The End of Unreserved Bullet Train Seats: All You Need To Know About The New Reservation System
Vložit
- čas přidán 12. 09. 2023
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質問回答動画はこちら
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約30年前のぞみ号誕生時は全車指定席だったですね。
脇坂さん「この電車は、全車指定の、のぞみ号、博多ゆきです」
車掌さん「この電車は全車指定席です。ご利用には指定券が必要です。」
ってアナウンスしてたなー。
「のぞみ」全車指定席は、原点回帰ですね。繁忙期だけじゃなく、通常期も東京〜広島・博多の「のぞみ」は全車指定席にすれば良いと思います。
さらに、登場したてののぞみは名古屋駅に止まらないものもありましたね
山岸さん、どうせなら山陽区間も含め、通常期も全車指定席になってもいいと思いますが、博多〜小倉間は朝晩に一区間のみの新幹線が運行されるほど、自由席の通勤需要がとても多いです。昔と比較し大幅に増便されたのぞみ号の自由席が無くなるのは、博多〜小倉間の短距離利用者にとっては迷惑な話になるかもしれませんね。
@@user-さわ
301号。東京→新横浜→新大阪。
新幹線の切符買うときの考え方について、とても参考になりました。素晴らしい動画です！
2003年以前は東京～新大阪で、のぞみ全車指定席とひかり自由席の差額は1,500円くらいありました（のぞみ追加料金が950円と高かった）。ただ、ひかりが主体でのぞみは毎時2本しかなく、950円追加しても早く行きたい人がメインでした。出張にのぞみ利用不可（差額は自腹になる）という会社も多かったです。
最近、名古屋に住むようになったのですが東京に行く時は31分発のひかりに乗る様にしてます。
自由席、めちゃくちゃ快適です。
これで、繁忙期のひかり•こだまの自由席への誘導ができそうだから良い試みな気がする。
やはり、歴史は繰り返すようですね。
（新幹線博多開業前の山陽本線なんかでは全車指定特急が先発して、そのすぐ後に、自由席が沢山設定されていた普通急行列車が始発駅を発車するというのが基本パターンで、「エル特急」だなんて、まだまだ少なかった）
こだまはともかく、ひかりは現状繁忙期はかなり混んでいるんだよな…
豊橋から東京行き乗ろうとしたら予想以上に混んでいて驚いたことがある
東海道新幹線のサービスダウンについて、話されることが多かったですが、実際に利用している顧客目線での説明は、説得力を感じました
最繁忙期は飛び乗りたいビジネス客は居ないのもとして、旅程が決まっている観光客ばかりだと考えると指定席の座席数を増やすのはかなり良いのかもしれませんな
せっかちな人が多い大阪人は指定席を取ると新大阪で２０分までぐらい前についています。ある程度時間をつぶせるよう在来線ホームの上（コンコース）に店舗があります。新幹線構内ではなく在来線ホームの上が混雑します。
その時点で最強せっかちな方は指定席券があろうが、自由席が確保できれば一番先に発車する、目的地に先につく新幹線に乗車します。
大阪人は時間通りには行動しない、指定席は乗車目安で先発の自由席が混んでいた時の保証にしてます。
とてもわかりやすくて勉強になりました！
参考になります。ありがとうございます。
紙の切符は記念に残るから良いですよね。コンサートなどでもどんどんスマホに置き換わってしまいました。紙の切符は残るかな？
