner V1.5 com Hobdrive (esse último mais complexo).
Esse sintoma pode ser por várias causas, por isso a necessidade do Scanner, como já trocaste o Motor T/C, deves verificar se o que colocaste é novo ou usado, ou se ele é paralelo ou de outro carro de outra marca e ainda, verificar se ele foi instalado na posição correta.
Temos alguns check lists gerais para esses sintomas, deve-se seguir a ordem:
Check List 1 - Luz Check 4x4 (4WD) e/ou DTC P0700:
1) Ao ligar o carro, gire a chave até acender o painel e aguarde +/- 5 segundos para dar tempo para a ECU fazer a leitura dos módulos e dê a partida no motor, se apagar a Luz de Check, faça isso sempre ao ligar o carro; Se não:
2) Verificar se a bateria está em fim de vida (entre 2 e 3 anos) e checar se a bateria está com a tensão/voltagem correta, com o carro ligado, a voltagem da Bateria varia entre 12,8 a 13,5 V (12 a 12,5V indica que a bateria está em meia vida) e a do Módulo de Voltagem entre 13,8 até 14,5; Se Ok, vá para o passo seguinte:
3) Verificar os pólos e cabos + e - da bateria se estão frouxos ou oxidados, se estiverem oxidados, limpe os conectores e os pólos com uma escova de aço, reconecte os cabos e passe um pouco de vaselina para evitar a oxidação;
Obs.: Não deixe a chave no contato quando mexer em partes elétricas.
4) Verificar se os terras estão firmes e sem oxidação (normalmente, estão no suporte da bateria, a frente perto do Farol Esquerdo, a frente perto do Farol Direito e embaixo da caixa de Ar, há outros terras);
Nota: Verificar os fusíveis das Caixas de Fusíveis ao lado da Bateria e no lado esquerdo (motorista) do painel.
Atenção: Antes de desconectar os conectores para limpeza, desligue pelo menos o cabo - (Negativo) da Bateria para se evitar curtos, se for possível, desligue os cabos + e - e não deixe a chave no contato.
5) Verificar os conectores do relê das velas aquecedoras que fica ao lado direito da bateria numa caixinha preta (veja o Check List 2 abaixo) e limpá-los com limpa contato.
Caso a Luz de Check 4x4 persista, vá para os passos seguintes:
6) Fazer uma limpeza na Solenoide (Modulador de Vácuo) que fica embaixo da bateria, verificar as mangueirinhas de vácuo, verificar se há algum problema nos cubos dianteiros onde as mangueirinhas de vácuo são conectadas.
7) Embaixo do carro, na caixa de transferência, verifique os chicotes e conectores, desconecte-os com cuidado e passe limpa contato neles e reconecte-os. Verifique também o fio Azul se está quebrado/partido ou faça um teste com Multímetro.
Check List 2 - Possível solução para o código de erro P0700:
Os problemas físicos que levam ao acendimento da luz 4WD check podem está relacionados a algum dano no cubo de roda dianteira, nas engrenagens de acoplamento do eixo dianteiro, na placa do sensor de posição do motor 4x4 na T-Case, na válvula solenoide abaixo da bateria ou no relê de velas aquecedoras ao lado da bateria. E é nesse ultimo que vamos focar nesse tutorial.
O par de relê de vela aquecedora encontra-se dentro de uma pequena caixa preta fixada ao lado da bateria, próximo ao reservatório de óleo de freio (no caso da kyron). Foi observado que a intervenção mecânica nessa caixa de relê tem neutralizado o erro resultante do 4WD check. Acredita-se que essa solução deve-se à integração da rede elétrica do carro a partir da rede can. Isso requer mais estudos; No entanto, a limpeza desse par de relê tem sido uma solução rápida para a maioria das vezes onde a luz vermelha 4WD check aparece. Passo a passo da limpeza do par de relê das velas aquecedoras:
Atenção: Antes de desconectar os conectores para limpeza, desligue pelo menos o cabo - (Negativo) da Bateria para se evitar curtos, se for possível, desligue os cabos + e - e não deixe a chave no contato.
1º. Localize a caixa de relê. Retire a tampa plástica dela, puxando com as mãos;
2º. Saque os dois relês com a mão ou com chave de fenda cuidadosamente;
3º. Borrife limpa-contatos nos plugs conectores fixos dos relês;
4º. Borrife limpa-contato nos plugs conectores da outra parte dos relês. Espere secar e coloque-os de volta.
