Wir treffen Lisa mit der VL3 916 iS am Dolmar - UL mit 160 PS - Update Autopilot Ultraleichtflugzeug
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- čas přidán 12. 04. 2024
- Hallo,
schon wieder ein neuer Motor in der VL3?? Ja! Der Rotax 916 iS mit 160 PS Maximalleistung. Steigen mit 2.500 Fuß! 🤩
Wir treffen Lisa und Steffen Zosel von JMB Aircraft Germany am Dolmar, dem Ultraleichtfluggelände im Thüringer Wald, auf Kaffee und Kuchen zu einem spontanen kleinen VL3-Treffen. Lisa erklärt uns ihre neue Rakete und gibt uns ein Update zum Autopiloten im UL.
Viel Spaß mit dem Film! 😀
Die Flugplanung erfolgte wie immer mit SkyDemon.
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Danke, macht's gut! - Sport
Superschönes Video,bin leider seit 2010 aus gesundheitlichen Gründen aus der Fliegerei
raus. Es hat sich seitdem einiges getan in der UL Szene. Hals und Bein und
Glückauf, Uli.
Hallo Uli, danke dir! Ja, das kann man wohl sagen, da hat sich sehr viel getan. liebe Grüße und alles Gute! Michael
Danke euch beiden, wieder ein tolles Video mit top aktuellen Themen! VG
Vielen Dank! 🙏🏻😀
Hallo ihr zwei, war wieder ein super Video mit vielen Infos zur 916is & Autopilot. Vielen Dank. Dir Michael noch gute Besserung. Bis Mittwoch auf der AERO.😉👍🏼 VG Hellmuth
Danke dir! 😁 Geht schon besser …. Bis Mittwoch wieder fit! 😀 Bis dann!
danke für das tolle Video,ein sehr sauberes Werk ! Ich freue mich auf eueren Rückflug 😁🇨🇭🙋♂️
Danke dir! 😀🙏🏻
...sehr angenehm und wie immer sehr informativ. Neben der Mehrleistung vom 916 er ist wohl auch die TBO von 2000 h ein grosser Vorteil im Vergl. zum 915er. Schade für diejenigen, die bereits einen 915 er drinnen haben. Die Technik geht Dank der leichteren Fliegerei konzequent weiter und die Privat-Piloten können heutzutage Flieger steuern, von denen noch vor 10 Jahren keiner ernsthaft träumen mochte. Allerdings muss man auch mittlerweile die Preise von den neueren Fliegern anschauen die meiner Meinung nach in keiner Relation mehr zum Produkt stehen. Da kommt die Frage auf, zumindest für den PPLer, ob man nicht besser für die Hälfte der Anschaffung zB sich eine gute gebrauchte Mooney kauft, die um einiges besser in turbulenter Luft liegt und div. andere Vorteile im Vergl. eines Ul's bietet. Ist nur meine Meinung aus eigener Erfahrung...
Vielen Dank! 😀
Ja, die TBO ist definitiv ein Argument. Finde ich auch ein bisschen schade, dass Rotax die Kunden mit 915 dort ein bisschen hängen lässt.
Kann alle deine Argumente sehr gut nachvollziehen. Einerseits super, was heute geht in der Klasse, treibt Innovationen voran. Andererseits etwas irrationale Preise. Die halten sich aktuell sehr gut, auch im Gebrauchmarkt. Verrückt, was man für den Preis in der E-Klasse bekommt.
Aaaaaber: Ein Bekannter hat eine Bonanza. Wenn jedoch überlege, wie lange die gestanden hat, als er einen neuen Propeller brauchte, und wie viel das Ganze gekostet hat, bis die Kiste wieder lief, vergeht mir schon die Lust. Da bleibe ich bei UL bei den sehr überschaubaren Instandhaltungskosten. Und: ich kann fast überall landen.
Aber klar, alles hat seine Vor- und Nachteile.
Liebe Grüße! 🙋🏻♂️ Michael
Also ich steige in so eine UL Gurke wirklich nur mal so zum Spaß ein. Ist halt billig und man geht irgendwie wackelig in die Luft. Wer ernsthaft fliegt kommt nicht am PPL mit IR vorbei. Viel zu leicht und einfach nur Luftsportgeräte halt.