記念に残るから改札で願い出でればokの機会は多い
1〜3号車に人が集まって遅延の原因になってたから全席指定化するのは理解できる
今までは自由席激混みでも11〜16号車は平和だったけどこれからはグリーン以外のデッキと通路が人で溢れるから指定席の居住性が悪くなりそう
案内には、「デッキ等」とあるから原則としてはデッキなのだろうけど、非常に込み合った場合には通路にも乗るって事かなあ。
車内販売がなくなることも、この方式での運用の足かせが一つ無くなるので、後押ししたのかな。
@@woodywoody2228 自由席券でも席に座れないだけでのぞみには乗っていい
そうプレスリリースに書いてあるしこの動画でもその事言ってる
@@user-ogata-okada
もうそれやったら3ドアデッキレスにして座席撤去かロング化で詰め込み効くようにしたらええやろ()
これ系の動画久しぶり
関係ないけどナッシュのキャンペーンかなり強気だから今から始める人は羨ましい(自炊しなくて良くなるからマジであれ便利)
最近発表されたEx予約の変更で一番嫌なのは、グリーンポイントがなくなることです。
東北新幹線ユーザーとしては特に違和感はないですねー。
元々のぞみは全車指定席だったので元に戻るだけなので個人的には良いと思います。
ただ、再繁忙期ののぞみ64号の混雑が緩和されるかどうかですよね。
普段の日から全車指定席に戻した方が、すみわけがいいわけで
ビジネスマンが「飛び乗れないから」っていう事情が多いのと、トラブルが多いので自由席（立席扱い）ができたと聞いてますから、かたくなに指定席にすればいいだけの話。
のぞみができる前は、全車指定席のひかりが、繁忙期はバンバン走ってましたよ。
また、繁忙期は自由席のひかりもあれば、全車指定席のひかりもありましたね。
独り者からしたら、隣に人がいない可能性がある自由席の方が好きなんだよなぁ。
隣の居ない席を、その場で選んで座れるのが良いんですよね。
Westerアプリを使うと例えば姫路→新大阪は のぞみでもそれ以外でも指定席値段同じですよ！ 自由席と同じ金額で指定席乗れる
確かに繁忙期にのぞみの自由席で新大阪から広島行った時には
スーツケースが鎮座していて
通路が通れないほど混雑していたね
ＪR西日本のe5489で発券したけど…
e5489の山陽新幹線完結はJR東海の券売機では対応出来ないそうで…
JR東日本の券売機で切符の受け取り出来ます。
まぁ元々のぞみ号は全車指定席でしたからねえ～。
後は今後ひかり号の自由席が混まないかが気になるところです。
5:58 EX予約の説明をして、スマートEXポスターの「だったら」というキャッチコピーを引用する神
J編成が増えるタイミングで全車指定のぞみ復活は感慨深い
JR東海ツアーズで新大阪⇔東京で買うと、のぞみ指定席で、乗車時間も数本から選ぶので、限られますが、往復で21000円で乗れました。
ナッシュを買おうか迷っています
みずほとさくらは座席が異なるので、
全席が指定席になるのは難しいのかな？
最繁忙期の自由席車両の隣の車両の指定席に座ったことあるんですけど、も〜のすごく居心地が悪いんですよねw
最繁忙期、特定特急券で安く短距離移動する際は、ひかりとこだまのみとなりますね。
帰省から戻る際にぷらっとこだま利用しました。各駅ながらもおよそ2時間で浜松から東京へ着く事ができる上に飲み物まで頂けました！
このチャンネルで東海ツアーズやぷらっとこだまの存在を知る事が出来て良かったです！
のぞみ号が繁盛期のみ全席指定にするのはいいと思いますね。
