DLACZEGO POLSKA NIE PRODUKOWAŁA CIĘŻARÓWEK "Z NOSEM"?

Ćwicz kierowco! Zrób formę w domu, w trasie lub na siłowni!
Zacznij dziś i skontaktuj się z trenerem przez WhatsApp: [phone]
e-mail: [e-mail]
Instagram: / trener_okrasa
(reklama)
W tym materiale omówimy krótką ale niezwykle ciekawą historię związaną z ciężarówkami Jelcza z tak zwanym "nosem" - omówimy projekt który powstał i postaramy sobie odpowiedzieć na pytanie dlaczego Polskie nie produkowała ciężarówek z nosem?
Źródła, zapraszam do śledzenia i czytania:
okiemtruckera....
Pojazdy samochodowe i przyczepy Jelcz 1984-1989 a
autor: Wojciech Połomski
• DLACZEGO W POLSCE NIE ...

[@interesujace_pojazdy]

Ćwicz kierowco! Zrób formę w domu, w trasie lub na siłowni!
Zacznij dziś i skontaktuj się z trenerem przez
WhatsApp: [phone]
e-mail: [e-mail]
Instagram: instagram.com/trener_okrasa/
(reklama)

[@krzysiekzemelka6401]

Tatry, ziiły, krazy , one miały silniki z przodu i jezdziły po polskich drogach w sprej ilości w tych latach.

[@lukaszbryczysz7192]

Dokładnie, widocznie ktoś w Jelczu stwierdził, że jest bezsensem konkurowanie z Tatrami, które uchodziły za najlepsze ciężarówki w bloku komunistycznym. Z drugiej strony Jelcz kilka lat temu wrócił do pomysłu i przedstawił prototyp podwozia pod haubicę Kryl.

[@henryksienkiewicz9585]

Ciężarówek z silnikiem przed kabiną nie ma w Europie bo ograniczenia długości zestawu to wymuszają. Silnik przed kabiną =krótsza naczepa =mniej towaru. Rachunek jest prosty.

[@albenalbus1198]

Ekonomicznie na mrozie z wnętrza kabiny roperowało się w eliminacji drobnych usterek na trasie by o własnych siłach dojechać do celu jazdy.

[@kewingad9341]

Masz rację. To miałem właśnie pisać 😅

[@piotrbabkiewicz3812]

Przecież produkowano ciężarówkę z silnikiem przed kabiną kieriwcy.
Nazywała się Lublin 51. Zaprzestano jej produkcji gdy Żuk do niej trafił. importowano też pełno ciężarówek z silnikiem przed kabiną , Zily, Tatry czy Krazy były często spotykane. W czasach gdy benzyna była na karki i na malucha przypadło 10 benzyny miesięczne a większego samochodu 15 to CPN ze zbiornika Ziła był bardzo popularny.
Polacy byli przyzwyczajeni do ciężarówek z nosem, znikły one bardzo szybko po 89 roku.

[@patryk_gra]

Nagrasz filmy o polskich ciężarówkach z międzywojnia?
Np fiaty 611/618/621.Saurery, i polskie PZinż

[@MrDylu29]

W Europie Tatra miała ciężarówkę z nosem i Scania

[@kacpermichalski4793]

I wielu,wielu innych😊

[@GrzegorzSroczynski-mw2gn]

Scania z firmy Krono ma zbudowaną pod zamówienie naczepę żeby zmieścić się w ograniczeniach rozmiarów zestawu. Czyli dodatkowy koszt naczepa i mniej towaru do przewiezienia.

[@carcctv]

Były Ziły, Tatry, Krazy

[@piotrbabkiewicz3812]

Lublin 51 też

[@karolkamilski1891]

Tak się składa, że Jelcz wykonał w metalu ciężarówkę "z nosem" - patrz: projekt AHS Kryl. Do produkcji seryjnej nie trafił, ale to już zupełnie inna historia.

[@maarrrmaarrr9784]

Zgadza się. A dlaczego była z "nosem"? W wojsku liczy się wysokość pojazdu a w wersji kabiny nad osią AHS pewnie miałby z dobre 3,5 - 4 metry wysokości... o ile nie więcej :P

[@karolkamilski1891]

@@maarrrmaarrr9784 W tym wypadku zawinił kretyński dzisiaj wymóg transportu lotniczego. Ergo, racja ;) Wyższa furmanka by nie wjechała do Herculesa, czy jakś tak.
Reszta wozów ma już płaski "pysk". A drukuje się tego teraz dużo :)

[@michalpiotrowski1544]

Jelcz nosacz to by było coś , czekamy aż jakiś pozytywny zapaleniec stworzy takiego
❤

[@bronisawawitulska1084]

był ten kryl chyba armatohaubica czy jakoś tak

[@tappvlogs]

chyba cala europa nie produkuje takich ciezarowek, co?? :) chociaz smieszne bo jak jezdzilem na truckach to na Volvo a to przeciez szwedzka firma :) ALe po Europie chyba nie wypuszczaja tych samych modeli co w USA. Pozsdro od kolegi youtuberka z Chicago

[@przemeklupnski7139]

Tak chcę takiego zobaczyc

[@maarrrmaarrr9784]

Kabiny z "nosem" mają tylko dwa plusy - łatwość dostępu do silnika (teraz mniej już ważna w dobie zmechanizowania podnoszenia kabiny) i są niższe (wojsko)... ale więcej minusów. Przede wszystkim krótsza przestrzeń ładunkowa, dłuższe mechanizmy skrętu, mniejsza podatność na "doopancerzenie" (znów wojsko - ale też mniejsza odporność na miny - kierowca!!!).
Sorki jeszcze jest jeden plus "nosa" dłuższa strefa zgniotu :P

[@roberto.7883]

Owszem, produkowała. Lublin 51, Ursus, montowano Chevrolety.

[@MateoTDW]

Ciągnik siodłowy jak coś, tak po "profesorsku" 😅

[@ryszardszymanski3846]

JELCZ KRYL

[@pdk3065]

Przydałyby się tematy w stylu visioracer-a,czech daje rade.

[@zbyszekp7506]

Trzeba zwrócić uwagę na główne aspekty niewystępowania ciężarówek z nosem w Polsce:1to infrastruktura drogowa przy której jazda klasyczną ciężarówka jest utrapieniem natomiast drugą strona medalu jak i globu jest bezpieczeństwo kierowcy mówię tu o strefie zgniotu gdzie w autach europejskich kierowca ma małe dzanse

[@marcinwysocki8086]

😮😮😮😮😮😮

[@wojciechdziubinski459]

Za komuny wszystko co sie kojarzylo z Amerykanskom zgniliznom bylo tepione i na wszystko musieli wyrazic zgode ruscy wiec nic dziwnego ze nie wypalilo a zainteresowanie by napewno bylo bo ludzie brali wszystko bez zastanowienia bo sprzetu brakowalo totalnie i byl na tak zwane talony i przydzialy i stare graty na gieldzie byly drozsze niz nowe ze sklepu. pozdrawiam

[@zbigniewmoczymorda2287]

A Jelcz berliet

[@kato7611]

Za to konstrukcje CSSR TATRA czy ZSRR KRAZ, ZIŁ, ZIS, URAL.....

[@MateuszPawlowski-pt6tp]

Fajny szkic, szkoda że nic więcej na ten temat nie wiemy

[@mariuszkaleta8699]

Na ten nos rusy kierowcy mówią że to 2 metry życia

[@user-wd7oc2lo2d]

Berjety. Wiem pisze się inaczej