Ich stimme dir zu. Das große Thema der Ultralight-Fliegerei ist, wie der Name schon sagt, das niedrige Gewicht. Laut Hersteller beträgt die Zuladung des VL3 mit Rotax 916 Motor maximal 235 kg. Wenn die Maschine dann geliefert wird, sind es aufgrund von Optionen und Schwankungen bei der Herstellung vermutlich sogar weniger. Für schöne Ausflüge zum Mittelmeer mit normalem Gepäck - also 2 Taschen, iPads, Kameras, Ladegeräte und nicht zu vergessen Verzurrzeug, Sonnenhaube, Werkzeug und eine Flasche Wasser - kommen schnell 20 kg zusammen. Zwei Männer inklusive Kleidung/Schuhe sind unter 160 kg auch eher selten. Dann bleiben nicht mehr so viele legale Kilogramm für Sprit übrig. Und der Turbo braucht Höhe, und da braucht Mann Sauerstoff, bedeutet noch weniger Spritt. Da ist eine gebrauchte Mooney als edler Zweisitzer durchaus eine Option. Sicherlich ist der Mooney in der Wartung nicht günstiger, aber sie ist einfacher im legalen Bereich zu fliegen, insbesondere auf längeren Strecken. Außerdem kann damit IFR geflogen werden, wie auch mit vielen anderen Maschinen der Echo-Klasse.
@@ClintEatWood sorry, zu spät gesehen. Na klar, das sind alles Argumente. UL hat seine Limitation, keine Frage. 🤷🏻♂️😀
Meinen Daumen hoch habt Ihr! Und das auch echt verdient! Super! 👏
Ganz herzlichen Dank! 😀🙋🏻♂️
Schönes Flugzeug. Vielen Dank!
Finde auch die Lackierung ganz cool, mal was anderes. Danke fürs Anschauen! 🙏🏻😀
danke für das tolle Video mit Lisa 🙋♂️😁🇨🇭
Vielen Dank fürs Anschauen! 😀
Schöner Ausflug. Freue mich hier bei EDLI immer, wenn eine VL3 startet. Sehr viel angenehmer Sound als die lauten E Maschinen. Die Zeitmaschine hat jetzt schon gute Steigleistung, mit der 916iS noch mal besser 😎.
Warum die Genehmigung des Autopiloten in Deutschland so schwierig ist, verstehe ich nicht. Bedeutet es doch einen Sicherheitsgewinn. Z. B. Höhe und Richtung halten entlastet den Piloten doch. Ein Video über 2 Jahre VL3 fände ich interessant.
Hi, danke für dein Feedback! Ja, das ist dann wirklich eine Rakete.
Die Meinung setzt sich scheinbar durch, ich glaube, es wird jetzt wirklich was mit dem Autopiloten.
Ja, zwei Jahre VL3 Mit 915 wäre echt ein Thema. Überhaupt über VL3 könnte ich ja jetzt schon vier Jahre beschreiben. 🤩
Wow das ist ja mal wirklich ein tolles neues Gerät, mit mehr Leistung . Übrigens tolle neue Frisur liebe Lisa
Super interessant!! Ein Traum, die 916.
Danke fürs Anschauen! Ja, schon ein Traum. Rakete!! 😁
Wie immer ein top Video Michael. 👍Durfte meine neue 916 er letzten Freitag nach Ebbn holen, Mega 😎
Hallo Guido, danke dir! Wow, du hast es gut! 🤩 Hoffe, wir sehen uns die Tage…
Sehr cool. Da seid ihr ja direkt bei mir drüber geflogen (Schmalkalden). Und am Dolmar war ja ordentlich was los. Auch als Nicht-Pilot (aber Flugbegeisterter) finde ich es dort sehr schön und mit dem Fahrrad sind es knapp 20 km von mir zu Hause zum Dolmar - quer durch den Thüringer Wald. Das ist auch eine schöne Tour mit einem sehenswerten Ziel.
Ja, das ist echt ein schönes Fleckchen Erde bei euch! 👏🏻 und dann mit dem Bike - toll! Nicht so langweilig wie das Münsterland 😬
Schöner Ausflug!
Vielen Dank! 😁
Schöner Flug und tolle erste Einblicke in die 916er VL3.
Hoffe wir sehen uns auf der Aero 🤙
Danke dir! 😊
Auf jeden Fall!! 🤩
Super das die Windgeräusche von der Außenkamera die ganze Zeit zu hören sind.
