Моторное масло для Skoda KODIAQ 2.0TSI 2019г.в. Какой допуск заливать 502 00 или 508 00?
Vložit
- čas přidán 12. 09. 2024
- Разбираем вопрос о допуске моторного масла для Skoda Kodiaq 2.0TSI 2019 года выпуска. Что рекомендует производитель? Стоит ли переходить с 502 00 на 508 00 ?
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
По вопросам сотрудничества, пишите info@alexdrachev.ru
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
#шкодакодиак #мойкодиак #skodakodiaq
Здесь плейлист ПУТЕШЕСТВИЯ
• Путешествия
Здесь плейлист АВТОМОБИЛИ
• АВТОМОБИЛИ
Здесь плейлист МОЙ КОДИАК
• Мой КОДИАК 2019 (TSI 2...
Двигатель 2,0 бензин. Машина март 21 года выпуска. Полагаю с завода было залито 5W-40. На 7,5 тыс. пробега перешел на Шкодовское масло 0W-30 (504.00) и до настоящего времени лью его (замена каждые 7,5 тыс. км.). На ТО у официалов лью его же, несмотря на предупреждения от них про рекомендации производителя про 508.00. Пробег пока 19 тысяч.
2.0 бенз, наклейка 502
Доливка с покупки лежала 504/507 5w30 long life 3
На последнем ТО 30 000 - оффициалы лили 508 0w20 long life 4 (что лили раньше не смотрел)
Сейчас на пробеге 38000 залил 504/507 0w30 long life 3, взял в автодоке что было в рекомендуемом из нескольких вариантов, 504 т.к доливочное с таким допуском запомнилось.
А не пофиг что лить если менять масло каждые 7500? :)
@Akakiy V Как обычный пользователь разницы не заметил вообще никакой что было до, что после.
Ауди А-3 1.4L 150л с. Выпуск 2021 год, брал новую с салона! Зимой заливаю 0w20/508 допуск. А летом заливаю 5w40/502 допуск. Меняю масла каждые 5000 км, Как раз 5000 км за зиму и 5000 км за лето! Двигатель все ОК.
Superb3, 2,0\220 c нуля лью 5w40 shellHU, зимой 0w40 ShellHU. на данный момент пробег 128000 каких то отклонений или расхода масла не наблюдал, замена 5-7,5 т км.
@@ivan2971 в моем диапазоне от -30 до +41 ничего не моргает.
Тигуан 1.4 150 сил 19года соотв.под капотом бирка 502.После штудирования всяких форумов,для себя решил 504.Пробег 60тыс.масло шелл х.у.
Да всё верно, Александр. Сейчас маркетинг меняются и тд. Изначально было, такое и лить не париться
LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40, VW 502 00/505 00 . Сейчас Лукойл делает фирменные масла. Смысл переплачивать.
Тигуан 2.0 180 л.с. 2020 г.в. лью Шелл Хеликс ультра 0-30w 504 допуск. Замена 7500 т. км.
Александр, 5w40, 502. Более ничего не выдумывайте и мотор вам скажет СПАСИБО
мотор скажет спасибо за штатное для этого мотора 0w30. 5w40 это масло для атмосферных 1,6 но никак не для турбированного
По-моему сейчас всё просто. Льёшь то масло, которое удалось купить.
Это хреновое мнение. Бери рафинированное
2.0 бензин 2018г.в. российская сборка. Дилер с самого начала лил 0w20. Но это в Беларуси.
🤝👌🔥💯 поддерживаю. Авто шкода карок, лью 502, бирка под капотом 502, на долив тоже была литруха с таким же допуском. Всем ровных дорог! Александру респект!
