Aprende a carburar tu moto
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- čas přidán 29. 08. 2024
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Aquí Les trato de bajar una linea de razonamiento... para que aprendan a carburar ...Y comprendan. De que se trata....lo del velocímetro solo tener en cuenta si cuenta el sistema con el medidor de revoluciones RPM ..DE LO CONTRARIO GUIARSE POR EL RELENTI PARA CALIBRAR LAS rpm
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Felicitaciones amigo desde Perú mi mecánico me dejo muy rica mi mezcla y no controlaba bien el acelerador yo mismo lo are ahora con tu ayuda mi moto es una fz16
Mis respetos y admiracion es la mejor explicacion que he encontrado en CZcams
De como ajustar un carburador muchas gracias saludos
Muchas gracias hermano, que Dios te colme de sabiduría.
y que dios te bañe en su leche sagrada
@@shiwantapao alto pelotudo, salame
@@shiwantapao te das cuenta que cualquiera tu comentario y despues te preguntas por que te pasan las cosas bue tu ignorancia responde tu propia pregunta
El 0ido es lo más importante muy buen video
facundo juarez como se instalan las gias de la cadena de tiempo en una cs125
La mejor explicación que he podido ver. Graciasssss
Te felicito por tu explicación ! Sinceramente abarcas la realidad de las carburación es ! Saludos cordiales !
He Jaime también hay que darle limpieza AL FILTRO DE ALRE se ensucia frecuentemente si es de ESPONJA PUEDES USAR AGUA TIBIA ES MAS EFECTIVO LO PONES A SECAR Y VERAS LA DIFERENCIA. Y AGARRATE BIEN PORQUE VAS A IR A MADRE HASTA LUEGO
genio total !!! yo no se nada de moto y quiero aprender más
Muy buena tu explicación, pero sería aún mejor si lo mostraras con la moto en marcha.
me sumo a tu petición.
Creo que no arrancó la moto para que se escuche lo que dice. Pero estaría bueno de igual manera...
Excelente explicación. Muchas gracias
Megusta todo lo de mecánica estaré muy agradecido con usted gracias Dios los ciga bendiciendo
Con lo fácil que es ir al grano
Parabéns meu amigo, muito bem explicado, cheio de detalhes .
Deus te abençoe.
Con el tema del carburador bien explicado con el tema del reloj de rebuluciones se podría adaptar uno porque muy raro que una moto de bajas cilindradas traiga uno lo que si tren los cuenta kilometros que esta conectado en la rueda delantera no tiene nada que ver con el motor en cambio el cuenta revoluciones si esta conectado al motor estuvo muy bien como explicaste el tema de la carburacion abrazo
Sos un genio, AL FIN ENTIENDO TODO.
gracias amigo por tu tiempo entendi todo muy bien explicado
Me re copo tu explicación broh mejor imposible... felicidades espero sigas explicando así
Buen video geronimo, acabas de ganar mi suscripción jajaja. Guardo el vídeo, está muy bien. Muy bien explicado
Arkane 311 gracias saludos
Arkane 311 ukkkkkk
Arkane 311 muy bueno el vídeo
genial, tal cual necesitaba que me expliquen por donde comienzo y el razonamiento que debe haber para poner A PUNTO y tener una buena carburación. Disculpen, yo creyendo que cuanto mas limpio el electrodo de la bujía, se producía una cuna combustión. Ahora vamos en busca de ese color café bajito, o sea un poquitin mas de ingreso de combustible, sin afectar ese rendimiento.
Gracias hermano se nota que conoces lo que nos estas explicando entendí todo claramente.. Saludos desde México
Gracias y saludos tengo una px 110 y a veces no arranca de primera y tengo que sacar la bujia sale mojada ponga la que llevo de repuesto y queda impecable , deduzco de tu explicacion que esta un poquin pasada de nafta , gracias tratare de mejorarla y te aviso . Saludos desde Uruguay
uruguay bayarres si podés darle más aire ....o subir un par de ranuras más en la aguja del carburador...si es q está muy abajo el clip de la aguja
mateo kids cigaran gracias
muy buena la explicacion me fue muy util la verdad un grande, un saludo!!!!
