BMW M1: El primero de su especie
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- čas přidán 13. 09. 2024
- Hablemos de la letra M, que unida a la marca BMW es sinónimo de máxima deportividad y tecnología. Pero todo tiene un principio, y en el caso de los BMW M, el primero de la especie fue un coche excepcional: El M1 diseñado por Gandini… ¿O por Giugaro?
La revista www.ceroacien.es patrocina este vídeo, y te ofrece, sobre éste y otros coches, información muy interesante, muy fiable y con muchas fotos que valen la pena. Recordad, #CEROaCIEN solo se vende online. Y que, si eres garajista, tienes descuento si introduces el código GH5.
Los alemanes desde luego son grandísimos ingenieros, pero para los nombres no tienen el mismo ingenio que para la mecánica. ¿Por qué digo esto? Porque el departamento dedicado el deporte del motor de #BMW se llamaba BMW Motorsport, o sea, literalmente “BMW deportes del motor”.
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/ garaje hermético
BMW Turbo.
BMW M nace como empresa independiente, pero subsidiaria de BMW en 1972. Y participa en la evolución de los espectaculares BMW 3.0 CSL los famosos “Batmobile” y en el desarrollo de otro coche de referencia, el BMW 2002 Turbo, un coche muy especial, en su momento una autentica bomba y ahora, con un precio como clásico por las nubes.
El BMW Turbo fue un prototipo obra de Pau Bracq, jefe de diseño de la marca, cuyas directrices de diseño estuvieron presentes en el posterior BMW M1 diseñado por el más grande, Giorgetto Giugaro.
Llega Jochen Neerpasch.
En realidad, llega Neerpasch y Bob Lutz, ambos llegados desde los EE.UU. de Norteamérica. Había muchos BMW en las carreras de turismos, pero preparados con mayor o menos fortuna, por diversos preparadores. Neerpasch fue un visionario por dos motivos: Primero, vio en la competición una manera de dar a conocer las virtudes y la calidad de los BMW y el segundo motivo, desde el primer momento quiso que el departamento “M” no solo se dedicase a los coches de competición, sino que tuviera su reflejo en los coches de calle.
Lamborghini entra en escena.
¿Y qué pinta #Lamborghini en todo este lio? Pues mucho. Porque BMW no tenía experiencia en este tipo de coche ni capacidad para fabricarlos, así que piensa en la empresa italiana. Pero hace falta un diseñador para la carrocería de este superdeportivo y se acudió a Bertone con la fortuna de que es esa época trabajaba en Bertone nada más y nada menos que Marcello Gandini.
¡Lo haremos nosotros mismos!
Tanto problema hicieron que todo se retrasase. A los alemanes, los reyes de la planificación, está perdida de tiempo y dinero les estaba poniendo muy nerviosos y en una reunión del consejo de dirección de BMW se tomó una decisión: “Lo haremos nosotros mismos”.
En realidad no fue así. BMW lidero el proyecto, pero la mayor parte se hacía en Italia. Ital Design amplio sus instalaciones para poder fabricar las carrocerías sobre los chasis que la empresa de Marchesi les enviaba y con la coordinación de otra empresa italiana, Italingenieria.
Así era el M1.
No hablo de la estética, pero a mí me parece precioso, aunque no lo situaría entre los 10 más bonitos de la historia. El chasis era rígido, las suspensiones muy elaboradas y los frenos, casi de competición.
Pero lo mejor era el motor, que iba colocado en posición central pero longitudinal, no transversal como en el BMW Turbo prototipo. Paul Rosche, el que fue responsable de motor BMW de F1, también fue el responsable de este motor.
Procar series.
¿Te imaginas a los pilotos de la F1 actuales compitiendo contra pilotos de otras disciplinas y entre ellos mismo con coches de GT de altas prestaciones? Se me hace la boca agua solo de pensarlo.
Esto, que hoy día es imposible, fue posible en 1979. Y es que Neerpasch hizo de la necesidad virtud: Cuando el coche estuvo acabado… pues las carreras en las que querían correr habían cambiado de reglamento y sus coches no eran competitivos. Y se le ocurrió que los 5 mejores pilotos de la parrilla de la F1 corrieran con otros 15 en unas carreras “teloneras” de la F1.