Вам дилер на долив масло давал? Или сами приобретали? Мне нифига не давали на долив. Хотя мне и не приходилось доливать
@@san4es1981 не знаю, дилер или с завода, но литруха была
@@san4es1981 При покупке авто тоже дали литрушку))
А вы не задумывались почему, они решили перейти на 0w20 ? Может наконец дошло до них, что в поршнях где маслянные кольца толщиной как спичка, всё забивается коксом при вязкостях 5w30 и 5w40? Но остается вопрос ресурса двигателя на масле 5w20..(задиры там и тд) но с другой стороны если кольца быстро закоксуются всё равно капиталка, такие дела, так что может стоит и послушать и залить 0w20
вменяемый вы человек!!!!!!!!!!!!!! все парвильно!!! нефиг ездить на мазуте темб олее с нашим золодным климатом... у нас тут не дубаи +40, летом выше+ 20 хрен увидишь пару неделек нафига 40 лить смерть мотору.... 20 30 самое то,
0W20 придумано для сокращения ресурса двигателя до гарантийных 100тыс км
Это да, в угоду европейским, якобы экологическим стандартам.
ты для начала изучи характеристики масел 0W20, а потом вещай. современное 0W20 по характеристикам ни чем не уступает 5W30, а в большинстве случаев и гораздо лучше. при этом для стран с умеренным климатом - это на сегодня идеальный вариант для прямого впрыска и дауйнсайз ДВС. 0W20 - меньше нагрузки на маслонасос, лучшая текучесть, лучше охлаждение двс, меньше коксуется и меньше угарает, быстрее попадает во все пары трения при запуске (особенно при частых холодных пусках). при этом нужно понимать, что ресурс гидрокрекинга до 250 м/часом
@@grandinquisitor8191 ага, как быстро проникает в пары трения, так же быстро от туда и уходит, 40вка наше всё для этих моторов!
@@user-pd1id1wx1s в этом и есть смысл эфективного теплоотвода от пар трения, от этого смазывающие свойства не ухудшаются
Наоборот
Hello Alexander. I love your videos even though I don't understand a damn word you're saying.
Квас АтличникЪ
Приветствую всех. Я лью TITAN GT1 C3 504-507 Отличное масло. Машина Медведь SPORTLINE 2.0. 180 лс
залью такое же через 2т.км только на тигуан 2019 1.4 150л.с
2 л. Бензин: всё время лил 5/40 спешл джи, замена раз в 7,5 т.к. Сейчас в связи с конским ценником взял шелл нх8 5/40. Допуск соответственно 502
Всем добрый вечер. У меня тигуан 2018г. 2.0 220 л.с. пробег 89000 км, лил всё время Special Plus SAE 5W-40 VW-Norm 502 00/505 00/505 01 G 052 167 M2, примерно 6 литров, каждые 7500 км, + только оригинальные масляный и воздушный фильтры. Пока всё нормально, стиль езды агрессивный, масло не расходует, по движку всё сухо. Сестре в 2020 году осенью взял кодиак 2.0 180 л.с., пробег сейчас 20000км, официалы ей льют масло 0W30 , 508/509 допуск. Себе сейчас взял тоже кодиак 2.0 180 л.с. 2022 года, рестайл, ( а тигуан отдал сыну, пусть погоняет ), мне официалы сказали что прошел абгрейд масляного насоса двигателя, с 2021 года, и теперь в кодиак надо масло 0W20 с допуском по вязкости 508/509. Вопрос: надо всё делать как говорят официалы, или действительно можно во все эти движки, а я так понимаю, что они не сильно то отличаются в техническом плане, можно лить 504, так как в наших российских условиях это не сильно принципиально, или я не прав? Кто знающий, разъясните мне бестолковому пожалуйста.
с 2021 года, и теперь в кодиак надо масло 0W20 с допуском по вязкости 508/509. - это если следовать инструкции производителя. я бы лил 0w30 и допуск любой
Skoda Octavia A7 1.4. (2017). Пробег 130000. Лью несколько лет Mobil 1 esp 5W30. Допуск 504/507. Меняю каждые 7500. Лить дорогущее оригинальное масло не вижу вообще смысла.
Сейчас это масло 8 -9 тыс. наших деревянных стоит 🤷♂️
@@maximulyashin успел запастись за 4к парочку баклашек ) до подорожания.