Mein Tipp: Wenn du irgendetwas doof findest, einfach nicht anschauen. Dann musst du auch gar keinen unnützen Kommentar schreiben.
@@hirnklempner Machst du die Videos für Dich oder für das Publikum ? Warum so empfindlich wenn man Dir sagt was du das nächste mal verbessern kannst ? Aber ich kann es auch sein lassen deine Videos zu schauen. Hoffentlich hört man sich mal am Funk. Dann sag ich es Dir persönlich!
@@hirnklempner Hast du den Kommentar gerade gelöscht ? warum so eine empfindliche Reaktion. Dann schreib ich es noch mal. Machst du das Video für Dich oder für das breite Publikum? Das war ein Kommentar um es das nächste mal besser zu machen. Aber ich kann auch aufhören deine Videos zu schauen. Und falls du mal aufm Funk bist sag ich es Dir persönlich!
@@Dennis-gl9lu nein, das habe ich nicht gelöscht. Aber warum so ein ironischer/sarkastischer Ton? Das irritiert mich. Das ist keine konstruktive Kritik.
Wiedermal ein tolles Interessentes Video Michael👍🏻👍🏻 wenn denn nur das Kleingeld passen würde🤷♂️😂 lg Heiko
Danke dir, Heiko! 😀 ja, das Problem mit dem Geld sehe ich auch. Zur Not mehrere Haltergemeinschaftspartner 😂
Michael und Nico, Danke fuers mitnehmen. Immer wieder schoen. Weist du ob die Dolmar Kettensaegen da aus der gegend kommen?? Und die naechste Geheimmeldung von Lisa, ist das der 917? Einige US hersteller sind ja ganz begeistert davon. Hoffentlich bist du zur Aero wieder fit. Ne erkaeltung braucht 10 tage. Mit oder ohne Arzt.🛩👍😊🇫🇷
Das hat mich jetzt auch interessiert und ich habe mal Wikipedia gefragt. Der Firmengründer von Dolmar, ein Herr Lerp, hat seine erste Kettensäge auf dem Berg Dolmar präsentiert. Und die Firma danach benannt. 😁 Herr Lerp war übrigens, bevor er sich selbstständig gemacht hat, zusammen mit einem gewissen Herrn Stiel in einer anderen Sägenfabrik tätig, der eine Verkaufsleiter Nord, der andere Süd, beide haben sich dann ganz erfolgreich selbstständig gemacht. Allerdings wurde Dolmar mehrmals übernommen, zuletzt von Makita, die Produktion endete im März 2022. 😁
Die Neuigkeit von Lisa ist jetzt raus: Vertretung für die Stampe. 🤩
Hoffe doch sehr, dass ich nächste Woche wieder fit bin, dann sind zehn Tage rum …
Danke fürs Anschauen! 😀🙋🏻♂️ Michael
Schönes Video! Eine kleine Anmerkung zur Positions-Meldung und Situational awareness: Die Angabe von Landmarks wie Schloß Dingenskirchen ist für locals toll, aber alle anderen haben i.d.R. Null Ahnung wo das sein soll. Vielleicht lieber 5NM nördlich oder so. Höhe hast du ja sehr vorbildlich genannt! Allzeit gute Landung!
Danke dir! 😊
Das Gleiche ist mir anschließend auch durch den Kopf gegangen. Aber das war so groß in SkyDemon zu sehen, dass ich es rausgehauen habe - war zu verlockend. 😁 Aber klar, Richtung und Entfernung sind definitiv sinnvoller. 👍
Danke fürs Teilen Michael - Lisa braucht endlich mal ne persönliche Schneiderin - (ich hätte da jemand der sogar in Leder kann) - Dir gute Besserung und Grüße an Nico...
Hi Peter, Leder?? 😂 danke dir. Grüße richte ich aus!
@@hirnklempner Warum stehen Männer so auf Frauen im Lederkostüm? - weil sie so schön nach Neuwagen riechen... sorry...
Grüße unbekannterweise zurück, Peter 😉
@@aeronaut_nico4968 Boar - Danke, unbekannt nicht wirklich, weil man sich ja grüßt, aber ich laber keine Leute von des Seite an die im Takt sind *grins*
Lisa hat ihr Outfit sehr schön dem traumhaften Flieger angeglichen ... 5-6 Liter weniger Sprit und mehr Leistungsreserven ist gigantisch, wo vielleicht auch der 3 Blatt Prop mit eine Rolle spielt?