EX予約は個人でもっていましたが、JR東海の新幹線ダイレクトパックのほうがEX予約＋ホテル別予約するよりも安いので、今回の料金改定で解約してしまいました。
他の交通機関でも運賃を変更して混雑を捌けるようにしてるんだからいいんじゃないですか？
先日起こったようなトラブルでも解消がはやくなると思いますが…
今回は最繁忙期期間限定だが
いつか土日祝は全車指定席になってもおかしくない。
最近は年末年始ほどではないが混みすぎ。
こだまの自由席ならガラガラです。繁忙期の年末年始やお盆期間でも40％ぐらいの乗車率です。時間は掛かるけどこだまの自由席で過ごす手もあると思います。
リニアできても最繁忙期はのぞみ少なくとも8本は残りそうだし全然12本出しそう
こだま指定席、自由席より席埋まっていることが多いですね。ぷらっとこだまの影響かもしれませんが、指定席も意外と需要そこそこあるようです。
東北新幹線を利用してますがのぞみの繁忙期の全車指定は賛成です。ただ、東日本の新幹線との乗り換えは余裕を持たないと大変ですが。
大雨などでダイヤがみだれた時ものぞみの全席指定の設定があれば並ばなくていいよなぁ～
最繁忙期は約1500円の値上げですよね
全車指定席にしても混雑時間帯は捌けなさそう
繁忙期だけ全席指定席化は賛成。定時運行が保てない。2003年10月のダイヤ改正までは、のぞみは全車指定席だった。年末年始に、博多→東京ののぞみ🚄乗ったことあるけど自分は指定席だったから良かったけど自由席は、東京に近づくにつれ立ち客が指定席に溢れて乗降に時間を要して東京に定刻より10分遅れて到着した。
西日本車みたいに指定席と自由席の差がないから出来ることやね
長時間待って着くや席にダッシュするという地獄絵図は、私も在京時に通勤電車で経験済みです。体へのストレスを考えたら全席指定は大いに結構。ネット予約の普及でこれからはどうなるんでしょうか。勉強になりました。
のぞみに自由席あったなんて10年前迄知らなかったなあ
全席指定だった90年代に戻るだけ
指定席券ケチる民だらけでのぞみスカスカならそれも良し
確実に座りたい、スピード重視民で賑わうならそれも良し
ナイスです
ニュース見る度になぜ全車指定にしないのか疑問に思っていた
こだま指定席とグリーン車はやたら混んでるよね
自由席がメインなのに
スマートEXを初めて使ってみました非常に楽だと感じた
繁忙期限定の全車指定席いいと思います。最速の「のぞみ」に自由席があるのは魅力ですね🚅
（最繁忙期の）のぞみ号の自由席は航空機の予約を取れなかった人の受け皿になってる面もあるので、これがどうなるのかは個人的に興味ありますね。
とりあえず、どれだけ周知しても次の年末年始は間違いなく大混乱に陥ると思います。
年末年始にのぞみ号自由席に乗るような人は前々から情報収集して予定を決めるような人ではないので…
ちなみに、通常期に東京～博多をのぞみ号で乗り通す人は鉄道マニアくらいですが、最繁忙期はこれが当たり前のように発生します。もちろん自由席利用で。
なのでひかり号やこだま号の自由席は代替にはなり得ないと考えています。
自由席のおかげで母の死に目に間に合った身としては
両数減らしてでも残してほしい
自由席
最繁忙期には東京～博多間のひかり（に限らず自由席を連結した列車）を復活してくれればいいのですが。
一番端を躊躇しなければ下りの新横浜、上りの京都でも窓側が可能。
今後、通年のぞみが全席指定席になった場合、新横浜-東京の新幹線定期利用客には、減便のような状況になってしまうのでしょうか。
東急新横浜線を使う人が増えるかな...?