VW Tiguan 2.0 (220 л/с) 2019 г.в. Лил и лью масло VW G 502.00 (кстати отечественное пр-во Лукойл) вполне доволен маслом. Стараюсь брать оригинал. Никаких проблем с двигателем нет. Тьфу-тьфу. И по дереву. Следую рекомендации завода -изготовителя. Брал своего шустрика естественно с салона. Очень много организаций и простых ютуб-блогеров кто исследовал это масло. Нареканий нет,кроме цены. Думаю,что скоро после этих пертурбаций которые сейчас появились,всё устаканится и масло не будет стоить заоблачных цен. Как и комплектующие. Всем безаварийной езды.
Предлагаю изучить подробнее этот вопрос! Кодиак изначально с завода шел с маслом 0w20 508.00 ))) Неужели это оказалось новостью?! На ойлклубе это давно доказано! А представительство на запросы фигню в уши льет. Оптимально по износу/чистоте использовать 0w30 504 допуск.
Хоть один толковый комент увидел).
Посмотрел я эти допуски VW, тут даже думать нечего - однозначно 502 (5w40). 508 (0w20) просто жижа, да сопротивление/расход топлива ниже и выхлоп чище, но ничего она не смажет в вашем двигателе. Тут на 502 то износ повышенный, а что будет на 508.. А учитывая еще и нынешнюю разницу в цене между ними - попахивает очередным маркетинговым заговором с капиталкой после 100т.км
На самом деле на износ больше влияет не кинематическая вязкость масла, а прочность масляной пленки. Менее вязкое масло обладает более низкой температурой сдвига, легче доставляется в пары трения с малыми потерями по давлению, а так же позволяет снизить рпсход топлива, за счет повышения КПД, снизить токсичность выхлопа. Низкое содержание сульфатной золы предотвращает отложения в системе ГРМ и системе нейтрализации ОГ. Ну а у полнозольника VW 502.00 в отличии от малозольного VW 508.00 и среднезольного VW 504.00 выше моющие свойства и щелочное число, и оно более ресурсоемкое, т.е. медленнее деградирует.
На износ трущихся деталей влияет толщина масляной пленки, а она у более вязкого масла гораздо выше. Применение менее вязкого масла оправдано при эксплуатации в тяжёлых условиях (например в Сибири при низких температурах) которые в европейской части РФ практически отсутствуют. Экономия в расходе из-за масла настолько ничтожная, что ее смело можно списать на погрешность БК. Я больше доверяю инженерам спроектировавшим двигатель и изначально написавшим на табличке 502 допуск, чем дилерским центрам, получившим команду срывать эту табличку и заливать брендированный Лукойл ради экономии
@@PaulWocker Ранее, на двигателях TFSI, применялось брендированое моторное масло от castrol, и в руководстве по эксплуатации была оговорена возможность использования полнозольных масел VW 502.00, а также среднезольного VW 504.00. Ввиду дороговизны последнего потребители применяли 502й, а зря. При любом раскладе гарантийный период мотор выходит а вот все самое интересное начнется потом...
Согласен с Вами на всё 200 % !!!! 0w20 это жижа.....
502й допуск 5w30 или 5w40, кому что нравится. Нулёвка на 508мом, это для экологии, и нулёвка для регионов с холодным климатом, это уже давно известно. Пока на гарантии, дилер льёт оригинал 5w40, потом буду лить Лукойл Армортек 5w40 или Кастрол Магнатек 5w40. Бывший Шаран 1,8Т отъездил 300 тыс. км( турбина не менялась - никогда не глушил сразу) на Кастроле и Лукойле - никаких проблем, лаков, нагаров, и чего там ещё пишут в оил-клубе и интернете. Масло менял раз в 9-10 тыс вместе со всеми фильтрами. Турбо любит чистый воздух и бензин, тогда он служит долго и достовляет удовольствие.
Лью VALVOLINE FE 5W-30! При регулярной замене в 7500, можно ездить плюс минус на любом масле:) Авто: Кашкай.
У меня тигуан 1.4 2021 года. Писал письмо в представительство Фольксваген, ответ 0w20. Дилер сказал- пока на гарантии 0w20, а там как захочешь. А сейчас вообще пофиг.