Buen video man.. pero ponle mas ganas. Casi me duermo
me encanto el canto de las aves ja. excelente video
muy buen comentario, el oído es todo.
buen video saludos desde Uruguay.
desde colombia felicitaciones buen instructor
me gusto mucho el video pero si lo hubieras hecho osea sacarle los tornillitos esos e irlo afinando hubiera sido mas emocionante igual me encanto talvez puedes hacer un video asi haciendo la carburacion
Gracias mañana voy probar y te cuento como me va con mi moto...
Rodrigo Moran como te fue?
ajustar la velocidad del video a 1:5
a 1.75 si es que no ahi mas,,, este hombre para hablar es mas lento que internet explorer
No se te entendia muy bien amigo
Pero logre entender un poco
Gracias por los consejos
Se te agradece 👍👍👍
Un buen ralenti seria máximo 2000 rpm si te aguanta en 1000 mejor, pero suele ser unos 1500 rpm.
Miralo en CZcams ..... Y como le cuento las revoluciones?....
@@denniscanepaaguilar4871 yo lo regulo a oido
Como carburar una moto ...mezcla y relenti czcams.com/video/c4C3XvuyUgg/video.html
De 4 tiempos? No se si podría hecharme una mano amigo, mi pit bike no arranca es decir le cuesta mucho.Es cosa del carburador como hago primero para que arranque y después para carburarla?
Es un motor 125 CC con un carburador de 22mm
@@halconcallejero5960 hola es posible que esté pasando mucha nafta ,por estar muy rica la mezcla aire nafta , empresa con cerrar el tornillo de mezcla ,,el que está escondido sin ningún resorte a la vista ,cerrarlo un cuarto hacia la derecha ,y anda probando ,si sigue costando arrancar cerra otro cuarto ,para empobrecer la mezcla ,por las dudas cambia la bujía también
Buenos días ok probaré en cuanto tenga tiempo,porque con niños es un poco difícil trabajar y ya te cuento algo muchas gracias y enhorabuena por tu canal ayudan mucho los tutoriales ayer me inscribí un saludo desde Nanclares de la Oca , Euskadi (España)
Exelente explicación. Gracias! 👏👏👏👍👍👍
No tenía gasolina
Gracias por tomarte el tiempo y compartir tus conocimientos amigo, que sin duda me serán básicamente muy útiles.
El mundo será mejor cuando personas como tú, hagan lo mismo.
Ahora tendrías la amabilidad y decirme como sincronizarlos manualmente cuando son 4?
Muchas gracias nuevamente.
gracias ....no entiendo a pregunta perdón....4 tiempos te referís..al motor ???
@@geronimofenix Gracias por responder.
Mi moto es una suzuki 700 de cuatro carburadores..
Si deseas puedo enviarte imagen
ya se cuales son..el problema que para carburar ese tipo de motos es mejor emplear un vacuómetro... con cuatro relojes ...Hay que unir tantos
canales como carburadores haya en la moto, uno con cada uno. Es
importante tener conciencia de qué carburador es el que corresponde
a cada una de las líneas del vacuómetro, por lo que siempre se deben
numerar tanto en el elemento indicador como en el extremo del tubo
que se une al motor. Normalmente, las toberas de admisión disponen
de entradas tapadas con tornillos o tapones de goma para
este fin, de forma que tan sólo hay que acoplar un elemento
intermedio entre el tubo elástico del vacuómetro y la tobera.
La sincronización es muy simple; se pone en marcha el motor
intentando que no esté muy caliente, ya que en ese caso se vuelve
muy sensible, pero con la suficiente temperatura como para que
ralentice sin problemas. Hay un buen truco que consiste en elevar
ligeramente el ralentí para obtener valores mayores de depresión y
ajustar mejor.
Los carburadores disponen de varios tornillos de regulación que
compensan por parejas los carburadores, y posteriormente otros que
compensan parejas entre sí. Al moverlos llegaremos a una situación
en la que las columnas de nuestro vacuómetro estén al mismo nivel;
(los relojes indicarán lo mismo, o los indicadores digitales marcarán
una cifra similar). En general se pueden admitir pequeños valores de
diferencia entre carburadores.