Hubo problemas porque marcas como Ferrari o Renault prohibían a sus pilotos corres con coches de otras marcas, pero… el espectáculo fue inolvidable, ¡como me gustaban esas carreras!
Otros M1 corrieron en Le Mans e incluso en Rallyes, donde consiguió un abultado palmares con Bernard Beguin. Pero rápidamente se vio que este coche iba a ser una apreciada pieza de colección y se dejó de ver en las competiciones…
Conclusión.
Fácil, muy fácil, super fácil: Un coche diseñado casi “a medias” por dos grandes, nacido para una competición a la que llegó tarde, fabricado casi a trompicones entre Italia y Alemania y en el que acabaron corriendo pilotos de F1 con pilotos de otras especialidades… ¿un guion de ficción? No, es que lo digo siempre: La realidad supera a la ficción.
Coche de día.
Voy a elegir el Ferrari 308 GTB, pero no uno cualquiera, sino con el que Zanini ganó el Campeonato de España de Rallyes de 1984.
Cuando era niño, tenía como 14 años, yo no sabía nada de carros, no me interesaba... hasta que un día en un supermercado vi una revista donde tenían de portada el BMW M1 con los colores legendarios de M y me dio mucha curiosidad y le pedí a mi madre que me comprara la revista, cuando llego a mi casa, vi el artículo que hablaba de este vehículo y en el centro de la revista una imagen en grande del BMW M1... a partir de ahí me enamoré de la marca y fue el causante de mi pasión por los vehículos
Hola! Para hablar del BMW M1 apropiadamente creo que hay que mencionar con orgullo del bueno claro está que esté auto es de esa estirpe de bimmers de edición limitada también porque lo hicieron de 1978 hasta 1981 en solo 400 unidades y se le sienta al lado del mítico 507 que fue producido entre 1955 a 1959 en solo 252 unidades por la que coleccionistas pagan perfectamente 1000.000 de dólares o más sin contar un clásico de oro de la marca que es el 328 que lo produjeron de 1928 a 1940 si no me falla la memoria; ahora, remontandonos otra vez al M1 quiero concluir entrañablemente que amo como nadie esté deportivo de Munich porque de niño tuve uno de control remoto y ese recuerdo de infancia en mi es muy imborrable y uno de los mejores también.
Todavía me acuerdo cuando iba por el barrio y veo parada una grúa de Renault asistencia con un BMW M1 con el kit procar me quede alucinado con sus franjas de colores míticos de BMW y con sus llantas BBS. Hable con el gruista y me dijo que le habían contratado para trasportarlo. Una pasada de vehiculo le saque unas fotos de recuerdo. Nunca volví a ver uno.
¡Esas fotos valen oro!
Os compartiré una "anécdota" como dice Máximo, érase una vez un chaval con mochila en la espalda que regresaba de su clase de dibujo en el instituto tras las 7 de la tarde y... le dá por pasar frente al concesionario de BMW Muntañá en Barcelona horas antes de iniciar el certámen del salón del automóvil en su edición de 1981. Ese chaval era yo y si, me topé de frente con ese morro y, tras varios minutos en la calle, pude pedir permiso para entrar a ver ese aparato blanco (como los cohetes, pensé) me trataron de maravilla en BMW, debieron verme la cara de asombro . . . . imposible olvidar aquella tarde.
Me consta que no regresó a Alemania al matricularse en Barcelona tras el salón, parece que a alguien más le pasó lo mismo, pero esta vez tenía "posibles" y la edad legal para poder conducirlo
Conocí al propietario de uno comprado en el Salón de Barcelona. Era un fabricante textil de un pueblo de la província. Valía entonces 10 millones de pesetas, (60.000€).
Entre los muchos coches que tuvo, había un Dodge Serra Boulevard, un Lamborghini Espada y un Lotus.