Ich bin nur uralte Cessnas gewohnt, wenn ich Eure Anfluggeschwindigkeit sehe, besonders auf der Rasenbahn in Dolmar, dann ist mir etwas anders zu Mute, aber hat ja gerade noch geklappt, weil der Rasen nicht naß war.
Die sollten vor der Bahn Schilder aufbauen und auch Lautsprecher installieren, die vom Tower die Leute beschallen, die meinen vor dem Aufsetzpunkt spazieren gehen zu müssen.
Gute Besserung an Deine Stimmbänder und vielen Dank für das tolle Video
Ja, mal wieder perfekt abgestimmt mit dem Flieger. 😁
Die Landung passte aber ganz gut, hätte noch einen Tacken eher Gas ganz rausnehmen können.
Ja genau, eine akustische Warnung für die Spaziergänger, die fehlt noch. 😂👍
8:10 😂 Die Golf X-Ray, da bekomme ich ja gleich Heimatgefühle! ❤ Vielleicht sehen wir uns ja am Samstag auf der Aero 😊 Viele Grüße, Stefan aus Würzburg! 😇
Kennst du die GX? Oder warst du das? 😁
Wenn alles klappt, bin ich bis Samstag da. 👍🙋🏻♂️ Liebe Grüße, Michael
@@hirnklempner Hey Michael, ich wars nicht, fliege mit der GX aber am Samstag nach Markdorf und besuche die AERO :). Ist unsere Vereinsmaschine, habe damit auch ein paar Videos online 😊.
@@balkongenie Sorry, sehr spät gesehen. Hoffe, du bist gut übergekommen.
Michael, erstmal Gute Besserung!! Wieder ein netter Flug mit Euch. Die Dialoge manches mal ganz interessant. Gibt es bei euch auch so was wie guter oder weniger guter "Co",-ähnlich wie der Beifahrer im Auto? Ich ja..., ih bin am überlegen..., Tendenz Ja!?? Ob ich die Wette gewinnen würde...was den neuen Motor betrifft😄. Micha-Du weißt wie ich es meine🤣
Hi Herbert, danke!! Stimme war Dienstag dann ganz weg. 😬 Jetzt ist sie zum Glück wieder da.
Ja klar, gibt gute und schlechte Cos! Blöd, wenn man den Eindruck hat, der hat Angst um sein Leben … 😁 Nico ist top. Ob ich das bin … weiß nicht. 😂
Lalala, schnell ablenken, nicht an den Motor denken …
Klasse und danke für die Vorstellung der neuen VL3 . Wann kommt eigentlich die VL4 😁
Dankeschön! Das ist eigentlich die wichtigste aller Fragen. Ab Mittwochist ja AERO, ich frage mal … 😁
Oje hab zeitgleich die gleiche Krankheit, schreckliche Halsschmerzen, inhalieren und der Einsatz von Amoxiclav hat geholfen
Gute Besserung!!!!
Ja, so ein Käse, oder? Das Gleiche habe ich dann auch ein paar Tage genommen. Jetzt ist es zum Glück wieder gut. Danke, dir auch gute Besserung! 🍀💪
Lisa,die geballte Ladung hübscher Kopetenz.👍
Hey, da warst Du ja auf meinem Heimatplatz Kindel ;-) Zumindest kann man die Bahn kaum verfehlen.
Hier ist Michael Manousakis auch schonmal gelandet mit seiner Oliven- DC-3.
Das ist ja wirklich ein cooler Platz. 👏🏻😁
Michael Manousakis möchte ich auch eines Tages nochmal treffen, steht auf meiner Liste…
Guten Morgen
😊
Moin! ☀️
Super video! Hast schon ausgerechnet wie viele Flugmeilen du fliegen muss (beim 4-6ltr weniger Verbrauch), um dein Business case für einen 916i recht zu fertigen? 😉
😂😂😂 bin seit Tagen dran
Mit der Lisa würde ich auch gerne mal fliegen! 🤔😉👍👏
As I say I love watching all you lucky people in the VL3 which as you know is my favourite Plane.. I watch quite a few of the German CZcamsrs.. but I cannot get to grips with it very hard language to learn. lol. is it possible for you to do it with subtitles English subtitles or is that too much work?.. anyway keep up the good work… Are you going to get one?. The 916 that is x
Thank you! 😀
That is soooo much work. Sorry. One day, when I’m retired, I will add all the subtitles. 😁
Thanks for watching, even if it's in German! 👍
Thinking about it … 😬
Schönes Video Hirnklempner! Noch schöner, wenn du draußen weniger Windgeräusche hast, so ein Wind ist echt ein Problem bei viele Videos.