У меня на шильде под капотом наклейка VW 502.00, мотор 2.0 TSI (CZPA). Брал с рук автомобиль, по всем заказ-нарядам с первого дня эксплуатации заливалось Шел Хеликс Ультра 5w40. Не вижу смысла удивлять мотор чем-то новым и просить его адаптироваться под это)) Единственный возможный плюс 0w20 - это большой допустимый интервал замены аж в 19 тысяч км. Но я бы не стал катать на одном масле почти 20к)
Ремонт и обслуживание автомобилей Skoda, Audi, Volkswagen, Changan в автоцентре АТЛАНТ-М (Официальный дилер Skoda, Volkswagen, Changan)
Промокод: DRACHEV2520 (Драчёв2520)
Скидка по промокоду: 25% на работы и 20% на запчасти
Контакты:
📍 ТУШИНО (ул. Строительный пр., 7а, к.11) +74953801405
📍 БАЖОВА (ул. Бажова, д. 17) +74957776505
Для записи : @atlantmservice
ТГ:t.me/atlantm_service
Для двигателей с топливной системой непосредственного впрыска в РФ целесообразно применять среднезольные моторные масла с допуском VW 504.00 , т.к. сводится к минимуму процесс образования сульфатных отложений в механизме ГРМ, а также в нейтрализаторе ОГ.
К сожалению, такие аргументы не зайдут ценителям следовать инструкциям производителя
Ранее, на двигателях TFSI, применялось брендированое моторное масло от castrol, и в руководстве по эксплуатации была оговорена возможность использования полнозольных масел VW 502.00, а также среднезольного VW 504.00. Ввиду дороговизны последнего потребители применяли 502й, а зря. При любом раскладе гарантийный период мотор выходит а вот все самое интересное начнется потом...
Согласен 💯 %. Я на MOBIL 1 ESP 0W-30 перешёл.
@@maxiboll1 отличный выбор👍 Это масло являет собой шедевр технологичности.
@@maxiboll1 и абсолютно правильно сделали
День добрый, тоже озадачился таким вопросом, поло 2016 года, тоже 502 допуск, по запросу к vw, рекомендовали "оставаться" на 5w40 502 допуск. Знакомый механик, пояснил, что при производстве одного и того же мотора, может меняться модель поршневой и толщина колец, которые требуют выбора правильной вязкости масла, короче лучше не эксперементировать иначе может измениться расход масла.
Ну это легко проверяется по каталогу запчастей по вин. На шкоду 19 года и на шкоду 21 года номера колец и поршней одинаковые или нет?
Но моторы ты одинаковые это точно. Шифр мотора не поменялся.
Машина 20 г.в. 2.0 tsi, ТО-1, 2 заливали 502, ТО-3, 4 заливали 504, на ТО-5 залили 508. Считаю этот вопрос слишком раздутым и замороченным. Масло как масло, и на любом из этих допусков мотор себя чувствует совершенно нормально. Пробег 75 тыщ. Интервал замены в среднем 12-13 тыс.км
Лил, лью и буду лить 502-й. Audi A6 с EA888gen2 пробег 350000км. Kodiaq с EA888gen3B пробег 73000км. На Ауди угар 200-300 на 7500км. В Кодиаке вообще угара нет. Обе машины на ST1.
У меня мотор 1.4, дилер льёт Special G 5w40, что на первом, что на втором ТО... Пробег 35 тыс, полёт нормальный)))
Не убивайте Двиг,полет нормальный будет не долго
@@ВячеславЯ-г6ф уже 70 проехал, и ничего)
@@san4es1981 ну если исходить из этого,то да,ничего) главный вопрос сколько осталось )
@@ВячеславЯ-г6ф всё будет хорошо
Александр Михалыч, здравствуйте! Расскажите, пожалуйста, что у вас по аэродинамическим шумам на скорости +_- 100 км/ч. Ранее не было, но после тысяч 15 заметил шум ветра от водительской двери, явно где-то пов верхней части у стекла. расскажите, как у вас, может быть знаете как с этим бороться? Спасибо! Добрых дорог!
Я лью Ravenol VollSynth Turbo VST SAE 5W-40, 502 допуск, замена раз в год до 10 000 км. Двигатель CZCA, 125 лс, 2019 гв. . Думал перейти на 504 допуск и 5W30, но пока в раздумьях.
