Ninja ZX-25R 2022 KAWASAKI【バイク試乗レンタル】
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- čas přidán 6. 09. 2024
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南箱根試乗レンタル第2期シリーズ再生リスト
• 南箱根レンタル第2期
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車両利用
バイカーズパラダイス南箱根
株式会社キズキ レンタル819南箱根店
1時間3,300円レンタル
www.bipa.jp/re...
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#ニンジャ #試乗 #レビュー
所有して2年経ちます、街乗りメインで乗ってます フルエキ交換とかすると…もうね😊 遅い 高い とか色々言う人いますけど、俺はすべて満足してますよ 最高の1台だと思ってます。
私も「直4クォーター」に過去、乗っていた者です。音量はうるさくないのに気持ちいい「音」を出してくれる「直4クォーター」は「騒音対策」も出来た優れモノだと私は思う！！大型排気量の「4気筒」はアイドリング時ですら「うるさい」と思えてしまったくらいだから、走り以外でも素晴らしいですね。もし「排気量マウント」を取って来る輩がいたならば「250㏄で直4だから凄いんだ！！」って言いたいですね。しかし、昔のKawasaki車と違って、ジャラジャラ音がなく「品位のあるサウンド」に仕上がっている所が「令和の技術」を感じるわ！！
一台をじっくりインプレしてくれるので助かります。マサトムさんの動画でアフリカツイン買う決心つきました。今納車待ちです！
いいバイク買ったな！
参考にしていただけて嬉しいです
1時間でどういうバイクかを理解出来るだろうかと毎回不安に思いながらスタートしています
昔FZ250フェーザーに乗っていましたが、全然乗りこなせなくてすぐ手放してしまいました。今改めて２５０ccに１００万出す勇気は無いですが、カワサキのバイクにはロマンがありますね😊
小中規模のサーキットで走るとめちゃくちゃ楽しい
重量あるけどその割にめちゃくちゃ曲がるし、高速コーナーはガチでめちゃくちゃ気持ちいい
やはりサーキット向きですよね
今回のようなステージには合っていない感が強かったです
なにげに音の取り方がすごい上手だと思いました。
25R乗りですが、走行時のエンジン音が自分が乗ってるときに聞こえてる感じとぜんぜん違和感ないですw。
他の試乗バイクの音も実際と近しいってことだなっておもって、違うバイクの試乗動画をまた再見させてもらってますw。
SONYのカメラにSONYのマイクを一つだけ付けて声と環境音の両方を収録しています
SONYを崇め讃えひれ伏すがいい
昔乗ってたバリオスと比べてどうなんだろう？バリオスは脳みそが溶けるような楽しさだった。コイツも良さそうな一台❤
インプレ拝見。バイクはモノによってスペックが違うので良し悪しや強み弱みもありますね。各自個人がどのような乗り方をしたいのか？によってバイク選びをしたら（出来たら）良いし、カスタムすれば多少の不満箇所も自分よりにできる。全てを兼ね備えたパーフェクトなバイクなんて無いですよね。
つまり？
4Rのレビューも待ってます
スーフォアと比較して欲しい
1台目にzx25r選んだけど街乗りほぼしなくて山とか峠にしか行かないからちょうど良かった
だけど遠出で高速乗るとかだったら絶対選ぶべきではないと思う
楽しそうな試乗動画！私も以前カワサキプラザで試乗し排気音のいいバイクと思いました。
車速がついてきてないが（笑）これは昔から250ccの定めですかね？コーナーは決まれば面白そう！！
２台目中古で程度良ければ欲しい１台ですかね、中古もまあまあお高いですけれど！？
他のバイクから試乗で乗り換えると、エンジン回転と車速のギャップが気になりますよね
楽しいけど、楽しさ以上の精神的疲労感の強い車種だなと感じました
zx25rのこの色って人気ですかね？
やっぱり、緑の25rが人気で値段も上がってるので迷いどころです
すごい気持ちいいエンジン音
masatomuさんの２サイクルレーサーレプリカのレビューが見てみたい
250ccマルチはバイクの特性を理解して楽しめる人は良さを語るけど、それを分からない人はとにかく酷評しかしませんからね💦
「遅い」「音だけ」みたいな評価しか出来ないなら大型でも乗っておけっていつも思います。
大型って免許種別なので別の話な気もしますが、
低中回転時の扱いやすさを意識された最近のバイクに慣れていると、理解に時間は掛かりそうです
欲しい。四基で車検無し。
前重いのは仕方ないかな。
レビューを拝見していて、特性というか乗り味が何となく自分のバイクに似通っているなと感じた次第。
尤もエンジン形式はおろか排気量も違うので似ているわけはないのですが…
バンクさせた時に強く生じるセルフステア、車体の重心は結構高めでしょうか。
それ故なのか、荷重移動などの積極的な入力動作が要求されるコーナリング。
極めつけはエンジン特性で、私のバイクも「回してナンボ」なのでしょうが
同じ椿の登りでも、私の腕では精々7,000が上限。
それ以上は「ここから先は上級者向けだよ」ってバイクが言ってくる。
(そういったインフォメーションって、実はけっこう大切なんだと思っています。)
でも、こうした側面を踏まえつつ「考えながら走る」のが楽しくて
お出掛けのお供として今も活躍しています。
とうとう14万kmを超えてしまいました。
14万km!?