Dankeschön! 😀 Ja, die Windgeräusche waren schon Käse. Aber wie schon geschrieben, das war alles ziemlich spontan. Kein Setting mit Dead Cat dabei. Habe schon aus beiden Tonspuren immer das Beste rausgeschnitten. Ne Menge Arbeit. Besser geht’s leider nicht. 🤷🏻♂️😊
Hallo Michael, schönes Video, hab´s genossen. Der Spruch "zwei Meter hinter der Schwelle - total unpräzise" ist zum wegschmeissen herrlich.
Kurze Frage, beim Start in Dolmar war kurz vorm abheben und im Steigflug ein tickender Warnton zu hören. Was ist das? Stall Warnung?
Danke dir! Ja, tatsächlich, das war die Stallwarnung. Obacht! 😁 Im Bodeneffekt lassen wir das noch durchgehen bei Nico. 😂
Freue mich schon auf den 918 mit 180 PS 😅
😂 kommt bestimmt!
Ich könnte niemals ersnt bleiben wenn so ein Youtub Hink mit ner Dashcam an der Mütze vor mir steht um mir dumme fragen zu stellen ... hahahaha ... No front Liebe geht raus 😛
😂 sieht wirklich bescheuert aus, weiß ich. 🤷🏻♂️ Danke für deine charmante Offenheit! 😁👍
Moin Michael,
sehr informatives Video mit entspanntem Anflug auf den Dolmar. Einfach herrlich! 😎
Habe ich es richtig verstanden, dass der 916is im Vergleich zum 915is bis zu 6 Liter weniger verbraucht oder wie oder was? 🤔
Und wenn ja, wo liegt denn in etwa der preisliche Unterschied zwischen den beiden Triebwerken? 😬
Danke im Voraus und viele Grüße 🙋♂
Markus
Hi Markus, ja, er soll tatsächlich bis zu 6 l weniger verbrauchen, je nach Setting. Das ist schon enorm. Haben einige Teile geändert und natürlich die Software. Leider auch ein bisschen schwerer. Kostet ein paar 1000 € mehr, aber ich glaube, allein über den Sprit wird man das nicht reinfliegen. 😁
Aber: TBO 2000 Stunden statt 1200 beim 915. Das ist schon echt ein gewichtiger Unterschied, finde ich.
Liebe Grüße! Michael
@@hirnklempner ok, das geht natürlich schon. Bei 6 Litern pro Stunde wären das nach aktuellem Preis und nach einer Motorlaufzeit von 2.000 Stunden theoretisch gut 26,4k € Ersparnis allein am Treibstoff. Praktisch wird es vermutlich weitaus weniger sein, da das Powersetting ja nicht immer zur gewünschten Ersparnis passt. Trotzdem bemerkenswert... 👍
Die TBO wäre für mich persönlich übrigens kein wirklich überzeugendes Kaufargument, da diese bei UL keine Rolle spielt. Trotzdem ist es natürlich ein indirektes Zeichen von mehr Zuverlässigkeit. 😉
Danke für die Auskunft und viel Spaß auf der AERO! 🙋♂
@@DeltaMikeHeavy danke dir! 😀
Ich glaube, die TBO ist für den Wiederverkauf sehr wichtig. In einigen Jahren könnte es vergleichsweise schwierig werden, Flugzeuge mit 915 iS zu verkaufen.