Не вздумай.
@@user-ox9zn5ku7b Скорее нет, так как на переправе коней не меняют😀
Действительно Молодец!
На своём Тигуане CZPA 2021г на ТО 1 залил их масло 0w20 508.00,принесли в двух слониках 6 л, какое?откуда? Ноу нейм...(хотя изначально приехал со своим Моbil esp 5w30), сказали : что в случае косяков по мотору и катализатору сразу будет повод отказать в гарантии и катализатор с 2021г установлен какой то "хитрый" обновлённый, под малозольные масла. Так что пока наблюдаю за маслом, делаю "капельные тесты" и на газульку сильно не давлю. Думаю на 5 тыс должно хватит. По железу, двигатели СZPA 2019-2022 не изменились ни на грамм, а вот маркетинг...... Это сила.
Так маслянный насос перенастрили или катализатор поменяли? Говорят, походу от балды, главное у них купи 0.20 и будет счастье. Что лить-то?
@@user-du9lh4sc9z 502 лейте и не парьтесь
Тигуан 220 лс с чипом. 2018 г. Лью Castrol 0-W30 502. Все устраивает, масло не ест. Пробег под 60 К трассы. Меняю примерно раз 10к (в среднем), ибо пробег трассовый на 90%. Но с учетом новых реалий хотел бы услышать отзывы по Лукойлу, вроде у них есть подобное масло. Поделитесь пожалуйста.
Доброе время суток,Александр. У меня такой вопрос к вам: вы всегда ездите по правилам скоростного режима или иногда топите? Судя по манере езды- вы со спокойным характером)
И в Москве/Питере всегда так ездят 90+19 км/ч?
504й допуск ПАО масла в этот мотор самое правильное, если хотите без капиталки проехать хотя бы 250 тк. И менять каждые 250-300 моточасов.
Михалыч - 👍🏻
А расход какой? Масла... 😉
Лукойл армотек 5w-40 уже в третью шкоду ген.3 .пробеги по 150-170 тыс проблем не было никаких как и Жора
Я в последний раз тоже залил армотек , почему-то жор начался, особенно после трассы.
Проехал 6000км долил литр.
До этого заправлял кастрол 5w40 Жора не было. Возможно не в масле дело а с двигателем проблема.
2.0tsi 85000км пробег.
@@3950218 точно не в масле дело . Литр на 6000 это уже раскоксовку надо делать . Есть ещё надежда на замену маслоотделмтеля но маловероятно
@@3950218 как часто замена масла происходила ?
@@user-do9xr6ge2c 8-10 тыс.
На вагах езжу уже 8 лет и так же бывало заливал Лукойл, на нем есть угар масло, так что меняй масло и не гони, в двигатель не лезь!
Смотрим книжку (в инструкции по эксплуатации тигуана 2021 года так).
Для ДВС с сажевым фильтром 508, без сажевого фильтра 502.
А как же допуски 504 и 511 ? В них меньше сульфатной золы; а значит катализатор будет жить дольше и поршневого нагара будет меньше
Привет Михалыч все правильно сказали,508 00 допуск это для Европы если лить этот допуск 508 00 то потом переходить на другие допуски нельзя
Добрый день! А мотор у Вас czpa?
Я в 1,4 2020 г.в. лью 502.00.
Меняю раз в 10 000 км
Какой пробег?
@@user-nv5zp7oq2j 52 000 км
я использую тоже 502 допуск 5\40 но перешёл на другое масло поскольку не хочу лить (брендированное) масло шел )) и перешол на ликви моли
Даже не интересуюсь этим вопросом, дилер сам решает что залить.
Ни в коем случае не лить 502 допуск,хотя бы 504.Нельзя лить в современный турбомотор масло ,которое льют в древние корчи.В Европе на 508 масле пробеги 300 тыс на данном двигателе не есть чем-то сверхъестественным.Что у нас с ТСИ ,я думаю ,говорить не нужно.А дальше каждый решает сам себе ,можно и посмеяться ,но не долго.У меня лично было залито 502,на первой замене поменял на 504,мотор стал ровнее работать и расход упал,сейчас пробег 40 тыс,думаю перейти уже на 508 и дать двигатель вздохнуть в полную силу,чего он никогда не сделает с 502 допуском и умрет раньше времени.