Precioso, siempre lo fue y hoy es atemporal, sigue siendo espectacular ese M1
Llevo usando neumáticos asimétricos desde que compre el primer Clio en el 2008, montaba unas Dunlop Sport SP01 muy buen comportamiento y en agua pese a ser de verano, eran geniales, cero aquaplaning, tan buenas que cuando tocó cambiarlas, las puse iguales, incluso cuando al Lancer se le gastaron las Dunlop normales que traía, le puse el mismo modelo que al Clio y siempre con un comportamiento perfecto, desde hace unos años no se fabrica ese modelo y me he pasado a Yokohama, tanto en el Lancer como el otro Clio, el primero son unas Advan Sport, muy muy bien pero en el Clio son también Yoko pero unas Fleva, no son asimétricas pero van muy muy bien. Y en cuanto a la duración de las Dunlop, no puedo decir en público los Km realizados siempre pasando la ITV, tanto fabricantes como administración no lo ven con buenos ojos, pero lo cierto es que si las cuidas, es decir, no morderlas contra bordillos, no circular por caminos de piedras y hacer trazadas correctas, amen de mantener las presiones y la limpieza, son casi eternas, hasta que aparecen las grietas y el endurecimiento, entonces hay que cambiarlas aunque tengan dibujo legal porque se compromete el agarre.
Gran historia y un Canal que para mí es el mejor de autos, a la mar entretenido y con datos exactos se aprende mucho. Felicidades y saludos desde Bogotá Colombia.
Conoci ese carro en la version a escala de Majorette. tendría por ahí 4 añitos, a principios de los 80. Ese carrito aun sobrevive. Gracias por la calidad y la pasion con la que hacen este programa.
Yo también!!!el mio era blanco con puertas negras!me encantaba ese coche!yo le di mucho uso y después de estar más de 30 años guardado, ahora mi hijo juega con ese coche!
El mío era gris, puertas negras, parabrisas amarillo
Hoy estaba en una maratón de videos y suben este, increíble
Max y equipo, hay un error de 'dislexia' recurrente, incluso en el generador de caracteres, el BMW de carrocería E9 al que se refiere el vídeo varias veces por ser precursor es el 3.0 CSL y 3.5CSL (cupé sport ligero) y aparece y lo nombras como CLS; sus versiones de calle las llaman Batmobile, por sus alerones y "spoilers". Cuando comprabas uno en agencia, te guardaban el alerón trasero en el maletero, por que era ilegal que saliese así del almacén.
Una bobada, mis respetos me encantó el vídeo, muchas gracias.
Es mi auto favorito de BMW, cuando lo vi corriendo en el grupo B me quería morir, hermoso auto es una obra de arte en ruedas, ojalá que vuelva!!
La primera vez que conocí el M1 fue en formato slot, las unidades de la caja de GP 55 de Scalextric de mis herman@s. De color verde y amarillo, los tengo los dos junto a otros tres M1 que conseguí por las colecciones de Altaya de los maletines.
En mi opinión, si los coches tuvieran que representar el estilo que se llevaba en la década en los que se hicieron, el M1 me parece un buen representante (para bien, junto a otros tantos modelos) de los 80.
Pedazo de vídeo, con muchas ganas de hacerme con el nº de 0 a 100 y de ver vídeos en el canal sobre slots!!!
Hola Máximo, lo primero agradecerte este y tus antiguos trabajos, porque yo leía revistas de coches. Te cuento, mi hijo se está sacando el carnet, y quiero comprarle un coche de segunda mano y no quiero gastar mucho pero tengo muy presente lo que te escuché de que un coche cuanto más nuevo más seguro y he pensado podría haber un vídeo sobre los coches más seguros de los últimos 15-20 años, pero no lo he encontrado. Es una sugerencia, me parece un tema interesante. Bueno, un abrazo y lo dicho, muchas gracias por todo lo que aprendemos sobre esta pasión nuestra del motor. Un abrazo
¡Buena idea! Coches baratos para novatos... Tomo nota... y te mencionaré
Coche bonito y mítico que jamás dejará de ser una joya del automovilismo.
Gracias por el vídeo y la información.