Se, depois desse check list, continuar a acender a Luz de Check 4WD, então será necessário fazer uma limpeza no motorzinho (T/C Motor) do 4x4, no teu caso, podes tentar fazer a limpeza do teu T/C Motor antigo.
Verifique se quando o carro estiver com o motor ligado e em P, se as luzes de freios estão acesas. Se positivo, trata-se da regulagem do sensor do freio no pedal de freio ou sensor danificado. Temos vídeos em nosso Canal sobre esse problema.
Boa sorte. Faça por tua conta e risco. Em caso de dúvida, procure um profissional de confiança.
Show de explicação, parabéns
Onde fica esse motor ?
Debaixo do carro na cx de transferência
Bdia caros
Saquei motorzinho e não vejo palhetas kyron 2.7 2007/8. Será diferente sua? A tampa onde poderão estar as.palhetas parece ser blindada!!
Olá, o Motor T/C 4x4 é o mesmo para a motorização 2.7 e 2.0. No minuto 3:56, mostra a tampa com o pino Macho onde deve-se fazer a marcação para a remontagem na mesma posição e note que há uma blindagem de borracha/silicone vermelha, deve-se cortar com muito cuidado essa blindagem de borracha/silicone vermelha para se ter acesso ao disco com a placa de acionamento onde se faz a limpeza. Depois, como mostra o minuto 5:35, deve-se recolocar o disco e a tampa aplicando-se silicone de alta temperatura onde se cortou inicialmente, com muito cuidado para não interferir na parte interna. Faça por sua conta e risco. Em caso de dúvida, procure um profissional. Boa sorte.
Obrg. Então tem mesmo que cortar esse plástico
@@aloisiorogerio4430 Sim, para esse procedimento de limpeza. Aproveite e verifique a bateria também, pois bateria em fim de vida também faz acender o 4WD Check.
@@ssangyongclubebrasil1346 Obrigado mais uma vez. Desmontei, não sabia que deveria cortar (com uma serra ou levantar e quebrar?)... limpei apenas a engrenagem e reinstalei.. Até agora não acendeu !! rss Vai entender
@@aloisiorogerio4430 Pode ser algum mau contato nos conectores elétricos, umidade, oxidação dos terminais, oxidação dos fios terras, bateria em fim de vida, etc. Em relação à limpeza do disco/placa, deve-se cortar a borracha de vedação vermelha/alaranjada onde há o pino macho. Mas, se o erro deixou de aparecer, melhor. Boa sorte.
Resolveu o problema?
Olá Marcos, boa noite. Sim, na maioria das vezes resolve o problema do 4WDCheck, mas tem um Check List para esse Problema: Verificar bateria, oxidação dos terminais da bateria e dos terras do carro, verificar fusíveis, fazer uma limpeza nos conectores do Relé das Velas aquecedoras, verificar e limpar a válvula solenoide de vácuo que fica embaixo da bateria e se necessário colocar filtro de moto (tem vídeos sobre esse tema no nosso canal) e verificar as mangueirinhas de vácuo se estão Ok, finalmente, fazer a limpeza dos conectores e disco do Motor T/C do 4x4.
Boa noite meu amigo eu gostei do vídeo eu não sei se você pode me ajudar eu tenho uma Ssangyong actyon Sport 2011/2012 Ela Está apresentando um código de erro p0 700 gostaria de saber se vocês tem como me ajudar nisso
??
Bom dia meu amigo. Por favor, envie um e-mail para pessoalc10@gamil.com para que eu possa te ajudar e faça a inscrição no nosso Grupo/Clube.
Переводи..ептм..
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Olá, nós adicionamos a legenda em Português. Para se obter a tradução no CZcams, basta ativar a legenda do vídeo e depois clicar em tradução automática para o teu idioma. Muito obrigado.
E quando o problema é apenas a luz do chekin q fica embaixo da luz de vela dai fica acendendo o q pode ser ?
Olá, estamos revendo os comentários do canal, caso ainda precises dessa informação, por favor, diga-nos. Caso queiras fazer parte do Grupo Whatsapp, basta seguir as instruções no link a seguir: nyno.net/ssyclub/ . Muito obrigado pela compreensão.