九州民からしたら小倉ー博多の利用がのぞみ指定化で更に激混みしそうですね😅
私もそれを考えました。
小倉〜博多は通勤客メインなので、年末年始の繁忙期は通勤客は減るため、さほど影響なさそうですが、さくら号やこだま号、在来線のソニック号は混みそうですね。
分かります。
今でも小倉～博多間は新幹線も在来線特急も混みますからね。
20年ぶりの全車指定席ののぞみ乗りたい
最初は全部指定席でしたね
殆ど下りで利用しないですが、全車指定席に関連し、俺も賛成です。
職場は新横浜に近い関係で、上りの一部区間乗車だけ(品川まで)(東北/北海道新幹線接続目的)利用します。
EX予約は本当に便利。
早いな😮
まあ、繁忙期は指定席限定でいいかもね😅🚄
まあリニア開業までの繋ぎだろうなあ
でも学割で乗ってる身としては単純値上げになるので厳しい……
学割は回数決まっているとはいえ、相応の割引率なので
感謝しないとまずは…😩
情報は武器～。流石、スーツチャンネル✨
もし全列車全指定になったとして、一番割食うのは東京新横浜間だけで乗る人なのでは
１時間２本の静岡ひかりと小田原豊橋ひかりが殺伐としそう
結論：やはりこだまがサイコー
のぞみ大量増えた背景には、それまでのぞみの停車駅と同じで自由席ありのひかりが多く走ってたというのがあるので、その背景を知ってる（特に50代以上の）人にとっては、実質的な値上げと感じる人が一定数いるような気がします。そこを配慮した最繁忙期のみ&デッキなら乗れますよ救済かもしれません。
超と繁忙期にのぞみを全車指定にするのはトラブル防止にはなりますね！
指定席を知らずに乗り込む方増えて1～3号車に座る人や車内に入る人増えそうな
のぞみの指定席特急券を持っている方は“指定されたその指定席”を。自由席特急券を持っている方は1～7号車・11～16号車の『座席以外のスペース（デッキや通路など）に居てください』ってことです。自由『席』はないけど座席以外の自由スペースは自由席特急券で乗れるということです。
普通車の自由席車と指定席車って座席確保以外の車内サービス（座席の広さや座席の材質や窓の大きさや照明の明るさや通路の幅など）が同じだからです。（最近はみずほさくらやしおかぜなど違うのもあるが・・・）
一方、グリーン車などは普通車とは違う上記の車内サービスを含めてのグリーン料金設定なので、グリーン券を持っている方のみ立ち入りできるスペースとなります。
『座席以外のスペース（デッキや通路など）に居てください』、とは言っても、座りたいからと洋式トイレに立てこもる（座りこもる？）ことはやめてもらいたいですが・・・。
いよいよのぞみ64号が伝説に
自由席の混雑と言えば連休最終日のぞみ64号ですよね！
今年５月１日（平日）の、のぞみ自由席は２列席に１人が座れるくらい空いてましたが、やはり全車指定席になるのでしょうか？
そもそも “自由席” ってのが出来た背景が、発券窓口の混雑緩和の為に昭和40年に出来た仕組みだったので、駅の券売機やネット決済で指定席券が取れる今、“座席未指定券” に切り替えた方が良いと思います。
自由席券で乗って他人の指定席を占拠したり、指定席客に席を讓れという年寄がいるから常時全車指定席でええよ。
時間に縛られたくない人は立ち席でどうぞ。
ここ私の席なんですけど!!
「第一座っちまったからよぅ、オレの指定券やるよ」
他人の席に座る人なんて僅かでしょ
上位列車の全車指定はこれから増えると思う。
のぞみ号は適正化されても、ひかり自由席の遅延が拡大して、定時性ではあまりかわらない気がします。
検証して、今後の方向性を決める最適解を、求めて欲しいですね。
いち早く最新情報をお届けするスーツ
これこそ神だ
仕事の都合でギリギリまで休みがいつ取れるか分からない自分からすると全席指定は困るなぁ…
全期間全車指定席でいいと思います。
在来線特急も全車指定席化が進んでいますから。
別に不便は感じておりませんが。
近鉄特急だって全車指定席だしね。
2024年のスーツ氏『【死の東海道】GW最悪の混雑 最終のぞみ64号自由席（デッキ）乗車』
静岡通過ひかりの自由席が混みそう