Este es mi coche favorito de todos los tiempos, y ahora he encontrado mi video favorito de todos los tiempos, excelente vídeo Máximo!!🤩😎
Aprovechando los BMW M, yo te pediría hacer un vídeo sobre la colección BMW ART, donde está el M1 pintado a mano por Andy Warhol para correr en Le Mans
Puedes encontrar un artículo en la revista CeroaCien num.8
La que sale en el video.
Une lo mejor de dos mundos.
Diseño italiano, y precisión mecánica alemana.
Excelente video de Garaje Hermético. Me sorprendo gratamente cada vez que veo...!!!! Felicitaciones
Un locura de coche y muy hermoso en su versión de competición, podrías hablar del 850csi
Me sumo para que hagáis un video del 850csi.
Primo hermano del primer M
Les felicito por compartir videos tan interesantes llenos de tanta historia y datos tan valiosos para todos los amantes de los vehiculos y motores ,,,se ve que disfrutan mucho el compartirlos con nosotros,,,muchos saludos desde Venezuela...
Buen vídeo, como siempre. El M1, uno de los sueños de cualquier aficionado. Por otra parte, efectivamente, los Ferraris de Antonio Zaniini, es el 308 GTS, por cierto, el blanco de la foto, está participando en el Rallye RACE Costa Blanca, del Campeonato de Europa, que se disputaba en Alicante, hasta el año 1986. Pero este coche, en su versión de Slot, aunque si coincide con la decoración, en realidad, es un 288 GTO.
Creo que el coche de Zanini era un 308 GTB, que también tiene el Honor de ser el único podio de Ferrari en el WRC, segundo en Córcega 82 con Andruet.
Como bien dices, el molde de Scalextric es un GTO.
Saludos.
@@RogelioSG73 Correcto, es el 308 GTB, se me ha colado lo de GTS. 😅
Un video excepcional, como de costumbre. Solo un par de correcciones, el BMW 3.0 es CSL, en lugar de CLS (que es Mercedes). Y el coche de slot es un Ferrari 288 GTO, no es un 308 GTB (bastante feo). El 288 llevaba 4 faros cuadrados en la defensa, carroceria ensanchada, y salidas de aire en las aletas traseras. Precioso.
Un saludo.
Mi BMW favorito el M1, tuve 2 en el Scalextric, muy buen video 👏👏👏
Primero y único...
Mito irrepetible.
El BMW más legendario.
Magnifico el reportaje que le dedicais en CeroaCien. Compré este numero casi por el M1.
Pero el resto tampoco desmerece.
Un numero bastante "redondo".
✌😉
Cada vez me gusta mas este canal - Es super entretenido ! gracias por traer todo este contenido.
Yo monté las mismas ruedas que has puesto en tu MX-5 en mi Mazda 3 de 2015 (Goodyear Eagle F1 asymmetric) hace año y medio. Son un gusto, las recomiendo totalmente. Disfrútalas.
el coche de escala no es un 288 gto, aunque con las misma decoracion que el verdadero 308 de rallyes usado por antonio zanini??
Las Goodyear Eagle F1 para mí son las mejores, sobretodo en lluvia!!!
Uno de los coches más bellos que han existido!!!!
gracias por tu gran labor maxi
Hoy en día existe el ROC - Race Of Champions que reúne a los mejores de diferentes categorías en una competición
BMW Motorsport era diferente en ese entonces,su primer modelo lógicamente se llamó M1 por ser el 1° modelo de dicha división M1,pero cuando salió el M535i (M+Serie 5+motor M90 SOHC de 3.5 L),todo empezó a cambiar.Después de esto (y el M635CSi) se pensó que sería una buena idea crear un especial de homologación basado en el Serie 3,se llamó M3,y ahí está.Todas las Series de BMW (excepto la 7 y la 8) tuvieron su "M-número",el problema surgió con el Serie 1 Coupé,como históricamente ya existía el M1,simplemente se lo conoció como el Serie 1 M Coupé,aunque luego los fans ya lo abreviaron como "1M" para evitarse un nombre bastante largo.Por supuesto,su sucesor basado en la Serie 2 se llamó M2 y listo,ningún problema en medio del camino
Máximo y Rodrigo: ¿Cómo ven hacer videos sobre automóviles sobresalientes de series y películas del siglo pasado? Ejemplo: Aston Martin y Ferrari pertenecientes a la serie "Dos tipos audaces" (The Persuaders) 1970/71. Quizá ya hubo pedidos similares.....pero estaría "de fábula", como dice Máximo. Soy Charli Alonso, de Chubut, Argentina.