Лить в мотор с непосредственным впрыском полнозольник да еще добровольно и радоваться при этом? Но почему то никто не хочет поинтересоваться, а почему когда в Европе в эти моторы лили 504, а потом 508, нас в России фольксваген обязал лить 502, а потом вдруг резко переобулся на 508. А ведь в этом и ответ.
Аналогично предыдущему отзыву ГОЛЬФ 6 1,4 турбо CAXA, пробег 138 т.к. Расхода нет, все супер, SHELL рулит!
Тига 21г.в пишет в сервисной-502 это бензин с одним катализатором, 504и507-с двумя каталиками, 508и509 дизеля.
Пробовал лить все допуска, разници ни какой, ток всё нулевка.
Привет! Всё верно 502 505 специально стали клеить наклейки, так как в России по сравнению с западом не качественное топлево и в связи с этим этот допуск лучше переносит это чем 508 допуск!
Смотрите на HTHS масла чтобы был не меньше чем 3.5 и меняйте 5000км город и 7000км трасса! Ещё эти моторы не любят что на них долго тошнят в пробках, давайте им каждый месяц продышатся по трассе на повышенных оборотах и движок вам спасибо скажет! 💯🤗😉👍
В России с какого то года из недавних, ввели единый Европейский стандарт качества топлива, и если заправляться на брэндированных заправках, таких как на Лукойл и Газпромнефть например, то за качество топлива можно не переживать. Лично я как и Александр лью только 100 бензин и нет ни каких сомнений что это качественный бензин с октановым числом 100. Поэтому смысл лить многозольное масло с 502 допуском отпал, так как двигатель защищать от некачественного топлива больше не нужно, в частности для тех у кого есть доступ к брэндовым заправкам и качественному топливу. Чем выше допуск масла тем оно просто современнее, в нём применены более современные присадки. У меня Карок 2021 года, и в Карок производитель рекомендует уже в России лить тоже 508 допуск, со сноской что можно заливать и 504, и есть мнение что двигателю просто легче на более современном масле и это даже снижает на какую то долю процента расход топлива. Поэтому так как я не лью плохой бензин, то решил не мелочиться и лить золотую середину, 504 допуск. А так как я накатал за 10 месяцев всего 8200 км, то меня даже сам механик у дилера отговорил от межсервисной замены масла, проверил масло на щупе и сказал что оно ещё прозрачное даже, и нет ни какого смысла его менять на 7500, если вы не таксуете и накатываете в районе 10 тысяч в год, то и масло достаточно менять раз в год на ТО, он даже сам так у себя на таком же двигателе меняет сказал. Тем более если бы я сейчас поменял масло, то через два месяца на ТО отказавшись от замены масла ТО не зачтётся.
@@TheBRESLIK
Что Русскому хорошо, то немцу смерть! На турбо моторе масло нужно менять в два раза чаще! Японцы на этом давно собаку сьели! А ты дальше слушай всяких балванов и дилеров они тебе всегда правду скажут! 💯🤗😉👍
@@sanekkent4793 Русскому, который таксует, тошнится в пробках по городу и накатывает от 15 тысяч в год в таких условиях, тем более на плохом топливе, пожалуй имеет смысл менять масло в два раза чаще, так как это тяжелые условия эксплуатации. А у меня трассовый пробег, так как я работаю вахтами, и машину купил для выездов за город на природу, для путешествий и отдыха, и она месяцами просто стоит на теплом паркинге, и заправляется мной только 100 бензином. То смысла сокращать интервалы замены до 7500 нет. Раз в год ТО при трассовом пробеге 10 тысяч это нормальные условия эксплуатации. И ничего с моим турбомотором не будет.
@@TheBRESLIK
А ты не Русский что ли? Говоришь как будто таксуют только Русский! А раз уж ты заговорил про такси, напомни где машины больше ходят, в такси или на трассе! 💯🤗😉👍
@@sanekkent4793 А ты не вкурсе что относится к тяжёлым условиям эксплуатации? При которых рекомендуется сокращать интервалы замены масла. Такие условия прописаны и в инструкции по эксплуатации, это пробки, холодный климат, некачественное топливо. У меня ничего из этого нет, я эксплуатирую автомобиль не в тяжёлых условиях.