Una vez que estén ajustados, conviene dar unos pequeños acelerones
para comprobar que todos aspiran con la misma intensidad, pero hay
que hacerlo con mucho cuidado para evitar que la depresión tire el
mercurio o rompa las membranas.
Cada carburador tiene un tornillo de regulación, excepto el que está
conectado al mando del ralentí. Este es el que marca la pauta a
seguir.
Arrancamos la moto y la dejamos un minuto hasta quese caliente un poco
el motor, que no sea necesario el estárter y las revoluciones sean
constantes.
Una vez con el motor ligeramente caliente subimos el ralentí hasta
las 1750 rpm.
Parar el motor.Quitamos las caperuzas de las tomas de entrada de
depresión de los carburadores.
Conectamos los cuatro extremos del vacuómetro en dichos orificios.
El vacuómetro deberá quedar en posición vertical tal.
En este caso es necesaria una sincronización, así que actuaremos sobre
el tornillo 1,2 o 3 apretándolo o aflojándolo, según proceda.
Ajustar el tornillo hasta que la aguja de los relojes quede a la misma
altura.
@@geronimofenix "vacuometro", claro..
Pues bien a conseguir uno e intentarlo..
Gracias, tomo nota del procedimiento..Buen dia amigo.
ES UN GROSO!!!! LA VERDAD ES UN MAESTRO!!! SALUDOS CORDIALES!!!
exelente clase . amigazo .Felecitaciones ¡¡¡¡¡¡¡
Hermano gracias la px110 arranca impecable y cuando no arranca no se inhunda gracias por tu ayuda
Te felicito por tu vídeo creo que tú eres la persona que me puedes ayudar soy de república dominicana tengo una moto Yamaha RX 115 special de dos tiempos años 2003 está el cilindro estándar lo que sucede es que tengo casi un año que cuando salgo en mi moto distancia corta la bujía se pone negra y mojada y se apaga debido que no le pasa la corriente limpio la bujía y enciende perfectamente hasta unos día y vuelve hacer lo mismo pero cuando corro distancia larga en la moto la bujía se pone color café como debe de estar y además no está mojada que debo hacer estoy desesperado con este problema espero su respuesta
Muy buen video capo exelente tu explicación se nota q estudiaste o te rompiste el bocho...saludos!
Necesito saber ¿ como quitar el carburador de la pulsar 135 ? Bien detallado
Muy bien la explicación bro, muy bien, siga así
Muy buen video, me ayudo mucho, lo que no termine de entender es como regular el cable del acelerador, es según que tan enroscado este? Gracias!
si tiene esos regules por fuera ,del manillar ,pero también la aguja ,que esta en la punta del cable dentro del carburador ,tiene unas ranuras ,la de abajo ,es la que mas consume la de arriba de todo es la que menos consume
Bien explicado gracias me ba a servir mucho para mi moto que dios te vediga
Buena amigo como hablas....buen video
Che amigo se siente mucho pajaro cantando ❤👏👏😄
Muy bien explicado. Te felicito. Primer vídeo de excelente explicación
Yo lo he regulado de mil maneras,pero igual negrea la bujia,a simple vista los chiclet esta bien pues se hizo limpieza total del.carburador....aquí en mi ciudad no venden chiclet o repuestos de carburador,así es que me dicen que debo cambiar el.carburador
Gracias me debe servir.
excelente , te felicito un grande
Sos un genio pibe
Amigo buen video tengo una pregunta ala cb160 f q hay q hacerle para q no pierda fuerza en clima frío cuántas vueltas se le da tornillo del aire y si hay q cambiarle la sprea
muy bien explicado saludos desde neuquen
Saludos desde México 👍
gracias un abrazo para ustedes
buen dia excelente explicacion muchisimas gracias
Buenos días amigo, mi moto en las mañanas para que encienda tengo que darte gasolina a fondo y varios tirones a la pata es una bws 100, será que me falta darle nasta o mucho aire? Agradecería su consejo, en caliente prende al toque
Solo con ajustar los tornillos se puede carburar la moto o no
Ola amigo saludo muy bien tu explicación vueno necesito saber el arranque eléctrico solo funciona pisando el frenos Salta Argentina Gerardo de donde sos un 👍😄🇦🇷castañare barrio
si en las motos la mayoría es por seguridad
Hola estupendos vídeos compañero me suscribo mi moto 125 2t con un 24dellorto lentito va medio bien pero cuando le doy gas en seco se para y es un problema porque se frena y te matas y cuando se para ya le cuesta arrancar a que se puede deber un saludo
En las motos 2t funciona igual ¿no?