Bis bald! 🙋🏻♂️
@@hirnklempner auch, wenn ich ein solches Kaufverhalten (auf dem Gebrauchtmarkt) persönlich nicht ganz nachvollziehen kann, ist da auf jeden Fall etwas Wahres dran. Da stimme ich Dir zu... 🤝
@@DeltaMikeHeavy bissl spät - nicht gesehen, sorry! 😁
It's nice to have the latest toys but it's virtually the same engine and sustained power is virtually the same as the 915. The 160 is just momentary climb. It's entirely possible that a firmware transfer would make your engine the same. You can check if they use the same sensors and computers and injectors etc
That isn’t true. Rotax changed also Hardware, you can notice this while checkig the weight of both engines…
@@aeronaut_nico4968 Rotax has a configurator on their website with nice 3D models. They appear virtually identical including weight. 916 has an extra muffler, otherwise it's hard to spot a difference. It's possible they changed a few things for the 916 such that a new 915 also has those changes so an old 915 might be different. But if you buy them both new your claim doesn't seem to hold.
Exakt das gleiche hatten wir voriges Jahr in Höxter auch.
Übelst Crosswind und Böen. Wir haben eine Landung versucht, aber bei 100ft abgebrochen. Keine Chance!
Hallo Burkhard, freut mich, dass es nicht nur mir so geht. War am Sonntag nochmal da und musste mich rehabilitieren. Bin zum Glück runtergekommen. 😁
@@hirnklempner ja Höxter mit seinen Waffeln ist immer eine Reise wert! ❤
22:34 Was für eine Schwenk - schon klasse was mit moderner Technik machbar ist
Dankeschön! Ja, das macht mir auch immer Freude. 🤩
Was ist das für ein Tank Auto am
Anfang im Hintergrund? Und wann bist du auf der Aero?
Hi, das ist die Tanke in Eisenach, aber technisch mehr kann ich dir dazu auch nicht sagen. Wenn das Wetter passt, kommen wir am Mittwoch, bleiben bis Samstag. Und du? 😀
Ich auch Mittwoch und Donnerstag morgen.
Quatsche dich dann einfach mal an denn Münster und Bohmte ist nicht weit
@@HighWing sorry, zu spät gesehen. Haben wir uns getroffen? 🤔😁
@@hirnklempner nein, ich war schon am Rollhalt zum Abflug, als du runter kamst. Alles gut. Fühle mich ja schon fast wie ein Stalker😄
jetzt den Lottogewinn und ab zur Flugschule und schonmal den 916er bei JMB Bestellen 🙂
Im Eurojackpot soll doch heute eine Menge sein… 👍😁🍀
Also wird der Markt demnächst komplett geflutet mit jungen gebrauchten 915 VL3 während die Besitzer sich ein Motorupgrade gönnen 😄
Nein, so viele nicht, aber es gibt wohl Leute, die tauschen wollen. 😀
Bist Du die ganzen Tage auf der Aero und wo finde ich Dich, am JMB Stand? Wir sind am Mittwoch da. Gruss vom EDDG 🙂 Gute Besserung
Hallo Roland, wenn das Wetter passt, kommen wir am Mittwochnachmittag, bin dann auch schon auf der Messe. Drück mal die Daumen…
Ich bin bestimmt viel am JMB-Stand, laufe aber viel herum. Findest mich schon.
Stimme ist wieder da, bis dann müsste ich wieder fit sein. Danke! Liebe Grüße in die Nachbarschaft zurück! 😁
Hey, ich hatte in Höxter bei meinem Prüfungsflug das gleiche Problem: Landung nicht möglich 🙄
Beim Prüfungsflug?? Oh je. 😅 und was hat der Prüfer gesagt? Geht nicht, flieg mal woanders hin? 😂👍
Hab ich dann selber entschieden und bin zurück nach Calden... fand er gut 😉
Apropos "auf die Waage gestellt" - wäre mal interessant gewesen, was da auf dem Display stand. Rotax 916, demnächst Autopilot - wieviel bleibt an Zuladung realistisch übrig frage ich mich 🤔
Hi. Die zulässige Lehrmasse wird wahrscheinlich bei 380 oder 382 kg liegen. Dann geht nicht mehr alles an Ausstattung. Aber die Zuladung reicht immer noch für zwei Leute mit je 80 kg und 80 l Sprit. Definitiv mehr als jedes 472 kg-UL 😁🤷🏻♂️
Den 08/15 Luftsportgeräteführer, der die aktuelle Ausbildung genossen hat, wird das Gerät schnell überfordern.