Gracias Maxi !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Un vídeo de los ingenieros que hicieron historia claro carroceros y diseñadores también entran saludos desde Venezuela
Genial el vídeo como siempre y el fondo del lambo me dejó con la boca abierta cada vez que salía 🤤
Sí máximo con su conocimiento y experiencia y el bolsillo para comprarse lo que se le antoje conduce un Mazda mx5 creo que sobran palabras. Cada día se demuestra quien transmite y da sensaciónes de conducción y a través de una de las mejores sino la mejor caja de cambios del mercado. Zoom zoom JINBA ITTAI
Quiero un video donde hables de la jgtc, esos autos tenían un diseño hermoso más los nsx.
Recuerdo al Lole corriendo en la categoría..... Lole querido!!!!
Como siempre buen video, ¿qué tal un buen video sobre la DTM y en especial la última carrera?
Jajajaja....Yo también empapelé la habitación con fotos de coches y motos, todos recortados de las revistas de aquellos tiempos!! (que tiempos...)
Una preciosidad de coche. Rompedor en el momento y un coche de verdad.
Estimado Máximo,en línea con estos videos de "deportivos alemanes raros",podrías hacer uno del Mercedes Benz C11,que tuvo motores de ciclo Wenkel y normales.Sería una gran idea.
Un coche muy especial...
@ seee!sin dudas!
¡Qué bonito! El coche y el vídeo. Gracias, Max.
Bueno Máximo, realmente me ha sabido a poco. Espero verte en el Foroslot de Madrid el 26 de noviembre.
Había olvidado lo mucho que me gustaban los pósters!
Gran reportaje de este icono de la automoción.
buena info,complementada con bonitas fotos.
Había cosas que no sabía y ya con eso has ganado un sus + like ya se lo merece.
Como amante de BMW hay curiosidades que desconocía.
Hay posibilidad de comprar la revista física?no me gustan las revistas en PDF...😕
Felicitaciones, también es uno de mis autos favoritos.
Que video mas completo!!!! Espero lo de los slot. Salu2
Hola Maxi, seguramente no me leas o no me hagas ni p... caso,pero me gustaria aportar una pequeña sugerencia,estaria bien un especial..."PROTOTIPOS OLVIDADOS" Como por ejemplo mi preferido (Sbarro Challenge) o Lamborghini Bravo,o Lancia Stratos Zero,o Ferrari P6, u otro que tambian era muy chulo el Peugeot Quasar... Y tú seguro que encontrarias una buena galeria de ellos. Me gustaria ver algo asi y creo que al resto tambien podria gustarle
Hablé algún día de los coches NSU, con motor rotativo.creo que eran checos. Pero eran famosos en sus tiempos, sobre todo los NSU TT.
Cómo se nota que eres un profesional como la copa de un pino. Sin duda el mejor canal de motor
Felices fiestas a toda la familia de Garaje Hermetico salud, bienestar y felicidad para todos 🏎🏎🏎👍
Pedazo de vídeo y de canal Máximo, gracias por amar el automóvil como yo, seguid así máquinas
RECUERDO QUE EN 1981 VI UNO COLOR BLANCO EN BARRIO DE LOS INGLESES (HURLINGHAM) BS AS ARGENTINA .
LO HABIAN PUESTO EN MARCHA SONABA MUY BIEN DE ENTRADA PENSE UNA FERRARI HASTA QUE VI EL LOGO DE BMW Y ME SORPRENDIO .
UN FIERRAZO
Mi coche de juguete favorito de cuando era un crío!