このZX-25Rは重心高めによる動かしづらさではなく、エンジンの重さからくる慣性力の強さが気になる感じでしたね
エンジン回転は上まで回しても加速感やスロットルの反応は穏やかなので、誰でもレッドゾーンまで回せるタイプ
初期型ならでは各所に見られるチグハグ感を楽しむ型なのかなという印象もありますね
高回転まで回すとまるで昔のF1マシンみたいですねw
カワサキにも我がスズキのローRPMアシストみたいな機能ついてたんですねw
ヴァイク！！！
説明書はザックリ読みましたが、回転数のアシストについては書かれていないっぽいんですよね
隠された立ち転け防止機能なのかな
この色かっこいい
燃費6Rと同じくらいですね
そう考えると25Rの燃費の悪さが際立つけど、燃費を考えてはいけないバイクなんでしょうね
サスは標準セッティングですよね。プリロード調整必須って感じですね。
プリロード調整をしたうえで、乗り方も工夫が必要って感じでした
でも高速コーナー向きな動きをする車種でしたね
持ち込むので自分のバイクをインプレッションして欲しい。
いつも楽しい動画 初見ヴァイクでもハイレベルで乗りちゃんとレビューもはや、ちゃんとした才能ですね。
私は個人所有のバイクは借りないと決めています。
友人知人のバイクですら精々跨るだけです。
保険の問題もありますし、
なにより壊したり故障の一因を作ってしまったら申し訳ないからです。
上等な保険加入の保険料全額ご負担いただいたうえで『壊して欲しい』と頼まれたら考えないこともないです。
お気持ちは大変嬉しいですがご理解願います。
私もレンタルで乗りました。もちろん良いバイクだとは思うのですが、
下のトルクが薄く、回しても音のわりに加速しないので、「疲れるバイク」という印象でした。
エンジン音と加速感のチグハグは気になりましたね
なんとなく精神面で疲れる感じはありました
カワサキのスポーツバイクは
リア一番柔らかくするくらいが
丁度いい
普段遣いや流れに乗るツーリングはそれが良さそうですね
2022年モデルのZX-25R SEを約２２００キロ程度走行した後に、売却しました。四発の音、QSなどは抜群でしたが、やっぱり、パワー不足、パワーの割には大型バイク並みの燃費、また、長距離にはちょっと前傾すぎるので、スパッと手放しました。
このバイクで、農道をサーキットにして遊びたい😊
普通のバイクの常用回転の2倍位で走る感じなんですね。
それはそれで楽しそう。
いつもの「高回転まで回ったな」という感覚の時、まだ半分しか回っていないので面白いです
色々と慣れが必要なバイクでした！
ハードブレーキングでリア荷重が抜けるからリアがロックするんでしょう
フロントとリアを同時に掛けてであれば不思議では無いです
Ninja400もフロントを強く掛けるとリアのABSが作動します
リアだけ掛けて簡単にロックするのであれば何らかの異常のように思えます
13:47
この通りFブレーキはレバーに指を置いているだけです
ABSのチェックランプは点いてないけどなぜかロックしました
@@nm6 あー、なるほど
一度自分でも確認したいですね、どこかでレンタルしてるかな
もはやエンジン音を愉しむ楽器なのでは？高回転域のハモリが素晴らしい。
見てるだけで疲れます
分かる
編集していてエンジン音で聞き疲れました
身長が高い方が250ccに乗ると
バイクが小さく💦みえますね
身長が高いことを羨ましがられますが、日本車の多くが窮屈で見た目が合わないデメリットがあるんですよね
あとジャケットやパンツも大抵が寸足らずなので選択肢がすくないという悲しさ
リアサスのプリロード抜いたりして柔らかい方向にセッティングできないの？
もしできるんだったらフロント荷重が減って切れ込みが緩やかになるんじゃない？
プリロードは5段階で調整可ですね
1時間ではセッティングを追い込めないので、標準位置でのレビューをしています
でも、プリロードでどうにかなるフロント荷重のレベルではない車種ではありますね
@@nm6 そうですか、４気筒の楽しさを追求したのと引き換えの弊害なんでしょうか。うまくいかないもんですねぇ。
音は威勢がいいけどその割にたいして進まない。回せば速いかというと結局4st250だからそうでもない。その点は昔多かった4気筒4st250と同じですね。
それが目当てでホーネットなどが売れているんですよね 対して速度出さずに音だけレーシー 250ccはそれだけのバイク
グッドボタン👍
大人し目な高校生や大学生に人気のバイクですよね✨
自分も愛車ですが的を得た感じですね! フロントに過重がかかり
リアがブレイクする感じがある。
低回転がパワーなくUがしずらい←自分はこけた．．．
けど250cc4気筒で燃費やライディングが良く、旅の相棒にはええよ!
エンストの不安感は少ないけど、予兆無く「スン…」ってエンストしちゃうんですよね
でも超高回転を体験できて楽しかったです
ライバルのCBR250RRとの比較をお願いします！！
CBR250RRは、
跨ったところ体格面で全く合わない車種だったので乗ることは無いと思われます
カウルの凸部に膝が常時当たってニーグリップ出来ないんです
ああー。マサトムさんはかなりの長身ですもんね…。自分身長161しかないもんでピッタリだったのですが、致し方なし。
アジア人、特に東南アジア人に合わせて作られたバイクだから長身足長の人には合わない。175〜160cmの人向けのバイク
2:30 ずいぶん野太い排気音だと思ったら違ったw
肺活量だった
エンジン音がF1みたいになってますね。Vストの対局にある走行特性っぽい印象。渋滞にハマりたくないバイクだ。
どういう渋滞かにもよりますが、
緩くでも動き続けるのであれば問題は無いかも？
25r乗りですがローRPMアシストあるのでクラッチだけで走行できますよ！ー
ローRPMアシスト、そんな機能があるのか・・・ 情報ありがとうございます
@@svm7pki595x カタログには書いてないですが、最初におっしゃられてた通り発進アシスト的なのがありますね。低速トルク薄いのでとても助かります。