Una observación las dos rayas que indica ese es e velocímetro no el que mide las revoluciones asi que esa pluma se mueve solo si la llanta de adelante gira y si no pasa de la segunda raya es porque la moto esta quieta
muy bueno gracias,necesito saber sobre modificacion de orquillas traceras sabes algo???
Laik número 6000
Gracias profe
Cuando hagas esto te recuerdo que tienes que quitar la BUJÍA ahie se mira si está bien carburado el motor cuando está muy rica la mezcla se produce tisne NEGRO y si la mezcla está pobre no ralentiza lo suficiente entonces tienes que ir habriendo de poquito a poquito la espera del AIRE . importante tienes que LIMPIAR MUY BIEN EL FILTRO DE AIRE ALGUNOS SON DE CARTON Y EL OTRO DE ESPONJA ESTE LO PUDES METER unos minutos en un bote lleno de AGUA O CON GASOLINA AHI NOS VEMOS MECÁNICO
En agua u gasolina es incorrecto, se utiliza aire comprimido.
Si hay alguien que dijo que tiene que ver el cuenta kilometro con el cuenta vueltas y tiene razón por lo demad todo útil graciad no quisiera ofenderte
Q hermosa 3v capo
Hola amigo,me acabo de suscribir, me gusta la claridad con la que explica, en mi caso mi moto,les cierro le abro y no cambia ,solo de acelera un poco, estará mal el carburador?saludos desde R.D
hola cerras y abrís ..el relenti .¿¿¿¿
Déjala en relenti regulando q no se apague.. después solo trabajas con la mezcla ....de fabrica los configuran así...sacas el tornillo de mezcla....contás cuántas rosca tiene ...q son la cantidad de vuelta s ...una rosca igual una vuelta ....la cantidad de vueltas q tenga el tornillo.....lo dividis ...x. 4 ....el resultado es lo q tenés q abrirlo.al tornillo...para empezar a carburar....lo demás es lo mismo.te guías por el acelerador....si se ahoga...abrís de un cuarto...si tarda en bajar el motor cuando soltas el acelerador.... cerras ...un cuarto...mucho oído i paciencia...entre giro y giro...
Buena explicación
Dale gracias migo lo voy a camvir los aros por q tengo una perdia d aseite por el motor y se ve q pasa parael piston y lo moja ala bujia y n arranca y cuando arraca al otro dia n arranca le saco la bujia lo seco y aranca vien
Gracias por tu vídeo, excelente!
Muy buena explicación !! Grax
Hola fenix yo tmb tengo esos dos tornillos kose cual es el relenti en mi moto . Lo que veo de mi moto es que por el caño de escape cuando axelero pongo la mano y me deja nafta no mucho pero me deja .lo que yo digo sea que tengo que cerrar el paso de nafta.? Tngo la honda 125f y en el manual no me dice nada del carburador
Son 7 partes de aire por una parte de nafta si te deja nafta en la mano estas con mescla rica (tiene mas nafta que aire) por ende le cuesta quemar y se va una proporcion de combustible por la balbula del escape saca la bujia y si esta de color negra la mescla es rica
que marca y modelo de motocicleta es , para tener referencia de las rpm
Bien ahi de que sirve y como usar tornillos
Muy detallado
Profe que pasa si cuando la giro hasta la marca T mi valvula no lo mas abierta que se puede abrir(mayor luz). Se abre mas espacio un poco antes del punto muerto superior al girar, pero en ninguna marca. Entonces en que punto le regulo la valvula pasandole y ajustando con la galga? SI O SI en punto muerto superio o en el lado que mas abre la valvula? ( que pareciera ser un poco antes de la marca de PMS, es decir antes de PMS pasaria hasta una 0,10 y en PMS apenas 0,50) NOSE SI SE ENTIENDE, AGRADECERIA RESPUESTA YA QUE CREO QUE HACE UN RUIDO MEDIO RARO, GRACIAS
Hubiese sido mejor que hubiera trabajado con el motor encendido
Eso era lo que yo estaba esperando que encendiera el motor
Buenas! en los carburadores esos que tienen el tornillo para ajustar el aire en la mezcla por el lado de abajo del carburador, se ajusta con el mismo criterio que ese tornillo que tienes a la izquierda del ralenti? mi moto china cg 125 se me ahoga al acelerla..gracias por la explicación !