La de horas que jugué con aquel coche (amarillo eso sí)
Tierna nostalgia de una época pasada y mucho menos complicada 🤔🤗☺️
Qué Maestro Maximo!!! me gustó muchísimo su video!!Un abrazo!!
Ese Countach en Verde c ve bello.
Precioso el M1. Ahora entiendo que tubiera un diseño tan fino, era diseño italiano. Gracias por la información!!
un reportaje sobre los 308\328 en competicion porfaa
Estuvimos mi novia y yo de vacaciones en Baviera hace unos años. Vimos el museo, impresionante, de BMW y nos comentaron que los alemanes llaman a Múnich "La última ciudad italiana", por su idiosincrasia medio latina. Pues sí que es cierto que los BMW tienen un toque italiano. Se alejan, por ejemplo, de Mercedes o Porsche.
BMW toque italiano???...... Ahí te has pasao.....
@@rubencg2654 No tiene la excelencia de Mercedes o Porsche y además tiene ese aura de coche problemático, pero a la vez ofrece esa pasión por la conducción. A mí el comentario no me extrañó, pues los bávaros no me parecieron ni tan rubios ni tan cuadriculados como otros alemanes. Por cierto, es un comentario que lo he oído muchas veces, incluso a los propios teutones. Alemania es un país que cambia muchísimo de una región a otra y claro, su cultura y productos también.
Si quieres video, con altura y pasión al motor ,este es tu canal
Ojalá y la revista Cero a Cien estuviera disponible digitalmente ya que vivo en el caribe y los costos son altos.
En la ciudad en la que vivo (Salzburgo) he tenido la oportunidad de ver una unidad naranja un par de veces. El propietario es el típico venerable señor mayor que todos tenemos en la cabeza. Es una pasada de bonito (el coche)
Podrias hacer un video del focus rs alguna vez?
Por favor!
Creatividad alemana a la hora de bautizar artefactos... Pero vaya artefactos...!!!
Qué pena no puedo comprar esta revista soy de Canarias
La versión Procar es sublime. En cambio, el modelo de calle me deja un poco frio. Por cierto, una leyenda cuenta que hay un empresario riojano que tiene su M1 escondido desde hace años para evitar un embargo.
Ahora te falta como guinda del pastel el BMW 850 CSI manual.😘
¡Cochazo!
Auto formidable 👍gracias por los videos excelentes , desde colombia
¡¡¡¡ Que bonito el GTO EXIN!!!!
Bonito video sobre el M1 y eso que se te ha quedado en el tintero hablar del icónico M1 decorado por Andy Warhol, uno de los grandes del pop art y que forma parte de la serie Art de BMW.
COMO SIEMPRE MÁXIMO ERES LO MÁXIMO 😂😂 SALUDOS Y UN GRAN ABRAZO DESDE 🇨🇱 ...BENDICIONES...
¡Me has puesto "colorao"! ¡Saludos a todos los ecuatoriasnos! Jajajajajaja... es broma, conozco muy bien la bandera de Chile. Asñi que saludos a todos los chilenos.
Máximo, ilustramos, quien ganó las carreras de procar series de 1979/80 ?
No me funciona el código de la revista. Era por un tiempo limitado? Quería cogerme el pack que vienen las 4 primeras y ver qué tal son. Tienen muy buena pinta!! Jejeje😅
Me podríais echar una manilla?
Como se suele decir, el habito no hace al monje y un GTO, aunque este vestido de 308, sigue siendo un GTO.
Esperamos con ganas algún vídeo más de slot.
Un gran coche muy interesante
Lo veo parecido al Pantera de Tomaso, no se si será porque era un diseño ideado en Italia, aunque no todos los autos italianos se parecen entre si.
Sí la verdad es que se da un aire... aunque el De Tomaso me gusta más.
@ Hubiera sido mejor que el de Tomaso llevará un motor BMW, y no el Ford, se hubieran complementado más.
Apesar de los años este BMW es el mas bello de la marca de la helice....👍
Hablando de viejos Exin. Cual crees que va mejor tal como salia de caja, el M1 o el GTO?