なんてスピーディな動画アップなんだ。自分は今日ついさっき地上波ニュースで知ったばかりなのに。ちなみに自由席がなくなるって何となく世知辛いなって思いますが、時流なんでしょうかね・・・。
3大ピーク期の「のぞみ」を全席指定席にするのは賛成です。
ただ、例えば16両中の1両だけでもチケットレス限定で前日から発売するなど、直前に乗車が決まった旅客への配慮があれば、嬉しかったです。
新幹線通勤（広島－小倉の定期を購入）していた経験があるのですが、最繁忙期ののぞみは乗れなくなるのかなぁ・・・。
このニュース見た瞬間動画が上がると確信してました笑
繁忙期くらいはいいかもしれない。
あとは結果がどうなるか。
全席指定になるのは必然的にかと思います。
帰省時期に少しでも快適に過ごしてもらいたいのもあると思います。
便利なモノは全て須田さんのおかげと考える須藤さん🎉
あのロケットみたいな500系のぞみ号に乗りたかった…。
紙のきっぷの愛用は、鉄道ファンのサガだな。
のぞみ全席指定席化は、対航空との闘い(東京〜大阪、名古屋〜福岡等)にどのような影響が出るか、個人的には楽しみですね。
JR東海、社長が変わってから、色々な部分で変えようとしてますね(余談ですが、社員の育成制度にも、新しいモノを取り入れるみたいです)。
東大生の中でもJR東大と揶揄されるような企業体質からの脱却は革命的だと思います
ひらら
指定席の方がJRにとってはメリットが大きいですよね。
これリニアの前段だと思ってる
便数の多い小田急や近鉄の特急は以前から一部例外はあったものの全車指定席が当たり前ですからね
勿論私鉄とJRでは環境も違い一緒くたには出来ないですがこれも時代の趨勢だと感じます
ほんというと、のぞみの自由席だけは…マナーが悪すぎる部分あるので、正直指定席でいいと思う。
東海道新幹線区間はひかりもあるのでいいとは思いますが、
山陽新幹線区間は、のぞみを除くと九州直通と毎時1本のこだまだけになるので裁ききれるか心配です。8両しかないですし。
Yahooニュースで見かけました。東北新幹線で慣れていますが、残念です…。
まあ東北新幹線のはやぶさ号も全車指定席だし
久々にヤッてしまった"東京駅あるある"
新幹線新大阪 - 東京、東京駅着いて新幹線改札で切符を取り忘れ(眼の前に監視駅員いたのに)
JR構内だった事を、八重洲口改札で金券屋のレシート見せてゴメンで済み改札外へ
安く新幹線に乗りたい層をひかりやこだまに流すとかも有るのかな
今回ののぞみ全車指定席化は一昔前から全車指定席化を進める東日本の影響も少なからず受けていると思う。
車掌さんの負担減になるし。
以前、品川駅の前のイメーションで、立って乗るのもダメだった印象がいまだに強いのですが、
それでトラブルが多かった印象を受けます。
立っていたらとりあえず乗れるならいいのかもしれないですね
こだまはグリーン車以外、全席自由席＋全車新大阪行き、なんて如何でしょうか？指定席取れなかった方々の救済策として…。のんびりもいいなあ、新たな新幹線の魅力、と気づいてくれる方が増える事も期待して…。
こだまを全車自由席にしたら乗車率200%超えの列車が続出しそうで怖いです。こだまは繁忙期ぐらい全車指定席にしてもいいと思うのてすがいかがでしょうか。
こだまとのぞみでは新大阪まで１時間３０も違うし、新大阪行きは１時間に１本しかないです。一人で乗る場合はいいですが家族ずれは大変でしょうね。@@user-ot9rz2fi6h
最近は乗った事がないのですが、昔は指定席車輌に人が沢山立っていましたが、乗車率100を超える事には成らなくなるのですね。
EXーIC使っていると指定席と自由席と変わらないのよね
繁忙期の全車指定席化で、のぞみは本来の特急の役割(混雑を回避できる)に回帰しそうですね。昭和40年代までの繁忙期の急行は、食堂車や寝台車の一部を座席車に変更したり、指定席を自由席に変更したり、発駅着席券(後の乗車整理券)を発行したり、発着駅が変更されたりと混雑に対応するために、かなり変則的な運用が行われていましたが、特急は全車指定席が原則だったため、ほとんど変化がありませんでした。