Ja, das stimmt. Aber ohne ausführliche Einweisung würde JMB die Kiste auch nicht verkaufen, die wollen ja, dass die Kisten nicht runter fallen. Das machen die schon ordentlich, habe ich ja schon zweimal mitgemacht.
@@hirnklempner ich sehe eher E-Klasse Piloten, die Kosten sparen wollen als potentielle Kunden. Wobei die Überlegung dann oft bei M&B endet. Ist hier nicht anders. Zwei Personen, voller Tank ist unmöglich. Von Gepäck ist noch gar keine Rede.
Wenn ich mir bei Wikipedia die Beschreibung der Zwischenfälle anschaue, auweia. Ein Musterbetreuer mit 111h Gesamtflugerfahrung und 1:18h auf dem Muster stürzt bei Stall Tests in zu geringer Höhe ab. Acht Jahre später sterben erneut zwei Leute aus genau dem gleichen Grund. Von 2008 bis 2020, 14 Totalverluste und 26 Tote. Ich weiß nicht, ob ich da an eine gründliche Einweisung glauben kann, so war glaube ich der Wortlaut. Beziehungsweise, ob vielleicht der Flieger an Leute verkauft wird, die ihn nach der Einweisung gar nicht beherrschen.
Die Landung in dem Video zeigt die Problematik ja bisschen.
@@alfa-ql5wn sorry, zu spät gesehen. Beziehen sich die Zahlen nur auf die VL3? Also seit das unter den Zosels läuft, kenne ich nur einen Fall. Der frühere Partner von Steffen Zosel ist bei einem Demo-Flug verunfallt.
Spannend: Hat meine Anfrage beim Frank damals, bzgl. Effekivität 3-Blatt zu 4-Blatt zum Nachdenken angeregt. 😉
Tja, die Meinungen gehen ja auseinander. Ich habe keine klare Antwort drauf. Auf jeden Fall spielen hier die Massen eine Rolle. Beim 916 zählt das noch mal mehr. 😀
@@hirnklempner Ja klar. Was auch immer ein Thema ist, ist die Bodenfreiheit, aufgrund des dann größeren Durchmessers. Wie ich damals schon schrieb komme ich aus der Elektromodellfliegerei. Und da wir dort um jedes bisschen Effektivität und damit vor allem Flugzeit kämpfen, setzen wir immer möglichst wenig Blätter ein. So haben eigentlich alle Kunstflugzeuge im Modell eine Zweiblattlatte, obwohl das Original i.d.R. Mehrblatt fliegt. Manntragend schlägt es sich dann hauptsächlich im Spritverbrauch nieder. Ansonsten schönes Video, vielen Dank dafür! ☺️👍
@@Frank-uq1wl danke dir, wusste ich schon nicht mehr. Spannend!
@@hirnklempner Ich weiß garnicht ob Du das damals mitbekommen hattest. Das war auf Pilot Franks Kanal. Da hatte ich ihn Lisa fragen lassen, ob sie das mal untersucht hatten. Sie hatte dann direkt selbst geantwortet. Ich denke aber mal daß JMB das schon selbst weiß und sie ihre Gründe hatten damals einen Vierblatt Zahnstocher 😉 zu verwenden.
So hohe Geschwindigkeit und erst knapp vor der Halbbahnmarkierung aufgesetzt ….
Was meinst du jetzt, die Landung am Dolmar? Die fandest du nicht okay? Oder war das jetzt Ironie? 🤔
Kann man sich wegen der Windgeräusche nicht ansehen
Tja, war leider zu spontan für besseres Equipment 🤷🏻♂️
Liest sich für jemanden der es weis wohl dämlich, aber warum schieben sich Piloten immer das Mikrofon fast in den Mund ??
Brauchte erst ein bisschen, um die Frage zu verstehen. 😁 Also du meinst im Flugzeug das Mikrofon vom Headset? Es spricht sonst nicht an. Das Mikrofon geht ja immer an bei einer bestimmten Lautstärke beziehungsweise bei einem bestimmten Impuls. Das erreichst du nur, wenn du es praktisch direkt vor den Lippen hast. Wegen der Nebengeräusche.
@@hirnklempner Danke, genau das wollte ich wissen
@@doc__holiday6022 gut! 😀 es gibt bestimmt so viele Kleinigkeiten, die für uns selbstverständlich sind, die man aber nur versteht, wenn man selbst drin sitzt.