Nicolás Cuello yo creo que si, yo tengo una igual y aplico ese criterio, espero???
Hola muy buenas,a mi scooter 49cc 2t le pasa una cosa,tiene engrasador automático,la cosa es que tira mucho humo blanco,puede ser que tenga mas aceite de lo normal,como puedo hacer para que el engrasador no tire tanto aceite?
Claramente explicado
Fénix, cuantas vueltas hay que darle al tornillo de aire a una moto 110cc gigeri. La dejo en cambio y se apaga o en neutral y lo mismo. No será la cajita negra? Tiene chispa
Hola las vueltas depende del carburador ,pero para q no se apague gira el relenti un poquito más para q se revolucione un poquito mas
el fenix a 200km si ya lo hice pero se me apaga igual, ya lavé el carburador también, no será la bobina? ??
Hola AMIGO tengo una gilera smah 110 y al acelerar como q tarda en llegar la aceleracion
Muy claro y bueno el video
Q buen video ayuda muchisimo!!!!!!
Hola buenas noches amigo tengo problema es el mismo carburador del video le hice mantenimiento le cambien unas cuantas pieza y ahora aceleras y no se va ningun lado..explota todo
Tengo una derbi gpr 125cc de 4 tiempos y tengo un problema para arrancar en por las mañanas en frio, me cuesta muchisimo. Una vez arranca si la paro y la vuelvo a arrancar lo hace si problemas a la primera, la he llevado a 3 talleres diferentes y no saben darme una solución ¿alguna idea?
Nada que ver amigo, el tablero de las 110 la única conección que tiene son los cables eléctricos y al reenvio de la rueda delantera. Nada va al motor así que no marca las RPM del motor
Es verdad,te cuenta solamente los kilometros recorridos nomas..
hola tengo un cuatriciclo 200 .. y dejo de funcionar echando nafta por el carburador hacia afuera es decir hacia el filtro de aire ..
Buena esplicacion el tornillo de relenty de mi carburador lleva como 4 vueltas si la pongo a 2 se apaga
Explica si seahoga seleda ala derecha o isquierda si lecuesta bajar ala aguja seleda ala dereca oisquierda
grosso !!!!!!
muchas gracias
felicitaciones un buen video
Buen video yo entendi de 10👍
No es por criticar pero loco pero el desastre que tenes entre la tapa y el cilindro es un Ascó compra juntas nuevas no salen caras.
lo demás lo explicaste perfecto loco
Como se regula el carburador de 110cc para que haga contraexplisiones tirando rebaje con los cambios de marcha
hay que ponerle un corte ...un interruptor de corriente
Amigo si podes haser un video como camviar los aros para moto 110 por favor graias
Gracias por la explicacion
esta muy bueno amigo
El tornillo de la mezcla,gracia por contestar
porque ese tablero te marca a que velocidad tenes que poner los cambios de velocidad en la caja de cambios
Porque ese tablero no tiene cuenta revoluciones, esas son las velocidades máximas para el siguiente cambio, sería como el tope de revoluciones, por lo tanto hay que manejarse suave a más o menos la mitad de lo que indica, es decir, si dice 3ra hasta 80kmh es que se puede poner 3ra hasta 40kmh para que el motor no se fuerce nada, o hasta 50kmh forzando un poco, o 60kmh con motor forzado, o 70kmh con motor muy forzado y 80kmh peligro de daño en el motor.
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