хорошее печенье :)
+
Пассат б7 1,4 . 150л.с. 360т.км , сделал кап ремонт. Расточка, поршня СТИ ковка Тольятти, кольца Мелли, более толстые! Какое масло лить Самарскую? 😁😁😁
1,4 мотор масло Мобил 1 5w40 с допуском 502.00 и 505.00 норм?
Михалыч много текста прогнал,а есть масло с 504 допуском 0w30,которое есть оптимальным для Ваговских ТСИ
2.0 бензин, 18 год. пробег 160000. Расход масла 1 л. на 2000 км. Расход начался после 100000 пробега, до этого от замены до замены. Сегодня было ТО-11 залили 0w30 508, до этого лили 5w40 502 допуск. На вопрос зачем поменяли на другое, сослались на рекомендации завода.
0w-30 это допуск 504/507
@@maxiboll1 совершено верно, 508/509 это 0w20 которое мне положили на доливку.
@@user-tm2pk8ly3k @Евгений Захаров не понял - залили 0w30 а на доливку положили 0w20 ?
@@3950218 да. Смотрел эндоскопом, во всех цилиндрах чисто. На следующем ТО вернусь обратно на 5w40.
На каком допуске ездиш на том и езди
В Карок 1.4 20 м.г. лью 504.00 mobil 1. А дальше по ценам видно будет.
Александр как всегда молодец, не когда не залью 0/20 тем более Лукойл. Это просто убьёт мотор. Да произойдёт не сразу. Я свой кодиак прошил мотор сразу и корбку в лучшем тюнинг отелье Питера.
Это другой атомобиль
Откуда такое категоричное мнение?
Жертва маркетинга. Допуски 502 против 508. Меняйте масло после каждой заправки бензином и будет вам счастье на любом допуске. Как вы ездите, на какой скорости, по трассе или в городе, каким бензином заправляетесь, гораздо, гораздо важнее допусков. После тысячи километров по трассе на скорости 140 и запредельной температуре масла вы получите совершенно другой результат, чем тоже масло которое каталось на минимальных оборотах по городу. Добавьте к этому ещё чехарду борьбы за экологию, которую концерн Фольксваген хотел объехать на козе, но ушлые американцы его нагнули и теперь концерн ожесточенно борется за неё, вводя всё более жесткие нормативы.
Поддержка Шкоды как на сайте, так и по телефону - полный шлак. 10 день жду от них ответа. Операторы на горячей линии не имеют никакого желания помочь.
Саша ну конечно 502 ибо лонг лайф зло.. но 5-40 это как 92 бенз, ты же 100 льешь дак почему древний гудрон пользуешь 5-40 непонятно... Если в африке пользовать авто может и оправдано но но но . . лью 0-40 502 допуск в моем случае мобил 1
С 2013 года лью масло 504.00 лонглайф 3 и меняю через 10т.км или 600 мото/часов
Главное не какое масло, а как часто ты его меняешь. Если менять раз в 7,5 тысяч то можно и лукоил херачить
Лукойл не хуже
Так Лукойл сейчас и льют в канистры vw оригинал
А с чего ты взял что масло Лукойл плохое ?
а чем если не секрет не устраивает лукойл? Genesis Armortech очень хорошие масла ничем не хуже мобил и шелл а при замене раз в 8000 так вообще оптимальный вариант. основа наша присадки все равно импортные. мое мнение отличные сбалансированные масла
@@MrDandy-cn2tu конечно-vw не занимается производством масел-многие умники просто за канистру в 3-4 раза переплачивают😜
Если честно на эту тему даже видео можно было не записывать. Есть каталог забиваете свой вин - все авто произведенные до 2021 года месяц не помню по программе должны ездить на 0w30 все что произведено после 2021 идет с 508 допуском. Все остальное это хотелки или владельца или дилера. Это касается кодиаков.