Mi coche preferido desde siempre...supongo porque era el coche que llevaba, un par de ellos, el Scalextric que me trajeron los reyes, jajajaja....me flipa este coche, gracias!!!
Empecé a amar este coche cuando ya era un clásico. No me llamaba especialmente la atención cuando era pequeño. Ahora me encanta. ¡Que diseño!
Podrías haber sacado un BMW M1 de Fly y de Scalextric
Era la idea... ¡pero me los deje en casa!
Una pregunta...alguien sabe si el BMW M235i está preparado por el departamento de motor Sport???. Tiene 326cv por si alguien no lo sabe.
Perdonad mi retraso por reaccionar con retraso a este video es la segunda vez que lo he mirado y me pregunto si de alguna forma el BMW M1 ha aportado a la construccion del BMW serie 8 como el BMW 850 de los años 90
maxi q tal un video sobre los coches mas rapidos de su epoca? 911yellow bird bugatti eb110 maclaren f1...el f40 no se si entra pero bueno ya me entiendes u. saludo tu contenido es oro
Buenas, el M1, es muy parecido al BMW850, precioso coche el he conducido y reparado en mi época de mecánico, que tiempos,animo max
Creo que no tienen nada que ver uno con el otro pero como no soy mecanico no opino
Un mito con mayusculas, el diseño es precioso y las Procar Series eran una maravilla, hoy en día no hay este estilo de carreras, que pena.
Buenas Garaje, hablarías del famoso Pajero y sus características?? Además del motor 3.2 que han mantenido en varias versiones
Hola Me encatan tus videos
Y me alegra mucho que este también sea tu favorito
Pero con respecto a la competencia de los 5 mejores de la f1 que auto actual elegirías para la competencia, cuales serían tus favoritos y a cuales de fuera de la f1 pondrías?
Saludos máximo
Fue mi primer coche de Scalextric.
Hola Maximo, los saludo desde Argentina, los sigo hace mucho y siempre veo tus videos super interesantes, me gustan casi todos, pero los de tecnica especialmete, y a proposito, ayer estuve viendo varios sobre motores de ciclo otto, que es el mas conocido, pero ví que ultimamente han proliferado los de Ciclo Miller y Atkinson, y la verdad es que algo entendí, pero es mas que necesario uno al respecto con tu didactica y conocimento, les dejo un enorme saludo y agradecimiento.
Ese Ferrari yo también lo tengo en Scalextric. Y el M1 fue el primer coche de Scalextric que tuve, incluso antes de tener el propio Scalextric
Ese Ferrari de scalextric, que mítico.
Sí queremos un vídeo de cómo se conducen los coches de Slot
Max, en este caso claramente Sí es por hacerme el listillo, por lo tanto indicaré un pequeño fallo que aunque sin importancia, ahí está, es el siguiente: Cuando nombras el coche del día, haces efectivamente referencia al Ferrari 308 GTB, no obstante, el coche de Slot que sostienes es un Ferrari 288 GTO. No pasa nada y llegamos a una conclusión. ¿Has cometido un fallo? Si!. ¿Que yo soy un friki de los coches y que a los dos nos apasionan? También!.
Un Saludo desde Alcalá de Henares!
Maxi tienes él española de vídeo impoluto!!! Yo tengo las 5 decoraciones de los GTO (GTB) que saco exin! Que maravilla mezclar los 1:1 con los coches de slot y sobretodo si se Trata de Exi ❤ Yo también corro o juego sin iman. Enhorabuena por esta mini class
Excelente trabajo, enhorabuena
Maximo haz un canal secundario de slot, aunque no subas tantos videos estaria increible con colecciones, modelos llevados al slot o historias en general!
Yo lo vi competir en la mítica subida del Montseny en la provincia de BCN. Era una clasica del Europeo de montaña.
Pues tu apellido Joan también forma parte de otro mito en este mundilo de los rallyes, vá por Pep !
Giorgio Molinari, como dicen en Italia, se fue a Monaco di Baviera.
Hola. De forma constructiva, indicar que Jochen se pronuncia "yojen". Un saludo.