1.4 150. Шелл хеликс ультра 502.00 5w40
А какую марку льёте чего не сказали
2:35
Заливайте 504 допуск, золотая середина. Я 504 выбрал.
Александр, вы без сомнения талантливый человек. Не гробьте «карьеру» в соцсетях с этой машиной, ну кому это интересно? Только собственникам шкод. У меня например авто другой марки и я начал вас смотреть когда вы освещали путешествия в Крым. Найдите какую нибудь другую тему, чего все об этом «ведре» то железном? Я подписался на вас 2 года назад у вас, если не ошибаюсь» было толи 28 толи 30тыс подписчиков, не далеко ушли. Я не претендую на оригинальность, просто сказал свое мнение
Ну, почему -.же? Мне вот интересен Кодияк. Хочу перейти с другой модели.
да какая уже разница, подсолнечное лить теперь придется
Лето - 5w40, зима - 0w20
👍
Скоро все будем заливать Лукойл!
Пофиг на эти допуски. Качественное лить с нужной вязкостью и все.
Конечно, пофиг. Потом сюрприз будет) Как в известном юмористическом монологе Винокура.
Михалыч молодец, всё правильно сделал!!😊😊👍👍
504
Škoda Kodiaq, MY21, Европа, 2.0 дизель - VAG рекомендация: допуск 509.00, 0w20. Только что поменял у дилера. Это относится к последней поколении моторов стандарта Euro 6D.
А чем этот дизель по внутрянке отличается от предыдущего?Кроме экологии
@@AndrewA.D. Думаю, что только экологией. Есть и конструктивные изменение, например, маслянный фильтр совсем другово типа - тонкий, длинный, но скорее всего это экологические аспекты.
Авто 2019 года.
Чаще всего на такие вопросы они не отвечают. Пишут - обратитесь в сервисный центр ) балбесы они.
Мне шкода Авто не ответило ни на один из последних вопросов. Глухо как в танке.
Вывод к сожалению один - им на вас и на нас накласть.
Как можно такие разные масла ставить рядом?? 5w30-40 я лил на ждетту 87 года выпуска. Ало!
Бери ликви моли подороже а то Лукоил мотор сломается
Не пиши больше этот бред
@@user-do9xr6ge2c 😂👌
Все верно, 502! Дилеры поют, что только 508 допуск, типа это экономия топлива, экология и бла-бла-бла - другое нельзя. То есть раньше можно было, а сейчас нельзя?)))) Смешно это, честное слово. Приводили бы какие-то технические доводы.
508 допуск предполает лишь вязкость 0w-20, что подходит для суровой зимы, а использовать летом такую вязкость нет смысла, вода водой. Это масло для гибридов, которые вечно недогретые ездят. Ну и значительно дороже это масло. Для европейской части России 5w-40 самый универсальный вариант.
Здравствуйте
Я езжу на Кодиак 2.0 дизель, заливаю масло 504 .00 Matul .
Меняю через 7-8 т .
Масло от Фольксваген не заливаю , так как знаю , что это масло Лукойл .(
Ну и зря. Отличное масло.
Ну и плати в два раза больше)
Надо лить с допуском 504.
czcams.com/video/qXDts-ZzdlA/video.html
Немцы дураки! Михалыч лучше знает:)))
Весь ролик чувак сидит и уговаривает себя лить, то что он считает нужным.
5w40 elf.ll3
Посмотрите накаченые калёса. Вся правда о вязкости моторного масла.
Фары на кодиаке 20 года потеют,по гарантии не меняют тупят,что делать? Селикогель в одну засунул с низу в фару где алюминевый квадрат,не помогло. Как вы справились с запотеванием?
Меняю фары. Новые вместо помутневших. Гарантия покрывает. ||| Мой КОДИАК
czcams.com/video/UWPXB_z8rA8/video.html
@@AlexDrachev новае фары у вас тоже потеют,где то ваш ролик видел? Мне диллер отказал менять,у меня внутри фары снежинки,но за ночь в холодном гараже отходит,когда еду горят ходовые огни и запотевает,если ближний включить больше запотевает,и замерзает. Может есть какой то выход,дороботать?
👍